|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:33:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:33:53 |
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 25-04-23 11:36
Паронит/ резина.
или ...
БЕРЕСТА ( главная сложность - найти целый кусок нужного размера без изъянов)
впуклость( закрытый сегмент) надеюсь - повторение формы полости, в которой работает крыльчатка ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.83.234.184.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-04-23 12:16
В Дазеле на первом этаже сразу налево от входа хорошего свежего паронита больше, чем на паронитовой фабрике.
В марте, когда я менял аноды системы охлаждения, потребовалось менять и прокладки.
В Воднике были оригинальные, но туда мне дальше ехать ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (45.152.169.---)
Дата: 25-04-23 12:23
понял.
никогда с ним дела не имел.
толщину для прокладок я так понимаю в районе 0,5 мм?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.100.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-04-23 12:59
Паронит нож доска. Все. Толщина такая же как и толщина старой прокладки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (45.152.169.---)
Дата: 25-04-23 13:06
старая прокладка тоже из какой-то бумаги,
ее нет, рассыпалась, как я крышку открыл для инспекции крыльчатки.
да, 0,5мм, две штуки сделать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 25-04-23 14:45
можно не ножом.
а обстучать.
кладёшь на корпус свой лист паронита и обстукиваешь.
Сначала - дырдочки под болтики ( шариком).
потом, зафиксировав за эти дырдочки будущую прокладку - аккуратненько молоточком ( бьёшь по кромке, слегка подиуглом)
понаруже - с припуском ножницами( после обтяжки на месте лишнее можно срезать, а можно и так оставить)
насколько помню - паронит самый массовый прокладочный 0,4 мм.( есть и другие толщины, ессно. но эта самая распространенная)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (45.152.169.---)
Дата: 25-04-23 15:44
просто кладезь:)
парни, благодарю!
паронит уже купил, лист 0,5мм
будем учиться, чему отец за отсутствием оного не научил в свои годы.
до сих пор обходился готовыми з/ч, в основном оригинальными в коробочках и пакетиках.
но, нынче данная прокладка, вместо 500 руб, стоит 4000 и ждать от недели.
мир сошел с ума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 25-04-23 16:10
и 500 ₽ - овердохуя за такой кусочек паронита.
ладно - 24₽( цена в розницу недельной давности) за прокладку лобовой крышки ЗМЗ-24 ( там тонкий длинный " червячок", который легко порвать при хранении, а шоп вырубить его надо кусок 40×25 см, не меньше)
Отца у меня тоже не было. и матушка - инвалид первой группы по зрению с детства.
Но как что починить - учился сам.
и прокладки эти уверенно делал с малолетства
Стыдно дожить до седых мудей и не уметь подтереть попку .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slon (---.83.237.100.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-04-23 19:57
Делал сам прокладки коллекторов и гусаков из паронита на свой Меркруизер никаких проблем при эксплуатации не возникло. Экономия по нынешним временам порядка десятка тысяч. В нашем морском магазе улыбнуло когда продаван показывал прокладку гусака (квадратик из паранита) там старая цена была наклейка 500 рублей у него она стоила 2000. Только наклейка с ценой его магазинах и давнишняя. Говорит санкции. Купил в леруа паранита на 60! Рублей вырезал за 15 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 25-04-23 20:10
slon писал:
> О уже подорожал 80 руб
Так они тоже форумы читают. Еще пара постов и паронит появится морской и цена будет 800)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стас Пермь (176.59.200.---)
Дата: 25-04-23 21:36
Эта прокладка в оригинале белая типа резины, толщиной 1мм.
Можно из резины вырезать или без прокладки на герметик.
Там давления нету.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mikhailak (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 26-04-23 01:19
В Новокузнецке есть контора по изготовлению различных прокладок для ПЛМ.
Ссылка.
Отправляют почтой без проблем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.18.---)
Дата: 26-04-23 03:27
mikhailak писал:
> В Новокузнецке есть контора по изготовлению различных прокладок для ПЛМ.
> Ссылка.
> Отправляют почтой без проблем.
тут один..
не скряга.
А просто не рукожоп.
но ленивый....
Выше свой вариант решения выдал.
Для ленивых НЕ рукожопов :
Автор: Иван (---.83.234.184.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 25-04-23 12:16
В Дазеле на первом этаже сразу налево от входа хорошего свежего паронита больше, чем на паронитовой фабрике.
В марте, когда я менял аноды системы охлаждения, потребовалось менять и прокладки.
В Воднике были оригинальные, но туда мне дальше ехать ;-)
Мне( к примеру) бывает проще и быстрее сварить заново взорвавшийся глушитель на авто, чем ехать за новым за пару кварталов ( за деньги клиента).
Подтереть попку самостоятельно - проще и быстрее поездки на " скорой" к проктологу ...
бумажка " Зева" типо мягше...
Но и " Толли", особенно желтенькая ( с ароматом ромашки) - ничуть не хуже, хотя вдвое дешевле.
Вы, безусловно - можете и из Новосибирска себе заказать и бумажку.
и оператора по подтиранию попки ..
только нормальному. НЕ рукожопу.
вырубить прокладку из кусочка паронита ( как в топикстарте прокладку) - быстрее, чем только напечатать заказ в онлайн - интернет- магазине....
Сопельки подтирать как - тоже инструкцию чепятать ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-23 05:06
Ссылка.
Гвозди в крышку горба...
по ссылке Слона на эту детальку ннада минимум три "как у него" ( три раза по 15Х20 см, хотя.. минимум - четыре...)
Итого - в десять раз дешевле купить готовую, чем упиить паронит в инете и самому вырубить ( и ещё не четыре кусочка, а одним куском)
В варианте Вольво-Пенты такая прокладочка оценена была бы явно тысяы в 10-12 рублей... Никак не меньше... ( наверняка у дизеля вольвопента есть лобовая крышка распредшестерён - сколько стоит под неё прокладка ??? )
ПЦ.
Хотя радует одно
Пожизненные рукожопы - стараются хоть на старости лет ручками научиться работать
В нынешней финансово- "железячной" ситуации.
и понты корявые с их морд лица - стираются сами.
Бо есть "законы" , придуманные хитрозадыми обезьянами, дабы иметь "шишку" в обществе себе подобных.
А есть - законы мироздания ( физика, химия и прочее ) , которые даже Богам неподвластно изменить
У Богов есть только умение познать сии законы ( частично)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (---.spbmts.ru)
Дата: 26-04-23 05:15
Электрокартон, обвести и вырезать ножницами, отверстия пробить пробойником или шариком от подшипника.
С картоном проще работать, паранит лохматится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-04-23 05:18
Бродяга Московский писал:
> Электрокартон, обвести и вырезать ножницами, отверстия пробить пробойником или
> шариком от подшипника.
> С картоном проще работать, паранит лохматится.
а если сверху потом обмазать "прокладкой-герметиком" ( любым) . желательно ровным слоем с двух сторон ...
И дать потом застыть...
Ващпэ бомбическая прокладуха получается.
Кручее фирмовой ризинавай - на голову ( даж две)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.18.---)
Дата: 26-04-23 11:54
ПлеЯДы писал:
> Федот,
> вам бы щепотку учтивости,
> человек был бы золотой:)
чИво???!!!
почтительность к копроцефалам/ рукожопам???
Это не по адресу.
" учтивость" - от своих подчиненных требуйте, долбоёбы.
Если те от вас не разбегутся....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (216.86.240.---)
Дата: 30-04-23 00:08
Добрый день,
У меня такой-же насос. Тоже изначально была "бумажная" прокладка.
Вместо нее наношу тонким слоем обычный автомобильный герметик прокладок (серый). Делаю так уже 5й сезон. Ни протечек, ни каких-то засоров/ зацепов не было. В конце сезона счищаю ножом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-04-23 08:48
СПКМ писал:
> Добрый день,
> У меня такой-же насос. Тоже изначально была "бумажная" прокладка.
> Вместо нее наношу тонким слоем обычный автомобильный герметик прокладок (серый).
> Делаю так уже 5й сезон. Ни протечек, ни каких-то засоров/ зацепов не было. В
> конце сезона счищаю ножом.
Добрый день.
благодарю!
как выше было сказано,
прокладка должная быть 1 мм.
какие крыльчатки ставите?
в городе в основном китай или омакс
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (216.86.240.---)
Дата: 30-04-23 13:35
>
> Добрый день.
> благодарю!
> как выше было сказано,
> прокладка должная быть 1 мм.
>
> какие крыльчатки ставите?
> в городе в основном китай или омакс
Крыльчатку менял года четыре назад. Брал в "1000 размеров", вроде как оригинал .
С тех пор и стоит. Трещин нет. На зиму снимаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-04-23 14:56
СПКМ писал:
> Крыльчатку менял года четыре назад. Брал в "1000 размеров", вроде как оригинал .
>
> С тех пор и стоит. Трещин нет. На зиму снимаю.
понял.
сейчас оригинал на заказ и ждать с месяц.
цена 18 примерно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.204.---)
Дата: 30-04-23 15:25
наверное прокладка толщины 1 мм - для новой оригинальной крыльчатки.
Для подношенной невредно преднатяг восстановить, уменьшив толщину прокладки.
Если важна толщина , но под рукой только " герметик- прокладка" ..
то можно нанести его ровным слоем на одну из сопрягаемых деталей ( в данном случае - на корпус). Дождаться застывания герметика ( обычно это полчаса- час)
и собрать узел.
Для равномерности толщины притяжки можно капроновой нитью пользоваться .
сраная " резиновая" крыльчатка - 18 000₽ ???
неужели не научились в том же Челябинске ( или Томске - где льют крыльчатки из полиуретана на " Ветерки") делать аналоги, да превышающие оригинал по ходимости???
С таким ценником и разовое изготовление ( не серия) уже может быть интересно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-04-23 18:16
100$ она стоит там.
всё остальное - логистика и на мороженное продавцу.
p.s.
самая задница не в том, что это стоит много.
крайне скверно, что это нельзя купить в какие-то нормальные сроки.
я много техники за свою жизнь ремонтировал,
и практически всегда покупал очень разные запчасти с весьма скорой доставкой.
и жигулизмом (изготовлением прокладок, в данном случае) никогда не страдал.
что ж,
всё когда-то заканчивается,
сие грустно.
хочу в Турцию, хотя бы в Фетхие,
ну, или в Гранд-Канария.
там можно из марины вообще не выходить, ибо всё есть и для жизни, и для ремонта.
хочу, чтобы у нас было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (216.86.240.---)
Дата: 30-04-23 18:51
Аж страшно становится от таких цен. Точно помню, что брал крыльчатку за 4 тыс рублей, тогда считал, что это дорого.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 30-04-23 20:39
21730344
мой номер.
думаю, 4000 она стоила лет 100 назад.
движки то большие, и крыльчатка тоже
Внешний диаметр 96 мм
p.s. вот ваша
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.204.---)
Дата: 30-04-23 22:34
изготовить прокладку зачастую тупо быстрее, чем доехать до магазина, где они лежат " валом" и за копейки.
Равно как и заварить взорвавшуюся " банку" глушителя :-))
Лень.
Выбирается что проще и быстрее.
только и всего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СПКМ (216.86.240.---)
Дата: 01-05-23 00:54
ПлеЯДы писал:
> 21730344
> мой номер.
> думаю, 4000 она стоила лет 100 назад.
> движки то большие, и крыльчатка тоже
> Внешний диаметр 96 мм
>
> p.s. вот ваша
> Ссылка.
Спасибо за ссылку. Буду иметь ввиду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-05-23 08:41
федот68( Калуга) писал:
> изготовить прокладку зачастую тупо быстрее, чем доехать до магазина, где они
> лежат " валом" и за копейки.
> Равно как и заварить взорвавшуюся " банку" глушителя :-))
>
> Лень.
> Выбирается что проще и быстрее.
> только и всего.
в любом вопросе есть цена.
как легко пройти по дощечке, лежащей на земле,
и как сложно по висящей над пропастью.
когда двигатель стоит дорого, и колхоз может выйти сильно дороже оригинальной запчасти, ни один нормальный человек не будет его делать, а купит хорошую, лучше оригинальную запчасть.
можно многое сделать самому руками в гараже, а при нынешнем наличии инструмента, еще больше.
но, вопрос не в этом вовсе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-05-23 09:26
ПлеЯДы писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > изготовить прокладку зачастую тупо быстрее, чем доехать до магазина, где они
> > лежат " валом" и за копейки.
> > Равно как и заварить взорвавшуюся " банку" глушителя :-))
> >
> > Лень.
> > Выбирается что проще и быстрее.
> > только и всего.
>
> в любом вопросе есть цена.
> как легко пройти по дощечке, лежащей на земле,
> и как сложно по висящей над пропастью.
>
> когда двигатель стоит дорого, и колхоз может выйти сильно дороже оригинальной
> запчасти, ни один нормальный человек не будет его делать, а купит хорошую, лучше
> оригинальную запчасть.
>
> можно многое сделать самому руками в гараже, а при нынешнем наличии инструмента,
> еще больше.
> но, вопрос не в этом вовсе.
Бред рукожопа, не умеющего не только руками что-либо делать, но и думать головой.
Как таковые смеют себя инженерами называть ??
Тупые обезьяны. Ну- клерки в лучшем случае.
Максимум - письмоносцы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 01-05-23 09:51
ПлеЯДы писал:
> когда двигатель стоит дорого, и колхоз может выйти сильно дороже оригинальной
> запчасти, ни один нормальный человек не будет его делать, а купит хорошую, лучше
> оригинальную запчасть.
Из любого полена можно сделать идола...
З.Ы. Интересно, при какой цене прокладки мнение сменится на противоположное?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 01-05-23 10:22
Федот, умерь свой сарказм.
Махать кулаками "после драки" - не самое умное поведение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-05-23 12:32
John Zaitsev писал:
> ПлеЯДы писал:
>
> > когда двигатель стоит дорого, и колхоз может выйти сильно дороже оригинальной
> > запчасти, ни один нормальный человек не будет его делать, а купит хорошую,
> лучше
> > оригинальную запчасть.
> З.Ы. Интересно, при какой цене прокладки мнение сменится на противоположное?
дело не в цене.
для меня, ремонт любой техники сводится к одному вопросу - починить узел, чтобы в него долго не лазить и не думать о том, что я сделал что-то не так.
как пример,
пару лет назад загнал свой Ренж Ровер к ремонтерам, чтобы поменять всю подвеску, всю тормозную систему и по мелочи.
всё поставил оригинал.
раньше всё это делал сам и на более сложных авто.
сейчас пыл ковыряния в механизмах угас, да и время своё предпочитаю тратить на более интересные вещи,
поэтому, отдал мастерам.
два года езжу без проблем.
надо заехать на проверку.
если прокладка в важном узле, я ее поставлю оригинал, сколько бы она не стоила.
ну, в крайнем случае, хороший аналог.
есть важное правило на этот счет - "бери ношу по себе, чтоб не падать при ходьбе".
не можешь тянуть качественное обслуживание техники, не покупай.
тут, у каждого свой подход.
мой обусловлен длительным джиперством, когда на "500 вокруг" ни души, и рассчитывать ты можешь только на себя.
за 15 лет лет такой езды, я лишь однажды бросил Сафаря в тайге.
умер ступичный подшипник, а я забыл ящик с зипом в гараже.
ничего, выбрались из лесу, через пару дней вернулись на другом сафаре, я поменял весь узел ночью в свете фар и вернулись двумя авто домой.
на воде, лучше так не делать.
это море, не ваши речки.
всё имхо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-05-23 12:38
Иван писал:
> Федот, умерь свой сарказм.
> Махать кулаками "после драки" - не самое умное поведение.
зеленый змий сильно меняет сознание,
и, подсознание,
что хуже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (178.67.212.---)
Дата: 01-05-23 14:48
федот68( Калуга) - как правило, при общении несколько "грубоват" и стимулирует собеседника (и не только собеседника) ответить ему его же монетой.
Однако мысли , зачастую, он выражает (по моему мнению) правильные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.205.---)
Дата: 01-05-23 16:22
Иван писал:
> Федот, умерь свой сарказм.
> Махать кулаками "после драки" - не самое умное поведение.
не может называться ИНЖЕНЕРОМ рукожопое тупое существо, не умеющее вырубить сраную прокладку.
Инженер - ВЫСШАЯ ступень технического образования.
Инженер- строитель, не знающий основы работ по обустройству сантехники...
Это недоразумение, недостойное даже бумажки в офисе перекладывать.
ТАК понятно ?
так и своих студентов и меня мой дед учил ( преподаватель Калужского строительного техникума с 1948 по 1974 год , и до самой смерти в 1988 году работавший экспертом при "облархитектуре", иль как оно там звалось . )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 01-05-23 17:20
Ну так, сейчас он вырубит и исправится.
Отстань, забаню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 01-05-23 19:36
Владимир 59 писал:
> федот68( Калуга) - как правило, при общении несколько "грубоват" и стимулирует
> собеседника (и не только собеседника) ответить ему его же монетой.
Владимир,
в наших краях (север Приморского края),
в те годы, когда все слова говорились вживую, а не в сети,
за написанное выше выхватывали в морду на раз два.
Чуть позже, в 90-е, не знаю чем занимался Федот в это время,
периодически прикапывали в ближайшем лесу.
Сейчас, когда мои волосы уже давно седые,
я не ведусь на всякую чушь, написанную в сети,
ибо,
это всё пустое.
Мне совершенно все-равно, что пишет мне не знакомый человек.
Мир сузился до ближнего круга общения.
Остальная его часть не интересна совсем.
Написал полезное, благодарю искренне.
Написал чушь, ну, что ж, мне всё-равно.
Всем здоровья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.205.---)
Дата: 01-05-23 19:58
и в те годы я не стеснялся дурака называть дураком.
рукожопа- рукожопом.
И в лицо . и прилюдно.
Но - по делу.
в том числе и " руководителей неформальных коллективов" , не брезговавших " прикопкой в лесополосе" своих оппонентов. Да на "их территории".
Ну а " жигулизм" - это как раз по малейшему поводу "ехать на СТО" .А не исправлять неисправность своими силами.
Именно с появлением ВАЗ 2101 такое явление возникло.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Денис-СПб.ру (94.142.23.---)
Дата: 01-05-23 20:21
нафиг вам там паронит? любую толстую бумагу (вощеную, да и то - необязательно, просто простая при замене будет прилипать, сложнее очищать) либо тонкий картон - и ага
все фирменные прокладки (и джонсонс и джабско) именно такие
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (109.197.205.---)
Дата: 01-05-23 20:51
Денис-СПб.ру писал:
> нафиг вам там паронит? любую толстую бумагу (вощеную, да и то - необязательно,
> просто простая при замене будет прилипать, сложнее очищать) либо тонкий картон -
> и ага
>
> все фирменные прокладки (и джонсонс и джабско) именно такие
ТС ( и другие, знакомые именно с этим насосом грамотные люди) утверждает, что родная прокладка для новой родной крыльчатки должна быть 1 мм( что для обжатого состояния кажется малореальным- многовато...)
Другие пользователи (см.выше) аообще этот стык " просто герметиком" уплотняют.
но - с изрядно походившей ( = подношенной по высоте) крыльчаткой.
Недожав новую ( да купленную по цене запчасти от Шаттла) крыльчатку максимум, что получишь - незначительное уменьшение производительности насоса.
А пережав - сильно ускоришь её износ( уменьшение ресурса)
Сильно пережав ( малореально при обсуждаемых размерах резинки) можно и оборвать... ( лопасти или проворот втулки в теле резины- уже неважно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (109.110.54.---)
Дата: 02-05-23 10:54
это всё верно.
мне вот только интересно, нафига в оригинале кладут две прокладки по 0,5мм,
а не одну 1мм
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (109.110.54.---)
Дата: 02-05-23 10:54
Денис-СПб.ру писал:
> нафиг вам там паронит? любую толстую бумагу (вощеную, да и то - необязательно,
> просто простая при замене будет прилипать, сложнее очищать) либо тонкий картон -
> и ага
>
> все фирменные прокладки (и джонсонс и джабско) именно такие
именно так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.20.---)
Дата: 02-05-23 15:01
ПлеЯДы писал:
> это всё верно.
> мне вот только интересно, нафига в оригинале кладут две прокладки по 0,5мм,
> а не одну 1мм
в ЗиПе?
или так собрано " с завода"?
если собрано на " два по нольпять".
то - смотри мой пост выше. про допустимый преднатяг новой .а потом , после нескольких ТО - походившей крыльчатки.
наверняка в заводском мануале есть рекомендация проверки усилия проворачивания помпы при сборке...
Да. по поводу оригинального материала.
вспомните советские карбюраторы.
чаще ПеКар( вернее ЛенКарЗ)
красенькие такие прокладки как бы резина, но не совсем.
Скорее чем то наполненная мбс резина ... ( паронит по сути - " сильно наполненная асбестом" мбс резина)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ПлеЯДы (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 02-05-23 18:41
федот68( Калуга) писал:
> ПлеЯДы писал:
>
> > это всё верно.
> > мне вот только интересно, нафига в оригинале кладут две прокладки по 0,5мм,
> > а не одну 1мм
> в ЗиПе?
> или так собрано " с завода"?
> если собрано на " два по нольпять".
> то - смотри мой пост выше. про допустимый преднатяг новой .а потом , после
> нескольких ТО - походившей крыльчатки.
> наверняка в заводском мануале есть рекомендация проверки усилия проворачивания
> помпы при сборке...
с завода 2 штуки их по 0,5мм
да, такая мысль была,
что толщина меняется от выработки крыльчатки.
логика в этом есть
> Да. по поводу оригинального материала.
>
> вспомните советские карбюраторы.
> чаще ПеКар( вернее ЛенКарЗ)
> красенькие такие прокладки как бы резина, но не совсем.
> Скорее чем то наполненная мбс резина ... ( паронит по сути - " сильно
> наполненная асбестом" мбс резина)
я с карбюраторами никогда дел не имел.
только в мотосекции в 80-е, но, там нам пацанам помогали старшие товарищи.
в оригинале - картон тут.
он продается,
и, наверняка, с ним работать проще, чем с паранитом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.20.---)
Дата: 02-05-23 19:49
БЕРЕСТА :-))
единственно - температуру не терпит.
Но в качестве прокладок для карбюраторов ( например - прокладку на ":отстойник"- снимаемую вниз поплавковую камеру мелкокарбюраторов от плм иль прочих мотоблоков ) работает прекрасно.
И на водяной помпе будет самый цимес...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курсант (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 02-05-23 20:47
федот68( Калуга) писал:
> БЕРЕСТА :-))
> единственно - температуру не терпит.
> Но в качестве прокладок для карбюраторов ( например - прокладку на ":отстойник"-
> снимаемую вниз поплавковую камеру мелкокарбюраторов от плм иль прочих мотоблоков
> ) работает прекрасно.
> И на водяной помпе будет самый цимес...
не, ну на бересте ходить это уже явно перебор))
Человек на оригинале всю жизнь, а ты ему бересту. Хотя если береста оригинальная, то...
так и не понял зачем две прокладки по 0,5. Только если на складах не было миллиметровых когда собирали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 02-05-23 20:56
Федот, сдирать кору с живого дерева - свинство, к тому же попробуй ещё найди кусок бересты без дефектов.
В наших приморских лесах берёзы довольно-таки корявые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.20.---)
Дата: 02-05-23 21:24
Иван писал:
> Федот, сдирать кору с живого дерева - свинство, к тому же попробуй ещё найди
> кусок бересты без дефектов.
> В наших приморских лесах берёзы довольно-таки корявые.
дрова никто не заготавливает у вас там ??
с живого во первых я и не предлагал.
а во вторых, если это делать аккуратно и грамотно - можно и с живой березы снять достаточной толщины лопух бересты, не навредив живому дереву ( не сдирая лубяной слой)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
