|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:59:32 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:59:32 |
|
Автор: GreyGoose (---.204-117-29.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 27-04-26 04:09
...коллеги кто ставил указатель поворота мотора? было две темы давно, кто то реализовал?
...вопросы типа зачем? оставим за бортом)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: @leksei (178.234.108.---)
Дата: 27-04-26 05:57
Ага, я когда увидел на Али эту хрень, тоже думаю что нужно будет поставить. Но при здравом размышлении пришёл к выводу что оно в принципе и нахрен не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-04-26 13:36
GreyGoose писал:
> ...коллеги кто ставил указатель поворота мотора? было две темы давно, кто то
> реализовал?
> ...вопросы типа зачем? оставим за бортом)
Ты ещё тормоза спроси и тормозные огни на транце
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.22.---)
Дата: 27-04-26 13:54
Вот кстати тормоза на транце более практичная вещь) хоть при перевозке лодки на прицепе они перед глазами будут едущей сзади машины)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-04-26 17:29
Вы имеете ввиду аксиометр типа KUS или подобные? Мои знакомые ставили на водоизмещающую лодку на перо руля. Но там действительно нужно знать положение руля при маневрах. Причем руль невидно снаружи. Румпель закрыт и по положению штурвала не понятно где сам руль.
Теоретически можно и на лодочный мотор поставить. Стрелочка бегает, мотолодочник радуется. В любом случае лодки и моторы разные, каждому придется по месту подгонять.
Вообще я сомневаюсь, что тут кто то ставил на обычный подвесной мотор.
Но обсудить установку было бы интересно. Что у вас за лодка и что конкретно интересует?
Вообще лучше у яхтсменов спросить, для них это более актуально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Роман - 630 (176.192.111.---)
Дата: 27-04-26 17:41
для них это более актуально - ошибаетесь...
ТС, обращаясь за информацией к сообществу, почему бы не пояснить для каких целей? может кому то это тоже тогда понадобится??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 27-04-26 18:03
Роман - 630 писал:
> для них это более актуально - ошибаетесь...
На больших яхтах аксиометры есть. На маленьких они там какие то метки на штурвалах ставят. Я в парусах дальше "кадета" не ушел. А там только румпель.
Вообще интересно, что ТС имеет ввиду. Вроде есть аксиометры, которые на штурвал ставятся. Может там какая хитрая гидравлика и надо знать, где ноль. Аксиометры есть для разных рулевых приводов, но конкретно для ПЛМ я не видел.
Может китайцы и это уже придумали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (194.31.204.---)
Дата: 27-04-26 18:07
МитричЪ писал:
> Реально зачем????
Штука удобная, не надо оборачиваться для того, чтобы понять текущее положение ПЛМ. На открытой воде пофиг, а когда начинаешь движение в условиях тесных яхт-клубов, отходишь от пирса и т.д., перед включением машинки на ход полюбому смотришь на положение движка.
Штука безусловно не обязательная, но полезная.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.22.---)
Дата: 27-04-26 18:16
Ага,а когда маневрируешь только вперёд смотришь?) вообще эти приблуды сделаны для проложения курса больше,на длинных дистанциях и на сколько градусов нужно повернуть чтобы оказаться в итоге в заданой точке,а не для того чтобы тупо знать в какую сторону мотор повернут,но хозяин барин,если кому хочется чтоб было,то почему нет?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: самопальщик (94.140.244.---)
Дата: 27-04-26 19:55
ttemmich писал:
вообще эти приблуды сделаны
> для проложения курса больше,на длинных дистанциях и на сколько градусов нужно
> повернуть чтобы оказаться в итоге в заданой точке,а не для того чтобы тупо знать
> в какую сторону мотор повернут,но хозяин барин,если кому хочется чтоб было,то
> почему нет?)
Не совсем так. Конечно на длинных дистанциях при подходе к повороту аксиометр тоже используется, чтобы задать судну оптимальную скорость поворота (град/мин) в зависимости от радиуса поворота.
Но все таки на крупных судах, аксиометр приносит бОльшую пользу именно при маневрировании в стесненных условиях. Когда управление происходит "толчками" (kick), иногда без поступательного движения вперед или назад и при этом у судна довольно большая инерция.
На крупнотоннажном судне без аксиометра вообще не обойтись. Если рулевая рубка большая, то он часто дублируется на "потолке", чтобы его было видно капитану и лоцману из любого места рубки при швартовке и отшвартовке.
Хотя бывают довольно большие и тяжелые мотолодки с ПЛМ, где аксиометр тоже не помешал бы. Пока неизвестно, что там у ТС.
Конечно если лодка - это какой нибудь пятиметровый "свят-блят боат", который можно багром оттолкнуть от препятствия, то польза от аксиометра ПЛМ весьма сомнительна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Legendарный МИГ (---.gigalink.su)
Дата: 27-04-26 21:28
я все думаю что когда нить построю большой корапь.. и там два подвесника будут закрыты большим звуконепроницаемым капотом.. и определенно такая хрень для маневров понадобится.. да и просто когда с места стартуешь чтобы знать ты щас прямо стартанешь или прям сходу в сторону кинет..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (92.36.60.---)
Дата: 28-04-26 00:15
Так я про что и говорю,у меня опыта на "больших" судах это только МСТБ,когда в юнности на рыбзаводе работал и меня периодически за штурвал сажали,там была подобная штука,и использовалась мной неопытным по крайней мере именно так,швартовку и маневрирование в стеснённых условиях мне не доверяли)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (194.31.159.---)
Дата: 28-04-26 01:32
Ну я ставил в качестве контроля подъема лифта. Просто скопипастил решение СМС. Указатель для верх-низ и право-лево отличается только шкалой. Датчик и прибор 0-190 ом, если память не изменяет. Качество датчика - фортуна лотерея. Первый китаец был с битой дорожкой, а второй, собака, отличается геометрией. На панеле виден прибор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GreyGoose (---.204-117-29.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 28-04-26 01:49
....есть датчик флажок поворотный, но его некуда пристроить
...второй прям на гидроцилиндр ставится , но исполнение креплений хомутами прям жуть
...и вопрос первый 0-190 ом и указатели тоже 0-190 а вот на кочерге сопротивление 87-900 ом и как они состыкуются? где ловить сопротивление ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GreyGoose (---.204-117-29.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 28-04-26 02:01
...это не поворотный а угловой наверное у вас, угол трима или подъем относительно транца
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Глеб (94.25.224.---)
Дата: 28-04-26 02:58
Ищи такого типа:
Ссылка.
Davis Rudder Position Indicator я до всего вот этого привозил и ставил штук десять - все работают без проблем. Городить ничего не надо. Наклеил в центр штурвала - и все.
Вот есть даже в РФ в продаже:
Ссылка.
Классические тоже ставил - на крупные лодки. Как по мне, если мотор подвесной - Davis удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VadKudryavtsev (---.example.com)
Дата: 28-04-26 03:26
GreyGoose писал:
> ...это не поворотный а угловой наверное у вас, угол трима или подъем
> относительно транца
Вообще-то он так и называется- 'датчик положения руля судна'.Но его на трим используют в том числе.СМС такой датчик колхозит на свои тримы.
Я себе на трим СМС тоже хотел впендюрить,всё руки не дойдут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GreyGoose (---.204-117-29.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 28-04-26 03:27
Глеб писал:
>
> Классические тоже ставил - на крупные лодки. Как по мне, если мотор подвесной
> - Davis удобнее.
...спасибо посмотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-04-26 20:35
А вот кстати:
ttemmich писал:
> вообще эти приблуды сделаны
> для проложения курса больше,на длинных дистанциях и на сколько градусов нужно
> повернуть чтобы оказаться в итоге в заданой точке
Когда я был очень мал (конкретно, 8 лет), мы отдыхали на Волге и взрослые дяди дали мне порулить катером, наверное, это был Прогресс с мотором 25-30 л.с. И вот я тоже прикинул "заданную точку" и угол, который надо заложить, чтобы через 1-2 км по красивой дуге к ней приехать.
Тогда один взрослый дядя владелец катера строго сказал мне, чтобы я не выпендривался, про дуги забыл и вообще "на Волге ходить надо строго по прямой". Я так понял, что чтобы не было лишнего перепробега. Короче, вырулил куда надо и прямо фигачишь.
Он был неправ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 28-04-26 23:22
Думаю нет, всё зависит от водоема,если у нас на Углическом так делать,то далеко не уедешь,затопленый город всеж) ну и опять же,это про мотолодки речь,а в случае когда идешь на рыболовном судне с тралом,чем собственно МСТБ и являлся,то там по прямой вообще противопоказано ходить) Не знаю пользовался ли этим капитан,или уже опытом,но мне без этой хрени никак было,так как управляемость с тралом у него никакая,и самый первый раз я вообще шел зигзагами,пытаясь поймать курс. Вроде довернул,и ничего не происходит,ну ещё довернул, такаяже хрень,я оборот полный штурвала,и снова ничего, ещё парочку...и вроде чтото стало происходить,но вдруг резко пошел нос в сторону и началось))) пока капитан не пришел,не обматерил отвесив подзатыльник юнге,выровнял несколькими движениями и объяснил куда смотреть нужно б,и вообще,моя задача там оказывается была сидеть и ничего не трогать, а просто позвать его в случае нештатной ситуации)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-04-26 00:36
ttemmich писал:
> но вдруг резко пошел нос в сторону и началось))) пока капитан не
> пришел,не обматерил отвесив подзатыльник юнге,выровнял несколькими движениями
У меня есть один [виртуальный] знакомый мореман, правда, не капитан, а судовой радист. Всю жизнь по морям по всему миру (*). Но наверняка он тоже в управлении судами разбирается хотя бы поверхностно - понаслышан. И он писал, что действительно, маневр захода судна в порт начинается чуть ли не за 10-20 миль от берега, чтобы под "правильным" углом туда вписаться и с "правильной" скоростью, как раз по дуге после этого маневра, но это ж судно, у него всё, как ты пишешь - скорость реакции очень медленная. А катер - а что там катер. Повернул штурвал или румпель и он почти сразу слушается руля.
(*) рассказывал прикольную историю, как купались в открытом море. по его словам - ближайшая земля - 5 км, но не по горизонтали, а вниз :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 29-04-26 00:42
Всё может быть,мстб это хоть и траловый бот но малый) а более крупными вещами мне"порулить" а по другому и не скажешь,мне не довелось)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
