|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:08:51 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:08:51 |
|
Автор: stanisl62 (85.26.165.---)
Дата: 13-01-25 20:33
всех с праздником скоро новый год, а у меня ветерок не заводится, скорее всего зажигание зажигание электронное как его проверить не знаю, может на время поменять на контактное рабочее. свечи менял, крутил шуруповёртом иногда чпокает в глушитель, но редко. подсказывайте куда копать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mukpo66 (212.233.86.---)
Дата: 13-01-25 21:11
крутить шуруповертом без свечи замкнутой на массу = убивать высоковольтную катушку
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 13-01-25 22:57
Красный провод, который идет с магдино, должен подключаться к катушке нижнего цилиндра, а зеленый - верхнего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 14-01-25 00:47
Заверни ГТЖ до упора без энтузиазма, и отверни на один оборот. Винт малого газа, можно отвернуть на 1-1.5 оборота. Он вообще сейчас никакого влияния не оказывает. И пробуй запускать. Можно плеснуть бензина в карбюратор. Ветерок, не боится как такового "пересоса" но на бедной смеси запускается плохо. Можно закрыть заслонку и зажигание поставить на середину примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stanisl62 (85.26.165.---)
Дата: 14-01-25 01:29
с бензином я пробовал во все дырки и полный газ и заслонку закрывал, все способы перепробовал Камасутра отдыхает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.70.35.---)
Дата: 14-01-25 01:48
stanisl62 писал:
> по проводам всё вроде верно, искра какая-то слабоватая что ли
-возможно свечи со встроенным помехопогасительным резистором
-возможно колпачок свечи с резистором.
-родные катушки поменять на скутерные типа от Дио Ссылка.
-бензонасос клапана и его диафрагма исправны?
-впускные клапана за карбюратором отрегулированы и не отломаны?
это надо проверить еще даже не снимая маховика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-01-25 02:02
Я бы, сальники кв посмотрел. Ветерковская зажига, довольно надёжная вещь, да и хлопки присутствуют. А выпускные клапана сразу все не умирают, на одном цилиндре да заведётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (176.59.3.---)
Дата: 14-01-25 03:45
А вот выпускных клапанов на двухтактных движках не бывает. Впускные - бывают, но не на всех.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.53.---)
Дата: 14-01-25 05:41
Когда у меня был Ветер, то запускал его (при исправном зажигании) только на обогащенной смеси. Правильно выше написали про жиклеры - это раз. А еще один шаг зажать пальцем колодец на карбе и качать грушей до визуального появления бензина в дифузоре. Ну а дальше по восходящей сложности - зажигание (попробовать другие свечи+катушки), клапана, сальники и танцы с бубном, если не заведется.
P.S. И пробовать не стартером а "шморгалкой" заводить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.mtsnet.ru)
Дата: 14-01-25 07:38
Длинный писал:
> А вот выпускных клапанов на двухтактных движках не бывает. Впускные -
> бывают, но не на всех.
Опечатался. Извиняюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-01-25 08:16
Kvasnik писал:
> Я бы, сальники кв посмотрел. Ветерковская зажига, довольно надёжная вещь, да и
> хлопки присутствуют. А выпускные клапана сразу все не умирают, на одном цилиндре
> да заведётся.
Ну и?
Перелив когда = на нижнем сальники ( их там же два цугом стоят) залиты смесью.
И уж достаточную для пуска компрессию в нижнем горшке обеспечат.
Симптомы, что ТС описал мне напомнили неправильную газировку подмаховичных катушек при применении схемы номер 3 ( по Лукичу)
Будете кидаться ссаными портянками...
Но таки чтойта в консерватории неправильно было собрато....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 14-01-25 10:14
По фото, у него зажигание родное. Надо вывернуть свечи, дрелью покрутить. Затем собрать как писал выше и скорее всего запустится. Еще надо посмотреть не бежит ли срань из под зажигания. Бывает, что выбьет верхний сальник, вот оттуда и проблемы. Хотя в большинстве случаев мотор все равно, хоть и с трудом, но запускается. И работает, а если грушей подкачивать, то и едет. Когда выбивает верхний сальник, бензонасос, практически, не работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.71.sberbank-tele.com)
Дата: 14-01-25 13:23
С виду моторчик не убитый.
Этот сквозняк в принципе можно заставить работать.
За день можно раскидать и собрать, поменять верхний и нижний сальник.
Эти сальники страдают хромают своим качеством на обе ноги ))
Проверить гильзы на задиры и при необходимости поменять кольца
Проверить компр. кольца чтоб не прикипели и болтались свободно, а может и вовсе один два сломаны
Задиры если не глубокие можно и отхонинговать керосином
А то что скорее всего там задиры к гадалке не ходи.
Ещё проверить клапан перекачки в картере
Поставить новые свечи без всяких резисторов и алга на мины.
Другое дело не надоел вам этот совкоутиль ?
Что неужели дожил до пенсии и не заработал себе любимому нормальный японский небольшой мотор ???
Как так ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-01-25 14:08
РиО писал:
> С виду моторчик не убитый.
>
С виду на нём такое количество пыли, что сразу видно что он никому ненужен, а отсутствие топливного шлангом на карбюратор показывает что никто, никуда на нём ни ездит.
Летом дача и не до моторов, а зимой скукотища, можно поговорить за ремонт. Поэтому и ненужен яповский мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Uri (---.tomsk.avantel.ru)
Дата: 14-01-25 15:21
РиО писал:
> Что неужели дожил до пенсии и не заработал себе любимому нормальный японский
> небольшой мотор ???
А что, кого то уполномачивали вместо обсуждения проблем мотора бестактно обсуждать финансовое положение постороннего человека?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.70.35.---)
Дата: 14-01-25 16:02
РиО писал:
Что неужели дожил до пенсии и не заработал себе любимому нормальный японский
> небольшой мотор ???
> Как так ??
- Иосиф, в большинстве случаев это хобби.
зачем люди покупают "автоутиль", ГАЗ-21, Победу или Москвич, тратят на них немалые деньги, восстанавливают? значит что то их тянет к этому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.71.sberbank-tele.com)
Дата: 14-01-25 16:44
Ну если для души то так и надо писать )))
Для работы недолго и перебрать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-25 01:45
buss писал:
> - Иосиф, в большинстве случаев это хобби.
Абсолютно согласен. Я по весне задумал своему "Ветерку" провести полную профилактику, с заменой всех сальников и всего, чего потребуется, что бы как и раньше, не подводил. А вот буду ли часто его выгуливать, пока не знаю, ибо "Тохатсу" мне вполне хватает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 15-01-25 02:12
Voivano писал:
> По фото, у него зажигание родное. Надо вывернуть свечи, дрелью покрутить. Затем
> собрать как писал выше и скорее всего запустится. Еще надо посмотреть не бежит
> ли срань из под зажигания. Бывает, что выбьет верхний сальник, вот оттуда и
> проблемы. Хотя в большинстве случаев мотор все равно, хоть и с трудом, но
> запускается. И работает, а если грушей подкачивать, то и едет. Когда выбивает
> верхний сальник, бензонасос, практически, не работает.
Какое , к псам, родное?
Маховик ( надеюсь , что родной) от контактного зажигания - с окном для проверки и регулировки этих самых контактов.
А автор говорит, что зажигание " электронное".
Насколько помню - именно при переходе с кулачкового на электронное
" ветерковское" зажигание нужна корректировка УОЗ.
Потому и не хочет заводиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 15-01-25 14:51
Обычное у него МБЭ, похеру какой там маховик. Магнитная система у всех одинакова. Если искра есть, то проблемы в смесеобразовании. Но, иногда бывает, что тиристор пробитый и искрит не от поступления сигнала на управляющий электрод, а за счет пробоя при зарядке конденсатора. Тут, уж конечно, хоть закрутись. Ни дрелью ни болгаркой его не запустишь. Вспышки могут быть в сапоге или картере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 15-01-25 14:55
Конечно, проверить бы стробоскопом момент искрообразования, а потом уже далее копать. А так "битва экстрасенсов" какая-то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.103.---)
Дата: 15-01-25 20:01
—- Очень то уж выёживаться по ремонту с мотором Ветерок-8 на практике не встречалось. Обычно замена сальников и поршней с кольцами новых хватает. А ,если уж хочется кому то этот мотор довести до максимального состояния во всем то можно и электростартер установить и др.Вот как делают ( см . фото)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.71.sberbank-tele.com)
Дата: 15-01-25 20:45
Да да )))
Сколько не говори сахар сахар ветерок ямахой не станет ))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван76 (---.ru)
Дата: 16-01-25 19:45
Под маховиком в зажигании тиристоры ку202н на 5ампер поменяйте на 10амперные. К примеру на Т112-10-12 в идеале импорт VS-10RIA120 но цена боинг. Чуть проще 10RIA100
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 16-01-25 22:18
Всенароднолюбимые BT-151`800 или BT-152 прекрасно работают в этом зажигании и стоят "копейки".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.70.64.---)
Дата: 16-01-25 22:22
РиО писал:
> Да да )))
> Сколько не говори сахар сахар ветерок ямахой не станет ))))))
- нескажи, конкретно этот экземпляр с телефоным динамиком в корме мотора.
где ты такую ямаху найдешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.234.80-77.samtel.ru)
Дата: 17-01-25 08:02
Ничуть не настаиваю, но может такой мотор в таком сохране лучше в музей? Ну сделать, чтобы заводился и в музей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 17-01-25 09:16
Для музеев они неинтересны, ибо можно найти для этих целей вообще полностью комплектный и в заводской упаковке. Кому надо было, давным-давно приобрели. Сейчас в большинстве случаев родную голову убирают и ставят китайский 4Т воздушник. Ранее были популярны Чемпионы 7 лс, сейчас Лифаны 8 лс. После нового года у меня уже 2 таких забрали, и еще пошли заказы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (178.70.36.---)
Дата: 17-01-25 16:07
Voivano писал:
> Для музеев они неинтересны, ибо можно найти для этих целей вообще полностью
> комплектный и в заводской упаковке. Кому надо было, давным-давно приобрели.
> Сейчас в большинстве случаев родную голову убирают и ставят китайский 4Т
> воздушник. Ранее были популярны Чемпионы 7 лс, сейчас Лифаны 8 лс. После нового
> года у меня уже 2 таких забрали, и еще пошли заказы.
- тоже неплохо. и куда девают эти ненужные головы?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick_gorn (---.ek66.ru)
Дата: 17-01-25 19:11
>> телефоным динамиком в корме
Дык, эта, корпус зажиги "Схема 2" мне видится. Или 3, кто в курсе поправьте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 17-01-25 21:28
Схема 3 на маховике Ветерка не работает. С повышением частоты вращения УОЗ смещается вперед на 90 градусов. Там обычное стоковое зажигание. Маловероятно, что кому-то в голову приходило менять то, что нормально работает в стоке. Не считая, разумеется некоторых элементов, на т.н. "импортные".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 18-01-25 02:25
Voivano писал:
> и ставят китайский 4 воздушник.
Надо ещё поставить нормальный бак хотябы литров на десять, лучше на двадцать, потдон с низу , а колпак сверху, от залтвания водой. Кошмарное тарахтение можно оставить, не самое важное для бюджетного мотора.
п.с. Может кто знает ! Последниеновости от АЗП ? Работают ещё или нет ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 18-01-25 10:43
Н66 писал:
> Voivano писал:
>
> > и ставят китайский 4 воздушник.
>
> Надо ещё поставить нормальный бак хотябы литров на десять, лучше на двадцать,
> потдон с низу , а колпак сверху, от залтвания водой. Кошмарное тарахтение можно
> оставить, не самое важное для бюджетного мотора.
>
> п.с. Может кто знает ! Последниеновости от АЗП ? Работают ещё или нет ?
Бак - нахер не нужен. Ибо хватает родного на 45 минут полного хода. Берешь на рыбалку несколько пластиковых литровых бутылок и спокойно переливаешь их при необходимости. Уровень шума по замерам программой на смарте около 85 дБ, у Москвы, Ветерка, одноцилндровой 5 сильной Ямахи - точно такой же. Нихрена его не заливает. Даже в дождь будут проблемы те же самые что и двухтактного - попадание воды во впуск, если уж будет нужда ехать в ливень сплошной стеной. Обычный моросящий и даже средний дождь, не наносит урона мотору.
Я не призываю всех без исключения дербанить Ветерки и ставить китайцев. Но, восстановление убитого Ветерка, будет дороже по деньгам и дольше по времени. Это в том случае, если сам знаешь что и как делать, и где достать запчасти. А для дилетанта, эта задача, практически непосильная. И заканчивается обычно ссыпанием всего разобранного в мешок и продажей этой кучи очередному "счастливому владельцу", сдачей в чермет или отправкой в дальний угол гаража (сарая) до появления свободного времени и желания продлить занятия техническим мазохизмом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (78.37.172.---)
Дата: 18-01-25 16:18
гибриды и мне давно знакомы, можно сказать со времен истоков их появления.
проблемы не в этом. от дождя накинул сверху большой п/э пакет из супермаркета и ничего не отсыреет. я и обычный плм укрываю на стоянке от дождя солнца и птичек.
а в том что у этих газонокосильных 4Т моторов нет высоких оборотов.
их рабочий диапазон 2.5-3 тыс. об/мин, у большинства лодочных моторов 5 тысяч.
для троллинга и это нормально, но быстро оно никак не поедет. на глиссирование чаще всего никак не выходит.
китайцы эту идею давно подхватили и ставят 4Т на более легкую ногу чем от Ветерка.
и получается у них интереснее по весу и по габаритам.
можно использовать как докатку и как троллинговый вспомогательный мотор.
мотор примерно такой Ссылка.
дейдвуд такой
Ссылка.
мелкобюджетный вариант для европы, где запрещены двухтактники
к нам в Россию такие пока не поставляются, только двухтактники, что дает возможности развернуться местным умельцам.
и что немаловажно, на выходе получается полностью новое изделие.
восстановление убитого, а вы видели нынешние цены на японские з/ч,
если восстанавливать 20-30 летнего японца?
з/ч на ветерок пока в наличии есть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 18-01-25 18:19
Ну семисильный Чемпион 4700 крутит влегкую и нихрена ему не делается. 8 сильный Лифан в стоке до 4500, после небольшого тюнинга может и 5100 крутить. Но, т.к. эти моторы обладают большим крутящим моментом на долевых нагрузках, чем, тотже Ветерок, то ставишь более тяжелый винт и не паришься. 8 сильный Лифан на ноге Ветерка, с винтом от В12, раскручивается до 4100. На ноге Москвы, с трехлопастным винтом до 4300. Это на моей лодке Ракета РЛ-380 в одно лицо и рыбацким скарбом. Ветерок 8 с винтом от 12 неубитый, даже при слабой волне или встречном ветре, не может раскрутиться до выхода на глиссер. А так я восьмерку раскручивал до 5200 на лодке Таймыр 320 люкс с грузовым винтом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 18-01-25 18:27
Вот по осени на ремонт принесли убитый Ветерок. Сначала так сделал.Ссылка.
Затем хозяин все же согласился на замену карбюратора. Ссылка.
Ну и пока занимался сделал в запас еще одну голову. Ее, правда, уже забрали Ссылка.
Эти карбы ставил на мелкие Москвы. Работают неплохо. Обычное зажигание на поворотном основании уже не делаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (78.37.172.---)
Дата: 18-01-25 18:51
Voivano писал:
> Ну семисильный Чемпион 4700 крутит влегкую и нихрена ему не делается. 8 сильный
> Лифан в стоке до 4500, после небольшого тюнинга может и 5100 крутить. Но, т.к.
> эти моторы обладают большим крутящим моментом на долевых нагрузках, чем, тотже
> Ветерок, то ставишь более тяжелый винт и не паришься. 8 сильный Лифан на ноге
> Ветерка, с винтом от В12, раскручивается до 4100. На ноге Москвы, с
> трехлопастным винтом до 4300. Это на моей лодке Ракета РЛ-380 в одно лицо и
> рыбацким скарбом. Ветерок 8 с винтом от 12 неубитый, даже при слабой волне или
> встречном ветре, не может раскрутиться до выхода на глиссер. А так я восьмерку
> раскручивал до 5200 на лодке Таймыр 320 люкс с грузовым винтом.
- наверно сильно усталый тот ветерок был.
наш бывший 84года выпуска, вдвоем на метле спокойно выходил.
втроем уже с танцами
а вот с чемпионом ты ошибаешься, на их оф. сайте все их ТТХ
Максимальные обороты без нагрузки, об/мин 3600
под нагрузкой считай 70-80 % от этой цифры.
сам смотри Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 18-01-25 21:37
Регулятор отключается и мотор раскручивается до 5000 об/мин. Все клоны Хонд и пр. 4Т моторов в 99% настроены на частоту вращения 3600, это связано со стандартом электросети 60 гц, а не 50 как у нас. Чемпион на ноге Ветерка с винтом 12. на Обь 3 и выдает 3500-3600, скорость с одним человеком около 22 км/час. Этих гибридов построено мной, х.з сколько уже. Поэтому не вижу смысла спорить на эту тему. Тем более что это уже будет не вариация темы ветки, а жесткий флуд. Кстати, на кастрюльках Ветерки ходят лучше чем на надувастиках. Ну на счет усталости... Здесь ты тоже ошибаешься, ибо тоже сделано мной этих моторов тоже не мерено. Сейчас спрос на них упал до нуля за год. За два года всего один мотор чужой починил. Ну еще наверное пару привозили начинающие для диагностики и регулировки. У Ветерка да и у других 2Т моторов такой недостаток - низкий крутящий момент на малом и среднем ходу. Вот поэтому тяжелый винт он не может раскрутить, чтобы перепрыгнуть "горб" Но если раскрутился, то здесь уже преимущества перед 4Т воздушником, который действительно ограничен по частоте вращения, даже после тюнинга: подбор ГТЖ, замена зажигания, увеличение жесткости пружин клапанов. Лифан на хх без подвисания клапанов раскручивается до 5100, а в стоке не выше 4500. Чемпион только с отключенным регулятором может раскручиваться до 5000 и даже чуть выше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (92.100.85.---)
Дата: 18-01-25 21:52
Voivano писал:
> Регулятор отключается и мотор раскручивается до 5000 об/мин. Все клоны Хонд и
> пр. 4Т моторов в 99% настроены на частоту вращения 3600, это связано со
> стандартом электросети 60 гц, а не 50 как у нас. Чемпион на ноге Ветерка с
> винтом 12. на Обь 3 и выдает 3500-3600, скорость с одним человеком около 22
> км/час. Этих гибридов построено мной, х.з сколько уже. Поэтому не вижу смысла
> спорить на эту тему. Тем более что это уже будет не вариация темы ветки, а
> жесткий флуд. Кстати, на кастрюльках Ветерки ходят лучше чем на надувастиках. Ну
> на счет усталости... Здесь ты тоже ошибаешься, ибо тоже сделано мной этих
> моторов тоже не мерено. Сейчас спрос на них упал до нуля за год. За два года
> всего один мотор чужой починил. Ну еще наверное пару привозили начинающие для
> диагностики и регулировки. У Ветерка да и у других 2Т моторов такой недостаток -
> низкий крутящий момент на малом и среднем ходу. Вот поэтому тяжелый винт он не
> может раскрутить, чтобы перепрыгнуть "горб" Но если раскрутился, то здесь уже
> преимущества перед 4Т воздушником, который действительно ограничен по частоте
> вращения, даже после тюнинга: подбор ГТЖ, замена зажигания, увеличение жесткости
> пружин клапанов. Лифан на хх без подвисания клапанов раскручивается до 5100, а в
> стоке не выше 4500. Чемпион только с отключенным регулятором может
> раскручиваться до 5000 и даже чуть выше.
- флуд не флуд а тема трепыхается. что неплохо для зимы.
не знаю как у вас, а у нас на Авито дешевле 30тыр исправный не найдешь.
из 80х весь облезлый 25 минимум.
вот так вот нету спроса.
это мы еще редуктор не вспомнили, с номинальных 5000 на вертикальном валу,
он выдает на горизонтальный 4500. еще минус 10% при таком соотношении.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 18-01-25 23:47
Ветерок, за какую бы ты его цену не купил, он свою тридцатку как минимум, с тебя высосет. У нас советские моторы уже редкость. Если и встретишь, то пацанов которые взяли на попробовать и трахаются с ним, либо у кого это хобби, типа меня и еще знаю пару человек. А так либо китайцы, либо японцы. Ну и гибридов уже тоже прилично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 19-01-25 03:09
Voivano писал:
> Бак - нахер не нужен.
Каждому своё конечно, но написал что пробовал сам. Ещё когда Станислав Зауерович, Пузырь67(Весёлый посёлок) был живой, он вроде как один из первых начинающих был. Оченьхотелось бы надеятся на лучшее, но лично мне неподходит.
buss писал:
> вот так вот нету спроса.
А на водоёмах они есть ? Или только на авито ?
Просто у нас не встретить. Только выше по Двине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 19-01-25 03:15
buss писал:
> - флуд не флуд а тема трепыхается.
Тема Ветерков вообще крайне животрепещущая. Есть те кто их любят,а есть кто ненавидит, но почему то всегда с этой ненавистью в теме Ветерков и и всегда сильно возбуждённо и остро реагируют. Как будто их заставляют возиться и эксплуатировать. Вобщем для всех получается.
Очень жаль что Вогаря так и не доделали. Очень хотелось бы Ветерка в который масло разводить можно 1:40, в место 1:20.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (92.100.85.---)
Дата: 19-01-25 03:43
66 писал:
> Voivano писал:
>
> > Бак - нахер не нужен.
>
> Каждому своё конечно, но написал что пробовал сам. Ещё когда Станислав
> Зауерович, Пузырь67(Весёлый посёлок) был живой, он вроде как один из первых
> начинающих был. Оченьхотелось бы надеятся на лучшее, но лично мне неподходит.
>
>
> buss писал:
>
> > вот так вот нету спроса.
>
>
> А на водоёмах они есть ? Или только на авито ?
> Просто у нас не встретить. Только выше по Двине.
- в ЛенОбласти иногда встречаются, у кого то это хобби, у кого то главный калибр, или неплохой и очень легкий запасной второй мотор. когда сломается китаец или японец и з/ч надо ждать неделю или две. а еще хорошо с ним,там где встречается много камней, лучше часто менять шпонку из гвоздя, чем китайские шестеренки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 19-01-25 09:26
Я уже писал ранее об этом. У меня заказывали 2 Ветерка 12 ребята далеко не бедные, приезжали на крузаке. Когда спросил, нахера им сдался Ветерок. Объяснили, что летом сплавляются по одной из таежных рек, с каменистым руслом, завалами и прочими неприятными вещами. Восьмой, сказали, слабоват. А двенадцатый неплохо справляется. Убили они там и несколько китайцев. Спрятали Ямаху на берегу, поставили точку на навигаторе. Но до сих пор ищем. А там кроме медведей и никто не мог ее забрать:) для Ветерка только гвоздей побольше и пару запасных винтов. Ну и вот тоже последний клиент пользуется Ветерком в подобных условиях. У него в тайге зимовье. Летом туда даже по воде сложно попасть. Зимой завозит туда на снегоходе запасы. А летом рыбачит, по осени - грибы, клюква, брусника, шишка. Ветерка, с его слов, ему хватает за глаза. И не страшно оставлять хоть где. Хотя, там наверное и дорогой мотор не снимут и не украдут. Но, тоже сказал, что наверное будет еще и гибрида туда увозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (92.100.85.---)
Дата: 19-01-25 15:37
66 писал:
> buss писал:
>
> > - флуд не флуд а тема трепыхается.
>
> Тема Ветерков вообще крайне животрепещущая. Есть те кто их любят,а есть кто
> ненавидит, но почему то всегда с этой ненавистью в теме Ветерков и и всегда
> сильно возбуждённо и остро реагируют. Как будто их заставляют возиться и
> эксплуатировать. Вобщем для всех получается.
> Очень жаль что Вогаря так и не доделали. Очень хотелось бы Ветерка в который
> масло разводить можно 1:40, в место 1:20.
- было уже у нас об этом, его опыту можно доверять :
Автор: Сашок 33
Дата: 29-04-10 04:00
Я лью Лукойл 2Т при обкатке 1 к 20, при нормальной експлуатации 1 к 30(на своем ветре 8 свечи не менял уже 2,5 сезона при плотной эксплуатации, свечи Бриск N19), раньше пробывал 2т масла(в том числе и Лукойл) в пропорции 1 к 40 касабельно ветра со втулками, после разборки не очень понравился износ( визуально и инструментально, износ втулок при 1 к 40 гораздо больший), при 1 к 30 все визуально в норме( есть моторы которые делал ранее и попадали ко мне по прошествии нескольких лет на профилактику, поэтому все "на глазах"), хотя у братвы есть и положительный опыт использования 1 к 40. Вся хня в том, что поверхностная твердость металлов совкоплм гораздо меньшая ( все таки разница между 45-50 и 65-70 hrc есть), чем у иномарок, поэтому и ресурс меньше, стираются......Как по-мне 1 к 40 для Ветра с игольчатым подшипником.......
некоторые даже 1: 50 но это явно мало Ссылка.
но отмечу что, поверхности и прочности металлов у китая тоже явно не японские, лучше облизано, лучше покрашено пластмассы побольше, чтобы вес уменьшить. и все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (92.100.85.---)
Дата: 19-01-25 15:59
Voivano писал:
> Я уже писал ранее об этом. У меня заказывали 2 Ветерка 12 ребята далеко не
> бедные, приезжали на крузаке. Когда спросил, нахера им сдался Ветерок.
> Объяснили, что летом сплавляются по одной из таежных рек, с каменистым руслом,
> завалами и прочими неприятными вещами. Восьмой, сказали, слабоват. А двенадцатый
> неплохо справляется. Убили они там и несколько китайцев. Спрятали Ямаху на
> берегу, поставили точку на навигаторе. Но до сих пор ищем. А там кроме медведей
> и никто не мог ее забрать:) для Ветерка только гвоздей побольше и пару запасных
> винтов. Ну и вот тоже последний клиент пользуется Ветерком в подобных условиях.
> У него в тайге зимовье. Летом туда даже по воде сложно попасть. Зимой завозит
> туда на снегоходе запасы. А летом рыбачит, по осени - грибы, клюква, брусника,
> шишка. Ветерка, с его слов, ему хватает за глаза. И не страшно оставлять хоть
> где. Хотя, там наверное и дорогой мотор не снимут и не украдут. Но, тоже сказал,
> что наверное будет еще и гибрида туда увозить.
- двенадцатый вообще уникальный мотор, по соотношению вес и мощность.
это честные десять сил и вес 26кг. иномарки все тяжелее.
хотя по силам данные усреднены и уменьшены с учетом износа до немогу, и мотор мотору рознь. новый хорошо обкатанный и грамотно собраный или перебраный мотор может в реале показать даже 14-15лс на мулинетке.
у гибрида есть еще один минус, если занятся его разгоном, в этих бюджетных моторах нет полноценного масляного насоса и фильтра, если снять ограничитель оборотов и попытаться выдавить больше чем можно, который завод поставил не просто так, недочерпачка разбрызгивающего масло для смазки цпг может не хватить. да и масло загрязненое ему не на пользу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.20.---)
Дата: 19-01-25 20:03
Voivano писал:
> Я уже писал ранеее об этом. У меня заказывали 2 Ветерка 12
Такой вот вертолёт избавляет от некоторых трудностей. Есть ещё водомёты. Думаю Uri и Владимир Междуреченск может проконсультировать.
Мы тоже несколько раз в году ездим по порожистым речкам и даже пробовал пластиковый винт, но на Ветерке конечно не поеду.Да и на своём Ветерке нарочноувеличил отверстие под шмонку Вихря так как хочется ездить, а не "гнуть гвозди". На Ветерке впринципе далеко уезжаю и возвращаюсь без проблем, но это спокойные рыбалки, без возможных происшествий.
Знаю человека на крузаке! Встретил однажды его летом на зимней резине и с плёнкой на скотче в место заднего стекла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.20.---)
Дата: 19-01-25 20:27
buss писал:
> стираются......Как по-мне 1 к 40 для Ветра с игольчатым подшипником.....
У меня совсем иная практика. Когда был один Ветерок и масло М-8, лил масло 0,8 на 20 бензина, а Батя настаивал на литре. Так вот при смешивании по книжке были проблемы нетолько со втулкой верхней головки шатуна, а ещё как то, подгорели иголки нижней головки шатуна. Причём нижнего целиндра. Хотя по идее он более смазан. Затем конечно стал лить 1 литр масла на 20 бензина и стало получше.
Шопотом скажу что у меня двенадцатый, думаю что восьмой повыносливее будет.
Вобщем с появлением иномарок, стал лить 0,5 масла на 20 бензина. Ровно стеклянную, 500 граммовую банку, на в Ветерок продолжаю лить две на двадцатку. Масло сначала равенол в удобных больших канистра по 10 и 20 литров, а потом люксе в не удобных трех литровиках.
Неужели сложно разливать в больших объёмах, чтобы не заваливать свалку этой кучей канистр, а ещё лучше на разлив привозить. Приехал со своей двадцаткой, из ездил и приехал снова с этой же двадцаткой.
Другие масла, для машин, тоже можно так покупать, мне например на три машины приходится брать, но автомобильные масла на разлив, у нас очень дорогие, а всякие лукойлы максимум пятилитровики. Тоже всё пустыми канистрами завалено.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.195.---)
Дата: 19-01-25 21:17
66 писал:
> Voivano писал:
>
> > Я уже писал ранеее об этом. У меня заказывали 2 Ветерка 12
>
> Такой вот вертолёт избавляет от некоторых трудностей. Есть ещё водомёты. Думаю
> Uri и Владимир Междуреченск может проконсультировать.
> Мы тоже несколько раз в году ездим по порожистым речкам и даже пробовал
> пластиковый винт, но на Ветерке конечно не поеду.Да и на своём Ветерке
> нарочноувеличил отверстие под шмонку Вихря так как хочется ездить, а не "гнуть
> гвозди". На Ветерке впринципе далеко уезжаю и возвращаюсь без проблем, но это
> спокойные рыбалки, без возможных происшествий.
> Знаю человека на крузаке! Встретил однажды его летом на зимней резине и с
> плёнкой на скотче в место заднего стекла.
Ну вы, блин сразу все на бедность сводите. Одни такие умные, а все остальные либо дураки, либо нищеброды. Посмотрел бы я как ты перетаскиваешь весь шмурдяк через завалы из леса и свою аэролодку, по этому ручью правильнее, а не речку. Здесь аэролодки тоже используются, там где это удобно и целесообразно. Я, кстати, когда работал на флоте, на северах, то на лето не переобувался. Нахрена это делать, если машина все лето в гараже. Может и тот человек, один - два раза за лето выезжает на этой машине. Раз люди испльзуют именно Ветерок, при наличии у них других более современных моторов, значит есть на то причины. Это их жизнь и их решение, нам-то какое дело до этого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (91.122.185.---)
Дата: 19-01-25 21:22
66 писал:
> Voivano писал:
>
> > Я уже писал ранеее об этом. У меня заказывали 2 Ветерка 12
>
> Такой вот вертолёт избавляет от некоторых трудностей. Есть ещё водомёты. Думаю
> Uri и Владимир Междуреченск может проконсультировать.
> Мы тоже несколько раз в году ездим по порожистым речкам и даже пробовал
> пластиковый винт, но на Ветерке конечно не поеду.Да и на своём Ветерке
> нарочноувеличил отверстие под шмонку Вихря так как хочется ездить, а не "гнуть
> гвозди". На Ветерке впринципе далеко уезжаю и возвращаюсь без проблем, но это
> спокойные рыбалки, без возможных происшествий.
> Знаю человека на крузаке! Встретил однажды его летом на зимней резине и с
> плёнкой на скотче в место заднего стекла.
-наличие крузака не подразумевает наличие средств на его содержание.
а может страховую ждет.
был у приятеля, когда продал перекрестился, бензину жрал как не в себя.
да фиг с ними, с понторезами))
в ветерках поздних годов диаметр и размер шпонки уже с завода идёт 5х26.
а вообще думаю, целесообразно голову для него запасную надо поиметь, и держать в исправном состоянии, чтобы в случае ремонта переставил и уже неспешно с ней разбираться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.16.---)
Дата: 19-01-25 21:58
Voivano писал:
> . Посмотрел бы я как ты
Через такие? Лодочный мотор Ветерок! Это состояние души! А не то что вот он идеально подходит для определённых мест.
> Может и тот человек, один
У меня Батя зимой вообще не ездит. Просто некуда, но я переобуваю его ларика.
Друзья тоже говорят что ненадо, но если пришла зима, значит надо зимнюю резину. К следующей зиме куплю новую, а его себе поставлю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.53.---)
Дата: 20-01-25 01:25
buss писал:
- двенадцатый вообще уникальный мотор, по соотношению вес и мощность.
> это честные десять сил и вес 26кг. иномарки все тяжелее.
> хотя по силам данные усреднены и уменьшены с учетом износа до немогу, и мотор
> мотору рознь. новый хорошо обкатанный и грамотно собраный или перебраный мотор может в реале показать даже 14-15лс на мулинетке.
Голосую за это. Когда я этот В12 давно-давно довел, то Мерк 15 отставал от моего Автобота. На мулинетке не пробовал, но его звук и мощность были совсем не похожи на штатный мотор. Вставить сюда ничего не могу, т.к. кадры с видео 8 аналоговой камеры не оцифрованы. Сделал тогда все , о чем за зиму прочитал и в КиЯ, и в политехе и т.д. Кроме расточки окон. Полез в мотор потому,что от рождения клапана на верхнем цилиндре были повернуты и там при закрытии была щель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hemming (92.50.206.---)
Дата: 07-02-25 17:41
Человек обратился с проблемой ) - мотор не заводится, а тема ушла далеко в сторону. Я думаю что если мотор после зимовки не заводится то проблема с зажиганием. Не смог понять -
- искра стабильная ?
- подмаховичные катушки и ТЛМки прозвонили?
- контакты на ТЛМках (слабое место) и свечных колпачках нормальные? (тут выше рекомендовали катушки от скутера, нормально, но от ТЛМки искра мощнее)
Кстати - свечи для Ветерка- Finwhale F702 стоят копейки, работают хорошо.
Масло в магазине ОКей- Rolf Garden 2Т отличное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 10-02-25 18:42
—- Мотор Ветерок-8. отличный но покупать старенький мотор нужно людям кто хоть знает , как их ремонтировать на случай , если это требуется , а так на дурака за ‘пятачек’ ухватить и чесать репу,как завести этот мотор тут уж лучше купить новый мотор их же сейчас в продаже любых как грязи Скоро в булочной уже продавать будут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Hemming (92.50.206.---)
Дата: 10-02-25 19:50
Иф писал:
> —- Мотор Ветерок-8. отличный но покупать старенький мотор нужно людям кто
> хоть знает , как их ремонтировать на случай , если это требуется , а так на
> дурака за ‘пятачек’ ухватить и чесать репу,как завести этот мотор тут уж лучше
> купить новый мотор их же сейчас в продаже любых как грязи Скоро в булочной уже
> продавать будут
Сфоткали бы их со стороны ценников, сейчас эти пятерочки СиПро тысяч по 60 ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 10-02-25 21:29
Hemming писал:
> Сфоткали бы их со стороны ценников, сейчас эти пятерочки СиПро тысяч по 60 ?
—- Так выбор блльшой моторов вот такие есть дырчики до 10 сил с баками грушами и гарантиями на 3г.! Берии любой и радуйся ! Новле лно и есть новое!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 10-02-25 21:31
—-Или такой! В некоторых лавочках и скидочку дадут 5-10%, если почирикать с продавцом о реальной покупке мотора , а не из любопытства ради!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 11-02-25 05:32
Иф писал:
> купить новый мотор их же сейчас в продаже любых как грязи
Лодочный мотор Ветерок, несможет заменить никакой другой. Он такой единственный. Самый лучший.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.20.---)
Дата: 13-02-25 19:35
Иф писал:
> —-Или такой! В некоторых лавочках и скидочку дадут
Вот такой лежит на самой дальней антресоли! И ещё полежит пока на пенсию не выйду. Потом буду на нём ездить.
Найти бы сил ещё в ближайшие "пару" годиков за Дианой-2 сгонять. Попробовать как замену Казанки. Диана-3-02 к тому времени наверно тяжеловата всё-же будет на каждый день. (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 13-02-25 20:35
66 писал:
> Иф писал:
>
> > купить новый мотор их же сейчас в продаже любых как грязи
>
> Лодочный мотор Ветерок, несможет заменить никакой другой. Он такой
> единственный. Самый лучший.
— В свое время проводил работы с многимил/м Ветерок -8! Лучший на мой взгляд л/мВетерок8М с зажиганием МБЭ- 3 на то время! Вот на фото один мотор (см фото). Если кому то по случаю попадет мотор Ветерок-8М и если ему сделать ремонт то будет хороший вариант из моторов 2-х тактных.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 13-02-25 20:40
—-Винты , которые идут к мотору тоже придется довести до идеального состояния так как мотор маломощный и терять мощность ему не Айс!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 13-02-25 20:43
—-Ну и оригинальный бак на 12 литров. тоже хорошо бы обновить и снабдить новым топливопроводом! и тогда на долгие годы хватит этого мотора из времен Ссср! Дерзайте парни моторы эти отличные!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.127.sberbank-tele.com)
Дата: 13-02-25 20:59
Иф писал:
> Дерзайте парни невесты эти отличные !
Ну это кому как ....кому и кобыла невеста
Вот только одна беда....не пользуются у мужчин популярностью
с моторами точно также.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: РиО (---.185.149.127.sberbank-tele.com)
Дата: 13-02-25 21:00
.Не прилипла фотка
Карочь фотка очень толстой страшной невесты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.23.---)
Дата: 13-02-25 22:28
Иф писал:
> —-Ну и оригинальный бак на 12 литров. тоже
Протёр свой раньше времени от зимней спячки.
Пластик всё равно лучше, краска царапается как неакуратничай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.23.---)
Дата: 13-02-25 22:37
Иф писал:
> — довести до идеального состояния
Из всех "доработок" что есть на этом форуме, оценил только резинки вместо пружин как рекомендовал Бешенный.
> так как мотор маломощный и терять мощность ему не Айс!
Нормально всё у него с мощностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.23.---)
Дата: 13-02-25 22:46
РиО писал:
> Карочь фотка очень толстой страшной невесты.
Ха! Верно! Ямаха - 9,9 "щисят" килограммов она такая!
Тяжелее тридцати сил!
Ветерок стройный юноша.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.23.---)
Дата: 13-02-25 22:56
Иф писал:
> —-Ну и оригинальный бак на 12 литров.
Эх! Когда же у меня такая чистота в гараже будет! Завидую.
Тоже отделку в одном из гаражей делаю под "жилую"! Доделаю и буду пускать туда только в тапочках. И никаких рыбатских причиндалов там небудет и уж темболее инструмента. С инструментом вообще надеюсь закончу через три года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 00:21
—- Время идет и уже пластиковые баки со специальными присадками антистатика и защитой от ультрафиолета в ходу у многих водномоторников! Я конечно на своих лодка имею стационарные баки но все же беру бак на 12 литров хондовский с грушей как НЗ для непредвиденных обстоятельств на воде !).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 00:36
Иф писал:
> —- Время идет и уже пластиковые баки со специальными присадками антистатика и защитой от ультрафиолета в ходу
уГу !!! Время идёт !!! И приносит с собой дименции, маразмы, артриты, артрозы, а пластиковый бак как был у Бати до моего рожденияЮ так я всё ещё и пользуюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 00:39
Баки эти от мотора Привет-22.
П. С. Резину кстате тоже давно придумали! Если что!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 01:50
Вот единственная доработка которая действительно понравилась и почувствовалась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-02-25 02:08
66 писал:
> Вот единственная доработка которая действительно понравилась и почувствовалась.
Просвяти, если не секрет, что за резина такая, от чего? Сейчас на моём пружины заводские стоят, всё норм. Но был у меня случай, давно правда, когда хомут ( пластина железная) на подвеске порвался, и все пружины утонули, домой так добирался, благо, не далеко было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 02:12
фтулки стабилизатора от ваз 2109 отрезаные в размер. Там немного резать.
Хомут давно из нержи 2мм.
п.с. Можно наверное и от Калины взять, там внутренее отверстие больше, собирать легче будет и помягче будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 07:21
66 писал:
> Баки эти от мотора Привет-22.
>
—-Тоже есть бак на 30 л от Привета-22 но в его неверно в 100% случаев бензин на АЗС !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 07:37
—-Вот такой бак от Привет-22 он с бензином конечно неподьемный!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 08:56
Иф писал:
> —-он с бензином конечно неподьемный!
Потому что у'сран чем-то. Краску наверное хранили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 14-02-25 09:06
Иф писал:
> —-Тоже есть бак на 30 л от Привета-22 но в его неверно в 100% случаев бензин на
> АЗС !
25 литров еле-еле влазит! Под завязочку. Несколько раз проверил. Впринципе как и в импортные.
Про АЗС немогу знать, я туда с канистрами приезжаю.
Но скажу шопотом что на днях заправлял в пластиковые канистры очень много бенза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 17:15
—- А , зачем шопотом то про заправку говорить!?) Все давно заправляют в пластиковые канистры! не таясь Мне нравится на Шелл ( по старому так звали)заправлять там баки заправщик берет и сам заправляет да и в багажник положить, а я ему деньги в руки подал без сдачи и поехал! Красота!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.59.19.---)
Дата: 14-02-25 17:52
Иф писал:
> —- А , зачем шопотом то про заправку
На всякий случай. Как говорится лучше перебдить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 18:49
—-Мне так жалко, что угробили завод по выпуску лодочных моторов Ветерок всех модификаций! Тем более новый мотор Ветерок-9.9 по-моему выпускать начали перед закрытием!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (178.166.201.---)
Дата: 14-02-25 21:57
Ветерок 9.9 это хрень, такая же как и В12, ничем не отличался по железу, только по обвесу. А вот нога реверсивная - это действительно была вещь. У меня было две таких, одна сейчас у товарища с головой 12 го. А на второй я тестирую китайские воздушники. Это, по моему мнению, лучший вариант лодочного мотора рыбака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.69.102.---)
Дата: 14-02-25 22:21
—- Так был все же прогресс в новых моторах Ветерок9.9 в том ,что начинали с редуктора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: stanisl62 (178.178.210.---)
Дата: 10-03-25 22:08
поставил голову 12 го, голова рабочая заводил лет 10 назад даже видео есть, но зажигание отдал кому-то, а это ни хрена не работает как и на восьмой голове, может её можно как-то проверить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.115.---)
Дата: 10-03-25 23:03
stanisl62 писал:
> поставил голову 12 го, голова рабочая заводил лет 10 назад даже видео есть, но
> зажигание отдал кому-то, а это ни хрена не работает как и на восьмой голове,
> может её можно как-то проверить?
Либо есть искра, либо ее нет. Какая еще проверка для этого зажигания. Если искра есть, то красный провод на катушку нижнего цилиндра, синий(зеленый) на верхний. Если зажигание рабочее, то искра на нем достаточно мощная. Но тиристоры склонны к выходу из строя, и тянут за собой управляющую обмотку подмаховичной катушки. Не всегда, но частенько. Когда едут на одном цилиндре достаточно долго.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Voivano (176.49.115.---)
Дата: 11-03-25 10:21
Ну тиристоры менять в любом случае придется, я же выше написал. А веток здесь по замене оных, только на этом сайте, читать-не-перечитать. Меняются они на всенароднолюбимые BT151(152), в течение получаса с перекурами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (178.178.246.---)
Дата: 11-03-25 17:11
—-Ставили вот из этих какие то сейчас не припомню .Но надо ставить мощнее чем штатные
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.53.---)
Дата: 11-03-25 17:59
Когда я покупал свой В12, то была возможность купить его с полным реверсом. Но я взял с N-F. У полной ноги соотношение шестерен другое, или я не правильно помню. Если это так напишите точное передаточное число, пож. Я все-таки вынашиваю в глубине души (наверно) вариант повтора опупеи с доведением Ветра еще раз. Правда не знаю зачем, наверно от нечего делать на пенсии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 14-03-25 11:36
Странно... а просто магазина с радиодеталями в городе нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
