Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 23:51:13 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 06:51:13 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:24


Начнем, пожалуй.
Расскажу и я свою историю постройки очередной лодки Обь-3.
Опыт владения корпусами подобного типа более 12 лет, соответственно, есть понимание плюсов/минусов и условий эксплуатации. Постараюсь сделать акцент на наиболее важные и интересные, на мой взгляд, моменты, которые могут быть полезны при реконструкции/модернизации подобных лодок.
Моя предыдущая лодка Обь-3 с мотором Yamaha-40XWS обрела нового хозяина, а я приступил к строительству нового комплекта. Задача поиска корпуса в максимально заводской комплектации оказалась достаточно сложной, т.к. мой сухопутный регион Ставропольского края не изобилует предложениями подобного типа. Тем не менее, ищущий да обрящет! Лодка была найдена в соседней области, 500 км пробега для бешеной собаки не круг!
Корпус был в заводской краске с родным якорем и концом Александрова. Несомненно, время и эксплуатация наложили свой отпечаток, но особо критичных и проблемных мест не было. Несколько очагов коррозии и трещины транца вполне нормальное и ожидаемое явление.
Фото 3-1

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:26


Корпус планировался разбираться до металла, поэтому, особо не церемонясь, срезаем все накладки и навесное оборудование.

Фото 3-2

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:27


Под накладкой, как и следовало ожидать, видавший виды транец
Фото 3-3

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:28


Высверливаем заклепки, крепящие рецесс.
Фото 3-4

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:30


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.196.---)
Дата:   20-03-24 21:30

Поздравляю с покупкой. Какой мотор будешь вешать ?
А есть общее фото ?
Тоже осенью купил трибяху.
Пока сделал транец, сделал новое ветровое стекло и покрасил.
Сделал цельный полик. Как руки дойдут, буду вешать мотор и ДУ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:30


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:31


Разбираем потихоньку всю конструкцию
Фото 3-7

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:32


Подобную операцию производим и со стороны кокпита.
Фото 3-9

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:34


Взору представляется следующая картина.
Фото 3-10

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:35


Ликвидируем транцевую доску. Вернее, ее остатки.
Фото 3-11

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:36


Доска, как и стрингера, видели жизнь и судя по их состоянию, она была не легка!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:38


Все проблемные элементы безжалостно высверливаем, демонтируем, зачищаем!
Фото 3-13

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:39

На лодку планировалась навеска мотора Yamaha-40XWTL, трим, длинная нога, поэтому усилению транца было уделено особое внимание.
Продолжаем демонтаж стекла.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:40


Рамки крепления лобового.
Фото 4-3

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:42


И боковых участков стекла.
Фото 4-5

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:43


На передней панели наблюдаем участки со сквозной коррозией.
Фото 4-6

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:44


Это последствия электрохимической коррозии в месте крепления кронштейна рулевого редуктора.
Вырезаем, удаляем, демонтируем.
Фото 4-8

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:45


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:46


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:47


Оставшиеся детали родного рулевого управления были благополучно и безвозмездно подарены через Барахолку Мотолодки.
В перспективе планировался к установке редуктор без обратной связи корейского производителя Pretech. Очень удобная и надежная конструкция – на ходу не требует подруливания, при перевозке лодки на прицепе не происходит «заваливания» мотора на сторону, что избавляет от потери упора и подтягивания крепежных строп.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:48


Приступаем к подготовке к покраске.
Фото 5-2

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:49


Принято решение очистку старой краски произвести с помощью пескоструя.
Фото 5-5

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:50


Предвижу критику по поводу снятие абразивом плакирующего слоя и возможной последующей коррозии, в курсе.
Но это все в теории, как такового окисления корпуса не успевает произойти, т.к. корпус был загрунтован кислотным грунтом ВЛ-02 и фосфатирующим Reoflex в течении суток после пескоструйной обработки.
12 лет эксплуатации и отсутствие очагов коррозии моего предыдущего корпуса, прошедшего подобную обработку, говорят о том, что подобный подход имеет право на жизнь.
Фото 5-6

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:52


Проходим кислотным ВЛ-02.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:54


Затем эпоксидным.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:55


В работе очень понравился, дает достаточно крепкое основание.
Лодку переворачиваем, грунтуем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:56


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:57

Далее красим ниже ватерлинии. Выбор цветовой схемы и гаммы-отдельная тема, остановился на основном сером цвете (RAL 7004? Могу ошибаться, надо уточнить).
Красим 2-3, в особо нагруженных местах 3-4 слоя. Понятно, что все равно на форштевне сотрется, но хотя бы не сразу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 21:58


Переворачиваем.
Фото 5-22

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:01


Форштевень. Красиво и надежно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:02


Покраска верхней части будет производиться позже, т.к. по плану работ предстоит покрытие Квинтетом, оно же «рифленка» толщиной 1,5 мм.
Про якобы утяжеление конструкции аргументы не принимаются, кто ходил по играющей палубе Обяшки меня поймет.
Лодка делается под рыбалку и команды не всегда трезвым членам экипажа «Ты туда не ходи, ты сюда ходи!» (с) не всегда будут услышаны/приняты/поняты/выполнены. Именно с этой целью усиливаем и крышки переднего и задних рундуков.

Фото 7-1

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:03


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:04


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:05

Все элементы клепаем полнотелыми авиационными заклепками. От установки вытяжных было принято решение отказаться даже в не нагруженных местах, как показала практика при наличии знакопеременных нагрузок они вылетают. Понятно, что на скорость не влияет, но я-то буду знать, что заклепка может вылететь! И эстетика, опять же страдает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:06


Переходим к транцевой доске. В качестве материала выбран листовой пластик невыясненной этимологии, скорее всего капролон. Все варианты с фанерой (бакелитовой, ФСФ и т.д.) были отклонены по причине ее веса и недолговечности в воде.
Размечаем, вырезаем, примеряем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:07


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:08


Фиксируем через автомобильный шовный полиуретановый герметик.

Фото 7-7

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:09


Герметик не жалеем, он должен заполнить все пустоты и неровности. Прижимаем струбцинами, постепенно подтягивая.

Фото 7-8

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:09


Излишки выходят наружу, это не критично. Главное дать им высохнуть, а затем обрезать канцелярским ножом.

Фото 7-9

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:11


Переходим к изготовлению усилителей, передающих нагрузку от транцевой доски на корпус, они же кницы. Заводской вариант нам явно не подойдет, т.к. достаточно жидковат.

Фото 7-10

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:11


Делаем шаблон из картона, переносим на материал, примеряем.

Фото 7-11

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:12


Провариваем все углы и закрепляем по месту к транцевой доске, переборке и днищу корпуса лодки.

Фото 7-12

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:13


В месте прилегания вертикальной плоскости косынки и горизонтальной плоскости днища сделаны срезы для того, чтобы вода, которая будет в лодке, (а в лодке должна быть вода! -))) имела возможность поступать к помпе.
Помпу крепим между усилителями через нерж. шпильку М8 и сантехнические хомуты, предварительно обернув ее антимоскитной сеткой. Вариант проверенный, не дает мусору заклинить крыльчатку помпы и абсолютно не влияет на ее производительность.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 22:13

Region26 писал:

> В качестве материала выбран листовой пластик
> невыясненной этимологии, скорее всего капролон.


Что-то мне показалось, что это Фторопласт....
Тяжелый и "скользкий"?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:17

Возможно. Просьба комментарии/вопросы чуть позже, будет еще много фото. -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:19


От поплавкового выключателя отказался много лет назад, уж очень они не надежны. То от бензина расплавятся, то ресурс микро-выключателя закончится, а лезть для его замены, предварительно вытащив блоки плавучести ну очень лениво!
Электронная схема управления помпой, которая была взята здесь же на форуме, трудится на трех лодках уже не первый год и вполне себя оправдывает.
В качестве датчиков уровня применены нерж. саморезы, сигнал от них передается до распределительной колодки через нерж. тросик, помещенный в термоусадку и гофру.
Гарантия отсутствия коррозии и, как следствие, нарушения контакта 100 %. Проблема с отгнившими в сырости проводами отпадает сама собой.
По схеме управления помпой достаточно длинная история, если будет интересно, остановлюсь на ней подробно позже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:22


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:24


Продолжим.
В качестве основного элемента усиления транца используем передний бампер от Нивы 21213. При подборе этого не мудреного элемента есть нюансы, а именно: купленный новый бампер оказался ну ооочень хлипким по сравнению с тем, который был установлен на мою предыдущую лодку.
Измерение показало, что современные бампера имеют толщину на 3 мм меньше, чем бампера старых годов выпуска, что достаточно сильно влияет на жесткось, особенно на кручение.
Пришлось искать через Авито, получилось не быстро – или цена не адекватная, или состояние плачевное. Т.к. бампер на Ниве крепится к кузову через трубы-кронштейны, в местах контакта алл/металл наблюдаются очаги эл. химической коррозии, что имеет место в 90 % случаев предлагаемых б/у вариантов.
Надрезаем бампер, примеряем, завариваем. Профиль бампера должен максимально повторить профиль транца, который на Обь-3 не лежит в одной плоскости.
Идеального прилегания, как и следовало ожидать, достичь не получается, поэтому в местах зазоров устанавливаем через герметик прокладки.

Фото 7-15

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:24


В качестве материала используем металло-композитные панели от вент. фасадов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:25


Закрепляем бампер.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:26


На переборку закрепляем брус, предварительно засверлив под втулки. Втулки, естественно, нержавейка.
Шпильку используем М12. Для того, чтобы защититься от порезов в дальнейшем на нее наденем шланг 15-16 мм внутреннего сечения.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:30


Размечаем выход шпильки со стороны транца. Сверлим.
Естественно, ошибаемся, в дальнейшем лишнее отверстие закрываем болтом с шайбой.
В итоге имеем такую конструкцию:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:31


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:32


Для того, чтобы перераспределить усилие на борта, к брусу крепим косынки.
Сам брус был приобретен на производстве металлопластиковых окон и дверей, подошел идеально.

Подмоторная ниша, она же ванна.
Фото 7-24

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:33


Размечаем, вырезаем.
Примеряем. И понимаем, что полная хрень. Толщина металла не обеспечит достаточную жесткость и вся конструкция будет весьма хлипка.
Принимаем решение изготовить новый элемент.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:35


Устанавливаем дополнительные ребра жесткости изнутри, что позволит смело становиться в рецесс, грунтуем, клепаем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:36


Сверху бортов ванны закрепляем дополнительный усилитель, снятый со старого элемента.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:39


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:39


Пока на данном участке работы приостанавливаем, переходим в кокпит.
Как известно, пайолы на Обь-3 не лежат в одной плоскости, что весьма неудобно.
Исправлением этого недостатка мы и займемся.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:40


Крепим уголки, приклепываем к носовой и кормовой переборкам, грунтуем, красим. В итоге получаем вполне жесткую и надежную конструкцию.
Под пайолами размещаем блоки плавучести из листового пенополистирола.
Закуплены были разные толщины от 20 до 50 мм., подбираем по месту.
Фото 6-1

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:41


В центральной части, рецессе и под пайолами носового рундука, где наиболее вероятен контакт с протекшим или разлитым бензином, используем PIR или PUR (полиизоцианурат) панели. ГСМ не боятся, не текут, не плавятся. Материал используется при производстве сэндвич-панелей, где и был приобретен.
Единственный его минус – боится УФ лучей солнца, начинает желтеть. На фото это явно видно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:43


В качестве материала пайол используем транспортную влагостойкую фанеру 9 мм.
Лист режем вдоль, стыкуем через Н-образный алл. профиль. Данное решение обусловлено большим количеством раз подгонки/примерки вырезов под шпангоуты. В связи с тем, что все строительство лодки велось в одиночку, в одного это достаточно трудоемкое мероприятие.

Размечаем место под рундук.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:44


Учитываем опыт эксплуатации предыдущей лодки и делаем его не доходящим до бортов с учетом размещения тубусов со спиннингами и весел.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:45


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:46


Крепим через уголки, в пайолы вмонтированы закладные (Гайка М8 приваренная к нерж пластине). Такие же закладные с несколькими вваренными гайками для возможности регулировки размещаем в зоне крепления капитанского сиденья.
Для пассажира используем закладную с одной гайкой, ибо не фиг! -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:47


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:48


Эта система применена в т.ч. и для крепления сидений с возможностью регулировки посадки в зависимости от используемого отверстия.
Все резы, вырезы, зачищаем, очень удобен ленточный эл. напильник.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:49


И сверло для снятия фасок.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:50

Места обработки и торцы фанеры несколько раз проходим эпоксидной смолой, разбавленной ацетоном (в хоз. магах его купить оказалось достаточно сложно, наркоманы разобрали!) Эпоксидка, естественно, с отвердителем.
Сушим феном.
Пайолы крепим в штатные гайки в стрингерах, предварительно прогнав все резьбы метчиком.
Правильно просверлить отверстия в фанере не составило особого труда.
Используем следующую технологию: в закладные гайки закручиваем винты с полукруглой головкой, рисуем на ней, на головке, меловым маркером, кладем подогнанную заранее по месту фанеру пайол, становимся сверху, делаем пару прыжков. Или простукиваем через прокладку тяжелым молотком. Лист переворачиваем, в местах контакта видим следы от маркера или вмятины.
Сверлим, зачищаем, обрабатываем отверстия эпоксидкой с ацетоном, прикручиваем
винтами, устаем, идем за пивом!
При не торопливом подходе к процессу получается практически идеальная соосность отверстий.
Для крепления пайол используем винты с полукруглой головкой под шестигранник через усиленную/широкую шайбу. Весь крепеж, как и на всей лодке, нержавейка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:51


В качестве упора крышки заднего рундука используем вот такую штуку. Достаточно одного упора, держит надежно и гораздо лучше газовых.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:52


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:53


Петли нержавейка, крепеж через шайбы, лишнее срезаем. Зачем нам лишний вес?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:53


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:54


Не могу не отметить полезность еще одного элемента – небольшого рундучка, одновременно выполняющего функцию бара-холодильника.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:55


И в открытом виде.
Для хранения напитков, например воды. Исключительно минеральной.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:56


Переходим к обустройству бортов. Понимаем необходимость усиления шпангоута и изготавливаем накладку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:57


Крепим к ней две косынки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:57

Засверливаемся к борту, ставим временный крепеж.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 22:59


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:00


Поочередно меняем на заклепки.
Понимаем, что не идеал, но уж очень неудобно одному достичь правильности разметки одновременно с двух сторон. Расстраиваемся, идем за пивом!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:01


Испытываем непреодолимое желание сделать кокпит максимально обитаемым, продолжаем обустройство.
Изготавливаем шаблон боковых карманов, определяем их оптимальное расположение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:02


Из оставшихся обрезков материала сооружаем полочку, предварительно рассчитав ее ширину по глубине залегания.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:03


Примеряем по месту, монтируем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:03


Красим, забиваем борта пенополистиролом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:04


Подобную процедуру проводим и по другому борту.
В итоге видим вот такую картину.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:05


Планширь зашиваем рифленкой, убирая излишнюю мягкость горизонтальной части.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:06


Переходим к передней панели. Как и полагается, бардачек переносим на левую сторону, сохраняя оригинальные размеры. Его внутренняя часть высверливается справа и с минимальными переделками переносится налево.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:07


Изготавливаем выкройку, переносим на материал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:07


Вырезаем, монтируем на временный крепеж, определяем место для тахометра.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:08


Определяемся с местом расположения кнопок управления, стараясь расположить их максимально эргономично. Вырезаем отверстие под рулевой редуктор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:09


Кнопок три: Помпа, (три режима-ручной, автоматический, выключено), ходовые огни и кнопка освещения кокпита. В качестве индикаторов включения используем светодиоды красного /зеленого цвета с Алиэкспресс.
Примеряем тахометр, все поместилось.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.196.---)
Дата:   20-03-24 23:09

После этого фторопласта я бы лист алюминия вставил хотя бы 2-3мм толщиной.
И к листу эти косынки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:10


Продолжаем модернизировать переднюю панель. Как показал опыт эксплуатации предыдущей лодки, при старте все вещи, находящиеся на панели, стремятся ее покинуть, падая в кокпит. При резком повороте перемещаются по панели, что не есть хорошо.
С учетом этого принимаем решение минимизировать сей процесс с помощью уголка-ограничителя.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:10


Монтируем его на предварительно зашитую рифленкой верхнюю часть панели, выполняющую не только декоративные функции, но и закрывающая демонтированные в связи с коррозией участки.
Не забываем про перегородки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:11


Меняем временный крепеж на полнотелые заклепки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:13


По причине того, панель изогнута в двух плоскостях, уголок без нагрева монтировать достаточно проблематично. Используем горелку, греем, крепим, подтягиваем. Без фанатизма и по всей длине.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:14


Грунтуем место под рамки ветрового стекла. Понятно, что материал рифленки АМГ, но ведь делаем для себя, да и щелевую коррозию никто не отменял.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:15


Не забываем изготовить кронштейн под пульт управления, она же 703-я машинка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:16


Меняем фронт работ, переходим к АКБ, вернее месту его размещения и креплению.
На предыдущей лодке он стоял в одном из отделений рундука в кокпите, что с одной стороны, облегчало обслуживание, с другой занимало и без того небольшое место.
Как показала практика, частого демонтажа АКБ не требует. Снимать его приходилось пару раз лишь для того, чтобы завести моторы лодок товарищей, засадивших свои АКБ в ноль по причине излишне громкого прослушивания музыки в состоянии самоизумления. Для исключения лишних телодвижений в дальнейшем были приобретены автомобильные крокодилы-прикуриватели, брошены в лодку и, как назло, ни разу не пригодившиеся.
С учетом всего вышесказанного решено разместить АКБ в носовом рундуке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:17


Фото получились не очень качественные, но принцип, думаю, понятен.
Для обустройства внутренней (нижней?) палубы носового рундука используем ту же 9 мм фанеру. Монтируем изнутри закладные, назначение которых будет понятно чуть позже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:18


Две планки с выборкой под 45 градусов по всей длине будут прижимать нижнюю часть АКБ.
Болт в переборке используем для дополнительного крепления прижимной планкой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:18


Примеряем АКБ по месту. Прижимаем планками. Получилось.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.196.---)
Дата:   20-03-24 23:19

Мда много люминия добавил, борта не зашло...
Но как грится хозяин барин.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:19


Ставим горизонтальную прижимную нерж планку, крепим в закладные гайки шпилькой, резьбу шпильки закрываем термоусадкой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:20


Лишнее обрезаем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:22


Все получилось аккуратно и даже более чем надежно, теперь уж точно АКБ никуда не денется. Единственным минусом данного варианта крепления является необходимость переноса крепления одной из нижних планок в случае замены АКБ на другой типоразмер.
Вылезаем из рундука, разгибаем спину, идем за пивом! По пути покупаем сливной шпигат.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:23


Меняем фронт работ, красим шалабушки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:23


Ну и якорь заодно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:24


Родные оси, на которых крепились лапы якоря, меняем на нерж винты, пусть рыбы радуются!
Отдохнувшие, переходим в район задних рундуков, занимаемся баком. Устанавливаем два оригинальных Ямаховских бака на 24 л. и с ужасом вспоминая заправку из канистры неожиданно опустевшего бака перед носом идущего танкера на
Главном банке на Каспии, монтируем переключатель топливных баков.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:25


Ищем оптимальное место для топливного фильтра, находим.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:26


«Коммутируем» систему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:26


Не забываем про инструкцию подготовки смеси для мотора. Как показала практика, без инструкции на рыбалке получается каждый раз разный результат. Зависит от степени самоизумления отдыхающих и состояния фаз Луны. Крепим на внутренней крышке заднего рундука, поближе к баку. Чем дальше, тем больше вероятность ошибки, пока дойдут - забудут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:27


Теперь про помпу, писал чуть ранее, дополню. Питание и управление коммутируем в боксе, размещаем в балке бампера-усилителя в заднем рундуке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:28


Саму помпу подготавливаем к монтажу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:29


Плату управления монтируем на общей коммутационной панели.
Заливаем лаком для надежности.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:30


Включаем и, о чудо, не работает!
Долго разбирался с этой платой. (Плата управления уровнем воды с Алиэкспресса), в итоге:
Без лодки работает, в лодке нет.
С отдельным от лодки АКБ работает, с общим нет. Минус на корпусе лодки не дает схеме нормально функционировать. Были испробованы разные варианты гальванических развязок – хрень. В итоге выкинул, поставил проверенную годами схему с Мотолодки.
Но к этому решению нужно было дойти, а путь наш был не легок и тернист!
Временами наступили минуты творческого раздумья.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:31


А в этом процессе без допинга никак!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:32


Монтируем приборы на панель. Саму панель красим порошковой краской с термозапеканием, крепим нерж заклепками. Старался подобрать цвет накладки идентичным основному цвету панели, но слегка не получилось.
Хотя, с другой стороны, совпадает с цветом рулевой Ямаховской машинки. Кто знает, может так было задумано?
Врезаем USB-прикуриватель и цифровой вольтметр, вполне удобно и функционально.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:33


Такие же прикуриватели ставим и с левой стороны. Светодиодные индикаторы, красный слева, зеленый справа активируются при включении ходовых огней. Яркость подобрана таким образом, чтобы не слепила глаза в темное время суток, но в тоже время была достаточно заметна днем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:34


Сами переключатели и индикаторы включения помпы (2 режима, ручной и автомат), ходовых огней и подсветки кокпита размещаем по центру приборной панели.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:35


Бортовую сеть временно запитываем от АКБ компьютерного бесперебойника. Очень удобно коммутировать и проверять цепи потребителей по отдельности.
Беспорядок рабочий, процесс творческий!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:37


Подсоединяем, включаем, проверяем. Подсветка кокпита работает очень комфортно для глаз, освещая зону под панелью.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:38


Переходим к мотору. Ямаха 40 xwtl, Трим, длинная нога.
История его приобретения-отдельная тема. Поиск по всей стране, обещания офф. Дилеров принять предоплату но без гарантий сроков поставки и фиксирования цены и т.д.
В итоге был найден витринный образец у офф дилера Два Кита в Астрахани, бронь по телефону, 650 км ночной поездки по маршруту Ставрополь-Астрахань. А потом по приезду начались рассказы продавцов, что этот мотор уже забронировали. Пришлось немного поспорить на эту тему и в итоге мотор был благополучно размещен в багажник моего авто.
И буквально через пару недель наступило 24 февраля 2022 года…..
Я уже тогда понимал, что без мотора с длинной ногой и тримом весь смысл проекта свелся бы к нулю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:39


Навешиваем мотор, болты засверливаем на второе отверстие.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:40


Используем подмоторный клин, который добавит нам несколько градусов наклона мотора от вертикали. Клин стандартный пластиковый оказался слегка жидковатым, в итоге его внутреннюю плоскость имеющую ячеистую структуру заполнил авто шпаклевкой, что сделало этот элемент очень прочным на кручение и на продавливание.
Фото не делал, думаю и так понятно.
Сливной шпигат переделывал, к сожалению, тоже без фото. Принцип простой:
Нерж гайку соответствующего диаметра привариваем к пластине, пластину приклепываем изнутри транца. В качестве пробки используем болт с приваренным ухом от рым-гайки. Привязываем веревочкой через карабин. Карабин отстегнули, пробку выкрутили, воду слили, карабин пристегнули. Все надежно и не утеряется армейским способом!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:40


После навески видим такую картину. Покатались и пришел к выводу, что можно мотор поднять еще на одно отверстие, увеличив высоту навески и снизив глубину заглубления дейдвуда на 2,5 см.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:41


Стекло и его рамка. В качестве основы используем родную рамку, приклепав к ней снизу П-образный профиль. Само стекло поликарбонат от Лодки-44. Встало не идеально, пришлось подгонять по месту, прогревать с двух сторон фенами, чтобы убрать напряжение материала. Хоть и 3 мм толщина но напряг поликарбоната присутствует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:42


Саму трубу рамки изнутри обработал мовилем, торцы закрыл пробками от шампанского, подогнав по месту. Данная процедура позволит если не избежать полностью, то уж точно замедлить коррозию металлической трубы.
Имеем вот такой общий внешний вид.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:44


Наносим логотипы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:44


Куда же без знака Зодиака? -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:45


Ну и собственно, название модели лодки, вдруг кто не знает!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:46


Проходим техосмотр в ГИМСе, получаем регистрационный номер в Погрануправлении Астраханской области, выезжаем на Раскаты и наслаждаемся процессом!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:48

На этом описание основных рабочих моментов завершаю, если тема из-за большого количества фото получилась тяжеловатой, прошу админов разделить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 23:49

Region26 писал:

> После навески видим такую картину. Покатались и пришел к выводу, что можно мотор
> поднять еще на одно отверстие, увеличив высоту навески и снизив глубину
> заглубления дейдвуда на 2,5 см.

А мне одному показалось, или мотор немного высоковато повешен?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:51

Филипп писал:


>
> Что-то мне показалось, что это Фторопласт....
> Тяжелый и "скользкий"?

Возможно. Тяжелый и скользкий, при сильном нагревании "плывет".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 23:52

Region26 писал:


>
> Возможно. Тяжелый и скользкий, при сильном нагревании "плывет".

Значит не фторопласт...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 23:57

Филипп писал:

> Region26 писал:
>
> > После навески видим такую картину. Покатались и пришел к выводу, что можно
> мотор
> > поднять еще на одно отверстие, увеличив высоту навески и снизив глубину
> > заглубления дейдвуда на 2,5 см.
>
> А мне одному показалось, или мотор немного высоковато повешен?


Ой, прошу пардону, не туда посмотрел....
АКП не заметил :)))
Тогда слишком глубоко сидит... Несмотря на то, что производители и рекомендуют до 25мм, но мне кажется нужно 5 - 10 мм максимум....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   20-03-24 23:57

РиО писал:

> После этого фторопласта я бы лист алюминия вставил хотя бы 2-3мм толщиной.
> И к листу эти косынки
Думаю, излишне. Лист фторопласта достаточно толстый, жесткости более, чем достаточно, все сделано с запасом. При навешенном моторе и попытке раскачать его, транец ни на миллиметр не шевелится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 23:57

А что у него с ногами??? :)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   20-03-24 23:59

Region26 писал:


> Думаю, излишне. Лист фторопласта достаточно толстый, жесткости более, чем
> достаточно, все сделано с запасом. При навешенном моторе и попытке раскачать
> его, транец ни на миллиметр не шевелится.

У Вас там столько лишнего железа, что 1 маленкий кусочек на этом фоне ничего бы не дал....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 00:00

Филипп писал:


>
> У Вас там столько лишнего железа, что 1 маленкий кусочек на этом фоне ничего бы
> не дал....

Впрочем, я тоже считаю, что он не нужен...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 00:03

РиО писал:

> Мда много люминия добавил, борта не зашло...
> Но как грится хозяин барин.
Вес боковых панелей не принципиально отличается от родных боковин, зато функциональность на порядок выше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 00:08

Филипп писал:

> А мне одному показалось, или мотор немного высоковато повешен?

Нет, все в норме. После поднятия на одно отверстие плита заглублена на паспортные 2,5 см. Нет ни петуха, ни прохватов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 00:44

РиО писал:

> Пока сделал транец, сделал новое ветровое стекло и покрасил.
> Сделал цельный полик. Как руки дойдут, буду вешать мотор и ДУ.

Я-40 XWTL. трим, длинная нога.
По Обь-3 есть много практических наработок, спрашивай, постараюсь помочь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 00:46


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 00:47


Тарга складывается и превращается в удобную спинку для задних пассажиров.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 01:04

Region26 писал:

> Тарга складывается и превращается в удобную спинку для задних пассажиров.

А для чего она?
Ходовой тент?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 01:09

Region26 писал:

>

Там рым, я вижу? Для лыжника?
Ее лыжник не выломает? С учетом того, что она складная!
А ее распорки - крепятся к леерам....
А, на сколько я помню - 2-го бампера нивы там нет....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 01:10

Филипп писал:


> А, на сколько я помню - 2-го бампера нивы там нет....
(в месте вертикального крепления тарги)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.196.---)
Дата:   21-03-24 01:39

Region26 писал:


> По Обь-3 есть много практических наработок, спрашивай, постараюсь помочь.

Спасибо на добром слове, но у меня свои тараканы ))
Начну свою собирать, отчитаюсь непременно, да и моторчик у меня не серьёзный, нерегистрат.
А так удачи и семь футов конечно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: игорёк3535 (176.59.0.---)
Дата:   21-03-24 16:26

Что можно сказать... броня крепка и танки наши...
Интересно бы узнать вес конечного результата.
Ну а на мой взгляд - писдец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kon4ik (176.59.6.---)
Дата:   21-03-24 16:41

Для 40ки даже затюнингованая Обяха -пох нагрузка.
(Видел на ютубе затюненая Обь под Суза9.9-20, с одним кЭпом на борту - вот там было смешно, как она пёрла)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 16:54

Филипп писал:

> Region26 писал:
>
> > Тарга складывается и превращается в удобную спинку для задних пассажиров.
>
> А для чего она?
> Ходовой тент?

Нет, лыжников и вейкбордистов катать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 16:56

РиО писал:


> Начну свою собирать, отчитаюсь непременно, да и моторчик у меня не серьёзный,
> нерегистрат.
> А так удачи и семь футов конечно.
Спасибо на добром слове!
Когда собирал свой первый корпус, в облегченном варианте он под Тохатсу 9,8 развивал 27-29 км/ч в одного.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 16:59

Филипп писал:

> Region26 писал:
>
> >
>
> Там рым, я вижу? Для лыжника?
> Ее лыжник не выломает? С учетом того, что она складная!
> А ее распорки - крепятся к леерам....
> А, на сколько я помню - 2-го бампера нивы там нет....

Все нормально, все рассчитано. Под стойками лееров сделаны площадки усиления, распределяющие точечную нагрузку на плоскость. Чуть позже сброшу фото крепления тарги.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 17:10


Изготавливаем из нерж трубы стаканы крепления тарги.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 17:11


Крепим к задней переборке через проставки. Если сделать вплотную, крышка заднего рундука не сможет свободно открываться.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 17:12


В этот стакан будет вставляться рамка тарги.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 17:13


В итоге в разложенном варианте «для покатушек» имеем такую конструкцию.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 17:17


Вейк или лыжи навешиваем в крепление, которое фиксируем на стойках в хомутах в удобном месте. Вариант наиболее оптимального размещения.
Сама вертикальная стойка тарги от возможного перемещения вверх/вниз фиксируется болтом через сквозное отверстие в стойке и стакане.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 17:45

игорёк3535 писал:


> Интересно бы узнать вес конечного результата.
> Ну а на мой взгляд - писдец.

Мне кажется - чуть тяжелее! :))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Филипп (195.9.84.---)
Дата:   21-03-24 17:47

Region26 писал:


> Все нормально, все рассчитано. Под стойками лееров сделаны площадки усиления,
> распределяющие точечную нагрузку на плоскость. Чуть позже сброшу фото крепления
> тарги.

А просто леера не порвет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор:  Фанат (---.vilashwine.com)
Дата:   21-03-24 18:26

Очень монументально! Много работы сделано. Железа много вживлено, мотор и покупка зачёт!
Респект!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: стрежевой44 (---.kosnet.ru)
Дата:   21-03-24 19:48

Очень достойно.
Таким мастерам большое уважение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 19:59

Филипп писал:
> А просто леера не порвет?

Стальную трубу диаметром 25 мм? Лыжник 80 кг? Конечно, при желании можно посчитать, но лениво. Пару раз за сезон выезжали на покатушки, на леере даже краска не треснула.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 20:01

Фанат писал:

> Респект!!!

Благодарю!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 20:18

стрежевой44 писал:

> Очень достойно.
> Таким мастерам большое уважение.

Ой, доктор, Вы мне льстите ! (с) -))
А если серьезно, то при строительстве старался учесть все практические моменты, которые могут улучшить эксплуатационные характеристики данной модели лодки.
К некоторым решениям пришел методом проб и ошибок, все-таки 15 +/- лет общения с Обь-3 (а в команде еще три подобных корпуса) позволяют накопить некоторый опыт.
Лодку делал под рыбалку и редкие покатушки. Соответственно, решение со складывающейся таргой в данном случае является оптимальным.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   21-03-24 20:41

Красиво получилось,хотя на мой взгляд много лишнего железа,то что нет фанеры в конструкции транца однозначно зачет). Я на своей полы стыковал через Т-образный профиль,боковины делал из композита,существенно вес экономит,ценник правда неприличный))) рифленка на носу не знаю...там слабое место только носовой "треугольник" и можно было им ограничиться. Приятно конечно посмотреть на внешний практически сток,но для удобства выхода стекло бы конечно поменять,и консольку водительскую поставить, сильно комфорта добавляет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   21-03-24 20:44

Вот как-то так получилось Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 21:11


ttemmich писал:
> внешний практически сток,но для удобства выхода стекло бы конечно поменять,и
> консольку водительскую поставить, сильно комфорта добавляет.

Рассматривал и такой вариант, но не хотелось резать панель и ослаблять конструкцию. В результате остановился на ступеньках на потопчине борта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   21-03-24 21:19

Я тоже не хотел и не стал резать,консоль там накладная,лодку я взял купил ближе
к концусезона, нехоженую,с хранения и в полной заводской комплектации,рука не поднялась её резать,задвинул в сторону прог свой,повесил 15 сильный моторчик и докатывал на ней,почему и стекло решил сделать с выходом,оно хоть и небольшое в стоке,но настолько неудобно через него перелазить было что расстался с ним без сожаления. Ну а так трибяха одна из немногих советских лодок которая мне действительно нравилась.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 21:34

ttemmich писал:

Ну а так трибяха одна из немногих советских лодок которая мне
> действительно нравилась.

Согласен! Мой выбор тоже был осознанным-легкость, тримаран, остойчивость, низкие борта для рыбалки самое то!
Минимальная осадка корпуса для Волжских раскатов - лучше не придумаешь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: s@nches (---.ip.ilogica.ru)
Дата:   21-03-24 21:34

Region26 писал:


> А если серьезно, то при строительстве старался учесть все практические моменты,
> которые могут улучшить эксплуатационные характеристики данной модели лодки.
> К некоторым решениям пришел методом проб и ошибок, все-таки 15 +/- лет общения с
> Обь-3 (а в команде еще три подобных корпуса) позволяют накопить некоторый опыт.

Для творческого человека это не срок.
Через три года:
- Все не так! Все нужно было делать по другому! Где моя болгарка?
)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 21:40

s@nches писал:

> Через три года:
> - Все не так! Все нужно было делать по другому! Где моя болгарка?
> )))

Не, ну сколько можно-то? Четвертый корпус, пора бы уже и остановиться! Хотя.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   21-03-24 22:34


В продолжении темы ступенек. На "чертеже" раскроя АМГ листа рифленки это деталь под № 6,7. Размеры и угол сгиба там же.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: BOBKA (---.gprs.mts.ru)
Дата:   21-03-24 23:21

ttemmich писал:

> Вот как-то так получилось
> Ссылка.

Да, симпатичная у вас тогда вышла лодочка.
Интересен будет отчёт от РИО.
Объединить бы эти три топика в одну статью "Разные подходы к реставрации Обь-3"

И немного оффтоп :
В той статье ttemmich писал:
> Красная была в оригинале, но...корабль должен быть белым и железным)))
> дочке нравиться, мне тоже, что еще надо)))
Теперь, по прошествии лет, лодка должна быть больше, новой и красной, так Тём?)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:05


Продолжим тему. Как я говорил ранее, лодка будет использоваться и для рыбалки и для покатушек, что подразумевает необходимость как-то в нее забираться с воды.
Вариант «через транец, наступив на АКП мотора» так себе идея в связи с большой вероятностью поскользнуться и травмироваться об винт, что однажды и произошло.
То, что мотор заглушен не делает винт менее острым.
В результате началось обдумывание конструкции лесенки и вариантов ее размещения. Складные/раздвижные были отклонены сразу по причине их хлипкости, громоздкости и не адекватной цены. Нужен был вариант легкий, компактный и самое главное, функциональный.
Придумали, делаем. Определились с местом размещения. В качестве петель используем кронштейны, изготовленные из нерж профильной трубы, ставим через подкладки и полиуретановый шовный герметик.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:07


Изнутри крепим аналогично, но прокладку делаем на всю ширину лесенки для распределения нагрузки при подъеме. Не забываем про герметик.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:08


Примеряем и монтируем лесенку. Сверлим отверстия, убираем положительную плавучесть.
Красим в яркий цвет – хорошо заметно в воде и видно в зеркало, в каком положении находится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:09


Привязываем один конец веревки/шнура за середину, второй за рым, что в дальнейшем позволит поднимать ее из воды. Дерни за веревочку, лесенка и поднимется! -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:10


В опущенном положении.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:10


Искупались, поплескались, лесенку подняли и зафиксировали крючком на резиновом шнуре. Для этого хорошо подходит эластичный шнур в пластиковой оплетке для утяжки тентов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 01:12

Второй конец шнура стационарно привязан к ручке. На фото ее не очень хорошо видно, но принцип понятен. Ручка от салона Газели, подходит идеально, стоит смешные деньги.
Вторая такая же ручка смонтирована на правой боковой стенке рецесса. Сделаю фото, будет более понятно.
При подъеме по лесенке левой рукой беремся за ручку в рецессе, правой перехватываемся за ручку на потопчине борта. Без особых проблем поднимаются даже дети и дамы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kon4ik (176.59.6.---)
Дата:   22-03-24 02:05

Нда, .. на такой яхте лесенка вообще должна подниматься приманиванием пальцами..)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: deniss Р80-48АА (95.54.230.---)
Дата:   22-03-24 02:36

Не страшно так лесенку крепить? Кронштейны ниже КВЛ, а изнутри какое усиление для крепления? Если к обшивке кормовой, вот боюсь так делать, ну ещё бы на саму лесенку ниже кронштейнов какие нибудь пластиковые, фторопластовые, резиновые упоры

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   22-03-24 06:55

BOBKA писал:

> ttemmich писал:
>
> > Вот как-то так получилось
> > Ссылка.
>
> Да, симпатичная у вас тогда вышла лодочка.
> Интересен будет отчёт от РИО.
> Объединить бы эти три топика в одну статью "Разные подходы к реставрации Обь-3"
>
> И немного оффтоп :
> В той статье ttemmich писал:
> > Красная была в оригинале, но...корабль должен быть белым и железным)))
> > дочке нравиться, мне тоже, что еще надо)))
> Теперь, по прошествии лет, лодка должна быть больше, новой и красной, так
> Тём?)))

Ну как сказать,много что поменялось,и основные задачи и место хранения,плюс устал от творчества и эргономических доделок,когда стараешся соблюсти баланс между комфортом и не изуродовать корпус,ну а цвет...абсолютно все мои лодки были белыми,с предыдущей поэксперементироваал,ежегодная переклейка пленки в новый цвет,и понял что пленка на лодке зло,белый цвет не эталон,хотя кто знает какого цвета следующая будет)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Иван (82.162.187.---)
Дата:   22-03-24 08:21

ttemmich писал:

> белый цвет не эталон,хотя кто знает какого цвета следующая будет)))

Подсказываю: голубые днище и палуба, белые борта, бежевый кокпит ;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.195.---)
Дата:   22-03-24 12:47

BOBKA писал:


> Да, симпатичная у вас тогда вышла лодочка.
> Интересен будет отчёт от РИО.
> Объединить бы эти три топика в одну статью "Разные подходы к реставрации Обь-3"

Непременно уважаемый непременно будет. В подробностях.
Ну собсно в общих чертах пока. Мне повезло больше, лодка была не сильно исковеркана шаловливыми ручками. Транец ваще в отличном состоянии.
Полик уже готов. Борта изнутри готовы, только обшить и дистанцию вешать.
Всё ДУ пойдёт с прежней обяшки.
Я уже убрал эти рейлинги которые идут от стекла по планширю. Не нравится мне такое. . Да и само ветровое другое - не штатное. Оно сделано уже как на предедущей лодке. Ветровое я уже вынес к переднему люку-багажнику.И кокпит больше становится и мне удобно что-то положить туда или достать.
Дизайн будет прост. Как Темычу нравится )) Ах белый параход. Уже покрашена. Ветровое из немного затемнённого поликарбоната.Бронза называется. Ну кромка борта, носовая утка будут черного цвета. Планшири ровнёхонькие, я даже убрал и заварил отверстия уключин. Они мне не нужны ваапче. И вообще никакого лишнего металла. Ну разве что панель приборов и кокпит обтянуну бежевым кожзамом )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: BorisMan (---.gprs.mts.ru)
Дата:   22-03-24 17:36

Доклепай ещё заклёпки на усиление палубы - жесткость улучшится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.150.---)
Дата:   22-03-24 18:05

deniss Р80-48АА писал:

> Не страшно так лесенку крепить?

Тоже вначале были сомнения, но эксплуатация показала, что все вполне надежно. Изнутри заднего рундука крепление кронштейна идет через фторопластовую пластину, широкие шайбы и ПУ герметик.
Сама лестница крепится в кронштейнах через оси (нерж болты М6 или М8).
Нагрузка на лестницу вертикальная, болты работают на срез, запас по прочности вполне, проверено солидными рыбаками 120+.
Такая конструкция живет на трех лодках, никаких замечаний. Однажды не подняв лестницу на меляках сдавали назад, лесенка уперлась, слегка погнувшись - ни одно крепление/кронштейн не деформировалось и не дало течь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-03-24 04:06


Лестница, хоть какая, иногда бывает жизненно необходима, она обязательно должна быть. Упадешь за борт - не вылезешь, хоть бы на что-то наступить.
Тоже слепил себе из ГИП - нержи б/у

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   23-03-24 07:07

В 2011-12 годах, то же возвращал к жизни Трибяху, но ваша по отношению к моей цветочки. Моя мне досталась от бракаша, следы дроби по бортам, киль в районе форштевня был протёрт, на транец без слёз не посмотришь и т.д. Сделал, получилась не плохая лодочка. Если доберусь до большого компа скину несколько фоток.
Если нога длинная, можно было рецессом пренебречь, кокпит на 60см. увеличится. Но раз сделал, то пусть так и будет.
Было несколько своих лодок, на многих других покатался, их у нас на причале было 120 штук, но лучше Трибяхи для себя ни чего не определил. По лиманам, где глубина часто бывает по щиколодку и по ЧМ комфортно на ней ходить. У себя на море в какие только расколбасы не попадал, пох, шла уверенно. Вода в лодке была только от брызг и как правило от первой хорошей волны, когда подныривал под неё, потом задирал на дырку движок и как танк шла. Двигатель Суза ДТ-40 с длинной ногой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.199.---)
Дата:   24-03-24 01:18

s494 писал:

> Лестница, хоть какая, иногда бывает жизненно необходима, она обязательно должна
> быть. Упадешь за борт - не вылезешь, хоть бы на что-то наступить.

Как это упасть за борт ?? ппц какой-то И давно это у вас ?))))
Юра не пей так много, береги печень и особенно поджелудку, очень часто кирдык подкрадывается незаметно
Ты ещё нужен внукам

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   24-03-24 02:10

РиО писал:

>
> И давно это у вас ?))))
>

Нету у меня этого. Но хз, всяко в жизни бывает. )
У друга лодка уплыла однажды от стойбища. Ну не привязал. А моя уже разложенная к спанью была. Мы оба выпимши... я доплыл метров 50, опустил лестницу, залез, завел, подъехал.
Без лестницы я не залез бы стопудово, пришлось бы свою отвязывать догонять.
Вот тогда я и задумался.
Товарищ этот же припер трубки нержу толстостенные, он же и выточил шайбы из нержи, ну и сварил её электродами по нержавейке. Я только подмогал, а потом швы зачищал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: deniss Р80-48АА (95.54.230.---)
Дата:   24-03-24 02:59

Лесенка нужная и полезная вещь. Тоже хочу, мросто бывают такие места водоросли и ил и глубина 15-20см, и надо вытолкать лодку подальше, и грязь на сапогах смыть потом. А моя вобще любит купаться на лесных речках. Особенно когда за морошкой ходит, жарко, комары и комарин. Удобнее по лесенке спуститься и подняться, чем плюхнуться с борта и заползать по АКП или верёвкам и трубкам

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   24-03-24 05:47

Вот никогда проблемой небыло залезть в лодкк с воды,акп мотора служит прекрасной ступенькой если физических возможностей не хватает

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   24-03-24 05:57

ttemmich писал:

> акп мотора служит прекрасной
> ступенькой если физических возможностей не хватает
==
Когда мотор S
С L уже гораздо сложнее, нога соскольнуть может. И брюхо поцарапаешь. А зачем? Его беречь надо.
Так то вариант есть еще встать на акп и трим поднять. )

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: deniss Р80-48АА (95.54.230.---)
Дата:   24-03-24 06:07

ttemmich, у девушек фигура немного другая(у кого то много другая5,6) эт тебе не форштевнем за днище зацепиться, там катамаран морской да и среднеститастические водромоторники 110-120кг, ему мелколодку типа прог легче накренить, да и акп 9,9 и 40 разные по размеру

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   24-03-24 07:14

У меня был неман2 с 15, на него взобраться только с кормы,иначе кувыркнется) так что...ну да,фигура у меня почти в 2 раза меньше "среднестатисеского" водномоторника)
Хотя было время по молодости и до травм до 118 в межсезонье догонял)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.160.---)
Дата:   25-03-24 17:04

s494 писал:

> Лестница, хоть какая, иногда бывает жизненно необходима, она обязательно должна
> быть.

Вот и я того же мнения. Большого труда в изготовлении не составляет, тем более, когда конструкция и место размещения продуманы, а жизнь облегчает в разы!
Опять же вопрос безопасности - не всегда летом и не всегда с минимумом одежды.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Иф (178.69.111.---)
Дата:   25-03-24 18:32

--- У меня знакомый с женой летом стало в лодке днём жарко и решили по среди оз. Кубенское принять водные процедуры ну и бульк с П-4 в воду ,а ведь хорошая мысля приходит о посля))) А в момент принятия водных процедур не подумали как в лодку то забираться будут ну и знакомый уже не молодой рассказал улыбаясь мне как он по мотору кое как с мать- перемататом и не с первой попытки да получив на ногах ушибы и садины залез и вытянул жену кое как в лодку. Приехал домой и сделал на первое время просто верёвочную лесенку со ступеньками из водопроводной пластиковой трубы и стал возить в лодке на всякий случай. Кстати лесенка не плохая получилась и компактная.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Иф (178.69.111.---)
Дата:   25-03-24 18:41


--- В своё время при ремонте своего П-4 я делал лет 10 назад кринолины и на одном из них установил лесенку на два ступка. Пробовали её в работе нам понравилось но для гарантии так как все люди разные по физ.состоянию и на три ступеньки ставьте.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: WebBoat (---.137.199.248.nsk.rt.ru)
Дата:   25-03-24 19:51

какая масса этой этой обь-3 после всей реконструкции?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.160.---)
Дата:   25-03-24 20:03

WebBoat писал:

> какая масса этой этой обь-3 после всей реконструкции?

Не взвешивал. Что-то убавилось, что-то прибавилось. Не вижу смысла сравнивать вес пустого корпуса и корпуса после реконструкции.
Что даст или о чем скажет разница в весе? Гораздо важнее изменение, причем в лучшую сторону, потребительских характеристик и комфорта пользования.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: DenLen (188.170.77.---)
Дата:   26-03-24 00:27

Простите великодушно, такой подробный рассказ, столько труда вложено,
а зачем вы номер на фотографиях лодки заштриховываете?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.199.---)
Дата:   26-03-24 00:31

Это же элементарно Ватсон )))
Шоб жулики фотками не воспользовались

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (94.233.241.---)
Дата:   26-03-24 17:46

РиО писал:

> Это же элементарно Ватсон )))
> Шоб жулики фотками не воспользовались

Целиком и полностью согласен с предыдущим докладчиком!-))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   26-03-24 21:46

Давно фотки не загружал. Открыл VFL а он уже платный стал. Боюсь я на такие ресурсы заходить, вдруг в карман залезут.
Посоветуйте самый простой, самый бесплатный хостинг.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата:   26-03-24 22:24

"Зачем нам кузнец?"

Сюда и грузи. Бесплатно, и я в карман точно не залезу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:36


Досталась такая. Если приглядеться, вмятины от дроби по борту.
Фоток много, все выкладывать не буду.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:41


Разобрал под ноль, чистил, шпаклевал, грунтовал, красил, клепал, что не понравилось, переделывал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:43


Сварил такого робота и приклепал к транцу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:44


Вот этот страхалюдина.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:45


Транец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:47


Итог.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:47


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 00:48

Шесть лет ганзал на ней. Когда продал, долго ночами ворочался, как от сердца оторвал. Но продал, так продал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (109.168.156.---)
Дата:   28-03-24 00:49

ЮНК писал:

> Транец.

У себя от такого варианта отказался, задние рундуки мне были нужны для б/баков.
А рундуки под водительским и пассажирским сиденьями очень удобная и практичная вещь!
Приятно смотреть на лодки и вещи, сделанные с душой!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.197.---)
Дата:   28-03-24 01:11

ЮНК писал:

> Шесть лет ганзал на ней. .

Ну незнаю незнаю..с сороковкой на обяшке руль слева всяко должен был быть крен на левый борт.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 04:47

РиО писал:

> Ну незнаю незнаю..с сороковкой на обяшке руль слева всяко должен был быть крен
> на левый борт.

Иосиф, на Трибяхе даже под полтосом крена нет. Лодку в одного ровно выставлял, руль бросал, летела ровно, как стрела.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 04:52

Region26 писал:

> У себя от такого варианта отказался, задние рундуки мне были нужны для б/баков.
> А рундуки под водительским и пассажирским сиденьями очень удобная и практичная
> вещь!

Я б.бак спрятал в носу, туда же контрольку 10 литров кидал. В него и весь рыбацкий шмурдяк помещялся. Пишут, что Трибяха не любит носовой загрузки. Возможно на 30 л.с. и меньше не любит, под сорокетом не замечает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 04:58

Region26 писал:

> Приятно смотреть на лодки и вещи, сделанные с душой!

Ну да. Смотришь на них, но не как на обычные лодки, душа с любовью просматривается.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:40


Читал, смотрел, неудержался, покажу свои подвиги немного )))
исходный материал:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:41


разобрал полностью до состояния мыльницы

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:42


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:42


потом собрал обратно

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:43


покрасил

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:43


Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:44


и теперь кайфую )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: карась (---.mtsnet.ru)
Дата:   28-03-24 17:44


и не только я )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: РиО (176.59.197.---)
Дата:   28-03-24 18:27


Красавчик ! Одобрям !

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   28-03-24 22:41

Класс. Душа. Жену не так любишь, как лодку.
Моторчик не просматривается?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ttemmich (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата:   29-03-24 00:56

Класс,была бы моя трибяха такой,в плане 3.1 может и не пересаживался на новодел)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.151.---)
Дата:   02-04-24 20:52


В продолжении темы. Идеальным вариантом для данного комплекта лодка/мотор оказался винт Solas New Saturn 14-й шаг. Маркировка на фото.
Нет перекрута, при максимальной загрузке лодки уверенно выходит на глисс, в общем, самое оно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   02-04-24 22:59

Region26 писал:

> В продолжении темы. Идеальным вариантом для данного комплекта лодка/мотор
> оказался винт Solas New Saturn 14-й шаг. Маркировка на фото.
> Нет перекрута, при максимальной загрузке лодки уверенно выходит на глисс, в
> общем, самое оно!

Да, так и есть, он самый, НО для чистой и глубокой воды, на лиманах, где травы полно и глубина по щиколодку лучше 13.
Я, когда остановился на Солас НС 14 шага много перепробовал винтов, на море 13 шаг показал небольшой перекрут, поменял его на 14 шаг, получилось само то, поехал на лиманы и пожалел о замене, старт и выход на глисс по траве и мелководью был затруднён, на 13 быстрее выскакивал.
Может кому пригодится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (178.34.151.---)
Дата:   03-04-24 01:02

ЮНК писал:

старт и выход на глисс по траве и
> мелководью был затруднён, на 13 быстрее выскакивал.
> Может кому пригодится.

Есть такой нюанс, но мне наоборот показалось, что 14 сталь гораздо веселее рубит траву по сравнению с родным 13-м алл винтом. Но при этом чуть хуже поднимает на глисс с меляка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   03-04-24 02:37

Region26 писал:

> Есть такой нюанс, но мне наоборот показалось, что 14 сталь гораздо веселее рубит
> траву по сравнению с родным 13-м алл винтом. Но при этом чуть хуже поднимает на
> глисс с меляка.

Сравнивать люминь со сталью ни как нельзя, люминь, это люминь, сталь, это сталь. Я много перепробовал винтов, как люминиевых, так и стальных, люминь траву мотает только дай, сталь в большей степени её рубит.
Если найду фотку, скину сюда, как сделал нож для травы. Вообще не мотал, только если на редукторе оседала. Вы парень рукастый, если понравится, при наличии материала делов на пол дня.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   08-04-24 16:34


Автору респект за монументальность, бескомпромиссность и аккуратность.
Приветствую всех фанатов Трибях, сам токовым являюсь ещё с первых появившихся в далёких 80-х годах. У меня было их две. Последнюю тоже модернизировал. Но мотор был тридцадка, поэтому с весом экономил как мог.
Сделал ровные полы из фанеры и зашивки бортов с полками.
Родные сиденья сохранил, нравятся мне они, но сделал крепления в т-паз, чтобы они регулировались во всех направлениях и быстро снимались
Вставил в родное стекло самодельную форточку
И обрезал всю панель приборов по высоте, чтобы не шаркать об нее коленками
Палубу укреплял, но только изнутри уголками
Крышки задних рундуков тоже обрезал, что бы открывались при сложенном тенте
Ну и покрасил в классический цвет с сохранением надписей

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   08-04-24 16:40


Если интересен мой опыт, могу ещё фото подробностей выложить
И кстати, в место пенопласта использовал вспененый полиэтилен в матах. Он же вместо поролона на сидушках, сидушки стали плавающими, можно вместо круга утопающему кидать :) Чудо материал, могу и про него рассказать

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (94.255.78.---)
Дата:   08-04-24 17:10

kreiser-75 писал:

> Если интересен мой опыт, могу ещё фото подробностей выложить

А почему бы и нет? Я думаю многим будут интересны различные варианты и технические решения по модернизации. Автор темы точно не будет против! -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   08-04-24 17:54


Разные модернизации Трибях видел, но вот чтобы обрезали родную панель по высоте, не было. Ну так, чтобы сохранить родной внешний вид. Вот так я ее обрезал по всей длине на 40мм.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Region26 (94.255.78.---)
Дата:   08-04-24 18:03

kreiser-75 писал:
. Вот так я ее обрезал по
> всей длине на 40мм.

Тоже были мысли пойти этим путем, т.к. колени под панель не помещаются. В итоге принял решение изменить посадку, поиграв с наклонном спинки сиденья и местом его крепления. Теперь ноги при движении находятся в полувытянутом состоянии, упираясь в переборку под панелью.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   08-04-24 18:06


С родными сидушками коленки перестали задевать за панель.
И ещё, про перенос штурвала на право, надо/ненадо.
Мой ответ: надо и просто необходимо, если вы часто ездите один и на пустой лодке. Раньше, даже под тридцатой, мне одному приходилось управлять лодкой с пассажирского места. А это, самое главное - небезопасно. Рычаг газа далеко. И крен был всегда, когда один и на пустой лодке.
Ещё про пустую лодку и вес. Я уже после переделки, как то выгрузил из лодки почти все, даже тент, весла и лишние сидушки. Надо было быстро проехать 10км и не опоздать. Так вот тогда я увидел на ЖПСе максимальную скорость 52 кмч. И тогда же первый раз поймал дильфинирование. До этого думал, что Трибяха не дильфинирует. Но нет, может.
Да, скорость была вниз по течению, минус течение это прим 4кмч

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   08-04-24 18:19


А это т-пазные профиля, заподлицо со сланями, для крепления сидушек.
Сиденья ставятся как угодно, дуг за другом, спинка к спинке, и раскладываются в раздельные или в двойные спальные места. Между сиденьями вкладываю среднюю часть сланей она съемная. Впереди по средине тоже есть лючок для погребка/холодильника.
А вообще, часто задние сидушки вообще не ставил, без них места больше, рыбачить удобно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: masterdrive (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата:   11-04-24 00:09

kreiser-75 писал:

> Раньше, даже под тридцатой, ..... Так вот тогда я увидел на ЖПСе максимальную скорость 52 кмч.


А какой ПЛМ сейчас?
И как усилена корма ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   11-04-24 03:12


Лодке было 30лет но эксплуатировалась мало, с 10-го года примерно. Поэтому транец и транцевая доска были целы. Только две небольших трещины по углам.
На родной профиль транца надел двутавровыей дюралевый швейлер, он приподнял мотор от родного на 30мм. Этот швейлер завязал, через стенки рецеса с внутренней стороны с кормовой переборкой и везде по углам поставил кницы. Клепал вытыжными клёпками из нержи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   11-04-24 03:14


А это кармашек под тягу

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (31.173.242.---)
Дата:   11-04-24 03:17

Мотор на фото выше есть - Суза ДТ30, винт штатный 13-й. В комплекте ещё 11, 12 есть

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   11-04-24 05:52

kreiser-75 писал:

> Если интересен мой опыт, могу ещё фото подробностей выложить

Здорово получилось. Выкладывай еще фотки, может кому при переделке пригодятся. Нюансов много, ко многим сразу не догадаешься.
Где ходишь на ней?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (185.210.142.---)
Дата:   13-04-24 13:51


ЮНК писал:


>
> Здорово получилось. Выкладывай еще фотки, может кому при переделке пригодятся.
> Нюансов много, ко многим сразу не догадаешься.
> Где ходишь на ней?

Р. Обь, граница Новосибирской и Томской областей.
Тут дача в деревне. Лодку покупал в 11-ом году, прошлую осень продал в Томск, рыболову спортсмену для спортивной рыбалки . Сейчас ремонтирую новую мечту - Обь-Зич. Хочу уйти в тень законов, дебильных требований и ограничений. Будет румпельный нерегистрат с переделанной кормой именно под управление румпелем. Но стекло и тент тоже будут, мы часто с ночёвкой ездим на отдых рыбалку. Мотор уже купил СеаНова Эндуро 9,9(20)
А это фото из 90-х. Первая Трибяха, покупал новой на заводе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (185.210.142.---)
Дата:   13-04-24 13:58


А так внедрил форточку в родное стекло. Случайно попалась мебельная дверка из алпрфиля. Я ее немного обрезал, даже много обрезал. Сделал ширину 400, а надо было 450. Узковата для прохода. Но терпимо. Стало удобно не только выходить, но и пользоваться носовым отсеком.
Кстати, орг стекло хорошо полируется полеролью для фар авто. У меня была подобная полироль и я раз в месяц полировал. Стекло выглядело как новое. Хотя ему было 30лет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   13-04-24 14:47


На Прогрессах болезнь- транцевые доски превращаются в труху от старости. Тренировался в замене доски на своей лодке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   13-04-24 14:52


Потом брательнику меняли. Тоже с ошибками. Понимание всех шагов операции пришло позже. Было еще 2 Прогресса 4х в работе. Там за работу не стыдно. На ВДНХ конечно не пошлешь, но на выставку поделок народов поволжья вполне бы. Жаль фоток не делал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: Vovan 44 (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   13-04-24 14:59


И конечно меняли стекла и тенты. Сами ставили. Покупали у нас в Костроме. В Лодка 44. Не знаю какие стекла они делают сейчас, эти не удобные. Низкие и наклон большой. Верхняя рамка стекла см в 10 от переносицы. В том году вылетел на мель, харю мне стеклом разбило. А так починка лодки процесс бесконечный. То свет надо делать, то фонарики, то помпу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   14-04-24 05:09

kreiser-75 писал:

> Р. Обь, граница Новосибирской и Томской областей.

Была мечта походить по Обскому водохранилищу и по Оби забраться куда нить в дебри, типа Парабель, Нарым, даже в 21-ом году купил квартиру на ОбьГэс с видом на море. Но в 22-ом СВО все планы изменило, пришлось квартиру продать. Летом планирую в Новосиб, там взять в прокат машину и в горный Алтай рвануть, по горным рекам полазить.
А с Обь-ЗиЧ что хочешь сделать? Эксклюзив будет? Она под 20 сил летает. Когда то в середине восьмидесятых ганзал на ней под Вихрь-20. Понравилась.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: kreiser-75 (185.210.142.---)
Дата:   14-04-24 12:01

ЮНК писал:

> kreiser-75 писал:
>
> > Р. Обь, граница Новосибирской и Томской областей.
>
> Была мечта походить по Обскому водохранилищу и по Оби забраться куда нить в
> дебри, типа Парабель, Нарым, даже в 21-ом году купил квартиру на ОбьГэс с видом
> на море. Но в 22-ом СВО все планы изменило, пришлось квартиру продать. Летом
> планирую в Новосиб, там взять в прокат машину и в горный Алтай рвануть, по
> горным рекам полазить.
> А с Обь-ЗиЧ что хочешь сделать? Эксклюзив будет? Она под 20 сил летает. Когда то
> в середине восьмидесятых ганзал на ней под Вихрь-20. Понравилась.

На границе областей находятся протока Симан и остров Симан длинной под 40км. В советские годы протока была заказником - естественное нерестилеще осетровых, а остров семенным фондом кедра. Теперь все похерили конечно. Сама река немного отличается от остальной Оби. Выход скальных пород, Обь в них уперается и разливается на много проток и русел. Есть где разгуляться....
Алтай я весь объездил, самое интересное подальше от турбаз, где нет дорог. Туда на прокатных машинах не добраться. Но и просто доехать по Чуйскому до Монголии, много красивых мест можно увидеть. Признана самой красивой дорогой в России
В Обяхе переделал корму. Убрал родной рецесс. Сделал рундук со встроенным в него маленьким рецессом. Чтобы удобно было румпелем управлять, не вытянутой назад рукой, а сбоку от мотора сидеть. А остальное по минимуму, главное массу оставить в пределах 120-130кг. Вчера покрасил, к майским основное доделаю. .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Обь-3. Вторая жизнь.
Автор: ЮНК (5.183.131.---)
Дата:   16-04-24 05:11

kreiser-75 писал:

> На границе областей находятся протока Симан и остров Симан длинной под 40км. В
> советские годы протока была заказником - естественное нерестилеще осетровых, а
> остров семенным фондом кедра. Теперь все похерили конечно. Сама река немного
> отличается от остальной Оби. Выход скальных пород, Обь в них уперается и
> разливается на много проток и русел. Есть где разгуляться....

В середине восьмидесятых ганзал по Оби в Сургуте. Весной, когда Обь разливается, есть где разгуляться. Там, где в июле-августе поля, весной и в июне глубина такая, что носишься на лодке, не задумываясь, что наскочишь на мель. Протоки, затоки, ямы, очень красивые места.

> Алтай я весь объездил, самое интересное подальше от турбаз, где нет дорог. Туда
> на прокатных машинах не добраться. Но и просто доехать по Чуйскому до Монголии,
> много красивых мест можно увидеть. Признана самой красивой дорогой в России

В 2021 году ездил к сестре в Усть-Коксинский район, п.Карагай, с Новосиба ехал по Чуйскому тракту, после Семинского перевала свернул на Усть-Кан и епенями 200км до Карагая. Вот где опа Мира, такого даже представить не мог. Красота конечно изумительная, природа другая, чем у нас, хотя и у нас горы. Там много красных гор, едешь, как по Марсу. Вижу, вдали на поляне пасётся корова с двумя телятами, потом ловлю себя на мысли, что уже киллометров 30-40 нет ни одного поселения, какая может быть корова, притормозил, вижу медведицу с медвежатами. Очень красиво там, до любого поселения можно на пузотёрке доехать, дорога грунтовка, но ухоженная, 70-80км. час легко идёшь. Но если на рыбалку да еще и на хорошее место, то УаЗик, или вертолёт.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Список форумов  |  Нужен логин? Регистрируйтесь здесь 
 Логин пользователя
 Имя для входа (Логин):
 Пароль:
 Запомнить Вас?
(Не рекомендуется, если компьютер общественный):
   
 Забыли ваш пароль?
Введите имя пользователя или e-mail, и новый пароль будет послан на email, указанный в вашем профиле.


Рейтинг@Mail.ru