|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:28:48 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:28:48 |
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 31-01-26 01:24
Парни, нужно мнение общества.
Двигатель 2 Т.
Суть проблемы - 2 бака. Носовой и кормовой.
Длина шланга 4,5 м и 1,5 соответственно.
При движении на кормовом баке все норм! Холостой, любые режимы движения.
На носовом не устойчивая работа - холостой норм только.
Сразу сообщаю: на носовом клапан воздушный открыт, магистраль не пережата, никаких фильтров не врезано - обычный 10 мм шланг топливный.
Возможно такое, что бензонасос не справляется?
Поизучал интернет - решения отсутствуют.
P.S. топливо из носового в кормовой перекачал - все норм. Дело не в топливе.
Сетка на топливо заборнике в носовом баке чистая. Шланг продувается. Подсоединял без "груши" - ничего не меняется в работе мотора.
Коннекторы местами менял - ничего не меняется.
Перекачать топливо, конечно, не сложно. Но, носовой бак изначально планировался в качестве резервного. Бак 34 литра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей НСК (176.59.132.---)
Дата: 31-01-26 01:49
Правильно заметили, либо подсос, либо что то шланг запирает. Может болтается в баке какашка какая нибудь..?? Чуда то не бывает. У меня однако было.. Те же симптомы, 1 бак нормально, 2й глючит, прокладку под головкой пробило. Какая связь, хз..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (178.64.55.---)
Дата: 31-01-26 02:29
Зависит от места забора топлива- если шланг подсоединен к низу бака, и он проложен по днищу лодки до кормы, то проблема может быть в месте соединения шлангов (к мотору), включая фильтра- отстойники, сросты и коннекторы. Если забор топлива происходит сверху бака, то вероятнее всего воздушные пробки, когда при неработающем двигателе часть топлива из вертикального топливозаборника стекает обратно в бак. При последующем запуске воздушная пробка движется по шлангу в сторону мотора и пока она не исчезнет, стабильной работы не будет.
Частично решение проблемы в установке обратного клапана на топливозаборник( по возможности внутри бензобака), в крайнем случае у самого бака , и хорошей груше, способной заполнить топливную систему топливом до самого карбюратора( клапана поплавка). Хорошим подспорьем будет правильная прокладка шланга- от бензобака его нужно максимально высоко под палубу поднять и закрепить, и проложить его в корму по нисходящей, обеспечив самотек и достаточный подпор на выходе. Этот эффект наглядно проявляется при переливе топлива из бочки в тару через шланг( достаточно засосать один раз и опустить конец шланга ниже уровня топлива в бочке- далее топливо само польется)..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шпец (178.178.209.---)
Дата: 31-01-26 03:16
mikhailak писал:
>
> Возможно такое, что бензонасос не справляется?
Вполне возможно,у меня было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.201.206.151.pool.sknt.ru)
Дата: 31-01-26 03:59
Скорее всего приёмная трубка забивается грязью со дна бака. В носовых баках это частая проблема, поскольку в носу бак сильно трясёт на волне и осадок легко взбаламучивается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (176.15.164.---)
Дата: 31-01-26 04:55
Подключи два бака последовательно.
И проблема уйдёт.
Первый бак подключаешь к воздушке кормового бака.
Забор в мотор идет только с кормового.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-01-26 14:25
Элементарную опрессовку не догадался сделать ?
Хватит и одной атмосферы.
Если грушей подкачал и в шланге есть бензин то бензонасосу уже пофиг.
И это для исправного бензонасоса.
Если диафрагма к примеру сифонит не много то вполне возможно с ближнего справляется а с дальнего нет.
В таком случае бензонасос будет делать вам моск.
Учись саморезчик ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: evird (80.70.110.---)
Дата: 31-01-26 17:47
Mikhailak, была схожая проблема с баками. На одном двигатель работал на холостых, а на оборотах глох. Проблема была в подсосе воздуха в заборнике внутри бака. Речь про китайский "кирпич" а-ля Ямаха. Заборник топлива там пристыкован к основной части коннектора через уплотнительное кольцо, там и был подсос. В первый раз пытался лечить этот узел но хватало ненадолго. Потом выкинул этот заборник, подобрал мбс прозрачный шланг и забыл о проблеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 31-01-26 21:36
Щас пока ехал с работы по дороге домой вдруг вспомнил что у меня ваще лежит новый набор ремкомплект для бензонасоса
1. Два лепестка-клапана
2. Диафрагма
3. Прокладка крышки
И кажись ещё чота там было
А вот от какого мотора забыл )) что-то 15-20
Надо посмотреть будет.
Саморезчик смотри свои, если что могу отправить за пол-цены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.48.---)
Дата: 31-01-26 21:56
А на многих двухтактных моторах 20-30-40-90 сил и Ямаха, и Тохатсу, и Сузуки бензонасосы одинаковые.
Вот он, на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.178.246.---)
Дата: 31-01-26 22:18
—-Есть, какое то препятствие либо шланг с дефектом и не может пропустить топлива в нужном количестве ( какая нибудь мукарашка залезла в его либо посторонний предмет попал. Проверь шланг на предмет попадания чего либо в его.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (90.189.210.---)
Дата: 01-02-26 00:27
Даже если шланг без изъянов (забит или подсос), то всё равно у него в несколько раз больше сопротивление. Грушей попробуй подкачивать :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-02-26 00:31
Yoric писал:
> Даже если шланг без изъянов (забит или подсос), то всё равно у него в несколько
> раз больше сопротивление. Грушей попробуй подкачивать :)
А зачем ? Если топливо-провод уже наполнен бензином вплоть до груши и бензонасоса то он должен влёхкую сосать бенз.
Другое дело если в бензо-бак не поступает воздух свободно, или затруднён или что ещё хуже не открыл вентеляционный клапан бензобака вот тогда точно качай и качай до посинения ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (176.15.162.---)
Дата: 01-02-26 02:33
По описанию: "На носовом не устойчивая работа - холостой норм только."
Поскольку ТС магистраль проверял, есть вероятность, что проблема в завоздушивании заборника.
Может конструкция бака такая, нет перегородок, бенз болтается. Или заборник стоит высоко.
На холостом корпус не так болтает, вот и работает нормально. При повышении оборотов идет раскачка, бенз болтается, и идёт перебои.
Скорее всего при малом количестве топлива проблема более ярко выраженная.
Поэтому сразу и предложил сделать последовательное подключение баков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-02-26 02:37
Надо выпить кофе, только натуральный молотый
Чашку перевернуть от себя.
Минут через пять можно читать на дне, там как раз все ответы будут...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (176.15.162.---)
Дата: 01-02-26 02:49
РиО писал:
> Надо выпить кофе, только натуральный молотый
> Чашку перевернуть от себя.
> Минут через пять можно читать на дне, там как раз все ответы будут...
))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-26 00:09
Ответы на вопросы :
1.Бак новый. Грязи нет, перегородок нет. Был полный до перекачки!
2.Вент клапан открыт.
3.Бензонасос новый - в конце сезона в старом мембрана вышла из строя. Заменил.
4.Шланг от бака до груши цельный.
Склоняюсь к недостаточной производительности топливного насоса.....
Врезать в топливную электрическую " помогайку" ( проточный насос) так себе история....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-02-26 00:21
Кофеее. Кофе надо выпить
Чудес на свете не бывает.
Ищи собаку. Где-то она всё равно зарыта
Не надо на бензонасос грешить если он исправен.
Как проверить бензонасос с выключенным движком рассказать или сам допетришь ??
Когда освоишь элементарную школьную программу сообщающихся сосудов решение придёт само.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-26 01:52
Проверю обязательно магистраль на предмет " подсоса" воздуха.
Предположение- " подсоса нет".
Все остальное уже проверял - в начале темы указывал.
Тогда куда копать?
Возможно , купленный бензонасос не очень.... наверное, лежал в запасе. Кто ж знает.
Касательно рекомендаций "соединить между собой оба бака" - мне как раз и не нужно, чтобы топливо расходовалось одновременно из двух баков. Носовой бак является резервным. Его доставать не сильно удобно даже пустой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 03-02-26 02:01
Еще забыл ответить на некоторые вопросы:
1.Топливозаборник сверху на баке.
2.Шланг проложен не строго горизонтально. В одном месте по причине лишней длины свернут кольцом диаметром 30 мм. - может быть из-за этого?
3. Конец шланга опускал в самый низ( лодка на прицепе стояла" - конец в 5 литровку поместил. бензин через некоторое время сам потёк в 5 литровку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-02-26 03:02
А сделать эл. опресовку шлангу и баку религия не позволяет ?
Заблудился в трёх соснах, это про тебя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-02-26 05:41
РиО писал:
> А сделать эл. опресовку шлангу и баку религия не позволяет ?
> Заблудился в трёх соснах, это про тебя.
Опрессовку баку сделать? Расскажи зачем и как производится опрессовка топливного бака. И про шланг тоже очень желательно.
Информационно - бак пластиковый, шланг резиновый с оплеткой. Один конец шланга крепиться хомутом к баку, вторым хомутом к груше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-02-26 13:30
mikhailak писал:
> Опрессовку баку сделать? Расскажи зачем и как производится опрессовка топливного
> бака. И про шланг тоже очень желательно.
> Информационно - бак пластиковый, шланг резиновый с оплеткой. Один конец шланга
> крепиться хомутом к баку, вторым хомутом к груше.
Тайга ты непроходимая а как иначе проверить подсос воздуха ??
Что мешает избавится от бензина в носовом баке а затем закрутить пробочку вентиляции и сам бак плотно ?
Затем со стороны мотора опресовать этот шланг-топлипривод ??
Что мешает открутить заборник топлива в бак ??
Ты его откручивал ?? Думаю что нет. А вдруг он не целый ?? Сосёт бензин к примеру пока бак полный а когда пол-бака например в заборнике дыра (свич) и не качает т.е. подсасывает воздух ??
Сам заборник топлива от нижней сетки до верхнего коннектора должен быть целым и не подсасывать воздух.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (176.59.11.---)
Дата: 03-02-26 16:03
—-Охх не фига у вас тут , какие страсти- мордасти ну прямо научная дискуссия типа ‘А , есть ли жизнь на Марсе’! Тоже дам совет подними носовой бак выше, если есть возможность и место и все побежит по магистрали топливной .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.201.206.151.pool.sknt.ru)
Дата: 03-02-26 16:29
Диагностика тут простая.
Когда мотор глохнет или перебои, смотреть на грушу. Если она сжата, то в бензопроводе повышенное сопротивление: засор, перегиб шланга, завинченный воздушник.
Сложнее с подсосом воздуха. Нужно поставить прозрачный шланг после бензонасоса. Если есть подсос, то при отказе по шлангу будут бежать пузыри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (5.35.113.---)
Дата: 03-02-26 16:50
Я бы ещё грушу посмотрел, попадались с хреновыми клапанами, самопроизвольно перекрывали проток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-02-26 17:09
Иф писал:
> —-Охх не фига у вас тут , какие страсти- мордасти ну прямо научная дискуссия
> типа ‘А , есть ли жизнь на Марсе’! Тоже дам совет подними носовой бак выше,
> если есть возможность и место и все побежит по магистрали топливной .
Чушь и никчёмный совет. Ваще никчемный.
Забор бенза в баке идёт через заборник у которого вверху коннектор стандартный
Если прямо под коннектором сосёт воздух смысла подымать бак нету !!!!!!!!!
Если идёт подсос под заборником к примеру (под стенкой бака внутри) то хоть на метр подыми толку не будет.
Смотреть надо последовательно.
Бак с заборником
Шланг от бака до мотора
Грушу
Аллес ))
Ещё раз для неграмотных, если всё исправно и нет подсоса воздуха и открыт клапан вентиляции бака то после подкачки грушей бенз будет бежать на ура.
Афтар заблудился в трёх соснах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VA (84.23.33.---)
Дата: 03-02-26 17:31
Была такая же ситуация, при полном баке все нормально, после половины и ниже начинались перебои, вплоть до того, что приходилось на ходу грушей подкачивать. Бак был универсальный 40 л. Вырезал штатный заборник и поставил на бензостойкий герметик и саморезы заборник от бака ямахи и проблема ушла
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.106.---)
Дата: 03-02-26 18:23
—-Вообщем-то производитель советует, как должен располагаться бак топливный в лодке! Прочитай и сделай выводы .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 03-02-26 19:37
Иф писал:
> —-Вообщем-то производитель советует, как должен располагаться бак топливный
> в лодке! Прочитай и сделай выводы .
Т.е. бак уже подымать не нужно ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.gprs.mts.ru)
Дата: 04-02-26 01:43
Как баки к мотору подключены? Если с использованием штатных штуцеров, в штуцере переднего может быть проблема, особенно если это Китай. И чем длиннее магистраль, тем больше диаметр магистрали нужен. Если шланг и не совсем качественный, возможно под воздействием топлива его диаметр уменьшился, поэтому в таких случаях на магистраль ставят трубки, минимизируя использование шлангов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 01:49
BorisMan писал:
> Как баки к мотору подключены? Если с использованием штатнных шиуцеров, в штуцере
> переднего может быть проблема, особенно если это Китай.
Чем дальше в лес тем толще партизаны ))
А что такое штуцер ?
И где находится передний ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.mtsnet.ru)
Дата: 04-02-26 02:15
Ну что ты умничаешь? Я не знаю, как у него магистраль реализована. Через что подключается шланг к Баку или мотору? Через штуцер или через хомут. Есть визуально одинаковые разъемы, если память не изменяет Сузики и Тоха/Ниссан. Папа одного и мама другого могут не стыковаться. У Махи папа и мама разных сторонних производителей также могут не стыковаться до конца. Вроде и встаёт, и не течет, а пока не начинаешь прижимать их руками - не работает. Перестал прижимать, и горючка встала.
Раз Ниссан заводили (второй спуск на воду мотора, новье) - нет подачи. Час мудохались, пока не взяли шланг от Тохи, которая уже тарахтела. Мотор завелся, и Тоха со шлангом от Ниссана тоже. Так и катались потом 10 дней, потом шлангами поменялись и больше этот косяк не вылезал.
На жиге в молодости как раз с внезапным разбуханием топливного шланга столкнулся. Но это быстро вычислили, поскольку его меняли недавно. И там была полная непроходимость.
Это то, с чем я сам столкнулся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-26 02:49
Чуть напомню:
1.Бак был полный при его подключении. И мотор начал работать с перебоями сразу.
2.Шланг подключал как с грушей, так и без нее. Ничего не меняется.
3.Клапан вентиляции бака был открыт изначально.
4.Далее перекачал топливо из носового в кормовой.
В целом, понятно как проверять - кусок резинового шланга заменить на прозрачный от груши до коннектора к мотору и все. Если в шланге воздух - значит в магистрали есть подсос воздуха - либо шланг сам либо соединение с баком. Чуть выше указал - без груши все также работает. Если все норм - бензонасос не справляется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 04:09
BorisMan писал:
> Ну что ты умничаешь ?
Коннекторы Карл, коннекторы. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 04:09
BorisMan писал:
> Ну что ты умничаешь ?
Коннекторы Карл, коннекторы. )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 04:11
mikhailak писал:
> Если все норм - бензонасос не
> справляется.
Бензонасос проверить с твоим баком и шлангом не заводя мотор как дважды два !!!!
Но видимо для тебя это сложно )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-02-26 04:36
РИО, расскажи, как проверить недостаточную производительность бензонасоса.
Касательно замечаний к работе бензонасоса с кормовым баком у меня нет! Все отлично работает. Никаких "провалов" на любых оборотах.
Иф прислал выдержку из инструкции - " длина шланга от мотора до бака не должна быть более 2 метров"!
Напоминаю, что в моем варианте длина шланга от носового бака до мотора существенно более 2 м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.umnyeseti.ru)
Дата: 04-02-26 13:43
Только слово штуцер было в русском языке очень давно, а коннектор - появилось относительно недавно. В чем-то это синонимы, но коннектор несколько шире из-за скудности английского языка и относится ещё например к электрике и др.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 14:06
mikhailak писал:
> РИО, расскажи, как проверить недостаточную производительность бензонасоса.
Может для начала опресуешь топливо-провод и бак от бака до груши ??
Чтобы исключить подсос воздуха включая заборник с коннектором
Чтобы убедеться в подсосе воздуха от бака до груши необходимо исключить это элементарной опресовкой.
Просто слей оттуда весь бензин, закрути вент. пробку и со стороны груши подай воздух. Открути заборник и отдельно его проверь. От коннектора до заборной сетки он не должен сифонить !!!!!
Потом я расскажу как проверить бензонасос если сам не догадаешся ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-26 20:32
РиО писал:
> mikhailak писал:
>
> > РИО, расскажи, как проверить недостаточную производительность бензонасоса.
>
> Может для начала опресуешь топливо-провод и бак от бака до груши ??
Твое предложение несколько сложное ( бензин слей, воздух подай...). Делал по другому - не специально, так уж само по себе получилось.
> Потом я расскажу как проверить бензонасос если сам не догадаешся ))
Теперь расскажи про проверку бензонасоса. Не про его работу, а как понять недостаточную производительность.
Напоминаю - наличие/отсутствие груши в системе не влияет на результат. На грушу и коннектор было первое подозрение - не подтвердилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 20:44
Господи голова и разум в ей для чего тебе дана природой ???
Думай давай сам. У меня есть 100 процентный готовый ответ
Я хочу чтоб ты сам допетрил.
Это не сложно.
Проверить можно очень точно !!
Ну не хочешь сливать бенз так опресуй
В любом случае при закрытой вентил.пробке сифонить не должно
Ну максимум чуть раздует бензобак. Заодним посмотришь как долго держит пусть небольшое но давление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 04-02-26 21:54
Похоже, только РИО знает, как проверить производительность топливного насоса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-02-26 22:00
mikhailak писал:
> Похоже, только РИО знает, как проверить производительность топливного насоса.
Не только.
А что свой моск не хочешь включать ?
Для того чтоб проверить работоспособность бензонасоса для этого нужно сначала исключить подсос воздуха, но ты этого не хочешь.
Так какой смысл проверять работоспособность бензонасоса ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.66.130.---)
Дата: 04-02-26 22:20
попробуй, электронасос в магистраль поставь.
если баки одинаковые по объему, или основной больше, будет совсем все просто.
если один заканчивается, принудительно перекачал из резервного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 05-02-26 01:16
buss писал:
> попробуй, электронасос в магистраль поставь.
> если баки одинаковые по объему, или основной больше, будет совсем все просто.
> если один заканчивается, принудительно перекачал из резервного.
Это сделаю, вообще не проблема. В принципе, у меня есть перекачивающий 12 вольт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SanSanTom (---.neotelecom.ru)
Дата: 06-02-26 15:09
а за кой вообще носовой бак? Возить резервное топливо? У меня на 30ке стоит стационарный 40 литровый бак. Беру максимум 20 ку с собой, если на три пять дней едем. Да по самое не хочу всегда хватает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-02-26 15:42
Всего то надо опресовать шланг-топливо провод от груши до носового бака
При этом смело закрутить вент. пробку бака.
Далее снимай авар. чеку и выкручивай свечи, чтобы легче мотор крутился
Снимай ручной стартер, одень головку на гайку маховика и шуриком крути маховик, он должен лехко крутится
Если бензонасос не отдельно стоящий а к примеру прикручен к карбу то отворачивай у карба нижний стакан отстойник
Крути 1 минуту маховик шуриком, из ближнего бака Топливо в бутылочку пластиковую
Также крути 1 минуту тем же шуриком бенз из дальнего бака, только уже открути вент. пробку
Бензин в другую бутылочку
Таким образом ты увидишь как качает бензонасос за 1 минуту из ближнего и дального бака.
Ничего сложного не вижу.
И это всё при условии что бензонасос исправен на все 100
И передний бак не сосёт воздух !!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: немановод (---.dyn.nn.ttknn.net)
Дата: 06-02-26 17:04
mikhailak писал:
> РИО, расскажи, как проверить недостаточную производительность бензонасоса.
>
Я конечно не рио, но я бы в момент перебоев подкачал грушей. Если все заработает, делал выводы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-02-26 17:24
немановод писал:
> mikhailak писал:
>
> > РИО, расскажи, как проверить недостаточную производительность бензонасоса.
> >
> Я конечно не рио, но я бы в момент перебоев подкачал грушей. Если все
> заработает, делал выводы.
Конечно ты не я, это и так всем понятно ))
Ну подкачал ты грушей а толку ноль, все те же перебои
Какие бы ты вынес ВЫВОДЫ как ты пишешь.
Давай расскажи нам, ну очень интересно ??
Он заблудился буквально в трёх соснах
Разобраться раз плюнуть. А вы груша груша....
Ну и груша и что дальше ? Груша нужна для первоначальной подкачки пока мотор не завёлся, а потом грушу можно вообще убрать. Бензонасос должен качать с лихвой чтоб игла запирала и поплавочная камера всегда была полной.
Мотор можно завести вообще без груши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 06-02-26 18:24
РиО писал:
Способ, тобой предложенный, позволят проверить производительность только на низких оборотах. В моем случае на ХХ оборотах ( 900) все хорошо.
НО, попробую.
Скорее всего - топливную трубку новую поставлю. Превентивно.
SanSanTom: а за кой вообще носовой бак? Возить резервное топливо?
Расход 2Т 40 ки приличный. Переносной бак 24 литра. На день, обычно ,хватает.
Резервный приобрел за три копейки. И поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-02-26 18:28
Тебе для сопоставимости работы насоса зачем нужны большие обороты ?
Нормальный шурик и средние обороты выдаст.
Тебе важно узнать сравнение а не обьём качаемого топлива )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 06-02-26 18:41
И вообще сделал бы забор бензина внизу бака и чтоб забор был в сторону мотора.
В этом случае бензин сам полетит к мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 07-02-26 00:41
РиО писал:
> Тебе для сопоставимости работы насоса зачем нужны большие обороты ?
> Нормальный шурик и средние обороты выдаст.
Электростартер не сильно большие обороты выдает.
И не нужно возиться с шуриком. и разбирать ручной запуск - иначе не добраться до гайки маховика.
Свечи выкрутил и все.
Лодка стоит в относительно теплом гараже. АКБ заряжен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-02-26 06:32
Побереги мотор, не нужно крутить стартером.
И стартер и бендикс для этого не предназначены !!!!!!!!!!
Хотя каждый сам себе буратино. Ломай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.106.---)
Дата: 07-02-26 16:59
—-В принципе даже чуток охреневаю. Был в моей практике один случай мужик установил шланг какой-то (с работы увел))у которого один слой отстал ( толи перебит был )и получилось типа лепестка , который при подаче бензина перекрывал сечение шланга и он бился с этой проблемой неделю пока я ему не подал новую грушу с которой он успешно ездил пока не купил новую грушу себе! ТС у тебя ,что использовано жля магистрали в 4,5 метра от бака до мотора ? В моем случае мужик и продувал шланг и т.д и п.п. , а как ставил на бак все работала на холостых а на высоких оборотах начинались танцы с бубнами! этот случай конечно уникальный но Проверь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (5.136.125.---)
Дата: 07-02-26 18:25
РиО писал:
> Учись саморезчик ))
Сколько раз уже на личности перешел и человека оскорбил, который в твой адрес и слова не сказал? Думаю правильно в отношении тебя вопрос поднят в соседней теме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 07-02-26 19:06
Uri писал:
> РиО писал:
>
> > Учись саморезчик ))
>
> Сколько раз уже на личности перешел и человека оскорбил, который в твой адрес и
> слова не сказал? Думаю правильно в отношении тебя вопрос поднят в соседней теме.
Обычный юмор и ирония.
Оскорблением тут и не пахнет.
Помочь хотел, оскорбить нет. НЕ ПРЕУВЕЛИЧИВАЙ !!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 11-02-26 01:00
В общем, пообщался с одним знакомым и он подсказал свой способ проверки .
Нужно приобрести коннектор "папа", его вместо груши поставить. и соединить с мотором ( шланг от штатного бака со штатной грушей). Далее проверка. Если ничего не меняется в работе двигателя или стало хуже - вопрос в длине шланга или в бензонасосе.
Рассказал, про способ от РИО. Его ответ - рабочий вариант, но много возни лишней.
Снимать ручной стартер и т.д......
Причина - если в бензонасосе проблемный клапана или прокладки - будет делать мозг при любой длине шланга - что 1 метр, что 5 метра при прочих равных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-02-26 02:55
Да есть такие заборники для бензобака, коннекторов нет, просто стоит штуцер.
Без всяких шариков и пружинок
Но опять же если клапана в коннекторах у бака исправные то там ничего не мешает забору бензина. Что есть эти коннектоа что их нет.
Сколько видел старых коннекторов в смысле уставших они в основном просто подтекают но во время работы могут и воздух подсасывать за счёт общей тяги в системе топливо привода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.pppoe.lt-nn.net)
Дата: 11-02-26 04:22
Забор топлива их бака - пластиковая трубка, вставляется сверху, уплотнение - кольцо резиновое. Выход пластиковая трубка с вн диаметром 8-10 мм( точнее не скажу).
На выход надел шланг топливный и хомутом затянул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 11-02-26 08:33
Так и я про это
Старо как мир
Вместо коннектора стоит просто штуцер для шланга.
Набери в поисковике выскочит куча подобных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SanSanTom (---.neotelecom.ru)
Дата: 11-02-26 11:31
mikhailak писал:
> РиО писал:
>
> Способ, тобой предложенный, позволят проверить производительность только на
> низких оборотах. В моем случае на ХХ оборотах ( 900) все хорошо.
> НО, попробую.
>
> Скорее всего - топливную трубку новую поставлю. Превентивно.
>
> SanSanTom: а за кой вообще носовой бак? Возить резервное топливо?
>
> Расход 2Т 40 ки приличный. Переносной бак 24 литра. На день, обычно ,хватает.
> Резервный приобрел за три копейки. И поставил.
ну две канистры и не морочится
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.kis.ru)
Дата: 12-02-26 01:01
Есть насосы на 12 вольт врезные в магистраль? Чтобы обеспечивал подачу топлива в прямом и обратном направлении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-02-26 02:22
mikhailak писал:
> Есть насосы на 12 вольт врезные в магистраль? Чтобы обеспечивал подачу топлива
> в прямом и обратном направлении.
Есть. Пожалста УАЗовский выносной. Можно и погружной в бак. Поставишь трех позиционный тумблер который будет менять полярность насоса и будет качать туда-сюда
Только понять не могу зачем тебе это вообще. И тем более зачем как ты пишешь в обратном направлении ?
Чудишь не по децки, вместо того чтоб на месте разобраться с элементарным ))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-02-26 06:23
mikhailak писал:
> Ссылка.
> Интересное решение ?
Может и интересное но мне просто удивительно что тебя мотает из крайности в крайность.
Почему ты со своей системой для начала не хочешь разобраться ?
ХЗ что может быть с этим китайским насосом где совмещены электричество и бензин
А что он если он сгорит, провода накалятся/расплавится дешевая китайская проводка и топливо воспламенится ?
Вот пуля пролетела и ага прощай красивая жизнь ?
Нет доверия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: завлаб (188.16.5.---)
Дата: 12-02-26 12:50
РиО писал:
> mikhailak писал:
>
> > Ссылка.
> > Интересное решение ?
>
> ХЗ что может быть с этим китайским насосом где совмещены электричество и бензин
> А что он если он сгорит....
> Нет доверия.
с 17 года работает у меня в параллель _основному_ бензонасосу.
это штука хорошая, вполне рабочая, но может и подвести. заканчивается внезапно, молча - просто перестает качать.
выход - возить с собой дублера. много места не занимает, меняется элементарно
ps но основной бензонасос и топливные магистрали должны работать как часики и без него
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vel81 (---.obit.ru)
Дата: 12-02-26 17:36
Можно попробовать взять бак стандартный 24л и подключить в магистраль носового.
Если проблема уйдет, ищи причины в баке.
От простого начать искать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|