|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:19:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:19:54 |
|
Автор: Александр1278 (178.178.94.---)
Дата: 04-07-22 14:16
Наконец-то я получил свой мотор из Уссурийска. Ссылка.. На лодку пока не вешал. Ямахи Е40 xws на Орион 46 при загрузке стало не хватать, поэтому задумался о смене мотора на более мощнее, искал долго и были разные варианты но шильдик лодки ограничивал максимальную мощность на транце в 50 сил. Пытался даже договориться с производителем лодок о повышении до 60-ти сил, у нас тогда Ямахи 60 висели в салоне и даже Джонсона 55 нашёл, но с ним не срослось продали комплектом. Перед новым годом подвернулся мотор F40 CETL но правда в Питере, почитал форумы о раздушивании в 60 сил с сомнением решил его забрать. И вот спустя 5.5 месяцев я его получил в ТК.
Теперь появились вопросы:
1-это традиционный- какое масло в него заливать? Мануал прочитал, допуски увидел а выбрать особо не из чего. С такими допусками и по приемлемой цене автодок выдаёт только ЛУКОЙЛ, Роснефть, ГПН. Цену оригинального видел, желание его покупать на 5-ть выездов отпало.
2- это по размеру винта. В комплекте с мотором шёл 12-й шаг, но и двигатель висел на лодке 5+ метров, как думаете 14-15 шаг раскрутит?
И по поводу подключения приборов, в комплекте был тахометр и спидометр. тахометр я уже понял как подключить, а вот спидометр никак не разберусь. Во впервых на двигателе не нашёл трубку ПИТО, а во вторых кончик трубки на приборе отломан под самое основание. Где-то как-то читал что к спидометру можно подключить GPS, если это так то скажите где и что нужно докупить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата: 04-07-22 14:34
Берите любое по допуску,вешайте на лодку/если работает исправно/-катайтесь в удовольствие.Прибор лучше купить один -БК/чисто моё мнение/.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (178.178.94.---)
Дата: 04-07-22 14:44
Серж 163 писал:
> Берите любое по допуску,вешайте на лодку/если работает исправно/-катайтесь в
> удовольствие.Прибор лучше купить один -БК/чисто моё мнение/.
БК это бортовой компьютер? Если да то какой и как ему дружить с карбюраторным мотором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (46.62.31.---)
Дата: 04-07-22 17:12
идею о 15 винте можно забыть на всегда для этих моторов ,если конечно то не китайский винт
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PeaceData (188.19.151.---)
Дата: 04-07-22 17:52
Ну почему же, у меня на РК470 ямаха F50 935 кубов крутит 15й 6000
вопрос диаметра, проскальзывание само собой конское но свои 60 едет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (46.62.31.---)
Дата: 04-07-22 18:14
смысл уменьшать диаметр при этом увеличивать шаг? я понимаю такой просто был,и я очень сомневаюсь все равно в реальности его шага
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (---.169.215.184.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 04-07-22 19:12
oleg46 писал:
> смысл уменьшать диаметр при этом увеличивать шаг? я понимаю такой просто был,и я
> очень сомневаюсь все равно в реальности его шага
Олег, не спорь. Они верят всему, что написано. Купил типа точную копию оригинальной ямаховской стали 10,25 на 15. На этой барже оригинальный винт никогда не раскрутить 6000 об., т.к. он 15 шага только в корне лопасти, на половинке 15,5, а в вершинке 16 шага. И высокую навеску он тоже не любит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Gorodok (---.dsl.surnet.ru)
Дата: 04-07-22 19:19
У товарища волжанка 46+ Я60Ф, 11*15 сталь больше 4800 не раскручивает, винт остался от Сузуки ДФ60, которая с легкостью крутила до 6000, но редукция у этих моторов разная (1,85 против 2,27).
По этому, мое мнение, хороший винт 13 шага этому мотору "самой девке огурец"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PeaceData (188.19.151.---)
Дата: 04-07-22 20:11
Ну скажем так нью сатурн 13й куртится меньше чем мой 10 1.4 х15 и скорость меньше почти на 5км.ч а 14й нью сатурн вообще не раскрутит, лично для меня имеет место быть такой винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (46.62.31.---)
Дата: 04-07-22 22:54
ты подними с начала мотор,отожми нормально трим потом скажешь как у тебя 13 нс не крутится,у меня родной 13й ямаховский винт крутится на 150 оборотов больше чем 14й нс,и лодка ой как не легкая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (188.66.35.---)
Дата: 04-07-22 23:38
По поводу навески, хочу так же его повесить, как думаете плита 25 мм, выдержит? А то думаю дополнительно приварить уголок 40х40х4 к креоналинам и прикрутить к этим пластинам, но это уже изменение конструкции со всеми вытекающими последствиями.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PeaceData (188.19.151.---)
Дата: 05-07-22 02:14
oleg46 Мотор вывешен на максимальное заводское положение, да 13й НС можно больше задрать, но скорость относительной 10го 15го меньше так же как и обороты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (---.169.215.184.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 05-07-22 04:19
PeaceData писал:
> oleg46 Мотор вывешен на максимальное заводское положение, да 13й НС можно
> больше задрать, но скорость относительной 10го 15го меньше так же как и обороты.
Да пойми же ты, нет там 15 шага в помине, если узкоглазый в своей жизни не н-л бледнолицего, жизнь он прожил зря. Плюс, по дыркам на транце, навеску определяют особо одаренные личности. Вешай мотор на Д0,8 и увидишь на что способен НС (+ 3-4 см АКП выше киля). Хотя и НС бывают косячат с шагом., да и не только они, у меня например на 30 ку есть баллистик 15 шага, а по факту он 14 го.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PeaceData (188.19.151.---)
Дата: 05-07-22 17:14
green73 я абсолютно допускаю что шаг на е чансовском винте не совпадает с реалиями, но конкретно в моём случаи на конкретном моторе и лодке был протестирован он нью сатурн 11.1х13 и амита 3 11.1х14, мотор естественно не меряют по дыркам, но так как это максимально возможное положение без колхоза то ориентировался именно по ним, при тестах максимальные скоростные характеристики показал именно е чанс, смысла задирать мотор выше нет никакого потому что даже более цепкий НС срывает с упора при максимальном тримировании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg46 (46.62.31.---)
Дата: 05-07-22 19:51
так ты и пиши что есть у тебя винт ешанс который тебе подошел а не его параметры ,так как они не соответсвуют ни чему ,брал я на пробу эти винты когда они только появились хуже винтов нет,едут хуже родного люминя ,а подобрать его невозможно вообще ,опять таки из за непонятных размеров
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (---.169.215.184.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 05-07-22 20:09
PeaceData писал:
> green73 я абсолютно допускаю что шаг на е чансовском винте не совпадает с
> реалиями, но конкретно в моём случаи на конкретном моторе и лодке был
> протестирован он нью сатурн 11.1х13 и амита 3 11.1х14, мотор естественно не
> меряют по дыркам, но так как это максимально возможное положение без колхоза то
> ориентировался именно по ним, при тестах максимальные скоростные характеристики
> показал именно е чанс, смысла задирать мотор выше нет никакого потому что даже
> более цепкий НС срывает с упора при максимальном тримировании.
Объясни, зачем тебе тримировать мотор до упора? Для твоей ямахи, если у тебя транец 12 гр, то это в плюс 16 гр!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: green73 (---.169.215.184.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 06-07-22 01:31
PeaceData писал:
> Не 12 а 14, а зачем тримировать мотор максимально возможно думаю очевидно
Что очевидно? Вектор тяги твоего мотора, должен быть параллельно набегающему потоку. У твоей лодки, что, дифферент больше 14 гр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PeaceData (176.59.209.---)
Дата: 06-07-22 02:52
green73 не имею понятия какой дифферент у меня при тримировании на грани срыва винта с упора, зато ощущаю то, что при этой грани скорость обороты и крейсер оптимальны.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (178.178.91.---)
Дата: 06-07-22 03:31
С-Станислав писал:
> Похоже, солёненький моторчик.
С чего вы взяли? Мотор с 2006 года эксплуатировался в России
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: С-Станислав (---.66.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 06-07-22 20:30
Возможно, ошибаюсь. Но если судить по первому снимку, то краска не стёрта, а съедена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-07-22 23:36
Это точно. Сравнил его визуально с винтом Руслана с шагом 13.5 - резличия визуально небольшие. Посмотрим, что вода покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-07-22 23:58
Ну, это как сказать.... Сатурн и Нью Сатурн в этом режиме точно будет работать.Ссылка., и раскрутится как пить дать. 13.5 шаг, Д около 11. Обороты 5800, дальше срыв.
Тот же винт на лодке с загрузкой 3 взрослых (не самых толстых), ребенок и вещи. Обороты 5800. Ссылка.
А это традиционный винт, но до последней доработки гидродинамики. Обороты 5400, 13 шаг и Д10 с хвостиком. Ссылка.
Это та же сталюка 13.5, корпус до доработки гидродинамики Ссылка.
Нужно вдумчиво пробовать и будет результат.
Это люмишка (обратите внимание, на заглубление и как мотор мычит) Ссылка.
А это сталюка: смотрим на заглубление и слушаем звук - Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (188.66.34.---)
Дата: 07-07-22 00:00
С-Станислав писал:
> Возможно, ошибаюсь. Но если судить по первому снимку, то краска не стёрта, а
> съедена.
Редуктор не понятно по какой причине красили и красили наверно просто из балончика
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BorisMan (---.gprs.mts.ru)
Дата: 07-07-22 05:22
Только вскрытие покажет: или вареный, или родной был расколот. Ничего в этом страшного нет, все ремонтируется. Время покажет, если эмульсии нет или она есть, но пропадет после замены сальников и редуктор собран правильно с подбором колец и все зазоры выдержаны - ничего страшного.
Где-то читал, что на Махах F, не помнию каких годов, рубашка ДВС прогнивала насквозь. Потом сплав заменили. Вот на это стоит обратить внимание.
И ещё нужно смотреть за температурой. Рубашки у морских моторов бывают забиты напрочь. Об этом последнее видео ребят с Уссурийска. Я тоже с этим столкнулся. Внутри рубашки стоят аноды. Если они осыпаются, возможно закупоривание каналов и перегрев. Но у меня 2т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (178.178.92.---)
Дата: 30-07-22 03:47
Отчёт. Поставил оригинальный японский винт 11 1/8 х13 G обороты двигателя 5950 об/мин. скорость на максималке 61км/час, меняю на Шкипер 11 1/4 х14 двигатель не докручивает 1100 об/мин скорость при этом 56км/ час. На 14-м винте ходил при 4200-4300 об/мин, скорость 48-50км. расход топлива в среднем 9.7 литра в час, бак 58 литров ушёл на 212 км. Пока меня всё устраивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergez66 (---.novotelecom.ru)
Дата: 30-07-22 10:46
Недокрут тоже не есть хорошо. Чем тебе не понравился оригинал 13 шаг ? Вроде почти до максимума. Я тоже игрался с винтами. Лодка и мотор в подписи. Остановился на Шкипер 11 1/4 х 13. В одного с тримом до дельфина 6000 об. с еще одним ездокм 5600 об. Вроде все устраивает. Крейсер 4500 - 4300. Но я расшивал мотор до 60 л.с Лодка правда не легкая. Два аккумулятора, бензин 90 литров, тролинговый мотор и прочее-прочее. Кстати на 13 шаге Шкипер обороты 4500 скорость 45 4600 скорость 46, 4300 скорость 43. Просто цирк какой то. Советую пробуй 13 шаг Шкипер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр1278 (178.178.92.---)
Дата: 30-07-22 11:02
У меня просто были разные винты вот и решил попробовать, но для себя понял что на мой мотор пойдёт 13-й, хотя думал 60-ка будет легко крутить 14-й. Кстати загрузка была 95 литров бензина + докатка 25кг, шмурдяк примерно 70 кг ну и друг спаниель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: senya154 (---.nsk.sibset.net)
Дата: 31-07-22 04:48
Александр1278 писал:
на мой мотор пойдёт 13-й, хотя думал 60-ка будет легко крутить 14-й
Всё правильно! Хоть и мощность выросла, но:
1) Редукция на 40ке была 2,00:1, сейчас 1,85:1
2) Рабочие обороты были 5.500, сейчас 6.000
Так что винт такой же как и на 40ке- самый огурец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
