Подурачились на майские немного)) Ссылка.
Johnson 130 vs Evinrude 115 HO
Винты правда разные, 21 и 19, но и Эвин низковато повесили, не докручивает, надо будет на одну дырку поднимать.
Ну, а что рассказывать)) все на видео.
Мотор конечно подрывной. Раньше, когда была Ямаха, соревновались с этим же Джонсоном и всё было в точности наоборот. Ямаха очень долго раскручивается. Теперь же, момент выхода на глиссирование практически не заметен, Амур не успевает задрать нос, как Эвинруд его уже выталкивает.
По шумности, на низких оборотах конечно Эвин проигрывает. Если требуется в протоках двигаться в водоизмещающем режиме (в выходные в определенных местах ГИМС всегда мониторит), на Амуре в данном случае это около 2500, то он шумнее 4-тактника. На 3500 уже крейсерский режим и по шумности ничем не отличается от Ямахи.
Теперь под новый мотор осталось катер в порядок привести, а то по сравнению с соседом на фото, совсем уж днище заросло)) Летом часто на воде стоит.
Расход радует, на крейсерских 3500 при скорости 40 км/ч, 19-20 литров в час. Показатель топливной экономичности (Fuel Econ) 2,0 км на 1 литре. Загрузка 2 человека, скорость мерили поперек течения. Думаю, если мотор поднимем, еще экономичнее будет.
На 4500 мгновенный расход и скорость точно не помню, но показатель топливной экономичности понизился, был где-то 1,8 км на 1 литре.
По мере пользования обязательно потом напишу расход на разных скоростях и загрузках.
На Волге в Саратове вода очень высокая, вот такие острова плывут)
Вся река в мусоре, топляк легко поймать.
>С винтом пока не совсем понятно, вроде с шагом повезло,
>для Амура 19 самое то, но пока не докрут,
>мотор придется на одну дырку поднимать.
Думаю, недокрут в первую очередь связан с тем что Амур имеет специфические "туполевские" обводы, с "глубокосидящим носом".
Я тоже сталкивался с этим на казе2м, имеющей похожие обводы, не способствующие достижению больших скоростей.
Тогда вообще ничего не понятно,
а впрочем, если учесть датчик нейтрали...
но тогда вообще твой мотор не должен был раскручиваться более 1500-1700 оборотов, да и код 11 должен был быть в активных.
Там суть в том, что шестерни с регулировкой троса поставили слева, до фиксатора металлического, который оба тросика удерживает.
А должны они быть справа.
У нас на протоке старый Иртыш в не которых местах прямо видны топляки которых раньше в том году не было. Как они могли попасть, если вода от туда уходит. Просто странно Деревья прямо торчат огромные брёвна
Я дома собрал тоже из китайского дешёвого переходника юсб-ком и кабеля самодельного, но он так и не заработал. Вот думаю Express Card 34мм попробовать. Еще у друга есть стационар с ком портом. мне для гаража. Надо по любому сделать шнурок, а то мот скоро встанет.
Вижу есть некоторое недопонимание предмета....скажу, проводок с юсб колодкой на конце, по своей сути имеет тот же переход ком-юсб как и "правильный шнурок" только в несколько меньшем виде и без наличие колодки ком.
Такшта это одна и таже хрень....
> Вижу есть некоторое недопонимание предмета....скажу, проводок с юсб колодкой
> на конце, по своей сути имеет тот же переход ком-юсб как и "правильный шнурок"
> только в несколько меньшем виде и без наличие колодки ком.
> Такшта это одна и таже хрень....
И вам доброго дня! Я и хотел это узнать(чтобы заказать), у Вас Андрей я так понял сгорели несколько шнуков не "правильных". У меня так и не вышло с дешёвым китайским переходником. Фин положение оставляет желать лучшего, вот и краю.
У меня китайцы DB-9 и синий RS 232 ( все с форумной информации) заработали.Напишу как сделал-вдруг поможет. У друзей-родственников нашлись тонкий провод и одножильный экранированный провод. Из тонкого провода сделал шуруповертом "витую пару" с шагом 2-3 см и в предварительно раскрытую экранную оболочку протянул ее старым проводом . Затем прикрутил одинарный вытащенный провод к паре в экране и спаял с DB-9 и RS 232 Распайку ( с лупой) опять же делал по инфе от парней-старожилов форума. Кусок провода метра 3,5-4 остался - могу отдать, если надо...
> У меня китайцы DB-9 и синий RS 232 ( все с форумной информации)
> заработали.Напишу как сделал-вдруг поможет. У друзей-родственников нашлись
> тонкий провод и одножильный экранированный провод. Из тонкого провода сделал
> шуруповертом "витую пару" с шагом 2-3 см и в предварительно раскрытую экранную
> оболочку протянул ее старым проводом . Затем прикрутил одинарный вытащенный
> провод к паре в экране и спаял с DB-9 и RS 232 Распайку ( с лупой) опять же
> делал по инфе от парней-старожилов форума. Кусок провода метра 3,5-4 остался
> - могу отдать, если надо...
Я просто витую пару купил и использовал несколько проводов, переходник тоже синий RS 232, может в этом проблема.
> Думаю, недокрут в первую очередь связан с тем что Амур имеет специфические
> "туполевские" обводы, с "глубокосидящим носом".
> Я тоже сталкивался с этим на казе2м, имеющей похожие обводы, не
> способствующие достижению больших скоростей.
Да, это так, Амур совсем не скоростной корпус. Но от мотора летят по сторонам брызги, это все таки симптом низковисящего мотора.
Топливная присадка Carbon Guard
Защищает от образования нагара, препятствует снижению рабочих характеристик двигателя и способствует увеличению срока службы подвесного мотора. Добавляйте в топливо при каждой заправки.
Или по другому "отдайте больше денег BRP"))) Мне кажется применение иногда 2+4 Fuel Conditioner или Fuel System Cleaner вполне достаточно.
PS Из рекламы: Удалите нагар. Он враг Вашего двигателя, а значит и Ваш. Небольшое количество нагара это для любого двигателя обычное дело. Однако, если его образуется слишком много, Вам придется столкнуться с такими проблемами, как: залегание поршневых колец, снижение рабочих характеристик двигателя и уменьшение его срока службы. Выход только один - CARBON GUARDтм.
Вот еще такая штука от нагара есть: Спрей Engine Tuner.
Служит для предотвращения образования нагара и отложений. Впрыскивается через карбюратор в начале сезона, а затем через каждые 50 часов эксплуатации двигателя.
Мне кажется это более экономный вариант, чем постоянно лить на каждой заправке.
> Вот еще такая штука от нагара есть: Спрей Engine Tuner.
> Служит для предотвращения образования нагара и отложений. Впрыскивается через
> карбюратор в начале сезона, а затем через каждые 50 часов эксплуатации
> двигателя.
>
> Мне кажется это более экономный вариант, чем постоянно лить на каждой заправке.
такая есть, а что делать если карбюратора нет, куда впрыскивать?)))
Влад, применение этих "отваров" должно быть адресным и системным.
Валить все эти лекарства в кучу бессмысленно.
Читал, народ предлагает следующий возможный вариант действий (придумано не мной) :
в конце сезона +консервация на зиму - 2+4 кондиционер
в начале сезона - системклинер,
потом повторяешь очередность.
Карбонгуард вообще по спецназначению для престарелых субъектов )))
Кстати, про Fuel System Cleaner отдельная песня. Если лодка, мотор новые, тогда можно спокойно периодически его лить. Если никогда не лили, то делать это надо осознанно. Потому как все го**о после очистителя летит по топливной системе дальше.
Говорят был реальный случай на сервисе Вольво, когда в официальное ТО стали включать присадку очиститель, которую надо залить в полный бак. После этого выстроилась очередь в сервис, потому как у всех инжекторы позабивало.
Фильтр-отстойник все что до него, затормозит, а вот как будет в топливном штанге после него, уже не известно.
Антон,
>системклинер описание
Evinrude / Johnson ОчистительТопливной Системы позволит
помочь сохранить топливные форсунки в оптимальном рабочем
состоянии.
блин мужики, я валяюсь с нашей почты! Посылку пинают туда сюда. За каким то хреном из Москвы послали её в Новосибирск, оттуда опять в Москву, там между отделениями шпуняют))) Почта России блин!!!)))
Добрый день! Тоже имеется проблема с помпой, требуется замена нижней пластины, крыльчатки и металлического корпуса. На боатсе 3 этих пункта стоят как вся помпа на ебэе, на али нашёл ток крыльчатку. Где заказать? Мотор 2010 г.в.
Ну лично я считаю, что ботснет имеет большие возможности для продажи, большие объемы продаж, а следовательно больше чем другие продавцы заинтересован в исключении подрыва своей репутации.
EBay, это рынок частных продавцов с вытекающими.
Там могут продавать новые запчасти, но "из старых запасов"
соответственно со всеми болячками роста, и не подозревая о возможных в дальнейшем проблемах у покупателя.
Али, так это вааще - "цигане" ...)))
Там главенствует принцип - "сам виноват"
ПыС
Про качество ни чего сказать не могу, и это естественно.
Да, Макс, печально что на ваших 30ках это расходник(((
При таком раскладе, конечно надо пробовать варианты подешевле.
Кстати, ещё раз спасибо за твоё электронное вмешательство, как-то порезвее стало)))
Если позволит погода, в выходные попробую с 21" алюминием (сталь жалко по весеннему мусору), по результатам отпишусь.
> Кстати, ещё раз спасибо за твоё электронное вмешательство, как-то порезвее
> стало)))
> Если позволит погода, в выходные попробую с 21" алюминием (сталь жалко по
> весеннему мусору), по результатам отпишусь.
Давай,еще потом подкорректируем,добавим резвости))
> mmaks писал:
>
> > Вот китайская приехала, на вид не хуже посмотрим позже чего это за хрень. Цена
> > этой тыща с небольшим, с боатса три с лишним.
>
> Да я тож нашёл на али, и доставка радует. Но мне и металлическая оболочка нужна,
> у меня ей почему то пришёл капец, а крыльчатка можно сказать целая.
Нижняя пластина?Нержавейку найти не проблема,сделать самому или(знакомому токарю)?
...Итак, план "Б", в действии, после продолжительного перерыва, был осуществлен рывок по оживлению эвина
...два дня упорного труда после обеда и до заката были освоены следующие работы:
-переброс моторов
-комплектация эвина стартером, маховиком, переделка топливной магистрали
...процесс оживления был в принципе прост, но завис из за моего упрямства и приверженности цветового соответствия в проводке
...на питание топливного мотора подключил фишку из жгута который идет вместе с датчиком температуры, ну типа красный и красный...но там напряжения ессно нет, я долго тупил...но потом главный механик все таки подключил фишку не по цвету а по сути с напряжением, т.е. красный с фиолетовым....
...не работает трим, переставляешь релешки туда -сюда и тогда поднимаешь -опускаешь
...кто знает какие замены реле можно найти? ну типа от приоры пойдет?
...короче , запуск прошел штатно:
-вкл. зажигание, насос качает, потом молкнет, старт, ну эфира дали немного, запуск на полной тапке, непродолжительно, потом в режим холостого, вроде все устойчиво, много не дал работать, поздно вечер , да и утомились если честно...
...жду в субботу Макса, который любезно согласился приехать, для снятия показаний и прочего танца с бубном...
> Игорь, ты на воде будешь?
...да фиг его знает, как завтра пойдет, хотелось бы к причалу побыстрей встать, но у меня в каюте еще электрики много делать
...комрады, несколько вопросов,( мануал у меня на хранилище, сынуля чет там делал и забыл меня подключить)
- распиновка реле и предохранителей на фото
- масло прокачал грушей, фильтр видно заполнен, но чет то мало дыму было при заводке!? , потом аларм начал писчать , что нет масла, ну может быть в бачке мало, долью, а есть в эвине датчик по маслу в моте или мозгах?
-реле трима, в принципе простые, я так понял, силовики на включение, импортозамещение катит?
-одна свеча верхняя никак у меня по феншую эвинскому не втает! насколько критично? или морочится с кольцом?
...сегодня сброшу на воду, погоняю на холостых, вода с помпы вчера вроде перла, буду нагонять температуру
Доброго дня! Вопрос возник по помпе, мне по всей видимости нужен весь комплект вместе с новыми пружинами для термостата? Пластиковый корпус тоже под замену? Мотор 2010 г.в.
> GreyGoose писал:
>
> > ...комрады, несколько вопросов,
>
> > ...сегодня сброшу на воду, погоняю на холостых, вода с помпы вчера вроде
> перла,
> > буду нагонять температуру
>
> Игорь, дождался бы ты Макса со шнурком и компом, он волшебник ;)
Нее,по фичу будем вместе думать,мот мне незнаком.Андрей-наше всё
BOBKA писал
...
> Игорь, дождался бы ты Макса со шнурком и компом, он волшебник ;)
...Макс! а че нельзя на воде шнурок подцепить?
...потом, у меня фичь это начальная ветвь эволюции эвинов, просто интересно посмотреть че там на мозге записано, ну судя по железу , было выявлено отсутствие видимого износа, хотя мот и лодка от реального рыбака, бак 400 литров, ходили далеко, настройки, думаю, должны быть в норме, рыбаки любят шариься в мозгах мотов
...
> Нее,по фичу будем вместе думать,мот мне незнаком.Андрей-наше всё
...у фича тема по маслу не катит, а так все вроде одинаково, форсунки электро/механические, настройки те же, при заводке проверял все стучат, живут...
...а , кстати, где "наше все"?
...Андрей, приветствую , как дела?
> Я за масло переживаю, без смазки быстро кирдык настаёт(((
...тфу... три раза, Володь, а масле где берешь? ты вроде на каком то другом кОтаешь?
...мне то не 100-ку да и не 50-ку наверное 30 можно лить, у меня в бачке осталось от джона масло, не помню какое, для двухтактных, наверно мотюль, зеленое такое
Меня Макс в прошлые выходные на 100ку перепрошил, дозрел я)))
До этого четыре года ходил на Sierra Ссылка. , брал в Вестмарине, в Экстриме на Смольной. На мой взгляд и по опыту, это лучшее из "обычных" масел.
Привет народ ...)))
Мне конечно лестно...но не надо преувеличивать, то что не надо преувеличивать )))
GreyGoose писал
>..
>- распиновка реле и предохранителей на фото
Распиновку смотри на скриншоте
Смотри, там красным обведены твои релюшки, какая то у тебя не работает, раз методом перестановки ты опускаешь/поднимаешь мотор.
>- масло прокачал грушей, фильтр видно заполнен, но чет то мало дыму было при заводке!?
Скорее всего масло ты так и не прокачал до конца...грушей дави...что бы из ушей полезло )))
Поаккуратней там с этим (без прокачки) -)
Ремонт, сам знаешь...
>, потом аларм начал писчать , что нет масла,
>ну может быть в бачке мало, долью,
Смотри на светодиоды (если они у тебя есть), что там Low Oil ? или No Oil ?, если первое, то тогда мало масла, доливай,
если второе, то подтверждается отсутствие нормальной прокачки масла.
>а есть в эвине датчик по маслу в моте или мозгах?
Есть конечно, стоит на маслонасосе, где-то с обратной стороны.
Гы!
В мозгах ....пусто )))
>-реле трима, в принципе простые, я так понял, силовики на включение,
>импортозамещение катит?
На скриншоте синим обведены данные по току.
Можешь аналогичные доморощенные посмотреть.
Хотя, там предохранители все на 10А...подойдет наверно и меньше
>-одна свеча верхняя никак у меня по феншую эвинскому не втает! насколько критично?
> или морочится с кольцом?
Я в таких случаях ставлю калиброванное кольцо (или второе кольцо)
>...сегодня сброшу на воду, погоняю на холостых,
> вода с помпы вчера вроде перла, буду нагонять температуру
>Доброго дня! Вопрос возник по помпе,
>мне по всей видимости нужен весь комплект вместе с новыми пружинами для термостата?
> Пластиковый корпус тоже под замену? Мотор 2010 г.в.
Рекомендации от изготовителя - замена всего КИТа на моторах 2010 года и старше.
А так конечно сам решай.
Хотя у тебя же крыльчатка то рабочая, наверно вполне можно обойтись заменой только нижней изношенной / деформированной пластины
Да начитался вот теперь и мучаюсь с выбором, а так на запас всё равно надо. Да и терзают сомнения теперь на счёт производительности помпы. Практически всё время по осени езжу а мотор парит все время.
Тём, спасибо)))
Но... чертовски лень его откручивать.
Хотя... Наверное на досуге можно будет заняться/открутить/снять, так что ещё раз спасибо за информацию ;)
3,14Zдит он на больших оборотах, показывает 5800 а там по факту все 6000 об/мин.
> Если не секрет что под что подстраивать?
В программе по диагностике заходишь в раздел тест,там выбираешь тахометр,старт-обороты на тахе будут 2400(или 2440? не помню уж),отверткой подстраиваешь к этим значениям.Но всё это хрень,в факе всё про это есть.
....
> Распиновку смотри на скриншоте
...
> Смотри на светодиоды (если они у тебя есть), что там Low Oil ? или No Oil ?,
> если первое, то тогда мало масла, доливай,
> если второе, то подтверждается отсутствие нормальной прокачки масла
...
> Есть конечно, стоит на маслонасосе, где-то с обратной стороны.
...
> Я в таких случаях ставлю калиброванное кольцо (или второе кольцо)
.....
> Хе!
> Нагонять говоришь? )))
> Ну удачи там тебе -)
...Андрей, спасибо за схему и подробный ответ!
...реле пока переставил с джона, типа донор
...масло пишет No Oil , груша прям каменная, масло в фильтре есть, видно, датчик чет я не помню на маслонасосе, буду искать и думать как давить масло!
...калибровочное кольцо это круто, я в принципе и ожидал от тебя тонкого ответа, спросил так, на всякий случай, сам пока забью на это
...спускать на воду не стал, нагонять тоже, так мокнул , завел секунд 30-40, аларм запищал и заглушил и у меня сложилось впечатление , что он сам глохнет, да запускал на крутой смеси масла и бензина, приладил емкость
...короче жду "доктора", Макс думаю поможет нам с масляным голоданием, до субботы стоим-с, винт только зря поставил, он у меня в бочку не влезет, придётся опять снимать
...
...да, неверное придется опять боковины снимать, к масляному насосу так не подлезть, вот фото этой стороны, там ничего из датчиков не помню, блок предохранителей , да фишка трима, бум искать...
думаю всё где я в живую видел такой мотор, вспомнил, когда свой на установке был у оф. дилера, там катер стоял с таким же мотором, местный сервисник его реанимировал. Спрашивал его как то, говорит, что работает нормально
> думаю всё где я в живую видел такой мотор, ....
Спрашивал его как то, говорит, что работает нормально
...фичей вообще я мало знаю, очень редкий мот, 200ка и больше особенно, у нас в клубе 115-ка, в Коломне знаю был, в Питере, по-моему у кого то тоже читал на форуме восстанавливал, и моты все 115, 150-ки
...я когда искал мастера на восстановление своего объездил всю Москву и обзвонил пол России, все в один голос мне сказали для 200ки-самое правильное решение-УТОПИ, чтоб не мучатся
...потом нашел сайт по эвинам и...бинго! был реализован план Б!
>масло пишет No Oil , груша прям каменная, масло в фильтре есть, видно, датчик чет я не помню на маслонасосе, буду искать и думать как давить масло!
Вы с Максом когда начнете колдовать прокачайте масло с помощью диагностической программы, думаю поможет.
А там расскажете, что получилось.
>...да, неверное придется опять боковины снимать, к масляному насосу так не подлезть,
> вот фото этой стороны, там ничего из датчиков не помню,
>блок предохранителей , да фишка трима, бум искать...
Дык это не стой стороны, смотри там со стороны впускного коллектора, на маслонасосе, с тыльной стороны должен быть.
Да и снимать пластиковые кожухи то зачем?
Сперва прокачайте масло, разбирать потом будете )))
> Вопрос к Илье, не приходилось тебе перепрошивать движки на более мощные?
Влад, х-нёй ты занимаешься, чесслово, вон, смотри какие ипанические винты твой тёзка (ник АРБАТ) продаёт Ссылка. , мечта а не винт, 21" тебе должен подойти, но мот приподнять придётся.
Хороший винт и грамотная регулировка высоты навески дадут много больше чем мифические 5 сил в прошивке, поверь моему опыту ;)
Я тоже, блин, слюной исхожу, эх, с каким бы удовольствием я попробовал бы 23".
Как пел Трофим: "Эх, дал бы кто взаймы до следущей зимы и позабыл об этом!" (с)
На твоём месте я бы смотрел в сторону SST II 12 3/4 х 21 SST Evinrude/Johnson или Renegad Bass 13,25 х 21 Evinrude/Johnson. То есть, первый и третий лот.
По идее, больше подходит SST II, у него чуть поменьше диаметр, хотя у Renegad Bass более развиты интерцепторы, соответственно его можно задрать выше, в общем, х.з.
Но ты ж не такой ипанько как я и в случае чего обтачивать по диаметру не будешь, не знаю Влад, скорее более подходящий для тебя именно SST II с его диаметром 12 3/4. У меня обтачивание ПауэрТеча до диаметра 12 3/4 дало прирост около 2 км/ч по сравнению со штатным его диаметром 13 1/4
Напомни, что у тебя там с "родным типа 17" получилось по оборотам?
...я вот тоже с винтом думаю что подойдет, на джоне 150-ке дошёл до 15х13, по таху выкручивал 5000, скорость 50, начинал с 14,5х19-го, потом 15х15, крутил 3500-4500, скорость 35-40
...поставил на 200-ку сейчас опять 19-ый , но терзают смутные подозрения , что тоже не выкрутит, есть еще 15х15, поискать еще 14-15х17?
ВОВКА, извините что вмешиваюсь. У меня есть 21-й трехлопастной ал. Солас , подработанный , 12,2-12,3 D диаметром. Развивал 5100-5200 при 2,0 редукции . Проскальзывание у меня получилось ок. 15 -20% - слишком.. У вас лодки более легкие, может и сгодится "Трофиму" . как запасной пробуйте. ( у меня он пятый запасной.) А Renegade Bass вроде 4х13,3/4 х 21 и 23-й у Владислава Фролова, тяжеловаты.
Вернулся с прогулки.
Качеством хода на 15 винте недоволен.
Обороты те же, а скорость меньше.
Неужели винт потерял упор, от поднятых двух см!!
Прохватов в поворотах нет.
Что еще изменилось с прошлого года, свечи новые стоят.
Надо диагностику глянуть.
> Всем Круизникам,завтра если без дождя то к 9 утра
...епть,... жестоко к 9-то, ....да в субботу...
...ну раз доктор сказал к 9 , то ничего не поделаешь....
> Вернулся с прогулки.
> Качеством хода на 15 винте недоволен.
> Обороты те же, а скорость меньше.
> Неужели винт потерял упор, от поднятых двух см!!
> Прохватов в поворотах нет.
Валерка, а ты скорость течения учитывал? Весна всё-таки ;)
> Валерка, а ты скорость течения учитывал? Весна всё-таки ;)
я выгрузил хабар весь и на пустой лодке дал полный газ, но правда тоже по Оби.
возможно, это мое субьективное мнение.
все такие второй выход на реку в этом году, да еще и на почти 300км.
усталость и бухло, сказалось ;))
> ВОВКА, извините что вмешиваюсь. У меня есть 21-й трехлопастной ал. Солас, подработанный , 12,2-12,3 D диаметром.
Амир, рад слышать)))
Чего на "Волну" не заходите, Влад открыл.
В Самару, на фест получается? Я б с удовольствием там пересёкся, поэкспериментировал с винтами.
> ВОВКЕ могу дать попробовать 13 1/2*24)))) ты же в Москве
"Я полезных перспектив никогда не супротив"(с)
Попробовал бы с удовольствием, практически каждые выходные в "Круизе", да и тел. в профиле есть если чего.
> mmaks писал
>
> >Всем Круизникам,завтра .... к 9 утра
>
> Бляхамуха, как у вас там "тепло"
> Может еще одного "члена" пригласите )))
> Тоже хотелось бы на всех посмотреть да поговорить !
> Илья {Саратов} писал:
>
> > А БРПшникам не все инфу предоставляют, её силой выпрашивать нужно, я осенью на
> > обучение в штаты может поеду, а там по больше инфы будет ;)
>
> Я с тобой по телефону общался пару лет назад, ты же из Аквапилота (или как там
> она называлась) ;)
>Ну моторчик давно не выпускается,кажется 2011 год был последним,
>сложно найти прошивку от него в России.
>Не обещаю но покопаюсь.
как известно программы диагностики уже содержат некоторые типы (основной массиф) карт и в том числе на этот 65лысовик.
Думаю, "искать" вообще не потребуется...бери и ставь...
Это первое.
Второе, даже если ты при попытаешься применить карту 65 на 60сильный мотор, то ответь как ты это сделаешь?
Ведь имеющаяся в нашем распоряжении ПО, в принципе не допускает установку "инородной" карты не соответствующей тому, что заложено изготовителем (БРП).
Если ты знаешь (а может и нет) при подготовке ко всей процедуре, выбранная для загрузки карта верифицируется самой программой ПО и в случае её соответствия с допустимой (заложенной БРП) программа позволяет продолжать процедуру по перепрошивке ЕММ.
Если ты ставишь "суррогат" то тебе будет сразу "от ворот поворот"...
Продолжи дискуссию, мож я чето не знаю...
> GreyGoose писал
>
> >масло пишет No Oil , груша прям каменная, масло в фильтре есть, видно, датчик
> чет я не помню на маслонасосе, буду искать и думать как давить масло!
> .....
> Дык это не стой стороны, смотри там со стороны впускного коллектора, на
> маслонасосе, с тыльной стороны должен быть.
> Да и снимать пластиковые кожухи то зачем?
> Сперва прокачайте масло, разбирать потом будете )))
...весь мозК себе вынес, с этим маслом и масляным насосом, не помню н каких фишек! и проводов
...пришлось "курить" опять мануал, есть масляный насос электрический и регулятор давления и датчик, у меня он "гад"(чтоб он хорошо работал) стоит за конденсатором, я его и не разбирал , вот и не помню никаких проводов, а тем более когда не знаешь как устроен механизм вообще -провал памяти!
...нашел у себя в архиве фотку, когда еще все было разобрано, там видна фишка к масляному насосу, вообще по идее их должно быть две, питающая и управляющая, завтра посмотрю
...а прокачку без программы и в мануале пишут, подключайте грушу, снимайте шланги и смотрите как идет масло
> как известно программы диагностики уже содержат некоторые типы (основной массиф)
> карт и в том числе на этот 65лысовик.
> Думаю, "искать" вообще не потребуется...бери и ставь...
> Это первое.
> Второе, даже если ты при попытаешься применить карту 65 на 60сильный мотор, то
> ответь как ты это сделаешь?
> Ведь имеющаяся в нашем распоряжении ПО, в принципе не допускает установку
> "инородной" карты не соответствующей тому, что заложено изготовителем (БРП).
> Если ты знаешь (а может и нет) при подготовке ко всей процедуре, выбранная для
> загрузки карта верифицируется самой программой ПО и в случае её соответствия с
> допустимой (заложенной БРП) программа позволяет продолжать процедуру по
> перепрошивке ЕММ.
> Если ты ставишь "суррогат" то тебе будет сразу "от ворот поворот"...
> Продолжи дискуссию, мож я чето не знаю.
C помощю Evdiagnostic и переходником bootstrap можно перепрошивать мотор.
Говорю же, что в этом надобности не было, поэтому ничего пока сказать не могу.
Я и не имел в виду суррогат ставить, можно попробовать подкинуть карту от 65ки но на свой страх и риск, если не получиться просто залить родную прошивку назад.
Этот переходник только позволит залить прошивку, а будет ли она работать корректно или работать вообще, я сомневаюсь.вот если взять прошивку 60ки и чипануть ее скажем так, изменив параметры под 65 ручками, то шанс есть, утверждать не буду, так как делал это только с машинами, и то, там очень часто конфликты были, когда прошивки более мощные перегоняли на слабые движки, хоть и одинаковые, но по мкольку там это носит массовый характер, были разные конвертеры, которые позволяли без гимороя их адаптировать, а разница то кпзалось в ерунде, на некоторых датчиках грубо + с - програмно местами поменян.
>C помощю Evdiagnostic и переходником bootstrap можно перепрошивать мотор.
Гы!....)))
Ну не зарядником же от смартфона...
>Говорю же, что в этом надобности не было, поэтому ничего пока сказать не могу.
Это я уже вижу....(((
>Я и не имел в виду суррогат ставить, можно попробовать подкинуть карту от 65ки
Карта 65 и есть суррогат для 60ятки
>но на свой страх и риск, если не получиться просто залить родную прошивку назад.
Дык, ты хоть когда-нибудь ставил обновления?
Там же программа верифицирует предложенную карту (подтверждает или не подтверждает), кнопка продолжения процедуры активируется или нет, если ты ей (программе) подсунешь 65 то она попросту не активирует процедуру...
Бля, чета я уже повторяюсь )))
>......позволит залить прошивку, а будет ли она работать корректно или работать вообще,
>я сомневаюсь.вот если взять прошивку 60ки и чипануть ее скажем так, изменив параметры под 65 ручками,
> то шанс есть, ....
А там тупо нет возможности манипуляции ручками...
всё происходит "без нашего участия", если так можно сказать, ну почти без нашего ... )))
Андрей, я не про родную программу, допустим в автомобилях тоже родная дилерская прога позволяет заливать только сертифицированые заводом изготовителем программы, тупо, как лампочку поменять, а чип тюнинг и то чем это туда заливается совсем другое,так и сдесь наверняка, спортсмены же както делают это.
> Илья {Саратов} писал
...
> Гы!....)))
> Ну не зарядником же от смартфона...
> ...
> Карта 65 и есть суррогат для 60ятки
>...
> (программе) подсунешь 65 то она попросту не активирует процедуру...
> Бля, чета я уже повторяюсь )))
...злой Вы не добрый сегодня, уважаемый
...с мозгами я сталкивался на грузовиках, мы тоже хотели перепрошивать на 380л.с. движки мозги 440 кобыл, ну как то поиметь за бесплатно (как всегда) , причем это все как дилер официальный, т.е. имели доступ к производителю, так вот , хрен возьмёшь с тарелки деньги, код мозгов или карта пишется один раз и доступ просто стирается, для всех и производителя тоже, перзалить можно,только тот же код(карту) т.е ограничение не программное, а тупо по железу
...ходили байки, что есть мозги/железо мультифункция, ими пользуются производители и дилеры записывают все коды(карты), в реальности спортсмены на гонках такую фишку пользуют, пробовали заказать у производителя-получили отказ
...как реализовано на эвинах не берусь утверждать, железом или программой , но думаю вариант тоже тупиковый
...вообще игра мозгов и железа это от лукавого, выжим ресурса и расходников, оно надо?
...епть , мне бы ваши проблемы, карты-шмарты, я вот уже весь чешусь по поводу масляного насоса! читаю мануал, там фишка 5!!! проводов! 2 питания , 3 на датчик давления! красный-белый/синий/черный/красный/коричневый, ну и где она у меня !? я не помню! и идет вся эта "ботва" на мозК!
По поводу мозгов с мультифункцией...есть дакое дело, мне помниться на фф на халяву такие поставили, пришла машина, мотор 1,8 мкпп, и постоянно чек загорался, воткнул сканер, и первое что вижу, что мозх от 2 л автомат))) я к дилеру, типа чего такое? Перепрошить их у них мозгов не хватило и поставили от diablo motor sport с этого и начался тюнинг форда, злая машинка получилась в итоге, правда там еще по железу лоработок много было, ну а через пару месяцев мне звонят из форда, типа не то поставили, ошиблись, верните, ну я вообщем и...решил оставить их себе))))
65 это та же 60 с 2мя цилиндрами. Отличие только в колпаке и в присутствии ручного стартераИлья {Саратов} писал:
> VLAD_B писал:
>
> >Илья, если не секрет, какая у тебя версия ПО?
>
> 5.8.8
>
> VLAD_B писал:
>
> > модель E60DPGLAGB, серийный номер 5426249, хотелось бы прошить его в 65 л.с.
>
> ну 65 сил только понтонная версия, но он идет уже 3х цилиндровый и карту от него
> не воткнуть.
> 60ка - это последний в своем блоке мотор.
>...епть ,
>......... читаю мануал, там фишка 5!!! проводов! 2 питания ,
>3 на датчик давления! красный-белый/синий/черный/красный/коричневый,
>ну и где она у меня !
Игорь, похоже мы с тобой разные мануалы читаем )))
У меня 4 провода:
2 на ойлинжектор
2 на маслянный выключатель )))
Судя по описанию, датчик давления - нормально разомкнутый выключатель
С датчика отходят 2 черных провода и уходят на колодку 2х пинную
Влад, хорош хвастаться а то уж завидки берут)))
Лучше подскажи где купить резинку, через которую провода в мотор заходят а то у меня её отродясь не было (((
> Илья {Саратов} писал:
>
> > Был в аквапилоте, теперь в БРП))
>
> ну хорошо что ты тебе с нами!
> *окинув аудиторию гордым взглядом* я Рува Сургутский, архивариус!
> ;-)
>Batiok, c чего ты влял что у 65ки суррогат и прога не зальет прошивку? был опыт?
Думаю, нет смысла продолжать дискуссию.
Если не согласен, то прокрути в голове весь порядок пошаговых действий, сам поймешь где споткнешься.
...а лучше сюда выложи, а я покажу где появятся трудности.
>Коллеги, подскажите пожалуйста, будет ли такой датчик трима
>Ссылка.
>совместим с двигателем Evinrude DE150PXAB 2014' (ICON)
......
Два аспекта существующего положения дел:
С одной стороны, вроде как мотор уже укомплектован всем необходимым контрольным оборудованием, насколько помню, по более ранним постам, там ICON -gauges . Поэтому остается только собрать этот "лего", да и откалибровать датчик трима.
С другой стороны, если по какой то причине необходимо использовать аналоговые приборчики типа того, на который была ссылка (приборчик указатель трима), то это также возможно.
Но, существует один момент, насколько знаю, в комплекте в составе "лего" нет того жгута проводов MWS Instrument Wiring Harness, который обычно используется для эксплуатации аналоговых приборов SystemCheck, и поэтому его придется докупать или самому колхозить, что в наших условиях очень легко произвести когда знаешь тему и знаешь где купить колодки для соединений.
Batiok, спасибо большое!
Да, там в комплекте идут два мультифункциональных ICONовский прибора (один тахометр, другой спидометр, у каждого снизу окно, куда можно выводить прочую инфу, например трим), но мне хотелось бы датчик трима поставить отдельно - рядом с датчиком гидролифта.
Скажите пожалуйста, если купить этот MWS Instrument Wiring Harness, то не придется ли отключать что-то из ICONовских проводов? Не будет никакого конфликта?
Что-то пучок слишком массивный, я бы предпочел заколхозить, обойдясь парой проводов (не представляю, возможно это или нет:)
>"когда знаешь тему и знаешь где купить колодки для соединений"
в Москве или области кто-то может это сделать?:)
CHOOhonets
Посмотрел, мануал, перемешать и сделать винегрет с приборчиками Айкон вместе с приборчиком трима похоже получится, и даже покупать аналоговый жгут не потребуется, можно будет использовать частично имеющуюся проводку, но придется колхозить.
Могу завтра разобравшись на свежую голову посмотреть че да как.
А сегодня могу только всякие глупости здесь постить )))
Пятница...)))
ПыС
По Москве и области, только Москвичи что-то подскажут...
Их тут много )))
> GreyGoose писал
> >......... читаю мануал, там фишка 5!!! проводов! 2 питания ,
> >3 на датчик давления! красный-белый/синий/черный/красный/коричневый,
...
> Игорь, похоже мы с тобой разные мануалы читаем )))
> У меня 4 провода:
> 2 на ойлинжектор
> 2 на маслянный выключатель )))
> Судя по описанию, датчик давления - нормально разомкнутый выключатель
> С датчика отходят 2 черных провода и уходят на колодку 2х пинную
...у меня тоже не одна 5фишка а две , но проводов пять, два идут на питание а три на датчик давления
...синий белый-красный это питание ойлинжектор а черный/красный/коричневый это датчик давления
...мануал один, а вот маслянные схемы для рядников и V6 реализованы по разному
...у меня тут еще одна головная боль, я писал про подключение топливного насоса, подключал его по цвету, красный /красный он не работал, потом перебросил фишку с топливного фильтра она сиреневая, насос заработал, красную фишку перебросил на фильтр
...т.е. получается что сиреневый провод под напряжением а красный нет, Макс мне по телефону говорил, что насос топливный не всегда под напряжением, но от сиреневого он тоже сперва работает , потом отключается, когда накачает
...надо завтра проверить по схеме куда они идут в мозг в какую фишку, по схеме они запитываются с разных фишек.
> ....
> А сегодня могу только всякие глупости здесь постить )))
> Пятница...)))
>
> ПыС
> По Москве и области, только Москвичи что-то подскажут...
> Их тут много )))
...ну так , давай ...за пятницу!
...и за погоду завтра без дождя для москвичей
> >......а вот маслянные схемы для рядников и V6 реализованы по разному
>
> Игорь, уж не думаешь ли ты, что я когда что-то тебе советую смотрю свой мануал
> на свой Етек?
...Андрей , я знаю, что мастерство есть мастерство, но страница мануала на работе смотрел 187 страница или что то рядом, я смотрел еще в цветном мануале эвины 2002-2005 года, мануалы щас не найду, дома, пятница, у племянника было день рождения....
ВОВКА Пробую отправить тебе на испытания 21-й баллистик сегодня приехали на день рождения к младшему сыну Друзья -Москвичи, но они за сто км. Винт на станции в 15 км. А я машину разобрал (турбина, ДЗ, кондей., картер и пр.) разобрался, но нужно почистить, восстановить- сейчас собираю , доехать за винтом не могу , и времени дефицит, но, если срастется, в Москве сможешь забрать? Кстати, и винт не распилю..а то руки чешутся, начну с19-го-попроще его доработать и надо доделывать пароход.. На фест самодельщиков похоже смогу пойти и Тагир тоже прикидывает варианты.
Еще раз внимательно посмотрел другой источник - BRP-Parts Catalog, везде по фичам на датчике давления масла 2хпроводное подключение.
Игорь, а ты уверен, что смотришь именно датчик давления масла?
Скинь фото
Конечно, уж что-нибудь придумаю, Балистик очень хочется попробовать, по идее его нужно сильно раскручивать но есть люди которые пользуют его на 4000 об/мин на кресерском режиме, так что надо пробовать.
> Кстати, и винт не распилю..а то руки чешутся
Балистик пилить нехорошо, уж больно он хитрый/сбалансированный, не спеши, лучше лодкой заняться.
> На фест похоже смогу пойти и Тагир тоже прикидывает варианты.
> Кто искал реле трима?
>
> Ссылка.
...спасибо, но это весь блок трима с проводкой, мне одни реле надо, да и цена небюджетна, сравнивать с пиндосами это конечно , хорошо , но рынок есть рынок, ...
> Еще раз внимательно посмотрел другой источник - BRP-Parts Catalog, везде по
> фичам на датчике давления масла 2хпроводное подключение.
> Игорь, а ты уверен, что смотришь именно датчик давления масла?
> Скинь фото
...сегодня отчитаюсь, с фото, поехал в клуб...
Ребят, доброго времени суток! Купили для своего мотора троса, а они оказались короткими, пришлось покупать длинее, но вот короткие остались. Я к тому, что может кому нужны ultraflex c14 11ft?
Троса как раз на Казанку и на Прогресс пойдут. У меня на Прогрессе 4 стоят и хватило по зарез. У меня универсальная машинка и тросы на ямаху остались с наконечниками
...поздравьте, я тоже на воде, правда только нога в бочке, но прогресс на лицо! мотор завели и подключили к диагностике!
...Огромное спасибо за техническое и программное сопровождение:
-Андрею Batiok
-Максу mmaks
-Артему ttemmich
...материалы обещал выложить Макс
...были выявлены проблемы большие и маленькие
...но самое главное наработка мота 162 часа! это большой ГУД!
...маленькие проблемы:
- реле стартера, ранее я выявил еще реле тримма, почитал букварь, там сказано что все собрано на 70амперах стартер и остальные реле 40 ампер. Цены оригинала ессно удивили, импортозамещение реле стартера Газель 50 ампер и реле всего остального 30 ампер , цена 200 руб, за реле. Думаю 50 А и 30 А прокатит вместо 70 и 40, завтра поменяю реле стартера
-не откидывается шестерня стартера, требует смазки
...большие проблемы, надеюсь проблемА:
-не работает 6-я форсунка, причем ошибок в диагностике нет, надеюсь на мех.проблемы с распылителем, пробил в боуте, нет в наличии/устарела, в ебее только б/у цена конская, причем на фиче форсунка состоит из 2-х частей и продают катушку и распылитель(блок) отдельно
!!!вопрос!!! есть у кого!? разбирал кто!?
...ессно сначала буду разбирать и чистить, причем думаю надо бы все почистить, х.х только 800 оборотов, многовато...
...фото того что продают на ебее ниже
Попытался сегодня подключить планшетку к мотору ВОВКИ,вышел неожиданный облом...вязаться не хотел, хотя ранее все работало...и прогу переустанавливал, и дрова на шнурок, не помогло.обратил внимание что разъем, который в комп вставляется, какойто теплый.тест шнурок не прошел. При вскрытии обнаружилось это...вообщем придется и мне на нормальный шнурок переходить, да и сегодняшние тесты с моторами Вовки и Игоря показали что работает он стабильнее и быстрее.
> Вот интересно, есть ли в наличии Ссылка.
...не вариант точно, клон боута, оформите заказ, дайте хоть скока предоплаты и все...
...я щас больше по разбору морочусь, че там может не работать? если катушка живая, там два клапана или в головке?, где сетка? и есть ли она на фиче? продуть, прочистить отдельно головку думаю как то возможно, но ничего не нашёл по конструктиву как устроено на фиче, только общее видео Ссылка.
> Наверно перед разборкой нужно еще раз проверить электрическую часть инжектора
> мультитестером. Измерить сопротивление катушки.
...согласен, подергать проводочки тоже не мешает, хотя мозг-то ничего не пишет
...поеду сегодня займусь, подключу свой шнурок, попробую стать сервсмэном по эвинам!
Batiok,
"Посмотрел, мануал, перемешать и сделать винегрет с приборчиками Айкон вместе с приборчиком трима похоже получится, и даже покупать аналоговый жгут не потребуется, можно будет использовать частично имеющуюся проводку, но придется колхозить."
Не хочу Вас грузить, но как Вы думаете, нужно ли заранее что-либо приобретать для этого "колхоза", или привезя лодку с мотором в среднестатистический (толковый, но не профильный) сервис, они с использованием подручных средств все смогут сделать на месте?
Если считаете, что лучше кабель купить, я куплю. Просто мотня незадействованных проводов смутила в случае с покупкой кабеля :)
Спасибо!
...целый день дождь, снимать форсунку не стал, снял/поставил питающий провод и так оставил, думаю спущу на воду, погоняю так, посмотрим, диагностику тоже не подключал из за погоды
...осталась проблемка при ключ/старт, вкл. зажигание, отрабатывают контрольки лампочки, писк и...тишина , насос не работает, стартер не крутит, поменял реле стартера и еще одно на 40 ампер, вроде помогло, потом опять провал, потом включилось, какая то плавающяя тема, где то в контакте, только где не пойму или на моте или на проводке от машинки,
...бросил, достал дождь...народу в клубе ни кого, тишина...на воде только речфлот, ...холодно
CHOOhonets,
залез в мануал на мотор V6, посмотрел еще раз, что можно предпринять, чтобы заколхозить аналоговый указатель трима.
Вот что думаю,
в приложении схема подключения аналоговых приборов System Check
Красным обведен тот самый указатель трима.
Мокро не только в Москве, мерзкий дождь не дает работать, больше половины дня в пустую...только что и успел сегодня с проводкой закончить, ну и засада обнаружилась, никак не могу придумать куда ходовые огни вкорячить, как не прикидываю, все не по феншую...наверно придется другие покупать...
Едем дальше,
в твоем случае (т.е. с указателями ICON) применяется другой жгут проводов. Посмотри у себя, такой он ?
Тут видно, что есть только 2 клеммы(обведено красным) которые, к стати, используются для питания сети NMEA-2000, но которые можно запараллелить и использовать для подключения аналогового указателя.
Но видно, для подключения аналогового указателя отсутствует третий нужный провод.
Едем дальше,
что можно предпринять?
Собственно на скриншоте все понятно. Обрезаем рыжий полосатый провод, так чтобы исключить резистор 47 ом, и клемму С напрямую гоним и подсоединяем к клемме S которая на аналоговом указателе.
Собственно это все.
>...... нужно ли заранее что-либо приобретать для этого "колхоза",
>или привезя лодку с мотором в среднестатистический (толковый, но не профильный) сервис,
>они с использованием подручных средств все смогут сделать на месте?
>.........
Ну собственно если пойти по пути который описан выше, то покупать ничего не нужно, ну разве что кусок провода.
Про среднестатистический сервис, сказать ничего не могу.
Наверно, правильно будет все таки, обратиться к толковым "товарищам" знающим предмет.
ПыС
Однако, все же, что заставляет применять аналоговый приборчик?
Я бы не стал колхозить приборчик "с другой планеты", тем более он не соответствует общему стилю, и все таки я бы посоветовал использовать штатные возможности заложенные в ICON
>...целый день дождь, снимать форсунку не стал.....
Игорь, если пока ни чего не предпринимал, попробуй еще сделать "ход конем", поменяй местами 6ую и любую из работающих форсунок...
И попробуй программой протестировать (пощелкать).
По крайней мере ты точно убедишься (или нет), что питание инжектора №6 присутствует.
Batiok
Не знаю как и отблагодарить за такой подход! Не ожидал! Спасибо большое!
Что заставляет колхозить?
Приобретен гидролифт, к которому прилагается такой датчик (cм ниже), как видно по фото два этих датчика идентичны по стилю на 100%. И стоять должны очевидно рядом (исходя из функционала).
ICONовский приборчик будет не в тему, к сожалению.
> Игорь, если пока ни чего не предпринимал, попробуй еще сделать "ход конем",
> поменяй местами 6ую и любую из работающих форсунок...
> И попробуй программой протестировать (пощелкать).
> По крайней мере ты точно убедишься (или нет), что питание инжектора №6
> присутствует.
...а что даст знание про питание?
- разве нельзя это узнать из проводки?
- можно менять местами форсунки?
...дожди в Москве до среды...
> Batiok писал:
>
> > Игорь, если пока ни чего не предпринимал, попробуй еще сделать "ход конем",
> > поменяй местами 6ую и любую из работающих форсунок...
> > И попробуй программой протестировать (пощелкать).
> > По крайней мере ты точно убедишься (или нет), что питание инжектора №6
> > присутствует.
> ...а что даст знание про питание?
> - разве нельзя это узнать из проводки?
> - можно менять местами форсунки?
> ...дожди в Москве до среды...
для проверки менять можно,если провод дотянется,можно с соседней накинуть,и пощелкать в тесте
...все таки, думаю с 6-й форсункой, какая то проблема из разряда случайных, хотелось бы надеется, вчера снимал с нее провод, стоял он не уверенно, да и в режиме поработать надо механизму, тогда точно знать буду
> для проверки менять можно,если провод дотянется,можно с соседней накинуть,и
> пощелкать в тесте
...да, точно! вариант, от средней наверное провод дотянится
>...а что даст знание про питание?
>- разве нельзя это узнать из проводки?
>- можно менять местами форсунки?
>...дожди в Москве до среды...
Также отвечаю -)
-Дает, по крайней мере если виновата проводка, то сам собой закроется вопрос покупки новой форсунки, ты же видел, что их в природе может не существовать, как тех мамонтов -)
-из проводки не всегда это наглядно получается
-можно, а че им будет то, ты же только попробуешь
-так мы же мАряки )))
> GreyGoose писал про реле трима, вот скриншот, 80 А реле, на триме до 80 А токи.
...нет, 80 ампер на эвине, пробивал по каталогу, у меня стоит на стартер реле 70 ампер, остальные по 40 ампер , на триме тоже 40 ампер
...в принципе обычные реле автомобильные ничем не отличаются внешне и конструктивно, только лодочные залиты мастикой герметично и там внутри все из нержавейке сделано , стоят не дорого всего 20 баксов , ну плюс доставка 15, наши 175 рублей 70 ампер, 50 рублей 40 ампер
> Игорь глянь чё я нашел
> Ссылка.
...нее, Макс это не то, это "мама" и марка не та, наши DT04-08P, называются почему то как "немецкие разъёмы" , но делают их и пиндосы
...заменил заломаный штуцер на ватерпресс, Макс сказал надо, да и Андрей писал о чудо эвинском приборе ватерпресс
...цена вопроса 70 рублей штуцер вакуумной трубки на коллектор газель
GreyGoose писа
Нет, 80 ампер на эвине, пробивал по каталогу, у меня стоит на стартер реле 70
> ампер, остальные по 40 ампер , на триме тоже 40 ампер
На триме нет 40 а, на Titl это третий цилиндр наклона, до 80А, вот фото мануала на 115-200 e tek. Думаю, что 40 А реле ставят везде,
Но возможно они и подгорают, при токах выше 40А, что приводит к необходимости их замены.
> GreyGoose писа
> Нет, 80 ампер на эвине, пробивал по каталогу, у меня стоит на стартер реле 70
> > ампер, остальные по 40 ампер , на триме тоже 40 ампер
>
> На триме нет 40 а, на Titl это третий цилиндр наклона, до 80А, вот фото мануала
> на 115-200 e tek. Думаю, что 40 А реле ставят везде,
> Но возможно они и подгорают, при токах выше 40А, что приводит к необходимости их
> замены.
...дык мы о разном, я пишу про характеристики реле, по каталогу на стартер стоит 70 ампер, на трим 40 ампер, а в мануале пишут про токи возможные на этой линии, причем в разных мануалах по разному, в фичевском вообще не 80 ампер а 70-100 ампер, в етековском до 2008 года 40-75
...в электрик я вообще не люблю мощные реле, предохранители, автоматы, пусть лучше они горят-подгорают , чем загорится проводка
...нашел!!!! комрады из барахолки дали ссылку: Ссылка.
...есть в наличии в Москве, заказал, минимальный заказ 2 штуки, будет в запас, проводку сплести сплести для мотора
> Синоптики как обычно нае**ли,можно форсунку проверить...
...причем 2 раза!, но понедельник день тяжелый, поеду сейчас заскочу, хоть прессватер вкручу...
> mmaks писал:
>
> > Вот на таком станке делаются таблички Обь 3
>
> я как, в далеком прошлом, станочник широкого профиля
> - кончил и закурил!!
> ;)))))))))
Да Валер,я сам зависал у некоторых станков,стою и просто смотрю,красиво...
> GreyGoose писал:
>
> > ...поставил ватерпресс, , теперь по феншую
> Во,правильно,что с форсунками..?Раз там был должен был попробовать...
...с форсунками не занимался, провода попробовал - короткие, не переключить
...в общем, доделаю всю проводку, соберу машинку и на воду, тапку в пол, если не пойдет, вытащу, перекину форсунки , еще попробую
... потом или искать в проводке или разбирать форсунку,
> Игорь, чет всё с ног на голову...-(
> Давай перекинь форсунку, да проверь!
> ...Мож попрёт )))
...да я надеюсь что и так попрет, вернее пропрет, если проблема в распыле, а если после замены попрет, то че делать ? так оставить?
Вот такая проблемка у меня организовалась, ребята. При движении, при попытке регулировать тримом положение мотора, раздается писк, моргают лампочки, стрелка тахометра падает вниз. После остановки и глушения и запуска мотора происходит два варианта - два варианта: 1 мотор заводится нормально. 2. Вариант- мотор не заводится, кнопки трима (обе) не реагируют....Танцы с бубном привели к банальному шевелению пучка проводов, в результате чего проблема исчезает и появляется снова. Отсюда - вопрос: Как неискушенному человеку найти обрыв в одном из проводов? Можно ли поручить сие действо автоэлектрику?
У меня один в один было прошлой осенью, когда при движении я захотел поправить трим. Произошло то, что ты уже описал.
Заглушив мотор, я его не смог запустить по причине отсутствия питания.
Оказалось все очень банально-слетела клемма аккумулятора.
ПыС
У тебя скорее всего не обрыв, а слабый контакт в клеммах/колодках или в креплении проводов массы или +12в на моторе.
Batiok,
Еще раз огромное спасибо!
Для того чтобы быть готовым принять решение, еще одну просьбу озвучу нескромную. Не могли бы Вы подсказать, какой именно MWS Instrument Wiring Harness нужно брать для Evinrude DE150PXAB 2014' (ICON).
На ибэй много разных, разных годов, боюсь лохануться.
CHOOhonets писал
>.........
> Не могли бы Вы подсказать, какой именно MWS Instrument Wiring
>Harness нужно брать для Evinrude DE150PXAB 2014' (ICON).
>На ибэй много разных, разных годов, боюсь лохануться.
Вот ссылка на каталог Ссылка.
в скриншоте указан путь чтобы найти необходимую информацию.
Там несколько жгутов разной длины, выбирай который подходит для твоего корабля.
Копируешь парт-номер этого жгута и можешь его искать в любом интернет-магазине типа ебэй, ботс.нет.
Здравствуйте, подскажите по evinrude 225 fitch 2004 года, проблема в следующем: после замены поршни в не хочет заводиться, если дать немного топлива в дросильную заслонку заводится сразу, обороты 550 держит, пробывали на воде раскуривает до 5800 оборотов. глушим и сразу пытаемся завести и все мотор мертвый пока нова не дашь топлива, замену топливного насоса делали не помогло.
В чем может быть причина?
> Здравствуйте, подскажите по evinrude 225 fitch 2004 года, проблема в следующем:
> после замены поршни в не хочет заводиться, если дать немного топлива в
> дросильную заслонку заводится сразу, обороты 550 держит, пробывали на воде
> раскуривает до 5800 оборотов. глушим и сразу пытаемся завести и все мотор
> мертвый пока нова не дашь топлива, замену топливного насоса делали не помогло.
> В чем может быть причина?
Насос при повороте ключа жужжит? Качает топливо? Форсунки все работают?ПО есть ?
насос жужжит, топливо качает. проверял отсоединением от насоса обратного шланга. по есть, но не очень в нем разбираюсь, во вкладке мониторинг горит горит желтым цветом oil press fault.
Как проверить форсунки на работоспособность?
заходишь в прогу,вкладка тест-,статическтй тест-форсунки.Нажимаешь по одной,смотришь какие щелкают.
Там же,только динамический тест на заведенном моторе,отключаешь ижектора по очереди,слушаешь как меняется звук работы мотора.
...комрады, докладываю по своему моту, :
-подключил свой шнурок, все ок, работает , через переходник rs232, не знаю чей производитель, у меня он серого цвета, Макс тестил у него голубой, прозрачный
...все так и осталось, не заводится без газа, холостые не держит, только 800 оборотов, шестая форсунка не работает
...в общем займусь по плану:
-переброшу 6-ю форсунку на место 2-ой, попробую, потом буду разбирать
...вопрос:
-чем чистить? промывать? или к спецам в ультразвук?
...фичевская форсунка разбирается на две части, распылитель то можно отдельно промыть
> Здравствуйте, подскажите по evinrude 225 fitch 2004 года, проблема в следующем:
> после замены поршни в не хочет заводиться, ...
...прочитал, чет у меня закрадываются какие то сомнения, а может дело в поршнях? и у меня тоже....
> Добрый день.
> Может кто нибудь помочь, нужна срочно форсунка Evinrude 75.
> Дилер предлагает за 45000р. что то дороговато.
У меня есть. 23000 р. Новая. Только отправить смогу в понедельник, т.к. в командировке щаз)))
...с утра заехал, к моту , завелся с третей попытки на холостых, работал устойчиво, думаю оборотов 600 , минут пять поработал, я его заглушил, и ....потом все как обычно , заводится с газом, на холостых глохнет, оборотов 800, у меня смутные подозрения на электрику, при нагреве где то плохой контакт, хотя мозг ничего не показывает, только желтым масло прокачка вчера горело, тест масляный ок, насос щелкает
...подключил вчера бак 20л, отдельно, залил сегодня очиститель форсунок топгировский, пусть будет
...короче надо ковырять дальше
Решил продать свой комплект: катамаран Sun Marine SUH-380. Покупал в апреле 2014. На воде два сезона 5-7 выездов на реку. Скорость под 30-ым мотором за 50 км/ч. Большой кокпит, высокая остойчивость. Надувное дно высокого давления.
+ МОТОР Evinrude 30 на румпеле (2010 г.в. покупал новым в 2014, 40 моточасов - ), запасной винт. Любые проверки и диагностики.
За все 200 тыс руб. .
Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки звук мотора менялся, и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3 мотор заглох.
Это нормально? какие могут быть причины?
А может в поршнях быть причина? так как мотор разбирался полностью, собирал блок не я, если нужно могу скинуть головку и сделать фото, или это лишнее?
Был один нюанс, когда катер первый раз после ремонта спустили на воду, он после первого запуска ( топливо подавали через дросильные заслонки), стал заводиться и так, но закончилось топливо, причина была установлена и устранена заменой груши. И все мотор снова стал мертвым.
> Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки
> звук мотора менялся, и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3
> мотор заглох.
...коллега такая же фигня! тоже фич 200, 2002 год, после переборки, вернее разборки/сборки, ничего не менял, я тоже чет уже про железо думаю, тест показывает 6 форсунку
...причем писал сегодня, на холодную утром было все ок, заглушил и все
...
...Андрей в продолжение нашего разговора, твое мнение по подключение китайского таха, схемы ниже, вопросы следующие:
-как подключать пищалку
-как подключать подсветку прибора, в фирменном тахе, не помню отдельное подключение или все через фишку?
> sanchoi писал:
>
> > Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки
> > звук мотора менялся, и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3
> > мотор заглох.
> ...коллега такая же фигня! тоже фич 200, 2002 год, после переборки, вернее
> разборки/сборки, ничего не менял, я тоже чет уже про железо думаю, тест
> показывает 6 форсунку
> ...причем писал сегодня, на холодную утром было все ок, заглушил и все
...сегодня тоже утром приходил, заводил, на холодную с пол пинка, устойчивые х.х., заглушил и все по новой
...после совещания с Максом и Андреем, пришли к мнению что это физическая проблема проводки, катушки, или проводов управления
...буду завтра искать по цепям:
-красно белый провод к форсунке
-фишка на мозг, масса
-блок предохранителей, два реле и 10ампер предохранитель
...переброшу 6-ю форсунку на 2-ю, но думаю до этого не дойдет
...еще раз проверю топливную систему
...истина, она где то рядом
>.....
>подключение китайского таха, схемы ниже, вопросы следующие:
>-как подключать пищалку
>-как подключать подсветку прибора, в фирменном тахе,
>не помню отдельное подключение или все через фишку?
Пищалку куда подключать я не нашел.
Все провода жгута проводов расписал, по номерам (красные цифры в кружочке)
Пищалка "не умещается в возможности" этого прибора.
Подсветка обычно идет отдельным проводом минуя колодку жгута от двигателя.
> Пищалка "не умещается в возможности" этого прибора.
> Подсветка обычно идет отдельным проводом минуя колодку жгута от двигателя.
...как это "не умещается?",... "нам такой хоккей не нужен!"...
...спасибо , Андрей , как всегда за подробную схему, ну а пищалка то это тоже вкл/выкл, распилить старый тах.? посмотреть че там у него на пищалке стоит? у меня старый тах есть
> Batiok писал:
>
> > Пищалка "не умещается в возможности" этого прибора.
> > Подсветка обычно идет отдельным проводом минуя колодку жгута от двигателя.
> ...как это "не умещается?",... "нам такой хоккей не нужен!"...
> ...спасибо , Андрей , как всегда за подробную схему, ну а пищалка то это тоже
> вкл/выкл, распилить старый тах.? посмотреть че там у него на пищалке стоит? у
> меня старый тах есть
Зачем тах пилить пищаль это ж другой прибор. В тахе нет пишалки.
> Зачем тах пилить пищаль это ж другой прибор. В тахе нет пишалки.
...пилить это наше все!
...ессно там нет пищалки, там должен быть вкл/выкл на пищалку, какая то схема , которая реализует пищание, когда лампочки аларма гаснут, т.е. выключаются или включаются? скорее включаются...ну короче надо пилить!
Batiok писал:
...
> Пищалка "не умещается в возможности" этого прибора.
....
...так , покумекал, насчет пищалки ее провод в фишке это масса, такая же как и на всех контрольках, , т.е. она пищит при горящей лампочке, а лампочка горит когда массе есть(проблема , т.е. какой то датчик сигналит) и гаснет, когда массы нет, короче запараллелить пищалку со всех ламп! ....о как! ...
...Андрей, твое мнение!?
...и пилить не буду тах, Макс будет спокоен
>Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки звук мотора менялся, и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3 мотор заглох.
Это нормально? какие могут быть причины?
А может в поршнях быть причина? так как мотор разбирался полностью, собирал блок не я, если нужно могу скинуть головку и сделать фото, или это лишнее?
Был один нюанс, когда катер первый раз после ремонта спустили на воду, он после первого запуска ( топливо подавали через дросильные заслонки), стал заводиться и так, но закончилось топливо, причина была установлена и устранена заменой груши. И все мотор снова стал мертвым.
Кто может подсказать что не так вот фото диагност проги.
В чем проблемы и как их устранить?
Да Валера,
очень странно.
есть еще некоторые моменты:
1. ЕММ соответствует году выпуска мотора.
2. Но вот номер PDC Ver не бьет с мощностью мотора, на скриншоте видно при мощности -225, PDC Ver - 250, это не понятно.
3.
3. Профиль Engine Speed Profile видится со "смытыми/очищенными" данными, так как 8069 secs соответствует времени работы мотора всего 8069 : 3600 сек = 2,24 моточаса, аналогично очищены и профили Engine Temperature, EMM Temperature
> 3. Профиль Engine Speed Profile видится со "смытыми/очищенными" данными, так
> как 8069 secs соответствует времени работы мотора всего 8069 : 3600 сек = 2,24
> моточаса, аналогично очищены и профили Engine Temperature, EMM Temperature
Глазастый ты!! а я как то даже не обратил внимания!
;)
>Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки звук мотора менялся,
>и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3 мотор заглох.
Для большего понимания этот тест нужно проводить с отключенным контроллером холостого хода, нажав кнопку Disabe Idle Controller.
Дык, все же, мотор у тебя работает или нет?
Приветствую всех ! Ребят сюда ли я обратился. Но возникло несколько вопросов...... Приобрел на днях Evenrud-30, 2-такта (1996 г.в.) На фото видно. В эту тему я могу обращаться и задавать вопросы?
...лениво занимался мотом, выходные посвятил приборам, , собрал щиток приборов, да шашлыкам, короче лень было
...снимал форсунка, свечи, прощупывал фишки, есть какая то проблема с электрикой, дозавадился опять до отказа стартерной цепи, насос работает, не работает трим и стартер, плюнул и бросил...
...свечи мне не понравились, черные, такое впечатление очень позднее зажигание, богатая смесь?
...короче нужен мозговой штурм!
...поставил тахометр, х.х. был 450 , пока не заглохнет, чет маловато, или тах не настроен, еще не разобрался с китайской регулировкой
...после того как снимал ставил форсунку обороты явно ухудшились, троение стало заметнее
...надо посвятить этой проблеме целый день, как то меня она утомила, комрады! помогайте у кого какие мысли!?
> GreyGoose писал
>
> >Присоединенное изображение, 166 Kb
>
> >...так стоит маховик по меткам
>
> Ты о чем?
> Скинь свой PDF -отчет
...да я о фото маховика, правда понимаю, что его по другому не поставишь, меня чет свечи смутили их цвет
...комп на лодке, в обед смотаюсь выложу
>Докладываю, сделал сегодня динамический тест, при отключении каждой форсунки звук мотора менялся,
>и только после отключения 6 форсунки секунд через 2 - 3 мотор заглох.
>Для большего понимания этот тест нужно проводить с отключенным контроллером холостого хода, нажав кнопку Disabe Idle Controller.
>Дык, все же, мотор у тебя работает или нет?
Мотор работает нормально, но проблема осталась, не заводится пока топливо в дросельные заслонки немного не капнешь.
Вот сегодня пришел к мотору решил завести, сразу завелся, заглушил и снова заводить, и все стартер крутит и больше не каких признаков жизни.
Еще во вкладке мониторинг, весит ошибка oil precs fault.
Может кто свой номер телефона оставит, для более подробного рассказа и помощи.
Сегодня повесили мотор, сразуже решили глянуть крыльчатку, я был удивлен она живее всех живых, теперь закрадываются сомнения, толи брак крыльчатки был в прошлые разы, толи хз, в прошлый раз крыльчатки накрылись когда оба мотора хранились на работе, в помещении с кондеем, в этот раз там хранился только один мотор, крыльчатка там опять рассыпалась,мой стоял в другом месте в этот раз.
Вообщем толи это паранойя, толи так и есть, ну как вариант так совпало, и крыльчатки были из разных партий, хотя покупались одновременно в одном месте.
> Вопрос к ВОВКЕ, Раскрутит ли мой мот этот винт? Есть желание прикупить
Влад, вот хрен его знает, очень много от профилировки лопастей зависит.
Есть опасения, что только на совсем пустой лодке раскрутится, да и поднимать мотор, наверное, придётся.
Тут дело такое, пока не попробуешь - не поймёшь, уж очень они индивидуальны, винты эти.
GreyGoose писал
>......
>...свечи мне не понравились, черные, такое впечатление очень позднее зажигание, богатая смесь?
.>.....
Посмотрел, скриншот PDF, у тебя включен режим обкатки, с допподачей масла.
А зажигание тоже можно проверить, хотя, если никто не передвигал стрелку-указатель вокруг маховика, то процедура эта может быть лишней.
Стробоскоп в помощь.
sanchoi писал
>......
>Вот сегодня пришел к мотору решил завести, сразу завелся, заглушил и снова заводить,
> и все стартер крутит и больше не каких признаков жизни.
Что предпринял бы я, в тот момент когда мотор на горячую не заводится, подключил бы диагностику и провел статические тесты по активации по очереди каждой свечи зажигания и инжекторов.
В этом случае станет понятно, существуют ли проблемы с управлением этих элементов, и как следствие проблем ЕММ.
Если все работает (электрическая часть) то, можно, с большой долей вероятности считать, что существуют проблемы с питанием.
Это могут быть форсунки, парасепаратор или топливные насосы.
Их придется подвергнуть ревизии.
Я бы начал с форсунок, они скорее всего.
Топливные насосы можно проверить подключив манометр и замерив давление.
>Еще во вкладке мониторинг, весит ошибка oil precs fault.
Эта запись не влияет на возможность запуска.
Это сообщение о сиюминутных проблемах в масляном насосе.
>Может кто свой номер телефона оставит, для более подробного рассказа и помощи.
Batiok писал:
...
> Посмотрел, скриншот PDF, у тебя включен режим обкатки, с допподачей масла.
...да, мне Макс включил, говорил, что он выключится через 5 часов, не обманул?
Там есть одно условие для времени, в течение которого обкатка будет завершена. Оно исчисляется только когда мотор работает при оборотах свыше 2000 RPM , всё что ниже этих оборотов не входит в период обкатки, хоть 100 мч
> Batiok писал:
>
> > Boats.net - наше всё Ссылка.
>
> Вопрос был не где купить? а о ремонтопригодности кнопки
...Ф топку...и боатнет и ремонтопригодность, кнопка от стеклоподъёмника решит проблему
Всем привет!!!
Вот такой мотор
В прошлом году начались проблемы с мотором, в это году продолжается.
Суть... Еду в полную тапку минут 15-20, всё нормально, потом начинает сбрасывать газ, на ручку румпеля, даже если полностью газовать, не реагирует... и глохнет.. Пытаюсь заводить, он или не заводиться или заводится и глохнет. Если подождать минут 30, снова заводится и всё ок, некоторое время..
Такое впечатление, что его его блокирует электроника или ещё что то...
Вообщем пока не остынет проблемы...
Подскажите куда смотреть, в чём может быть проблема??
С диагностикой вообще не знаком...
Посмотрел, там колхозить провода надо, прогу ставить, она на английском.... Вообщем вряд ли смогу осилить диагностику...
Паша 77-77
Самый главный вопрос, в момент траблов заметил ли, что мотор начинает работать на 1 цилиндре? Или этого нет?
Если этого нет не замечал, то тогда попробуй следующее,
коли не знаком с диагностикой то и не парься, попробуй без неё, тем более она в твоем случае может ничего не показать .
Вариант такой:
1. Когда начнутся траблы попробуй форсунки рукой и можно еще головку цилиндров на предмет перегрева.
2. Если почувствуешь перегрев,( сам понимаешь, речь идет не о нагреве, а о перегреве под 100 С), тогда скинь термостат с клапаном (они в одном блоке) посмотри на предмет засора.
3. Если ничего не найдешь, то в случае перегрева можно залезть все же подглядеть состояние крыльчатки.
4. Как вариант, я бы еще в самом начале траблов проверил давление топливного насоса, "обычным" манометром на 0-0,6 МПа.
А дальше действовать по результатам изысканий.
Перед тем тем как заглохнуть, он скидывает обороты, не знаю на скольких цилиндрах он при этом работает.
Головку блока какой трогал, руке терпимо.
Термостат разбирал, там всё чисто.
Как манометром замереть давление? Просто никогда не сталкивался этим....
С какой прокладкой? Откручиваешь 6 болтов, и аккуратно снимаешь редуктор, потом откручиваешь корпус помпы и смотришь крыльчатку.делов на 10 минут.ну 15 учитывая отсутствие опыта)))
Самый большой косяк, который может случиться, это если прикипит водяная трубка, и при неаккуратном сняьии она может выскочить сверху. Вот тогда чтоб ее поставить на место, нужно будет снимать голову у мотора, там прокладка есть, но если аккуратно, можно ее не повредить.
Тогда к работе плюс еще минут 30 по времени, но одному очень неудобно(читай нереально))), тяжелая падла, ну а если все разбирать по уму, со снятием периферии, то полдня угробишь)))
> Алексей89 писал:
>
> > Прайд если есть интерес могу сфоткать реле (вернее их два там) тримма от
> 115-го.
>
> Алексей кидай фотку, те же проблемы периодически.
> По результатам ремонта реле тоже отпишись пожалста.
...обычные 40А пяти контактные автомобильные реле, цена от 75 до 300 руб, в зависимости от производителя, эвины ставят Сименс, 25 баксов +доставка
...ну, конечно они непростые автомобильные, залиты герметиком и думаю изготовлены сталь и проволока покруче, можно , конечно пилить, чистить, собирать , герметизировать....но лучше по 75 руб., пару про запас купить...
А ты тягу скорости разъединил? Бльше ничего его не держит, кроме шлицов и трубки, покачиваешь его и тянеш вниз.
Сорри про тягу, я чегото забыл что у тебя опыта нет.
Кстати в факе есть сервисмануал, там все непонятные моменты расписаны и с картинками.
> Вот, теперь понятно. Все таки 70 ампер реле стоят. Неисправное реле уже
> определили? Как будете ремонтировать? Перепайкой овых реле?
...у меня на 200-ке стоят 40А и в мануале тоже, 70А стоит только на силовой линии стартера,
...ну в вашем случае ничего паять не надо, берите две колодки под реле с проводами, колодки соединяйте между собой а провоза в фишку на проводку мотора
...в дальнейшем вся проверка реле будет сводится к перестановке в колодки других реле
У меня на 90-ке такая же релюшка. А так сегодня отдали знакомому автоэлектрику, он сказал что контакт оплавился и все. Он все пропаял и теперь все работает) Еще он сказал, что подобные реле стоят на стартере в волге. Короче я так понял аналоги есть.
> Моторное пока сотка(пару литров еще есть), но куплено 4л 50-ки
> Что будет если не прошивая залить 50-ку?
Будет недостаточная смазка двигателя, и как следствие возможные проблемы с двигателем. Т.к. 50 ка смазывает движок по другому циклу смазки с бОльшим расходом чем 100ка
Масло только ленивый не найдёт. А если что с мотором случится официалы тебе первые скажут, что масло не соответствует прошивке и накрутят тебе ремонт по полной
Подключаешь комп, нажимаеш кнопку хd-50 и усе...
И уж если слезать с сотки,то лучше уж не на хд писят, а например на сьерру, ВОВКИН мотор только недавно узнал про фирменное масло, столько лет на нефирменном гонял, и ни одной ошибки или проблемы.
> Алексей, какой контакт оплавился? Что пропаивали?
Я подробностей не знаю, просто это со слов электрика, мы ему реле отдали, он через пару часов вернул уже пропаянную. Я так понял контакт где то на платке, куда эти две релюшки припаяны. Сам я лезть не стал, опыто в этом маловато. А так лучше автомобильному электрику отдать, они в этом понимают. Если реле вообще сломалось то подберут аналог. А то мы с дуру заказали с боатса, с доставкой вышло 11500 рупий, а стоят эти релюшки не более 300. А боатс очень оперативно в этот же вечер отправил посылку)
Дилера рядом нет. Разговаривал продаванами эвинрудов..
Они говорят, мотор изначально прошит на 50-ку. То что вы ездите на сотке, ничего страшного, закончится, лейте 50-ку и не вздрагивайте...
Если брал нулевый мотор, и ничего там не ковырял, то продаваны правы, новый мотор по умолчанию прошит на большее потребление масла, считай TC-W3 \ XD-30 \ XD-50.
> Ну , если мамой..... то тогда я бы не рискнул без подглядки в мозги заливать
> "обычное" масло.
Он то может и не прошивал, но если залита сотка, дилеры могли при первлм запуске и перешить, а первый владелец просто не обратил на это внимание, сам знаешь как процесс перешивания выглядит..
Паша, тебе просто лень читать темы. Уже много раз обсуждалось, что брп меняют каждый год шивры деталей, чтобы якобы привезать их к модельному году, а по факту деталь не меняется
На боатсе не выгодно заказывать чтото одно. Вот если несколько вещей сразу, то доставка не так сильно бьёт по карману. Закажи ещё чтонибудь, свечи, топливный фильтр или ещё какие расходники, форсунку наконец в запас.
> На боатсе не выгодно заказывать чтото одно. Вот если несколько вещей сразу, то
> доставка не так сильно бьёт по карману. Закажи ещё чтонибудь, свечи, топливный
> фильтр или ещё какие расходники, форсунку наконец в запас.
Влад, тебе как к самому запасливому и частозаказывающему))) будешь чего брать, закажи мне кепку, а то чото ступил, когда недавно крыльчатки с прокладками заказывали.
Здесь где то на видео видел, что при установке новой крыльчатки, её и вал, где шлицы, смазывали какой то светло голубой смазкой..
Как её зовут? Где брать и надо ли?
> Здесь где то на видео видел, что при установке новой крыльчатки, её и вал, где
> шлицы, смазывали какой то светло голубой смазкой..
> Как её зовут? Где брать и надо ли?
> Суть... Еду в полную тапку минут 15-20, всё нормально, потом начинает сбрасывать
> газ, на ручку румпеля, даже если полностью газовать, не реагирует... и глохнет..
> Пытаюсь заводить, он или не заводиться или заводится и глохнет. Если подождать
> минут 30, снова заводится и всё ок, некоторое время..
> Такое впечатление, что его его блокирует электроника или ещё что то...
> Вообщем пока не остынет проблемы...
> Подскажите куда смотреть, в чём может быть проблема??
Сталкивался с точно такими же симптомами на 30DRISC.
Неисправность обнаружилась в паросепараторе, точнее в моторчике помпы высокого давления. Там износились втулки
ротора. В рез-те был куплен паросепаратор в сборе.
Чтоб определить эту неисправность, нужно померить давление на паросепараторе на работающем двигателе и в момент её появления, т.е. когда движок станет сбрасывать обороты. Должно быть, судя по мануалу, 193...220кПа. Как только мотор заглохнет, не должно опускаться ниже 103кПа. Программа при этой неисправности выдавала "к.з. помпы" код №94.
Здесь в одной из прошлых веток такой моторчик разбирался Андреем.
> Они уже привыкли....что эвинрудовцы "конченые" люди )))
;-))) в субботу сидел в лодке на станции, ноут с диагностикой, планшет с Торкуе прогой , тоже ловил на себе удивленные взгляды.
Сидел пил пиво, а на меня из сторожки сомтрел ГИМСовец с тоской ;))
> Валер, рассказывай, что там. Очень интересно.
Да нечего пока рассказывать.
Прибор даже к тахометру не подключал.
Заглнул под приборную панель - мать моя женщина!! где доберешся до сигнального провода на тахометре, вынимать надо.
Прайд подскажи в чем может быть проблема, программа с включённым зажиганием конектица с мотором, а как заводищ, виснет. Программа с мотолодки, стоит последнее обновсение.
Заранее спасибо
> Прайд подскажи в чем может быть проблема, программа с включённым зажиганием
> конектица с мотором, а как заводищ, виснет. Программа с мотолодки, стоит
> последнее обновсение.
> Заранее спасибо
скорость СОМ порта, согластно документации выставлена?
поиграйся более старыми версиями.
бывают глюки такие.
одна версия цепляется нормальна к одному мотору, а к другому -танец с бубном.
> Bor997 писал:
> > Прайд подскажи в чем может быть проблема
>
> Проблема может быть в адапторе COM-USB.
Есть такие подозрения((((
К Прайду просьба: может кто нибудь дать в аренду на эти выходные рабочий кабель в Москве, катер стоит в другом городе, поеду к нему, будет спуск на воду, а без прокачки масла это не выйдет(((((( Сохранность и чай кофе гарантирую))))))))))
> nikolay16 писал:
>
> > Bor997 писал:
> > > Прайд подскажи в чем может быть проблема
> >
> > Проблема может быть в адапторе COM-USB.
>
> Есть такие подозрения((((
> К Прайду просьба: может кто нибудь дать в аренду на эти выходные рабочий кабель
> в Москве, катер стоит в другом городе, поеду к нему, будет спуск на воду, а без
> прокачки масла это не выйдет(((((( Сохранность и чай кофе гарантирую))))))))))
Провод то есть,но только что собран на rs232,на моторе не проверял...проверю,могу на след выходные дать.
> Bor997 писал:
>
> > nikolay16 писал:
> >
> > > Bor997 писал:
> > > > Прайд подскажи в чем может быть проблема
> > >
> > > Проблема может быть в адапторе COM-USB.
> >
> > Есть такие подозрения((((
> > К Прайду просьба: может кто нибудь дать в аренду на эти выходные рабочий
> кабель
> > в Москве, катер стоит в другом городе, поеду к нему, будет спуск на воду, а
> без
> > прокачки масла это не выйдет(((((( Сохранность и чай кофе гарантирую))))))))))
> Провод то есть,но только что собран на rs232,на моторе не
> проверял...проверю,могу на след выходные дать.
Написал в личку
Влад, у тебя столько девайсов, что обзавидоваться можно )))
Чехол ващеогонь, колпак как новый будет а не как у меня разымбая.
Только вот лесенку не увидел.
Ты, кстати 17" сталь запытал?
Ребята. Особо не мерял ночего. Т.к. был д.р. у жены. Всё на мне, шашлыки , подготовка и т.п. единственное что успел. Сталь 17 tp express скорость по ровной воде 59,5- 60 км/ч по показаниям эхолота обороты по таху 5700 очень не понравился выход на глисер особенно гружёный. Люминь 19 хастлер скорость 55-56 обороты 5700-5900 выход на глисс Средний. Родной винт скорость так же55-56 обороты 5900-6000 но глисс лучщий из 3-х
Влад, напомни, сколько градусов у твоего корабля наклон транца? Наши лодки с твоей не сравнить, но вот увеличение его наклона посредством второго клина( у нас то он практически без наклона) существенно улучшило выход на глисс, когда груженый сильно, в одного-двух да при разгруженой корме вообще не чувствуется и без него, а вот в грузу было очень кисло.
Влад, на "Экспрессе" ты видать только полностью гружёный ходил (уж очень большая нестыковка)?
Про люминий как раз всё понятно, всё сходится, то есть винты приблизительно одинакового шага (этот пример ещё раз доказывает нам, что "родной" винт ну ни буя не 17 а 19"), но у "родного" больше "лопухастость" (то есть выше дисковое отношение) от этого и лучше стартовые характеристики.
Смущает другое, у меня на "родном" при 6100 об/мин 62,5 км/ч, у тебя при 6000 об/мин всего 56 км/ч, проскальзывание больше или всё-таки чуть другая редукция.
Если всё-таки соберёшься покупать сталь 21", то на глисс будешь выходить ещё печальнее чем на "Экспрессе", но до 65 км/ч по идее должен разогнаться.
Внимание, вопрос: А оно тебе надо?
Ты пойми что для тебя главнее грузоподъёмность или скорость.
Если грузоподъёмность то тогда тебе не тот 21", о котором мы разговаривали, тебе надо 19" ПауэрТэч покупать.
> Влад, на "Экспрессе" ты видать только полностью гружёный ходил (уж очень большая
> нестыковка)?
> Про люминий как раз всё понятно, всё сходится, то есть винты приблизительно
> одинакового шага (этот пример ещё раз доказывает нам, что "родной" винт ну ни
> буя не 17 а 19"), но у "родного" больше "лопухастость" (то есть выше дисковое
> отношение) от этого и лучше стартовые характеристики.
> Смущает другое, у меня на "родном" при 6100 об/мин 62,5 км/ч, у тебя при 6000
> об/мин всего 56 км/ч, проскальзывание больше или всё-таки чуть другая редукция.
> Если всё-таки соберёшься покупать сталь 21", то на глисс будешь выходить ещё
> печальнее чем на "Экспрессе", но до 65 км/ч по идее должен разогнаться.
> Внимание, вопрос: А оно тебе надо?
> Ты пойми что для тебя главнее грузоподъёмность или скорость.
> Если грузоподъёмность то тогда тебе не тот 21", о котором мы разговаривали, тебе
> надо 19" ПауэрТэч покупать.
Думаю всё же редукция у меня 2,9 :1
Зато другое порадовало! Труба из нержавейки для таскания лыж и ватрушек оказалась очень удобной. Обалденно себя ведёт. Как при таскании, так и в качестве защиты двигателя. Какойто долбоящер припарковал свою ржавую казанку рядом на берегу. И как обычно волной от баржи шибануло - небольшая царапинка на корме в уголке , двигатель не тронут. Оленя я чуть не утопил потом...
Ребята если у кого есть желание попытать со мной винты милости прошу в гости. Ну зелёный я в этом. На следующих выходных буду на воде буду более подробно всё пытать.
Всем привет! Сегодня обнаружилась следующая проблема на 150 е-тес, на полном ходу, при регулировке мотора тримом, мотор дошел до определенного положения и дальше не поднимался, хотя в прошлом году такого не было, сбросил газ, поднимается выше, газ в пол, стоит на месте, при этом опускается без проблем! Может кто что подскажет, подозреваю это уже обсуждалось!
2. вопрос: владельцы 150-риков подскажите расход топлива литр на 2 км при 4000-4300 оборотов на 19 винте, а масла xd-100 1/80, у всех такой расход топлива и масла, мне что то подсказывает что чет у меня расход топлива и масла высоковат. Завтра подключу комп! Заранее благодарен!!!
> Если всё-таки соберёшься покупать сталь 21", то на глисс будешь выходить ещё
> печальнее чем на "Экспрессе", но до 65 км/ч по идее должен разогнаться.
дык, если у него на 17ом стальном винте 5700, то 21ый шаг у него недокрут будет!
VLAD_B писал:
> Ребята если у кого есть желание попытать со мной винты милости прошу в гости. Ну зелёный я в этом.
в пустой лодке, ну с легким напарником чтобы не отвлекаться на фиксацию приборов, полный газ записал обороты, записал скорость.
Повторить со всеми винтами.
А вот если еще дигностикой расход бензина на разных оборотах снимешь - будет супер. В табличку данные забью.
Direktor-1 писал:
> Всем привет! Сегодня обнаружилась следующая проблема на 150 е-тес, на полном
> ходу, при регулировке мотора тримом, мотор дошел до определенного положения и
> дальше не поднимался, хотя в прошлом году такого не было, сбросил газ,
> поднимается выше, газ в пол, стоит на месте, при этом опускается без проблем!
> Может кто что подскажет, подозреваю это уже обсуждалось!
масло в трим долить?
> 2. вопрос: владельцы 150-риков подскажите расход топлива литр на 2 км при
> 4000-4300 оборотов на 19 винте, а масла xd-100 1/80, у всех такой расход
> топлива и масла, мне что то подсказывает что чет у меня расход топлива и масла
> высоковат. Завтра подключу комп! Заранее благодарен!!!
дык подключи комп и сам увидишь какой у тебя расход на этих оборотах ;)
> дык, если у него на 17ом стальном винте 5700, то 21ый шаг у него недокрут будет!
Валер, тут у него какая-то офигенная несостыковка, ну не может 17" сталь раскручиваться хуже 19" алюминия и идти быстрее при меньших оборотах, в принципе не может. Тут какая-то погрешность измерений.
Будем ждать более точных замеров.
> Да нормально! То ли глюк то ли чего, сегодня нормально работает!
у меня в позапрошлую зиму давануло масло из цилиндра трима.
мотору приходилось рукой помогать рукой подниматься.
залили (какое масло не помню), механик сказал прокачай.
то бишь туда суда, вверх вниз.
проблем сейчас нет, вообщем то.
BOBKA писал:
> Валер, тут у него какая-то офигенная несостыковка, ну не может 17" сталь
> раскручиваться хуже 19" алюминия и идти быстрее при меньших оборотах, в принципе
Спишем на то что Владе прбывал маринад шашлыка на качество и запивал огненной водой ;)
Может тоже про качался! На счет винтов вставлю свои 5 копеек, у меня на 150 моторе винт стандартный сталь 14,5Х19, раскручивается 5600 оборотов скорость в районе 90 км/ч, решил я поэксперементировать купил алюминий 14,5Х21, результат на глисс выскакивает также, но больше 5000 не раскручивается и скорость больше 83 не набирает, как ни странно впервые с таким непонятным результатом столкнулся! Алюминий родной!
> Паша, тебе просто лень читать темы. Уже много раз обсуждалось, что брп меняют
> каждый год шивры деталей, чтобы якобы привезать их к модельному году, а по факту
> деталь не меняется
Не так. В бюллетене написано, что сменили производительность крыльчатки. Поэтому надо менять и пружинки.
Это действительно так. У меня сейчас есть всякие крыльчатки, и старого образца и нового и китайская.
Если сравнить жёсткость резины, сгибая лопасти, то ощущается, что новые жёстче. У меня тоже были проблемы после первого года экс-ии. Мне дилер поставил новую, но для моторов до 2009 года. Всё прошлое лето мотор был горячий, как и написано в бюлетне, пару раз срабатывал SAFE. Я только сам расчухал, что мне поставили не ту крыльчатку, когда тут кто-то выложил эти доки (Спасибо!) В эту весну купил уже нового образца резину, теперь всё ОК. Можете сравнить скрины за посл. две минуты на "мягкой" и жёсткой резине.
Разница в 50 градусов.
Привет. Сегодня катался. Вопрос возник такой. Когда шёл на малом ходу по ручью, чтобы попасть на сор мотор у меня заглох я его заводить, а он не хочет потом прокачал грушой бензин снова заводить не хотел, но позже запустил. Поехали домой всё доехал до берега. Странно в чём проблема была? Лампочки все погасли при тесте и ничего не горело. Кто может сказать причину?
> на ЕММ светодиоды смотрел?
> на баке вентиляционная крышка открыта?
На ЕММ не смотрел. На баке открыта вентиляция (у неё резиночка сплюснута пары тоже собираются) я теперь крышку слегка приоткрытую держу, чтобы не надувался бак
> А форум становиться популярным. Как и сам эвинруд.
скажем так, уже не говорят "что вы будете делать в сто тысячах километрах, когда форсунка крякнет" ;)
WildOne писал:
> На ЕММ не смотрел.
а ты смотри в следующий раз и рукой мотор щупай на всякий случай.
потом как по твоим данным предположить можно одно - видимо что-то случилось ;-)
Подключай к диагностике мотор, звони дилеру.
> только с воды, из-за этих замеров шплинт один переломился, благо запасной есть, ну вот как-то так ...
Три кружки коньяку этому гражданину!!!
Респект Влад!!
У меня родной 17ый до 5050RPM раскручивал. Правда после рихтовки обухом топора до 5200.
теперь более менее понятно что брать, Солас 17 шага для меня будет для меня оптимален.
>Присоединенное изображение, 62 Kb
>
>только с воды, из-за этих замеров шплинт один переломился, благо запасной есть, ну вот как-то так ..
Вооо!
В очередной раз спасибо Владу.
Наконец то развенчан бытующий миф о штатном винте 13.25х17, про его завышенный шаг,
нету там 19_го шага.....и точка.
сегодня обкатывал ещё и маленькую 4-ку (уже 6-ку). Подцепил его на Воронеж-Мини. Часа полтора на холостых потарахтел на привязи, а потом я стартовал!!!, ну скажу вам вот это экстрим!!! на 1/3 газа просто летел, это пипец!!! Адреналин!!!
Вот только ты забываешь об оборотах RPM.
У штатного свыше 6000, а вот этот самый хастлер о 19ти дюймах раскручивается только на 5ть с половиной и всё, дальше не тянет.
А вот скорость в данном случае совсем не показатель.
> а ты смотри в следующий раз и рукой мотор щупай на всякий случай.
> потом как по твоим данным предположить можно одно - видимо что-то случилось ;-)
> Подключай к диагностике мотор, звони дилеру.
Мне в сервисе сказали по другому. Объяснил, что шёл на малом ходу и сказал человек с сервиса, что из-за насоса там мембрана сказал и плохо прокачивает топливо не успевает из груши выкачал всё топливо. На больших оборотах должен работать насос
ребята, такая ситуация, Григорий (TRAMS), что у меня 30-ку взял, хочет масло прокачать, шнурок не может запустить, хотел консервацией, но говорит, что цикл консервации не запускается, мотор работает, но не рычит как при консервации и не загораются лампочки как нужно? в чём может быть проблема? я осенью консервировал оба мотора, всё было норм. никаких ошибок не было. после консервации я его не запускал. Сам мотор сейчас работает нормально!
У кореша проблема возникла с 60-кой e-tec. После запуска и даже останова двигателя не выключается моторчик злектростартёра, хотя из зацепления выходит с маховиком. Выключается только при сбросе клемы с акб. Он заметил,что это зависит (может быть) от положения трима. Т.е. иногда отключается, иногда-нет. Диагностика ничё не показала, я вчера подключал ноут. Только на глазах выскочил код 26, кажется, -"повышенная нагрузка на акк". Не у кого такого не было?
Куда смотреть, в провода, реле?
> человек с сервиса, что из-за насоса там мембрана сказал и плохо прокачивает
> топливо не успевает из груши выкачал всё топливо. На больших оборотах должен
> работать насос
бред!!! уж сколько я по мелких протокам полазил на оборотах чуть больше тыщи!
> бред!!! уж сколько я по мелких протокам полазил на оборотах чуть больше тыщи!
Меньше тысячи можно идти на оборотах? Я начал записывать сколько бензина залил в бак. 50 литров уже залил. До лампочки буду ждать пока не загорится. С собой литр масла буду брать в запас
> а че нет то? километров пять в час.
> по всяким пересыхающим протокам, неоднократно крался.
Валера, если ещё раз так будет то обязательно поеду к дилеру, но сначала позвоню и запишусь к ним на диагностику
Штуцер с глушителя (патрубок от него идет на мембрану, далее в мозги.)
Мотор evinrude 225 fitch.
Он был забит сажей, может мотор из-за него не заводиться?
> ****Откуда штуцер? Какой мотор?
>
> Штуцер с глушителя (патрубок от него идет на мембрану, далее в мозги.)
> Мотор evinrude 225 fitch.
> Он был забит сажей, может мотор из-за него не заводиться?
...тоже маюсь с 200 fitch, после переборки, ну собственно разобрал, собрал, ни чего не менял
...симптомы на горячую не заводится, холостые не держит, 5 сек. и глохнет, причем с газом заводится от 800 до 6000 крутится, да программа ошибок ни каких не пишет
...мысли следующие:
- контакт на датчик? какой?....
...имеем :температура, положения дроссельной заслонки, датчик нейтрали, температура, ну и вакуум на мембрану
...еще я подумываю о системе впуска, ну и о положении дросселя, его датчике, при закрытых заслонках в режиме х.х воздух поступает самотеком по каналам, там простые жиклеры воздушные стоят, собирал, чет не помню, надо посмотреть
...в общем , надо выкроить время для мозгового штурма...
...кстати, читал тему про впрысковую, их две темы, такая же фигня, но там 4таката, там датчики на выпуске стоят, как в авто, выкурил тему мото, но там все на датчике нейтрали, тоже не то...
Народ помогайте!
Двигатель 75 етек
Заводится все нормально, как только даешь обороты - глохнет.
Ничего не горит (датчики) все вроде нормально. И кстати работает громче обычного.
Никаких замечаний не было ранее, и проблем тоже.
>Штуцер с глушителя (патрубок от него идет на мембрану, далее в мозги.)
>Мотор evinrude 225 fitch.
>Он был забит сажей, может мотор из-за него не заводиться?
У ЕММ существует функция замера давления выхлопных газов.
Она применяется на V-образниках.
Так вот этот штуцер как раз отвечает за забор давления и все эти измерения.
Я бы на твоем месте всё, что можно, очистил от копоти включая полость и сам штуцер, восстановил бы полностью работоспособность системы.
На запуск, вся эта хрень, скорее всего, не влияет.
> GreyGoose писал
>
> >...тоже маюсь с 200 fitch, после переборки, ну собственно разобрал, собрал, ни
> чего не менял...
>
> С инжектором то что решил?
> Смотрел, разбирал, переставлял?
...снимал, чистил снаружи, разбирать не стал, свеча сухая
...на холодную заводится с третьей попытки, обороты 800, потом 600, работает вроде устойчиво, скока проработает на х.х не определял, ну долго, но как только заглушишь или газанешь х.х пропадает и заводится только с газом, обороты можно поддерживать только газом 800 примерно
...времени нет заняться, на этой неделе попробую , начну наверное, с датчика дроссельной заслонки , датчика температуры, попробую с подключенной программой , ....ну как то так...
>Народ помогайте!
>........
>Заводится все нормально, как только даешь обороты - глохнет.
>.........
> И кстати работает громче обычного.
>.................
Мотор то какого года, свежий или бывалый?
Думаю, основной причиной может быть топливная система.
Хотя посмотрел бы следующее:
1. Топливоподачу, все её элементы (шланги, груши, фильтры), на предмет подсоса воздуха, запоров.
2. Свечи зажигания, черные, белые, замасляные, положение свечей - как завернуты/ установлены по фен/шую или нет.
3. Давление топливного насоса Ссылка.
4.Если мотор не совсем свежий, то обязательно почистил пористый вкладыш на глушаке, из-за него мотор сильно шумит, если он (вкладыш) не пропускает выхлопные газы (см. фото в приложении)
5. На диагностике на динамическом тестировании "поигрался" бы с отключением по-очереди всех инжекторов / свечей.
6. Если мотор не совсем свежий снял бы каждый инжектор и посмотрел как он брызжет, потом почистил бы.
По крайней мере была бы хоть какая то ясность.
> Batiok писал:
>
> > Наконец то развенчан бытующий миф о штатном винте 13.25х17, про его завышенный
> шаг,
> > нету там 19_го шага.....и точка.
>
> Андрей, а я вижу подтверждение завышенного шага.
> Родной винт и Хастлер четко об этом говорит!
Ребят, а я сделал из замеров Влада совсем другие выводы:
1. Редукция у его мотора действительно 2,9 (зачем они это сделали?!).
2. Диаметр 13,25 и больше это очень много для скоростных лодок и 40-60 Е-Тека.
Обратите внимание, алюминий 19" винты, Солас с его диаметром 13" крутит на 330 (!) оборотов больше чем Хастлер того же шага с диаметром 13-1/4"
Но скорость при этом практически одинаковая, где правда, брат?
То есть, шаг это тоже понятие относительное)))
Влад, твои испытания ещё раз доказали, что ежели соберёшься брать 21" винт то диаметр его должен быть не больше 13"
Кстати, есть алюминиевый Солас 13"х21", я на нём быстрее ходил чем на стальном ПауэрТече 13,25"х21", пока ПауэрТэч по диаметру не обточил.
Кто помнит мою проблему: глох мотор и не заводился пока не остынет.
Проблема оказалась в переломленном проводе внутри изоляции.
Припаял.
Возникла другая проблема!
Когда разбирал сепаратор, снял трубку, разобрал
Там клапан, пружинка и пластикововая втулка.
Вообщем они у меня разщёлкнулись в руках, втулка и пружинка улетели в неизвестном направлении (улица, трава, песок, кусты). Искал часа три не нашёл...
Чё теперь делать?
Не могу вспомнить в каком направлении был клапан в таком ВВЕРХ
Или так, ВНИЗ???
Нашёл пружинку от ручки, не знаю ...
Вообщем была одна беда, теперь другая...
Кто что подскажет???
Без этого клапана мотор завёлся, работал. Потом начал как бы на малом ходу сам кратковременно подгазовывать.. И заглох. Завоняло бензой! Получается стало заливать заслонку! В заборнике воздуха на заслонке стоит лужа бензы!
> Походу я прилип на паросепаратор (~20.000 руб.)
С чего такие выводы?если сам мотор работает,а он там основной,то зачем замена?Перестать клапан для начала
> Дак я потерял пружину и втулку клапана!!
> Пружина рассчитана под определённое давление. Без неё, бенз заливает заслонку
Подобрать пружину всяко дешевле чем сепаратор купить))).Тут поспрашай,чего нить может и найдётся..
> Паша 77-77 писал:
>
> > Дак я потерял пружину и втулку клапана!!
> > Пружина рассчитана под определённое давление. Без неё, бенз заливает заслонку
> Подобрать пружину всяко дешевле чем сепаратор купить))).Тут поспрашай,чего нить
> может и найдётся..
> Так мотор ща работает? Диагностика есть.? Тест можешь сделать после е того
> как пропаял?Если моторчик работает то можно сказать отскочил)))
Дак работал.... После того как пропаял, при сборке потерял пружину клапана. Собрал всё без пружины и пошёл рыбачить. Завёл, работает, дал полную тапку, работает. Походил на малом ходу часа 3-4. В полную тапку (мин 10) вернулся на базу. Пообедали. Поспал))) Пошел снова, на среднем ходу дошел до места, перешел на самый тихий, 2 мин и он заглох... Завоняло бензином, на воде вокруг лодки пятна от бензина. Завести на воде не смог. Вернулся на верёвке...
Думал где то шланг слетел. Снял кожух с ноги, посмотрел все шланги, грубой прокачал ничего не нашел, потом увидел что капает с заборника дроссельной заслонки. Снял его он полный бензы!!! Грушой прокачиваю, начинает из заслонки капать...
Больше завести так и не смог...
Думаю дело в отсутствии пружинки в клапане...
Тест сделать не могу, нет ни прогу, ни провода для проги.. И тест делать так понимаю надо делать на заведенном моторе...
> mmaks писал:
>
> > Так мотор ща работает? Диагностика есть.? Тест можешь сделать после е того
>
> > как пропаял?Если моторчик работает то можно сказать отскочил)))
>
> Дак работал.... После того как пропаял, при сборке потерял пружину клапана.
> Собрал всё без пружины и пошёл рыбачить. Завёл, работает, дал полную тапку,
> работает. Походил на малом ходу часа 3-4. В полную тапку (мин 10) вернулся на
> базу. Пообедали. Поспал))) Пошел снова, на среднем ходу дошел до места, перешел
> на самый тихий, 2 мин и он заглох... Завоняло бензином, на воде вокруг лодки
> пятна от бензина. Завести на воде не смог. Вернулся на верёвке...
> Думал где то шланг слетел. Снял кожух с ноги, посмотрел все шланги, грубой
> прокачал ничего не нашел, потом увидел что капает с заборника дроссельной
> заслонки. Снял его он полный бензы!!! Грушой прокачиваю, начинает из заслонки
> капать...
> Больше завести так и не смог...
> Думаю дело в отсутствии пружинки в клапане...
> Тест сделать не могу, нет ни прогу, ни провода для проги.. И тест делать так
> понимаю надо делать на заведенном моторе..
Делюсь болью. По криворукости сделал глубокую царапину канцелярским ножом на экране айконовского тахометра. Как будто трещина теперь. Хоть новый покупай:(
Коллеги, разрешите еще один вопрос!
Имея в комплекте вот такую штуку Ссылка.
уже не нужно покупать интерфейсный кабель для выведения на картплоттер Lowrance показаний мотора?
ЗЫ Вот такой имею в виду Ссылка.
>Коллеги, разрешите еще один вопрос!
>Имея в комплекте вот такую штуку
>Ссылка.
>уже не нужно покупать интерфейсный кабель для выведения на картплоттер Lowrance показаний мотора?
>ЗЫ Вот такой имею в виду
>Ссылка.
Хе!.....!
Но, все же, если правильно понимаем ситуацию и догадываясь про комплектность мотора, то ответ такой - не нужно докупать интерфейсный кабель для подключения мотора в сеть. Для этого там уже есть соответствующая проводка и разъем.
Только вот своим вопросом навел на мысль, на встречный вопрос, а что у тебя там разве нет соответствующего комплекта "ЛЕГО" для подключения? Вроде с мотором должен идти? (Plug@ Play)
Ведь одним только тем наборчиком, что по твоей ссылке Ссылка. ты не обойдешься...
> Ну я не навязываю). Я взял без тэста, ибо никто мне его не дал в магазине)))
да я признаться уже совершенно запутался в своих "знаниях" винтов ;(
у меня родной 17го шага крутил до 5050 всего. но он у меня скоростной на пустой лодке (два человека безе недельного запас бухла и консервов)
уменьшить родному диаметр до 13, а может даже чуть меньше, чтобы крутил, скажем 5500. Но как это скажется на поведении лодки.
а уже про солас я вообще в трансе.... попроббовать бы 17го шага солас, для понимания.
ТП Экспресс 17го шага, вообще не понимаю сколько у меня оборотов даст ;((
дык и я про тоже.
мой 4х лопастной стальной винт 13го шага показал отличные обороты, безупречные, но скорость пипец.
зато в водоизмещяке я могу баржи таскать ;))
Влад напомни какие винты распродаешь. И еще может тебе сразу к эхолоту-картплоттеру присмотреться, который умеет показания даигателя снимать. Недавно приобрел garmin echomap chirp 73sv с пиндосии, он сейчас в процессе установки. Вроде все показания мотора, кроме давления воды кажит. Теперь думаю как кабель NMEA из под колпака мотора вывести)
Я бы родной купил))) Но походу не судьба) У меня не только эхолот еще и как навигатор, а то тяжко по протокам без него) Купи картплоттер отдельно.А так Icon это вроде как еще и дистанционное управление двигателем. Вроде он продвинутее.
А понял) А так подумай если смысл заморачиваться с icon? Смотря чего ты хочешь от приборов? У меня вообще мысля как то была типа компа, вернее экран в панель встроить и к нему шнурок на постоянку зацепить) А так в принципе I-commanda хватает, при условии датчика в баке и жипиески внешней, это как минимум.
> Паша 77-77 писал:
> > Вот пытаю Андрея Batiok))))
>
> Давай - понастойчивее "пытай" Андрея. Что-то подсказывает, что он должен помочь
> 8-).
>
> На рабочем паросепараторе какое давление было?
Я не замерял...
Андрей откликнулся, пока думает, чем мне помочь)) Мне б родную пружину от клапана...
>.......... на что ориентироваться - icon или i command
Наверно это зависит от личного предпочтения,
I-Command, это в первую очередь жидкокристаллические дисплеи с жидкокристаллическими показаниями, в том числе стрелок показометров;
ICON, это уже обычные привычные стрелки типа манометров.
Важно понять, что хочешь поиметь от установки этих приборов.
Сами по себе они работать не будут, нужно строить сеть, со всеми атрибутами, обойдется это не дешево.
Правильно сказал Алексей89 >Купи картплоттер отдельно...
Такую процедуру, к стати, провел Владимир из Междуреченска со своим 90_тиком.
И еще, Влад, не все функции в твоем случае будут доступны, не будет показаний на I-Command/ ICON давления в системе охлаждения, и что самое важное-указателя трима, так как ЕММ рядных моторов не поддерживает эту функцию.
Так,что наряду с этими цифровыми приборами, тебе придется сохранить аналоговый показометр трима, который работает сам по себе не зависимо от ЕММ.
Автор: Сергей Л (---.yota.ru)
Дата: 17-06-16 22:31
Покупая вчера масло xd-100(6200р),я подумал,что некорректно сравнение расхода топлива е-тэком и 4х тактника в литрах.Литр топлива 35руб, а литр смеси 50(это плюс 40%).Грустно.Может кто-то практически доказал возможность беспроблемной эксплуатации(лет эдак 5-7) на альтернативном масле?Дилер говорит только эвинрудовское,хотя в редуктор сам льет квик-сильвер(850р.литр) а не эвинруд(2100 р.литр).Может и с моторным та же история?Сильно не ругайтесь,это у меня временно,каждый раз перед сезоном,при закупке масла.
Ну как сказать, это сейчас оно столько стоит, что +40% к расходу в денежном эквиваленте, а раньше все не так грустно было. Сам пока буду ездить на сотке, но в целом, хорошее масло стоит денег, лить туда луксойл какой нибудь я не буду, а моя любимая ликуша по деньгам и расходу в режиме 50 выйдет также, так сто пока не морочусь.
Автор: Сергей Л (---.yota.ru)
Дата: 18-06-16 00:38
Вопрос не лить хуже.Вопрос лить дешевле не нереплачивая за бренд.Только не знаем какое.А производитель естественно не скажет.С программой же к дилеру уже не ходим.И шнурок золотой не покупаем,хотя почему бы себя не порадовать.
Ребята, проверили моторчик. . .
476 часов намотал за 10 лет (2006 год)
Как сказали спецы из Брп, рабочий инжектор не пропускает топливо
Но он рабочий,
Вопрос: можно его промыть-прочистить ?
Можноли поменять местами чтоб проверит что это действительно он не работает?
Или проще присадку налить и покататься чтоб форсунка просралась?
Если честно доверия сильно нет на этих спецов из брп.
Откройте фак в начале темы, там есть схема в разделе "Диагностический шнур". Фишки и переходники п окупаешь на Али или где найдешь. Сцылки позже могу скинуть. можете попробовать найти поиском-много раз здесь обсуждалось.
> AndreyKas писал:
> > А что за переходник? Как вообще сделать кабель самому?
>
> Паша 77-77 писал:
> > Да! Скиньте фото переходников, шнурков, схемки, плиз!
>
> Читать FAQ, мы туеву хучу времени потратили его создавая, а вам лениво
> почитать??
>
> Переходник USB-COM ищется в инете легкую.
Не знаю про туеву хучу времени, но в факе даны две ссылки на НЕрусские статьи... Если на это надо дохера времени потратить, то извините за мои вопросы...
Поясню.. На многих форумах есть "ТЕМА", в ней много страниц, люди без проблем вставляют ссылку на 24 к примеру страницу.. Здесь страница такая длинная, что просто капец, на ней куча разной информации, найти что то проблематично.. Но ничего не поделать, видимо так изначально задумывалось при создании ресурса..
Только читать всё по порядку..
Согласен. Думаю не так трудно описать в двух-трёх предложениях, так сказать повторить дельную разработку провода с переходником.
Это не так трудно. Да и спасибо всегда скажут!!!!!
> На Ганзе давно бы уже отправил "в поиск"
> совсем охренли уже потребители.
>
> несколько недель систематизировали данные в FAQ, а им оказыватеся "это че читать
> надо!". да еще и не по русски!
> ахуеть!
>
>
> в двух словах, в FAQ есть ссылка на распайку провода, на английском Rx Tx там
> написано..
> когда спаяешь, приходи с вопросом про
> href="Ссылка."
> target="_blank">переходник USB-COM
Ruwa: Валерий, вы чё такой нервный то? Я вам тон тогда отвечу, ок? Так то я крайне против срача на форумах!
Дак вот, то что ФАК создан и то что он есть это здорово! Но, когда я по ФАКу в одной из тем, в кратком содержании темы, перешел на эту тему, и заиПался крутить колёсиком мышки, пытаясь найти ту суть, читал эту километровую страницу, потерял час времени (просто глазом цепляюсь то за одно, то за другое) и ТАК И НЕ НАШЕЛ.... Я тоже акуел!....
То что можно отправить в поиск, это мягко говоря послать накуй... Вы то для этого здесь, умничать, показывать амбиции?
Я задавал здесь вопрос, ответ на который был в теме №14. Андрей Batiok, и многие другие, спокойно, мне дАлбоёбу ответил в почту, с дублированием своих же фот из той темы, и здесь отписал, что отправил мне в почту. Ни разу не видел, что бы его корчило от своей полноты знаний по делу, спокойно дублирует, отписывает как ни в чем не бывало...
Валерий, люди бывают подпитаны техническими знаниями, а бывают такие как я, которые спрашивают, советуются, уточняют.. Стараюсь вопросы задавать вежливо, благодарить тоже мне не в лом.
Мы "потребители" по вашему должны сидеть, изучать ФАК и не вякать... Я аКККуеваю с вас Валерий!!!
Ладно, то всё лирика))) миру-мир))
Далее по делу.
Я правильно понял,что 30-ку прошивать и тестить можно? То что мотор без эл.стартера, соответственно без питания. Даже нет такого понятия как "включенное зажигание". ЕММ будет понимать просто по USB. Или всё же надо как то его "запитывать"?
> ... то извините за мои вопросы...
> Поясню.. На многих форумах есть "ТЕМА", в ней много страниц, люди без проблем
> вставляют ссылку на 24 к примеру страницу.. Здесь страница такая длинная, что
> просто капец, на ней куча разной информации, найти что то проблематично..
...поддержу коллегу, тема про эвинруд стала неподъёмной , забита просто общением по интересам , ну это нормально, но резко уменьшилась ее функциональность в плане технической информации и "мозгового штурма" коллег по проблемам, я даже подумываю , что создавать новые темы в форуме будет продуктивней, больше коллег прочтут, , больше ответов по делу будет, ну а 22 или 23 тема , как клуб по интересам....
> Ruwa писал:
> > дальше писать не буду, не люблю сочинения, без абзацев.
>
> ОК проехали)))
...по шнурку все просто, я тоже его делал, писал где то на форуме, ну не нашел, так вот , покупаешь Usb to FTDI FT232RL FT232BL RS232 серийный DB9 конвертер кабель для Win7 64 mac, я брал у китайцев , но думаю найдешь и на радиорынке, потом фишка треугольная, трехпиновая , ну и собираешь это все вместе, у меня работает
...распиновку посмотри на факе там на нерусском , да тебе текст то не нужен смотри картинки, три провода и перемычка не ошибешься....(я правда ошибся!)
> подумываю , что создавать новые темы в форуме будет продуктивней, больше коллег
> прочтут, , больше ответов по делу будет, ну а 22 или 23 тема , как клуб по
> интересам....
Было бы информативней отдельно темы по узлам, агрегатам, ЗИП, ПО, винты и т.п.
...бери и без диска, драйвера не проблема, но поищи у себя дома, 100/500 найдешь, я у себя даже дешевле видел, но делал зимой, время было, а сейчас то надо быстрее...
Вопрос у меня подвис)))
30-ку прошивать и тестить можно? То что мотор без эл.стартера, соответственно без питания. Даже нет такого понятия как "включенное зажигание". ЕММ будет понимать просто по USB? Или всё же надо как то его "запитывать"?
>...по шнурку все просто, я тоже его делал, писал где то на форуме, ну не нашел,
>так вот , покупаешь Usb to FTDI FT232RL FT232BL RS232 серийный DB9 конвертер кабель для Win7 64 mac, я брал у китайцев ,
> но думаю найдешь и на радиорынке, потом фишка треугольная, трехпиновая ,
> ну и собираешь это все вместе, у меня работает
Я бы предостерег от поспешной эйфории.
На 90% а то и выше вероятность получить вот такую хню как на скриншоте.
Короткий перевод:
\\\\ не может подключиться из-за неизвестного устройства с последовательным интерфейсом\\\\
Вот некоторая инфа для понимания проблемы.
Короткий перевод:
\\\\\Предупреждение!!!
Если вы столкнулись желтым знаком (код ошибки 10) для устройства в диспетчере устройств под Windows XP,
Vista, или Windows 7,
вам необходимо обратиться к поставщику или производителю кабеля ввиду возможной контрафактности чипа.
Prolific не занимается производством или продажей каких-либо продуктов на рынке конечных пользователей и не будет предоставлять или быть ответственным за прямую поддержку конечных пользователей.\\\\\\
Паша, без запитки 12в ЕММ от внешнего источника не подключишь диагностику. Я использую акк. мелкий 7а/ч для питания приборов в лодке. От него же и запитывается ЕММ, когда не работает мотор.
Мне очень помог 3 года назад Николай (nikolay16) разобраться с проводами/подключением. Можешь к нему обратиться. Ну или я по почте что-то могу прислать-пиши.
Вот подобные штучки тебе надо купить для подключения:
1. 6-Pin-Automotive-Waterproof-Electrical-Wire-Connector-Plug-DT04-6p
ПС. Ссылки по пункту 3 (разъёмы 5-6-пиновые) для подключения диагностики не нужны. Они нужны , если будешь румпель снимать.
Да и без № 2 тоже можно обойтись, подцепить к нужным проводам + и - 12в. или использовать заглушку родную, кажется можно в качестве разъёма. Но лучше купить сразу оба разъёма.
> Я бы предостерег от поспешной эйфории.
> На 90% а то и выше вероятность получить вот такую хню .....
...у меня проскочило с этим устройством, ессно, можно нарваться на кого угодно, лучше покупать в России, быстрее будет и обменять можно
...все разъёмы есть в продаже в Москве Ссылка. , в разделе Разъемы/Автомобильные соединители, 3-х пиновый стоит 121 руб., 6-пиновый 211 руб., дешевле чем у китайцев
Ооо нифига се ссылок и пояснений накидали!!!
Спасибо ВСЕМ!!!! Добрые люди!!!!!!!
Сегодня пришла крыльчатка, успешно внедрил))
Поменял свечи
Собрал сепаратор (пружинка на клапане осталась от шариковой ручки) поставил на место.. Будет время на днях попробую выехать на воду, испытать, что получилось.
Теперь по поводу питания, вот такие фишки обнаружились. На какую из них?
Над маховиком чёрный разъём-для подключения зарядки, если будешь покапать к нему подключишь. Серый - не знаю, надо схему смотреть.
В районе подсоединения тросов румпеля два 6-пиновых разъёма заглушены заглушками, один - папа, другой- мама.
Один из них( где задействованы все шесть проводов) - это кейсвичконнектор. Через него можно запитать ЕЕМ для диагностики незаведённого мотора.
3-й контакт - минус, 4-й плюс для присоединения от внешней батареи.
Второй разъём из них(где задействованы только ТРИ провода - это системчек.
В сером проводе сигнал на тахометр.
Поэтому покупай сразу пару - пригодятся обе части.
Это мне писал когда-то Николай. Надеюсь, не обидится. Я подключил -всё работает.
"Треугольный" разъём для диагностики, схема в факе.
Разъёмы можно покупать ив РФ, токо у китайцев цена обычно с доставкой , и доставка копеечная. А наши магазины попросят + 200-500р или больше. Надо считать/выбирать.
sedoy99 писал:
...................
> 3. Вот такую или 5-пиновою, если год мотора у тебя до 2009:
> 6-Pin-Car-PartWay-Sealed-Waterproof-Electrical-Wire-Auto-Connector-Plug-Set
...................
Этот разъём будет нужен только, если Паша захочет переделать мотор с румпеля на дистанцию. Для диагностики он не нужен.
> Паша 77-77 писал:
> > Сегодня пришла крыльчатка, успешно внедрил))
>
> А старая крыльчатка вполне ещё жива, только малость "застоялась" - зимой
> мотор-то не проворачивал?
Да так себе жива)))
Там в местах трения, были борозды, и форма сильно закручена.
Я её отмочил в бензине, перевернул, надфилем проточил под шпонку, крылья завернул в обратную сторону. Так побыла пару недель. Поэтому расправилась. А при пристальном изучении видно, что уставшая...
Мотор зимой не трогал ваще, даже не успел законсервировать, как то всё быстро змЭрзло)))
> Паша 77-77 писал:
>
> > Над маховиком, чёрная фишка, на зарядку? Работает, или что то для этого надо?
>
> Если планируешь ставить в мотор блок зарядки акк-ра, то она потребуется. Сейчас
> у тебя нет возможности снять с мотора 12В.
Да бы поставил и стартер (заИпался шмыргалкой его дёргать уже) блок зарядки, но ценник на это всё, ваще КОНЬ!!!
