|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:13:42 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:13:42 |
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 13-04-26 17:41
Одни говорили- Так никто не делает.
Другие твердили- Продай и купи новый.
Третьи думали – Это слишком дорого.
В прошлые выходные закончилась полугодовая эпопея раздушки, моего Suzuki DF150 ATX до Suzuki DF200 ATX.
Все желаемые показатели достигнуты, результаты получены.
Исходные данные. Лучшее враг хорошего=(
В апреле 2024 года мною был приобретён комплект РИБ ФОРТИС Катана 575 WA мотором Suzuki DF140 BTL, откатано за сезон 208 часов, крейсер 43км в час, 77 максимум. Был всем доволен.
В марте 2025 года было хорошее предложение за мой DF140 и доплатив 100к взял DF150- цель повысить крейсер, снизить расход. Итог крейсер поднялся, максимум до 45 км в час, максмалка до 79км в час. Расход увеличился в полтора раза. Полное разочарование. Продать DF150 за разумные деньги не удалось, осталось Upgrade.
В новогодние праздники 26 года начали процесс.
Как раздушить Suzuki DF150 до DF200: часть 1, запчасти системы VVT
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200: часть 2, разборка и сборка
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200: часть 3, перепрошивка ЭБУ
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200: часть 4, замена электрики
Ссылка.
Список заменённых деталей.
1)Распредвал впускной 12701-96L00-000
2)Распредвал выпускной 12705-96J50-000
3)Звездочка синхронизатора распредвала 12740-96j00-000
4)Болт впускного распредвала 12753-93j00-000
5)Клапан контроля масла 16550-93J00-000
6)Крышка головки цилиндра 11170-96J11-000
7)Коса проводки в сборе 36610-96L51-000
8)Прокладка OCV 16555-93J01-000
9)Прокладка крышки головки блока 11189-96J00-000
10)Прокладка основания двигателя 51211-96J00-000
Результаты первого тестового заезда, крейсер 67-69, макс 90+ км, был сильный ветер и волны, дополню в будущем. Бюджет +-250к. Главное все получилось. Буду рад ответить на вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.235.79.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 13-04-26 18:19
Охота пуще неволи. Главно чтобы было удовлетворение от добавления кобыл конечно. Если оно есть то пущай конечно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 13-04-26 18:26
Водомоторка-это процесс, все время хочется что то новенькое. Если учесть что я по профессии атишник, то для меня это было большое водомоторное дело на ползимы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 13-04-26 18:28
Выложу на нашем хостинге.
Расход толком померить не получилось, но было +- 2 км на литр.
По сравнению винтов, сделаю отдельное видео с точными данными, по 150 у меня все зафиксировано, винты все теже есть, зимой купил еще 24.5 на 16 и 25 на 14.2
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 13-04-26 20:32
ИзУрюпинска писал:
> 35 л/ч расход.... Какой же у вас бак установлен?
250 литров, установлен тогда и сейчас.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (45.136.246.---)
Дата: 14-04-26 14:23
Конечно раздушивается и значительно проще
Меняете один распредвал и прошиваете эбу
Будет 200
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: butsefal (---.ip.elisa.ee)
Дата: 14-04-26 14:41
У 150 atx отверстия под болты в кронштейне, для крепления мотора к лодке тоже 12,7мм ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.201.168.155.pool.sknt.ru)
Дата: 14-04-26 16:07
К данным по скорости ещё неплохо бы добавить обороты и винты, а то не понятно за что боролись.
Сопротивление лодки при изменении скорости с 43 (DF140) до 45 (DF150) увеличивается на 12%. Почему при этом расход поднялся в 1,5 раза - как-то сомнительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 14-04-26 17:07
arkie писал:
> К данным по скорости ещё неплохо бы добавить обороты и винты, а то не понятно за что боролись.
> Сопротивление лодки при изменении скорости с 43 (DF140) до 45 (DF150)
> увеличивается на 12%. Почему при этом расход поднялся в 1,5 раза - как-то
> сомнительно.
Все прошлогодние характеристики на всех ходовых винтах зафиксированы.
Обаятельно проведу, тесты с этими же винтами для сравнения.
Но текущая тема, немного не про это. Суть в том что раздушка возможна и не очень сложна в реализации. Много народу об том спрашивало, зачем тянуть с ответом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.157.178.---)
Дата: 15-04-26 02:35
Yamahavod писал:
> Конечно раздушивается и значительно проще
> Меняете один распредвал и прошиваете эбу
> Будет 200
не путай модели ... 175AP и 175AT можно превратить в 200
а чел спросил про 175TX (2867cm3) это максимальный мотор в линейке
DF200TX (3614см3) это уже серия V6
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 15-04-26 05:44
> Yamahavod писал:
>
> > Конечно раздушивается и значительно проще
> > Меняете один распредвал и прошиваете эбу
> > Будет 200
> не путай модели ... 175AP и 175AT можно превратить в 200
> а чел спросил про 175TX (2867cm3) это максимальный мотор в линейке
> DF200TX (3614см3) это уже серия V6
Да, я ошибся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: electric (178.157.178.---)
Дата: 16-04-26 03:44
можно , но экономически не целесообразно...
тут уже 4 распредвала под замену +
16550-93J00-000 Клапан перепускной (OCV)
12740-93J00-000 звезда распределительного вала, впуск
и прошивка ЭБУ
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 16-04-26 04:23
Как показывает опыт экономическая целесообразность штука очень относительная в текущих условиях
Так как иногда продать текущий мотор, можно только с большими потерями
А запчасти купить можно почти за бесценок
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Кот) (45.130.254.---)
Дата: 16-04-26 13:39
Yamahavod писал:
> Как показывает опыт экономическая целесообразность штука очень относительная в
> текущих условиях
> Так как иногда продать текущий мотор, можно только с большими потерями
> А запчасти купить можно почти за бесценок
В будущем продать крученный мотор, так же будет проблематично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 16-04-26 16:26
Александр(Кот) писал:
> Yamahavod писал:
> > Как показывает опыт экономическая целесообразность штука очень относительная в
> > текущих условиях
> > Так как иногда продать текущий мотор, можно только с большими потерями
> > А запчасти купить можно почти за бесценок
> В будущем продать крученный мотор, так же будет проблематично.
Вот тут тоже не согласен, в конструктив мотора изменённый не вносились, злые валы и турбины не ставились, мотор приведен к предусмотренному заводом состоянию из дефорсированной версии к обычном нагрузкам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 16-04-26 16:53
electric писал:
> можно , но экономически не целесообразно...
> тут уже 4 распредвала под замену +
> 16550-93J00-000 Клапан перепускной (OCV)
> 12740-93J00-000 звезда распределительного вала, впуск
> и прошивка ЭБУ
Ну почему же?
Нати в разборе данный мотор и с него купить запчасти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 16-04-26 17:04
Бродяга Московский писал:
> electric писал:
> > можно , но экономически не целесообразно...
> > тут уже 4 распредвала под замену +
> > 16550-93J00-000 Клапан перепускной (OCV)
> > 12740-93J00-000 звезда распределительного вала, впуск
> > и прошивка ЭБУ
> Ну почему же?
> Нати в разборе данный мотор и с него купить запчасти.
Когда я советовался с разными механиками по этому поводу от них звучала фраза
"В обычной жизни эти запчаcти почти не ломаются, поэтому если мотор до 2000ч брать можно смело"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.222.---)
Дата: 16-04-26 20:47
Yamahavod писал:
> Александр(Кот) писал:
> > В будущем продать крученный мотор, так же будет проблематично.
>
> Вот тут тоже не согласен, в конструктив мотора изменённый не вносились, злые
> валы и турбины не ставились, мотор приведен к предусмотренному заводом состоянию
> из дефорсированной версии к обычном нагрузкам.
А многие будут даже рады сэкономить на налоге.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 17-04-26 23:17
Вот и Ластик с другой ветки форума пожаловал =))))))))))))
Контакты все есть пишите в личку.
И расскажите пожалуйста испытания вашего комплекта на 150 после 140
Поменялось что ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 17-04-26 23:19
По поводу того что можно не покупать.
1)Клапанную крышку, можно просверлить нарезать резьбу самому
2)Вал один теоретически можно не брать
3)Теоретически можно наверное не брать проводку, если в ней хорошо разбираться, но я разбираюсь плохо. Заказал из америки OEM было не больно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lastik_Lastikov (178.176.73.---)
Дата: 17-04-26 23:45
а где покупали все барахоло? . выглядит как хобби на зиму
Кстати почему вал один можно не менять. они одинаковые?
на 150 я не катался еще. тока вписал в судовой.
Но катался товарищь который такой же апгрейд на такой же лодке седлал. После чего и я в это пошел.
Макисмалка выросла с 68 до 78, крейсер вырос с 40 до 50 км/ч
Расход не изменился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 17-04-26 23:48
Lastik_Lastikov писал:
> а где покупали все барахоло? . выглядит как хобби на зиму
> Кстати почему вал один можно не менять. они одинаковые?
> на 150 я не катался еще. тока вписал в судовой.
> Но катался товарищь который такой же апгрейд на такой же лодке седлал. После
> чего и я в это пошел.
> Макисмалка выросла с 68 до 78, крейсер вырос с 40 до 50 км/ч
> Расход не изменился.
Снимаю шляпу перед его возможностями =)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 23-04-26 18:41
Yamahavod писал:
> Бродяга Московский писал:
> > electric писал:
> > > можно , но экономически не целесообразно...
> > > тут уже 4 распредвала под замену +
> > > 16550-93J00-000 Клапан перепускной (OCV)
> > > 12740-93J00-000 звезда распределительного вала, впуск
> > > и прошивка ЭБУ
> > Ну почему же?
> > Нати в разборе данный мотор и с него купить запчасти.
>
> Когда я советовался с разными механиками по этому поводу от них звучала фраза
>
> "В обычной жизни эти запчаcти почти не ломаются, поэтому если мотор до 2000ч
> брать можно смело"
А что если не запчасти переставить с другого помощнее мотора, а вместо 200 л.с. двигателя поставить целиком двигатель 250 л.с.? Что ещё для этого нужно докупить? В нижней части мотора наверное всё идентичное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (45.136.246.---)
Дата: 24-04-26 05:32
bubafonja писал:
> Yamahavod писал:
>
> > Бродяга Московский писал:
> > > electric писал:
> > > > можно , но экономически не целесообразно...
> > > > тут уже 4 распредвала под замену +
> > > > 16550-93J00-000 Клапан перепускной (OCV)
> > > > 12740-93J00-000 звезда распределительного вала, впуск
> > > > и прошивка ЭБУ
> > > Ну почему же?
> > > Нати в разборе данный мотор и с него купить запчасти.
> >
> > Когда я советовался с разными механиками по этому поводу от них звучала фраза
>
> >
> > "В обычной жизни эти запчаcти почти не ломаются, поэтому если мотор до 2000ч
> > брать можно смело"
>
> А что если не запчасти переставить с другого помощнее мотора, а вместо 200 л.с.
> двигателя поставить целиком двигатель 250 л.с.? Что ещё для этого нужно
> докупить? В нижней части мотора наверное всё идентичное?
Это уже свап двигателя называется, Вообще мысль свежая, поставить под колпак скажем 2jz? Кстати новые блоки до сих пор выпускаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubafonja (94.245.129.---)
Дата: 30-04-26 10:11
Yamahavod писал:
> Это уже свап двигателя называется,
Ну и? Кто нибудь этим занимается? Или двигатели отдельно где нибудь продаются? Насколько дорого? Дешевле другой мотор целиком купить, или двигатель поменять на более мощный?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (213.165.222.---)
Дата: 30-04-26 16:53
Мне кажется что это очень сложная задача. Тут точно проще один мотор продать другой купить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 01-05-26 02:02
Смысл такой замены в чем? Ну только разве что мотор мощнее разрешенного, в других случаях действительно наверное проще сразу взять более мощный. Меньше налог? Нуине сильно и окупаться будет годами.это не 80 в 115 переделать,где экономия на нем существенная. Но в любом случае тема интересная и познавательная для меня получилось. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (188.170.74.---)
Дата: 01-05-26 21:40
ttemmich писал:
> Смысл такой замены в чем? Ну только разве что мотор мощнее разрешенного, в
> других случаях действительно наверное проще сразу взять более мощный. Меньше
> налог? Нуине сильно и окупаться будет годами.это не 80 в 115 переделать,где
> экономия на нем существенная. Но в любом случае тема интересная и познавательная
> для меня получилось. Спасибо.
Я сделал ошибку - поторопился и купил 150 без vvt
Потом пытался его продать, но новый мотор брали только за полцены
Апгрейд получился самым бюджетным вариантом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 01-05-26 22:37
В этом случае да,сам поторопился и взял мерка 80, а цены неожиданно рухнули из-за курса,при чём буквально через месяц и тоже продать реально было только за чуть больше половины стоимости,по этому и пришлось с ним остаться) Была мысль в 115 переделать,но чот так и заглохла,в принципе мне достаточно, больше редукция напрягает,я привык конда она побольше,но менять редуктор и валы получается совсем не бюджетно и не так интересно уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yamahavod (195.19.90.---)
Дата: 07-05-26 18:34
Иван писал:
> Если не влом, продублируй на российском видеохостинге.
Как раздушить Suzuki DF150 до DF200_ часть 1, запчасти системы VVT
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200_ часть 2, разборка и сборка
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200_ часть 3, перепрошивка ЭБУ
Ссылка.
Раздушить Suzuki DF150 до DF200_ часть 4, замена электрики
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|