> Я для себя понимал , что размер корпуса лодки в54ф должен соответсвовать 5,46
> как и заявлено на сайте производителя + 30 сантимов кринолины вот и получается
> 5,76 ( +\- 1см).
> А почему размеры отличаются наверное это на совести продавца...
> Можно тупо у производителя взять 51- ю а покупателю впарить как 54.
> Scarlo , ты свою лодку замерял как, по фальшборту?
Нет, я измерял проекцию на плоскость. От кончика носа до верхней части транца. Вышло 5,20. От верхней части транца до края крнолина 0,26.
Итого: размер наибольший 5,20, размер габаритный 5,46.
В личном разговоре производитель подтверждал, что в характеристиках они указывают длину габаритную, то есть со всеми выступающими элементами.
Автор: Eduard (188.225.65.---)
Дата: 05-06-16 03:44
Всем привет. мотор вроде открываться начал. 6000. кручу. 68км против течения, 70 по течению.загрузка два человека.+ топливо 60литров. Все мои переживания оказались напрасны. Вызвал доктора (Сергей - kness ) Успокоил. Руль на малом закрутился как надо. На 70 дельфина нет.
Ребята оцените показатели , можно успокоится или подбирать винт дальше.
Загрузка 450 кг.
Температура воды +10 винт 13Х19 оригинал ямаха
Обороты Скорость
3900 45
4100 48
4300 52
4600 54
5000 59
5400 65
5400 это придел по оборотам достигается при 70% газа, дальше даешь обороты не меняются.
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 06-06-16 01:58
challenger003 писал:
> Ребята оцените показатели , можно успокоится или подбирать винт дальше.
>
> Загрузка 450 кг.
> Температура воды +10 винт 13Х19 оригинал ямаха
> Обороты Скорость
> 3900 45
> 4100 48
> 4300 52
> 4600 54
> 5000 59
> 5400 65
> 5400 это придел по оборотам достигается при 70% газа, дальше даешь обороты не
> меняются.
На мой взгляд недокрут, 5400 это мало, если что есть винт сталь 17 Мичиган Аполло,так же стоял на 115-й Яме.
> L200 SS писал:
>
>
>
> > На мой взгляд недокрут, 5400 это мало
>
> Почему мало ? У меня максимальные обороты по тех. харрактеристике 5500. Плюс
> загрузка лодки, на пустой 5600 крутит.
По мне так не такой и уж страшный. 0.6 литра на километр. За крайней выезд израсходовано 70 литров на 115 км. в один конец. Обратно меньше, где то 65-67 литров. Загрузка 450 кг. туда, обратно соответственно на 100 кг. меньше.
> Ну дак у тебя и коняшек почти в половину меньше, да и лодочка у меня по более
> будет.))
Ну, в половину, не в половину, а вот 4 такта против 2-х, плюс исходный бОльший вес - да, жрёт ппц.
Это хорошо, когда заправка на воде есть. А вот у нас несколько лет назад как сгинула заправка водная, так таскание канистр сразу поставило вопрос раком. Теперь практически на каждый выезд с собой бенз тащить приходиться. За счёт экономичности выходит как в рекламе: "каждый четвертый выезд в подарок!". В смысле канистру можно не брать))) Примерно так)))
> Ну, в половину, не в половину, а вот 4 такта против 2-х, плюс исходный бОльший
> вес - да, жрёт ппц.
Да и фиг с ним, пусть жрет. Я что на бенз не заработаю? Ну и у нас заправок на воде априори нет. Я штатный бак до 140 литров увеличил ну и на кринолины приходится столько же мастырить. А что делать ? расстояния у нас не маленькие. А про расход 4х тактных...я лучше бенза процентов на 15 по больше возьму,чем буду трхаться с отказавшей электронникой или механникой 4х тактной движки где нибудь в тайге.))
P.S ты вот лучше скажи есть ли смысл с алюминиевым винтом задирать движку как у тебя ? Сейчас 25 мм выше.
> ДВС всем!
> форумчане, посоветуйте винт на волжанку-51 классик, мот - хонда 90 4-х тактная в
> пути идет, сейчас комплектую.
------------------------------------------------------
У меня Волжанка 49 LF с Хондой 90. В свое время тоже задавал Вентилю, этот же вопрос.
Хожу на винте алюминь Solas 3х19.
Обороты раскручивает 6200-6300.
Начни с этого винта.
Сталь еще не пробовал.
Заказывая лодку решил, что тент ходовой не нужен. Теперь вот, когда поздно уже, передумал. Можно поставить на Легенд Фиш тент, если на заводе под него крепеж не сделали? И вообще его отдельно заказать можно как-то?
> Заказывая лодку решил, что тент ходовой не нужен. Теперь вот, когда поздно уже,
> передумал. Можно поставить на Легенд Фиш тент, если на заводе под него крепеж не
> сделали? И вообще его отдельно заказать можно как-то?
---------------------------------
Можно конечно!
Сам через пару недель поеду ставить.
Вот здесь: Ссылка.
На самой первой фотке видны две LF с тентами, правда не с заводскими. Ездил, смотрел их еще по осени. Мне понравилось, к ним и поеду ставить!
На LF такая классная площадка сзади... и тент лежащий все равно будет мешаться. Неужели нельзя сделать его сборно-разборным (в пределах 5-10 минут), и убирать в какой-нибудь рундук? Например, как на финвале сделали?
Попробовал на 54Ф+90Суза винт PTR4R19PSF115. Не впечатлил. Да, работает чуть помягче, хотя и родной нормально работает, да, на глис мгновенно вытаскивает, но и родной в этом плане не напрягает. При тех же самых оборотах скорость ниже. На 6000 - 60км, а на родном 3*13,75*21 - 67. Но самое для меня главное она и на крейсерских 4100-4200 ниже, 41-42 против 44,8-46-47. Отправил винт в барахолку.
Сейчас весь в раздумьях. Может ну их эти 4 лопасти. Попробовать PTR3R21PSF115? Или new saturn? Но у Соласа 3*14*21, а у PTR 3*13,5*21, а родной 3*13,75*21. Вот сижу, чешу репу:(
Чтоб не плодить новую тему, напишу здесь. Надеюсь, что человека, которому предназначенно сообщение, привлечет слово "Волжанка" в названии темы.
В воскресенье пообщался с владельцем Волжанки 51 под ямой 70 на Шишловском. Получилось несколько удачных фото. Почта в профиле у меня жива. Могу выложить фото на Яндекс диск и дать ссылку, могу слить на почту.
> Ни кто не в курсе на сколько меняются обороты при изменении диаметра винта? К
> примеру родной 13,75 , а замены идут 14 и 13,5.
Все это очень индивидуально. Винты разных производителей так не сравнить.
Солас нет, нет и нет. Совершенно точно, на грузовых редукторах Сузуки едут эти винты плохо.
У повер теч для 90 коней серия PTR, так что 13,5х21 будет самое то. Интерцепторы рулят. Проверил. Обороты относительно штатного будут примерно такие же, а скорость вырастет. При условии правильной навеске мотора под винт РТ...
Добрый день. Подскажите пожалуйста при установке мотора Суза DF 70 ATL на тахометре и на триме остались провода серого цвета на жгуте мотора ответных проводов серого цвета нет ??? Спасибо.
Alex.P у тебя мотор на PTR4R19PSF115 раскрутился до 6300? я про этот винт в предыдущих частях писал он у меня перекручивает но скорость 70.5 а на родном при 6100 73 км.ч. Крейсерская одинаковая на обоих винтах
Alex_arh
До 6300 не крутил, только до 6000, прочем как и родной, пусть мотор получше прикатается.
" я про этот винт в предыдущих частях писал он у меня перекручивает но скорость 70.5 а на родном при 6100 73 км.ч. Крейсерская одинаковая на обоих винтах" - про 70 на PTR4R19PSF115 я помню, а вот про то что на родном 73 и крейсерская одинакова я видимо упустил, иначе и пытаться бы не стал.
Bern
"Обороты относительно штатного будут примерно такие же, а скорость вырастет. При условии правильной навеске мотора под винт РТ..."
Примерно этого я и хотел добиться. А сейчас даже и не знаю. У
"EastMarine" PTR3R21PSF115 кончились.
Да ещё и PTR4R19PSF115 продать нужно:( Он похоже к Сузе 70 должен подойти, раз для 90-ой слабоват.
Если честно, применения 4х лопастным винтам в этом размере лодок и мощности моторов я просто не вижу. Никогда не стал бы связываться...
Точнее есть одно... Вейкборд... Но это настолько сомнительно, потому что для вейкборда лучше вообще американский тяжёлый буксировщик с плугом и тауэром, чего на Волжанках нет и в помине... Для другого лодка.
Alex.P, так то истмарин не панацея. Просто забив в поиск яндекса "PTR3R21PSF115" вышло пару мест. Попробуй.
Автор: Георгий Уфа (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 16-06-16 01:51
На открытии рыболовного сезона покатал свою обновку 54 Фиш+Мерк.100,всё понравилось,но не обошлось без косячка от производителя,вобщем то не страшного,если бы не то что из за этого литров 15-20 бензина не утекло в лодку, попутно растворяя блоки плавучести,а я не обращал внимания на запах бенза,т.к. при заправке из сапуна немного выплеснулось,вот я и думал,что он пахнет,пока не вклучил помпу и не увидел чёрную жижу... сразу полез под пол,а там....красота и вонь смеси бенза и расплавленного им пенопласта,жаль сфотографировать не догадался,сразу принялся черпать туда воду,одновременно откачивая помпой,буквально вёдер десять воды и из помпы уже пошла только она,от куда подтекал бензин определить было уже не сложно-под местом протечки пенпласт проело,на стыке бака и шланга.Попытался подтянуть хомут,а он вместо того что-бы обжимать стягивал шланг...коротковатый шланчик производители поставили...ладно хоть у меня в компании не курит никто,а то б капец...Вот думаю, стоит производителю писать об этом, или они тут прочтут,ну и помпа тож накрылась от работы в бензине,да и комментарии производителя бы услышать интересно было бы или такая мелочь, как жизнь одного клиента по сравнению с количеством заказов....
Хомуты классные, а отрезано - экономь каженный муллиметр(((. Я думаю, зарплату и орг.выводы Василий сделает экономщикам. Ну так насрать, это надо постараться. Я понимаю, сроки и напряженность производства - сезон, но так делать нельзя. Это наверное исключение, но контроль надо ужесточать. Всё образуется и будет хорошо, я в это верю. Георгий, сочувствую. Думаю всё разрешится нормально.
> Alex_arh
> про
> 70 на PTR4R19PSF115 я помню, а вот про то что на родном 73 и крейсерская
> одинакова я видимо упустил, иначе и пытаться бы не стал.
>
да писал в других темах сам запутался вот может кому пригодится
PowerTech! PTR4 13,5х19. На родном винте ал. 13,75х21 при 6100 на легке по тихой воде 73 км.ч на стали 6300 70,5км.ч на стали обороты можно и до 6500 докрутить лампочка лимит начинает гореть но скорость не растёт.На родном скорость при добовлении оборотов на всём диапазоне растёт равномерно, на стали до 4000 вяло от 4000 до 5000 резвее чем на родном далее опять вяло.крейсерская скорость одинакова, но на стали лодка более манёвренее и такое ощущение что из воды она больше выходит (выше) . АКП выше на 35мм
я 4х лопастной брал чтоб добиться минимум 28к м.ч но чтобы стабильно держалась не получилось
Bern
"Alex.P, так то истмарин не панацея. Просто забив в поиск яндекса "PTR3R21PSF115" вышло пару мест. Попробуй."
Да пробовал уже. На дальнем востоке точно нет, даже если на сайте указано обратное. да и так, страницы три объявлений просмотрел, либо Солас, либо LNR или какой-то OSN.
Не могу понять как организовать сток воды в трюме в килевое пространство. Нашел фото силового корпуса - но кроме круглых отверстий вдоль киля никаких других отверстий не нашел. Особенно удивило отсутствие отверстий вдоль продольных усилителей справа и слева выше киля. Получается что вода, затекшая в боковые части трюма, так там и живет?
а фото современного набора можно где-то увидеть? у меня лодка зимы 15го года но полы пока поднимать необходимости не было
challenger003 писал:
> Colonel писал:
>
> > а это что за фото??? из из каких веков??? Набор на лодках давным давно уже
> > другой. поперечный к корпусу теперь не варится.
>
> Это из веков 2013 год. Сейчас так не делают, потому что головой подумали. Раньше
> другим местом думали, а мы страдаем.
> Не могу понять как организовать сток воды в трюме в килевое пространство. Нашел
> фото силового корпуса - но кроме круглых отверстий вдоль киля никаких других
> отверстий не нашел. Особенно удивило отсутствие отверстий вдоль продольных
> усилителей справа и слева выше киля. Получается что вода, затекшая в боковые
> части трюма, так там и живет?
Что-то на волжанку мало похожа
Я почему начал заморачиваться со сливом - у меня простой двухконсольный вариант, носовой тент абсолютно бесполезный - он проседает под водой, надо думать чем его подпирать, да и защищать от дождя в носу нечего. А пол в носовой консоли герметичный - вода стоит от дождя неделями. Вот я и решил сделать в нем отверстия чтобы вода стекала на стоянке в трюм и откачивалась потом помпой. Кроме того, захлест волны в нос также приводит к появлению воды и в носовой консоли. В общем я решил сделать в носовой слане пару отверстий и думал где лучше. Теперь очевидно что максимально близко к перегородке.
Botanik
Я на Вельботе носовой тент делал вот так, фото увеличивается
Но там система крепления тента другая, ни как у Волжанок. Практически залив на стоянке прекратился, но всё равно, при выборе Волжанки смотрел носовой только с самоотливом, хотя глубины носового капита конечно хотелось бы побольше.
Думаю влияет, но слабо.
Тут если приложить длинный уровень видно будет, что каких то глубоких прогибов нет. Но косячёк.
Конечно, идеально гладкое получше будет, но это или к буржуям, или к пластиковым лодкам.
Правда тоже далеко не ко всем...
Вот-вот. Боковая то всплывает над водой при скорости, а вот у транца я думаю нос прижимает ощутимо. По крайней мере я не могу как у тебя на видео на "пяточке" идти.
Если речь о видео с 6-ого фестиваля Волжанка 49 VS Марлин, то чтобы так хорошо выйти из воды было пару факторов.
1. Перед гонками "змейка" я всё тяжёлое выгрузил из лодки.
2. Бензина было в баке литров 20 максимум.
Плюс ко всему, шикарный стальной винт PT. С его большой откидкой лопастей выход на пятку не причиняет трудностей вообще.
Фото выше опубликовал человек с 49 фиш. Может у них там действительно разные корпуса по разному собираются :)
Bern писал:
> Ой не знаю, на каких волжанках чего изменилось... Может речь когда то шла о
> наборе в 46ой модели...
>
> Но вот случайно застал передачу волжанки 49 новому владельцу 19.04.2016
>
> Днище абсолютно такое же, как на моей начала 2014.
Автор: Георгий Уфа (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 23-06-16 04:17
По моему вопросу с потекшим топливным шлангом и помершей в связи с этим помпой производитель отписался , что отправили диллеру в мой город !!!!! Респект ! Ждём звонка дилера )))
> А ни кто не подскажет, кто в России дилер PowerTech? Может на прямую к ним
> обратиться.
В grebnoivint.ru ожидают поставку в конце июня Suzuki PTR3R21P-SF115
Наверное стоит попросить разъяснений Василия Прудецкого по различиям в силовом корпусе Волжанок и как он выглядит сейчас на той же 51-й - если там окна для слива в продольных усилителях
Добрый вечер!
У меня Волжанка 47 Фиш, куплена у официального дилера в июле 2015года. Обнаружил, что спрела гофрированная резинка в виде конуса где выходит рулевой трос на мотор.Подскажите пожалуйста, могу ли я обратиться к дилеру по замене, распространяется ли на нее гарантия?
Здравствуйте. Подскажите столкнулся с такой проблемой, стоят сиденья фишпро когда спиной упираешься в спинку сильно отклоняется назад спинка, практически ложится. Я конечно не худенький (120) но сиденья какие то хлипенькие. При том одна спинка отклоняется меньше но тоже не удобно. На второе сиденье вообще облокачиваться страшно того гляди и сломается. Подскажите кто пользует такие сиденья так же или нормально и регулируется ли усилие на спинку. Еще выяснилось что в жаркую погоду при полном баке вытекает бензин через воздушное отверстие.
Автор: Георгий Уфа (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 28-06-16 03:35
challenger003 писал:
> Георгий Уфа писал:
>
> > А где такой уплотнитель продают?
> Открою тайну великую! В магазине автозапчастей.
посмтрел , только дверные от классик похожи , но не они ((( , может ссылочку ? ...
> Здравствуйте. Заказал волжанку legend fish 51. Без кринолинов её длина 4,9м, как
> и у 49 legend fish. Это меня продавец обманул? Или так и должно быть?
Так и должно быть. Все было в прошлых темах. Эти лодки отличаются шириной, высотой борта и шириной глиссирующей части.
> challenger003 писал:
>
> > Георгий Уфа писал:
> >
> > > А где такой уплотнитель продают?
> > Открою тайну великую! В магазине автозапчастей.
> посмтрел , только дверные от классик похожи , но не они ((( , может ссылочку ?
> ...
Добрый день!
Данный уплотнитель можете приобрести у нас Ссылка.
Можно и такие, мягкая пористая резиновая трубка от них на раз отрывается практически без следа, и остается то что нужно.
А конкретно такой у нас в красгазсервисе продается в бухтах, называется профиль окантовочный армированный пвх.
> Подскажите, на что обращать пристальное внимание при приемке лодки?
Пристальное внимание стоит обратить на корпус лодки, чтобы он был в целости (не помятый при перевозке), на проводку, ну и самое главное комплектация та, которую Вы заказывали при оформлении договора купли-продажи на лодку.
Подскажите, владельцы 47 волжанок, какое расстояние между реданами? надо сделать киль-блок чтобы лодку на ролики закатывать. Сам ожидаю 47 фиш в августе, готовлю место. Надо сварить каркас с роликами, а с размерами не понятно.
> Чем можно закрепить наклейку "волжанка" на legend Fish? При доставке в некоторых
> местах начал отклееваться верхний слой.
Видимо, обратится к дилеру, чтобы выслали новую наклейку. Убрать старую, нормально подготовить поверхность и наклеить новую. Это какой то косяк... Допускают при оклейке на производстве.
У меня (и ещё много у кого видел) надпись "Волжанка" быстро пошла отваливаться, буквально, каждая буква.
> У меня (и ещё много у кого видел) надпись "Волжанка" быстро пошла отваливаться,
> буквально, каждая буква.
У меня уже 3й год держится и не отваливается, все сам собираюсь оторвать это убожество ( логотип)
> Bern писал:
>
>
> > У меня (и ещё много у кого видел) надпись "Волжанка" быстро пошла
> отваливаться,
> > буквально, каждая буква.
> У меня уже 3й год держится и не отваливается, все сам собираюсь оторвать это
> убожество ( логотип)
Надпись "Волжанка" мешалась приклейке надписи "П/П СУРГУТ", поэтому убрал ее. А заодно и эмблему
Принимайте в ряды Волжанководов. Правда на воду еще не спускал, завтра поеду ))
А чем чревато расположение транца не на ложементах? Лодку забрал, но только потом увидел, что транец сантиметров на 40 ниже ложементов (на радостях поторопился принимать), теперь чтобы переставить надо лодку на воду скинуть ...
ну да, транец получается смещен назад сантиметров на 40 от конца ложементов. Сдвинул упор вперед, лебедкой подтянул лодку вперед ... переборщил, теперь транец сдвинут вперед сантиметров на 10. Блин, три бутылки шампуня перебор: одну об борт, половину на мотор, полторы внутрь ... все, я спать )))
Фото последнего расположения лодки на прицепе выкладыаю, просьба подкорректировать куда-чего ...
Да и еще, отдельное спасибо магазину Прокатись (не реклама). Сегодня спустил лодку на воду первый раз и ... она не завелась (( Искал причину и обнаружил, что сепаратор пустой, т.е. бенз не подкачивается грушей. Позвонил ребятам из Прокатись и они дистанционно объяснили где чего отсоединить, прокачать, что сделать. В итоге завелся, все ок, еще раз спасибо.
> Спасибо за фотки!
> Еще вопрос - так и не разобрался как работает аэратор, кто-нить подскажет может?
> Как воду в него набрать? )
----------------------------------------------
На панели приборов две кнопки, найди методом научного тыка, т.к. например у меня, они были не подписаны.
Одна клавиша включает насос подачи воды, вторая клавиша насос аэратора.
Для того, чтобы вода пошла в лайвел, нужно открыть кран в лючке который находится в межконсольном рундуке, если конечно у вас лодка не новой компоновки, где лайвел в корме.
Вот здесь, в самом начале, все подробно обсуждалось: Ссылка.
> Abramida писал:
>
> > Спасибо за фотки!
> > Еще вопрос - так и не разобрался как работает аэратор, кто-нить подскажет
> может?
> > Как воду в него набрать? )
> ----------------------------------------------
> На панели приборов две кнопки, найди методом научного тыка, т.к. например у
> меня, они были не подписаны.
> Одна клавиша включает насос подачи воды, вторая клавиша насос аэратора.
> Для того, чтобы вода пошла в лайвел, нужно открыть кран в лючке который
> находится в межконсольном рундуке, если конечно у вас лодка не новой компоновки,
> где лайвел в корме.
> Вот здесь, в самом начале, все подробно обсуждалось:
> Ссылка.
И в самом лайвеле не забыть открутить распылитель.
Спасибо!
Вчера определил уже какая клавиша на что, но насос гудел не качая воду. Оказывается надо еще кран найти ))) Поеду искать, аэратор в корме у меня.
Лодка очень понравилась, для рыбалки шик. Правда разгонял под ямой 60 против течки не более 52,5 км (в лодке один был). Думаю с винтами поиграть, благо тут много писали.
Из минусов - сразу развалился замок бардачка, сделан просто из соплей. Буду мастырить что-нибудь.
У меня этот замок тоже в первый день накрылся. В принципе ни чего страшного, дверца сама не открывается, а замок всё равно был без ключа. Если замок и ставить, то что бы под ключ закрыть можно было, а так он и не особо нужен. ИМХО.
Ну да, согласен, не нужен он особо ... но производитель мог бы обратить внимание на будущее )
Кран я так и не нашел, правда и времени не было, на учет ставил, потом резко по делам улетел. Все рундуки проверил, кран не нашел. Если кто знает, отзовитесь, плиз.
Ссылка.
Как мне кажется, осталось сделать пару моделек поменьше, 49 и 51 например.Всё таки интереснее чем модификации с фальш бортом, который значительно крадет ширину, да и веса ,наверное, добавляет.
Вопрос к представителям производителя. В планах есть нечто подобное?
> Ссылка.
> Как мне кажется, осталось сделать пару моделек поменьше, 49 и 51 например.Всё
> таки интереснее чем модификации с фальш бортом, который значительно крадет
> ширину, да и веса ,наверное, добавляет.
> Вопрос к представителям производителя. В планах есть нечто подобное?
Так вроде новая легенд фиш 46 идет без фальш борта...
Правда ее нет в продаже, это пред серийный экземпляр, для спортсменов. Ссылка.
> Дмитровчанин писал:
>
> > Ссылка.
> > Как мне кажется, осталось сделать пару моделек поменьше, 49 и 51 например.Всё
> > таки интереснее чем модификации с фальш бортом, который значительно крадет
> > ширину, да и веса ,наверное, добавляет.
> > Вопрос к представителям производителя. В планах есть нечто подобное?
>
> Так вроде новая легенд фиш 46 идет без фальш борта...
> Правда ее нет в продаже, это пред серийный экземпляр, для спортсменов.
> Ссылка.
Ну так, если обе LF ( 46 и 54 ) пойдут в серию, то разрыв между моделями будет слишком большим. Надо чем то заполнить!
Коллеги, а кто из практики подскажет, кто и на какой максимальной скорости экстремально, но безопасно "вваливал" В51ф в поворот? Хочу узнать на что (если что) можно рассчитывать...
> Коллеги, а кто из практики подскажет, кто и на какой максимальной скорости
> экстремально, но безопасно "вваливал" В51ф в поворот? Хочу узнать на что (если
> что) можно рассчитывать...
На шестидесяти при поджатом моторе в девяностоградусном повороте с траектории не сбивается даже при волнении.
По лодке.
Напомню, что ТЗ было сделать максимально возможно легкую, лодку под 90тый (разрешенный на оф. соревнованиях) мотор.
Плюсы
При загрузке 2чел +115 л бенз+ 2ак (130Ач)+1ак (100Ач) + носовой эл.двигатель.+ шмурдяк (кил 30ть)
- Скорость 68 -70 на 6000 с ал. винтом 13х20 (перегнут) не первой свежести.
- экономичность комплекта за день постоянных перемещений не более 50л 92го.
- крейсерская 4800-5000 -55-60кмч
- мореходность на уровне - неприятную короткую Волжскую волну на 60ти практически не заметно. В серьезный шторм не попадали.
Забрызгивание практически исключено, даже при боковом ветре.
- очень прочный корпус, не смотря на то что по кругу 3ка. В сильный дождь с грозой при перемещении тупанула навигация. На полном ходу вошли в пенек на мели. Думал пипец. Последующий детальный осмотр показал небольшую вмятину на килевой защите. И все!
- увеличенный носовой кокпит ОЧЕНЬ удобен для рыбалки и вываживания рыбы.
- спартанские основные складные сидения по началу вызывали сомнения, но теперь вижу только преимущества. Площадка для перемещения в основном кокпите увеличивается с ними на треть. При локальном перемещении их можно не открывать просто положив под опу специально пошитые мягкие подкладки. Они же выручают как дополнительный амортизатор при сильных скачках при шторме.
- аэратор в целом не плох. Выбивание воды при качке практически отсутствует. (есть минусы - далее).
- панель отлично вместила 12ый лорик и 7ой Рей
- проходимость лодки выше всяческих похвал. С поднятой ногой маршевого двигателя лезет без проблем через тридцати сантиметровые меляки на носовом эл. двигателе, нещадно рубя в капусту сплошной ковер травы.
Минусы
- панель хочется немного приподнять, дабы руль находился сантиметров на пять выше. Думаю на скорость сильно не повлияет.
- прозрачная крышка аэратора себя не оправдала. Прыгает из него щука на ура.
- Замок на аэраторе должен быть металлический. Бешеная 3х килограммовая щука, выбила крышку аэратора сломав защелку и едва не обрела свободу (((. И это не на тренировке. Поставленная на крышку коробка (кил 10) со свинцом подлетала сантиметров на пять при дальнейших ее попытках свалить.
- на заборном отверстии церкуляционной помпы должна быть сетка. Рыбу тягой подтаскивает и блокирует поступление воды.
- Забор воды для аэратора снизу лодки как плюс так и минус
плюс - на глиссировании вода продолжает поступать в лейвел даже без включения подающей помпы осуществляя обмен воды.
минус - при ловле по глухой траве - онную засасывает в помпу.(((
раньше в такой сильный дождь не приходилось попадать. И в общем то тент не плохо справлялся с дождями средней интенсивности и продолжительности.
Но в нормальный дождик подвел по полной программе.
Так что соглашусь с товарищем Bern который как то давно поднимал тему про родной тент. Тент не самого хорошего качества.
Подумываю заказать не родной, например как у Славы Moskis.
> Потек по всем швам и стыкам. Даже посередине с крыши капало...
Офигеть... Слов нет...
Я попадал не раз в хорошие дожди, но через швы у меня точно не протекало. Хронические проблемы с калиткой. Ещё вода сильно может заходить где кончается рамка стекла, на лодках наших с тобой годов. Я там приклеил полоски из уплотнителя оконного, чтобы вода не заходила внутрь а сразу скатывалась по борту - отлично работает.
Ребят Вопрос: На сколько дней идет задержка поставок лодок 46 Фиш с завода. 17 июля должен был получить (8 июля передать завод дилеру) - до сих пор нет, Дилер говорит задержка на пол месяца уже идет! Кто в курсе? Так можно все лето прождать.
> Ребят Вопрос: На сколько дней идет задержка поставок лодок 46 Фиш с завода. 17
> июля должен был получить (8 июля передать завод дилеру) - до сих пор нет, Дилер
> говорит задержка на пол месяца уже идет! Кто в курсе? Так можно все лето
> прождать.
А может зря ржал? Ткань вполне возможно имеет какую-нибудь пропитку, да и швы со временем могут слегка растянуться. замки тоже срабатываются и начинают двигаться легче - зазоры появляются.
Интересно, у кого 2-3-4 летние тенты, как они себя ведут?
У меня 47 фиш и я40 веос. Троих (100+100+80) тянет легко. Мах скорость 46 км/час в полный тапок. В выхи возил 5 взрослых и 2 детей, и то на глис вышли и почапали... Правда один взрослый сидел впереди.
> 46-я меньше моего нынешнего прога и страшная. Салют 480 в стоке ходит под
> 40-кой
Так ты 480-й смотришь?
Тогда со временем поймешь, что 40 на него мало.
Да и страшный он, если речь идет о 480/480м.
На счет меньше прогресса - заблуждение. Больше.
Ты не стоял рядом с этими лодками одновременно явно.
И под 40 она поедет (46ая). Ну а дизайн - это да, дело вкуса.
Салют 480 не плох, но не под 40 л.с.
Вообще, если взять 49ую под 40 сил временно, в будущем под замену мотора, то ездить можно. У нас самарский тут был один. Так и ездил и все его устраивало, пока на 60 л.с. не накопил. Сори, ник не помню.
Глиссирующая часть по ширине одинакова у 47 и 49. Небольшая разница в длинне не критична, но 49 потяжелее, зато и покрепче, помореходнее.
> да, в47 меньше по ширине ( да и по длине по моему тоже) С180.
> Знаю что мало, но менять двигло не вариант.
> про страшный - я про в46
А я именно про С480 - страшный он. Особенно когда его живьем щупаешь.
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 21-07-16 18:06
Поделюсь ка я , или солью с души , негативчик по Волжанке 54Фиш , купленной 30 апреля этого года в Ижевске , в компании Мотостиль , что на проспекте Калашникова
Про прикол с коротким топливным шлангов заливной горловины выше уже писал -там вопрос решился положительно для меня , но вот не прошло и сезона ))) , а выявился новый дефект , теперь уже в рулевой машинке Pretech ZTS фото ниже , в котроую я , по неусмотрительности,сам залез , тюк достало ступенчатое вращение руля , и вот после не продолжительной переписке (с предоставлением кучки фотографий лодки , мотора,троса и собственно ,самого редуктора ) с диллером получил , видимо закономерный , отказ в гарантии .
Вот такой ответ
К сожалению, завод –изготовитель не признал Ваш случай гарантийным в связи с нарушением условий гарантии, а именно с преждевременной разборкой рулевого редуктора самостоятельно без согласования с производителем, тем более, что в месте нахождения лодки есть дилер.
Таким образом, замена редуктора новым на безвозмездной основе невозможна.
Есть два пути решения:
1) ремонт редуктора своими силами путем замены пружин на аналогичные;
2) покупка нового рулевого редуктора. В свою очередь мы можем предложить купить у нас новый аналогичный рулевой редуктор NFB Safe-TII ценой 12300 руб. со скидкой 15%.
Т.е вместо эксплуатации лодки в сезон я должен таскаться по диллерам и ждать , когда у них образуется время посмтреть , что там не так ... Чудное качество комплектующих...
Да и по фотографиям видно, что не я первый туда залез , иначе с чего там два цвета масла , а лодочку то я НОВОЙ покупал...
> Да и по фотографиям видно, что не я первый туда залез , иначе с чего там два
> цвета масла , а лодочку то я НОВОЙ покупал...
---------------------------------------
Это не два цвета масла. То что темнее просто с продуктами износа от трения.
Если разобрать сумел значит руки откуда надо растут. Забей на гарантию, сделай сам и забудь.
Сам понимаешь в какой стране живем, чЕ удивляться то...
> Георгий Уфа писал:
>
> > Да и по фотографиям видно, что не я первый туда залез , иначе с чего там два
> > цвета масла , а лодочку то я НОВОЙ покупал...
> ---------------------------------------
> Это не два цвета масла. То что темнее просто с продуктами износа от трения.
Как-то слышал, что при установке троса в редуктор обязательно нужно добавлять смазку. Может этим объясняется различный цвет смазки?
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-07-16 19:59
Bern писал:
> Салют 480 не плох, но не под 40 л.с.
После запятой - чушь.
Игорь_Л, в своё время, наслушавшись вот таких ответственных советов я поменял 40 2т на 60 4т. Получил не то чего ожидал. Как ходил на 11-3\8 Х 13" на 40кете, так на F60 на таком же и хожу. Разница +8 км на максималке.
Но у меня была хвс-ка. А на ВЕОС поставишь родной винт 12 шаг, тот у которого диаметр побольше - и в путь.
Трим только надо придумать к нему и будет песня - антикризисный Салют. Мне бы разориться на баджер-трим к-нибудь за 8 тыс. Но я решил лучше потратить кучу денег на 4т... Тоже хорошо но не настолько...
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 21-07-16 20:23
кот 74 писал:
Это не два цвета масла. То что темнее просто с продуктами износа от трения.Если разобрать сумел значит руки откуда надо растут. Забей на гарантию, сделай сам и забудь. Сам понимаешь в какой стране живем, чЕ удивляться то...
--------------------------------------------------------------------------------------------------
За 8часов эксплуатации масло цвет сменило ??? скорее уж закис , пока покупателя ждал , лодка выпущена 02.20015 , а купил я её 04.2016 - отмочили какой нибудь ВДшкой перед продажей небось ... прушинок ещё таких подобрать не получается - тонкий пруток больно...Да и все тут хвалят эту Волжанку , а по факту ... страна та-же и люди не изменились , мне ,видимо, надо было вызвать МЧС на ВДХР , что-б меня к диллеру отволокли , а потом влупить и эти услуги к оплате ...
> За 8часов эксплуатации масло цвет сменило ???
---------------------
Легко!
----------------------------
> ждал , лодка выпущена 02.20015 , а купил я её 04.2016 - отмочили какой нибудь ВДшкой перед продажей небось
------------------------------------
Если смазка в редукторе была, то ничего за это время не закиснет тем более он установлен в довольно защищенном месте.
И редуктор делает не Волжанка. Может просто брак заводской.
Не в коем случае я их не защищаю, так на клиена клясть умеют только наши производители.
Тент у них тоже дерьмовый, и я так понимаю что делают его не на этом заводе, а кто то на подсосе от них.
К корпусу у меня пока особо претензий нет :)
Печально, но да, от брака комплектующих никто не застрахован...
Производителя тоже нужно понять. Много умельцев, кому что то показалось и полезли сами... А зачем, если гарантия? В машине гарантийной бы тоже не стали ничего делать, если есть жалоба...
А так по рулевыми редукторам вспоминается большая резонансная тема прошлого года, что ли, когда на лодке виндбоат 47 дцм, если не ошибаюсь, сначала человек чуть не кильнулся, а потом бревно к мотору приматывал - румпель самодельный ваял, доехать до базы. Че только не бывает.
Автор: Георгий Уфа (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 23-07-16 03:05
Bern писал:
> Печально, но да, от брака комплектующих никто не застрахован...
> Производителя тоже нужно понять. Много умельцев, кому что то показалось и
> полезли сами... А зачем, если гарантия? В машине гарантийной бы тоже не стали
> ничего делать, если есть жалоба...
---------------------------------------------------------------------------------с приличными автодиллерами всё проще - крякнуло на дороге - пришлют эвакуатор,а потом решим, кто платит,ну если не разбилсч конечно...а здесь я был в другом городе, редуктор изначально туго и ступенчато вращался,а т.к я мало пршёл, то думал прикатается,а тут он только хуже стал-люфт увеличился, ступенька резчестала,зато крутиться легче стал,вот решил сам залезть,ну и собственно я и не просил весь редуктор -задал вопрос, что делать, так с меня вначале кучу фотографий таблички,мотора,мотора на фоне таблички лодки и т.д, а потом в отказ, сразу и отказали тогда да и всё, а могли бы хотя бы ремонт предложить,ну как минимум экспертизу....понятно,что из за 5 т.р судится не буду,но сообщество предупредить обязан))) , а вообще,если ещё чего,да рядом с городом родным будет,вызову МЧС, эксперта на бержок,все оформлю и по полной программе, как положено,претензионное письмо,а потом ч/з суд
И еще. Сегодня увидел, что заливная горловина открыта - думаю кто-то хотел спи...ть бенз. Вроде все работает, но переживаю, что могла вода попасть, как бы перестраховаться?
Abramida писал:
> А со стеклом что делать, есть у кого мысли или наработки?
---------------------------------------------
Любой автополировщик уберет это за десять минут.
Если сам, то купи набор для полировки фар, по времени займет чуть больше.
Всем привет,давно не следил за темой ,подскажите как кто ставил Якорную лебедку,у самого сейчас стоит на носу над якорным рундуком ,не совсем удобное место,спотыкаешься об нее при выходе на стоянке,зимой планирую переставлять в рундук-скрытое размещение,проблема видется в выводе якорного троса.Может у кого есть фото своего решения?Лебедка track45.
Автор: Южный человек (---.kubangsm.ru)
Дата: 24-07-16 19:09
Abramida писал:
> И еще. Сегодня увидел, что заливная горловина открыта - думаю кто-то хотел
> спи...ть бенз. Вроде все работает, но переживаю, что могла вода попасть, как бы
> перестраховаться?
Для большей уверенности налей 0.5 спирта в бак . Если вода попала , то она смешается со спиртом и выгорит вместе с топливом , а , если воды не было , то вреда мотору не нанесешь . Уже не раз обсуждалось , после зимы многие так конденсат из бака ликвидируют .
Всем откликнувшимся спасибо, отдельно Славе Москису!
С производителем нет желания связываться - денег то они не вернут за тент (или могут вернуть?), какой тогда смысл ))
Отполирую стекло, куплю нормальный тент транспортировочный, чтобы пузырем не выдувало, и забуду, как дурной сон.
Забыл совсем, надо еще спиртяги купить где-то ))) попробую в аптеке спросить.
Нормально. 3*21 встал удачно. Максималка правда не выросла, зато крейсерская поднялась. Оставлю его основным. И он действительно ни фига не лёгкий, только - только на пределе.
Вот здесь поподробней Ссылка.
Периодически сильно начинает пахнуть бензином в лодке. При чем не постоянно. Как я понял, в лодке есть клапан стравливающий пары из бака? Может это в момент сброса вонять или все-таки лезть во внутрянку и проверять соединения патрубков? Повторюсь - воняет редко, но сильно.
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 03-08-16 19:43
Abramida писал:
все-таки лезть во внутрянку и проверять соединения патрубков?
Повторюсь - воняет редко, но сильно.
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
Надо лезть !!!смотри мой пост выше , менял шланг , причём течь ч\з них будет только при полном баке , т.к они в верхней точке бака находятся , там ещё и датчик уровня может пропускать , а "сапун" выведен наружу , он в рецесс плюёт , посмотри подтёки ...
> Всем откликнувшимся спасибо, отдельно Славе Москису!
> С производителем нет желания связываться - денег то они не вернут за тент (или
> могут вернуть?), какой тогда смысл ))
> Отполирую стекло, куплю нормальный тент транспортировочный, чтобы пузырем не
> выдувало, и забуду, как дурной сон.
> Забыл совсем, надо еще спиртяги купить где-то ))) попробую в аптеке спросить.
А причем здесь производитель? У Вас же стояночный тент.
Даже тот который Вы купите будет шлифовать стекло анологично.
При движении, как бы не был натянут тент, он будет от встречного потока тереть стекло. Идеально чистого стекла и тента не будет никогда. Постоянно присутствует мелкий образив в виде пыли и песочка. Попадая меж стеклом и тентом он делает свое черное дело)).
Решение давно найдено. Приобретите рулончик упаковочной пленки шириной сантиметров пятьдесят ( такой например чемоданы оборачивают в аэропортах). Два прохода вдоль стекла от одного края к другому и все ( минута делов). Потом накрываете чехлом. Решает проблему полностью.
> Всем привет,давно не следил за темой ,подскажите как кто ставил Якорную
> лебедку,у самого сейчас стоит на носу над якорным рундуком ,не совсем удобное
> место,спотыкаешься об нее при выходе на стоянке,зимой планирую переставлять в
> рундук-скрытое размещение,проблема видется в выводе якорного троса.Может у кого
> есть фото своего решения?Лебедка track45.
> А причем здесь производитель? У Вас же стояночный тент.
> Даже тот который Вы купите будет шлифовать стекло анологично.
> При движении, как бы не был натянут тент, он будет от встречного потока тереть
> стекло. Идеально чистого стекла и тента не будет никогда. Постоянно присутствует
> мелкий образив в виде пыли и песочка. Попадая меж стеклом и тентом он делает
> свое черное дело)).
---------------------------------------------------
Виталь, речь не о стояночном тенте, а о транспортировочном!
Во время транспортировки лодки он, как бы выразиться, хлопает по стеклу от находящего потока воздуха и этим натирает стекло. Он просто у него совсем не натянут, конструкция такая. :-)
У меня например, транспортировочный тент очень хорошо натягивается (см. фото) и при транспортировке не хлопает по стеклу, поэтому и стекло не натирается. Я этот тент отдельно заказывал не у производителя лодки.
А вот стояночный, который шел в комплекте с лодкой, как у тебя на 49LF, все правильно, натирает. :-)
Кстати, сейчас стояночный нужно заказывать дополнительно.
Не правильно ты, дядя Федор, бутерброд ешь.
В смысле - переднюю стяжку не надо так ставить.
Цепляй ее в самом носу и кольцом вокруг дышла - и лодка будет зафиксирована надежней, и тент не будет на стекло натягиваться стяжкой.
Так тент прифигачивал чтобы пузырем не надувался. Как раз в районе стяжки пузырь мама не горюй выдувало. Сейчас транспортировочный тент правильный и стяжки уже под ним, а не сверху )
Москис, у нас тенты практически близнецы, завтра щелкну, если не забуду
> Вентиль подскажи пожалуйста высоту стоик передних сидений В46
-------------------------------------
Кажется вопрос не по адресу! :-)))
У Вентиля никогда В46 не было!
Ты же задал этот вопрос в соответствующей теме по В46.
Так дождись там ответа! :-))
Пы.Сы. Вероятно как и у всех Волжанок стойка 34 см.
Ветер 5-7 с порывми до 11 Север. Кто в теме тот поймет о чем я.))
Все системы в лодке отработали без сбоев. Скорость ниже 40ка не опускали при движении как по так и против волны.
Вышли практически сухими, по сравнению с другими экипажами.
Трещин корпуса и транца не обнаружил. На днище снаружи слегка проявился днищевый жесткостный набор. Все же днище лучше делать из 4ки)), хотя на скорость не влияет ))).
Черпание носом в статике отсутствовало как класс.
Длинна ноги айпилота должна быть не меньше 60ки, иначе эффективность работы значительно падает из-за выдергивания его из воды.
Наконец то сложились звёзды и мы встретились с товарищем Ser-Go в это воскресение!
Встреча оказалась очень познавательной. Он просил помочь разобраться с непонятными скоростными показателями его комплекта: Волжанка 51+Суз 90А+винт родной 3х13,75х21=68 км/ч. А я решил объединить это дело с тестом винтов.
Спасибо Владу halucinogen, который подсказал Юру - кладезь винтов.
Начнём по порядку. Ниже напомню и прошлые свои замеры. Высокая навеска мотора (+4,5 см акп от киля).
Все на легке. Я 80 кг, бензин 20 л и обязательное снаряжение на 40 кг, считая акб. Лодка не обросшая. На полном всегда очень сильное отжатие мотора, подъём на реданах, брызги, водная пыль, улыбка до ушей - всё как надо))))
Скорость за вычетом течения.
Родной алюм. Суз 3х13,75х17
6200 об/мин - 63,5 км/ч
4200 об/мин - 42 км/ч
Лёгкий, с перекрутом. Не айс.
Сталь Power Tech 3x13,5x19
Сразу скажу, замеры переделал, едет быстрее, чем когда было мотору 20-30 часов с новья.
6000 об/мин - 66 км/ч
4200 об/мин - 46,5 км/ч
Родная сталь Сузуки 3х14х20
5800 об/мин - 65 км/ч
4200 об/мин - 46,5 км/ч
Не почувствовал разницы с винтом РТ. Динамика и ход - одно и то же.
Винт Солас (для Ямахи) 4х12,5х21
5500 об/мин - 64 км/ч
4200 об/мин - 46 км/ч
Тяжёл на раскрутку от 5000 до 5500. Жуткое проскальзывание винта, не смотря на похожие результаты маловероятно, что он будет экономичным.
Ну и самое горячее, немного закоцанный винт Ser-Go:
Родной алюм. Суз 3х13,75х21
5600 об/мин - 67,5 км/ч
4200 об/мин - 50 км/ч
Вот это было реально классно. Доселе был уверен, что винт тяжёлый и поедет не густо. В итоге моментальный выход на глисс (с одним, конечно, но всё же не заметил разницы со сталью РТ). И отличные скоростные показатели как в максималке (когда я по течению увидел стабильно 68 км/ч моему ох... удивлению не было предела), так и в крейсерском режиме. Моторчик шепчет, а лодка скользит 50 км/ч - супер.
Ещё мы с Ser-Go устроили драг, посмотреть динамику)))
У меня стоял его 21ый люминь, у него мой злой 19ый РТ. По логике с места он должен был уходить и потом в максималке тоже, потому что 90 коней против 70, как ни крути. В итоге, разгон по динамике совершенно одинаковый, лишь в диапазоне от 4200 до 5000 он вышел на пол корпуса вперёд, за счёт более раннего и активного отжимания мотора (винт с интерцепторами рулит) после этого снова пошли совершенно ровно, вышли на пятки и дали 68 по течению.
Диагноз Ser-Go: обросшая лодка, рыбацкий хабар, навеска мотора в ровень с килем. Так же чувствуется "гидродинамическая тяжесть" из-за большей глиссирующей части по ширине.
Лечение: 21ая сталь, поднятие мотора на два отверстия. Чистка днища. :-)
В общем, нужно заиметь оригинальный 21 винт про запас. А может и не про запас) Уж больно приятный крейсерский ход.
Но про 19 сталь РТ точно могу сказать, что экономичный он ппц... Мотор его реально легко крутит. Теперь я это понимаю. :-) Расход в 28 л на 100 км не раз повторялся. Если навалить немного, то 30-32 л. По моему класс. Обороты обычно 4400-4600 у меня были, в зависимости от загрузки. 4200 - если один (46 км/ч).
>
> Сталь Power Tech 3x13,5x19
> Сразу скажу, замеры переделал, едет быстрее, чем когда было мотору 20-30 часов с
> новья.
> 6000 об/мин - 66 км/ч
> 4200 об/мин - 46,5 км/ч
> Но про 19 сталь РТ точно могу сказать, что экономичный он ппц... Мотор его
> реально легко крутит. Теперь я это понимаю. :-) Расход в 28 л на
Классно прокатились. рад знакомству"""
P/S/ В истмарине наверное Alex P последний забрал 21 шага)) в этом сезоне они уже никак не привезут, только к следующему ((( Так что вопрос в запасном винте все ещё стоит!
Всем привет. В выходные первый раз спустил лодку, обкатал мотор. Впечатления от лодочки положительные. Мотор навешан на 20 мм выше киля. Максимальные обороты после обкатки на родном 17 винте дошли только до 5750 об. мотор отжат был почти на всю. Загрузка была топливо литров 80 и два чела общим весом 130 кг. ну и так мелочёвка. Понравилось вроде бы всё, но сразу после первого запуска движка начались танцы с бубном. Мотор отрабатывал 10-15 секунд и глох. И это продолжалось около минут 40 по среди судоходной реки. Мотор не брал топливо из родного бака. Подключил запасной и минут 10 жена качала грушей топливо,мотор работал с перебоими. Перед спуском лодки топливную систему прокачивал полностью два бака минут 10 чтобы весь воздух согнать шланг снимал перед бензонасосом бенз тёк самотёком нормально. Интересно так будет всегда когда кончится топливо в штатном баке? На форуме писали выше по ветке у человека тоже были проблемы при первом запуске и тоже мотор суза. В остальном всё понравилось выбором лодки доволен . Ну и на последок моё личное мнение надо на эту лодку 90 кобылок.
Это моё личное мнение не хочу никого обидеть, просто разница в цене - 50 тыс., небольшая. Но с ГИМС проблема постановки, так как только 70 л.с. Лодка тяжеловата плюс допы + 100 л. топливо вес однако, а хочется и погонять. Понимаю что это не пластик.
Все мои замеры выше.
Грузовой редуктор никак не мешает гонять.
100 л бензина с собой - реальный перебор. Лодка не машина, хорошо чувствует загрузку. Брать нужно на свои покатушки...
Я себе заказал оригинальный 13,75х21. Но у меня уже и мотор расходившийся.
Учитывая твою навеску и загрузки, из оригинальных бери 19ый и ходи на нём. 17ый про запас убери.
А нержавка (PTR3R21-PSF115)то оказывается ржавеет и лихо так.
Самое смешное на 50 Тохе у меня тоже стоял PT только SRD 3R15P-YS50 11,25*15 и он так не ржавел и полировка к концу сезона выглядела выглядела гораздо приличней.
Нифига себе!
Это точно не нержа! Подделка???
Может электрохимическая?..
Хм...
У меня за три года ни точки, ни намёка. Но на стоянке нога мотора поднята всегда полностью, никакого контакта с водой.
Изначально винт вроде бы имел вполне приличную полировку
Да вот только видимо не везде. Да и боюсь что вода с температурой +24, а на мелководье в стоячем заливе и больше, дала себя знать. В том году у нас просто такой воды не было, лето было холодным.
Надо будет скочбрайтом с Фери пройтись, а потом туфлайтом протереть.
Ну значит всё дело в качестве обработки поверхности.
Я у меня есть хобби, увлекаюсь ножами и вот там это дело ну очень заметно. Нож имеющий грубоватый машинный сатин на финише(на стали типа CPM-S90V) вполне может поймать ржавые пятна, а вот если его отполировать на алмазных пастах до зеркала, то в плане коррозионностойкости всё становится гораздо веселее.
В противном случае придётся признать, что сталь на данном винте не такая уж и коррозионностойкая, хрому пожалели:(
> В общем, нужно заиметь оригинальный 21 винт про запас. А может и не про запас)
> Уж больно приятный крейсерский ход.
Виталь, что ж мы с тобой на фесте не попробовали мой алюминиевый Солас 21" на твоей лодке? Там только втулку поменять надо. Если хочешь пришлю на пробу, он мне сейчас не особо нужен, я в основном на РТ хожу.
Ржавый, точно. Уровень воды, под конец лета, упал ещё. Вот и получилось.
________________________
BOBKA, ну вот, блин, так вот у нас) Времени наобщаться и выпить вместе не хватило даже током) Это нужно на неделю заезжать, чтобы всё успеть))))
На следующей неделе приедет уже новый оригинальный винтик, покрутим, посмотрим.
Знающие подскажите. У волжанки 49фиш килеватость была 16градусов, а теперь на сайте указано 14градусов. Это опечатка или производитель изменил килеватость?
Врятли бы они стали вносить какое-то изменения затрагивающие такие глобальные вещи, в отработанной серийной лодке.
Думаю, в связи с недавней пересертификацией им пришлось точнее померить что у них получается фактически, а не проектно. :-)
Так что это всё только цифры, такие же как Волжанка 49 не означает длину 490 см, а фактически габаритная 526 см.
Кот74, ты не прав!
Это не подделка под Волжанку, а Самара. Лодка изготовлена на Амадеусе, это как тебе сказать, компания людей - профи своего дела.
Которые родили множество интересных лодок, кто-то потом ушел на Волжанку.
Да ладно, какая коллаборация))))
Китайцы, они и в африке китайцы)
Амадеус не особо желали раньше делать лодки в потребительском сегменте 5 метров. Но теперь поняли, глядя на успех Волжанщиков, на сколько заблуждались. :-)
Виталь, а где и кем, по-твоему, была сварена первая Волжанка?
Амадеус делал лодки в сегменте 5метров, но чаще он велся на эксклюзив, аля "любой каприз, за ваши дЭньги"...
Тут не стоит путать)
Первая Волжанка была сварена под руководством Василия Прудецкого в компании Абсолют-марин! :-)
Общего они имеют только давешние корни, некоторые перешедшие работать оттуда (амадеус) люди.
Виталь, пусть остается все как есть!
Всем все знать не обязательно. Я призываю не обзывать компанию Амадеус поддельщиками и копировальщиками и прочими плагиаторами...
Эх, кто то уже сезон заканчивает...
А мы, обычно, раньше начала ноября на зиму не поднимаемся. Но в этом году месяц август, настоящего лета, с 30 градусной жарой, резко сменился дождливой погодой с падением температуры аж до 12-14 днем и 8 ночью...
Очень мощный контраст, жалко и обидно. Только в шортах ходили и на ватрушке катались, а тут на тебе, куртки. И без тента на лодке не поедешь, особо. Да и желание сразу выдуло, с таким контрастом...
> Интересно так будет всегда когда кончится топливо
> в штатном баке? На форуме писали выше по ветке у человека тоже были проблемы при
> первом запуске и тоже мотор суза.
Суза здесь непричем. После осушения бака такое бывает и на других моторах.
Метод лечения дедовским не назовешь, так пользовались им и пра-пра-дедушки.
Открываешь горловину бензобака и нежно льнешь к ней своими губами. Одновременно надуваешь бензобак и качаешь грушу.
5-10 секунд и можно ехать.
Пришёл мне, наконец, новый оригинальный винт Сузуки 13,75х21''. Поставил уже до конца сезона, а свою сталь 13,5х19'' убрал в запас.
Покатаюсь на нём, посмотрю какие будут накопленные впечатления.
По замерам на легке, которые приводил выше, всё очень интересно.
Вчера проехались втроём в лодке + 20 кг вещей + полный бак 55 л бензина. Против слабого течения Кривуши (0,6 км/ч, примерно) поехала 63,6 км/ч, что сразу заметно пошустрее, чем на стали. Раскрутилась максимум до 5600 об. Крейсер вышел на 4200 об = 48 км/ч.
Вообще интересно)
Скорость меньше 45 км/ч лежит уже на оборотах ниже 4000. А это как то не обычно и не привычно, как на кроссовках с трёхлитровыми стационарами)
Подскажите стоит ли поменять винт Волжанка 49 классика
мотор сузуки 50, винт родной 11 1/4 15 состояние хорошее на 11 17 или 11 1/8 16. Сейчас максимальные обороты 6200 -6100.
Друг говорит поменяй винт обороты будут 5400 расход меньше скорость вырастет,на крейсерской обороты меньше будут. Кто что скажет стоит или нет. Если брать то оригинал или BaekSan(Южная Корея), E.Chance (Тайвань).
Bern
Как на алюминиевом винте с твоей навеской мотора? Вот в мыслях на 2 отверстия поднять или на одно, если остаться в люминиевых винтах.
Сейчас вровень ну может на 5 мм повыше киля.
> Подскажите стоит ли поменять винт Волжанка 49 классика
> мотор сузуки 50, винт родной 11 1/4 15 состояние хорошее на 11 17 или 11 1/8
> 16. Сейчас максимальные обороты 6200 -6100.
> Друг говорит поменяй винт обороты будут 5400 расход меньше скорость вырастет,на
> крейсерской обороты меньше будут. Кто что скажет стоит или нет. Если брать то
> оригинал или BaekSan(Южная Корея), E.Chance (Тайвань).
Я в БаекСане разочаровался напрочь. Кавитирует даже на старте при резкой подаче газа. Родные сузуковские разгоняют лодку ровно и без прохватов.
Из неоригинальных мне очень понравился ТП Хастлер, на прошлой рыбалке загнул две лопасти, буду брать еще один такой же.
> Как на алюминиевом винте с твоей навеской мотора?
Да отлично. Вообще не напрягает. Меньше возможность откидки, но это на алюминии нормально. Главное скорость есть.
Единственное было замечено, при значительной откидке едет по прямой хорошо, но при резком движении руля или прыжке с волны от встречной лодки ловит прохват. Но повторюсь - испытания. Нефиг так сильно отжимать мотор (было больше чем на 3/4 по прибору). Так что спокойно доезжу сезон на нём.
___________________________
Илья Кретов, уточните какой у вас мотор? Новой серии А, после 2009 г. 940 кубов, или старой 815?
Вообще, под тяжёлую 49ую, да ещё на полтосе оба эти винта будут не оптимальными. Нельзя так ронять обороты. Мотор всегда должен раскручиваться до своих штатных оборотов. Например, на полтосе до 2009ого года это 50 л.с. на 6200 об/мин.
Тогда менять шаг не стоит. Под этот мотор сложно подобрать точно винт. Он является форсированной 40кой, практически, потому 50 л.с. на 6200 оборотов и большого крутящего момента внизу у него нет, для раскрутки тяжелых винтов на тяжелых лодках. Лучше всего поднять мотор и поставить такой же новый винт (но только Сузуки, не соласы и не баексаны). Геометрия лопастей должна быть идеальной, кромка без зазубрин. Поднимать пока на одно отверстие, потому что мотор легкий, редуктор маленький. Сразу два может быть лишнего.
Сколько сейчас максималка и как везет полную загрузку?
Автор: Eduard (178.206.101.---)
Дата: 16-09-16 03:22
Всем привет.Сгонял на рыбалку.По небольшому течению скорость 71 км. , загрузка два человека и стандартный набор рыбака.Винт родной алюминь 3х13,75х21 крутит 6000 легко.В начале лета не хотел крутить.Лодка как я понял любит кормовую загрузку, по волне мягче идет.71 км держал минут 5-7. то есть это не скачек на волне.Доволен!!!
Парни, ну понятно, нефанату надо же потрындеть, но остальные то вроде парни взрослые.
По моей просьбе лодка спроектирована с максимально заниженной палубой, для удобства работы с рыбой. По сравнению с прошлогодней лодкой борт стал ниже еще на 8 сантиметров. Никаких проблем с присутствием воды на палубе не обнаружено, вернее нет на палубе воды при любом волнении. Проверено и штормовыми условиями на адреналине. Да и на Джиг-Пари тоже.
Есть несколько нюансов, лодки проектировались в том числе и под ЧР, а там ограничение по мощности 90 л.с, лодка делалась масимально легкой (вес корпуса без отделки 250 килограмм) да и обустойство палубы выполнено из 8 мм фанеры (привет дредноутам от виндбот :)
Ну а в результате все видят на корме 150 4Т меркури, весьма тяжелый мотор. На момент снимка в кормовом лайвеле 120 литров воды, 140 литров топлива в баке и 2 тушки по 100+ килограмм. ВВсе дни тренировок и турнира рыбачили в кроссовках и кроксах-ни разу не промочили ноги.
Ну а если у кого-то боязнь близкой воды и низких палуб, то тому рекомендую рыбачить с парома викинг-лайн, там высоты хватает до воды :)
> Парни, ну понятно, нефанату надо же потрындеть, но остальные то вроде парни
> взрослые.
> По моей просьбе лодка спроектирована с максимально заниженной палубой, для
> удобства работы с рыбой. По сравнению с прошлогодней лодкой борт стал ниже еще
> на 8 сантиметров. Никаких проблем с присутствием воды на палубе не обнаружено,
> вернее нет на палубе воды при любом волнении. Проверено и штормовыми условиями
> на адреналине. Да и на Джиг-Пари тоже.
> Есть несколько нюансов, лодки проектировались в том числе и под ЧР, а там
> ограничение по мощности 90 л.с, лодка делалась масимально легкой (вес корпуса
> без отделки 250 килограмм) да и обустойство палубы выполнено из 8 мм фанеры
> (привет дредноутам от виндбот :)
> Ну а в результате все видят на корме 150 4Т меркури, весьма тяжелый мотор. На
> момент снимка в кормовом лайвеле 120 литров воды, 140 литров топлива в баке и 2
> тушки по 100+ килограмм. ВВсе дни тренировок и турнира рыбачили в кроссовках и
> кроксах-ни разу не промочили ноги.
> Ну а если у кого-то боязнь близкой воды и низких палуб, то тому рекомендую
> рыбачить с парома викинг-лайн, там высоты хватает до воды :)
Трындеть Мы не умеем, по трындежу нам до тебя далеко.
Если есть нюанс на лодке, то его нужно исправлять, а не писать всякую муру и уж тем более наговаривать на людей.
Ты написал, что тебя устраивает, а кроме тебя есть люди которых не устраивает, то как себя ведёт эта лодка в статике...
Отсюда вывод, либо исправить КОСЯКИ, либо забить на мнение людей!
> тем более наговаривать на людей.
> Ты написал, что тебя устраивает, а кроме тебя есть люди которых не устраивает,
> то как себя ведёт эта лодка в статике...
покажи мне того, кто рыбачил на этой лодке или просто находился на ней хотя бы минут 10, и его бы что-то не устроило, и потом говори от имени людей. А по трындежу тебе равных нет, все помнят как ты тут появился, "ни разу не с виндбота, так мимо проходил"
Ты же был на ДП, чегож не подошел, прокатиться не попросил? :)
Вентиль, при таком креплении якоря он будет постоянно не той стороной на роульс заходить.
Нужно шакл цеплять в отверстие в основании якоря и шнур фиксировать стяжкой за отверстие в веретене со стороны лап.
А для меня дикость, что никто не заметил, что прототип без фальшборта и подняли панику и бросились бурлить.
Ладно, что никто не хочет понимать, что лодку делали по техзаданию и под конкретный экипаж.
Sharov NN
В очередной раз не увидел криминал по осадке, даже кринолины не в воде. Вопросы тоже не увидел, но интересно послушать...
Автор: Slike (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 21-09-16 22:37
Да все очень просто !
Есть нефанат, который пытается в чужих темах рейтинг виндбота поднять и заодно конкурентов обосрать, говна на вентилятор накинуть.
Правда не может никак понять, что чем больше говна кидает тем больше назад вернется!
> Да все очень просто !
> Есть нефанат, который пытается в чужих темах рейтинг виндбота поднять и заодно
> конкурентов обосрать, говна на вентилятор накинуть.
>
> Правда не может никак понять, что чем больше говна кидает тем больше назад
> вернется!
Соглашусь с Вами, истина...
В моём случае, возврат!)
А если по существу, то был задан вопрос и не у одного меня, исключительно про этот недостаток, было очень интересно узнать ответ.
Ведь там всё видно, что крен большой! Но признать этого ни кто не хочет. Обычное общение...
> Вентиль, при таком креплении якоря он будет постоянно не той стороной на роульс
> заходить.
> Нужно шакл цеплять в отверстие в основании якоря и шнур фиксировать стяжкой за
> отверстие в веретене со стороны лап.
Спасибо, сделаю так.
Парни, а такой вопрос... На зимовку из бензобака (стационар на 70 литров) топливо сливать или наоборот - залить полный бак? Кто как практикует? Катер зимует в неотапливаемом металлическом гараже.
Автор: L200 SS (109.172.55.---)
Дата: 29-09-16 20:53
Seaman писал:
> Парни, а такой вопрос... На зимовку из бензобака (стационар на 70 литров)
> топливо сливать или наоборот - залить полный бак? Кто как практикует? Катер
> зимует в неотапливаемом металлическом гараже.
Никогда и не в одной лодке не сливал и не доливал бензин, зимовала как есть, проблем не было.
Всем привет. Недавно отдыхал в Костроме. Был в конторе всем известной которая занимается изготовлением стёкл и тентов сказали скоро у них будет 49 я в работе после будут в продаже стёкла и ходовые для 49 фиш.
Да. Очень хочется стекло и ходовой. Весь сезон катал только по хорошей погоде. Родное стекло так и не стал ставить. Как писал выше оно пришло с лодкой уже всё затёртое и треснутое.
Автор: Иван Ярославль (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 03-10-16 04:33
Уважаемые форумчане! Подскажите,как поведет себя В 54Ф если на нее повесить хонду 115,не утопит ли 220 кг сильно корму и как поведет себя транец при такой нагрузке?
> Уважаемые форумчане! Подскажите,как поведет себя В 54Ф если на нее повесить
> хонду 115,не утопит ли 220 кг сильно корму и как поведет себя транец при такой
> нагрузке?
Допуск по весы ранее указывался в характеристиках - 225 кг, поэтшму за транец переживать не стоит.
У меня суза весом 186 кг, когда я рыбачу с кринолинов, а моя масса значительно больше разницы в весе между хондой и сузой, корма не топится. Полагаю, что нет никаких противопоказаний в установке хонды.
Автор: Иван Ярославль (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 03-10-16 15:27
Scarlo Спасибо за ответ,но все же когда стоите на кринолинах корма проседает или совсем нет изменений?
Перечитал все темы где-то указывают максималку 225 кг,где-то 220 кг,хонда 115 весит 218 сухая,но там еще 8 литров масла,не кинут по гарантии случись что?
Ну конечно проседает немного, но абсолютно некритично. Больше заметен крен, когда на кринолин становится мой напарник, который весит около 120 кг. Но все равно не критично проседает.
> Уважаемые форумчане! Подскажите,как поведет себя В 54Ф если на нее повесить
> хонду 115,не утопит ли 220 кг сильно корму и как поведет себя транец при такой
> нагрузке?
Ловим с напарником с кринолинов, он 80 я 105 всё гуд!)
Не парься, навешивай и будет тебе счастье...
> Сергей9 писал:
>
> > А серо-синяя В49 сделана как выстовочный экспонат и для офицаального сайта?
> Так серо-синяя В49,в свободной продаже или спецзаказ?
ткни пальцем-ты про какую?
> +2? Жарища.
> Я вот так ехал закрывать сезон (-4).
-----------------------
А как спиннинг кидать? Приманка по льду будет скакать :)))
Или сначала ледоколом пройти по месту ловли:))
> Scarlo писал:
>
> > +2? Жарища.
> > Я вот так ехал закрывать сезон (-4).
> -----------------------
> А как спиннинг кидать? Приманка по льду будет скакать :)))
> Или сначала ледоколом пройти по месту ловли:))
Колем лед лодкой, потом расталкиваем его и потом ловим.
Влад, на самом деле ничего не меняется)
Как я не был рыбаком, так им и не стал (и не собираюсь). Просто есть друг хороший, который действительно умеет ловить хорошо. Но, вот, лодки у него нет) Так что получается как то так. Прокатились сегодня немного)))
Оставили 10 штук суммарно на 9 кг.
Очень много карандашей по пол кило отпускали сразу. Этой не кондиции выдернули ещё штук 15...
А я вынужден сезон закрыть:( На этой неделе уезжаю в тёплые края и вернусь уже в ноябре, а там у нас гарантировано всё замёрзнет уже и сейчас по утрам минус 5, вода в бочках застывает, заливчик наш тоже с утра ледком покрывается. Днём ещё нормально, но всё равно лодку достал и ТО сделал.
За сезон всего намотало около 80 часов, в том году на Вельботе было 70. Так что мне и сотню за сезон не пройти, хотя вроде все выходные на воде.
Докаткой так ни разу и не пользовался, даже не заводил, так в рундуке и пролежала.
Сепаратор тоже был практически без воды.
Лодка обросла, надо будет весной почистить.
Мотор порадовал и в отличии от автомобильного чистенький такой.
Жалко, так жалко что сезон закончился
Автор: Георгий Уфа (---.30.214.114.static.ufanet.ru)
Дата: 17-10-16 17:42
NiVE писал:
> Ребята, а кто скажет какая длина получается у В-53/54 с опущенным мотором 115
--------------------------------------------------------------------------------------------------
54Фиш с Меркури 100 ,до 2014г.в , 5.90
Посоветуйте, какой мотор предпочтительнее? Лодка волжанка 55я, а выбор между suzuki df 140 atl и Honda BF135AK2 LU. Разница 5 л.с. но у них малость разные объемы, редукция и вес.
> NiVE писал:
>
> > Ребята, а кто скажет какая длина получается у В-53/54 с опущенным мотором 115
> --------------------------------------------------------------------------------------------------
> 54Фиш с Меркури 100 ,до 2014г.в , 5.90
Спасибо!
То есть если взять прицеп МЗСА со съемным дышлом в гараж 6,4 м засунуть можно. :)
А по высоте на прицепе сколько получается в районе стекла?
Автор: Георгий Уфа (85.26.232.---)
Дата: 18-10-16 16:42
У меня гараж 5.95,так что еще и роульс снимать приходиться))), по высоте не мерил, но а спокойно в ней лазаю,хотя у меня и стоит ввсоковато на прицепе,т.к прицеп Ешка я вторую ось на всякий случай пристроил
> Посоветуйте, какой мотор предпочтительнее? Лодка волжанка 55я, а выбор между
> suzuki df 140 atl и Honda BF135AK2 LU. Разница 5 л.с. но у них малость разные
> объемы, редукция и вес.
Нету знатоков два?
> У меня гараж 5.95,так что еще и роульс снимать приходиться))), по высоте не
> мерил, но а спокойно в ней лазаю,хотя у меня и стоит ввсоковато на прицепе,т.к
> прицеп Ешка я вторую ось на всякий случай пристроил
Я прицеп хочу G с двумя осями. Лучше дышло укорочу.
У меня веселей проблема - многоярусный гаражный кооператив с узкими пандусами между этажами. Машина с лодочным прицепом не проходит, только если перецеплять на каждом повороте и руками перекатывать. Хочу к своему китайскому мотоблоку сделать заднюю ось с фаркопом и сиденьем и на нем лодку затаскивать. Смотрел в интернете специальные электрические буксировщики для прицепов, но ценник от 6 тыс. еврейских. )))
Автор: Георгий Уфа (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 19-10-16 03:52
Не дешевле в Оку вместо заднего сиденья или в багажник шар фаркопа установить,а то вдруг мощи мотоблока не хватит? Ну и хватит ли веса мотоблока при выезде под горку прицеп остановить?
> Не дешевле в Оку вместо заднего сиденья или в багажник шар фаркопа установить,а
> то вдруг мощи мотоблока не хватит? Ну и хватит ли веса мотоблока при выезде под
> горку прицеп остановить?
Оку там хранить негде, да и учет с налогами.
А вес мотоблоку можно добавить, блинов от штанги положить под сиденье кг на 100-150. У меня мотоблок Аврора 1400, он весит 160 кг и он с демультипликатором, должен потянуть.
А еще проще лодку в сезон хранить на автостоянке, а в не сезон помучаться и машиной спустить в гараж. ))
Да при чём тут нет...
Вопрос опять провокационный, призванный взорвать пуканы владельцев сузук и хонд)
Однозначного ответа нет. И тот и другой мотор хороший и будет возить на все деньги. Принципиальной разницы не вижу.
Как всегда, в таком случае, рекомендуют выбирать отталкиваясь от их стоимости и доступности сервиса. Хотя по моему (да и не только) личному опыту, покупая новый япономотор ты просто пользуешься им. Это не вихрь, чинить... Хотя у народа изредка бывает...
> Vovanoff писал:
>
> > Нету знатоков два?
>
> Да при чём тут нет...
> Вопрос опять провокационный, призванный взорвать пуканы владельцев сузук и хонд)
> Однозначного ответа нет. И тот и другой мотор хороший и будет возить на все
> деньги. Принципиальной разницы не вижу.
> Как всегда, в таком случае, рекомендуют выбирать отталкиваясь от их стоимости и
> доступности сервиса. Хотя по моему (да и не только) личному опыту, покупая новый
> япономотор ты просто пользуешься им. Это не вихрь, чинить... Хотя у народа
> изредка бывает...
Ну хоть так. Тогда скорее склоняюсь к сузе. По цене они в одни деньги примерно.
Всем привет. Недавно побывал в гостях в г. Ижевск, проезжали мимо салона Ямаха, возле салона стояли Волжанки, остановились и пошли посмотреть, если честно был немного в шоке от такого ВОЛНИСТОГО ДНИЩА, ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ!
> если честно был
> немного в шоке от такого ВОЛНИСТОГО ДНИЩА, ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ!
--------------------
Да ладно! Нормально! :)
чЕ из нее стрелять что ли? )))
> Всем привет. Недавно побывал в гостях в г. Ижевск, проезжали мимо салона Ямаха,
> возле салона стояли Волжанки, остановились и пошли посмотреть, если честно был
> немного в шоке от такого ВОЛНИСТОГО ДНИЩА, ЗА ТАКУЮ ЦЕНУ!
Вот не менее волнистое днище за гораздо бОльшую цену
Да, как я сам выяснил, родной 21 винт на Волжанке очень едущий.
Как оставил его на всю осень, побольше покататься, так и хожу на нём. Приятные впечатления и по крейсеру, и по максималке.
> Vovanoff писал : > Тогда скорее склоняюсь к сузе. По цене они в одни деньги
> примерно.
>
>
> У меня был выбор: Суза DF 90 ATL и Меркури ME F 80 EFI, причём цена в пользу
> мерка 120 тр. Выбрал сузуку , он легче на 30 кг.
>
> Выбором доволен, максималка 76,4.
> Причём АКП вровень с килем ( дилеры иначе делать не хотели)
> Винт родной 21ый
Ну если 51я под 90м 76 едет, то и 55я должна на 140м примерно в эти же километры идти.
76 км -Лодка пустая конечно. Якорь в корме, полбака бензина. трим на третьей риске.
Александр арх. писал мне, его знакомые особо не парились с навеской,ходят в 72 км
Я возвращался с залива по каналу,рябь приличная, ветер боковой 4- 6,якорь в носовом кокпите,топливо полбака, пассажир 70 кг. на диване( в шоке)) Трим отжимал.Скорость 71 км
Джипиес: лоуренс элит 5 щирп
Все эксперементы со скоростью провожу не более минуты ))
Kudlai писал:
> Кто пользовал такой амортизатор сидений. Стоит ли покупать?
----------------------------------------------------------------------
Kudlai писал:
> Хотелось бы услышать отзывы по данному амортизатору.
----------------------------------------------------------------------
Дружище, знать бы о каком амортизаторе идет речь?
Два раза уже спросил, а фото ни разу не выложил! :-)))
Renat.Rushanov, а продукция и цены разных производителей-продавцов ботов не всем нравятся.
Помнится днище Волжанки уже выставлялось не в лучшем виде", и тогда владелец Беркута поставил днище своей лодки в пример волжанководам.
Вот и мне довелось увидеть Беркут. Ничего нового.., ничего умного..
Страах. и днище..((, и кажется, на пятиметровой модели среди кокпита торчит лючок сантиметровой высоты..!!
Мне лодка не понравилась, и ЦЕНА , и днище тоже.
На фото рядом с Волжанками стоит и Урал".На 490ый я поглядывал 3и года.Но к счастью наткнулся на волжанку.
Преимуществ Урала перед Волжанкой не вижу.
Знаю теперь, из форума,что в бортах урала"есть пена, но у офицалов видео на непотопляйку" нет.
И в том же форуме владелец под ником медик поведал как он доделывал и переделывал.. (+редуктор,электрика,кринолины,красоту)) и др.) и ещё не всё )) ,что в волжанке сделано умно,красиво и по месту.
На ценник уралов я не смотрел уже, давно ))
Медик,РЕСПЕКТ! ничего личного
Видимо я тупой, не могу сжать изображение. Вообще хотелось бы услышать, кто что пользует для комфорта пятой точки. Амортизатор - это газовая стойка или как на велосипеде (в 1000 размеров есть).
Лодка В53(в новой классификации) LF GB+ Х90 , винт Соларс13х19(ал) + МоторГайд80
Участие этой лодки в финальном - Балаковском этапе ПАЛ (лига профессиональных рыболовов) , выявило универсальность данной лодочки. Особенность акватории в том, что есть "речная" часть водохранилища - коренная Волга и система притоков типа р.Ревяки и р.Иргиз. Когда прилично дует , проход по коренной связан с прыжками и экстримом , но есть возможность обойти то же расстояние по заостровными воложками и впадающим речкам.
Так вот, местами это довольно мелкие протоки и реки.
Наша Волжаночка показала реальный предел прохода по меляку на основном двигателе в водоизмещающем режиме. - 10-15см. Не скажу чтобы это было комфортно, но многим экипажам приходилось раздеваться и сталкивать свои боевые катера в 9ти градусной воде.
Так же Балаковская вода оказалась достаточно быстрой (возможно потому что была самой холодной ). В полном боевом оснащении и заполненным аэратором (90л)., комплект выдал 69.8км/ч. Напомню что до установки носового мотора и 2х 130х аккумуляторов максимальная скорость при тех же вводных была 73км\ч.
Пригодились и мореходные качества. В какой то из дней на входе в р. Ревяка раздулась весьма неприятная волнишка (Рыбинка привет...)). Тяжелые катера буквально пробивали массой каждую волну. Наша В53 благодаря относительной легкости скакала по гребням , как выразился коренной Балаковец - Константин Кудинов , словно в мультике про мишек Гамми после употребления одноименного сока ))). Скорость удалось не опускать ниже 60ти.
Неприятно, но сухо и достаточно безопасно.
Все больше и больше влюбляюсь в этот корпус.
Фото чуть позже. ))
Вентиль, спасибо за рассказ.
Немного следил за PAL, но видеоролик скакания по волнам (Балаково, Рыбинка) сейчас был бы кстати. Тем более все экипажи оснащены видеокамерами. Но видео скакания по волнам не увидел ни у одного экипажа...
Задувало в Балаково на последней официальной тренировке. Камеры ставят только на сами соревнования и забирают непосредственно после финиша. Вытребовать какое то конкретное видео у PALовских технарей достаточно сложно, т.к это для них гемор и своих забот хватает.(((
Да я понял, Волжанка не рассматривает видеоконтент (ютуб в частности), как серьезную площадку для продвижения продукции! :)
А на инициативу со стороны спортсменов рассчитывать не приходится. Во всем виноваты технари PAL, которые не любят попрошаек...
Надо сказать Боброву Саше, что надо видео с камер- это делается перед этапом. даешь ему диск и он все тебе перекидывает за вознаграждение. Одна камера 2 к руб. за 2 дня. Или ставь свои камеры и снимай хоум видео.
Помогите определиться с винтом. Есть Волжанка47 с Тохой 50. При загрузке 100 кг с оригинальным винтом 11,4х12 перекрут до 6100 и скорость 54км/ч. Нужна максимальная крейсерская скорость в диапазоне 4000-4500 об. при загрузке 200 кг максимум. Максималка не очень волнует. Ломаю голову какой шаг брать. Вроде как нужно 14 или 15 тоже подойдёт?
> Помогите определиться с винтом. Есть Волжанка47 с Тохой 50. При загрузке 100 кг
> с оригинальным винтом 11,4х12 перекрут до 6100 и скорость 54км/ч. Нужна
> максимальная крейсерская скорость в диапазоне 4000-4500 об. при загрузке 200 кг
> максимум. Максималка не очень волнует. Ломаю голову какой шаг брать. Вроде как
> нужно 14 или 15 тоже подойдёт?
Если 4х тактный, то перекрута нет.
