|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:06:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:06:36 |
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 14-06-22 21:36
Всем привет. Мотор 2005 года, наработка около 500 часов. В прошлом сезоне три или четыре раза срабатывала защита от перегрева (мотор сбрасывал обороты, загоралась лампочка). Заглушил, тут же завёл - все ок, лампочка не горит, поехал дальше. Перед этим сезоном сменил помпу - крыльчатку, резинки, пластину. Струя из контрольки стала визуально сильнее. Но теперь мотор все время перегревается, стоит только дать ему обороты больше 3700-3800. Я сделал такие вещи:
1. Поменял клапан сброса воды, который все ругают.
2. Попробовал заглушить этот клапан, чтоб он вообще не открывался - вставил между ним и его крышкой подходящий кусок пластмассы
3. Снял и проверил в кастрюльке термостат - открывается. Правда, не мерил температуру - нечем было.
4. Попробовал проехаться со снятым термостатом.
Ничего не помогло. Помогите!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 14-06-22 21:38
Причём, похоже что датчики перегрева не врут - после срабатывания защиты струя из писалки горячее, чем обычно (хотя и не кипяток), и из выхлопной дырки, которая рядом, идёт пар.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Серж 163 (62.118.81.---)
Дата: 14-06-22 22:03
Если струя льётся ,значит система работает.Вопрос может всё таки к термостату.Неплохо бы дать напор воды и в бочке на оборотах проверить.Может быть и каналы где-то забились чем нибудь,только догадки!Спецы подтянутся и объяснят причину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 15-06-22 05:58
on'Lok писал:
> Сетки забора воды правильно стоят?
Правильно. Чистые. Пробовал и вообще без них - никакой разницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nikka (---.pppoe-189.ip2.mkpnet.ru)
Дата: 15-06-22 06:21
Прорыв газов через прокладку гбц!Зонд китайский,через свечу осмотрите поршневую,нагар на ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CFM56 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 15-06-22 16:28
nikka писал:
> Прорыв газов через прокладку гбц!Зонд китайский,через свечу осмотрите
> поршневую,нагар на ней.
Хорошая идея, буду пробовать. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shurick (---.spbmts.ru)
Дата: 15-06-22 19:37
Извиняюсь, что влезу. У Вас моторное масло на дроселе не замечено? У меня чет мамло потеет там.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.avantel.ru)
Дата: 16-06-22 03:07
Не факт, что через зонд углядите. Прорыв газов может быть односторонним, тоесть только из цилиндра .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 16-06-22 03:17
Shurick писал:
> Извиняюсь, что влезу. У Вас моторное масло на дроселе не замечено? У меня чет
> мамло потеет там.
Увы, там не разбирал, не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шурик56 (---.105.127.52.dynamic.o56.ru)
Дата: 16-06-22 05:05
На диагностику к дилеру ездили ? Можно долго конечно гадать - но может быть что обороты скидывает не только от температуры . Я имею в виду диагностику дилерскую а не "аналоги" которые тут продают ..... Обзвони дилеров куда можно приехать , где есть возможность завести двигатель , глянуть с помощью диагностики как работает , при какой температуре открывается термостат . Ощущение что не из за температуры , возможно температура + еще что то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 16-06-22 14:19
17 или 18.07 поеду на диагностику. По итогам отпишусь. Но не к дилеру - мой (и не только мой) опыт показывает, что многие дилеры - лоботрясы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 16-06-22 18:05
Еще, как вариант, проверить форсунки на стенде. Из-за бедной смеси может еще перегреваться мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maksikrus (176.59.19.---)
Дата: 16-06-22 19:21
Здравствуйте. У меня такая-же фигня. Проверил термостат на стенде, открывается на 50 градусах а должен на 72. Это первое, второе думаю промыть двигатель, хуже не будет. Откуда сигнал перегрева выяснил. На блоке датчик и на выпускном коллекторе. В мануале написано что разница в 3-5 градусов и даёт сигнал аварии. На данный момент жду новый термостат. В выходные промывка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.191.93.210.misp.ru)
Дата: 16-06-22 19:30
Вроде бы наоборот, раз термостат открывается раньше, вероятность перегрева снижается. Но в любом случае спасибо, тоже будем смотреть, какой из двух датчиков выдаёт перегрев, или разница между ними большая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: maksikrus (176.59.19.---)
Дата: 16-06-22 19:50
Дмитрий писал:
> Вроде бы наоборот, раз термостат открывается раньше, вероятность перегрева
> снижается. Но в любом случае спасибо, тоже будем смотреть, какой из двух
> датчиков выдаёт перегрев, или разница между ними большая.
Как в моём понимании, раннее открытие и позднее закрытие термостата и ведут к перегреву. Ведь при открытии термостата падает давление в коллекторе. А раз и закрывается он позже то тут и есть перегрев.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CFM56 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 16-06-22 22:39
Ura1980 писал:
> Когда собирал редуктор с ногой все резинки в патрубках встали как надо?
Да, струя-то из контрольки хорошая
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CFM56 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 16-06-22 22:42
maksikrus писал:
> Дмитрий писал:
>
> > Вроде бы наоборот, раз термостат открывается раньше, вероятность перегрева
> > снижается. Но в любом случае спасибо, тоже будем смотреть, какой из двух
> > датчиков выдаёт перегрев, или разница между ними большая.
> Как в моём понимании, раннее открытие и позднее закрытие термостата и ведут к
> перегреву. Ведь при открытии термостата падает давление в коллекторе. А раз и
> закрывается он позже то тут и есть перегрев.
О, это хорошая мысль! Обратил внимание, когда прокатился без термостата, что струя стала гораздо слабее. Ну-ка почитаю еще раз сервис-мануал повнимательнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ura1980 (---.149.roitl.ru)
Дата: 16-06-22 23:08
CFM56 писал:
> Ura1980 писал:
>
> > Когда собирал редуктор с ногой все резинки в патрубках встали как надо?
> Да, струя-то из контрольки хорошая
Исключить косяк при сборке это сейчас самый простой вариант прежде чем везти куда либо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей МО (5.35.34.---)
Дата: 17-06-22 00:05
CFM56 писал:
Обратил внимание, когда прокатился без термостата, что
> струя стала гораздо слабее. Ну-ка почитаю еще раз сервис-мануал повнимательнее.
Естественно. При открытом термостате основной слив воды через выхлоп и из контрольки напор гораздо слабее.
Собственно это видно и так. Заводишь холодный мотор струя из контрольки сильная, мотор прогревается и струя из контрольки ослабевает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: FISHER (89.175.225.---)
Дата: 18-06-22 21:39
Дмитрий писал:
> Всем привет. Мотор 2005 года, наработка около 500 часов. В прошлом сезоне три
> или четыре раза срабатывала защита от перегрева (мотор сбрасывал обороты,
> загоралась лампочка). Заглушил, тут же завёл - все ок, лампочка не горит, поехал
> дальше. Перед этим сезоном сменил помпу - крыльчатку, резинки, пластину. Струя
> из контрольки стала визуально сильнее. Но теперь мотор все время перегревается,
> стоит только дать ему обороты больше 3700-3800. Я сделал такие вещи:
> 1. Поменял клапан сброса воды, который все ругают.
> 2. Попробовал заглушить этот клапан, чтоб он вообще не открывался - вставил
> между ним и его крышкой подходящий кусок пластмассы
> 3. Снял и проверил в кастрюльке термостат - открывается. Правда, не мерил
> температуру - нечем было.
> 4. Попробовал проехаться со снятым термостатом.
> Ничего не помогло. Помогите!
Ничего не произойдет пока не поменяешь зеркало и прыльчатку всборе , это заводской недочет , пройдено на 140 моторах струя должна быть уверенная на холостых а не как у мотора с простатитом и при нагреве и охлаждении напор не должен менятся , меняется только при повышении оборотов , твои года мотора 05-08 были косяки с зеркалом , ты можешь перебрать весь мотор ничего не даст либо ездить до 4000 об
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: naemnik (94.245.135.---)
Дата: 18-06-22 22:16
FISHER писал:
> Дмитрий писал:
>
> > Всем привет. Мотор 2005 года, наработка около 500 часов. В прошлом сезоне три
> > или четыре раза срабатывала защита от перегрева (мотор сбрасывал обороты,
> > загоралась лампочка). Заглушил, тут же завёл - все ок, лампочка не горит,
> поехал
> > дальше. Перед этим сезоном сменил помпу - крыльчатку, резинки, пластину.
> Струя
> > из контрольки стала визуально сильнее. Но теперь мотор все время
> перегревается,
> > стоит только дать ему обороты больше 3700-3800. Я сделал такие вещи:
> > 1. Поменял клапан сброса воды, который все ругают.
> > 2. Попробовал заглушить этот клапан, чтоб он вообще не открывался - вставил
> > между ним и его крышкой подходящий кусок пластмассы
> > 3. Снял и проверил в кастрюльке термостат - открывается. Правда, не мерил
> > температуру - нечем было.
> > 4. Попробовал проехаться со снятым термостатом.
> > Ничего не помогло. Помогите!
> Ничего не произойдет пока не поменяешь зеркало и прыльчатку всборе , это
> заводской недочет , пройдено на 140 моторах струя должна быть уверенная на
> холостых а не как у мотора с простатитом и при нагреве и охлаждении напор не
> должен менятся , меняется только при повышении оборотов , твои года мотора 05-08
> были косяки с зеркалом , ты можешь перебрать весь мотор ничего не даст либо
> ездить до 4000 об
100 % помпа
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Valerik (---.bbn2-127.lipetsk.ru)
Дата: 19-06-22 05:48
А что там с зеркалом Не так? Зазоры сильно увеличиваются от износа?.... 500 мч какой износ? Или конструктивный недостаток?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solar eclipse (178.176.163.---)
Дата: 19-06-22 06:19
TC вроде отметил что зеркало поменяно..тут есть еще одно место в моторе которое желательно проинспектировать..в моторе за коллектором впуска есть разводка тонких шлангов(вода) и холодильник смонтированный на впуске..короче,был случай,шланги забились грязью,мотор впадал в аварию..пометь не забудь какие откуда и куда идут...снимайте чистите дуйте..успехов.
контролька на сузе стоит до попадания воды в блок..то есть показывает работоспособность помпы на входе..температура контрольки роли здесь не играет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: шурик56 (---.105.127.52.dynamic.o56.ru)
Дата: 19-06-22 07:28
Valerik писал:
> А что там с зеркалом Не так? Зазоры сильно увеличиваются от износа?.... 500 мч
> какой износ? Или конструктивный недостаток?
Зеркало на "глаз" невозможно определить , но часто если не помогает смена крыльчатки меняют полностью корпус , зеркало , крыльчатку и проблема исчезает . По поводу 500 м/ч , у нас есть клиент который использует двигатель в Карелии на реке где только песок и вода , он сьедает крыльчатку -100 м/ч не может пройти , мы 3 раза ему меняли крыльчатки и пришли к выводу что на воде (реке) где много песка крыльчатка даже 100 часов не ходит , и корпус помпы , зеркало в таких условиях и 300 м/ч может не пройти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 19-06-22 13:40
В общем, как только доберусь до лодки, начну с замены стакана помпы, а дальше посмотрим. Всем спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата: 13-07-22 02:10
Если кому интересно - дело было в корпусе помпы, как и предсказывали. Поменял и всё прошло. У меня стоял старого образца - металлический. Поставил новый - пластиковый, у которого можно металлическую вставку отдельно менять. Всем спасибо и удачи на воде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenisF12005 (178.176.77.---)
Дата: 25-07-22 17:07
У меня по стечениб обстоятельств не было возможности пять лет выходить на воду.
Катер стоял на улице.
Вчера после после подготовки двигателя вышел воду.
После запуска, вода из контрольки пошла.
Полтора часа пока я мыл катер, двигатель работал на холостых оборотах нормально.
Далее я прошёл растояние километров 8 на оборотах 4100 - 4500
После сброса газа через минуту зарорелся сигнал температуры, и двигатель остановился.
Минут через десять, я завёл двигатель, и пошёл в обратную сторону, но уже на подходе к берегу, заранее начел потихоньку опускать обороты, и срабатывания датчика температуры не произошло.
Вот пытаюсь понять что это могло быть.
Всем спасибо.
Всем добра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DenisF12005 (---.dynamic.spd-mgts.ru)
Дата: 27-07-22 05:38
Здравствуйте, подскажите пожалуйста, вы меняли помпу в сборе? Или только корпус помпы?
если не сложно номерок детали отправьте пожалуйста.
спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: CFM56 (212.3.147.---)
Дата: 31-07-22 16:19
Здравствуйте. Сначала поменял только крыльчатку и пластину под крыльчаткой - не помогло. Потом поменял корпус и настало счастье. Номер детали, к сожалению, с ходу найти не могу. Есть только фотка. Металлический - старый корпус, пластиковый - новый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|