|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:56:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:56:25 |
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 13:51
Как то я уже писал, что, по случаю были куплены самодельные транцевые плиты, которые, по непроверенным данным стояли на стеклопластиковом Немане.
Плиты из нержавейки, довольно тяжелые, примерно 5,2 кг каждая, как понял, они, через крепежную полку, просто притягивались к транцу тремя болтами на 10 и еи как не регулировались.
Полка приварена под углом 90 градусов.
Общеизвестно, что если Прогресса 4, сдвинуть центр масс к корме он начинает дельфинировать.
Моя лодка двигается с идеальным дифферентом, если впереди сидят двое, а сзади никого нет.
Я же, сделал удобный диван, если туда усаживаются трое 100 кг "хомячков", приходится сильно снижать скорость, что бы лодка не прыгала.
Из за этого и возникла идея, что надо поставить транцевые плиты.
Примерка на Прогресс, показала, что если их просто прикрутить к транцу, плиты будут стоять под углом к днищу, 12 мм вниз на каждые 100 мм длины ...
То есть, если их просто прикрутить, дельфин то с тремя пассажирами может и уйдет,но вместе с тем будет подъем кормы и предположительное зарыскивание придвижении на волнении...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 14:00
Поэтому я решил, что надо прикрутить эти плиты параллельно днищу.
Однако попытки найти того, кто мне отфрезерует треугольные призмы из текстолита, кончились неудачей.
Никто не берется.
Значит придется делать все самому.
В хозяйстве есть вот такие Z образные алюминиевые профили, толщина 4 мм, буду использовать их, что бы выпилить переходник между плитами и петлями, которыми все это будет крепиться к лодке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (94.140.244.---)
Дата: 05-05-26 16:57
Ну во первых нержавейка не очень хорошо влияет на дюраль. Будут нужны какие то изолирующие проставки.
А во вторых не проще ли просто переварить пластины, подрезав кницы и подогнув фланцы на нужный угол? У Прогресса вроде 12 град. угол наклона транца?
Сейчас аргонщики по нержавейке чуть ли не в каждом гаражном кооперативе есть.
Если что то поведет при сварке и пластины подогнуться чуть больше, то небольшой угол можно будет уже и шайбочками подрегулировать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 17:04
самопальщик писал:
> Ну во первых нержавейка не очень хорошо влияет на дюраль. Будут нужны какие то
> изолирующие проставки.
>
> А во вторых не проще ли просто переварить пластины, подрезав кницы и подогнув
> фланцы на нужный угол? У Прогресса вроде 12 град. угол наклона транца?
>
> Сейчас аргонщики по нержавейке чуть ли не в каждом гаражном кооперативе есть.
>
> Если что то поведет при сварке и пластины подогнуться чуть больше, то небольшой
> угол можно будет уже и шайбочками подрегулировать.
Лично мне переварить - не проще.
Проще вырезать алюминиевые пластины.
Типа вот так.
Старая засохшая краска, вполне успешно отлетела, при очистке.
Будет переходник между петлями и плитами.
И прикрутить плиты винтами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 17:11
Пока как то вот так...
В принципе, часть полки, возможно, действительно стоит срезать, оставить пару сантиметров.
А то полка мешает установке талрепов.
Да и легче будет эта нержавеющая девайсина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (---.obit.ru)
Дата: 05-05-26 18:13
честно говоря, проще купить кусок дюраля на авито из него вырезать нужный размер.
к нему петли и талреп.
А эти продать на том же авито.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 18:36
Все!
Поздно дергаться!
Прочь сомнения!
Если что, основную часть можно будет заменить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 05-05-26 18:49
Странно конечно....у тебя мотор то сколько лошадей?
я у себя в задние боковые набиваю всякого достаточно тяжёлого барахла, под задним диваном тоже ящик во всю ширину, с аккумом, инструментом и пр....
Когда сзади садятся, корму притапливает так, что начинает вода заходить в рецесс через сливные отверстия.
Но стоит нажать на гашетку - корма полностью взыскивает.
на ходу не рыскает, т.к. приклепал продольные гидро шайбы.
Я50
Вот та фото следы от уровня воды в статике видно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 19:38
Михаил GE писал:
> Странно конечно....у тебя мотор то сколько лошадей?
> я у себя в задние боковые набиваю всякого достаточно тяжёлого барахла, под
> задним диваном тоже ящик во всю ширину, с аккумом, инструментом и пр....
>
> Когда сзади садятся, корму притапливает так, что начинает вода заходить в рецесс
> через сливные отверстия.
>
> Но стоит нажать на гашетку - корма полностью взыскивает.
>
> на ходу не рыскает, т.к. приклепал продольные гидро шайбы.
>
> Я50
>
> Вот та фото следы от уровня воды в статике видно
На самом деле - вообще ничего странного!
Я, как человек, который всю жизнь прожил в доме который попадает в 500 метровую инженерную зону от уреза воды Волги, прекрасно знаю в чем дело.
Смотри на скуловой брызгоотбойник!
Сначала на тот, который на Прогрессе 2, а потом на тот, что на Прогрессе 4.
Видно разницу?
Прогресс 2 проектировался, когда в СССР, вообще не было мощных двигателей.
Нужно было как то заставить глиссировать довольно большую лодку с полутонной груза, даже под Вихрем с 20 силами.
Для этого скуловой брызгоотбойник опущен вниз, что при сужающемся к корме днищу приводит к тому, что у кормы образуется зона повышенного давления, которая, таки, выдергивает корму лодки из воды и заставляет лодку глиссировать с невероятно малой, для других корпусов тяговооруженностью.
А Прогресс 4, это лодка, которую адаптировали под уже более мощные двигатели.
Скулу распрямили, при этом ширина днища на миделе больше чем у кормы, поэтому корма просела и лодка смогла развивать несколько большую скорость, без развития процесса зарыскивания и утыкания носа в волны.
Однако, это вода и здесь ничего даром не дается!
Что бы убрать излишне кормовую центровку, в кокпите сделали рундук идиотской формы и сдвинули задние сиденья вперед, поэтому кокпит у Прогресса 2, в оригинале, кажется более просторным, не смотря на, реально, меньшую длину чем у П4.
Я же сделал удобный трехместный диван, вместо рундука, куда норовят плюхнуться пассажиры, что и усугубило склонность моей лодки к дельфинированию.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (---.transas.org)
Дата: 05-05-26 19:49
такое ощущение, что этот брызго отбойник кто-то спецом так вверх загнул...
у меня тоже удобный трёхместный диван.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KrAlIv (146.158.122.---)
Дата: 05-05-26 20:12
Михаил GE писал:
> такое ощущение, что этот брызго отбойник кто-то спецом так вверх загнул...
>
> у меня тоже удобный трёхместный диван.
Вот именно!
А вот стоковая конфигурация расположения сидений в Прогрессе 4, с помощью которой конструкторы пытались сдвинуть центр масс загруженной лодки вперед.
Где там "удобный диван"?
Под сиденья даже приклепаны на пайолах специальные кронштейны, сиденья должны стоять в определенном месте.
Если что крышки рундука у Прогресса 4, абсолютно не предназначены, что бы на них кто то сидел, хотя это слабо помогает, обязательно кто ни будь додумается туда плюхнуться практически у всех они с трещинами...
А на счет скулового брызгоотбойника - можно подойти к любому Прогрессу 4 и убедиться в абсолютной неслучайности кажущимися мелкими, деталей, на удачных лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|