|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:18:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:18:06 |
|
Автор: ВикторN52 (92.36.17.---)
Дата: 27-06-26 21:24
Добрый день всем. Столкнулся сегодня при замене масла с такой непонятной штукой. Масло новое в мой М 40 зелёное, запах другой и написано, что смешивать их со старым нельзя. Вот фото старой тубы и новой банки, купленной лет 5-6 назад. Это правильное масло? Кто-нибудь знает про это?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (---.softvideo.ru)
Дата: 27-06-26 21:50
Одна премиум, вторая хай перфоманс. Одна типа синтетика, вторая нет. И да, помню было написано, что смешивать нельзя. Удивительно, что кто-то ещё это покупает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (77.233.215.---)
Дата: 27-06-26 22:17
У богатых свои причуды. Мы - простые труженики, давно с Лукойлом в редукторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-06-26 21:16
ВикторN52 писал:
> Добрый день всем. Столкнулся сегодня при замене масла с такой непонятной штукой.
> Масло новое в мой М 40 зелёное, запах другой и написано, что смешивать их со
> старым нельзя. Вот фото старой тубы и новой банки, купленной лет 5-6 назад. Это
> правильное масло? Кто-нибудь знает про это?
Это обычная минералка подкрашеная для того ,чтобы юзеры задавали вопросы и боялись ,
В ваш редуктор с конической передачей нужно заливать TM 4 или GL4
80/90 или 75/90 без разницы …. Не благодарите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-06-26 21:18
ВикторN52 писал:
> Добрый день всем. Столкнулся сегодня при замене масла с такой непонятной штукой.
> Масло новое в мой М 40 зелёное, запах другой и написано, что смешивать их со
> старым нельзя. Вот фото старой тубы и новой банки, купленной лет 5-6 назад. Это
> правильное масло? Кто-нибудь знает про это?
Это обычная минералка подкрашеная для того ,чтобы юзеры задавали вопросы и боялись ,
В ваш редуктор с конической передачей нужно заливать TM 4 или GL4
80/90 или 75/90 без разницы …. Не благодарите.
Масло на фото это даже слишком расточительно для данного узла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 29-06-26 21:32
FISHER писал:
> Масло на фото это даже слишком расточительно для данного узла
Я залил тоже, лук, но Gl-5. Я дурак или просто расточитель? Т-4, Т-9.8, Т-18
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.126.---)
Дата: 29-06-26 21:52
ECh писал:
> FISHER писал:
>
> > Масло на фото это даже слишком расточительно для данного узла
>
> Я залил тоже, лук, но Gl-5. Я дурак или просто расточитель? Т-4, Т-9.8, Т-18
А надпись MARINE GEAR OIL была?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 29-06-26 22:11
ECh писал:
> Я залил тоже, лук, но Gl-5. Я дурак или просто расточитель? Т-4, Т-9.8, Т-18
И то и другое!)
2 ТС, у меня такое же в закромах валялось, в канистре, раздражало) Пришлось в М 10 внепланово заменить.
Смешивать синтетику и минералку не рекомендуют, но я сторазтакделал)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-06-26 22:17
Гражданин Страны Советов писал:
> ECh писал:
>
> > FISHER писал:
> >
> > > Масло на фото это даже слишком расточительно для данного узла
> >
> > Я залил тоже, лук, но Gl-5. Я дурак или просто расточитель? Т-4, Т-9.8, Т-18
>
> А надпись MARINE GEAR OIL была?
Если ночью вздрагиваешь перелей в банку где есть надпись MARIN
, утром встал посмотрел надпись есть и легко сразу …..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (78.36.169.---)
Дата: 29-06-26 22:40
Гражданин Страны Советов писал:
> А надпись MARINE GEAR OIL была?
Нет, не было
Андрей23 писал:
> И то и другое!)
Фулл хаус, сцк )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 29-06-26 22:43
Андрей23 писал:
> ECh писал:
>
>
> > Я залил тоже, лук, но Gl-5. Я дурак или просто расточитель? Т-4, Т-9.8, Т-18
>
> И то и другое!)
>
> 2 ТС, у меня такое же в закромах валялось, в канистре, раздражало) Пришлось в М
> 10 внепланово заменить.
> Смешивать синтетику и минералку не рекомендуют, но я сторазтакделал)))
Для трансмиссионки , да в примитивном редукторе - поуху.
Гл-4 или Гл- 5 - тож поуху.
Ибо нет там бронзовых колец синхронизаторов, которые от Гл-5 кончаются раньше срока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Samarskiy (---.samaralan.ru)
Дата: 30-06-26 00:16
FISHER писал:
> ВикторN52 писал:
> В ваш редуктор с конической передачей нужно заливать TM 4 или GL4
> 80/90 или 75/90 без разницы ….
В редуктора с конической передачей GL-3 положено. GL-4 - тоже гипоидное масло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 30-06-26 00:48
Чем выше класс по ГЛ - тем больше там противоизносных ( для железа - сталь/ чугун) присадок.
Что неплохо для шестерён любого типа зацепления.
И для подшипников - тоже ( ну разве кроме экзотики - с бронзовыми сепараторами)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-06-26 00:51
ВикторN52 писал:
> Добрый день всем. Столкнулся сегодня при замене масла с такой непонятной штукой.
> Масло новое в мой М 40 зелёное, запах другой и написано, что смешивать их со
> старым нельзя. Вот фото старой тубы и новой банки, купленной лет 5-6 назад. Это
> правильное масло? Кто-нибудь знает про это?
Заливай смело. Сколь себя помню за 40 лет всю жизнь лью простое лукойловское трансмиссионку. Я малюбы и другие дорогие бренды для мажоров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 30-06-26 01:07
Извините за нескромный вопрос. Вот нахрена(зачёркнуто) зачем лить именно GL-5 в редуктор, где в принципе НЕТ гипоидных передач?
Вроде преамбулы.
Гипоидные - попросту работающие с неизбежным проскальзыванием сопрягаемых поверхностей шестерен под некислой такой нагрузкой. Классика - червячная передача, или винтовая для простоты понимания. Как вариант - конические, но где оси шестерен НЕ пересекаются в одной точке или плоскости. В авторедукторах - сплошь и рядом применяют, просто чтобы снизить габариты изделия в целом, прежде всего.
Гипоидные присадки - именно и только снижают трение скольжения в зацеплениях до допустимых пределов под нехилой такой нагрузкой. Без них гипоидные передачи под нагрузкой просто не будут работать сколь-нибудь долгое время.
Противоизносные присадки - да. Но одновременно и ускоряющие коррозию, за любое добро приходится платить неизбежным зломЪ.
А в условиях работы правильно собранного и отрегулированного редуктора ПЛМ важны прежде всего противокоррозионные свойства смазки. Особенно если в нём возможно присутствие некоторого количества воды. Коническая же передача редуктора ПЛМ, при правильной регулировке зацепления шестерен, вообще должна исключать трение скольжения зубьев.
Вывод прост. Лейте GL3 / GL4 - и будет вам счастье (ну или для гурманов - щассьтя, как удобнее читать). Да и по деньгам дешевле и проще.
С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-26 01:35
Samarskiy писал:
> FISHER писал:
>
> > ВикторN52 писал:
> > В ваш редуктор с конической передачей нужно заливать TM 4 или GL4
> > 80/90 или 75/90 без разницы ….
>
В редуктора с конической передачей GL-3 положено. GL-4 - тоже гипоидное масло.
Вам я бы посоветовал взять в руки учебник детали машин , изучить ,что такое ГП для чего нужна и чем смазывается , в редукторе плм передача коническая и примитивная и не требовательна к смазке , любое трансмиссионное масло будет работать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-06-26 01:38
FISHER писал:
> Samarskiy писал:
>
> > FISHER писал:
> >
> > > ВикторN52 писал:
> > > В ваш редуктор с конической передачей нужно заливать TM 4 или GL4
> > > 80/90 или 75/90 без разницы ….
> >
>
>
> В редуктора с конической передачей GL-3 положено. GL-4 - тоже гипоидное масло.
>
> Вам я бы посоветовал взять в руки учебник детали машин , изучить ,что такое ГП
> для чего нужна и чем смазывается , в редукторе плм передача коническая и
> примитивная и не требовательна к смазке , любое трансмиссионное масло будет
> работать
Не все учебники учат чему-то полезному. Жизненный опыт лучший учебник.
Заливайте любое транссмиссионное масло и ничего этому учебнику не случится.
Так и забор за учебник можно принять ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 30-06-26 02:20
тут два вопроса:
1. Какое из современных масел лучше работает при наличии подтекания воды в редуктор?(эмульсия в больших количествах) Лучшее было Нигрол.
2. Какое из современных масел менее "горит" при больших нагрузках? Ссылка. От авто было очень даже не плохо. Как перешел на маринистые, сразу копоть.
Может ну их нафиг эти "для лодочных моторов"...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (95.104.176.---)
Дата: 30-06-26 02:27
Atheist писал:
> Извините за нескромный вопрос. Вот нахрена(зачёркнуто) зачем
:)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Aleksey4eg (---.g-service.ru)
Дата: 30-06-26 03:58
Скажу своё нескромное мнение, но бежать не буду.
1- Масла смешивать можно, хоть минералку с синтетикой, хоть моторку с трансмиссией, маслом оно быть не перестанет и с ним вообще ничего не произойдёт. Собсно все масла в канистрах являются смесью базовых масел (минералка, гидрокрекинг, ПАО и эстеры) с присадками, которые в свою очередь тоже разбадяжены с маслом. К примеру название "полусинтетика" уже должно на что-то намекать.
2 - Надпись MARINE - маркетинг.
3 - В 4т можно лить практически любое автомобильное масло для бензинок. Смотрим в мануале допуски и удивляемся что они аж 80х годов (SF, SG, SH и тд...), а это значит что любое современное и даже дешёвое масло будет на три головы выше того что рекомендовано производителем (сейчас в ходу SN, SP. больше можно, меньше нельзя). По сути только вязкость является более менее значимым параметром. Для нашего региона (сибирь и Д.В) рекомендуется 5-W30, 5-W40, на югах 10-W30, 10-W40
4 - Масло в редуктор абсолютно любое для гипоидных передач SAE 90 (75-W90).
5 - В 2т можно лить "мото"масла с допуском API-TC (JASO FC или FD) TC-W3 типо более "эколгичен", но мы то знаем...
Тряпками кидаться можно, срач в теме масел всегда актуален )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 30-06-26 05:16
В общем по теме ясно, что было, то и залил. Тем более масло оригинальное, выдержанное, гаражного хранения. Ну поменяю почаще, а может и не буду. Я обычно осенью сливную приоткручиваю и контроль есть ли вода осуществляю. Хожу мало поэтому так делаю. Смутило то, что цвет на моторное похож и запах такой же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 30-06-26 05:20
Капец, ты ещё посоветуй на прошлогодней смеси ездить!!!" Тоже мне, сервисмен. Ты так оголодаешь)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-06-26 05:22
ВикторN52 писал:
> В общем по теме ясно, что было, то и залил. Тем более масло оригинальное,
> выдержанное, гаражного хранения. Ну поменяю почаще, а может и не буду. Я обычно
> осенью сливную приоткручиваю и контроль есть ли вода осуществляю. Хожу мало
> поэтому так делаю. Смутило то, что цвет на моторное похож и запах такой же.
Главное.
Херню с ушей стряхни про " недопустимость смешивания" трансмиссионных масел.
Особенно в хорошо охлаждаемом узле ( редуктор ПЛМ)
Доливай ЛЮБУЮ трансмиссионку в любом порядке.
Главно - шоп масла таки было больше, чем воды в редукторе :-))
( лучше - минимум на порядок)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата: 30-06-26 05:30
РиО писал:
> Заливай смело. Сколь себя помню за 40 лет всю жизнь лью простое лукойловское
> трансмиссионку. Я малюбы и другие дорогие бренды для мажоров.
Иосиф ну ты мажор. Я в середине восьмидесятых в наших Советских движках нигролом обходился. И ни чё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 30-06-26 10:23
ЮНК писал:
> РиО писал:
>
>
> > Заливай смело. Сколь себя помню за 40 лет всю жизнь лью простое лукойловское
> > трансмиссионку. Я малюбы и другие дорогие бренды для мажоров.
>
> Иосиф ну ты мажор. Я в середине восьмидесятых в наших Советских движках нигролом
> обходился. И ни чё.
Было дело в СССР заливали в вихри и ветерки то что на работе достали.
Осенью по холодной воде нигрол сильно сгущался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (89.208.120.---)
Дата: 01-07-26 03:01
Квиксильвер специальное высокотехнологичное масло. Служит для технологического и техничного маринистого одурачивания лохов путём впаривания по завышеным ценам всего что есть дешманского на внутреннем нефтяном рынке. Дык они пошли ещё дальше, впаривают как передовое масло из рапса, типа биоралагаемое. А защищать природу не дёшево, поэтому цены на рапсовое потолок. То что оно смазывает на порядок лучше, скромно умалчивают. И ждут пока купите новые моторы в замен сточенных.
Как отличить рапс? Оно пахнет нашатырём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-26 03:05
Энди Крым писал:
> Квиксильвер специальное высокотехнологичное масло. Служит для технологического и
> техничного маринистого одурачивания лохов путём впаривания по завышеным ценам
> всего что есть дешманского на внутреннем нефтяном рынке. Дык они пошли ещё
> дальше, впаривают как передовое масло из рапса, типа биоралагаемое. А защищать
> природу не дёшево, поэтому цены на рапсовое потолок. То что оно смазывает на
> порядок лучше, скромно умалчивают. И ждут пока купите новые моторы в замен
> сточенных.
> Как отличить рапс? Оно пахнет нашатырём.
Минассали??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.11.255.159.sub.tsl.ru)
Дата: 01-07-26 14:02
Здрасте, не коническая, а косозубая, там есть скольжение!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Арк (---.11.255.159.sub.tsl.ru)
Дата: 01-07-26 14:18
Или коническая спиральнозубая, как вам удобней, а это уже непримитив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 02-07-26 04:37
федот68( Калуга) писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Квиксильвер специальное высокотехнологичное масло. Служит для технологического
> и
> > техничного маринистого одурачивания лохов путём впаривания по завышеным ценам
> > всего что есть дешманского на внутреннем нефтяном рынке. Дык они пошли ещё
> > дальше, впаривают как передовое масло из рапса, типа биоралагаемое. А защищать
> > природу не дёшево, поэтому цены на рапсовое потолок. То что оно смазывает на
> > порядок лучше, скромно умалчивают. И ждут пока купите новые моторы в замен
> > сточенных.
> > Как отличить рапс? Оно пахнет нашатырём.
>
> Минассали??
Да. Типичная мочевина. Кстати, моторные масла (даже не в редуктор), но типа маринистые тс-в3, разлагаясь прям в канистре, тоже воняют аммиаком. В угоду зелёным экоолухам. И во вред моторам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.sevstar.net)
Дата: 02-07-26 04:42
Энди Крым писал:
> Квиксильвер специальное высокотехнологичное масло. Служит для технологического и
> техничного маринистого одурачивания лохов путём впаривания по завышеным ценам
> всего что есть дешманского на внутреннем нефтяном рынке. Дык они пошли ещё
> дальше, впаривают как передовое масло из рапса, типа биоралагаемое. А защищать
> природу не дёшево, поэтому цены на рапсовое потолок. То что оно смазывает на
> порядок лучше, скромно умалчивают. И ждут пока купите новые моторы в замен
> сточенных.
> Как отличить рапс? Оно пахнет нашатырём.
А-а-а-а!!! Это шутка дня. Искренне посмеялся.
Хотя вовсе и не шутка... но зелёным лохам зачем об этом знать?
Ещё шуттко. Злобное.
Можно также подсолнечное лить. Оно не пахнет нашатырём. Но ничуть не хуже убивает технику в момент.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 02-07-26 11:01
Не наезжайте на федота.
Он хоть и граф в каком-то десятом поколении но мужик толковый и начитанный.
А уж по уазам вас всех купит и продаст.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-26 12:23
Куда пост про Кастрол делся??
Ладно.
Повторю .
Масляная контора Кастрол ( один из ведущих мировых маслоделов, смело можно сказать) не просто так называется.
Очень многие их моторные масла (по крайней мере так было еще полвека назад) основаны на касторовом масле.
То самое, что " от запоров".
Да и в качестве 2Т масла и поныне чистая касторка - вполне себе достойный вариант.
Прям с аптеки и в бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей/Самара (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-26 17:13
В качестве смазочного масла касторовое имеет ряд преимуществ по сравнению с минеральными маслами: широкий диапазон рабочих температур (Tзамерзания=−16 °C, Tвспышки=275 °C), нерастворимость в нефтепродуктах, нетоксичность, неагрессивность по отношению к большинству пластмасс. Основными недостатками, ограничивающими применение этого вещества в качестве смазочного материала, являются его быстрая окисляемость и низкая теплопроводность.
Как насчет нерасворимости в нефтепродуктах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-26 17:40
Кто эту хню писал - тот ни разу касторку ни с керосином ( и эфиром) не смешивал, ни с бензином.
Не знаю как она " не растворяется" . но почему то с бензином мешается на ура.
А про треть касторки, треть керосина и треть бензина - Митрич расскажет для чего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 17-07-26 21:01
Можно турбинное залить , оно не только воды , но и пара не боится ))) и стоит не особо дорого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (---.162.35.211.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 18-07-26 20:46
РиО писал:
> Было дело в СССР заливали в вихри и ветерки то что на работе достали.
> Осенью по холодной воде нигрол сильно сгущался
Некогда ему было сгущаться, потому как водой был постоянно разбавлен до состояния эмульсии, но свои функции исполнял. В советские лодочные моторы(да и в мотоцикл Тула) лил и в бензин и в редуктор МС-20, все отлично работало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
