|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:14:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:14:01 |
|
Автор: Димон Саратовский (88.147.152.---)
Дата: 19-08-15 01:54
Здравствуйте уважаемые форумчане.
У меня такой вопрос. У меня первый советский мотор Ветерок 8 1967 г.в..
В общем: в процессе эксплуатации через 2 часа + - 15 мин. на карбюраторе и внутри него образуется жирная белая эмульсия, после чего мотор глохнет.,а заводится только после полной просушки и выввветривания эмульсии, что это такое и как с этим бороться подскажите пожалуйста.
P.S Это происходит вне зависимости от того, надет ли колпак или нет. С уважением Д, С.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав163 (2.95.229.---)
Дата: 19-08-15 03:03
Значит не аква вэй, а м8в(автол) в пропорции 1литр масла на 20 литров бензина! Попробуй, а потом напиши результат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-16-77.avangarddsl.ru)
Дата: 19-08-15 04:54
масло гуано!!!! попробуй сменить и почуствуешь разницу!! у меня такое было пока на штиль не перешел (сопли забивают карб и все приплыли).
На ветерке пользовал красный Штиль для бензопил дюже хорошое масло выхлоп почти не дымный, проблемм небыло за 2года холявы, заводка класс.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: полиграфф (---.itkm.ru)
Дата: 19-08-15 06:09
была такая же беда.импортное масло для импорного мотора.а для ветерка надо наше.выше написали какое
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vovan 44 (2.93.101.---)
Дата: 19-08-15 14:51
Разводим 1 к 20-25 М 8,дизельное ну и т.д. В общем любое минеральное для автомобилей.На специальном 2-т у нас на причале никто на советских моторах и не ездил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 16:14
А я так и не понял, почему образуется эмульсия из смеси иномасла и бенза именно на этом Ветерке 8 67гв.
Почему на иномоторах то она не образуется из смеси того же масла и того же бенза?
Да и на других Ветерках ездят на иномаслах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 19-08-15 18:39
Странное явление, масла разные в Ветер лил, такой проблемы не встречал. Но в качестве опыта рекомендую сменить масло, заодно отпишитесь как чего, даже интересно. Я лил М8, М12ТП, МГД14М, Luxoil, Mannol и все было ок. Больше всего М12ТП и МГД14М нравятся. Дешево, качественно и пропорция 500 мл на 20 литров, а то М8 уж больно до хрена лить приходится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 19:02
У тс Ветер 67года, там масла надо не меньше 800гр на 20 литров.
Белая эмульсия на карбе бывает когда масло с водой смешивается.
Может брызги какие из под мотора фигачат. Или где не плотно на самом моторе прилегает, наружу из системы охлаждения брызжет.
Из под картера, к примеру.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 19-08-15 19:12
Юрий, ну я в свой Вихрь 1978 года 1:40 мешаю. 5 лет как часы ходит. Хотя может это и не правильно.
Думаешь может где-то так сифонить из под прокладки, что в карб добивать будет? У Ветерка же диффузор сильно вперед относительно блока выдвинут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 19:23
Не знаю.
Но думаю от использования иномасла эмульсии на и в карбе не будет.
Подумал, что брызги из под ноги, но тс пишет что и с колпаком такая же хрень.
Вот и думаю, что дырочка с игольное ушко и сцыт оттуда довольно далеко на оборотах.
Тем более мотор старый, коррозия может быть.
Опять же, может сцыт в поддон и струйка разбивается в водяную пыль, которая карб "омывает". )))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 19:31
Посмотри, земляк, внимательно на работающий мотор.
Фильтр какой сделай на карб: спаяй цилиндр из мелкой медной сетки и одень на него.
Снизу под карбом какую защиту положи, лист резины или тп.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димон Саратовский (79.126.68.---)
Дата: 19-08-15 19:33
Карбюратор прилегает после шлифовки к корпусу плотно, прокладка новая, вода и брызги не попадают, я специально за этим наблюдал.
Я думаю может это из за того, что в процессе эксплуатации на карбюраторе медленно образуется капли конденсата, а они уже смешиваются с топливной смесью и получается эмульсия.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 19:36
"в карбюраторе конденсат" )
У нас до +40ка, откуда конденсату браться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 19-08-15 19:37
Очень может быть, у меня такая эмульсия бывает, но при температуре в районе +5, когда реально много конденсата образуется. Летом все норм. Врядли в Саратове в августе такая температура.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 19-08-15 19:45
Ну да, +5 понятно, при минусе начинается обмерзание карба.
Но когда такая хрень при +40 - я не знаю...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shekastui (---.chem.msu.ru)
Дата: 19-08-15 20:35
Ну перед ледоставом он и с колпаком образуется, а вот летом он вообще не должен образовываться даже без колпака. Тут в чем-то другом проблема. А в поплавковой камере нет воды на дне?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димон Саратовский (88.147.152.---)
Дата: 20-08-15 02:19
Разобрал поплавковую камеру, там только бензин и никакого осадка и воды все идеально чисто.
Что такое осадок и вода в карбе. я знаю из личного опыта моего "Жигуленка".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.187.105.---)
Дата: 20-08-15 02:34
Димон Саратовский писал:
> Что такое осадок и вода в карбе. я знаю из личного опыта моего "Жигуленка".
++++ Так это же другая "опера"....... Ты Игнат 27ru или Dmitri Konstant ??? Дюже похожие ... Признавайся ..!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.255.---)
Дата: 20-08-15 04:29
Димон Саратовский писал:
> Хорошо, тогда почему конденсат это образуется с одетым колпаком, внутри
> температура довольно высокая.
======
Он и сверху на карбе не должен быть.
Ты писал : "в процессе эксплуатации через 2 часа + - 15 мин. на карбюраторе и внутри него образуется жирная белая эмульсия..."?
Вот если сверху эмульсия, то вода брызжет на карб снаружи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (---.186.165-146.xdsl.ab.ru)
Дата: 20-08-15 16:01
Димон Саратовский писал:
> После регулировки зажигания по абрису, движок заводится на холодную всегда со
> второго раза, а на горячую с полтырчка.
+++ Рад за тебя ... Теперь после пробега выкрути свечи -- цвет нагара -- примерно "кофе" .. Значит , все в порядке
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ted (5.140.191.---)
Дата: 20-08-15 16:42
Димон Саратовский писал:
> После регулировки зажигания по абрису, движок заводится на холодную всегда со
> второго раза, а на горячую с полтырчка.
регулировка по абрису это как прошу вас обьяснить пжлса ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.75.---)
Дата: 22-08-15 08:14
Димон Саратовский писал:
> Были у меня свечи А 11, но что-то они совсем хреново работали, мож. старые
> были?, А эти работают как часики!
Только на левой свечке, на резьбе капля воды. Откуда?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kness (176.52.75.---)
Дата: 22-08-15 08:34
А не пробовал кому нибудь свой бак подсоединить? Как будет его мотор себя вести? А его бак себе. Половина вопросов сама отпадёт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
