К сожалению, непорядочные продавцы выдают "серые" моторы MotorGuide за официальные и вводят в заблуждение покупателей. Хотел бы привести один из примеров, как распознать официальный мотор с двухлетней гарантией от неофициального.
После покупки к покупателю по электронной почте должно прийти письмо с электронным гарантийным талоном, который заполняется при продаже и отправляется на завод изготовитель. В нем указывается серийный номер, номер модели, номер дилера, дата продажи, дата окончания гарантии, ФИО и остальные данные покупателя. Эта информация хранится в базе данных, и если случится гарантийный случай, то любой дистрибьютор по серийному номеру определит происхождение электромотора.
Если вам это не было предоставлено, то этот мотор неофициальный.
Вот как должен выглядеть электронный гарантийный талон.
В последние дни было пару звонков с вопросом о взаимосвязи электромоторов MotorGuide и антенны Point 1. Знаю что люди читают мотолодку поэтому повторюсь здесь, может еще кому будет полезно. Антенна Point 1 не имеет никакого влияния на точность постановки на якорь. Сигнал берется от антенны встроенной в голову электромотора. И поставив точку на экране картплоттера, нет гарантии, что лодка при следующей постановке на якорь встанет в то же место.
Я бы для начала попробовал его поставить так что бы он опускался под правым леером. Пусть это не совсем верно но если устроит то почему бы и нет. Если убрать перемычку и поставить посредине то возможно штанга будет мешать в кокпите.
В идеале убрать правый леер, я бы так поступил. В общем любой из трех вариантов, какой больше понравится.
> Ну мне кажется штанга ляжет вдоль борта и нормально выйдет между леерами. А
> почему правый леер убирать? А не левый?
Классическая установка носового электромотора вдоль левого борта, поэтому левый леер не будет мешать.
Приветствую! Приглашаю всех неравнодушных к состоянию тягового аккумулятора в соседнюю тему "Троллинговый мотор. Учёт остатка энергии в батарее" Ссылка.
> Автор: Марат75 (---.pppoe.yola.ertelecom.ru)
> Дата: 08-02-18 04:50
>
> --... приходилось ли устанавливать носовой электромотор на катера типа Феникс
> 530? Хватит ли там места?
> С уважением, Марат.
>
> Установка мотора на Феникс 530 НТ с минимальными доработками. Впереди закрепил
> на уголки, сзади на шпильки. Укладывается вдоль правого борта.
> К сожалению, непорядочные продавцы выдают "серые" моторы MotorGuide за
> официальные и вводят в заблуждение покупателей. Хотел бы привести один из
> примеров, как распознать официальный мотор с двухлетней гарантией от
> неофициального.
> После покупки к покупателю по электронной почте должно прийти письмо с
> электронным гарантийным талоном, который заполняется при продаже и отправляется
> на завод изготовитель. В нем указывается серийный номер, номер модели, номер
> дилера, дата продажи, дата окончания гарантии, ФИО и остальные данные
> покупателя. Эта информация хранится в базе данных, и если случится гарантийный
> случай, то любой дистрибьютор по серийному номеру определит происхождение
> электромотора.
> Если вам это не было предоставлено, то этот мотор неофициальный.
> Вот как должен выглядеть электронный гарантийный талон.
Роберт добрый день покупал у тебя Моторгайд год назад как официальный с гарантией. Никакого электронного письма не приходило. У меня гарантия есть или нет?
> татарин писал:
>
> > К сожалению, непорядочные продавцы выдают "серые" моторы MotorGuide за
> > официальные и вводят в заблуждение покупателей. Хотел бы привести один из
> > примеров, как распознать официальный мотор с двухлетней гарантией от
> > неофициального.
> > После покупки к покупателю по электронной почте должно прийти письмо с
> > электронным гарантийным талоном, который заполняется при продаже и
> отправляется
> > на завод изготовитель. В нем указывается серийный номер, номер модели, номер
> > дилера, дата продажи, дата окончания гарантии, ФИО и остальные данные
> > покупателя. Эта информация хранится в базе данных, и если случится гарантийный
> > случай, то любой дистрибьютор по серийному номеру определит происхождение
> > электромотора.
> > Если вам это не было предоставлено, то этот мотор неофициальный.
> > Вот как должен выглядеть электронный гарантийный талон.
> Роберт добрый день покупал у тебя Моторгайд год назад как официальный с
> гарантией. Никакого электронного письма не приходило. У меня гарантия есть или
> нет?
Сергей привет. Негарантийных моторгайдов у меня не бывает. Продублирую в почту.
> Автор: Марат75 (---.pppoe.yola.ertelecom.ru)
> Дата: 08-02-18 04:50
>
> --... приходилось ли устанавливать носовой электромотор на катера типа Феникс
> 530? Хватит ли там места?
> С уважением, Марат.
>
> Установка мотора на Феникс 530 НТ с минимальными доработками. Впереди закрепил
> на уголки, сзади на шпильки. Укладывается вдоль правого борта.
Марат75 писал:
> Валерий, а в сложенном состоянии есть фото?
К сожалению других фото нет, и снять новые смогу только весной. Могу сказать, что мотор 24в с ногой 60", держит хорошо на течении и в сильную волну. Мотор крепил на площадку из алюминия, поднял площадку примерно на 7 см над носом.
> Марат75 писал:
> > Валерий, а в сложенном состоянии есть фото?
>
> К сожалению других фото нет, и снять новые смогу только весной. Могу сказать,
> что мотор 24в с ногой 60", держит хорошо на течении и в сильную волну. Мотор
> крепил на площадку из алюминия, поднял площадку примерно на 7 см над носом.
Предполагаю, после установки мотора на нос через него уже не попрыгаешь.... Теперь только с кормы?
Коллеги помогайте:
Плывет ко мне Ультера на 36 вольт.
Катер Сильвер Хавк 540.
Соответственно вопросы:
1. Какие посоветуете АКБ ( не гелевые ) - если не трудно то ссылочку плиз
2. Что еще мне понадобится и где взять при условии зарядок от ПЛМ и от 220, так же нужна быстросъемная площадка ( для перевозок на прицепе ).
3. Ну и наверняка я что то забыл что понадобится...
> Коллеги помогайте:
> Плывет ко мне Ультера на 36 вольт.
> Катер Сильвер Хавк 540.
> Соответственно вопросы:
> 1. Какие посоветуете АКБ ( не гелевые ) - если не трудно то ссылочку плиз
> 2. Что еще мне понадобится и где взять при условии зарядок от ПЛМ и от 220,
> так же нужна быстросъемная площадка ( для перевозок на прицепе ).
> 3. Ну и наверняка я что то забыл что понадобится...
Аккумы - Деку
Тепловой предохранитель, вилка с розеткой Ссылка., зарядка на три аккума Ссылка.
Это точно нужно, но это отдельный блок или к заряднику от сети 220 подключается ? Если к нему то потери будут большие. По уму должен быть отдельный блок, причем в моем случае с расчетом на 3 АКБ
Ну собственно вот примерил. Видится два варианта. Первый между леерами с опорой ,перед на поперечную трубу. А сзади поднимаем на уровень через трубки на болтах. Но из минусов. Мотор торчит вперед сантиметров на 20. Может чутка больше. Якорный ящик открывается. Но проход на берег через нос закрыт. Второй вариант. Пилим правый высокий леер. И устанавливаем как можно ближе к левой стойке. Тогда мотор торчит всего см на 10 максимум. И через нос свободный проход на берег. Но закрывается якорный рундук. При первом варианте мотор лежит ровно вдоль борта. При втором перекрывает немного передний рундук. Но не критично. Что выбрать?
Забыл добавить. При осмотре бросилось в глаза неплотное прилегание двух половинок корпуса. На фотке видно. Оказалось один винт не закручен примерно на два оборота. Косяк производителя однако. Может это ни на что не влияет. Но винты должны быть закручены до конца как я понимаю. Подтянул и все стало ровно. Думаю надо проверять затяжку винтов на всем моторе. И вопрос. Провод подключения датчика к эхолоту легко отключается? А то пока он не нужен. Будет болтаться без толку.
> sergey fild писал:
>
> > Альтернатор, телефон правит
>
> Это точно нужно, но это отдельный блок или к заряднику от сети 220 подключается
> ? Если к нему то потери будут большие. По уму должен быть отдельный блок, причем
> в моем случае с расчетом на 3 АКБ
Отдельный.
> К.Д.В. писал:
>
> > sergey fild писал:
> >
> > > Альтернатор, телефон правит
> >
> > Это точно нужно, но это отдельный блок или к заряднику от сети 220
> подключается
> > ? Если к нему то потери будут большие. По уму должен быть отдельный блок,
> причем
> > в моем случае с расчетом на 3 АКБ
> Отдельный.
> Ну собственно вот примерил. Видится два варианта. Первый между леерами с опорой
> ,перед на поперечную трубу. А сзади поднимаем на уровень через трубки на болтах.
> Но из минусов. Мотор торчит вперед сантиметров на 20. Может чутка больше.
> Якорный ящик открывается. Но проход на берег через нос закрыт. Второй вариант.
> Пилим правый высокий леер. И устанавливаем как можно ближе к левой стойке. Тогда
> мотор торчит всего см на 10 максимум. И через нос свободный проход на берег. Но
> закрывается якорный рундук. При первом варианте мотор лежит ровно вдоль борта.
> При втором перекрывает немного передний рундук. Но не критично. Что выбрать?
Можно сделать доступ в якорный рундук с торца. Или высота не позволяет ?
> serk 12 - Сергей. Пожалуйста предлагай услуги в личку. Прошу не превращать
> тему в пиар своих компаний и барахолку. Спасибо.
Так человек попросил ссылки.)))
> Одна фотка почему то загрузилась в первом сообщении.
Если поднять электромотор на высоту поперечины то уменьшится высота ноги. В некоторых случаях это критично. Имхо, неэстетично.
В Эл моторах Миннкота начиная с 2017г модельного ряда идёт в комплекте магнитный компас, который позволяет мотору лучше постановку на точке. Он запитывается с сеть 12в и подключается к мотору по блютуз.
Вопрос: можно ли данный компас соединить с эхолотом Хамминберд, а точнее Соликс и полноценно им пользоваться?
> Всем привет!
>
> В Эл моторах Миннкота начиная с 2017г модельного ряда идёт в комплекте магнитный
> компас, который позволяет мотору лучше постановку на точке. Он запитывается с
> сеть 12в и подключается к мотору по блютуз.
>
> Вопрос: можно ли данный компас соединить с эхолотом Хамминберд, а точнее Соликс
> и полноценно им пользоваться?
Этот компас не имеет отношения к точности постановки электромотора. Он нужен только для функции JOG. Перестановка лодки в режиме якоря на 5 футов в одну из четырех сторон. К Хамму не имеет никого отношения. Ссылка.
> Ещё бы по Xi3 побольше информации. Моторы продаются вовсю, а инфы, кот
> наплакал.)
Официальных поставок и продаж в России пока нет. Начнутся конец марта - апрель. Тогда и будет вся информация. Ну и отзывы будут когда вода станет жидкой)
> Ну собственно вот примерил. Видится два варианта. Первый между леерами с опорой
> ,перед на поперечную трубу. А сзади поднимаем на уровень через трубки на болтах.
> Но из минусов. Мотор торчит вперед сантиметров на 20. Может чутка больше.
> Якорный ящик открывается. Но проход на берег через нос закрыт. Второй вариант.
> Пилим правый высокий леер. И устанавливаем как можно ближе к левой стойке. Тогда
> мотор торчит всего см на 10 максимум. И через нос свободный проход на берег. Но
> закрывается якорный рундук. При первом варианте мотор лежит ровно вдоль борта.
> При втором перекрывает немного передний рундук. Но не критично. Что выбрать?
Пили релинг конечно! Я б оба опилил вообще... Но уж раз они так нужны - то одного поди хватит чтоб рукой схватиться?
> А сейчас, что воздух продают?)
Неофициальные (серые) моторы на которые не распространяется официальная гарантия два года. Купили в США, здесь перепродают.
> Ещё бы по Xi3 побольше информации. Моторы продаются вовсю, а инфы, кот
> наплакал.)
Имхо, сыкотно новье у МГ брать, у них Xi5 только через год нормальными стали, отточили все в прошивках, что бeдет с новыми моделями не ясно. Я бы подождал первопроходцев, прежде чем брать или купил проверенный xi5.
> Lohmatyi писал:
>
> > Всем привет!
> >
> > В Эл моторах Миннкота начиная с 2017г модельного ряда идёт в комплекте
> магнитный
> > компас, который позволяет мотору лучше постановку на точке. Он запитывается с
> > сеть 12в и подключается к мотору по блютуз.
> >
> > Вопрос: можно ли данный компас соединить с эхолотом Хамминберд, а точнее
> Соликс
> > и полноценно им пользоваться?
> Этот компас не имеет отношения к точности постановки электромотора. Он нужен
> только для функции JOG. Перестановка лодки в режиме якоря на 5 футов в одну из
> четырех сторон. К Хамму не имеет никого отношения.
> Ссылка.
Спасибо
ДжекВоробей писал:
> Имхо, сыкотно новье у МГ брать, у них Xi5 только через год нормальными стали,
> отточили все в прошивках, что бeдет с новыми моделями не ясно. Я бы подождал
> первопроходцев, прежде чем брать или купил проверенный xi5.
Не думаю, что производитель будет повторять "детские ошибки" на моторах новой модели. Да и проблемы были у единиц.
Всем привет!!! Надо совет, Лодка Беркут MDC , надо подобрать электромотор и аккумулятор(ы) к нему. Эхолот Лоуренс в наличии, так что MG в приоритете. Условия - вдхр, течения почти нет, но ветер почти всегда. Надо мощность, напряжение, длину ноги, количество и емкость батарей , Разумный запас приветствуется. Спасибо.
Вам подойдет на все случаи
MotorGuide Xi5-80FW 60" 24V FP SNR GPS или
MotorGuide Xi5-80 SW 60 24V GPS, обе 24 вольтовые модели.
2 аккумулятора глубокого разряда. В теме есть вся необходимая информация.
> ДжекВоробей писал:
> > Имхо, сыкотно новье у МГ брать, у них Xi5 только через год нормальными стали,
> > отточили все в прошивках, что бeдет с новыми моделями не ясно. Я бы подождал
> > первопроходцев, прежде чем брать или купил проверенный xi5.
>
> Не думаю, что производитель будет повторять "детские ошибки" на моторах новой
> модели. Да и проблемы были у единиц.
Было бы не плохо, ибо серия под небольшие лодки шикарная. Но пока на бумаге. Посмотрим что будет у первопроходцев.
Подскажите пожалуйста . Если лодка стоит зимой на открытом воздухе , то акк лучше снять и убрать в тепло . А надо ли их подзаряжать в течении зимы ? И если надо , то как это решается - не ставить же их обратно на лодку для подзарядки . Думаю это приличный гимор .
То есть это что , надо будет еще зарядку купить ? Пусть одноканальную ,попроще , но купить ?
Просто на работе есть электромобиль , возит людей , когда тепло . Там 6 тяговых акк . Так вот прошлой зимой их не подзаряжали и хотя электромобиль стоял в тепле всю зиму , весной обнаружилось что все 6 акк сдохли и реанимировать их не получилось . То есть минус 76 тыс .
Не исключаю что на хранение его поставили разряженным .
Так же вопрос по новому Xi 3 . Насколько 70 лб будут отличаться от Xi5 80лб при остальных одинаковых параметрах ? Для лодки 5 м насколько это будет критично ? Разница в цене все же ощутимая .
Самый популярный ответ "Бери 80 (а то и 105), запас не помешает!" И т.д и т.п......
Реальный (аргументированный) ответ, сейчас, ни кто не даст!
Подождём...
> Подскажите пожалуйста . Если лодка стоит зимой на открытом воздухе , то акк
> лучше снять и убрать в тепло . А надо ли их подзаряжать в течении зимы ? И если
> надо , то как это решается - не ставить же их обратно на лодку для подзарядки .
> Думаю это приличный гимор .
> То есть это что , надо будет еще зарядку купить ? Пусть одноканальную ,попроще ,
> но купить ?
>
>
> Так же вопрос по новому Xi 3 . Насколько 70 лб будут отличаться от Xi5 80лб при
> остальных одинаковых параметрах ? Для лодки 5 м насколько это будет критично ?
> Разница в цене все же ощутимая .
Подзаряжать батареи во время хранения нужно обязательно, раз в три недели. Так что, либо покупать дополнительную зарядку, либо на зиму снимать зарядное с лодки. Ну и самый жесткий вариант - менять батареи как перчатки. ))
Моторы 70 лб будут отличаться от Xi5 80лб ровно на столько, насколько отличаются в цене, чудес не бывает.
Подзаряжать за зиму хотя бы пару раз не помешает, даже полностью заряженные при постановке на зимовку. Тяговые акки имеют саморазряд, за пару месяцев хранения теряют до 25-30% емкости - специально замерял в свое время. Иметь еще одно переносное з/у - в быту пригождается, или же прикупить спецподзарядку - подключается к аккумуляторам и поддерживает их в заряженном состоянии.
mmg писал:
прикупить спецподзарядку -
> подключается к аккумуляторам и поддерживает их в заряженном состоянии.
Многие зарядки штатно имеют подобную функцию, следят за напряжением на клемах и когда это нужно заряжают акб без участия пользователя, достаточно на всю зиму только воткнуть в розетку.
Поставил аккумуляторы. На днях буду пробовать на работоспособность. Вот только пока не придумал как подключать зарядное. Кабель зарядки вывел в пассажирскую консоль. А вот как крокодилы цеплять к нему не знаю.
> Поставил аккумуляторы. На днях буду пробовать на работоспособность. Вот только
> пока не придумал как подключать зарядное. Кабель зарядки вывел в пассажирскую
> консоль. А вот как крокодилы цеплять к нему не знаю.
Опрессовать клемники, никаких крокодилов. Закрутить под гайку.
> vlad006 писал:
>
> > Поставил аккумуляторы. На днях буду пробовать на работоспособность. Вот
> только
> > пока не придумал как подключать зарядное. Кабель зарядки вывел в пассажирскую
> > консоль. А вот как крокодилы цеплять к нему не знаю.
> Опрессовать клемники, никаких крокодилов. Закрутить под гайку.
Роберт, у vlad006 скорее всего не специальная бортовая зарядка, а обычная бытовая. А такую зарядку нельзя оставлять постоянно подключенной к батареям, при отключении от сети зарядка будет нагрузкой на батареи и соответственно будет разряжать акб.
Мое мнение, заряжать обычными зарядками желательно только под постоянным контролем процесса заряда.
Да, у меня не специальное лодочное зарядное устройство. Взял по совету такое Ссылка.
Оно вроде как позволяет оставлять включенным на 10 дней. И автоматически мониторит аккум. Поживем увидим как и что. Думаю найти контакты от сварочных аппаратов. И убрать крокодилы. Но может у кого есть более умное решение?
> Да, у меня не специальное лодочное зарядное устройство. Взял по совету такое
> Ссылка.
> Оно вроде как позволяет оставлять включенным на 10 дней. И автоматически
> мониторит аккум. Поживем увидим как и что. Думаю найти контакты от сварочных
> аппаратов. И убрать крокодилы. Но может у кого есть более умное решение?
Можно поставить такой разъем. Ссылка.
И все же, считаю заряд двух соединенных последовательно батарей не лучшим решением. Слишком много последовательных банок оказывается в цепи заряда. Если одна из банок начнет не корректно работать, это может пагубно сказаться на заряде остальных. Все же лучшим вариантом будет установка бортовой зарядки с выходом на каждую батарею.
> Купите Marinco вот такую
> Ссылка.
> и забудете весь этот гемор
Уже куплена другая. Да и рука не поднимается отдавать за зарядку 25тыр. Может в будущем и вернусь к ней. А пока спасибо всем за советы. Отпишусь как всё опробую.
> Да, у меня не специальное лодочное зарядное устройство. Взял по совету такое
> Ссылка.
> Оно вроде как позволяет оставлять включенным на 10 дней. И автоматически
> мониторит аккум.
Есть такое ЗУ в хозяйстве, оно автоматическое заряжает без участия пользователя после выставления нужных параметров, типа батареи и силы тока, но после зарядки автоматически отключается и ни чего не мониторит. УВЫ....
ЗЫ: Простое зарядное устройство Marinco по 5А на канал стоит на ебей меньше 10 тысяч., сезон поублажаете себя с этим хундаем и купите.
> Есть такое ЗУ в хозяйстве, оно автоматическое заряжает без участия пользователя
> после выставления нужных параметров, типа батареи и силы тока, но после зарядки
> автоматически отключается и ни чего не мониторит. УВЫ....
>
Вот тут или я не понял инструкцию. Или вы не правильно информированы. В инструкции сказано:
5. Зарядка аккумуляторной батареи закончена.
Включенная индикация «батарея заряжена» информирует, что аккумуляторная батарея полностью заряжена. Устройство перейдет в стадию поддержания полной зарядки за счет подачи постоянного пониженного тока.
Поживем увидим. Больше не будем забивать ветку не интересными, возможно многим, постами.
Еще один вопрос назрел. Кто как подключает вилку к кабелю мотора? На моторе наконечники. Вот что то сомнения возникли. Если эти наконечники откусить и припаять провода от вилки. Как в случае возникновения гарантийного случая официалы на это смотрят? Ох что то я тут зачастил писать. ))))
> Еще один вопрос назрел. Кто как подключает вилку к кабелю мотора? На моторе
> наконечники. Вот что то сомнения возникли. Если эти наконечники откусить и
> припаять провода от вилки. Как в случае возникновения гарантийного случая
> официалы на это смотрят? Ох что то я тут зачастил писать. ))))
Соединяйте розетку и вилку как вам удобно. Это не причина для отказа в гарантии.
В случае возникновения гарантийного случая вопросы решаются в кратчайшие сроки.
> Никто не сталкивался с таким? Как выставить грамотно?придется похоже пол люка
> заваривать.
Посмотрите выше, на этой странице есть похожая ситуация. При желании можно поставить и не трогая люк, но тогда мотор будет сильно выходить за габариты лодки.
> Народ, поделитесь опытом!
> Есть ли принципиальная разница между быстросъёмными монтажными платформами из
> алюминия и нейлона?
> Можно + и -?
Имеется в виду площадки MotorGuide? Белый пластик и черный алюминий? Наши клиенты пользуются и теми и другими, все довольны. Оба нормально держат. Мне лично больше нравится черный алюминиевый.
Роберт, приветствую!
А где у вас стоит компас для Ulterra?
Я хочу ставить на кормовом подюме (FINVAL 510 Rangy), так как места свободного/подходящего на переднем и по середине лодки нету... Понимаю так, что принцип - без помехов и поставить паралельно курсу движения лодки. Макс. растояние от компаса до тролл. мотора может иметь отрицательное значение? Какое ваше мнение?
> Роберт, приветствую!
> А где у вас стоит компас для Ulterra?
>
> Я хочу ставить на кормовом подюме (FINVAL 510 Rangy), так как места
> свободного/подходящего на переднем и по середине лодки нету... Понимаю так, что
> принцип - без помехов и поставить паралельно курсу движения лодки. Макс.
> растояние от компаса до тролл. мотора может иметь отрицательное значение? Какое
> ваше мнение?
День добрый. ( к сожалению не знаю вашего имени)
У меня компас стоит возле электромотора. Главное соблюсти с осью лодки. Место установки значения особого не имеет. Ну и откалибровать, сделав несколько кругов на лодке. Видел в рекламном ролике у французов стоит на корме.
Ему нужен сигнал для того что бы точно отмерить от центра лодки расстояние 5 футов в одну из сторон.
Ну вот и случился первый запуск моторгайда. Правда еще в лодке бардак и пол не обклеен. Но душа не вытерпела больше ждать. Короче с утра прибежал, распечатал инструкцию по мотору и вперед. По началу оновил прошивку эхолота до 5 версии. Правда по сети не получилось. Вроде нашел прошивку, скачал ее и попросился в перезагрузку. И всё. Дальше по кругу прошивка 4, есть обновление и перезагрузка. Взял карточку с прошивкой и обновился. Дальше включил моторгайд и прописал брелок и педаль. Включил сеть ,а дальше ступор. Не могу найти как управлять мотором. Еле как допер что отключил тролинг на эхолоте. Включил и о чудо заработало. Попутно был подключен основной мотор ямаха 70 к сети. Всё определилось и даже что то показывает. Но на незаведенном показал только часы работы генератора. в общем радости нет предела. Самое главное что заработало с первого пуска. Теперь по жидкой воде калибровка мотора. В общем большое спасибо всем моим поставщикам прибамбасов. Это Ерошкину Сергею и Сергею Колошвай за понимание и терпение. Особую благодарность хочу выразить Роберту за его отзывчивость и готовность помочь в любое время. Спасибо вам друзья.
Что то вдруг вспомнил. В инструкции сказано что при включении моторгайда в сеть будет запрос на обновление ПО мотора. У меня ни чего не просил. Это нормально? Может уже программа новая в моторе? Так управление с эхолота идет.
> Что то вдруг вспомнил. В инструкции сказано что при включении моторгайда в
> сеть будет запрос на обновление ПО мотора. У меня ни чего не просил. Это
> нормально? Может уже программа новая в моторе? Так управление с эхолота идет.
Этот вопрос лучше задать продавцу электромотора. Самому перепрошить в случае необходимости не получится. Специальная флэшка есть только у дистрибьютора. Для официальных моторов эта процедура делается бесплатно.
> Что то вдруг вспомнил. В инструкции сказано что при включении моторгайда в
> сеть будет запрос на обновление ПО мотора. У меня ни чего не просил. Это
> нормально? Может уже программа новая в моторе? Так управление с эхолота идет.
ПРо какую сеть речь, интернет или 220 вольт? )))
И что значит запрос на обновление ПО? Понять можно по разному. Как это выглядит?
> vlad006 писал:
>
> > Что то вдруг вспомнил. В инструкции сказано что при включении моторгайда в
> > сеть будет запрос на обновление ПО мотора. У меня ни чего не просил. Это
> > нормально? Может уже программа новая в моторе? Так управление с эхолота идет.
>
> ПРо какую сеть речь, интернет или 220 вольт? )))
> И что значит запрос на обновление ПО? Понять можно по разному. Как это
> выглядит?
Речь идет об этой инструкции Ссылка. Там где указано подключение мотора в сеть NMEA 2000. И вот при включении эхолота HDS сказано что,На экране эхолота появится сообщение, уведомляющее о том, что требуется обновление программного обеспечения электромотора. Короче разобрался. В новых прошивках функция тролинг уже есть. И ни чего обновлять не нужно.
Скопировал из другой темы. Мнение уважаемого участника мотолодки.
Думаю многим будет полезно.
Получил очередной(3й, почему 3й? Один другу, два - себе. Почему два себе?) потому что крепил на гайку, которая идёт в комплекте с новым винтом, а она раскручивается и винт уходит в свободное плавание)) крепите на штатную гайку, которая идёт на электромоторе) Трехлопастной винт для моторгайда, рекомендую всем без исключения! Нога перестала выпрыгивать из воды при волнении, на порядок выше скорость и тише в работе, при резком якорении не вибрирует абсолютно и потребляет на 5-10% меньше энергии, судя по показаниям зарядного устройства.
> Скопировал из другой темы. Мнение уважаемого участника мотолодки.
> Думаю многим будет полезно.
> Получил очередной(3й, почему 3й? Один другу, два - себе. Почему два себе?)
> потому что крепил на гайку, которая идёт в комплекте с новым винтом, а она
> раскручивается и винт уходит в свободное плавание)) крепите на штатную гайку,
> которая идёт на электромоторе) Трехлопастной винт для моторгайда, рекомендую
> всем без исключения! Нога перестала выпрыгивать из воды при волнении, на порядок
> выше скорость и тише в работе, при резком якорении не вибрирует абсолютно и
> потребляет на 5-10% меньше энергии, судя по показаниям зарядного устройства.
Роберт, абсолютно не соглашусь. Нога и на штатном двухлопастном винте вообще не выпрыгивает, не прикаком волнении, попадал в порывы ветра, что нос накрывало волной и страшно было оказаться бортом к волне.
Скорость на порядок, это надо понимать в десять раз? Уже многими доказано, и мною проверено, никакого прироста скорости нет. Да, вибрация меньше, но на максимальной скорости винт шумит сильно, намного сильно.
А потребляет энергии меньше из-за того, что упор у винта меньше, соответственно и нагрузка меньше, и на эти же 5-10% меньше и скорость.
Пока не опробую штатный, ничего брать не буду. Скажите, видел ставят ручку для откидки мотора. Где такую можно купить? И насколько она придает удобства?
> Валерий, это не мой опыт. Соглашаться или не соглашаться индивидуальный выбор
> каждого человека. У меня нет основание не доверять.
А у меня есть основания не доверять, поскольку лично испытывал данный винт. Ничего плохого про этот винт не скажу, но и преимущества перед штатным он не дает. Есть свои плюсы и минусы. И покупать его стоит, хотя бы потому, что запасной винт нужно иметь, на всякий случай.))
> Скопировал из другой темы. Мнение уважаемого участника мотолодки.
> Думаю многим будет полезно.
> Получил очередной(3й, почему 3й? Один другу, два - себе. Почему два себе?)
> потому что крепил на гайку, которая идёт в комплекте с новым винтом, а она
> раскручивается и винт уходит в свободное плавание)) крепите на штатную гайку,
> которая идёт на электромоторе) Трехлопастной винт для моторгайда, рекомендую
> всем без исключения! Нога перестала выпрыгивать из воды при волнении, на порядок
> выше скорость и тише в работе, при резком якорении не вибрирует абсолютно и
> потребляет на 5-10% меньше энергии, судя по показаниям зарядного устройства.
А какая резьба на валу у моторгада? если не сложно, дайте знать. диаметр и шаг
Всем привет!
Поделитесь опытом/знаниями, плз.: какои тепловои предохранитель будет оптимальным для Minnkota Ulterra 80/60 24V?
У меня есть Миннкотовскии 60А, хватит ли его?
> Всем привет!
> Поделитесь опытом/знаниями, плз.: какои тепловои предохранитель будет
> оптимальным для Minnkota Ulterra 80/60 24V?
> У меня есть Миннкотовскии 60А, хватит ли его?
Хватит.
1. При достижении максимума мощности нет сигнала (в инструкции пишут должен быть). По ощущениям стал работать на 2/3 мощности. Если в инструкции написано 20 скоростей - нажатием клавишей +, то у меня на 12-14 нажатий - обороты перестают расти. Хотя до этого мощность выдавал явно больше.
2. При калибровке компаса (M111) слышу сигнал, делаю два или три оборота но сигнала завершённая калибровки нет. Получается не откалиброван компас?
Автор: Leopold (46.109.15.---)
Дата: 09-04-18 01:17
Xoчу перенести акумуляторы 24v Terrova c переда на зад. Расстояние примерно 7м. Порекомендируйте пожалуста, какова сечения првода ставитъ для удлиннения?
> Xoчу перенести акумуляторы 24v Terrova c переда на зад. Расстояние примерно 7м.
> Порекомендируйте пожалуста, какова сечения првода ставитъ для удлиннения?
> Xoчу перенести акумуляторы 24v Terrova c переда на зад. Расстояние примерно 7м.
> Порекомендируйте пожалуста, какова сечения првода ставитъ для удлиннения?
Для мотора 24 v провода длиною более 6 м должны быть сечением не менее 6 AVG (13.3 мм), причем не только для удлиннения, а по всей длине.
> на фейсбуке говорят, гармин с моторгайдом задружили)
А что конкретно говорят? У меня на свежем маленьком эхомапе написано что совместим с моторгайдом, тока не понятно в каком смысле. Если в смысле датчиков эхолота, то это давно так.
Выбрал оптимальный вариант исходя из моей ситуации. Но получилось даже лучше чем я ожидал. Выход через нос очень удобный. Один минус. Рундук открывается наполовину когда мотор лежит.
Народ, вопрос, в доке пишется что калибровка угла наклона важна. Так ли это? И так же пишется что калибровка компаса не важна. Но как я тут на форумах читал, именно про калибровку компаса все время речь идет. Именно эта заводская калибровка ни к черту и шнур наматывает по самое не балуй. Ээээх, с минкотой все просто было )))
> Народ, вопрос, в доке пишется что калибровка угла наклона важна. Так ли это? И
> так же пишется что калибровка компаса не важна. Но как я тут на форумах читал,
> именно про калибровку компаса все время речь идет. Именно эта заводская
> калибровка ни к черту и шнур наматывает по самое не балуй. Ээээх, с минкотой все
> просто было )))
Ты еще не был на воде уже кипишуешь)
В инструкции все есть про обязательные и необязательные калибровки. Страница 10. Ссылка.
Мне вот интересно узнать у пользователей, делают ли они после установки электромотора обязательную калибровку угла. У кого спрашивал не делают, некоторые даже в книжку не заглядывали.
> Мне вот интересно узнать у пользователей, делают ли они после установки
> электромотора обязательную калибровку угла. У кого спрашивал не делают,
> некоторые даже в книжку не заглядывали.
Калибровку угла нужно делать обязательно, иначе работать будет не корректно, и даже провода вырвать.
Отпишу здесь тоже.
Сегодня проверил свою версию с отключением мотора во время работы.
Предыстория такова: после установки трехлопастного винта Кипава 350 на Моторгайд 24 В, периодически, во время резкого старта мотора (когда даешь команду с экрана двигаться на заданную точку) или при максимальной скорости, мотор самопроизвольно отключался. При чем на двухлопастном винте, и на трехлопастном моторгайдовском винте работал мотор нормально. Поскольку у винта Кипава выше производительность по отношению к другим винтам, соответственно больше нагрузка на мотор и больше ток потребления. И получается, требования к сечению проводов питания мотора выше.
В моем случае изначально провода имели сечение 10 мм. в соответствии с таблицей проводов в руководстве к мотору. Было решено заменить провода на другие, сечением 16 мм. Тест на воде прошел, мотор работает во всех режимах при достаточно сильном течении.
> Мне вот интересно узнать у пользователей, делают ли они после установки
> электромотора обязательную калибровку угла. У кого спрашивал не делают,
> некоторые даже в книжку не заглядывали.
Я то заглянул )))), лед не сегодня так завтра тю тю, буду все запытывать. И в инструкции черным по белому, обязательно. Раз производитель требует, то надо. А вот компас калибровать строго по необходимости ибо типа с завода все откалибровано. Буду как производитель рекомендует делать. )))
Автор: ZE (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 22-04-18 02:00
с ценой конечно вопрос. кабель моторгайда около 250$ и на ютубе было сказано в комментариях 500$ за коробочку от боатлаба. соизмеримо с ценой нового эхомапа.
> Дмитровчанин писал:
>
> > Пожалуйста, подскажите, а сколько у хама стоит законектить зхо с тролмотором?
>
> Все в комплекте идет. Затраты только на эхолот и минкоту с ай линком. Что не
> дешево.
Ну, с учетом вновь открывшихся (для меня) обстоятельств, разница с моторгадом не такая уж и колоссальная!
Минус Minn Kota если берешь просто I Pilot то сделать из него электромотор с I Link докупив просто провод не получится. Нужно менять полностью мозги, новый пульт. MotorGuide в этом плане более продуман.
Доброго времени суток.
Планирую долгожданный апгрейд.
Посоветуйте пжл, какой лучше поставить электоро мотор MG на катер Buster L, и какие будет целесообразно использовать АКБ и сколько. Основные места ловли Ока,Н-Волга. Рассмотрю предложения по приобретению MG, так же Lowrance carbon.
> Доброго времени суток.
> Планирую долгожданный апгрейд.
> Посоветуйте пжл, какой лучше поставить электоро мотор MG на катер Buster L, и
> какие будет целесообразно использовать АКБ и сколько. Основные места ловли
> Ока,Н-Волга. Рассмотрю предложения по приобретению MG, так же Lowrance carbon.
Была во владении такая лодка. 24 вольта на нее нужно. Аккумуляторы мы ставили под консоли. У вас L или Lx?
> Lohmatyi писал:
>
> > Дмитровчанин писал:
> >
> > > Пожалуйста, подскажите, а сколько у хама стоит законектить зхо с
> тролмотором?
> > Нисколько, если мотор с i-pilot
>
>
> ай линк еще нужен.
Да все верно))) перепутал названия по причине отпускного угара)))
Кто будет брать такой набор не наступите на мои грабли, в этом наборе только один удлинитель! Засада - провод придется докупать. Может у кого лишний завалялся? Пишите в личку.
Я и брал его прошлой весной, установить все руки не доходили. Шнур который гетевей от мотора не хватает до консоли, придётся удлинять. Ещё есть вопрос, удлинять через т-коннектор с концевым сопротивление нужно или просто кабель с кабелем потом в т-коннектор?
Возьмете новый длинный кабель и удлинять ничего не придется. Короткий же пустите к эхолоту. Я посмотрю, если есть отдельно кабеля то напишу на почту в профиле.
Всем привет. Собрал и связал я с лориком своего мотогайда У меня проблема с ним. Обращаюсь к колелективному разуму ибо сам я уже не знаю куда еще смотреть.После включения мотогайда можно якориться с лорика,но стоит сложить мотор и заново разложить,появляется ошибка. "Тролинговый мотор не развернут". Соответственно якориться не дает. Только после перезагрузки мотора снова можно якориться,но до первого складывания мотора. Мотор от пульта при этом работает штатно всегда
Fishcatcher писал:
После
> включения мотогайда можно якориться с лорика,но стоит сложить мотор и заново
> разложить,появляется ошибка. "Тролинговый мотор не развернут".
Однократно нажать кнопку включения картплоттера и выбрать в развернувшемся меню панель управления электромотором.
Да я попробавал так,вызывается та же панель что и сбоку. Тоже пишет что не развернут. Но нашол что там в меню которое вызывается при однократном нажатии вкл есть тоже кнопка якорь,так вот с нее якорится. Сегодня сниму видео,как в гараж попаду
Всем доброго здоровья, Мира и всяческих успехов! Меня зовут Игорь, я из Перми и рыбачу на Каме. Прочитал первую часть, спасибо создателю темы и всем кто участвует в ней, многое подчерпнул для себя и по улыбался над перипетиями.))) А теперь по существу-купил недавно Феникс 530, присматриваюсь к носовому электромотору в связке с эхолотом-структурником и что бы по бокам все видно было ) Выбор пал на Минкоту с поднимающейся штангой, ну и соответственно на Хамминберд Оникс или Солекс, пока не определился. Уважаемые, подскажите пожалуйста сначала по мотору, какие варианты Минкоты рассматривать, применимо к моему 530му ) Всем спасибо.
> Всем доброго здоровья, Мира и всяческих успехов! Меня зовут Игорь, я из Перми и
> рыбачу на Каме. Прочитал первую часть, спасибо создателю темы и всем кто
> участвует в ней, многое подчерпнул для себя и по улыбался над перипетиями.))) А
> теперь по существу-купил недавно Феникс 530, присматриваюсь к носовому
> электромотору в связке с эхолотом-структурником и что бы по бокам все видно было
> ) Выбор пал на Минкоту с поднимающейся штангой, ну и соответственно на
> Хамминберд Оникс или Солекс, пока не определился. Уважаемые, подскажите
> пожалуйста сначала по мотору, какие варианты Минкоты рассматривать, применимо к
> моему 530му ) Всем спасибо.
Вечер добрый. Собственно у вас один вариант судя по хотелкам. Minn Kota Ulterra 80 Trolling Motor with iPilot Link & Bluetooth - 24V-80lb-60"
Парни, подскажите. На майские начал испытывать элмотор миннкотту (12 вольт). При первом включении проработал минут 5, потом отключился и вырубил всё питание на лодке. Выкл и вкл массу, приборы загорелись, но при вкл стартера опять все потухло. Где то срабатывает защита. Выключив элмотор из розетки, завел маршевый двиг, снова вкл носовой мотор, он проработал минут 10 и снова отрубил все питание. Грешу на то что, зарядка (на 2 аккума) подключена на 3 аккума (2 тяговых и стартерный). Один из тяговых новый, второй б/у. Попробую исключить из цепи стартерный. Зарядку буду менять на 3 АКБ. И вообще хочу исключить электромотор из общего питания, но в чем может быть проблема ?
> Парни, подскажите. На майские начал испытывать элмотор миннкотту (12 вольт). При
> первом включении проработал минут 5, потом отключился и вырубил всё питание на
> лодке. Выкл и вкл массу, приборы загорелись, но при вкл стартера опять все
> потухло. Где то срабатывает защита. Выключив элмотор из розетки, завел маршевый
> двиг, снова вкл носовой мотор, он проработал минут 10 и снова отрубил все
> питание. Грешу на то что, зарядка (на 2 аккума) подключена на 3 аккума (2
> тяговых и стартерный). Один из тяговых новый, второй б/у. Попробую исключить из
> цепи стартерный. Зарядку буду менять на 3 АКБ. И вообще хочу исключить
> электромотор из общего питания, но в чем может быть проблема ?
В том как вы собрали электрику.
> Парни, подскажите. На майские начал испытывать элмотор миннкотту (12 вольт). При
> первом включении проработал минут 5, потом отключился и вырубил всё питание на
> лодке. Выкл и вкл массу, приборы загорелись, но при вкл стартера опять все
> потухло. Где то срабатывает защита. Выключив элмотор из розетки, завел маршевый
> двиг, снова вкл носовой мотор, он проработал минут 10 и снова отрубил все
> питание. Грешу на то что, зарядка (на 2 аккума) подключена на 3 аккума (2
> тяговых и стартерный). Один из тяговых новый, второй б/у. Попробую исключить из
> цепи стартерный. Зарядку буду менять на 3 АКБ. И вообще хочу исключить
> электромотор из общего питания, но в чем может быть проблема ?
Ничего не понятно, электромотор на 12 В подключен на 2 аккумулятора. Для чего? Если батареи соединены последовательно, то напряжение будет 24 В. Если паралельно, да еще одна старая а вторая новая, то батареи обе будут работать как одна старая.
А таким методом подключениея зарядки еще и третью батарею запаралелили.
> Fishcatcher писал:
>
> > Прошился до пятой версии ничего не изменилось,та же хрень. Пишет сложенный
>
> Печально. На 12 Карбоне та же картина, думал поможет прошивка до 4.0. Копаем
> дальше.
Копать надо с другого конца.
> serk 12 писал:
> > Копать надо с другого конца.
>
> Тоже об этом думаю, но пока нет понимания как ПО электромотора обновить.
> Просветите?
Самому никак. Только у дистрибьютора бесплатно для гарантийных моторов.
Уже хорошо что не я один такой. Ты гет вей перекидывал с какого нибудь рабочего комплекта? У нас здесь на местном форуме пока никто отозвался на помощь. Но знаю что на лодочной такие комплекты есть. Жду сезона,когда они появятся. Или свой мотогайд к ним подключить.
> Fishcatcher писал:
>
>
> Не знаю ,как на МГ,но скорее всего сигнал о сложенном положении дает концевик
> или геркон (как на МК). Его и надо смотреть. ИМХО
Саш приветствую. Я думаю если бы геркон не срабатывал то и сам электромотор не включался бы. Он же при раскладывании срабатывает и мотор включается. Или ошибаюсь?
Наверно не открою америки, давно уже ставят один геркон и тупо магнит замыкает контакты. Дверь или открыта, или закрыта. Думаю тут ни кто не будет изобретать велосипед. А хозяевам проблемных моторов надо попридирчевее осмотреть установку моторов. Возможно всё дело в соединениях сети от эхолота до мотора. Пробовать менять компонеты сетевые. Естьнаверно знакомые или друзья с подобными приблудами. Тупо делать подмену проводов и смотреть результат. Один плохой контакт и он может столько крови выпить.
> Наверно не открою америки, давно уже ставят один геркон и тупо магнит замыкает
> контакты. Дверь или открыта, или закрыта. Думаю тут ни кто не будет изобретать
> велосипед. А хозяевам проблемных моторов надо попридирчевее осмотреть установку
> моторов. Возможно всё дело в соединениях сети от эхолота до мотора. Пробовать
> менять компонеты сетевые. Естьнаверно знакомые или друзья с подобными
> приблудами. Тупо делать подмену проводов и смотреть результат. Один плохой
> контакт и он может столько крови выпить.
Этот геркон подаёт сигнал в блок управления мотора, а вот он уже передаёт в сеть. Гетевей просто транслятор сигнала и если он не работает то и НИКАКИХ функций с картплоттера не получить и не передать.
> Наверно не открою америки, давно уже ставят один геркон и тупо магнит замыкает
> контакты.
Я же сказал, что не знаю устройства МГ . На моих Ультеррах по три геркона и именно их отказы создавали проблемы . То магнит выпадет, то винтик перетянут . Симптоматика такая же : мотор убран , а сигнал не проходит . «Отказ двигателя» на пульте. Очень легко лечится .Опять же ИМХО
Добрый вечер всем.
Спрошу и тут, мало ли.
Мотор не мой, просто товарищ позвонил проконсультироваться, а я даже не знаю что сказать, кроме того, что спрошу у форумчан, может кто сталкивался. все таки тут и опытные пользователи, и продавцы и сервисмены.
В общем пресноводный МГ, педаль привязалась сразу, а пульт не хочет. При попытке привязать пульт, характерных сигналов нет, ну и разумеется мотор на нажатие кнопок с пульта не реагирует.
Раз на педаль откликается мотор. то блюПУП в моторе кошерный, батарейки меняли, ноль эффекта, я предположил, что пульт по гарантии под замену. Есть идеи? Спасибо.
Толь привет. Попробуйте привязать пульт к другому соседскому мотору.
Поменяйте батарейки сняв с рабочего пульта. Таким образом проверите пульт. Дальше действуйте исходя из результатов. На моей практике еще не было такого что бы пульт оказался нерабочим.
зы - Наверное инструкцию читали, как привязать пульт к голове.
Бывает и такое)
Устанавливаю минкоту ультерру на феникс530. Тема тут Ссылка.
Встал вопрос по установке компаса. Кто нибудь скажет , можно ли его установить в рубке? Будет ли корректно работать?
Кто на хардтоп ставил и куда?
И ещё проблемка. У меня к электромотору инструкция только на английском. Я по ихнему вообще никак. Более того, я даже имея инструкцию на русском, не всегда получаю нужный результат. Есть ли кого нибудь инструкция на этот мотор на русском?
> Устанавливаю минкоту ультерру на феникс530. Тема тут
> Ссылка.
> Встал вопрос по установке компаса. Кто нибудь скажет , можно ли его установить в
> рубке? Будет ли корректно работать?
> Кто на хардтоп ставил и куда?
Компас какой, всю тему изучать не времени.)))
> В смысле какой?
> Свой, из комплекта мотора. Минкота на нем написано. Фото, к сожалению, не делал.
Картинка не вставляется, вот здесь выкладывал: Ссылка.
> Марат75 писал:
>
> > В смысле какой?
> > Свой, из комплекта мотора. Минкота на нем написано. Фото, к сожалению, не
> делал.
> Картинка не вставляется, вот здесь выкладывал:
> Ссылка.
Спасибо.
Так и не понял, можно ли поставить в рубке рядом с мультиприбором и эхолотом на панели приборов? Что то про магнитные поля написано.
Я свой Point- компас так пока и не смог победить, везде наводки крутит его постоянно :( Везде пробовал и рядом с МГ, и перед консолью на сколько провод штатный дотягивается и за консолью около машинки - одна фигня.
> Я свой Point- компас так пока и не смог победить, везде наводки крутит его
> постоянно :( Везде пробовал и рядом с МГ, и перед консолью на сколько провод
> штатный дотягивается и за консолью около машинки - одна фигня.
Там другой компас и другой режим работы.
Всем двс. Вобщем сделали мне мотор. Спасибо Роберту и парням с уфы.Отправлял по гарантии в уфу. Перепрошивка не решила. Заменили блок управления,благо в наличии был. Сейчас все работает как положено. Мне на почту еще человек написал с этой проблемой. Так что без гарантии лучше не брать.
Народ, кто подскажет? Выезжал на открытие сезона, ветрище сильный, да еще и по течке. Мотор пока на точке стоял в начале рыбалки держал нормально (Моторгайд 24 вольта 80 либров). Меняли точки, и вернулись в исходную точку примерно через 3 часа, и мотор за 45 минут три раза вырубал функцию якоря, приходилось повторно нажимать на эту кнопку. У кого то было такое, с минн котой такое бывало только в случае когда батарея в ноль или когда такие условия, что удержать уже не может и лодку тянуло, а мотор не мог вытащить на постановку. Не уж то батареи разрядились за пару часов ловли? Условия конечно не очень приятные были, но и не капец какие.
ЗЫ: Ах да, индикация заряда вроде зелененькая была ))
Все таки пуль у МГ - дерьмо, не понятно на какой скорости мотор работает. Вообще ни хрена не понятно. Похоже в конце сезона на МК пересяду, ултеру )))
Если тебе нихрена не понятно то это не значит что дерьмо))))
Но соглашусь, когда есть индикация на пульте это несомненно удобно. Думаю что в будущем сделают.
зы - новый линковый пульт у минн коты мне нравится меньше чем предыдущий. Тач современен, но имхо менее удобен.
Не, пульт барахло, в смысле информативности, так то он работает )))) Но информативности не хватает. На МГ я мог видя скорость работы мотора примерно понять на сколько АКБ мне хватит, тут этого не поймешь ((((
У меня была ситуация, когда не сдувало с точки по не понятной причине. Грешу на мозги. Поменял место стал держать (переехал на 300 метров).
Может с индикацией на пульте удобенее, но касательно разряда я вижу на ваттметре всю калькуляцию: амперы, остаток при текущем расходе и тд.
> У меня была ситуация, когда не сдувало с точки по не понятной причине. Грешу на
> мозги. Поменял место стал держать (переехал на 300 метров).
> Может с индикацией на пульте удобенее, но касательно разряда я вижу на ваттметре
> всю калькуляцию: амперы, остаток при текущем расходе и тд.
Мне сложно по просадка АКБ в текущий момент прогнозировать на сколько его хватит. По интенсивности работы мотора (скорость) я примерно представлял на сколько по времени могу рассчитывать, и если считал что мотор слишком интенсивно работает, то менял точку и смещался в места по тише. Иначе просто обломался бы с рыбалкой из-за севших АКБ.
Ваттметр показывает текущий расход в амперах, остаток и прогноз на сколько часов хватит заряда аккумулятора при текущем расходе.
Может и на свинце будет показывать. Я не силён в этой теме.
А так да, по звуку да. Вот если бы на пульте эти данные выводились. Космос.
Напряжение на выводах батареи прямо показывает степень ее заряда, у меня лежит минкотовский тестер - в случае каких либо сомнений не обламывает померить во время рыбалки (ессно при выключенном электромоторе) либо можно вывести стационарно на консоль установив вольтметр - только индикация нужна как можно точнее.
А начал слетать с точки как раз перед окончательным слетом прошивки у моторгайда - то башкой закрутит, то на точке не держит.
Да не, на точке держит отлично, башкой не крутит, просто отключался иногда "якорь". Завтра на полных АКБ выезжаю, понаблюдаю за работой мотора. Думаю дело тупо в АКБ, а точнее в их остаточном заряде. Надо вольтметр будет таки вывести на панель, постоят вольтметром смотреть заряд на АКБ леново что то (((
> ДжекВоробей писал:
>
> > Иначе просто обломался бы с
> > рыбалкой из-за севших АКБ.
>
> Именно поэтому оставляю лебедку. Посмотрим как всё это будет жить.
Нееее, именно для этого возят с собой якорь, ибо если и потребуется, то пару раз. Я вот уже 2 сезона якорем не пользовался )))
> Да датчик , и самый дешевый имею в виду что б глубину показывал
Только что гармин эхомап 4 подключали. Правда кабели там мягко говоря недешевые. Где то в сети видел таблицу совместимости, там много лоуренсов, гарминов и хамов. Причем даже матрикс 17 там был старенький.
Всем привет. Вопрос по PowerDrive i-pilot. В этом сезоне появились глюки, пульт периодически гаснет сам по себе, в инструкции написано, что переобучить пульт, но у меня старая версия мотора и кнопки привязки на нем нет, только кнопка тест. В этой версии возможна привязка пульта заново? А то проблема начинает прогрессировать..
Сергей, на какой голове? Если голове электромотора, то её нет как в новых моделях. Инструкция только на новые модели нашёл. Там есть кнопка привязки. Напарник сейчас на соревнованиях, уже закипает, отваливается пульт и всё....
Да, новая. Проблемы начались ещё в начале сезона поставили новую и запасную в бардачке возим. Установили запасную, один хрен, пульт гаснет и всё, включить его быстро не получается. По идее он должен гаснуть если связь с башкой теряет. Вот и хотели пульт другой попробовать, но как его привязять то?
Блин, я походу туплю...в голове только основание мотора с кнопкой тест...Сергей извини, голову то я и не рассматривал, сегодня вечером приедут с соревнований проверим. Спасибо. Короче как всегда я не там искал...
Доброе всем! Все прочел .У меня МГ 24в +ГЕНА 2+ POINT .При постановки из меню лорика на точку не доходит 5м ,также при постановка якоря с пульта до точки якоря также не доходит 5м .При попытке на пульте нажать + в режиме якоря .Лодка движется на 1.5м вперед а вместе с ним точка активного якоря .Что делать в этом случае?
> Доброе всем! Все прочел .У меня МГ 24в +ГЕНА 2+ POINT .При постановки из меню
> лорика на точку не доходит 5м ,также при постановка якоря с пульта до точки
> якоря также не доходит 5м .При попытке на пульте нажать + в режиме якоря .Лодка
> движется на 1.5м вперед а вместе с ним точка активного якоря .Что делать в этом
> случае?
Та же песнь. Расстояние между поинтом и МГ примерно 3 м. Вот на эти 3 м и... То же привык...)
ЗЫ Надо тоже затестить, нет ли у меня проблем с поднятием и опусканием ноги пока гарантия есть...
Добрый день, подскажите пути решения следующей проблемы. Мотор Террова 24В, не новый, примерно 14г.в. Работал хорошо и проблем с ним не было, но вчера, после 2х часов стояния на якоре мотор начал глючить. Опускаешь мотор, нажимаешь любую скорость, а винт не крутится, хотя на пульте показано что винт крутится. Повороты влево в право работают, а винт не работает. Позже заметил, что при высыхании нижней части мотора (винта), винт на сухую крутится, но как только опускаю мотор в воду, опять та же ситуация, пульт показывает работу мотора, а винт не крутится. Что делать? Менять сальник или еще что-то?
Автор: Антон 555 Я (188.170.81.---)
Дата: 13-08-18 02:55
Привет!подскажите ценник (сменить якорную лебедку на эл мотор)включая все тонкости(средней ценовой категории)лодка Волжанка 46 фиш.лорик ti 9 есть. Спасибо (просто не сталкивался с эл моторами )
Добрый вечер. На крайней рыбалке стоял на точке и заметил что мотор крутит головой уже почти на два оборота провода намотал. Отключил якорь и размотал провода. Как то напрягло это. Потом вроде больше так сильно не закручивал. Скажите как максимально он должен скручивать провода вокруг головы? Условия ловли были вроде не экстремальные. Ветер небольшой против течения и течение среднее.
Заметил что иногда сигнал спутников мигал. может в этом собака зарыта? Двигатель по носу лодки корректировал когда установил. Правда калибровку компаса не делал. Вот теперь чешу репу может откалибровать?
> Добрый вечер. На крайней рыбалке стоял на точке и заметил что мотор крутит
> головой уже почти на два оборота провода намотал. Отключил якорь и размотал
> провода. Как то напрягло это. Потом вроде больше так сильно не закручивал.
> Скажите как максимально он должен скручивать провода вокруг головы? Условия
> ловли были вроде не экстремальные. Ветер небольшой против течения и течение
> среднее.
> Заметил что иногда сигнал спутников мигал. может в этом собака зарыта?
> Двигатель по носу лодки корректировал когда установил. Правда калибровку компаса
> не делал. Вот теперь чешу репу может откалибровать?
МГ видимо? Раз калибровать надо... МК если три оборота делает в одну сторону, то сама потом три обратно откручивает без всяких спутников и калибровок...
Бошка обычно крутит головой в стоячей воде и без ветра. Чем сильнее ветер/течение тем меньше крутит и точнее стоит. У меня бывает начинает крутить - я слышу выключаю/включаю. До этого калибровал и направление и компас. Но так как обрывы имели место быть - на это надо обращать внимание.
Всем привет!!! Перечитал всю ветку,но так и не определился. (12в или 24в)
Имею: Сильвер Фокс 485ДК + Ямаза 60+3 рыбака в лодке
Хочу: Электроякорь на нос лодки.
Место рыбалки : Рыбинка до 6мс.(в основном троллинг на основном моторе и время от времени постановки на якорь)
С картплоттером вязать не хочу(пока), но в любом случае это будет Лорик Ти.
Заряжать буду каждый день. На якоре буду рыбачить 2-3 часа в день.
На критическом ветре рыбачить с якоря не буду.
Подскажите, пожалуйста ,оптимальный комплект под мои задачи.
> Всем привет!!! Перечитал всю ветку,но так и не определился. (12в или 24в)
> Имею: Сильвер Фокс 485ДК + Ямаза 60+3 рыбака в лодке
> Хочу: Электроякорь на нос лодки.
> Место рыбалки : Рыбинка до 6мс.(в основном троллинг на основном моторе и время
> от времени постановки на якорь)
> С картплоттером вязать не хочу(пока), но в любом случае это будет Лорик Ти.
> Заряжать буду каждый день. На якоре буду рыбачить 2-3 часа в день.
> На критическом ветре рыбачить с якоря не буду.
> Подскажите, пожалуйста ,оптимальный комплект под мои задачи.
С такими "запросами" и 12В хватит за глаза, а вот как "запросы" увеличатся...?
> Zina Ledokol писал:
>
> > Всем привет!!! Перечитал всю ветку,но так и не определился. (12в или 24в)
> > Имею: Сильвер Фокс 485ДК + Ямаза 60+3 рыбака в лодке
> > Хочу: Электроякорь на нос лодки.
> > Место рыбалки : Рыбинка до 6мс.(в основном троллинг на основном моторе и
> время
> > от времени постановки на якорь)
> > С картплоттером вязать не хочу(пока), но в любом случае это будет Лорик Ти.
> > Заряжать буду каждый день. На якоре буду рыбачить 2-3 часа в день.
> > На критическом ветре рыбачить с якоря не буду.
> > Подскажите, пожалуйста ,оптимальный комплект под мои задачи.
> С такими "запросами" и 12В хватит за глаза, а вот как "запросы" увеличатся...?
Мне по вдхр, хватает 12В вполне на моем 470, вот для НВ с ее течкой и ветром по нему, он не справляется....
> Добрый день, подскажите пути решения следующей проблемы. Мотор Террова 24В, не
> новый, примерно 14г.в. Работал хорошо и проблем с ним не было, но вчера, после
> 2х часов стояния на якоре мотор начал глючить. Опускаешь мотор, нажимаешь любую
> скорость, а винт не крутится, хотя на пульте показано что винт крутится.
> Повороты влево в право работают, а винт не работает. Позже заметил, что при
> высыхании нижней части мотора (винта), винт на сухую крутится, но как только
> опускаю мотор в воду, опять та же ситуация, пульт показывает работу мотора, а
> винт не крутится. Что делать? Менять сальник или еще что-то?
Возможно вовнутрь попадает вода. Разобрать, посмотреть, а там уж по факту сальник или еще чего под замену.
> Добрый вечер. На крайней рыбалке стоял на точке и заметил что мотор крутит
> головой уже почти на два оборота провода намотал. Отключил якорь и размотал
> провода. Как то напрягло это. Потом вроде больше так сильно не закручивал.
> Скажите как максимально он должен скручивать провода вокруг головы? Условия
> ловли были вроде не экстремальные. Ветер небольшой против течения и течение
> среднее.
> Заметил что иногда сигнал спутников мигал. может в этом собака зарыта?
> Двигатель по носу лодки корректировал когда установил. Правда калибровку компаса
> не делал. Вот теперь чешу репу может откалибровать?
Большинство пользователей не делает калибровку по оси лодки, а зря.
Вопрос с закручиванием мотора носит не единичный характер. Если мотор постоянно заматывает то в этом случае помогает либо перепрошивка мотора, либо замена мозгов. Сам пользователь мотор перепрошить не имеет возможности. Только попробовать калибровать.
> Всем привет!!! Перечитал всю ветку,но так и не определился. (12в или 24в)
> Имею: Сильвер Фокс 485ДК + Ямаза 60+3 рыбака в лодке
> Хочу: Электроякорь на нос лодки.
> Место рыбалки : Рыбинка до 6мс.(в основном троллинг на основном моторе и время
> от времени постановки на якорь)
> С картплоттером вязать не хочу(пока), но в любом случае это будет Лорик Ти.
> Заряжать буду каждый день. На якоре буду рыбачить 2-3 часа в день.
> На критическом ветре рыбачить с якоря не буду.
> Подскажите, пожалуйста ,оптимальный комплект под мои задачи.
День добрый. На похожем комплекте Бастер Л + мерк 60 12 вольтового мотора Минн кота хватало в хорошую спокойную погоду с умеренным течением. Осенью в сильный ветер и весной в сильное течение мотор не справлялся. Для ловли на реке я бы поставил 24 вольта.
Xi3 70 - Xi5 80lb
Серега36
> С такими "запросами" и 12В хватит за глаза, а вот как "запросы" увеличатся...?
Спасибо, но за 7 лет запросы не изменились,потому как живу и рыбачу в одном месте. На Н.Волгу точно не поеду. А якорь с веревкой всегда будет лежать в рундуке( на случай ядерной войны)))))
> Я бы сейчас на такой комплект взял 12 вольт и аккумулятор 60 ам лифер. Заменить
> винт на трёх лопастной.
Да, я читал про винты трехлопастные. С этим все понятно...А вот зачем именно Лифер? Малый вес не так критичен. Может хватит кислотной деки на 120 Ач? У нас на море течения практически нет. Ветер- да, и волна бывает приличная . Отсюда еще вопрос: у морогайда 12в какова максимальная длина ноги существует у производителя? Есть ли 60 нога или максимум 54?
> Zina Ledokol писал:
>
> > Всем привет!!! Перечитал всю ветку,но так и не определился. (12в или 24в)
> > Имею: Сильвер Фокс 485ДК + Ямаза 60+3 рыбака в лодке
> > Хочу: Электроякорь на нос лодки.
> > Место рыбалки : Рыбинка до 6мс.(в основном троллинг на основном моторе и
> время
> > от времени постановки на якорь)
> > С картплоттером вязать не хочу(пока), но в любом случае это будет Лорик Ти.
> > Заряжать буду каждый день. На якоре буду рыбачить 2-3 часа в день.
> > На критическом ветре рыбачить с якоря не буду.
> > Подскажите, пожалуйста ,оптимальный комплект под мои задачи.
> День добрый. На похожем комплекте Бастер Л + мерк 60 12 вольтового мотора Минн
> кота хватало в хорошую спокойную погоду с умеренным течением. Осенью в сильный
> ветер и весной в сильное течение мотор не справлялся. Для ловли на реке я бы
> поставил 24 вольта.
> Xi3 70 - Xi5 80lb
Понятно, спасибо. Конечно 24в -комплект значительно энерговооруженней, но он значительно дороже.....Бустер L по массе похожий комплект. На море сильный ветер предполагает однозначно высокую волну. Рыбачить в таких условиях невозможно и на веревке .Поэтому я и подумал про 12 в. ПС: как всегда ищу компромисс между жадностью и глупостью)))). А его похоже и нет.
> Timfish писал:
>
> > Я бы сейчас на такой комплект взял 12 вольт и аккумулятор 60 ам лифер.
> Заменить
> > винт на трёх лопастной.
> Да, я читал про винты трехлопастные. С этим все понятно...А вот зачем именно
> Лифер? Малый вес не так критичен. Может хватит кислотной деки на 120 Ач? У нас
> на море течения практически нет. Ветер- да, и волна бывает приличная . Отсюда
> еще вопрос: у морогайда 12в какова максимальная длина ноги существует у
> производителя? Есть ли 60 нога или максимум 54?
У меня дека 120 Ач, на целый день рыбалки на НВ хватает, а на вдхр если по 2-3 часа в день то пара дней без подзарядки точно хватит.
> Timfish писал:
>
> > Я бы сейчас на такой комплект взял 12 вольт и аккумулятор 60 ам лифер.
> Заменить
> > винт на трёх лопастной.
> Да, я читал про винты трехлопастные. С этим все понятно...А вот зачем именно
> Лифер? Малый вес не так критичен. Может хватит кислотной деки на 120 Ач? У нас
> на море течения практически нет. Ветер- да, и волна бывает приличная . Отсюда
> еще вопрос: у морогайда 12в какова максимальная длина ноги существует у
> производителя? Есть ли 60 нога или максимум 54?
60 нога существует, но в наличии я его не встречал. Заказать можно. Обычно на 12 вольт нога 54.
> Zina Ledokol писал:
>
> > Timfish писал:
> >
> > > Я бы сейчас на такой комплект взял 12 вольт и аккумулятор 60 ам лифер.
> > Заменить
> > > винт на трёх лопастной.
> > Да, я читал про винты трехлопастные. С этим все понятно...А вот зачем именно
> > Лифер? Малый вес не так критичен. Может хватит кислотной деки на 120 Ач? У нас
> > на море течения практически нет. Ветер- да, и волна бывает приличная . Отсюда
> > еще вопрос: у морогайда 12в какова максимальная длина ноги существует у
> > производителя? Есть ли 60 нога или максимум 54?
> У меня дека 120 Ач, на целый день рыбалки на НВ хватает, а на вдхр если по 2-3
> часа в день то пара дней без подзарядки точно хватит.
Спасибо! Это то, что надо!
> Zina Ledokol писал:
>
> > Timfish писал:
> >
> > > Я бы сейчас на такой комплект взял 12 вольт и аккумулятор 60 ам лифер.
> > Заменить
> > > винт на трёх лопастной.
> > Да, я читал про винты трехлопастные. С этим все понятно...А вот зачем именно
> > Лифер? Малый вес не так критичен. Может хватит кислотной деки на 120 Ач? У
> нас
> > на море течения практически нет. Ветер- да, и волна бывает приличная . Отсюда
> > еще вопрос: у морогайда 12в какова максимальная длина ноги существует у
> > производителя? Есть ли 60 нога или максимум 54?
> 60 нога существует, но в наличии я его не встречал. Заказать можно. Обычно на
> 12 вольт нога 54.
Очень хорошая новость(про ногу 60). Спасибо. Я , вероятно ,определился со своим комплектом. Обращусь в конце сезона и определюсь с АКБ. Комплект собирать буду зимой. Еще раз всем спасибо за информацию.
лифер будет весить наверное раза в четыре меньше и размером в два раза. С загрузкой в три человека + моторгайд в 470 место лишним не бывает. Но если не критично вес и размер - да, наверное свинец. Но после года эксплуатации Лифера мне очевидно, что свинец это как керосинка против лампы Ильича ;)
> лифер будет весить наверное раза в четыре меньше и размером в два раза. С
> загрузкой в три человека + моторгайд в 470 место лишним не бывает. Но если не
> критично вес и размер - да, наверное свинец. Но после года эксплуатации Лифера
> мне очевидно, что свинец это как керосинка против лампы Ильича ;)
А какова примерная стоимость лифера на 24 вольта 120 ач?
Нет смысла сравнивать 120 ампер свинец и 120 лифер. Там ощутимо разные кривые разряда. По характеристикам и стоимости лучше в профильную тему. Есть много нюансов, что можно сравнить и цена уже не так критично дороже. Мне собрали 80 ам 24в с зарядкой на 20к дороже двух свинцовых 120 и зарядки для них. А если руки и голова из нужного места и можешь собрать сам - то и ещё дешевле. С учётом экономии места, веса и других плюшек доволен как сурок. И более того, надо было собирать как и хотел 60 ам в меньшем боксе. Для моих условий на два дня с запасом при том, что есть возможность каждый день заряжать.
> Нет смысла сравнивать 120 ампер свинец и 120 лифер. Там ощутимо разные кривые
> разряда. По характеристикам и стоимости лучше в профильную тему. Есть много
> нюансов, что можно сравнить и цена уже не так критично дороже. Мне собрали 80 ам
> 24в с зарядкой на 20к дороже двух свинцовых 120 и зарядки для них. А если руки и
> голова из нужного места и можешь собрать сам - то и ещё дешевле. С учётом
> экономии места, веса и других плюшек доволен как сурок. И более того, надо было
> собирать как и хотел 60 ам в меньшем боксе. Для моих условий на два дня с
> запасом при том, что есть возможность каждый день заряжать.
Так тема вроде как раз об этом. Электромоторы и все что связано с ними. Опыт пользователей будет всем полезен. У тебя уже лиферу год, если мне память не изменяет. Как ведет себя при температурах близким к отрицательным? Как быстро заряжается и тд.
Интересны больше минусы)
О плюсах уже говорили.
Приветствую уважаемую публику! В виду приобретения троллмотора MK Terrova 24v 80 lb в комплекте с двумя аккумуляторами (фото), прошу посоветовать зарядник от сети 220 В или ссылкой киньте.
И научите пожалуйста, как сделать диагностику аккума на предмет годности к эксплуатации, живой или нет.
Тепловое реле нужен на 60 А? Обязательно, чтобы была фирмы MK?
> Так тема вроде как раз об этом. Электромоторы и все что связано с ними. Опыт
> пользователей будет всем полезен. У тебя уже лиферу год, если мне память не
> изменяет. Как ведет себя при температурах близким к отрицательным? Как быстро
> заряжается и тд.
> Интересны больше минусы)
> О плюсах уже говорили.
Так кроме цены, я других минусов не вижу.. В теории зарядка при минусовых температурах приводит к сокращению срока службы - который опять-таки в теории у лифера 2000 циклов и даже если будет в два раза меньше с моим использованием внукам хватит. Потом спецы, которые ими занимаются говорят, что зарядка до -3/-7 градусов не критична - аккумулятор от использования имеет остаточное тепло и во время зарядки так же имеет тепло. Этого достаточно. Минусовые температуры в кратности это от -10 и холоднее. У меня опыт использования в режиме от -10 до + 45 я никакакой разницы не заметил. Может в будущем. Хз.
Скорость зарядки зависит от зарядного. У меня 10 амч. Она забивает на 50% разряженный аккумулятор меньше 4х часов. И все видно на дисплее ваттметра: сколько осталось, какой текущий расход и сколько останется времени при текущей мощности. Ну и сколько времени будет заряжаться.
Исходя из его веса/размера, если есть опасения, то легко можно занести в помещение. Я правда не заносил. Один раз только летом на базе не смогли дать кабель - пришлось относить в дом.
Мне действительно сложно пока обозначить минус кроме стоимости и та не сильно дороже свинца с учётом зарядки и размещения на самом деле.
Не смог найти для себя подходящий по размеру бокс - у меня а-ля военный, влаго виброзащитный но и весит будь здоров - кил 7 наверное. И размером великоват для батарей 80ам.
Возможно будет требоваться балансировка платы - но я после сезона возил спецам - те потестили и сказали что все как Часы. Хз как будет дальше. Иногда стремно оставлять на ночь зарядку из за пожаробезопасности. Аккумуляторы эти не горят а вот на счёт зарядки не уверен - какая то китайская хрень.
По ваттметру смотрел расход - забавная штука. В слабый ветер и слабое течение расход около 1 амч и даже меньше. В штиль и без течения около 2х амч.. На течении 4 кмч и ветре в левый борт 4-7 метров расход 8 амч. Если в этот момент начать движение против течения на максимальной скорости 3 кмч получилось и расход 40-50 Амч. Очень зависит не только от ветра как от течения. Весной в половодье дует прилично расход ощутимо выше. Летом вообще лафа. Я заряжал 1 раз в 5 дней. Для себя вышел на 6амч в среднем. И это с передвижениями на якоре. Раньше ещё использовал мотор - сейчас лень - на 300-700 метров на якоре.
> Приветствую уважаемую публику! В виду приобретения троллмотора MK Terrova 24v 80
> lb в комплекте с двумя аккумуляторами (фото), прошу посоветовать зарядник от
> сети 220 В или ссылкой киньте.
> И научите пожалуйста, как сделать диагностику аккума на предмет годности к
> эксплуатации, живой или нет.
> Тепловое реле нужен на 60 А? Обязательно, чтобы была фирмы MK?
Тепловое реле можно и другого производителя, МиннКота их заказывает у Буссмана.))) Зарядка нужна морская, если надо пишите в личку.
Информация для владельцев связки Lowrance Carbon & Motorguide. В связи с тем что обновление прошивок Лоуренса происходит чаще чем у Моторгайда, на экране эхолота может появиться надпись. Троллинговый мотор требует обновление. Не нажимайте ОК. Иначе потеряете возможность управлять электромотором с эхолота. С пульта электромотор работать будет, но с эхолота начнет управляться только после обновления прошивки на электромоторе. К сожалению самому прошить мотор не получится.
> Всем спасибо. На выхи буду калибровать. Да новую прошивку в эхолот надо
> запихать.Сегодня выложили очередную, исправленную надеюсь.
Калибровать не стал как советовал Роберт. Порыбачил день нормально. Мотор больше чем оборот вокруг себя не делал. Причем сам раскручивался до нормального состояния. А условия были не совсем рыбацкие. Ветер и дождь. В общем всё нормально с мотором.
Добрый день, уважаемые форумчане! Подскажите, есть ли в Самаре хорошие специалисты, которые могут оборудовать лодку тролмотором, картплоттером, подружить их и тд, в общем под ключ? Лодка Silver Husky, спасибо заранее за ответы
> Добрый день, уважаемые форумчане! Подскажите, есть ли в Самаре хорошие
> специалисты, которые могут оборудовать лодку тролмотором, картплоттером,
> подружить их и тд, в общем под ключ? Лодка Silver Husky, спасибо заранее за
> ответы
У Сергея (Colonel) есть сервис, где он занимается оборудованием лодок, к нему обратись, как раз из Самары.
colonel@hotbox.ru
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 04-09-18 19:37
татарин писал:
> Информация для владельцев связки Lowrance Carbon & Motorguide. В связи с тем что
> обновление прошивок Лоуренса происходит чаще чем у Моторгайда, на экране эхолота
> может появиться надпись. Троллинговый мотор требует обновление. Не нажимайте ОК.
> Иначе потеряете возможность управлять электромотором с эхолота. С пульта
> электромотор работать будет, но с эхолота начнет управляться только после
> обновления прошивки на электромоторе. К сожалению самому прошить мотор не
> получится.
Привет! Где же ты был раньше? Я был 1.09 на воде и как раз первый раз включил эхолот. И как раз вылезло именно это сообщение и я нажал "ОК". И теперь только с пульта управляется. Что делать то теперь?(((((
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 04-09-18 19:39
Добрый день коллеги. Наконец то установил электромотор xi3 и опробовал. Получается следующая ситуация:
Сделал всё как по инструкции сначала прописал пульт, потом откалибровал положение - с этим всё ок. Потом откалибровал GPS, вот тут калибровка не совпала с описанием изложенным в инструкции, правда инструкция у меня от xi5.
В общем при постановке на якорь MG начинает крутиться и наматывает на себя провод. Проводишь повторную калибровку - всё ок ничего не наматывает. Складываешь MG, переходеш на другою точку, раскладываешь, нажимаешь на якорь и MG начинает наматывать на себя провод. И снова делаешь калибровку GPS. И так всю рыбалку.
Калибровка на Xi3 у меня проходит так: Включаю MG, зажимаю кнопку ручного режима и последовательно нажимаю 1,1,1 после этого MG издаёт один протяжный сигнал (в инструкции написано что должен издать 3 сигнала). Лампа GPS на MG при этом гаснет. Далее делаю круг на основном двигателе и MG издаёт один сигнал и лампа GPS загорается (в инструкции написано, что нужно сделать два полных круга на основном двигателе). Вот такие дела!!!
Хотелось бы попросить помощи разобраться с MG у владельцев Xi3.
Ещё вопросик такой, что при длительных переходах на сложенном MG гаснут все лампочки кроме лампы питания, он как буд то уходит в спящий режим. А когда начинаешь вставать на якорь для этого нужно два раза нажать на кнопочку якорь. При первом нажатии загораются все лампочки, а при втором он начинает вставать на якорь. Это нормально? Всем откликнувшимся заранее огромная благодарность!)
> Привет! Где же ты был раньше? Я был 1.09 на воде и как раз первый раз включил
> эхолот. И как раз вылезло именно это сообщение и я нажал "ОК". И теперь только с
> пульта управляется. Что делать то теперь?(((((
если правильно Роберта понял, то высылать в сервисный центр МГ для перепрошивки мотора.
> Добрый день коллеги. Наконец то установил электромотор xi3 и опробовал.
> Получается следующая ситуация:
> Сделал всё как по инструкции сначала прописал пульт, потом откалибровал
> положение - с этим всё ок. Потом откалибровал GPS, вот тут калибровка не совпала
> с описанием изложенным в инструкции, правда инструкция у меня от xi5.
>
> В общем при постановке на якорь MG начинает крутиться и наматывает на себя
> провод. Проводишь повторную калибровку - всё ок ничего не наматывает.
> Складываешь MG, переходеш на другою точку, раскладываешь, нажимаешь на якорь и
> MG начинает наматывать на себя провод. И снова делаешь калибровку GPS. И так всю
> рыбалку.
>
> Калибровка на Xi3 у меня проходит так: Включаю MG, зажимаю кнопку ручного режима
> и последовательно нажимаю 1,1,1 после этого MG издаёт один протяжный сигнал (в
> инструкции написано что должен издать 3 сигнала). Лампа GPS на MG при этом
> гаснет. Далее делаю круг на основном двигателе и MG издаёт один сигнал и лампа
> GPS загорается (в инструкции написано, что нужно сделать два полных круга на
> основном двигателе). Вот такие дела!!!
> Хотелось бы попросить помощи разобраться с MG у владельцев Xi3.
>
В инструкции к МГ Xi5 написано, что калибровать ЖПС не нужно, только в случаях крайней необходимости. В вашем случае думаю придется в сервис на перепрошивку высылать, и так не корректно работает, да еще связать с эхолотом не возможно.
Надо бы перед калибровкой попробовать сбросить на заводские настройки. Посмотреть что будет, а уж потом калибровать по новой при необходимости. Неизвестно , насколько корректно накалибровали..
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 04-09-18 22:43
БАМБР писал:
> Надо бы перед калибровкой попробовать сбросить на заводские настройки.
> Посмотреть что будет, а уж потом калибровать по новой при необходимости.
> Неизвестно , насколько корректно накалибровали..
> Надо бы перед калибровкой попробовать сбросить на заводские настройки.
> Посмотреть что будет, а уж потом калибровать по новой при необходимости.
> Неизвестно , насколько корректно накалибровали..
есть подозрение, что неправильно провел процедуру калибровки, в итоге все испортил. Зря вообще калибровал.
если правильно помню у MMG (Марата) было нечто подобное. Отдавал официалам на перепрошивку. Помогло вроде.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 05-09-18 14:30
ДжекВоробей писал:
> БАМБР писал:
>
> > Надо бы перед калибровкой попробовать сбросить на заводские настройки.
> > Посмотреть что будет, а уж потом калибровать по новой при необходимости.
> > Неизвестно , насколько корректно накалибровали..
>
>
> есть подозрение, что неправильно провел процедуру калибровки, в итоге все
> испортил. Зря вообще калибровал.
> если правильно помню у MMG (Марата) было нечто подобное. Отдавал официалам на
> перепрошивку. Помогло вроде.
А как правильно калибровать? И куда отдать на перепрошивку? Вчера звонил официалам, так они первый раз про прошивку слышат!!!
>
> А как правильно калибровать? И куда отдать на перепрошивку? Вчера звонил
> официалам, так они первый раз про прошивку слышат!!!
Я не калибровал ЖПС в МГ, просто из ваших слов, что процедура калибровки отличается от того что в инструкции, поэтому предположил, что возможно вы что то не так делаете. Это всего лишь предположение.
На счет перепрошивки, звоните не официалам, а в сервисный центр. Там точнее скажут. И точно знаю, форумчанин уже проходил эту процедуру, отвозя мотор в Уфу.
> Звонить и отдавать туда, где покупал, это ж очевидно.
Вообще то нет. Обычно по гарантии обращаются в сервисный центр. Если покупал в магазине на против, можно через них гарантию оформить и они сами отправят в сервисный центр. Если покупал в другом городе, то проще самому в сервисный центр с помощью ТК выслать мотор. Имхо канеш.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 05-09-18 16:18
БАМБР писал:
> Инструкцию читал? там все есть про калибровку.
> Звонить и отдавать туда, где покупал, это ж очевидно.
Читал и описал выше как описана калибровка в мануале и как она выполняется в реале. Поэтому и спрашиваю у кого как происходит калибровка на XI3? Какие звуки и через сколько кругов загорается лампа GPS?
> Кстати в сервисный цент тоже обратился с вопросом перепрошивки MG, там первый
> раз об этом слышат! Что делать теперь не знаю.(
Обращаться к тем кто вам продал мотор и дал гарантию. Если конечно они дали гарантию.
По поводу калибровок. Нужно делать первоначальную калибровку по носу лодки.
Вторую калибровку ( когда делаешь два полных круга на лодке ) делать без крайней необходимости не нужно.
Если случится такое что мотор видит спутники, но заматывает мотор или крутит головой в разные стороны, то можно попробовать сделать обе калибровки. Бывает помогает.
Вообще инструкцию читать полезно.
Инструкции можно скачать тут. Ссылка.
Роберт, привет. А на моем видео нормально? Бывает, что он намного сильнее нервничает, почти два оборота делает, но потом трезвеет и разматывается. Но это только в болоте и при штиле. Это нормально?
> Роберт, привет. А на моем видео нормально? Бывает, что он намного сильнее
> нервничает, почти два оборота делает, но потом трезвеет и разматывается. Но это
> только в болоте и при штиле. Это нормально?
Андрей приветствую. Если работает значит нормально)
Хотя конечно много крутит башкой. Может быть из за штиля. В других условиях так же?
татарин
На течке и при ветре нормально.....хотя так то особо сравнить не с чем. Хоть бы ты видео нормальной корректной работы выложил. Многим полезно будет, я думаю.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 05-09-18 22:19
татарин писал:
> По поводу калибровок. Нужно делать первоначальную калибровку по носу лодки.
> Вторую калибровку ( когда делаешь два полных круга на лодке ) делать без крайней
> необходимости не нужно.
> Если случится такое что мотор видит спутники, но заматывает мотор или крутит
> головой в разные стороны, то можно попробовать сделать обе калибровки. Бывает
> помогает.
> Вообще инструкцию читать полезно.
> Инструкции можно скачать тут.
> Ссылка.
Привет Роберт! Инструкцию читал и не раз с ней в руках всё и производил.))) Говоришь к продавцу обращаться и кто ставил на гарантию...... Завтра будет время напишу!))))
> татарин
> На течке и при ветре нормально.....хотя так то особо сравнить не с чем. Хоть бы
> ты видео нормальной корректной работы выложил. Многим полезно будет, я думаю.
Так видео работающего мотора в интернете полно. Держит точку, значит работает.
Не нужно мешать технике работать.)
> Роберт, привет. А на моем видео нормально? Бывает, что он намного сильнее
> нервничает, почти два оборота делает, но потом трезвеет и разматывается. Но это
> только в болоте и при штиле. Это нормально?
Нормально это, и минн кота так же накручивала и потом раскручивалась и МГ в штиляк может пару оборотов крутануть а потом раскрутиться.
Накопилось немного вопросов по эксплуатации Моторгайда:
1) Частенько самопроизвольно снимается с якоря. Причем может часами на точке стоять, а может через пару минут после постановки на якорь сам отключиться. При этом если сразу же нажать на якорь, он встает. Т.е. это скорее всего не связано с тем что он теряет спутники. Очень достает это. Подъехал к рыбаку с МГ, он сказал что может помочь сброс на заводские настройки М-1-1-4. Если сделаю сброс, надо будет потом его откалибровать снова?
2) Непонятно что делать с эхолотом, когда планируешь долго стоять на точке. Не дает его в режим ожидания перевести, пишет "Автопилот должен быть разсоединен перед включением режима ожидания". Убавляю яркость в ноль, но хотелось бы чтобы эхолот засыпал.
3) Точность постановки на уже забитую точку тоже не радует. Нашли корягу, забил ее, встаем на якорь, приманками задеваем эту корягу, забиваю эту постановку в виде точки. Потом приезжаем на это же место, встаем на уже забитую якорную точку и не можем найти приманками корягу. По ориентирам на берегу (точка в 30м от берега) тоже стоим немного не так. Поинт1 стоит на корме.
> Приветствую!
>
> Накопилось немного вопросов по эксплуатации Моторгайда:
>
> 1) Частенько самопроизвольно снимается с якоря. Причем может часами на точке
> стоять, а может через пару минут после постановки на якорь сам отключиться. При
> этом если сразу же нажать на якорь, он встает. Т.е. это скорее всего не связано
> с тем что он теряет спутники. Очень достает это. Подъехал к рыбаку с МГ, он
> сказал что может помочь сброс на заводские настройки М-1-1-4. Если сделаю сброс,
> надо будет потом его откалибровать снова?
>
По первому пункту, такая же фигня и у меня и у товарища. Забили, пульт на шее, если отрубился, сразу на кнопку жмем. Но это бывает крайне редко, но иногда бывает раза 3-4 в течении часа, а потом месяц такого нет. Я так же грешу, что теряет спутники.
> Приветствую!
>
> Накопилось немного вопросов по эксплуатации Моторгайда:
>
> 1) Частенько самопроизвольно снимается с якоря. Причем может часами на точке
> стоять, а может через пару минут после постановки на якорь сам отключиться. При
> этом если сразу же нажать на якорь, он встает. Т.е. это скорее всего не связано
> с тем что он теряет спутники. Очень достает это. Подъехал к рыбаку с МГ, он
> сказал что может помочь сброс на заводские настройки М-1-1-4. Если сделаю сброс,
> надо будет потом его откалибровать снова?
>
> 2) Непонятно что делать с эхолотом, когда планируешь долго стоять на точке. Не
> дает его в режим ожидания перевести, пишет "Автопилот должен быть разсоединен
> перед включением режима ожидания". Убавляю яркость в ноль, но хотелось бы чтобы
> эхолот засыпал.
>
> 3) Точность постановки на уже забитую точку тоже не радует. Нашли корягу, забил
> ее, встаем на якорь, приманками задеваем эту корягу, забиваю эту постановку в
> виде точки. Потом приезжаем на это же место, встаем на уже забитую якорную точку
> и не можем найти приманками корягу. По ориентирам на берегу (точка в 30м от
> берега) тоже стоим немного не так. Поинт1 стоит на корме.
>
> Буду рад вашим коментариям!
День добрый.
1- Если частенько мотор слетает то это не есть хорошо. Вообще пользователь может совершить три действия с мотором что бы тот стал корректно работать. Первая это калибровка относительно оси лодки ( обязательная) , вторая калибровка это калибровка компаса и третья это сброс на заводские настройки. Если ничего не помогает то либо перепрошивка, либо замена мозгов. По гарантии бесплатно.
2- ничего не скажу так как не пользователь Лоуренса
3- когда вы забиваете точку на эхолоте то жпс сигнал идет либо от головы эхолота, либо от антенны point 1. При последующей установке лодки на точку электромотор подведет вас именно туда где стояла антенна или эхолот. В вашем случае point 1 стоит на корме. Поэтому у вас погрешность как минимум на корпус лодки.
> может совершить три действия с мотором что бы тот стал корректно работать.
> Первая это калибровка относительно оси лодки ( обязательная) , вторая калибровка
> это калибровка компаса и третья это сброс на заводские настройки. Если ничего не
> помогает то либо перепрошивка, либо замена мозгов. По гарантии бесплатно.
Роберт, можете описать калибровку относительно оси? Мне ее установщики делали. Компас калибровал сам через меню эхолота (2 оборта). МГ у вас покупал, недавно вам звонил, когда спутники не находились.
> 3- когда вы забиваете точку на эхолоте то жпс сигнал идет либо от головы
> эхолота, либо от антенны point 1. При последующей установке лодки на точку
> электромотор подведет вас именно туда где стояла антенна или эхолот. В вашем
> случае point 1 стоит на корме. Поэтому у вас погрешность как минимум на корпус
> лодки.
Вот это шаманство я никогда не понимал. Источник гпс - антена поинт 1. Когда забиваю якорную точку она ставится как координаты поинт1, а не моторгайда. Когда становлюсь на якорную точку, тк источник гпс поинт1, то лодка снова должна встать так, что поинт1 будет над точкой. Что собственно и нужно, и никакого расхождения в корпус быть не должно. Или при постановке используется гпс в моторгайде?
> По первому пункту, такая же фигня и у меня и у товарища. Забили, пульт на шее,
> если отрубился, сразу на кнопку жмем. Но это бывает крайне редко, но иногда
> бывает раза 3-4 в течении часа, а потом месяц такого нет. Я так же грешу, что
> теряет спутники.
Это не нормально. Тот чел к которому я подъезжал с таким же новеньким белым МГ сказал что у него ничего подобного не наблюдается, лодка может часами стоять на точке. И на предыдущей лодке с другим МГ у него тоже с якоря сам не снимался.
> Это не нормально. Тот чел к которому я подъезжал с таким же новеньким белым МГ
> сказал что у него ничего подобного не наблюдается, лодка может часами стоять на
> точке. И на предыдущей лодке с другим МГ у него тоже с якоря сам не снимался.
Мей би мей би. Я ж грю, такое было несколько раз, при том что я рыбачу минимум 3 дня в неделю, то в целом меня не парит, последний раз он так ос якоря снимался в конце июня. ))))
> > может совершить три действия с мотором что бы тот стал корректно работать.
> > Первая это калибровка относительно оси лодки ( обязательная) , вторая
> калибровка
> > это калибровка компаса и третья это сброс на заводские настройки. Если ничего
> не
> > помогает то либо перепрошивка, либо замена мозгов. По гарантии бесплатно.
>
> Роберт, можете описать калибровку относительно оси? Мне ее установщики делали.
> Компас калибровал сам через меню эхолота (2 оборта). МГ у вас покупал, недавно
> вам звонил, когда спутники не находились.
>
> > 3- когда вы забиваете точку на эхолоте то жпс сигнал идет либо от головы
> > эхолота, либо от антенны point 1. При последующей установке лодки на точку
> > электромотор подведет вас именно туда где стояла антенна или эхолот. В вашем
> > случае point 1 стоит на корме. Поэтому у вас погрешность как минимум на корпус
> > лодки.
>
> Вот это шаманство я никогда не понимал. Источник гпс - антена поинт 1. Когда
> забиваю якорную точку она ставится как координаты поинт1, а не моторгайда. Когда
> становлюсь на якорную точку, тк источник гпс поинт1, то лодка снова должна
> встать так, что поинт1 будет над точкой. Что собственно и нужно, и никакого
> расхождения в корпус быть не должно. Или при постановке используется гпс в
> моторгайде?
Выше есть ссылки на калибровки.
Надо было мне позвонить, решили бы все быстрей чем через интернет)
У меня тоже иногда снимается с якоря, правда это стало, когда я его в сеть воткнул, раньше такого не наблюдал...
По поводу постановки на точку, посмотрите на приборе где значок якорь и где лодка, они не вместе (если поинт стоит не у МГ конечно), отсюда и расхождения по расстоянию.
> ... 2) Непонятно что делать с эхолотом, когда планируешь долго стоять на точке. Не
> дает его в режим ожидания перевести, пишет "Автопилот должен быть разсоединен
> перед включением режима ожидания". Убавляю яркость в ноль, но хотелось бы чтобы
> эхолот засыпал...
Тоже напрягает сие действо. Только у меня, если просто стоишь на точке в режиме якоря, эхолот можно отправить в спящий режим, а вот если какое то время стоял на точке, а потом не снимаясь с якоря перемещался по точкам с помощью МГ, все..., та же песня...
Приветствую! Пришла посылка с ебей и возникли сомнения по поводу оригинала. В общем брал всё у одного продавца - площадка пластиковая и предохранитель 60А для МГ сомнений в подлинности не вызывает. А вот розетка с вилкой хлам какой-то, хотя надпись на проводах made in USA присутствует ) Подделка?
>...А вот розетка с вилкой хлам какой-то,
> хотя надпись на проводах made in USA присутствует ) Подделка?
Кто то кривыми рученками наплывчик срезал по ходу...
Серёга36, да такой вот привет из США ) Я так понял хитрожопый Америкос положил в оригинальную упаковку не оригинальный товар. Часто заказываю на ебей - и иногда вот такие фокусы проскакивают.
Отмечу также очень жесткие провода (и это ещё не мороз) и разное сечение проводов (на розетке толще)
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 10-09-18 18:26
Добрый день коллеги! В эти выходные сделал калибровку как посоветовал Роберт. То есть сбросил настройки на заводские и откалибровал только положение МГ параллельно килю и всё вроде бы работает. Провод не наматывает. Теперь другой момент, при установке на якорь хочется перевести лоуренс карбон в режим ожидания, так вот теперь этого сделать не могу. Карбон пишет, что с включенным МГ перейти в спящий режим не может. Было у кого такое, на ветке читал что было, и как с этим бороться? Так ответов и не нашёл.(
> Добрый день коллеги! В эти выходные сделал калибровку как посоветовал Роберт. То
> есть сбросил настройки на заводские и откалибровал только положение МГ
> параллельно килю и всё вроде бы работает. Провод не наматывает. Теперь другой
> момент, при установке на якорь хочется перевести лоуренс карбон в режим
> ожидания, так вот теперь этого сделать не могу. Карбон пишет, что с включенным
> МГ перейти в спящий режим не может. Было у кого такое, на ветке читал что было,
> и как с этим бороться? Так ответов и не нашёл.(
Возможно МГ берет данные о местоположении с эхолота а не со своего gps. А еще могу предположить что калибровку надо проводить отключив МГ от сетки. Дабы данные брались с внутреннего gps мотора. Просто это мои мысли вслух. Дождемся правильного ответа бывалых.)))
vlad006 писал:...
> Возможно МГ берет данные о местоположении с эхолота а не со своего gps. А еще
> могу предположить что калибровку надо проводить отключив МГ от сетки. Дабы
> данные брались с внутреннего gps мотора. Просто это мои мысли вслух. Дождемся
> правильного ответа бывалых.)))
Скорей всего, так оно и есть. Если отключить эхолот при стоящем на якоре МГ, он снимается с якоря... У меня так...
> Карбон пишет, что с включенным
> МГ перейти в спящий режим не может. Было у кого такое, на ветке читал что было,
> и как с этим бороться? Так ответов и не нашёл.(
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 11-09-18 18:31
БАМБР писал:
> Серега36
> А если опять поставить на якорь? С выключенным эхолотом...
У меня тоже снимается с якоря когда я отключаю эхолот. Потом нажимаю быстренько кнопочку якоря на пульте и он снова встаёт на якорь. Калибровал я МГ с отключенной сеткой.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 11-09-18 18:35
dopamine писал:
> Андрей DZR писал:
>
> > Карбон пишет, что с включенным
> > МГ перейти в спящий режим не может. Было у кого такое, на ветке читал что
> было,
> > и как с этим бороться? Так ответов и не нашёл.(
>
> Андрей, у вас Point1 установлен?
Да установлен, только не поинт а сириус, наш аналог, раздници ни какой, только работает не через nmea 2000. Но данные GPS МГ берёт из своей головы, так как встаёт на якорь он своей головой (тоесть у меня раздница между сириусом и якорем метра 3 и при постановке на точку которую я сохранил эхолотом как раз такая раздница и получается).
> Hitman_quattro писал:
>
> > А зачем МГ вообще в спящий режим переводить ? Его раскладываешь только для
> > якоря/перемещений, в остальном сложил его он и отрубился...
>
> В спящий режим хочется переводить сам эхолот, так как кушает он немало! А МГ сам
> переходит в спящий режим есле не используется!)))
Хм, а как он переводится в спящий режим, что то не обращал внимания, вроде всегда все лампочки как горят так и горели, если он разложен и не используется при малых перемещениях на бензомоторе...
> Андрей DZR писал:
>
> > Hitman_quattro писал:
> >
> > > А зачем МГ вообще в спящий режим переводить ? Его раскладываешь только для
> > > якоря/перемещений, в остальном сложил его он и отрубился...
> >
> > В спящий режим хочется переводить сам эхолот, так как кушает он немало! А МГ
> сам
> > переходит в спящий режим есле не используется!)))
> Хм, а как он переводится в спящий режим, что то не обращал внимания, вроде
> всегда все лампочки как горят так и горели, если он разложен и не используется
> при малых перемещениях на бензомоторе...
Парни, такой вопрос. Если сильное течение и мотор не справляется.
Какой из двух вариантов ?
а) мотор крутит но лодку стаскивает.
б) мотор полностью отрубается
> Парни, такой вопрос. Если сильное течение и мотор не справляется.
> Какой из двух вариантов ?
> а) мотор крутит но лодку стаскивает.
> б) мотор полностью отрубается
И (а) и (б).
Сначала мотор на полных пытается вернуться, и когда не справляется, то вырубается.
Андрей DZR
Объединять, чтобы вместе работали. Если эхолот в целях экономии электричества надо усыпить, то есть перевести в нерабочий режим, то логично, что мотор должен работать автономно, без эхолота. Опять же никакой проблемы не вижу. Видимо, тараканов российских пользователей, тупые пендосы не учлии при разработке алгоритмов работы
> БАМБР писал:
>
> > Андрей DZR
> > А в чем проблема то? Выключил эхолот, нажал якорь на пульте и стой
> > дальше.татарин писал:
>
> Так зачем тогда вообще объединять якорь и эхолот? ))))
резонный вопрос)))) А зачем тогда эхолот выключать, когда они объединены?)
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 13-09-18 14:32
100matolog писал:
> резонный вопрос)))) А зачем тогда эхолот выключать, когда они объединены?)
Для экономии эл.энергии. Так как когда стоишь на якоре то основной мотор в основном заглушен и эхолот работает с аккума. Хотя и в правду пендосы не выключают эхолоты во время стоянки на якоре. Может поэтому может и нормально что эхолот не уходит в "пассив" с включенным МГ?
Не только пендосы, я тоже не выключаю. И про спящий режим даже не слышал, что он есть....правда, у меня Ген2 и Стрекоза7, можетьбыть там нет такого.
У меня 100 ампер стоит и горя не знаю.Вместе с тяговыми все три заряжаю и все.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 13-09-18 15:26
БАМБР писал:
> Не только пендосы, я тоже не выключаю. И про спящий режим даже не слышал, что он
> есть....правда, у меня Ген2 и Стрекоза7, можетьбыть там нет такого.
> У меня 100 ампер стоит и горя не знаю.Вместе с тяговыми все три заряжаю и все.
Вот и я думаю, что наверное так оно и должно быть!))) У меня кстати тоже стрекоза есть, стрекоза тоже в спящий переводится как и HDS, в инструкциях к устройствам написано как.))) У меня аккум 65 ампер стоит думаю что тоже хватит.
в 99% случаях постановки на якорь пользуюсь пультом, при этом HDS перевожу в спящий режим без каких либо проблем, жаль потраченных средств на стартер кит, пинпоинт и поинт-1, лучше бы купил стрекозу...
Всегда пользуюсь спящим режимом на Соликсе и Стрекозе, эти два засранца очень быстро 120 А.Ч акб выжирают до не приличного напряжения в 11,3 вольта. ((((
Но соликс в последнюю очередь, только после того, как убедился что выставился правильно и вижу где конкретно структура.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 13-09-18 18:43
ДжекВоробей писал:
> Всегда пользуюсь спящим режимом на Соликсе и Стрекозе, эти два засранца очень
> быстро 120 А.Ч акб выжирают до не приличного напряжения в 11,3 вольта. ((((
> Но соликс в последнюю очередь, только после того, как убедился что выставился
> правильно и вижу где конкретно структура.
А МГ подключен к солексу? И без проблем даёт уйти в спящий режим?
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 13-09-18 18:45
Alladiy писал:
> в 99% случаях постановки на якорь пользуюсь пультом, при этом HDS перевожу в
> спящий режим без каких либо проблем, жаль потраченных средств на стартер кит,
> пинпоинт и поинт-1, лучше бы купил стрекозу...
А как вы это делаете? Полную и подробную последовательность действий бы? Сначала HDS в спящий, а потом на якорь с пульта? Так чтоли?
> ДжекВоробей писал:
>
> > Всегда пользуюсь спящим режимом на Соликсе и Стрекозе, эти два засранца очень
> > быстро 120 А.Ч акб выжирают до не приличного напряжения в 11,3 вольта. ((((
> > Но соликс в последнюю очередь, только после того, как убедился что выставился
> > правильно и вижу где конкретно структура.
>
> А МГ подключен к солексу? И без проблем даёт уйти в спящий режим?
МГ нельзя подключить к Соликсу. Я просто ответил на удивления, для чего переводить приборы в спящий режим )))
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 13-09-18 20:14
ДжекВоробей писал:
> МГ нельзя подключить к Соликсу. Я просто ответил на удивления, для чего
> переводить приборы в спящий режим )))
Это сколько же соликс "кушает" что 100ач уделывает?))) У меня карбон 9 и стрекоза 5я за день рыбалки (часов 8-9) ну не сильно уделали аккум 65 ач, где то до 12,4 В посадили. Правда стрекозу я всё таки в спящий убирал. Я так прикинул по зарядке, где то 15-20 ач. скушали. МГ на последней рыбалке за 8 часов стоянки на якоре скушал 20 ач.)))) Во парадокс то, основной мотор я правда из воды поднимал.
> ДжекВоробей писал:
>
>
> > МГ нельзя подключить к Соликсу. Я просто ответил на удивления, для чего
> > переводить приборы в спящий режим )))
>
> Это сколько же соликс "кушает" что 100ач уделывает?))) У меня карбон 9 и
> стрекоза 5я за день рыбалки (часов 8-9) ну не сильно уделали аккум 65 ач, где то
> до 12,4 В посадили. Правда стрекозу я всё таки в спящий убирал. Я так прикинул
> по зарядке, где то 15-20 ач. скушали. МГ на последней рыбалке за 8 часов стоянки
> на якоре скушал 20 ач.)))) Во парадокс то, основной мотор я правда из воды
> поднимал.
Когда говорю про 11,4 это под работой АКБ такое напряжжение. При выкл приборах в конце рыбалки замеры не делал.
> А как вы это делаете? Полную и подробную последовательность действий бы? Сначала
> HDS в спящий, а потом на якорь с пульта? Так чтоли?
Встаю на точку с пульта, потом хдс (у меня 9 ген3, какая прошивка не скажу, от начала прошлого года) через меню отправляю в сон, вот он сцуконец бывает после выхода теряет глубину, лечится только перезагрузкой...
в 99% случаях постановки на якорь пользуюсь пультом, при этом HDS перевожу в спящий режим без каких либо проблем, жаль потраченных средств на стартер кит, пинпоинт и поинт-1, лучше бы купил стрекозу...
про зря потраченные средства можно подробнее объяснить?
Видел у некоторых - прикручена ручка вверху штанги мотора (около головы), для более удобного подъема/опускания мотора. Вроде бы велосипедная. Где посмотреть - есть ли у кого ссыль на сей дейвайс ?
> Видел у некоторых - прикручена ручка вверху штанги мотора (около головы), для
> более удобного подъема/опускания мотора. Вроде бы велосипедная. Где посмотреть -
> есть ли у кого ссыль на сей дейвайс ?
Пожалуйста. Ссылка.
Покрутил в руках пластиковую площадку для мг - как-то не вызывает доверия, походу нужно было алюминий брать )
Фиксация П образной скобой не выглядит надёжным решением + возникает ощущение что на волнах эл. мотор может вырвать всё это дело, ведь по сути 15 с небольшим килограмм держит на себе небольшой прямоугольник пластика. Надеюсь всё не так - народ смотрю катается и ничего, нормально.
P.S. Кстати, с продавцом решили вопрос по розетке+вилка - договорились что я не оставляю негативный отзыв, а он возвращает мне деньги, товар остаётся у меня. Так что хороший рейтинг отзывов ещё ничего не означает.
> Покрутил в руках пластиковую площадку для мг - как-то не вызывает доверия,
> походу нужно было алюминий брать )
> Фиксация П образной скобой не выглядит надёжным решением + возникает ощущение
> что на волнах эл. мотор может вырвать всё это дело, ведь по сути 15 с небольшим
> килограмм держит на себе небольшой прямоугольник пластика. Надеюсь всё не так -
> народ смотрю катается и ничего, нормально.
>
Никаких негативных отзывов по ним не было. Нормальная площадка, не парься.
> Видел у некоторых - прикручена ручка вверху штанги мотора (около головы), для
> более удобного подъема/опускания мотора. Вроде бы велосипедная. Где посмотреть -
> есть ли у кого ссыль на сей дейвайс ?
Я думаю велосипедный вынос заколхозить Ссылка. Осталось только придумать из чего ручку сделать.
Парни, подскажите пожалуйста, допусти если нос у плавсредства слишком высок, то можно ли электромотор,мкоторый будет выполнять функцию якоря, установить на кормовую площадку?
> Парни, подскажите пожалуйста, допусти если нос у плавсредства слишком высок, то
> можно ли электромотор,мкоторый будет выполнять функцию якоря, установить на
> кормовую площадку?
Правильно понимаю. Носовой электромотор поставить на корму?
Знаю один такой случай. В итоге ерунда у человека получилась. В последствии взял мотор с 72 ногой. Почему 72 нога не рассматривается?
Мотор уже куплен под имеющийся комплект,а именно МК Террова 24 в, 80 оба, все подходит. Но с братом приняли решение о смене комплекта на следующий сезон. Видимо придется продавать имеющийся электромотор отдельно, так как он на планируемый комплект будет маловат. Планируем yamaha fr24-25.
> Мотор уже куплен под имеющийся комплект,а именно МК Террова 24 в, 80 оба, все
> подходит. Но с братом приняли решение о смене комплекта на следующий сезон.
> Видимо придется продавать имеющийся электромотор отдельно, так как он на
> планируемый комплект будет маловат. Планируем yamaha fr24-25.
Тогда и решайте проблемы по мере их поступления. Продадите этот мотор и возьмете либо Мinn Kota либо MotorGuide c 72 ногой.
Kazanets
Мои знакомые в этом сезоне решали подобную задачу на РИБ 750 для Рыбинки. Расстояние от носа до воды примерно сопоставимо, насколько возможно об этом судить по фото. От кормового расположения отказались после долгих размышлений и консультаций со спецами. Поставили на нос МГ 72 нога. Держит, но не всегда. При достаточно средней волне, когда более мелкие лодки стоят, и спокойно ловят, у ребят уже проблемы.
Если есть желание пообщаться с ними по нюансам, я могу попробовать тебя с ними связать, при наличии полного непротивления сторон. Пиши в личку.
Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеются 2 тяговых аккумулятора Deka DC31 DT и один стартовый DEKA DP27, также на лодке стоит зарядка ProMariner ProSport 20 на 3 акб. Собственно вопрос, на зиму надо убирать акб в тепло? Или можно оставить в лодке и подзаряжать раз в месяц? Лодка будет стоять под тентом и под навесом на улице.
И если все-таки лучше убирать в тепло, то посоветуйте какой-нибудь зарядник для акб.
> Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеются 2 тяговых аккумулятора Deka DC31 DT и
> один стартовый DEKA DP27, также на лодке стоит зарядка ProMariner ProSport 20 на
> 3 акб. Собственно вопрос, на зиму надо убирать акб в тепло? Или можно оставить в
> лодке и подзаряжать раз в месяц? Лодка будет стоять под тентом и под навесом на
> улице.
> И если все-таки лучше убирать в тепло, то посоветуйте какой-нибудь зарядник для
> акб.
У меня тоже дека и такая же зарядка, в прошлую зиму ничего не убирал, подзаряжал раз в месяц. Катер стоит в неотапливаемом металлическом гараже
> Yagodi писал:
>
> > Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеются 2 тяговых аккумулятора Deka DC31 DT и
> > один стартовый DEKA DP27, также на лодке стоит зарядка ProMariner ProSport 20
> на
> > 3 акб. Собственно вопрос, на зиму надо убирать акб в тепло? Или можно оставить
> в
> > лодке и подзаряжать раз в месяц? Лодка будет стоять под тентом и под навесом
> на
> > улице.
> > И если все-таки лучше убирать в тепло, то посоветуйте какой-нибудь зарядник
> для
> > акб.
> У меня тоже дека и такая же зарядка, в прошлую зиму ничего не убирал, подзаряжал
> раз в месяц. Катер стоит в неотапливаемом металлическом гараже
И после зимы все нормально было?
> Hitman_quattro писал:
>
> > Yagodi писал:
> >
> > > Товарищи, подскажите пожалуйста. Имеются 2 тяговых аккумулятора Deka DC31 DT
> и
> > > один стартовый DEKA DP27, также на лодке стоит зарядка ProMariner ProSport
> 20
> > на
> > > 3 акб. Собственно вопрос, на зиму надо убирать акб в тепло? Или можно
> оставить
> > в
> > > лодке и подзаряжать раз в месяц? Лодка будет стоять под тентом и под навесом
> > на
> > > улице.
> > > И если все-таки лучше убирать в тепло, то посоветуйте какой-нибудь зарядник
> > для
> > > акб.
> > У меня тоже дека и такая же зарядка, в прошлую зиму ничего не убирал,
> подзаряжал
> > раз в месяц. Катер стоит в неотапливаемом металлическом гараже
> И после зимы все нормально было?
Конечно, этот сезон я продолжаю ловить то :)
> При достаточно средней волне, когда более мелкие лодки стоят, и спокойно ловят,
> у ребят уже проблемы.
Я в это воскресенье тестил оборудование при приличном ветре. Вывод - толку от того что моторгайд держит нос никакого, корма ходит в секторе 180 градусов. Получил удовлетворительный результат только одновременно применив носовой чугуниевый якорь и носовой жпс якорь. Держит и болтает не очень сильно. Да - вся процедура при поднятом тенте.
ALO
Может быть тент опустить все же?)))) Это напоминает про асфальт и лыжи.
54 не самая большая лодка, на которой применяются моторы , но что то о такой проблеме не говрит никто.
Их на 750 РИБе никуда не мотает, просто на волне он вылетает из воды и перестает нормально держать.
Ага, конечно можно опустить не вопрос. Дождь льет, ветер и температура 10 градусов. Хотя на самом деле это тепло. Казалось бы зачем я планар поставил... :)
Я же не говорю что он не держит, я говорю что джигом ловить сложно. А якорь + жпс якорь держат лучше, хотя и немного странная комбинация. Но сложилось впечатление что без течки и на сильном ветре вполне норм. Течка держаться ровно безусловно помогает.
БАМБР, спасибо! Если возникнут вопросы отпишусь. Собираю инфу неспешно. Вот думаю, что ультерра была бы удобнее наверное при компоновке yamaha fr24, но цена.....
Перед первым спуском на воду прописывал пульт,педаль и откалибровал положение МГ параллельно килю . На воде калибровка компаса. Вопрос. Если применялся сброс на заводские настройки ( срывался с якоря,крутил безмероно башкой,пытался наматывать кабель),после этого необходимо заново откалибровать положение МГ параллельно килю ? Спасибо.
> Перед первым спуском на воду прописывал пульт,педаль и откалибровал положение
> МГ параллельно килю . На воде калибровка компаса. Вопрос. Если применялся сброс
> на заводские настройки ( срывался с якоря,крутил безмероно башкой,пытался
> наматывать кабель),после этого необходимо заново откалибровать положение МГ
> параллельно килю ? Спасибо.
Изначально делается только калибровка по килю лодки. Просто так трогать заводскую калибровку компаса не нужно. Выше уже была похожая ситуация. После сброса настроек, калибровка по килю лодки. Компаса при необходимости, если все равно мотор заматывает провод.
> Какие будут мнения? Похоже на электрохимическую коррозию. Мотор выполняет
> функцию анода на лодке. Эксплуатация на Волге.
Как будто им гвозди забивали
> Какие будут мнения? Похоже на электрохимическую коррозию. Мотор выполняет
> функцию анода на лодке. Эксплуатация на Волге.
Эта коррозия была бы по всей поверхности, пострадал мотор вроде как механически.
Как установлен мотор и электросхема мне не известна. Прислали фото, думаю что то не так со схемой подключения. Видно перо и другие части мотора подъедены коррозией. Вода пресная, других мыслей кроме выше озвученных нет.
> Как установлен мотор и электросхема мне не известна. Прислали фото, думаю что то
> не так со схемой подключения. Видно перо и другие части мотора подъедены
> коррозией. Вода пресная, других мыслей кроме выше озвученных нет.
Коррозии не видно. Видно что мотор побит.
В прошлом году на пере MG Xi5 (черный для пресной воды) немного ободралась краска на кончике пера, и достаточно быстро появилась небольшая коррозия этого участка. В прошлом году мотор стоял на РИБе Winboat 420GT (корпус композитный), был подключен к отдельной тяговой батарее.
Вода в Выборгском заливе и прилегающей к нему части финского залива мало соленая, практически пресная.
Интересно, белые моторы для соленой воды имеют ли какой либо анод, например шайбу на вал?
> В прошлом году на пере MG Xi5 (черный для пресной воды) немного ободралась
> краска на кончике пера, и достаточно быстро появилась небольшая коррозия этого
> участка. В прошлом году мотор стоял на РИБе Winboat 420GT (корпус композитный),
> был подключен к отдельной тяговой батарее.
> Вода в Выборгском заливе и прилегающей к нему части финского залива мало
> соленая, практически пресная.
>
> Интересно, белые моторы для соленой воды имеют ли какой либо анод, например
> шайбу на вал?
На белых моторах стоит анод в виде толстой шайбы.
А на чёрный пресноводный мотор такую шайбу-анод возможно установить? Если шайба ставится в распор между торцом винта и гайкой то на моем моторе не получится, гайка накручивается только только на гребной вал. Отдельно такие шайбы поставляются производителем?
> А на чёрный пресноводный мотор такую шайбу-анод возможно установить? Если шайба
> ставится в распор между торцом винта и гайкой то на моем моторе не получится,
> гайка накручивается только только на гребной вал. Отдельно такие шайбы
> поставляются производителем?
Отдельно анод можно приобрести, как и гайку, но честно говоря еще никто не спрашивал.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 01-10-18 15:37
Добрый день коллеги. По мере пользования электромотором и изучения этой ветки - понимаю, что мой МГ xi3 работает как то не так.(
В общем следующая ситуация. Включаю МГ с помощью выключателя на 55А, загораются лампочки кроме ЖПС и индикации работы винта, как он его (ЖПС) находит загорается и ЖПС, МГ сложен. Далее включаю карбон.
Иду на какую либо точку, пока иду лампы на МГ гаснут, мигает только лампа индикатора питания. Прихожу, раскладываю МГ и лампы не загораются, как мигала лампа индикатора питания так и мигает и карбон при постановке на якорь пишет разверните МГ. Есле на пульте нажать кнопку вкл. МГ (кнопочка с нарисованным винтом) то карбон начинает видеть МГ. Это ведь не нормально? Как с этим бороться?
Есле при следующем складывании МГ в транспортировочное положение и переходе на другую точку лампочки ЖПС, и другие не успевают потухнуть, то при постановке на якорь карбон видит МГ. Вот такая ситуация.(
Помогайте пожалуйста!!! Пока всё на гарантии.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 01-10-18 16:07
БАМБР писал:
> При сложеном МГ на нем лампочки мигают?
Да, есле сложить МГ для перехода, у меня сначала горят все лампочки (не помню только, вроде лампочка работы винта не горит), потом по истечению некого времени, они все тухнут и только лампочка индикатора питания начинает мигать плавно. Остальные лампы не горят и не мигают. Есле после перехода развернуть МГ, то лампы не загораются. У меня МГ XI3.
> Добрый день коллеги. По мере пользования электромотором и изучения этой ветки -
> понимаю, что мой МГ xi3 работает как то не так.(
> В общем следующая ситуация. Включаю МГ с помощью выключателя на 55А, загораются
> лампочки кроме ЖПС и индикации работы винта, как он его (ЖПС) находит загорается
> и ЖПС, МГ сложен. Далее включаю карбон.
> Иду на какую либо точку, пока иду лампы на МГ гаснут, мигает только лампа
> индикатора питания. Прихожу, раскладываю МГ и лампы не загораются, как мигала
> лампа индикатора питания так и мигает и карбон при постановке на якорь пишет
> разверните МГ. Есле на пульте нажать кнопку вкл. МГ (кнопочка с нарисованным
> винтом) то карбон начинает видеть МГ. Это ведь не нормально? Как с этим
> бороться?
> Есле при следующем складывании МГ в транспортировочное положение и переходе на
> другую точку лампочки ЖПС, и другие не успевают потухнуть, то при постановке на
> якорь карбон видит МГ. Вот такая ситуация.(
> Помогайте пожалуйста!!! Пока всё на гарантии.
Все хорошо с Вашим мотором, у xi3 нет концевика положения мотора
и поэтому он "засыпает" через какое то время, для его активации требуется нажать кнопку на пульте
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 01-10-18 20:04
окский-рыбак писал:
>
> Все хорошо с Вашим мотором, у xi3 нет концевика положения мотора
> и поэтому он "засыпает" через какое то время, для его активации требуется нажать
> кнопку на пульте
Спасибо. Хотелось бы конечно ещё услышать людей у кого тоже МГ XI3, у них так же как и у меня? Да и может есть здесь представители самой фирмы МГ, может они пояснят про особенности устройства XI3?
Когда раскладываю, он автоматически включается. На картплотере нажимаю якорь, он держит на точке. Лампочки у него мне кажется не корректно работают. То горят, то не горят при одних и тех же условиях. Я не заморачиваюсь по этому поводу.
Автор: Андрей DZR (---.sinn.ru)
Дата: 02-10-18 23:08
vladislav163 писал:
> Когда раскладываю, он автоматически включается. На картплотере нажимаю якорь, он
> держит на точке. Лампочки у него мне кажется не корректно работают. То горят, то
> не горят при одних и тех же условиях. Я не заморачиваюсь по этому поводу.
Да лампочки то пол беды. У меня когда я его раскладываю он автоматически не включается! А я так понимаю должен бы!((( У вас тоже Xi3?
> Ребята, помогайте!
> Ультерра 24В складывается только носом вниз, в чем может быть проблема?
На бок не ложится, складывается не так как нужно?
Знакомая проблема, жаль что раньше не позвонили. Мотор был как я понимаю недалеко от меня, починил бы.
> Да в общем то лодка осталась в Саконах на Каме, а мотор ищет лечения в Мск,
> подскажите куда копать....
Надо было и мотор там оставить. Лекарь в 30 км выше по течению.)
Наберите мне, постараюсь объяснить. Телефон в профиле.
> Всем привет!
> Прошу дать ссылки на любые источники по пост-сезонному, зимне- гаражному
> хранению моторов Xi5.Что чем и где смазать...
> Спасибо.
Скачать или просмотреть инструкцию по эксплуатации можно здесь. Ссылка.
В самом конце техническое обслуживание и хранение. Страница 31-35.
> Всем привет!
> Прошу дать ссылки на любые источники по пост-сезонному, зимне- гаражному
> хранению моторов Xi5.Что чем и где смазать...
> Спасибо.
Батарейки вытащить.
Виктор, у тебя В46, лучше тент сделать на кнопках до носовой площадки. И так не будешь задевать мотор МГ. А на МГ можно отдельно сумку-чехол. Colonel ахуит...ые тенты делает, точнее его мастера. У него брал. и сумку чехол так же на МГ у него. Очень качественно.
> Киньте фотки плиз кто как тент транспортировочный переделывал чтобы моторгайд
> возить не снимая его.
На ебее есть чехлы для электромотора, на за этот ценник и у нас пошить я думаю смогут. Ссылка.
Точняк! На кнопках буду делать - тем более задолбали уже эти ниточки-верёвочки на тенте. Ну и чехол на МГ из обрезков тента сшить )) (сейчас тент до половины борта). Благодарю за советы - буду заниматься.
проблемка с моторгадом : один раз ни с того ни с сего начал на полную мощь то влево то впрво крутить , выключил якорь и снова включил и нормально дальше. и вчера в штиль немного с ума сходил постоянно ища свое место.
посоветуйте решение какое пожалуйста.
> проблемка с моторгадом : один раз ни с того ни с сего начал на полную мощь то
> влево то впрво крутить , выключил якорь и снова включил и нормально дальше. и
> вчера в штиль немного с ума сходил постоянно ища свое место.
> посоветуйте решение какое пожалуйста.
Калибровать, есть в инструкции.
> проблемка с моторгадом : один раз ни с того ни с сего начал на полную мощь то
> влево то впрво крутить , выключил якорь и снова включил и нормально дальше. и
> вчера в штиль немного с ума сходил постоянно ища свое место.
> посоветуйте решение какое пожалуйста.
Приветствую. Штиль как правило не очень комфортная погода для электромотора. Но это не повод сходить с ума.))
Для начала я бы порекомендовал сделать калибровку угла установки мотора. ( т.е по носу лодки) Скачать или посмотреть можно здесь. Ссылка.
Называется Система Pinpoint GPS, страница 9.
татарин писал:
> Приветствую. Штиль как правило не очень комфортная погода для электромотора.
Кстати да. Тоже заметил, что в штиль мотор активнее крутит головой. И может даже закрутиться на два оборота. потом раскручивается. Но я не всегда жду этого. Сам останавливаю ,от греха подальше, и раскручиваю. В ветреную погоду всё путем.
> татарин писал:
> > Приветствую. Штиль как правило не очень комфортная погода для электромотора.
> Кстати да. Тоже заметил, что в штиль мотор активнее крутит головой. И может даже
> закрутиться на два оборота. потом раскручивается. Но я не всегда жду этого. Сам
> останавливаю ,от греха подальше, и раскручиваю. В ветреную погоду всё путем.
А я вот не уследил на прошлой неделе. Моторгайд практически в штиль вырвал управляющие провода, причем под корень из блока, так просто не спаяешь. Кто знает - это гарантия? Если нет то сколько может ремонт стоить?
>
> А я вот не уследил на прошлой неделе. Моторгайд практически в штиль вырвал
> управляющие провода, причем под корень из блока, так просто не спаяешь. Кто
> знает - это гарантия? Если нет то сколько может ремонт стоить?
Это гарантийный случай. Если мотор официальный, меняем бесплатно по гарантии. Если нет, то стоимость ремонта расстроит.
> ALO писал:
>
> >
> > А я вот не уследил на прошлой неделе. Моторгайд практически в штиль вырвал
> > управляющие провода, причем под корень из блока, так просто не спаяешь. Кто
> > знает - это гарантия? Если нет то сколько может ремонт стоить?
> Это гарантийный случай. Если мотор официальный, меняем бесплатно по гарантии.
> Если нет, то стоимость ремонта расстроит.
Понятно спасибо. Официальный, брал и ставил в прокатись.
Всем привет!
Столкнулся с проблемои зарядки пульта от Ултерра линк (после 2017 г.) - при зарядке горит (не очень ярко) красная лампочка, но не заряжает (при включении пульта на экране мигает символ акумулятора, как разрядившегося). В чем может быть проблема? Может быть в контакте (оксидация) или …? Может с похожим сталкивался кто-то? Как лечить?
За ранее спасибо:)
> Всем привет!
> Столкнулся с проблемои зарядки пульта от Ултерра линк (после 2017 г.) - при
> зарядке горит (не очень ярко) красная лампочка, но не заряжает (при включении
> пульта на экране мигает символ акумулятора, как разрядившегося). В чем может
> быть проблема? Может быть в контакте (оксидация) или …? Может с похожим
> сталкивался кто-то? Как лечить?
> За ранее спасибо:)
День добрый. Посмотреть контакты, если все нормально то возможно сам аккумулятор попался некачественный. Других вариантов не вижу.
2) если Вы переехали на большое расстояние от места последней калибровки;
Большое расстояние-это сколько в км? Как всегда корявый перевод или на усмотрение владельца ? Для кого-то 50 км -это поездка за горизонт. А кому-то за 500 км на домашний водоём скататься.
Зто получается что надо обязательно калибровать компас при установке на новую лодку? И желательно при переезде на большое расстояние? Теперь уже на следующий сезон будем это делать. Я сезон уже закрыл.
> Зто получается что надо обязательно калибровать компас при установке на новую
> лодку? И желательно при переезде на большое расстояние? Теперь уже на следующий
> сезон будем это делать. Я сезон уже закрыл.
Получается что так. Ссылаются на магнитные поля в разных частях света.
> vlad006 писал:
>
> > Зто получается что надо обязательно калибровать компас при установке на новую
> > лодку? И желательно при переезде на большое расстояние? Теперь уже на
> следующий
> > сезон будем это делать. Я сезон уже закрыл.
> Получается что так. Ссылаются на магнитные поля в разных частях света.
Все верно. Если провести аналогию с компасом в автомобиле, то все сходится. Одно время ездил на авто с компасом, который кллибровался так же, движением по окружности. Так вот если ездить по местности, то компас работает без проблем, а уезжая в Астрахань, компас сбивался недоезжая Волгограда и требовал заново колибровки.
Хотя мотргада колибровал только относительно киля, компас не трогал, все работает и в Подмосковье и на рыбинке и Астрахани.
> Возможно проскочил мимо инфо, какое требуется ТО для MG24 кроме смазки привода
> педали. Или ни к чему заморочки?
Тимур приветствую.
Выше выкладывал.
татарин писал:
> Акс писал:
>
> > Всем привет!
> > Прошу дать ссылки на любые источники по пост-сезонному, зимне- гаражному
> > хранению моторов Xi5.Что чем и где смазать...
> > Спасибо.
> Скачать или просмотреть инструкцию по эксплуатации можно здесь.
> Ссылка.
>
> В самом конце техническое обслуживание и хранение. Страница 31-35.
Кстати Ulterra при температуре - 5 -10 работала некорректно. С трудом складывалась, раскладывалась. Иногда приходилось помогать руками.
Справедливости ради отмечу что смазку оставили дома, поэтому ничем и не брызгали. Возможно с силиконом было бы иначе.
Добрый день, ребята!
Обращаюсь за советом и помощью в выборе мотора.
Сначала разобрался с хамминбердом и минкотой. Хотел уже покупать и знал что мне нужно. Сейчас вышел новый Лоранс Лайв. Заказал его с Америки.
Подскажите точную модель нового мотора МоторГайд в котором есть все последние функции для лодки 5,0. Чтобы не купить что то не правильно.
Заранее спасибо
> Добрый день, ребята!
> Обращаюсь за советом и помощью в выборе мотора.
> Сначала разобрался с хамминбердом и минкотой. Хотел уже покупать и знал что мне
> нужно. Сейчас вышел новый Лоранс Лайв. Заказал его с Америки.
> Подскажите точную модель нового мотора МоторГайд в котором есть все последние
> функции для лодки 5,0. Чтобы не купить что то не правильно.
> Заранее спасибо
Здравствуйте. Для лодки 5 метров я бы порекомендовал 24 вольтовую модель. Это либо
1 - Motorguide Xi5-80SW 60" GPS,
2 - Motorguide Xi5-80FW 60 SNR GPS
3 - Motorguide Xi3-70SW 60" 24V GPS .
Последний самый доступный по стоимости, мощность его немного меньше но так же может вам подойди.
Моторы в белом цвете SW как правило дешевле.
Если бы озвучили на какой корпус то можно было бы сказать точнее.
Автор: Mobil (185.51.124.---)
Дата: 23-11-18 04:52
Привет Роберт, обзор чего-то так себе, парень по моему не совсем разбирается.)
3 - Motorguide Xi3-70SW 60" 24V GPS .
Этот мотор неоспоримо хорош ценой.
Но!!! У него есть существенный недостаток в безопасности для пользователей. Можно включить двигатель на сложенном моторе.
Илья у вас был на РИБ winboat 420GT вот этот
MG Xi5 55 54" GPS
с длиной штанги 54''
Скажите нос у РИБа очень высоко над водой + площадка на борт ПВХ, хватало ли длины 54'' для этого РИБ ?
У меня такая же лодка, и сейчас думаю какую длину штанги брать.
На winboat 420GT 54" длины всегда хватало с запасом, даже с наветренной стороны островов со стороны открытого залива в свежую погоду, когда килевая качка очень большая.
На NS470 при таких же условиях коротковата,если сильно раздует периодически винт частично вылетает из воды, слышно как повышаются обороты и винт молотит по воде.
Двигатель установлен на слайдере MG алюминиевом, он на несколько см. прибавляет высоту установки.
> Привет Роберт, обзор чего-то так себе, парень по моему не совсем разбирается.)
> 3 - Motorguide Xi3-70SW 60" 24V GPS .
> Этот мотор неоспоримо хорош ценой.
> Но!!! У него есть существенный недостаток в безопасности для пользователей.
> Можно включить двигатель на сложенном моторе.
Привет Алексей.
По поводу Xi3.........оставь эти страшилки для впечатлительных дам)
Лодка Волжанка фиш 50 (которая колхозница, не «про»)
Карплотер Lowrance Live
Мотор 80 л.с.
Какой нужен троллинговый мотор, самый современный на сегодняшний день и поддерживающий все функции?
Автопилот, автоматическое постановка на отмеченную точку и т.д.
> Лодка Волжанка фиш 50 (которая колхозница, не «про»)
> Карплотер Lowrance Live
> Мотор 80 л.с.
> Какой нужен троллинговый мотор, самый современный на сегодняшний день и
> поддерживающий все функции?
> Автопилот, автоматическое постановка на отмеченную точку и т.д.
Функционал у них у всех одинаковый.
Я бы поставил Motorguide Xi5-80SW 60" GPS, белого цвета. Он. дешевле, что бы не переплачивать за бесполезный датчик эхолота и педаль.
Если нужен черного цвета то Motorguide Xi5-80FW 60 SNR GPS.
> Мужики, подскажите кто в теме, где бюджетнее взять съемную площадку под
> моторгада xi5 и можно ли использовать минкотовскую площадку?
MotorGuide Aluminum Quick Mount Bracket, Black у финов до 23-59 сегодняшнего дня 7,5 т.р., там же можно и другие мелочи прикупить будет чуть дешевле чем в РФ...
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 25-11-18 16:46
татарин писал:
> Я бы поставил Motorguide Xi5-80SW 60" GPS, белого цвета. Он. дешевле, что бы
> не переплачивать за бесполезный датчик эхолота и педаль.
Я вот ни как не пойму откуда такая не любовь к встроенному датчику эхолота и педали?
Американцы конечно дураки - встраивают абсолютно не нужные вещи в мотор, чтобы продать подороже.
Если вы сами этим не пользуетесь, это не значит, что спрашивающему вас коллеги это все тоже не пригодится.
Для меня, например, встроенный датчик эхолот и педаль просто супер нужные и полезные вещи в таком моторе. Использую их каждую рыбалку.
Добрый день, с педалью все понятно, а расскажите для чего нужен датчик эхолота. Какие данные он показывает и эти данные нужно выводить куда то. Но на картлотерах есть свои датчики и тогда получается в нем отпадает необходимость. Или я что то не понимаю, помогите разобраться
> Добрый день, с педалью все понятно, а расскажите для чего нужен датчик эхолота.
> Какие данные он показывает и эти данные нужно выводить куда то. Но на
> картлотерах есть свои датчики и тогда получается в нем отпадает необходимость.
> Или я что то не понимаю, помогите разобраться
День добрый.
Датчик эхолота в ноге электромотора стоит простейший, показывает глубину. Подключают его как правило к эхолоту который располагается на носу. Американцы ловят басса стоя в носовой части лодки и управляют электромотором с помощью педали глядя в эхолот. Среди моих знакомых и рыбаков с кем приходится общаться по работе, ни один не пользуется этой функцией, так как основная рыбалка проходит на руслах рек и водохранилищах где главное предназначении электромотора удержать лодку на точке.
Выше отписавшийся little наверное ловит рыбу на озерах, может даже и басса, поэтому ему так необходимы эти функции. Было бы интересно послушать его опыт.
Выглядит это так.
Вопрос по зарядному устройству minn kota mk 3 dc, на ютубе есть видео где мужик говорит, что оно не заряжает 3 аккума и третий провод нужен для подключения стартерной батареи. Скачав схему вижу, что на стартерный аккум идет вообще отдельный провод + еще сигнальный и 3 пары как раз на зарядку именно трех аккумуляторов. Вопрос, могу ли я с помощью этого устройства заряжать 3 аккума, 2 тяговых и один сервисный, при условии что 2 на 120 ампер и один на 140, т.е нет ли криминала, что они разной емкости?
> Для меня, например, встроенный датчик эхолот и педаль просто супер нужные и
> полезные вещи в таком моторе. Использую их каждую рыбалку.
А где вы ловите, что ломите и на каких глубинах, и на что ловите, тоже любопытно?
Просто в моей практике (джиг на глубинах от 4 до 16 метров и твич на малых глубинах от метра до 4), и практике моих знакомых датчик точно ни кому не нужен был, педаль еще можно приспособить, я бы ей подруливал на точку или смещался на метр другой, а не на пульте кнопки тыкал, но и то, можно и обойтись.
> Датчик эхолота в ноге электромотора стоит простейший, показывает глубину.
Не знаю на каком что - на x5 хороший датчик стоит. Пользуюсь постоянно на резких бровках. Без носового датчика, только с кормовым, да еще при волнении, правильную постановку на резкую бровку выполнить намного сложнее. А для джигита правильная постановка это практически всё )
> Вопрос по зарядному устройству minn kota mk 3 dc, на ютубе есть видео где мужик
> говорит, что оно не заряжает 3 аккума и третий провод нужен для подключения
> стартерной батареи. Скачав схему вижу, что на стартерный аккум идет вообще
> отдельный провод + еще сигнальный и 3 пары как раз на зарядку именно трех
> аккумуляторов. Вопрос, могу ли я с помощью этого устройства заряжать 3 аккума, 2
> тяговых и один сервисный, при условии что 2 на 120 ампер и один на 140, т.е нет
> ли криминала, что они разной емкости?
Заряжай, криминала нет.
> татарин писал:
>
> > Feofan писал:
>
> > Датчик эхолота в ноге электромотора стоит простейший, показывает глубину.
>
> Не знаю на каком что - на x5 хороший датчик стоит. Пользуюсь постоянно на резких
> бровках. Без носового датчика, только с кормовым, да еще при волнении,
> правильную постановку на резкую бровку выполнить намного сложнее. А для джигита
> правильная постановка это практически всё )
>
> Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
Какой вид ловли вы описываете? Если джиг то в чем смысл ? Отошел от бровки и джигуй. Может я как то не так рыбачу но смысла не вижу в вашем действии. Обьясните пожалуйста, к чему ловить плюс минус несколько метров если это можно компенсировать дальностью заброса и длиной проводки.
> ALO писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > Feofan писал:
> >
> > > Датчик эхолота в ноге электромотора стоит простейший, показывает глубину.
> >
> > Не знаю на каком что - на x5 хороший датчик стоит. Пользуюсь постоянно на
> резких
> > бровках. Без носового датчика, только с кормовым, да еще при волнении,
> > правильную постановку на резкую бровку выполнить намного сложнее. А для
> джигита
> > правильная постановка это практически всё )
> >
> > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
> Какой вид ловли вы описываете? Если джиг то смысла в этом не вижу. Отошел от
> бровки и джигуй. Может я как то не так джигую но смысла не вижу в вашем
> действии. Обьясните пожалуйста, к чему ловить плюс минус несколько метров если
> это можно компенсировать дальностью заброса или проводкой.
Способ ловли джиг. Вставать в 20, даже и в 10 метрах от бровки в принципе можно, но смыла в этом мало, особенно если бровка резкая и работает середина и основание. Не говоря уже о термоклине когда работает только сверху до отсечной глубины, дальше крутить смысла нет. Я своей палкой могу хорошие дистанции пробивать средними весами, но это пустая трата времени. Да и проводка наискосок бровки бывает очень интересной. Я специально вывел моторгайд на гармин в прошлом сезоне и очень доволен, постановки и точнее и быстрее.
> татарин писал:
>
> > ALO писал:
> >
> > > татарин писал:
> > >
> > > > Feofan писал:
> > >
> > > > Датчик эхолота в ноге электромотора стоит простейший, показывает глубину.
> > >
> > > Не знаю на каком что - на x5 хороший датчик стоит. Пользуюсь постоянно на
> > резких
> > > бровках. Без носового датчика, только с кормовым, да еще при волнении,
> > > правильную постановку на резкую бровку выполнить намного сложнее. А для
> > джигита
> > > правильная постановка это практически всё )
> > >
> > > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
> > Какой вид ловли вы описываете? Если джиг то смысла в этом не вижу. Отошел от
> > бровки и джигуй. Может я как то не так джигую но смысла не вижу в вашем
> > действии. Обьясните пожалуйста, к чему ловить плюс минус несколько метров если
> > это можно компенсировать дальностью заброса или проводкой.
>
> Способ ловли джиг. Вставать в 20, даже и в 10 метрах от бровки в принципе можно,
> но смыла в этом мало, особенно если бровка резкая и работает середина и
> основание. Не говоря уже о термоклине когда работает только сверху до отсечной
> глубины, дальше крутить смысла нет. Я своей палкой могу хорошие дистанции
> пробивать средними весами, но это пустая трата времени. Да и проводка наискосок
> бровки бывает очень интересной. Я специально вывел моторгайд на гармин в прошлом
> сезоне и очень доволен, постановки и точнее и быстрее.
На какую дистанцию от бровки вы встаете?
> ALO писал:
> На какую дистанцию от бровки вы встаете?
Ну это по ситуации и по рельефу, бровки они разные как и условия... Иногда прямо поперек бровки, тогда с кормы можно по диагонали на спуск, а с носа по диагонали на затаскивание.
> татарин писал:
>
> > ALO писал:
> > На какую дистанцию от бровки вы встаете?
>
> Ну это по ситуации и по рельефу, бровки они разные как и условия... Иногда прямо
> поперек бровки, тогда с кормы можно по диагонали на спуск, а с носа по диагонали
> на затаскивание.
Размытый ответ)
Я вот встаю в метрах от 30 ти, что бы по всей длине проводки нащупать хищника. К чему эти вопросы? Что бы понять в чем преимущество определения глубины датчиком расположенным на носу лодки а не на корме. Пока для себя аргументов не увидел.
> Я вот встаю в метрах от 30 ти, что бы по всей длине проводки нащупать хищника. К
> чему эти вопросы? Что бы понять в чем преимущество определения глубины датчиком
> расположенным на носу лодки а не на корме. Пока для себя аргументов не увидел.
Чувствую запас косноязычия меня подводит ))) У меня датчики на носу И на корме. Никаких или. Соответственно картинка одновременно с носа и с кормы.
А мне вот на белом моторе именно педали не хватает. Интересно если отдельно докупить ее можно подсоединить к белому мотору? Или все таки как и хотел Миннкоту купить сразу со всему вкусняшками. Террову.
> Turbych писал:
>
> > Вопрос по зарядному устройству minn kota mk 3 dc, на ютубе есть видео где
> мужик
> > говорит, что оно не заряжает 3 аккума и третий провод нужен для подключения
> > стартерной батареи. Скачав схему вижу, что на стартерный аккум идет вообще
> > отдельный провод + еще сигнальный и 3 пары как раз на зарядку именно трех
> > аккумуляторов. Вопрос, могу ли я с помощью этого устройства заряжать 3 аккума,
> 2
> > тяговых и один сервисный, при условии что 2 на 120 ампер и один на 140, т.е
> нет
> > ли криминала, что они разной емкости?
> Заряжай, криминала нет.
Отлично, а какую зарядку на 220 взять лучше, вроде обе 20 Ампер на 3 банки, что поудобнее, получше качеством и надёжнее
1.ProMariner 43021 ProSport 20 Plus 12v 24v 20 Amp 3 Bank Charger
2. Powermania Turbo M320V2 20 Amp 3 Bank 12/24/36Vdc Charger
> ALO писал:
>
> >
> > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
>
> А мне вот на белом моторе именно педали не хватает. Интересно если отдельно
> докупить ее можно подсоединить к белому мотору? Или все таки как и хотел
> Миннкоту купить сразу со всему вкусняшками. Террову.
Могу свою продать, лежит на даче. Правда не знаю подходит ли к белому. На лодку ее не ставил.
> ALO писал:
>
> >
> > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
>
> А мне вот на белом моторе именно педали не хватает. Интересно если отдельно
> докупить ее можно подсоединить к белому мотору? Или все таки как и хотел
> Миннкоту купить сразу со всему вкусняшками. Террову.
Толь привет. Педаль можно докупить отдельно и будет работать. Иногда даже за бесценок люди отдают так как не пользуют.
> ДжекВоробей писал:
>
> > ALO писал:
> >
> > >
> > > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
> >
> > А мне вот на белом моторе именно педали не хватает. Интересно если отдельно
> > докупить ее можно подсоединить к белому мотору? Или все таки как и хотел
> > Миннкоту купить сразу со всему вкусняшками. Террову.
>
> Могу свою продать, лежит на даче. Правда не знаю подходит ли к белому. На лодку
> ее не ставил.
> ALO писал:
>
> > ДжекВоробей писал:
> >
> > > ALO писал:
> > >
> > > >
> > > > Да, а вот педаль не зашла - тока пульт.
> > >
> > > А мне вот на белом моторе именно педали не хватает. Интересно если отдельно
> > > докупить ее можно подсоединить к белому мотору? Или все таки как и хотел
> > > Миннкоту купить сразу со всему вкусняшками. Террову.
> >
> > Могу свою продать, лежит на даче. Правда не знаю подходит ли к белому. На
> лодку
> > ее не ставил.
>
>
> Че по чем? )))
> ALO писал:
>
>
> > Да фиг знает... Бесценок это сколько? )
>
> Да фиг знает, я хотел после НГ этим заняться, сейчас нет свободных средств.
> После НГ напишу на почту, если не продастся, то будем торговаться )))
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 27-11-18 06:21
Я ловлю на озерах (например в Финляндии) и на водохранилищах в основном около камышей и т.п. на небольших глубинах щуку и окуня. Ловлю с носа, так как это намного удобнее на моем катере. На носу стоит простейший эхолот, как раз подключенный к датчику мотора.
Вдоль камышей все время приходится маневрировать, стоя на носу и забрасывая. Педалью это делать в разы удобнее, чем пультом, так как не нужно отрывать руки от спиннинга.
И глубину очень важно видеть, а стоя на носу я банально не вижу экрана основного эхолот сзади.
Так что, если не использовать носовой мотор только как электроякорь, то и педаль и встроенный датчик эхолота очень нужны.
Особенно эхолот. Я его сообразил поставить только через пару лет такой рыбалки. Единственное ощущение было - "как же я жил без него все эти годы"? ;) Это сравнимо с ощущением после установки самого электромотора - "а как же я вообще рыбу ловил без него раньше"? ;)
А такая рыбалка у камышей мне просто более интересна. Она более разнообразна и больше похожа на какую охоту что ли. Точно кинуть в нужное место, ничего не зацепить, рыба иногда берет близко к поверхности и атаку просто видно. Плюс постоянно перемещаешься и постоянно смотришь, мол ага сейчас вот туда подойду, потом туда пойду там тоже надо кинуть. Как будто все время ловишь на "малом водоеме". В общем более разнообразно такая рыбалка выглядит, чем "рыбозаготовка" стоя посреди "ничего" и глядя в "никуда". ;) Хотя конечно рыба мельче, а о судаке так вообще можно забыть.
По мне, важна не рыба (тем более что ее все равно всю выпускаешь), а сам процесс отдыха. И вот у бережка вдоль камышей, камушков и сосенок, как-то все это приятнее. ;)
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 27-11-18 07:44
С педалью у меня только одна проблема. ;) Мой верный друг и компаньон на всех рыбалках, очень любит ловить рыбу и при каждом забросе волнуется и топчется всеми лапами не только мне по ногам, по мотору, по эхолоту, но и по педали. И иногда неожиданно нажимая на ней всякие кнопки. То вдруг автопилот включит, то ещё чего. ;)
> Я ловлю на озерах (например в Финляндии) и на водохранилищах в основном около
> камышей и т.п. на небольших глубинах щуку и окуня. Ловлю с носа, так как это
> намного удобнее на моем катере.
Об этом и речь. Роберт то говорит, что джиговикам на глубинах, а основная масса (не все, но 99 процентов) у нас джиговики, им все это не надо. А вы как раз как бассовик ловите, только щуку.
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 27-11-18 17:46
Да. И белые моторы без эхолота и педали, они морского исполнения считаются - для ловли на глубине, где это все не нужно. Но про 99% у нас джиговиков, как-то я бы не согласился. У нас на водохранилищах я наблюдаю прилично народа, ловящих так же, как и я.
> Да. И белые моторы без эхолота и педали, они морского исполнения считаются -
> для ловли на глубине, где это все не нужно. Но про 99% у нас джиговиков, как-то
> я бы не согласился. У нас на водохранилищах я наблюдаю прилично народа, ловящих
> так же, как и я.
Ну судя по вашим словам, вы не джиговик, вот вам все это и нужно ))))
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 27-11-18 18:46
Так мой посыл про это и был: не один я такой.
И в теме про электромоторы, когда народ спрашивает совета, не стоит так уж однозначно всем всегда говорить мол педаль и встроенный датчик вам не нужны. Тип - лишняя вещь. Вдруг спрашивающий тоже у камышей ловит. А ему посоветуют белый мотор.
> Так мой посыл про это и был: не один я такой.
> И в теме про электромоторы, когда народ спрашивает совета, не стоит так уж
> однозначно всем всегда говорить мол педаль и встроенный датчик вам не нужны. Тип
> - лишняя вещь. Вдруг спрашивающий тоже у камышей ловит. А ему посоветуют белый
> мотор.
татарин писал:
Среди моих знакомых и рыбаков с кем приходится общаться
> по работе, ни один не пользуется этой функцией, так как основная рыбалка
> проходит на руслах рек и водохранилищах где главное предназначении электромотора
> удержать лодку на точке.
> Выше отписавшийся little наверное ловит рыбу на озерах, может даже и басса,
> поэтому ему так необходимы эти функции. Было бы интересно послушать его опыт.
Я не видел слов о том, что это все бесполезные приблуды. Изначально был вполне конкретно описан способ ловли, при котором данные фичи не имеют большого практического смысла. В большинстве случаев. А так же описан метод ловли, где эти фичи очень полезны и даже необходимы.
Автор: little (---.line-net.ru)
Дата: 27-11-18 22:02
ДжекВоробей писал:
> Я не видел слов о том, что это все бесполезные приблуды. Изначально был вполне
> конкретно описан способ ловли, при котором данные фичи не имеют большого
> практического смысла. В большинстве случаев. А так же описан метод ловли, где
> эти фичи очень полезны и даже необходимы.
Было выше по теме:
татарин писал:
> Я бы поставил Motorguide Xi5-80SW 60" GPS, белого цвета. Он. дешевле, что бы
> не переплачивать за бесполезный датчик эхолота и педаль.
Просто раз мы уж в специальной теме про троллинговые моторы, то я счел важным отметить нужность этих функций для меня, например и постарался пояснить почему. ;)
Каким образом лучше использовать МГ для управление джига на снос? Навеял дискуссией о педали. Вроде и не нужна она, но и пультом в таком случае не с руки пользоваться.
Да, есть инструкция, но на практике?
бровка идет чуть на скос течения (3-4 км/ч) и еще поправка на ветер. Важно идти по бровке со скоростью 0.2-0.5 км/ч вдоль по бровке.
> Каким образом лучше использовать МГ для управление джига на снос? Навеял
> дискуссией о педали. Вроде и не нужна она, но и пультом в таком случае не с руки
> пользоваться.
>
> Да, есть инструкция, но на практике?
>
> бровка идет чуть на скос течения (3-4 км/ч) и еще поправка на ветер. Важно идти
> по бровке со скоростью 0.2-0.5 км/ч вдоль по бровке.
Если МГ с лориком завязан, то прорисовали маршрут, и потом по нему дали команду МГ следовать, вот и вся хитрость.
Если не связан с лориком, тогда в память мотора записать маршрут (в инструкции имеется как писать) и вперед.
> Почему именно спускаться, подниматься не вариант? По проложенному маршруту с
> минимальной скоростью.
Потому что так удобнее.
В общем испытал. ;) курс держит как струна, скорость держит. Конечно надо приловчиться. И ещё надо дать ему время выйти на заданную линию, время что бы лодка развернулась как удобно МГ для движения по направлению.
В режиме М корректирую линию, потом нажимаю зафиксировать курс, нажимаю фиксировать скорость (автопилот) даю чуть времени что бы понять какая скорость и после ее корректирую +\-, в общем достаточно посто на самом деле.
Условия рыбалки жесть. Мотор замерзает мгновенно. Треснула пластиковый шайба - эту деталь можно заменить?
> татарин писал:
>
> > Почему именно спускаться, подниматься не вариант? По проложенному маршруту с
> > минимальной скоростью.
>
> Потому что так удобнее.
>
> В общем испытал. ;) курс держит как струна, скорость держит. Конечно надо
> приловчиться. И ещё надо дать ему время выйти на заданную линию, время что бы
> лодка развернулась как удобно МГ для движения по направлению.
>
> В режиме М корректирую линию, потом нажимаю зафиксировать курс, нажимаю
> фиксировать скорость (автопилот) даю чуть времени что бы понять какая скорость и
> после ее корректирую +\-, в общем достаточно посто на самом деле.
>
> Условия рыбалки жесть. Мотор замерзает мгновенно. Треснула пластиковый шайба -
> эту деталь можно заменить?
Что за шайба?
> Лодка Волжанка фиш 50 (которая колхозница, не «про»)
> Карплотер Lowrance Live
> Мотор 80 л.с.
> Какой нужен троллинговый мотор, самый современный на сегодняшний день и
> поддерживающий все функции?
> Автопилот, автоматическое постановка на отмеченную точку и т.д.
Имею все практически то же самое . Мотор Motorguide Xi5-80SW 60" GPS, белого цвета. Только Волжанка 51 Фиш . Автопилотами и автоматическими постановками на точку не пользуюсь ( прибор с мотором не связан ) , но основную фунуцию - удержание катера на точке при сильном течении и сильном ветре по течению , выполняет полностью .2 Деки по 120 ач ,к концу короткого осеннего дня , лампочка на моторе горела зеленым .
> Обьясните пожалуйста, к чему ловить плюс минус несколько метров если это можно
> компенсировать дальностью заброса и длиной проводки.
Роберт , на сильном течении процентов 50 проводки проходит вдоль течения за кормой . А надо максимально обловить например участок бровки по глубине с 7 до 8 метров при общей с 4 до 17 . При достаточно резкой бровке забросы поперек неэффективны будут . Вот здесь принципиальна постановка . Два метра в сторону и большая часть проводки пойдет уже по 6 или 9 грубо метрам . Сталкивался с этим на Каме , сейчас на НВ . Я не говорю что мне нужен датчик эхолота в моторе , он мне не нужен как раз , собственно как и педаль , но постановка точная нужна .
Хочу еще раз поблагодарить за приобретенный у тебя мотор и консультации по установке . Реально все проверить в жестких условиях удалось только сейчас . Неделю провел на Волге , ниже Волгограда , только вернулся . Мороз до -15 по утрам , сильное течение , сильный ветер по течению , мотор справлялся .
Штанга конечно примерзает , но протирание тряпкой и сбрызгивание силиконом штанги , спасали . Главное на ночь не забыть проделать эти операции более тщательно . Мотор в сложенном состоянии имеет небольшой ход вперед назад , так вот лучше оставлять в положении вперед . По мотору как то проще постучать , чтоб сдвинуть , чем по голове с электроникой . У ребят примерзло так один раз , что к обеду только смогли разложить .
В общем спасибо !
> татарин писал:
>
>
> >
> > > татарин писал:
>
> > Обьясните пожалуйста, к чему ловить плюс минус несколько метров если это можно
> > компенсировать дальностью заброса и длиной проводки.
>
> Роберт , на сильном течении процентов 50 проводки проходит вдоль течения за
> кормой . А надо максимально обловить например участок бровки по глубине с 7 до
> 8 метров при общей с 4 до 17 . При достаточно резкой бровке забросы поперек
> неэффективны будут . Вот здесь принципиальна постановка . Два метра в сторону и
> большая часть проводки пойдет уже по 6 или 9 грубо метрам . Сталкивался с этим
> на Каме , сейчас на НВ . Я не говорю что мне нужен датчик эхолота в моторе , он
> мне не нужен как раз , собственно как и педаль , но постановка точная нужна .
> Хочу еще раз поблагодарить за приобретенный у тебя мотор и консультации по
> установке . Реально все проверить в жестких условиях удалось только сейчас .
> Неделю провел на Волге , ниже Волгограда , только вернулся . Мороз до -15 по
> утрам , сильное течение , сильный ветер по течению , мотор справлялся .
> Штанга конечно примерзает , но протирание тряпкой и сбрызгивание силиконом
> штанги , спасали . Главное на ночь не забыть проделать эти операции более
> тщательно . Мотор в сложенном состоянии имеет небольшой ход вперед назад , так
> вот лучше оставлять в положении вперед . По мотору как то проще постучать , чтоб
> сдвинуть , чем по голове с электроникой . У ребят примерзло так один раз , что
> к обеду только смогли разложить .
> В общем спасибо !
Вот вы монстры))))
Пусть техника радует)
У меня в этих условиях - ветер по течке, 6-10 метров и температура минус 10-12, батарейки высаживались часов за 5-6, к 2 часам дня красная лампочка и все. Правда, через пару часов сами восстанавливались, и давали постоять еще часа полтора на вечерке.
2 Деки по 120.
Из 12 дней такое случалось 3 раза. Если ветра по течению не было, то все нормально, день держал. Один раз даже случилось так, что пацаны случайно нашу зарядку вечером выдернули из розетки, и батарейки ваще не заряжались. Ну и отстояли весь день на вчерашней зарядке. Правда, было довольно тепло, и ветер слабый.
>
> Как боролись с обмерзанием колец и плетни?
Я начал борьбу с того, что намотал правильную Повер Про 15 лб вместо того, что было до этого. Она , хоть и не такая понтовая как современный РЕ, но зато удержит черта , даже если потерлась о лед на кольцах. С этим бороться бесполезно. Чтоб немного уменьшить намерзание воды на леску некоторые пропитывают с вечера Джонсонс Бэби. В общем то лучше, чем без пропитки, но не радикально. Кольца замерзают в любом случае. Всякие силиконовые спреи можно ведрами лить - на два заброса помогает.
Предстоит приобретение тролмотора. Выбор по мощности-длине ноги сделан, осталось определится с маркой, а вот тут есть вопросы к уважаемому сообществу. В теории все понятно, лорики дружат с мотор гайдами, хаммы с миннкотой. В моем случае будут установлены хаммы и логично было бы установить минкоту, скажем ультерру, так как разница с терровой не очень большая, да и приятный бонус с автоматическим опусканием и подъемом. Но если в этот момент перевести взгляд с ультерры на моторгайд то разница в стоимости в два раза! Теперь собственно вопрос, а так ли нужна связь эхолотов с троллмотором и автоматический спуск-подъем? Чем обусловлена переплата 100круб за минкоту? Или это то, за что действительно можно переплатить и очень необходимо?
> Предстоит приобретение тролмотора. Выбор по мощности-длине ноги сделан, осталось
> определится с маркой, а вот тут есть вопросы к уважаемому сообществу. В теории
> все понятно, лорики дружат с мотор гайдами, хаммы с миннкотой. В моем случае
> будут установлены хаммы и логично было бы установить минкоту, скажем ультерру,
> так как разница с терровой не очень большая, да и приятный бонус с
> автоматическим опусканием и подъемом. Но если в этот момент перевести взгляд с
> ультерры на моторгайд то разница в стоимости в два раза! Теперь собственно
> вопрос, а так ли нужна связь эхолотов с троллмотором и автоматический
> спуск-подъем? Чем обусловлена переплата 100круб за минкоту? Или это то, за что
> действительно можно переплатить и очень необходимо?
На большинство вопросов Вы сами можете ответить - связь с прибором это хождение по ранее отрисованному треку, управление мотором на экране эхолота (точку ставите куда придти/якорится) лично мне это нужно, про электроподъем, конечно удобно (не надо бегать), НО если переходы не далекие, я мотор не поднимаю, и переплачивать за это 100к я бы не стал...
Hitman_quattro писал:
...связь с прибором это хождение
> по ранее отрисованному треку, управление мотором на экране эхолота (точку
> ставите куда придти/якорится) лично мне это нужно, про электроподъем, конечно
> удобно (не надо бегать), НО если переходы не далекие, я мотор не поднимаю, и
> переплачивать за это 100к я бы не стал...
Согласен. Связь с прибором, как и автоподъем, для меня не очень нужные радости. Хотя связь с прибором у меня есть(уж купил уж). Прикольно, когда точки рядом. Нажмешь на соседнюю и на малой скорости двигаешься к ней, можно чайку попить по дороге(воде)) или еще чего...) Можно наметить маршрут и по нему на самом малом двигаться и потихоньку к жереху жирующему подобраться... Думаю, что на обычном моте к нему близко не подойти...
> Hitman_quattro писал:
> ...связь с прибором это хождение
> > по ранее отрисованному треку, управление мотором на экране эхолота (точку
> > ставите куда придти/якорится) лично мне это нужно, про электроподъем, конечно
> > удобно (не надо бегать), НО если переходы не далекие, я мотор не поднимаю, и
> > переплачивать за это 100к я бы не стал...
> Согласен. Связь с прибором, как и автоподъем, для меня не очень нужные радости.
> Хотя связь с прибором у меня есть(уж купил уж). Прикольно, когда точки рядом.
> Нажмешь на соседнюю и на малой скорости двигаешься к ней, можно чайку попить по
> дороге(воде)) или еще чего...) Можно наметить маршрут и по нему на самом малом
> двигаться и потихоньку к жереху жирующему подобраться... Думаю, что на обычном
> моте к нему близко не подойти...
Связь с мотором это удобство, без которых тоже можно обойтись (управлять с пульта), из данных примочек, я бы выбрал связь, а электроподъем не брал бы...
> Серега36 писал:
>
> > Hitman_quattro писал:
> > ...связь с прибором это хождение
> > > по ранее отрисованному треку, управление мотором на экране эхолота (точку
> > > ставите куда придти/якорится) лично мне это нужно, про электроподъем,
> конечно
> > > удобно (не надо бегать), НО если переходы не далекие, я мотор не поднимаю, и
> > > переплачивать за это 100к я бы не стал...
> > Согласен. Связь с прибором, как и автоподъем, для меня не очень нужные
> радости.
> > Хотя связь с прибором у меня есть(уж купил уж). Прикольно, когда точки рядом.
> > Нажмешь на соседнюю и на малой скорости двигаешься к ней, можно чайку попить
> по
> > дороге(воде)) или еще чего...) Можно наметить маршрут и по нему на самом малом
> > двигаться и потихоньку к жереху жирующему подобраться... Думаю, что на обычном
> > моте к нему близко не подойти...
> Связь с мотором это удобство, без которых тоже можно обойтись (управлять с
> пульта), из данных примочек, я бы выбрал связь, а электроподъем не брал бы...
В моем случае получается либо все, либо ничего...Ничего это МГ ( ну как ничего, кое что есть. Якорь и управление с пульта), а все это МК ( если уж МК, то ультерра, так как разница с терровой около 30круб). А разница между МГ и МК 100 тысяч... Но купить МГ и потом кусая локти продавать его с дисконтом на вторичке ради покупки МК, тоже те еще качели.
> Hitman_quattro писал:
>
> > Серега36 писал:
> >
> > > Hitman_quattro писал:
> > > ...связь с прибором это хождение
> > > > по ранее отрисованному треку, управление мотором на экране эхолота (точку
> > > > ставите куда придти/якорится) лично мне это нужно, про электроподъем,
> > конечно
> > > > удобно (не надо бегать), НО если переходы не далекие, я мотор не поднимаю,
> и
> > > > переплачивать за это 100к я бы не стал...
> > > Согласен. Связь с прибором, как и автоподъем, для меня не очень нужные
> > радости.
> > > Хотя связь с прибором у меня есть(уж купил уж). Прикольно, когда точки
> рядом.
> > > Нажмешь на соседнюю и на малой скорости двигаешься к ней, можно чайку попить
> > по
> > > дороге(воде)) или еще чего...) Можно наметить маршрут и по нему на самом
> малом
> > > двигаться и потихоньку к жереху жирующему подобраться... Думаю, что на
> обычном
> > > моте к нему близко не подойти...
> > Связь с мотором это удобство, без которых тоже можно обойтись (управлять с
> > пульта), из данных примочек, я бы выбрал связь, а электроподъем не брал бы...
> В моем случае получается либо все, либо ничего...Ничего это МГ ( ну как ничего,
> кое что есть. Якорь и управление с пульта), а все это МК ( если уж МК, то
> ультерра, так как разница с терровой около 30круб). А разница между МГ и МК 100
> тысяч... Но купить МГ и потом кусая локти продавать его с дисконтом на вторичке
> ради покупки МК, тоже те еще качели.
Тогда МГ, прогресс не стоит на месте, может со временем научатся вязать к приборам..., гармин подружили ведь...
DpblH писал:
> В моем случае получается либо все, либо ничего...Ничего это МГ ( ну как ничего,
> кое что есть. Якорь и управление с пульта), а все это МК ( если уж МК, то
> ультерра, так как разница с терровой около 30круб). А разница между МГ и МК 100
> тысяч... Но купить МГ и потом кусая локти продавать его с дисконтом на вторичке
> ради покупки МК, тоже те еще качели.
Чтобы понять - надо попробовать. Объяснить сложно.Ну, например , при частой перестановке запаришься скакать по лодке, да и можно что-то интересное пропустить на эхе. Можно скинуть лодку с прицепа не придерживая ,разложить Ультерру и подвести лодку куда надо .
Очень удобно , одним словом !
> ВалерийБ писал:
>
> > Если есть возможность, нужно брать ультерру.
>
> Объясните почему, если не сложно.
Во-первых это удобно, сопряжение с хамминбердом, и для себя любимого ничего не жалко.))
Вообще, при покупке такого устройства, не стал бы спрашивать советов. Узнал бы только характеристики и возможности, и выбор сделал бы именно сам. И уж если позволяют финансы, почему бы и не взять по максимуму, чтобы потом не было мучительно больно...
> гоблин 63 писал:
>
> > При сезонном обслуживании герконов Ультерра работает как часы .
> > Особенно последней генерации .
> По Ультере много нареканий, не только с герконами.
Конкретнее можно ? А то смахивает на «БМВ лучше чем АУДИ. Почему ? Потому что лучше»
> serk 12 писал:
>
> > гоблин 63 писал:
> >
> > > При сезонном обслуживании герконов Ультерра работает как часы .
> > > Особенно последней генерации .
> > По Ультере много нареканий, не только с герконами.
> Конкретнее можно ? А то смахивает на «БМВ лучше чем АУДИ. Почему ? Потому что
> лучше»
Прошу прошения, не Ултера, а Ультрекс имел в виду. Хотя у Ультеры слабое место: ремень.
Помимо герконов, дополнительных проблем с юлтеррами не наблюдаю. Удобство, как говорилось выше. Только за это люди переплачивают покупая юлтерру. Сервис может понадобиться с любыми электромоторами что MG что MK, от этого никто не застрахован.
> К.Д.В. писал:
>
> > serk 12 писал:
> >
> > > гоблин 63 писал:
> > >
> > > > При сезонном обслуживании герконов Ультерра работает как часы .
> > > > Особенно последней генерации .
> > > По Ультере много нареканий, не только с герконами.
> > Конкретнее можно ? А то смахивает на «БМВ лучше чем АУДИ. Почему ? Потому что
> > лучше»
> Прошу прошения, не Ултера, а Ультрекс имел в виду. Хотя у Ультеры слабое место:
> ремень.
А какие проблемы с Ultrex?
Можно скинуть лодку с прицепа не придерживая ,разложить
> Ультерру и подвести лодку куда надо .
> Очень удобно , одним словом !
Вот это вообще магия какая то, видел в рекламном ролике. Очень впечатлило. Но как то страшновато лодку в свободное плавание отпускать)))
> гоблин 63 писал:
>
> Можно скинуть лодку с прицепа не придерживая ,разложить
> > Ультерру и подвести лодку куда надо .
> > Очень удобно , одним словом !
> Вот это вообще магия какая то, видел в рекламном ролике. Очень впечатлило. Но
> как то страшновато лодку в свободное плавание отпускать)))
Я первый раз тоже очковал ))) вдруг зоны действия пульта не хватит )
Зато как попробовал то теперь если один еду то именно так и спускаю кастрюлю
> татарин писал:
>
> > А какие проблемы с Ultrex?
> Любые, Роберт вот форум американский и там очень много проблем описано:
> Ссылка.
Благодарю. Я подумал есть собственный опыт.
Подскажите, плз, что лучше использовать для растворения льда на ноге/"механизме" Ulterra, если жидкого силликона не хватает при немалом минусе - жидкий растворитель льда (спрей) подоидет…?
За ранее - спасибо!
минус большим не был (до -4) и он помог реально (на фото виден "ice refruster" возле капитанского монитора). Но после - засомнивался - не будет ли он иметь отрицательное воздеиствие на механизм....
Прошу сильно не пинать) Рассмотрим ситуацию: Лодка с электромотором, скажем 24V. Рыбалка на несколько дней в глухом месте, чем заряжать? Зарядить надо 2 тяговых, один сервисный. Зарядка маринко 3 канала 30А. Можно ли заряжать бензогенератором, если да, то каким минимальным?
> Прошу сильно не пинать) Рассмотрим ситуацию: Лодка с электромотором, скажем 24V.
> Рыбалка на несколько дней в глухом месте, чем заряжать? Зарядить надо 2 тяговых,
> один сервисный. Зарядка маринко 3 канала 30А. Можно ли заряжать
> бензогенератором, если да, то каким минимальным?
Если течки нет, то на два дня вполне хватит АКБ, мне на 5 рыбалок хватает на вдхр, емкостью 120 а/ч Дека 12В.
На НВ только на день, так как течка бешеная, и он высаживается быстро...
> Прошу сильно не пинать) Рассмотрим ситуацию: Лодка с электромотором, скажем 24V.
> Рыбалка на несколько дней в глухом месте, чем заряжать? Зарядить надо 2 тяговых,
> один сервисный. Зарядка маринко 3 канала 30А. Можно ли заряжать
> бензогенератором, если да, то каким минимальным?
Бензогенератором заряжать можно, смотри ток потребления зарядного устройства, там скорее всего не более 5 ампер.
> Прошу сильно не пинать) Рассмотрим ситуацию: Лодка с электромотором, скажем 24V.
> Рыбалка на несколько дней в глухом месте, чем заряжать? Зарядить надо 2 тяговых,
> один сервисный. Зарядка маринко 3 канала 30А. Можно ли заряжать
> бензогенератором, если да, то каким минимальным?
У вас мотор и так генератор, ставьте альтернатор.
> DpblH писал:
>
> > Прошу сильно не пинать) Рассмотрим ситуацию: Лодка с электромотором, скажем
> 24V.
> > Рыбалка на несколько дней в глухом месте, чем заряжать? Зарядить надо 2
> тяговых,
> > один сервисный. Зарядка маринко 3 канала 30А. Можно ли заряжать
> > бензогенератором, если да, то каким минимальным?
> У вас мотор и так генератор, ставьте альтернатор.
> У вас мотор и так генератор, ставьте альтернатор.
Дело в том, что переходы небольшие. И от лодочного двигателя зарядка для этих аккумуляторов боюсь будет, как мертвому припарка.
А так поставить какого нибудь китайченка и пусть барабанит всю ночь.
Если зарядное устройство выдает в сумме на 3 аккумулятора 30А (по 10А на аккумулятор), на батареи будет уходить 30А*14.4В=432Вт + потери в блоке питания зарядки при преобразовании с 220В. Почти наверняка в зарядке импульсный блок питания. Его КПД в худшем случае будет около 80% то есть около 108Вт. Потерь. Суммарно для зарядки аккумуляторов необходимо 108Вт + 432Вт = 540Вт.
Если у бензогенератора заявлена мощность например 900Вт, то умножив на 0,707 =636Вт фактическая мощностью на которую можно рассчитывать (для переменного синусоидального тока действующее значение тока получается умножением на коэффициент 0.707)
Использую для электромотора LiFePo аккумулятор емкостью 120 а.ч. и зарядное устройство 20А, которое питается только от сети 220В. При многодневных походах заряжаю от инверторного бензогенератора PATRIOT 1000i, 220 В, 0.9кВт. Потребляемый ток не измерял, но при зарядке аккумулятора при включении экорежима обороты двигателя бензогенератора сильно падают. Судя по времени работы от 1 бака загрузка генератора от 30 до 50% (Загрузка непостоянна так как ближе к окончанию зарядки З.У. снижает ток зарядки).
Генератор дешевый, качество изготовления низкое. Наработка маленькая и пока работает, но есть сомнения что на долго его хватит. Удивило количество облоя в карцере на заливной горловине масла внутри. Пришлось ого аккуратно обломать и аккуратно промывать карцер бензино-масляной смесью, поле 10 часов обкатки сменил масло и в нем взвеси металла было полно, показательна будет вторая замена, пора выделить время и её сделать. На мой взгляд если далеко и надолго ходить лучше генератор качественный и надежный, например HONDA EU10.
> Если зарядное устройство выдает в сумме на 3 аккумулятора 30А (по 10А на
> аккумулятор), на батареи будет уходить 30А*14.4В=432Вт + потери в блоке питания
> зарядки при преобразовании с 220В. Почти наверняка в зарядке импульсный блок
> питания. Его КПД в худшем случае будет около 80% то есть около 108Вт. Потерь.
> Суммарно для зарядки аккумуляторов необходимо 108Вт + 432Вт = 540Вт.
> Если у бензогенератора заявлена мощность например 900Вт, то умножив на 0,707
> =636Вт фактическая мощностью на которую можно рассчитывать (для переменного
> синусоидального тока действующее значение тока получается умножением на
> коэффициент 0.707)
>
> Использую для электромотора LiFePo аккумулятор емкостью 120 а.ч. и зарядное
> устройство 20А, которое питается только от сети 220В. При многодневных походах
> заряжаю от инверторного бензогенератора PATRIOT 1000i, 220 В, 0.9кВт.
> Потребляемый ток не измерял, но при зарядке аккумулятора при включении экорежима
> обороты двигателя бензогенератора сильно падают. Судя по времени работы от 1
> бака загрузка генератора от 30 до 50% (Загрузка непостоянна так как ближе к
> окончанию зарядки З.У. снижает ток зарядки).
> Генератор дешевый, качество изготовления низкое. Наработка маленькая и пока
> работает, но есть сомнения что на долго его хватит. Удивило количество облоя в
> карцере на заливной горловине масла внутри. Пришлось ого аккуратно обломать и
> аккуратно промывать карцер бензино-масляной смесью, поле 10 часов обкатки сменил
> масло и в нем взвеси металла было полно, показательна будет вторая замена, пора
> выделить время и её сделать. На мой взгляд если далеко и надолго ходить лучше
Непорядок. Карцер помыл, а ШИЗО не почистил. УФСИН ругаться будет, однако..)
С наступающим!
> генератор качественный и надежный, например HONDA EU10.
На 4 лодках установили генераторы Honda EU10, на лодочной нет возможности подзарядиться. Сделали в тенте отверстие для выхлопа и закрепили на корме. Теперь в лодке есть всегда 220 вольт и нет проблем с зарядкой аккумуляторов.
Доброго времени суток
Когда настраивал палитры на элит 9ти, наткнулся на Ссылка.
Если правильно понял, то можно выделить определённый диапазон глубины, и моторгайда, соединённый с картплоттером может автоматически вести по этой глубине.
Это так? Кто нибудь так делал? И на что нужно нажимать на картплоттере, чтобы электромотор вёл по этой глубине?
> Доброго времени суток
> Когда настраивал палитры на элит 9ти, наткнулся на
> https://insightgenesis.wordpress.com/2017/07/01/how-to-create-custom-colored-depth-ranges-on-insight-genesis-maps/
>
> Если правильно понял, то можно выделить определённый диапазон глубины, и
> моторгайда, соединённый с картплоттером может автоматически вести по этой
> глубине.
>
> Это так? Кто нибудь так делал? И на что нужно нажимать на картплоттере, чтобы
> электромотор вёл по этой глубине?
Как подсветить глубину есть в настройках эхолота. Я правда пользователь Humminbird. Но думаю на Lowrance аналогично. Выделяешь например определенный диапазон глубин, нужная глубина сразу подсвечивается определенным цветом. Выставляешь точки по предполагаемому маршруту следования. Можно так же привязаться к изобату но, как правило изобаты не ровные и лодку мотает при повторении контура. Мне лично не нравится. Вы троллингом рыбачите?
Спасибо. Я, обычно, ловлю на джиг или твичу. Но когда не клюёт или в поисках рыбы, ловлю троллингом. Имею электромотор Минн Кота с GPS. При ловле направляю вдоль стенки камыша, например и так очень удобно облавливать. Elite 9 ti почти освоил, очень нравится рисовалка карт глубин. Сейчас изучаю, можно ли на 9ти в связке с моторгайдом автоматически двигаться по определённой глубине. Т. К стенка камыша не прямая, то приходится поправлять направление. Если это возможно, то поменяю миннкоту на моторгайда. Если нет, то оставлю. Для того, чтобы задушить жабу, нужны аргументы. Там же ещё потратиться на кабель надо.
> Добрый день, с педалью все понятно, а расскажите для чего нужен датчик эхолота.
> Какие данные он показывает и эти данные нужно выводить куда то. Но на
> картлотерах есть свои датчики и тогда получается в нем отпадает необходимость.
> Или я что то не понимаю, помогите разобраться
Привет всем!
Давно небыл на форуме, вижу тема популярна и спасибо уважаемому Роберту (татарину) за это.
Пару слов в полемику о педали и датчике глубины в электромоторе.
Как известно, рыбалка многогранна и есть множество ситуаций, когда управлять брелком затруднительно. Это те способы ловли, когда лодка стоит не в статике на якоре, а когда необходимо поступательное движение. То же касается и датчика глубины. Во многих случаях, когда на лодке имеется носовая фишинговая площадка, с неё удобнее ловить, чем из кормового кокпита. Кроме того, существуют способы ловли, когда необходимо видеть свои приманки в эхолоте, для таких способов, когда в обеих руках снасти, особенно актуальна педаль, и контроль приманок осуществляется именно через датчик электромотора.
Поэтому, что бы не ограничивать себя в способах рыбалки, лучше не исключать педаль и датчик из конфигурации мотора.
Более того, для лучшего чтения рельефа, производители элмоторов давно предусмотрели специальный крепёж для подключения к мотору датчиков с функцией side imaging. Это позволяет ещё более широко понимать подводную реальность.
Minn Kota в конце 2018 года внедрила несколько моделей с интегрированным датчиком down imaging, что так же значительно увеличивает потенциал возможностей мотора.
Да и в принципе, если не говорить только об элмоторах, получение информации о подводном мире с носа лодки - предпочтительнее, безопаснее и оперативнее, чем за кормой.
> Отлично, а какую зарядку на 220 взять лучше, вроде обе 20 Ампер на 3 банки, что
> поудобнее, получше качеством и надёжнее
>
> 1.ProMariner 43021 ProSport 20 Plus 12v 24v 20 Amp 3 Bank Charger
> 2. Powermania Turbo M320V2 20 Amp 3 Bank 12/24/36Vdc Charger
>
> Спасибо!!
Powermania имеет приемущество в том, что может поднять полностью разряженный в ноль АКБ, это занимает время, но она это делает. Кроме того она не боится перепадов входящего напряжения, её можно смело запитывать от всяких генераторов с ДВС.
Более компактный размер и очень низкий коэффициент брака (это по нашему опыту).
И при всём этом Powermania занимает один из самых конкурентных ценовых диапазонов в отрасли.
Раз уж об этом зашла речь, то уместно будет сказать, что с 2019 года мы являемся официальным дистрибьютором Powermania в России и Европе. Продукция поступит уже в феврале и по всем вопросам можно обращаться к Роберту (татарину).
Чуть позже на эту тему будет отдельная веточка для более подробного ознакомления с продуктом.
> Подскажите, плз, что лучше использовать для растворения льда на ноге/"механизме"
> Ulterra, если жидкого силликона не хватает при немалом минусе - жидкий
> растворитель льда (спрей) подоидет…?
> За ранее - спасибо!
При всех плюсах - Ulterra не для мороза. Конструктив не позволяет стабильно обойти проблему обмерзания. Всему виной механизм трима. Штанга обмерзает и усилия элмотора трима не хватает, срабатывает защита и мотор уходит в ошибку. Причём в отличии от простых, бестримовых моторов, поливать какой-либо водой строго не рекомендуется! Если у вас мотор последнего поколения, с Блютусом, то до мая 2018 года, прокладка под крышкой трима очень плохого качества. Зафиксирован большой процент проблем герметичности и, как следствие, выход из строя электропривода трима. Сейчас прокладка значительно лучше, статистика появится к весне, когда народ выйдет на воду, а моторы не будут работать (шутка).
Если мотор старого поколения - без Блютуса, то проблема та же.
У вас там в Каунасе есть авторизованный сервис Минн коты, найдите человека по имени Риммас, он контактный, может рассказать об этом в деталях. Вердикт - этот мотор не для мороза.
Собираюсь на РИБе Winboat 440 устанавливать Xi3-55SW 60" 12V GPS. Мотор у меня Suzuki 9.9 (20)BRS и два эхолота - Lowrance HDS 8 Gen 2 и Hummingbird Helix 7. Аккумулятор собираюсь поставить Life4po на 100 ампер.
Допустимо ли к этому одному аккумулятору подсоединить все потребители - основной двигатель+моторгайд+эхолоты? Или моторгайд в любом случае потребует отдельного аккумулятора, который нельзя будет подзаряжать от двигателя?
Также вопрос сразу еще один. Если допустим к одному аккумулятору подсоединить основной двигатель и эхолоты, не будут ли во время работы стартера при пуске двигателя возникать опасные скачки напряжения для эхолотов, а также и для моторгайда, если его можно подсоединить к этой схеме, и если они будут включены во время пуска двигателя.
Мотор, сузука, слабый, лишний аккумулятор не хотел бы ставить из-за веса. Ну если не получится одним обойтись, будет два :)
Life4po аккумуляторы большой емкости обычно набираются из ячеек которые не могут отдавать большие токи, необходимые для использования батареи как стартерной, так как очень дорого будет.
BMS плата батареи также должна обеспечивать токи соответствующие планируемой нагрузке.
Литий-феррофосфатные батареи требуют специального зарядного устройства (только для Life4po, даже для Li-ion не подойдет, Life4po напряжение ниже чем у Li-ion), напрямую к регулятору двигателя их нельзя подключать. Если только помимо BMS платы интегрировать в батарею какой-то эксклюзивный регулятор для Life4po чтобы правильно заряжать, не было перезаряда (в отличие от кислотных от перезаряда быстро умрут) , чтобы перед пуском двигателя напряжение с батареи подавалось на двигатель, а после пуска автоматически переключалось на цепь зарядки Life4po батареи.
Правильный заряд Life4po проходит в 2 стадии – сначала стабилизированным током до необходимого напряжения, а потом при неизменном напряжении до минимального тока зарядки ( алгоритм CC/CV ).
Зарядные устройства для Life4po обычно подключаются к сети 220В.
В качестве стартерной батареи для Suzuki 9.9 BRS проще и дешевле будет использовать AGM батарею на 33 А.ч. Она недорогая небольшая, вес около 11 кг.
Проводил измерения на своем MG Xi5 12в моторе, максимальный ток при штатном движении на максимальных оборотах 45-46А. При стоянке в режиме якоря на слабом ветру и небольшом волнении мотор потреблял ток порядка от 1А до 5А.
Для измерения использовал: Ссылка.
Интересный девайс, помимо тока можно оценить сколько А.ч. батарея отдала в процессе работы и в процессе зарядки сколько залито энергии в батарею.
Подскажите, какой motorguide лучше поставить на лодку enigma 460br. Планирую xi3 55sw54 12 вольт. Хватит ли 12 вольтовой версии, рыбалка будет чуть ниже чебоксарской гэс.
Добрый вечер.
Очень интересна тема про Лиферы. подкупает то, что они весят меньше, и при одинаковом количестве ампер-часов работают дольше. Цена, конечно, у них обратно пропорциональна весу), если сравнивать со свинцовыми
ILIA77 - спасибо за подробное описание
у меня есть несколько вопросов.
Почему нельзя заряжать лиферы от лодочного мотора, при условии, что он идет через выпрямитель? Например, у меня Хонда 30 и выдает стабилизированное напряжение. Сейчас, у меня реализована такая схема - при достижении на стартерном аккумуляторе 13,5 В включается реле и генератор заряжает не только стартерный, но и AGM электромотора. Ведь лиферы получили распространение как аккумуляторы для солнечных батарей, ветрогенераторов и др. неужели там они четко выдают 14,4 Вольт и в сильный ветер и слабый, равно как и солнце в течении дня светит с разной интенсивностью?
Где-то попадалась информация, что можно, только BMS нужно ставить симметричный. но вот хотелось бы поподробнее узнать
У кого как сделаны лиферы в лодке? сколько ампер, какой элекромотор, лодка? интересно же...
> Добрый вечер!
>
> Возник вопрос, буду благодарен за советы.
>
> Собираюсь на РИБе Winboat 440 устанавливать Xi3-55SW 60" 12V GPS. Мотор у меня
> Suzuki 9.9 (20)BRS и два эхолота - Lowrance HDS 8 Gen 2 и Hummingbird Helix 7.
> Аккумулятор собираюсь поставить Life4po на 100 ампер.
> Допустимо ли к этому одному аккумулятору подсоединить все потребители - основной
> двигатель+моторгайд+эхолоты? Или моторгайд в любом случае потребует отдельного
> аккумулятора, который нельзя будет подзаряжать от двигателя?
>
> Также вопрос сразу еще один. Если допустим к одному аккумулятору подсоединить
> основной двигатель и эхолоты, не будут ли во время работы стартера при пуске
> двигателя возникать опасные скачки напряжения для эхолотов, а также и для
> моторгайда, если его можно подсоединить к этой схеме, и если они будут включены
> во время пуска двигателя.
>
> Мотор, сузука, слабый, лишний аккумулятор не хотел бы ставить из-за веса. Ну
> если не получится одним обойтись, будет два :)
Здравствуйте!
Без второго АКБ не обойтись.В идеале для элмотора - 115-130А установить и туда же подключить эхолоты, что бы хватало на полноценную рыбалку и в прохладное время года. А стартерный по требованиям Сузуки. На вашей модели мотора есть небольшой генератор, около 5А. Маловато конечно, но можно поставить и альтернатор для подзарядки тягового от Сузуки. Альтернатор лучше с принудительным переключением, например "Ура-200".
> Подскажите, какой motorguide лучше поставить на лодку enigma 460br. Планирую xi3
> 55sw54 12 вольт. Хватит ли 12 вольтовой версии, рыбалка будет чуть ниже
> чебоксарской гэс.
Не хватит такого мотора. У вас тяжёлая лодка, около тонны в снаряженном состоянии. Оптимально 24В/80lb. Нога 60", при установке придётся монтировать площадку, что бы выровнять нос вашей лодки по горизонту, это приподнимет всю конструкцию ещё на сантиметров 15-20.
MotorGuide Xi5 FW 24V/80lb/60" GPS.
Это специфика лодки Энигма 46БР, там закруглённая носовая часть. Выравнивают, что бы мотор входил в воду вертикально, тогда вектор тяги оптимальный, соответственно и КПД работы элмотора наилучший.
Raw29 писал:
>[ у меня есть несколько вопросов.
Почему нельзя заряжать лиферы от лодочного мотора, при условии, что он идет через выпрямитель? Например, у меня Хонда 30 и выдает стабилизированное напряжение. Сейчас, у меня реализована такая схема - при достижении на стартерном аккумуляторе 13,5 В включается реле и генератор заряжает не только стартерный, но и AGM электромотора. Ведь лиферы получили распространение как аккумуляторы для солнечных батарей, ветрогенераторов и др. неужели там они четко выдают 14,4 Вольт и в сильный ветер и слабый, равно как и солнце в течении дня светит с разной интенсивностью?
>Где-то попадалась информация, что можно, только BMS нужно ставить симметричный. но вот хотелось бы поподробнее узнать ]
Солнечные панели и не подключаются напрямую к АКБ (аккумуляторным батареям), они подключаются к контроллеру солнечных батарей. Бывают. простейшие ON-OFF (подает на АКБ все что вырабатывают солнечные батареи и отключает заряд по заданному напряжению АКБ, в результате АКБ долго не живут), бывают с ШИМ модуляцией энергии отправляемой на аккумуляторные батареи, бывают MPPT контроллер которые эффективно и правильно заряжают аккумуляторные батареи учитывая особенности типа подключенных батарей. В дорогих продвинутых системах может применяться различные способы мониторинга состояния АКБ и учитывать эту информацию при зарядке. Чем лучше контроллер солнечных батарей будет учитывать особенности и состояние АКБ , тем эффективнее они будут заряжаться и дольше проработают. С ветрогенераторами ситуация похожая. Life4po батареи не подвержены сульфатации при нахождении в частично заряженном состоянии, это одна из причин по которой они интересны для этих систем, так как не всегда условия позволяют выработать столько энергии сколько необходимо для полной зарядки батарей.
Теоретически у LiFePO4 большой ресурс, но практически, чтобы батарея работала долго и эффективно необходимо:
1 Чтобы ячейки батареи не разряжались ниже допустимого значения и не заряжались выше рекомендованного.
2 Обеспечить балансировку заряда ячеек батареи.
3 Чтобы ток заряда и разряда батареи не превышал допустимых значений , защита от коротких замыкания выхода батареи, защита от перегрева.
4 Обеспечить правильный алгоритм зарядки батареи с учетом её типа её ячеек и конструктивных особенностей по реализации первых трех пунктов батареи.
BMS (Battery Management System) – система управления батареей необходима для обеспечения части или всех вышеперечисленных функций. Реализация может быть очень разнообразна. Это может быть одно устройство а может несколько. Сложность, аппаратная реализация, эффективность , стоимость у разных систем управления может кардинально отличатся.
Заржать ячейки LiFePO4 больше 3.65В нельзя они быстро теряют емкость и при сильных перезаряде могут распухать, для батареи с четырьмя ячейками это 14.6 В. Большинство BMS плат контролируют заряд на ячейках и в случае критических отклонений отключают нагрузку. Точность измерения напряжения ячеек и уставки срабатывания на отключение нагрузки от батареи зависят от качества изготовления BMS платы.
Ячейки изначально имеют отличия по ёмкости, а в процессе работы их характеристики чем дальше тем больше расходятся. Обеспечение балансировки заряда ячеек батареи подключенных последовательно, это очень важная функция.
Можно выделить 2 основных типа балансировки ячеек, пассивная и активная.
Пассивная балансировки это сброс избыточной энергии перезаряженных ячеек через резисторы превращая её в тепло. В простейших система пассивной балансировки работает обычно на финальной стадии заряда батареи. При достижении порогового значения напряжения к перезаряженной ячейке подключается резистор и отключается если напряжение на ячейке опустилось до нормального значения. В некоторых системах балансировки заряд батареи на время балансировки временно прекращается и продолжается либо до следующего срабатывания системы балансировки или заряда всех ячеек до необходимого напряжения. Бывают сложные промышленные системы пассивной балансировки, которые подключают балансировочные резисторы не по пороговому значению, а управляются микроконтроллером по сложному алгоритму, на основании измеряемых значениях напряжения на всех ячейках батареи.
Плюсы системы пассивной балансировки в том что она дешевле и проще систем активной балансировки (если не брать в расчет сложные системы с микроконтроллерным управлением ), обеспечивает обычно большие токи балансировки по сравнению системами активной балансировки, обычно лучше точность по сравнению системами активной балансировки.
Минусы системы пассивной балансировки - балансировка работает только при зарядке батареи и в простейших вариантах реализации только на финальном этапе зарядки. Это может быть проблемой если батарея регулярно заряжается не полностью и балансировка напряжения ячеек не будет производится.
Активная система балансировки реализует перенос энергии из более заряженных ячеек в менее заряженные. Технически это реализовывается по разному. Есть варианты реализации переноса энергии через емкости (конденсаторы) которые с большой частотой переключаются и переносят энергию между ячейками, есть вариант с DC-DC преобразователями, в сложных системах балансировки DC-DC преобразователями может управлять микроконтроллер.
Плюсы систем активной балансировки это возможность обеспечения балансировки ячеек не только в течении всего процесса заряда но и разряда и хранения, при балансировке энергия не рассеивается в виде тепла а перераспределяется.
Минусы систем активной балансировки это сложность, стоимость, сложность обеспечения больших токов балансировки, сложность обеспечения точности балансировки.
В некоторых случаях наличие системы балансировки не может гарантировать что уровень заряда в ячейках в конце зарядки батареи будет сбалансирован. Например при окончании зарядки батареи, если ток зарядки не отключается на время балансировки и он больше тока балансировки, то балансировка не произойдет и процесс зарядки остановится по достижению значения напряжения уставки зарядного устройства. Если система балансировки пассивная, то перезаряженные ячейки так и останутся перезаряженными, а часть останется не дозаряженными.
Защита от превышения токов заряда и разряда , защита от коротких замыкания выхода батареи технически также реализована может быт по разному, защита от перегрева как ячеек так и элементов BMS системы очень желательна. Алгоритмы срабатывания защиты, техническая реализация и качество реализации и работы защиты могут существенно отличатся. При выборе батареи желательно узнать какие защиты есть, как они реализованы, когда включаются и как отключаются.
В батарее которой я пользуюсь в инструкции написано что зашита при превышении тока нагрузки включается и через некоторое время после снятия нагрузки сама отключается, при коротком замыкании выхода батареи защита сама не снимается, необходимо подключить зарядное устройство и тогда защита снимется.
BMS разделяют на симметричными и несимметричные. Симметричные BMS ставятся в разрыв силовой цепи и могут цепь разорвать в случае срабатывания защиты. Нагрузка и зарядное устройство подключается к одним и тем-же клеммам батареи с симметричной BMS. Несимметричные BMS имеют разные точки подключения нагрузки и зарядного устройства. В некоторых случаях, несимметричная схема предпочтительнее. Например если несимметричная BMS с одной стороны подключена к контроллеру солнечных батарей и с другой подключены потребители. Допустим с контроллером солнечных батарей "пошло что то не так" и какой либо из параметров вышел за уставки срабатывания защиты BMS. Если несимметричная BMS реализована нормально и не ущербно, то она может отключить только вход для заряда и нагрузку не отключит и потребители будут работать дальше.
Заряд Life4po рекомендуется производить в 2 этапа , сначала стабилизированным током до необходимого напряжения, а потом при неизменном напряжении до минимального тока зарядки ( алгоритм CC/CV ). Использовать зарядное устройство (зарядное устройство, регулятор напряжения двигателя, контроллер солнечных батарей и пр.) не предназначенное для подключенного типа батарей, не реализующее рекомендованные этапы зарядки, токи зарядки, конечное напряжение рано или поздно приведет к проблемам. В хороших специализированных зарядных устройствах даже для свинцово-кислотных батарей AGM или гелевых алгоритмы программ зарядки немного разные.
На сколько рано или поздно проблемы с батареей появятся зависит от того из чего и как собрана батарея. Какие ячейки используются (насколько качественные, с каким разбросом параметров, на какие токи рассчитаны, новые ячейки или подобраны Б.У. с оставшимся ресурсом из разобранных неисправных батарей (когда батарея собрана не проверить), как реализована BMS система управления батареей, насколько она правильно подобрана для требуемых условий и режимов эксплуатации, качество её исполнения и надежность.
Большая часть недорогих тяговых Life4po батарей делается из относительно недорогих ячеек, посредственных простых BMS с небольшим запасом по току нагрузки или без запаса, с простой пассивной системой балансировки ячеек. Они рассчитаны на циклическую работу и зарядку специализированным зарядным устройством. Если грамотно подобрали компоненты и аккуратно собрали, не попадется бракованных и ненадежных компонентов, зарядное устройство будет работать корректно, правильно заряжать, то такая батарея имеет большие шансы прослужить долго. Если батарею планируется использовать в режимах отличных
от простой циклической работы с зарядом от специализированного устройства, тем более если использовать её ещё как и стартерную, то подбор компонентов хорошей подходящей ВMS системы задача очень сложная, и стоимость такой батареи будет существенно выше.
Все что написано выше, мое субъективное мнение, сформированное когда немного интересовался LiFePO4 батареями, и есть вероятность что в каких то моментах ошибаюсь.
ILIA77 писал:
> Все что написано выше, мое субъективное мнение, сформированное когда немного
> интересовался LiFePO4 батареями, и есть вероятность что в каких то моментах
> ошибаюсь.
Во всем написанном так и не нашел ответ на вопросы: "Почему нельзя заряжать лиферы от лодочного мотора, при условии, что он идет через выпрямитель?" и "...можно, только BMS нужно ставить симметричный".)))
> shura33 писал:
>
> > Подскажите, какой motorguide лучше поставить на лодку enigma 460br. Планирую
> xi3
> > 55sw54 12 вольт. Хватит ли 12 вольтовой версии, рыбалка будет чуть ниже
> > чебоксарской гэс.
>
> Не хватит такого мотора. У вас тяжёлая лодка, около тонны в снаряженном
> состоянии. Оптимально 24В/80lb. Нога 60", при установке придётся монтировать
> площадку, что бы выровнять нос вашей лодки по горизонту, это приподнимет всю
> конструкцию ещё на сантиметров 15-20.
> MotorGuide Xi5 FW 24V/80lb/60" GPS.
Я бы добавил еще модель Motorguide Xi5-80SW 60" GPS.
Она подешевле и если кокпит белый будет смотреться еще гармоничней.
> ILIA77 писал:
> > Все что написано выше, мое субъективное мнение, сформированное когда немногго
> > интересовался LiFePO4 батареями, и есть вероятность что в каких то моментах
> > ошибаюсь.
>
> Во всем написанном так и не нашел огтвет на вопросы: "Почему нельзя заряжать
> лиферы от лодочного мотора, при условии, что он идет через выпрямитель?" и
> "...можно, только BMS нужно ставить симметричный".)))
Я так понимаю, что ничего страшного не произойдёт. Ведь это не основная зарядка, так, чуть чуть подзарядить во время переходов.
Если в основном двигателе установлен хороший стабилизатор напряжения и напряжение не поднимается выше 14.6 , токи зарядки ближе к окончанию зарядки будут маленькие, то страшного ничего не должно произойти.
Желательно знать как реализована в батарее балансировка ячеек, какие токи балансировки она обеспечивает.
Если балансировка простая пассивная, которая включается по пороговому значению в самом конце зарядки (в этот момент ток идущий на заряд батареи должен быть меньше тока балансировки иначе балансировка не произойдет), желательно заряжать периодически специальной зарядкой для LiFePO4 до полного заряда, чтобы балансировка ячеек точно происходила.
С активной системой балансировки если она обеспечивает хорошие токи и надежна как то спокойнее.
Полезно и удобно подключить ваттметр к тяговой батарее, можно замерить силу тока, определить заряд или разряд происходит, напряжение, оценить уровень заряда батареи.
Возможна ситуации когда основной двигатель работает на холостом или малом, тяговая батарея подзаряжается, опускается и включается электромотор допустим на 2/3 мощности - это ток 25-30 ампер. Как будет реагировать стабилизатор напряжения в основном двигателе, какие переходные процессы будут происходить в системе спрогнозировать сложно
> Немного отвлеку от темы Аккумуляторов!
> Кто-нибудь может помочь притащить Террову на 24В без педали? У официалов в Мск
> она 147 кило.
> Заранее благодарю.
То что вам предлагают за 147 скорее всего старая модель которую бы я вообще не рассматривал. В штатах модель с линоком примерно так и стоит. В России есть в наличии, но ценник отличается.
> Как привезти?
> К кому обратиться?
> Что там за белые вышли в том году?
> Может тупо заказать на йебае???:)
Варианты разные.
Написал в личку что бы не засорять тему.
Белые моторы SW для соленной воды.
Можно, нужно только посчитать доставку и растаможку. Сейчас вроде безпошлинный порог уменьшили до 500 евро.
С 01.01.2019 в случае, если стоимость посылки менее 500 евро, и вес не более 31 кг производится освобождение от уплаты таможенных платежей.
ВНИМАНИЕ! Получать товары без уплаты таможенных пошлин можно только, если стоимость таких товаров, пересылаемых в течение одного месяца в адрес одного получателя, не превышает 500 евро. В случае получения в течение одного месяца товаров, стоимость которых превышает 1000 евро, в части такого превышения применяется таможенные пошлины.
С 01.01.2020 запланировано снижение порогового значения стоимости пересылаемого товара ля освобождения от уплаты таможенной пошлины до 200 Евро. Но при этом снимается ограничение в один месяц. То есть, станет возможно получать посылки стоимостью до 200 Евро без уплаты пошлин, независимо от того сколько таких посылок пересылается в течение месяца.
Если товар стоит или весит больше указанных норм, то взимается пошлина в размере 30% от стоимости, но не менее 4 евро за 1 кг веса в части превышения стоимостной или весовой нормы.
Например:
вес 34 кг, стоит 500 евро. Пошлина (34-31)*4=12 евро.
вес 20 кг, стоит 1400 евро. Пошлина (1400-500)*30%=900*0.3=270 евро.
Оплата производится в рублях по курсу ЦБ.
Если превышает и вес и стоимость, то высчитывается превышение по обоим показателям и берется максимальная сумма.
С 01.01.2020 года запланировано снижение единой ставки таможенной пошлины при пересылке товаров в РФ вдвое. В части превышения стоимости или веса будет взиматься пошлина в размере 15% стоимости, но не менее 2 евро за 1 кг веса.
А подскажите пожалуйста в каком году обновили МК и она стала корректно стоять на точке. Читал здесь ,что раньше они паршивенько стояли на якоре, и после какой то доработки в каком то году стали прям как вкопаные!!!
Может быть кто то знает в чём отличия и когда они наступили?
> А подскажите пожалуйста в каком году обновили МК и она стала корректно стоять на
> точке. Читал здесь ,что раньше они паршивенько стояли на якоре, и после какой то
> доработки в каком то году стали прям как вкопаные!!!
> Может быть кто то знает в чём отличия и когда они наступили?
Добрый вечер. В 2017 году Minn Kota обновила свои электромоторы. Поменяли мозги, возможно в железе были изменения. И главное отличие, в новых моделях появился блютуз. В старых минн котах его не было.
В названии теперь пишется BT- Bluetooth
например Minn Kota TERROVA 80 I-Pilot/BT/152см/24v
В старых моделях BT не было
Теперь MK и MG плюс минус держат одинаково.
> Использую для электромотора LiFePo аккумулятор емкостью 120 а.ч. и зарядное
> устройство 20А, которое питается только от сети 220В. При многодневных походах
> заряжаю от инверторного бензогенератора PATRIOT 1000i, 220 В, 0.9кВт.
>
Тоже спрошу, сам далек от электрики. Для электромотора стоит батарейка LiFePo на 36V, собранная из таких колб, 12 штук и блок BMS 12s Ссылка.
Зарядка для LiFePo, от береговой сети 220v, если не ошибаюсь 10А. Есть ли возможность, заряжать батарейку этим же зарядным, но использовав преобразователь напряжения с 12 на 220, на ходу при переходах? Бортовые АКБ две, 110 и 80Ам., гена на моторе 70А
Приветствую всех участников обсуждения. Изучил почти всю тему, решил - пришло время оснастить свою Terhi 445C электромотором. Масса судна 280 кг + мотор тридцатка 78 кг. Это сухой вес.
Остановился на Моторгайд Xi3 55lb 12V 60” белый. 60-ю длину выбрал в связи с тем, что нос у лодки задран, в волнение может прохватывать. Учитывая размер и массу лодки, думаю, 12V будет достаточно. Тем более, что в сильный ветер рыбу ловить не люблю и на сильном течении бываю тоже нечасто.
Читал, что классическая установка – это установка по левому борту. Однако лодка сконструирована так, что левый борт в носовой части при движении вдвоём занят спиной пассажира. Там ему комфортнее и также при этом обеспечивается наилучшая развесовка. А также если ставить мотор головой влево, то редуктор будет свисать в сторону правого борта, перекрывая разъем для ходовых огней. Плюс такая компоновка увеличивает массу на правый борт, что при движении в одиночку будет способствовать доп. крену в сторону водителя.
Носовая площадка на терхи 445 (сам не проверял, по отзывам тех, кто проводил доработки в этой зоне) имеет закладную фанеру на всю площадь (от утки до утки). Плюс в пластик через эту же закладную устанавливается фанерная площадка (серая на фото). Думаю если площадку закрепить дополнительно 2-4-мя саморезами, конструкция вполне будет надёжной.
В интернете нашел фото, везде лодка с установкой мотора вдоль (или поперёк :) ) правого борта, вероятно из вышеуказанных соображений. Собственно говоря, планирую делать такую же схему. С установкой мотора на алюминиевый кронштейн. Закрепив его болтами через серую фанеру, а саморезами в отверстия, попавшие на пластик. В крайние отверстия установить упоры и опереть их на привальный брус.
Вроде на первый взгляд всё несложно и пространство перекрывается в лодке «нежилое».
Есть пара моментов: 1) выход на берег через нос становится затрудненным; 2) в связи с тем, что на средней волне нос у лодочки прилично прыгает, голова мотора будет раскачиваться, но там уже по месту надо будет подбирать куда вкрутить кронштейн.
Есть вариант установки мотора на доп. платформу алюминиевую или фанерную, но сдвиг мотора в сторону носа, даст бОльшую нагрузку на всю носовую площадку. Либо платформу делать на всю площадь, установив её под утки. А мотор смещать максимально вперёд, уменьшая перекрытие пространства в походном положении. Но здесь эстетика сильно нарушится конечно.
Прошу замечаний и предложений по установке.
> Тоже спрошу, сам далек от электрики. Для электромотора стоит батарейка LiFePo на 36V, собранная из таких колб, 12 штук и блок BMS 12s
Ссылка.
>Зарядка для LiFePo, от береговой сети 220v, если не ошибаюсь 10А. Есть ли возможность, заряжать батарейку этим же зарядным, но использовав преобразователь напряжения с 12В
> на 220В, на ходу при >переходах? Бортовые АКБ две, 110 и 80Ам., гена на моторе 70А
Для зарядки 12 ячеек LiFePo4 необходимо будет подавать на них приблизительно 3,6В*12шт.*10А=432Вт. (ближе к окончанию заряда ток заряда будет постепенно снижаться)
Зарядное устройство скорее всего с импульсным блоком питания, его КПД скорее всего в диапазоне 80-95%. С запасом возьмем наихудший вариант КПД 80%
Максимальная потребляемая зарядным устройство приблизительно равна 432Вт.+86,4Вт=475,2Вт. 475,2Вт./220В=2.16А -действующее значение тока потребляемое зарядным устройством. Амплитудное значение переменного тока 2.16А / 0,707 = 3,055А
С инвертора приблизительно необходимо подать на зарядное устройство при переменном напряжении 220В ток 3,055А , что соответствует 220В*3,055А=672,1ВА или 475,2Вт. У инверторов может быть заявлена выходная мощность как ВА так и в Вт (из маркетинговых соображений в названии моделей информацию пишут обычно не мощьность в Вт.). Инверторы могут существенно отличаться по качеству выдаваемого напряжения от меандра до сигнала очень близкого к форме синусоиды. Важно насколько качественно конструктивно осуществлен теплоотвод от силовых элементов в инверторе и если инвертор установлен в замкнутом пространстве как отводится тепло.
КПД инверторов, которые попадались в интернете, в описаниях обычно заявляют 90%. Допустим это так. Приблизительно инвертор будет потреблять мощность 475,2Вт.+ 52,8Вт. = 528Вт. 52,8Вт.- потери в инверторе на преобразование(преобразуются в тепло).
На инвертор от 12В электрической сети лодки приблизительно необходимо будет подавать не более 528Вт. энергии. 528Вт. / 12В = 44А - оценочное значение тока инвертором из сети 12В.
У вас в лодке установлено 2 свинцовые батареи, скорее всего стартовая и сервисная. Наверняка есть устройства развязки аккумуляторов простейшее типа УРА-200 или что то более сложное типа Minn Kota Alternator. Устройство развязки обычно обеспечивают зарядку в первую очередь стартерной батареи и по достижению определенного значения напряжения начинает заряжать сервисную. Токи зарядки батарей зависят от мощности генератора двигателя, от стабилизатора напряжения установленного в двигателе, от уровня заряда батарей, от состояния батарей (по мере старения батареи их емкость падает, внутреннее сопротивление растет, токи зарядки падают), спрогнозировать их сложно.
В лодке может быть большое количество потребителей 12В которые по отдельности потребляют немного, но в сумме могут потреблять достаточно много.(стеклоочистители, ходовые огни, картплоттер-эхолот, акустическая система, автономный обогреватель, транцевые плиты, электрический горн, помпа откачки воды из под палубного пространства, помпа палубного душа, и пр.оборудование). Основной двигатель тоже потребляет энергию вырабатываемую генератором, и в некоторые моменты, например использовании трима, потребляет много. Желательно оценить какой ток потребляет каждый потребитель и посчитать потребление в разных возможных режимах эксплуатации лодки.
Подключение нагрузки потребляющей около 44А. может вызвать некоторые переходные процессы в электрической 12В сети (как следствие возможны кратковременные броски напряжения что плохо сказаться на электронных приборах)
Желательно проконсультироваться у хороших опытных специалистов с опытом оснащения лодок оборудованием, чтобы они изучили электрическую 12В сеть лодки, оценили с учетом остальных потребителей (в том числе и максимальный ток зарядки сервисной батареи), характеристик генератора и стабилизатора основного двигателя, приемлема ли будет такая долгосрочная дополнительная нагрузка.
Логично зарядку тяговой батареи LiFePo4 производить не раньше зарядки до приемлемого уровня стартерного аккумулятора.
После отключении зарядки LiFePo4 желательно отключать и инвертор . Так безопаснее и инвертор в режиме без нагрузки тоже что то потребляет.
В точке подключения к 12В кабеля идущего до инвертора, необходимо обязательно поставить плавкий предохранитель или защитный автомат перегрузки по току (для постоянного тока) соответствующего номинала.
Интересно какой блок BMS установлен в вашей LiFePo4 батарее
Батарея LiFePo4 36В 100 А.Ч. это очень хороший запас энергии.
Целесообразно поставить ваттметр для оценки реального расхода емкости батареи в ваших условиях, подобного типа Ссылка.
Если на полных или близким к полным оборотах кататься то свою батарею за 2-3 часа могу разрядить,
Если использовать электромотор в режиме якоря и осуществлять переходы на оборотах менее 50% то энергии затрачивается мало и на 2 дня мне емкости батареи хватало.
Если переходы на основном двигателе короткие, то это существенно не повлияет на уровень заряда LiFePo4 батареи.
Если свинцово-кислотные батареи имеет смысл держать в максимально заряженном состоянии чтобы минимизировать процесс сульфатации, то LiFePo4 батареи хорошо переносят нахождение в не полностью заряженном состоянии.
Если емкости батареи LiFePo4 с запасом будет хватать на пару дней рыбалки и в батарее при худших типовых условиях (ветер, волнение, течение) будет оставаться более 30% заряда , то стоит ли реализовывать их подзарядку от генератора основного двигателя?
> Приветствую всех участников обсуждения. Изучил почти всю тему, решил - пришло
> время оснастить свою Terhi 445C электромотором. Масса судна 280 кг + мотор
> тридцатка 78 кг. Это сухой вес.
> Остановился на Моторгайд Xi3 55lb 12V 60” белый. 60-ю длину выбрал в связи с
> тем, что нос у лодки задран, в волнение может прохватывать. Учитывая размер и
> массу лодки, думаю, 12V будет достаточно. Тем более, что в сильный ветер рыбу
> ловить не люблю и на сильном течении бываю тоже нечасто.
> Читал, что классическая установка – это установка по левому борту. Однако лодка
> сконструирована так, что левый борт в носовой части при движении вдвоём занят
> спиной пассажира. Там ему комфортнее и также при этом обеспечивается наилучшая
> развесовка. А также если ставить мотор головой влево, то редуктор будет свисать
> в сторону правого борта, перекрывая разъем для ходовых огней. Плюс такая
> компоновка увеличивает массу на правый борт, что при движении в одиночку будет
> способствовать доп. крену в сторону водителя.
> Носовая площадка на терхи 445 (сам не проверял, по отзывам тех, кто проводил
> доработки в этой зоне) имеет закладную фанеру на всю площадь (от утки до утки).
> Плюс в пластик через эту же закладную устанавливается фанерная площадка (серая
> на фото). Думаю если площадку закрепить дополнительно 2-4-мя саморезами,
> конструкция вполне будет надёжной.
> В интернете нашел фото, везде лодка с установкой мотора вдоль (или поперёк :) )
> правого борта, вероятно из вышеуказанных соображений. Собственно говоря,
> планирую делать такую же схему. С установкой мотора на алюминиевый кронштейн.
> Закрепив его болтами через серую фанеру, а саморезами в отверстия, попавшие на
> пластик. В крайние отверстия установить упоры и опереть их на привальный брус.
> Вроде на первый взгляд всё несложно и пространство перекрывается в лодке
> «нежилое».
> Есть пара моментов: 1) выход на берег через нос становится затрудненным; 2) в
> связи с тем, что на средней волне нос у лодочки прилично прыгает, голова мотора
> будет раскачиваться, но там уже по месту надо будет подбирать куда вкрутить
> кронштейн.
> Есть вариант установки мотора на доп. платформу алюминиевую или фанерную, но
> сдвиг мотора в сторону носа, даст бОльшую нагрузку на всю носовую площадку. Либо
> платформу делать на всю площадь, установив её под утки. А мотор смещать
> максимально вперёд, уменьшая перекрытие пространства в походном положении. Но
> здесь эстетика сильно нарушится конечно.
> Прошу замечаний и предложений по установке.
Доброе утро. Не вижу проблем в вашем варианте установки электромотора. При установке вдоль левого борта удобнее правой рукой нажать на рычаг опускания и левой поднять штангу. Только и всего. Ставьте как получается. У самого были ситуации когда нужно было ставить электромотор, но мешал роульс и якорь. Поставил как получилось. На работу не влияет.
Интересно какой блок BMS установлен в вашей LiFePo4 батарее
> Целесообразно поставить ваттметр для оценки реального расхода емкости батареи
Ваттметр заказал уже. Блок и зарядник на фото. На бортовые АКБ стоит такое реле Ссылка.
Из вышесказанного понял, что инвертора на 600-700Вт мне для этих целей достаточно? Таким способом заряжать буду крайне редко.
И огромное спасибо за Ваш ответ!
Вставлю свои 5 копеек про использование альтернативных свинцу батареек.
Опыт - 2 года эксплуатации Motorguide XI5 24в.
Изначально собрал Литий Титанатную батарейку емкостью 60ач. В принципе - очень крутая штука, очень правильная токоотдача, заряд за 30минут всей батарейки, но весит прилично (меньше свинца) и места занимает больше.
После нескольких рыбалок перешел на Lifepo4 80ач 24в - и это было самое правильное решение - вес, габариты, токи, удобство эксплуатации.
Что хочу сказать - мне моих 80ач хватает на 3 суток рыбалки на ахтубе на сильном течении (лодка 4.7м, мотор Honda BF60). Ни разу не задумывался (кроме как в начале, и то по-началу будучи чайником) о зарядке от мотора, т.к. она возможно только в случае дальних переходов, а заряжать от штатного свинца - глупо, плюсом, трансформация 40а 12в генератора в 24в - оставит в лучшем случае 17-18а эффективного заряда в час, ну а переходы в час - у меня супер редкие, т.е имеем 4-5а которые залью 2-3 раза за день, и то, если повезет.
Думаю, что если не ехать, например, на рыбинку с палатками на неделю, то вопрос с зарядкой на берегу решается без применения китайских инверторов, либо неоправданно дорогих зарядок онбоард, которыми пользуются участники PALа, и то - последние - явно небогаты знаниями в электрике, иначе давно уже бы катались на Lifepo4.
Если же рыбалка 1-2 недели без возможности подзаряда - тогда определенная целесообразность есть, но я бы все равно тогда подпитывал батарейки на берегу от автомобиля - все таки генератор там помощнее и выдает хорошие токи.
> Вставлю свои 5 копеек про использование альтернативных свинцу батареек.
>
> Опыт - 2 года эксплуатации Motorguide XI5 24в.
>
> Изначально собрал Литий Титанатную батарейку емкостью 60ач. В принципе - очень
> крутая штука, очень правильная токоотдача, заряд за 30минут всей батарейки, но
> весит прилично (меньше свинца) и места занимает больше.
>
> После нескольких рыбалок перешел на Lifepo4 80ач 24в - и это было самое
> правильное решение - вес, габариты, токи, удобство эксплуатации.
>
> Что хочу сказать - мне моих 80ач хватает на 3 суток рыбалки на ахтубе на сильном
> течении (лодка 4.7м, мотор Honda BF60).
Andredd, делали замеры потребления тока при переходах на электромоторе и при нахождении на точке в режиме якоря? Каким зарядным заряжаете батарею?
Тоже заимел батарею на Lifepo4 80ач 24в, переживаю, на сколько хватит заряда батареи, лодка у меня имеет высокую парусность. К тому же есть мнение, что для долгой и беспроблемной жизни батареи из Lifepo4, её не стоит до конца как заряжать, так и разряжать. Понятно, что безопасный интервал рабочего напряжения при зарядке и разрядки контролирует BMS, и оно составляет соответственно 3.65В и 2.5В. Но если посмотреть на кривые заряда и разряда, то в самом верху и самом низу практически нет емкости. Да, можно раз в два-три месяца или реже "прокипятить" батарею для балансировки элементов. И поскольку вся основная емкость находится в пределах напряжения от 3.3В до 3.2В на элемент, для значительного увеличения ресурса есть смысл батарею заряжать до 90% емкости и разряжать до 20%. Расход емкости контролировать ваттметром.
Вот и задумался, а хватит ли мне оставшейся емкости для моих нужд? Наверное буду перебирать свою батарею и ставить в параллель еще элементы увеличив емкость вдвое.
Сам откатал сезон на Lifepo4 ёмкость 120а 24v (вес с чемоданом 26кг) очень доволен, выезды были максим на 3 суток, но в основном 2 суток, заряжал на в 2-3 ВЫЕЗДА (между выездами неделя или две недели). Ни разу не высадил в ноль.
Хочу заказать себе ват метр, чтобы смотреть ёмкость остаточную
Я где то выше выкладывал достаточно подробно по использованию лифера (у меня 80а24в). Два сезона откатал.
Стоит ваттметр, показывает мгновенный расход, % и на сколько часов работы хватит при текущей мощности.
По памяти примерно выходит так - На якоре 2-6 амч, если на коротких переходах без сильного течения, 10-15 амч, а если на полной мощности против хорошего течения там больше 45-50 амч показывает.
На день (10-11 часов на воде) расход 1/3 - 1/4 от ёмкости. При этом активно перемещался по точкам. Вечером показыват остаток и понятно требуется ли подзарядка. Очень доволен. Вес, размер, ёмкость. Да цена дороже, но того стоит. Не понятно почему шаршки их не ставят.
Совершенно не заморачиваюсь с контролем заряда и разряда по остаточному принципу. Купил неплохую BMS на 100a тока - она работает в своем штатном режиме, думаю, что как и большинство БМС.
Почему не заморачиваюсь - цена ячеек. У меня стандартные призматики, такие же как на фото у автора выше. Хоть в Китае и пишут, что они новые и показатели при измерениях у них действительно как у новых, я думаю, что это б\у ячейки, с остатком 70-80%. Ценник - супер гуманный, чтобы думать про ваттметры и отвлекаться от любимого занятия - рыбалки.
Конечно, кому интресно - ради Бога, я думаю, что может добавите 10% жизни своей батарейке. Но! я рыбачу в среднем 4-6 крупных выезда за сезон, плюс 6-8 однодневных рыбалок/охот/покатушек.
Итого - 15рыбалок - максимум, допустим перезаряжаю с 0 до 100% - три раза за рыбалку (хотя это предел) - т.е. за год использую 45-50циклов - это я взял совершенно нереальную предельную цифру.
3000циклов заявлено, 2400 - осталось. Мне этой батарейки в режиме стандартной эксплуатации - на 40лет минимум))))) зачем заморачиваться.
Про замеры тока - думаю, что ТимФиш - все правильно написал, но в во многом это зависит от размера лодки и габаритно-мореходных характеристик судна. К примеру, у меня 470 SL. Я зачем-то взял 24в, хотя хватило бы и 12. У меня средний расход на сильном течении (замерял клещами раз или два, потом перестало интересовать) в районе 8а, - это вот то, что помню. Чтобы мотор в пике уходил к 50ач - ну фиг знает, не видел, хотя автомат стоит на 60а.
Расход - примерно 1/3 батарейки, редко когда чуть больше, за рыболовный день с рассвета и до заката.
> Коллеги,
>
> Совершенно не заморачиваюсь с контролем заряда и разряда по остаточному
> принципу. Купил неплохую BMS на 100a тока - она работает в своем штатном режиме,
> думаю, что как и большинство БМС.
>
> Почему не заморачиваюсь - цена ячеек. У меня стандартные призматики, такие же
> как на фото у автора выше. Хоть в Китае и пишут, что они новые и показатели при
> измерениях у них действительно как у новых, я думаю, что это б\у ячейки, с
> остатком 70-80%. Ценник - супер гуманный, чтобы думать про ваттметры и
> отвлекаться от любимого занятия - рыбалки.
>
> Конечно, кому интресно - ради Бога, я думаю, что может добавите 10% жизни своей
> батарейке. Но! я рыбачу в среднем 4-6 крупных выезда за сезон, плюс 6-8
> однодневных рыбалок/охот/покатушек.
>
> Итого - 15рыбалок - максимум, допустим перезаряжаю с 0 до 100% - три раза за
> рыбалку (хотя это предел) - т.е. за год использую 45-50циклов - это я взял
> совершенно нереальную предельную цифру.
>
> 3000циклов заявлено, 2400 - осталось. Мне этой батарейки в режиме стандартной
> эксплуатации - на 40лет минимум))))) зачем заморачиваться.
>
> Про замеры тока - думаю, что ТимФиш - все правильно написал, но в во многом это
> зависит от размера лодки и габаритно-мореходных характеристик судна. К примеру,
> у меня 470 SL. Я зачем-то взял 24в, хотя хватило бы и 12. У меня средний расход
> на сильном течении (замерял клещами раз или два, потом перестало интересовать) в
> районе 8а, - это вот то, что помню. Чтобы мотор в пике уходил к 50ач - ну фиг
> знает, не видел, хотя автомат стоит на 60а.
>
> Расход - примерно 1/3 батарейки, редко когда чуть больше, за рыболовный день с
> рассвета и до заката.
Кстати стоит автомат на 60а, иногда вырубает , когда в РУЧНОМ режиме увеличиваю скорость вращения винта свыше 8 и до 10
Lohmatyi писал:
> Кстати стоит автомат на 60а, иногда вырубает , когда в РУЧНОМ режиме увеличиваю
> скорость вращения винта свыше 8 и до 10
Что то с мотором или автоматом.
> Andredd писал:
>
> > Да, автомат не должно вырубать, видимо где-то идет перегруз мотора, смотрите
> > внимательней конструкцию...
>
> Грешу на автомат... Брал его с Али..
> Думаю китайские братья нахимичили...
Алишные так себя ведут. На моей памяти лишь один раз за несколько лет меняли по гарантии оригинальный предохранитель.
> Ок спасибо, поизучаем. Что нить слышно про новый 360 имеджинг мега? Сорри за
> оффтоп )))
Ничего не слышал)
Если сделают Mega 360 то думаю будет интересная штука.
> ДжекВоробей писал:
>
> > Ок спасибо, поизучаем. Что нить слышно про новый 360 имеджинг мега? Сорри за
> > оффтоп )))
> Ничего не слышал)
> Если сделают Mega 360 то думаю будет интересная штука.
Роберт, вроде в описании к новой прошивке для Соликсов написано, что поддержка нового имиджинга 360, но теряется совместимость сониксом. Сейчас поищу, и с копипастю.
MEGA Imaging+ Support (SOLIX G2 and subscribed SOLIX “G1”)
New SOLIX MEGA SI+ and MEGA DI+ G2 models support the new MEGA Imaging+ transducers. If a first generation SOLIX is networked with and subscribed to a SOLIX G2, a first Generation SOLIX can subscribe to new SOLIX MEGA SI+ and MEGA DI+ over the Humminbird Ethernet network.
Мега имиджинг, я подозреваю и есть обновленный круговой обзор, или это что то другое?
Хотя сейчас глянул, это просто название терминологие, не круговой обзор это ((((((((( Б-боль ((((
> Да, смутило слово Имиджинг ((( Сорри, ввел в заблуждение и подарил надежду )))
> Уж больно новый круговой обзор хочется, чтобы хомяки выпустили
Выпустят)
Не все сразу)
200 футов - 60 метров каждую сторону на частоте Mega уже существенный прорыв.
> 200 футов - 60 метров каждую сторону на частоте Mega уже существенный прорыв.
Да круто, но надо дождаться скринов от наших рыболовов, в нашей воде. Меня и нынешняя дальнобойность устраивает, куда там более 30 метров то? этого достаточно. Хотя если 15 дюймов экран то надо чтобы дальше било, на 10 уже плохо видно будет, все мелко
Уверен что прибор не разочарует. Сколько было скептиков когда несколько лет назад я выкладывал скрины. А теперь это признанный прибор с лучшим изображением. Качество самих приборов бы еще подняли.
У всех моторгадов такие щели в голове где заходит кабель? Мотор новый, только из коробки, очень хочется разобрать и собрать по человечески, конечно ожидал лучшего качества
> У всех моторгадов такие щели в голове где заходит кабель? Мотор новый, только из
> коробки, очень хочется разобрать и собрать по человечески, конечно ожидал
> лучшего качества
У меня щели нет, но вон тот болт, что виден на снимке, весь какой то покоцанный и гайка, с другой стороны, видно что провернулась... Не знаю, кто так собирал... Мотор работает, на всю эту шнягу просто забил...
> Turbych писал:
>
> > У всех моторгадов такие щели в голове где заходит кабель? Мотор новый, только
> из
> > коробки, очень хочется разобрать и собрать по человечески, конечно ожидал
> > лучшего качества
> У меня щели нет, но вон тот болт, что виден на снимке, весь какой то покоцанный
> и гайка, с другой стороны, видно что провернулась... Не знаю, кто так собирал...
> Мотор работает, на всю эту шнягу просто забил...
Вначале темы писал про косяк на своем моторе. Тоже один винт был почти на два оборота не докручен. Поэтому проверил все винты и теперь спокоен. Однако и у них джамшуты косячат.
Добрый день ,коллеги ! Кто-нибудь использует лиферы для минкоты ? Интересует контроль уровня заряда батарей. Штатный индикатор на пульте даёт информацию и насколько она точна ?
Добрый день
Разрядная характеристика свинцово-кислотных аккумуляторов отличается от разрядной характеристики LiFePo. Если нельзя выбрать в настройках другой тип аккумуляторов (LiFePo), то индикация уровня заряда не может быть точной, так как оценка идет по разрядной характеристике свинцово-кислотных аккумуляторов.
> Добрый день ,коллеги ! Кто-нибудь использует лиферы для минкоты ? Интересует
> контроль уровня заряда батарей. Штатный индикатор на пульте даёт информацию и
> насколько она точна ?
На лифере только ваттметер покажет истинный остаток емкости батареи.
> ясно, разберём и доработаем, не проблема, но осадочек нехороший остался.
Вот когда новый Соликс после месяца работы превращается в кирпич, вот это боль. А у тебя просто мелочи жизни. Подкрути саморез и расслабься в ожидании сезона)
> Turbych писал:
>
> > ясно, разберём и доработаем, не проблема, но осадочек нехороший остался.
> Вот когда новый Соликс после месяца работы превращается в кирпич, вот это боль.
> А у тебя просто мелочи жизни. Подкрути саморез и расслабься в ожидании сезона)
Роберт, а такое тоже бывает ? У меня правда Хеликс, но чё то я напрягся ))
> Уверен что прибор не разочарует. Сколько было скептиков когда несколько лет
> назад я выкладывал скрины. А теперь это признанный прибор с лучшим изображением.
> Качество самих приборов бы еще подняли.
Толь я тут уже писал. Случай не единичен, хорошо когда есть гарантия.
> Видимо не зря довольно много вторички..... при относительно небольшой разнице со
> вторым поколением:(
Это всегда так когда выходит новая модель. И неважно какая марка.
Автор: Акс (---.client.airnet.ru)
Дата: 15-02-19 02:54
Всем привет!
В практике переходов " от точки к точке"на основном моторе, не вынимая из воды носовой электромотор потерял пару лет назад винт носового мотора-отвинтился!Перестал это делать, в таких переходах стал поднимать ногу переднего мотора.В это лето обратил внимание, что спортсмены в таких переходах мотор не поднимают( те еще катерники по другим моментам), переходят на основном и с приличной скоростью.Кто и как делает в таких случаях?Винт снова терять не хочется.Как делать правильно?
> Всем привет!
> В практике переходов " от точки к точке"на основном моторе, не вынимая из воды
> носовой электромотор потерял пару лет назад винт носового
> мотора-отвинтился!Перестал это делать, в таких переходах стал поднимать ногу
> переднего мотора.В это лето обратил внимание, что спортсмены в таких переходах
> мотор не поднимают( те еще катерники по другим моментам), переходят на основном
> и с приличной скоростью.Кто и как делает в таких случаях?Винт снова терять не
> хочется.Как делать правильно?
Моторгайд? Если он, то гайку надо подтягивать или ставить наконечник, но он конских денег стоит.
> Всем привет!
> В практике переходов " от точки к точке"на основном моторе, не вынимая из воды
> носовой электромотор потерял пару лет назад винт носового
> мотора-отвинтился!Перестал это делать, в таких переходах стал поднимать ногу
> переднего мотора.В это лето обратил внимание, что спортсмены в таких переходах
> мотор не поднимают( те еще катерники по другим моментам), переходят на основном
> и с приличной скоростью.Кто и как делает в таких случаях?Винт снова терять не
> хочется.Как делать правильно?
С приличной скоростью, это понятие растяжимое. Если км 5-10 в час, то наверное не критично. По мне, так лучше перестраховаться
> Всем привет!
> В практике переходов " от точки к точке"на основном моторе, не вынимая из воды
> носовой электромотор потерял пару лет назад винт носового
> мотора-отвинтился!Перестал это делать, в таких переходах стал поднимать ногу
> переднего мотора.В это лето обратил внимание, что спортсмены в таких переходах
> мотор не поднимают( те еще катерники по другим моментам), переходят на основном
> и с приличной скоростью.Кто и как делает в таких случаях?Винт снова терять не
> хочется.Как делать правильно?
При переходах с точки к точке в одном районе лова (200-300 м) никогда из воды не вытаскиваю, а зачастую и поиском рыбы занимаюсь с опущенным мг, увидел рыбу нажал сразу якорь, особенно важно при тяге и ветре...
Всем привет.
Моторгайда пока нет, жду. Читаю ветку и вижу, что случаи потери винта имеют место быть.
В чем проблема, не очень понятно...
Родная гайка самораскручивается там? Как предупредить это? Может просто на фиксатор резьбы ставить эту гайку? Не очень понятно, почему теряются винты.
Спасибо
serk 12 ,спасибо за ссылку. Кто-то использует уже этот наконечник ? По фотографиям не понятно как он крепится на валу. Вероятно по резьбе как и гайка накручивается. Но если гайка самоткручивается,то и этот колпак теоретически может. Первое,что пришло на ум,просверлить вал и поставить шплинт.
> serk 12 ,спасибо за ссылку. Кто-то использует уже этот наконечник ? По
> фотографиям не понятно как он крепится на валу. Вероятно по резьбе как и гайка
> накручивается. Но если гайка самоткручивается,то и этот колпак теоретически
> может. Первое,что пришло на ум,просверлить вал и поставить шплинт.
Много кто использует, а вот вал сверлить не надо.
> В общем и целом понятно, спасибо. Одно непонятно, производитель не в курсе
> проблемы? :):):
А в чем проблема? Гайка идет с капроновой вставкой. Нужно всего лишь правильно установить винт, чтобы штифт вошел в паз. Это не сложно. Человек этого не сделал, потому винт оказался не затянут, и в результате потерян. Не нужно подымать шум на ровном месте. Сколько людей потеряли винты?
Пользователи наконечника откликнитесь. Как наконечник крепится на вал ? Действительно ли присутствует от использования эффект снижения шума и вибрации,как заявляет продавец. Отзывы на сайте продавца диаметрально противоположные.
> подымать шум на ровном месте. Сколько людей потеряли винты?
И не собирался. Я писал, что нет у меня пока мотора, жду, читаю ветку, складывается впечатление определенное, что имеют место потери винтов. Хотел выяснить почему, паники нет никакой. Просто хочу быть в курсе, к чему готовится, как сделать так, чтобы винт оставался на месте. В вашем посте кстати, увидел ценную инфу. Спасибо.
> Пользователи наконечника откликнитесь. Как наконечник крепится на вал ?
> Действительно ли присутствует от использования эффект снижения шума и
> вибрации,как заявляет продавец. Отзывы на сайте продавца диаметрально
> противоположные.
От вибрации спасет только балансировка, шум вообще не причем, здесь важнее форма лопасти. Эта приблуда из той же серии что и устройства, пропуская через которые бензин, у машины снижается расход в два, а то и в пять раз.))
... Гайка идет с капроновой вставкой. Нужно всего лишь правильно
> установить винт, чтобы штифт вошел в паз. Это не сложно. Человек этого не
> сделал, потому винт оказался не затянут, и в результате потерян. Не нужно
> подымать шум на ровном месте. Сколько людей потеряли винты?
В комплекте с МГ идет гайка с капроновой втулкой. Хрен она когда открутится сама.
С мотором MG Xi5 55 54" GPS шел винт двухлопастной и самоконтрящаяся гайка (для затяжки гаечным ключом) с полимерной вставкой. Штатный винт использовал недолго, закрутилась гайка плотно и за все время использования штатного винта не откручивалась.
Если гайку часто откручивать и закручивать, то полимерная втулка может повредится и перестать работать.
Решил попробовать другой винт (винт идущий в комплекте выступал за габариты пера мотора , не удалось добиться нормальной балансировки винта, присутствовали биения на больших оборотах )
Купил другой винт трехлопостной MG- 3-Blade Machete.
Балансировка получилась идеальная. Диаметр винта существенно меньше, когда к берегу пристаю иногда бывает пером чиркает по дну, сразу поднимаю мотор и винт не молотит по дну.
В комплекте идет гайка для затяжки рукой (латунная втулка залитая пластиком). В этой гайке нет полимерной вставки, она не самоконтрящаяся. Её затяжку постоянно приходится контролировать (пару раз в день) и периодически подтягивать (не чаще одного раза в день). Затянул чуть посильнее с применением подручных средств, откручиваться гайка перестала, но через 3 месяца обнаружил большую расползающуюся трещину в пластике гайки.
Автор: Акс (---.client.airnet.ru)
Дата: 16-02-19 00:07
В комплекте идет гайка для затяжки рукой (латунная втулка залитая пластиком). В этой гайке нет полимерной вставки, она не самоконтрящаяся. Её затяжку постоянно приходится контролировать (пару раз в день) и периодически подтягивать (не чаще одного раза в день)
Именно так, купил сразу 2 комплекта 3-х лопастных на всякий слуячай, полимерную вставку не приметил...буду на даче спецом посмотрю комплект в упаковке.
Роберт, в твоих изделиях есть полимерные вставки?
Мне пришел уже с 3-х лопастным, но моторгад опять растраивает, вчера хотели проверить работоспособность, достали из коробки и о чудо.. Роберт нет случайно у тебя кит набора этих заглушек, они вроде в комплекте идут верхняя и нижняя?
>
> Именно так, купил сразу 2 комплекта 3-х лопастных на всякий слуячай, полимерную
> вставку не приметил...буду на даче спецом посмотрю комплект в упаковке.
> Роберт, в твоих изделиях есть полимерные вставки?
Я не производитель)
Как правило в комплекте с мотором идут самоконтрящиеся гайки с втулкой из полимерного материала или гайка для затяжки рукой.
