Автор: Сашок33333 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 02-06-15 01:47
чуть раньше обещал...сейчас по клапанной растолкую...
при исправной ЦПГ и нормально настроенном карбе...при отсутствии подсоса по сопрягаемым через не обжатые прокладки и не зажатой крыльчатке так и будет...заводка с полупотяга
что для сего требуется...
1.клапанная...снимаем ее, снимаем все клапана...на стекле шлифуем плоскость со стороны где клапана...особое внимание уделяем ограничителям отгиба клапанов!!! он штампованный, посему не ровный...по крепежным отверстиям выпуклость!!! вот ее необходимо удалить и сделать всю выгнутую поверхность абсолютно ровной по всей поверхности...синьку на стекло и покатать...сразу видно насколько она корявая=неровная...вот эта выпуклость выдавливает плоскость клапанов и в итоге имеем более жесткую конструкцыю склонную(более склонную) к поломке...что легче согнуть? ровный лепесток или согнутый по длинне??? вот то то и оно... посему ограничитель делаем по выгнутой стороне абсолютно плоским...в итоге клапана не будет выгибать и они будут плотно прилегать и в тоже время не будут жестче, чем предусмотрено конструктивом собранным прямыми руками...грубо говоря будут наиболее мягкими...и не будут гудеть...а то тут некоторые гудежь победить не могут и не хотят включить мозг и подумать, пачиму при продувке даже ртом он протяжно и противно делает звук похожий на игжк...
далее..
в мухосранске и в любом другом месте=глухомани запасной клапан легко изготавливается из щупа для регулировки клапанов автотаза ваз2101-06...толщина металла правда 0,15...но дойти всегда даст возможность...если мотор чисто троллинговый, то с ними ХХ еще более устойчивый(правда на полном с ними ходить совсем не рекомендую!!!)....продается в любой магазее автозапцацок...стоит аж 15 вечнодеревянных рубликоффф....
отверстие лепестков с запасом...крепежные винты тоньше...посему клапан=лепесток центруем так, чтобы он был четко= перекрывал окно...причем перекрывал на равную величину со всех сторон по периметру...там примерно 2-3 мм получается...клапанные окна на перегородке желательно доработать по ветропапе...
по карбу есть ссылка выше...
по помпе тоже разжевано...обращу внимание только на новодельные сегментные шпонки для крыльчаток...доводим=подтачиваем ее до состояния, когда крыльчатка свободно и без закусывания двигается вдоль оси ВВала... без этого самоцентрирование крыльчатки в корпусе помпы хреновое...излишний натяг и односторонний износ обеспечен...плюс обязательно сделать чтобы ввал вращался от руки а не пассатижами...если чего, то прокладочку под помпу нужной толщины вырезать...или торец помпы шлифануть...
дерзайте...
|
|
