>Всем привет!Всех с праздниками,с прошедшими и наступающими!
>Вот мой скриншот.
>Ссылка.
Андрей,
оказывается не всё так у тебя ладно.
Много непоняток.
Ну первое,
твой PDF - отчет свидетельствует, что диагностическое ПО конфликтует с ЕММ.
Кто из них косячит, не понятно, то-ли Ev/Diag, то-ли сама ЕММ.
Вот посмотри я обвел спорные данные:
Eng.Hours 238:25:35 - время работы двигателя в часах-минутах-секундах
EMM Hours 17:28:53 -время работы ЕММ в часах-минутах-секундах
Видно, что ЕММ работает всего 17 часов, такое не может быть (если только ты не менял 17 часов назад ЕММ. Думаю, что нет, не менял)
То есть у тебя на 221 часу произошел какой то сбой в программе со сбросом моточасов работы ЕММ
ЕММ как бы начала считать свою работу с нуля.
Но это не всё.
ПО диагностики не правильно интерпретирует температуру двигателя Max Temp Engine -(минус) 0,1 С - глюк
Так же и по температуре Max Temp ЕММ - 0,1 С - тоже глюк
> Ruwa писал:
>
>
> >
> > блин... а мне ничего не приходило... я что ж теперь, получлен выходит ;))
>
>
> Валера-получлен..))))) аа ххаха-хахааа),повеселил,меняй ник.....)))
Тут дилеры не причём. Я сам лично заполнил данные при регистрации на сайте
Но, могу немного успокоить тебя, это ни как не отражается на работе мотора.
Если обратиться к опыту эксплуатации этих моторов за рубежом, посмотреть например форум Владельцев, так там очень часто проскальзывают подобные темы со сбросом моточасов наработки ЕММ.
Народ типо вопросы задает, что мол делать, а ответить толком ни кто не может......
Да и не надо далеко ходить (на зарубежные форумы) мой мотор (кстати тоже 2008 года) тоже сбросил моточасы на 250 часов работы ....
Ну как есть......(((
При этом он не стал работать хуже, и медленней крутить винт:)
Ребя, я уж не вспомню по обсуждениям, возможна ли диагностика с планшета или нет? Дело только в винде или разъемах? Можно ли адаптировать винду на Андройдный/яблочный планшет и поставить программу для подключения эвина?
Продолжаем рассуждения по отчету Андрей_Амур
Теперь по теме:
Почему у тебя срабатывает третий светодиод, я так понял CHECK ENG.
Вот если обратиться к таблице сервисных кодов, там указано когда, в каких случаях срабатывает этот светодиод:
1.
при наличие кода 12
кода 13
кода 14
эти коды относятся к неправильной регулировке троса управления дросселем, и к проблемам связанным с работой датчика TPS
2.
при наличие кода 17
кода 18
эти коды связаны со сбоями в работе статора и генерации 55 V
3.
кода 47
связанного с неудачей в работе датчика температуры воздуха в приемном коллекторе мотора
4.
ну и последний случай код 57
это когда обнаружена работа мотора с превышением оборотов с не соответствующим открытием дросселя (работа мотора в разнос)
Судя по твоему отчету этих кодов нет.
Можно предположить, что в памяти ЕММ нет причин по активации этих кодов. То есть все эти системы двигателя работают в принципе без сбоев.
Но почему тогда горит CHECK ENG ?
> Ребя, я уж не вспомню по обсуждениям, возможна ли диагностика с планшета или
> нет? Дело только в винде или разъемах? Можно ли адаптировать винду на
У меня планшет с виндой на борту, тот же нотебук только пальцем по экрану тыкаешь.
> Андройдный/яблочный планшет и поставить программу для подключения эвина?
думаю что это невозможно.
2. Надо бы сделать тест работы прибора тахометр -систем-чек,
там есть "кнопка" проверки именно контура светодиода CHECK ENG
Если при её нажатии светодиод начнет гореть то контур питания светодиода рабочий.
Может этот путь наведет на причину "такого неформального поведения" работы CHECK ENG
> Ребя, я уж не вспомню по обсуждениям, возможна ли диагностика с планшета или нет///
Согласен с Валерой,
Ev.Diag и так сырой продукт,
тем более опыт показывает, что ему так еще далеко, хотя бы до "лоховской" винды... не говоря о чем то еще более продвинутом ...)))
Мужики помогите!!! Есть такой вот мотор на продаже EVINRUDE 60 E-TEC, 2006. наработка маленькая, заменены форсунки,свечи,крыльчатка,стоит программа под масло XD-100. Все это со слов продавца. Один знакомый кричит бери - это супер! Второй не вздумай! Мне нужен надежный мотор! Судя по количество тем (я их не осилил) он не такой? На что смотреть при покупки? Или может уже обсуждалось...
> Второй не вздумай! Мне нужен надежный мотор! Судя по количество тем (я их не
> осилил) он не такой? На что смотреть при покупки? Или может уже обсуждалось...
то есть ты всерьез считаешь что мы купили гавеный мотор и ибемся с ним потому что техногики??
количество тем, от того что мы тут сидим и трындим о том и сем.
в порвом посту ест ьссылка на FAQ ... много подобных ты видел на сузы/ямы/тохи?
а по сути, нужна диагностика движка.
а п оней и видно будет что там за двиг 2006 года.
Дилеры сказали что они не диагностируют их, мол подключим посмотрим а рассказать ничего не расскажем, потом правда сказали что мол они евенруд обязаны дилерить так как другую технику brp продают. А понимать я так понял они в ней не понимают. Диагностика нужна я так понимаю электронная с распечаткой результатов как у вас тут выше.
А почему бы и не 60 на бриз? какой по вашему мнению туда?
> понимают. Диагностика нужна я так понимаю электронная с распечаткой результатов
> как у вас тут выше.
именно как выше такая и нужна и это нажать пару-тройку кнопкок в ПО для дилера.
выдадут PDF файл там и смотреть будем.
> А почему бы и не 60 на бриз? какой по вашему мнению туда?
да вроде маловато лошадок, тем паче что в профиле 90л.с. указано.
> Vermot писал:
>
> > понимают. Диагностика нужна я так понимаю электронная с распечаткой
> результатов
> > как у вас тут выше.
> именно как выше такая и нужна и это нажать пару-тройку кнопкок в ПО для дилера.
> выдадут PDF файл там и смотреть будем.
>
> > А почему бы и не 60 на бриз? какой по вашему мнению туда?
>
> да вроде маловато лошадок, тем паче что в профиле 90л.с. указано.
буду думать, без диагностики не куплю, как сделаю выложу, а профиль не сменил еще.
Да нормально там 60 Е-Тес, с его редукцией то.
Не сказать что вау, но глиссировать будет уверенно.
А диагностику лучше сделать, тогда понятно станет брать/не брать.
> Второй не вздумай! Мне нужен надежный мотор! Судя по количество тем (я их не
> осилил) он не такой? На что смотреть при покупки? Или может уже обсуждалось...
то есть ты всерьез считаешь что мы купили гавеный мотор и ибемся с ним потому что техногики??
==========
Артём и Максим, мне задачу поставили по работе. Перевести Эвинруд 25E-TEC на дистанционное управление. Можно, наверно и без стартера обойтись. У человека уже есть машинка оригинальная BRP газ-реверс. Хлопотное ли это занятие?
Была тема по такому переводу, по-моему мужик из Хабаровска интересовался и по-моему все обустроил в этом деле.
Мы еще его хором отговаривали от покупки румпельного варианта, типа потом дорого будет на дистанцию перейти. Но он настоял на своем. Кто помнит нить этой беседы?
Или может влёт кто-нибудь скажет, надо то, то, и это...
> Артём и Максим, мне задачу поставили по работе. Перевести Эвинруд 25E-TEC на
> дистанционное управление. Можно, наверно и без стартера обойтись. У человека уже
> есть машинка оригинальная BRP газ-реверс. Хлопотное ли это занятие?
> Была тема по такому переводу, по-моему мужик из Хабаровска интересовался и
> по-моему все обустроил в этом деле.
> Мы еще его хором отговаривали от покупки румпельного варианта, типа потом дорого
> будет на дистанцию перейти. Но он настоял на своем. Кто помнит нить этой беседы?
> Или может влёт кто-нибудь скажет, надо то, то, и это...
Там все вроде одинаковое, я смотрел как румпель устроен, Когда себе нарыть хотел, так там с него троса г/р идут, только коротенькие))) так что воткнуть троса и тягу не сильная проблема, а вот если дальше морочиться с электрикой уже сложнее
> WildOne писал:
>
> > Моторное масло XD100 теперь у нашего дилера стоит 1520 руб., где можно
> покупать
> > дешевле и качественное масло?
>
> ты же вроде затарился на сезон?
Я купил 4 канистры по одной литры и всё. Я же не знаю как буду ездить тем более 4 литра это же одна канистра большая. Узнай, Валера сколько у вас стоит масло 1 литр и 4 литра, пожалуйста. Ты затарился? На всю жизнь не затаришься маслом всё равно придётся купить масло
> Я купил 4 канистры по одной литры и всё. Я же не знаю как буду ездить тем более
> 4 литра это же одна канистра большая.
я же тебе говорил.. бери больше.
у тебя мотор новый первая канистра уйдет в июне. так у меня было.
второй сезон у меня выходит в районе 50-60 моточасов и расход масла 7-8 литров.
Весной у дилеров сургута масла нет и появляется в середине лета, дай бог.
> Узнай, Валера сколько у вас стоит масло 1
> литр и 4 литра, пожалуйста
4х литровых у нас нет, про литрухи завтра дилеру позвоню выясню.
Друзья, не нагоняйте стра ху )))
Придет лето, придет понимание скока нуно масла.
Какой смысл сейчас ломать копия? Тем более уже конец января 15го.
4 литра хватит на долго, на обкатке мотор то всего то чет 2 часа, если не ошибаюсь. А дальше обычное потребление. Для полтинника на поллета точно хватит.
>.........
> ну и кто там .................... Андрей ты?
Нууу, думаю бухла на этом не съэкономишь, если только пойло какое -(
Друган тут парится водовку пить не может .....чешится...(не грибок)
Дак вот мы с ним на текилу перешли.
Стоимость поллитрухи хорошей - ну одна канистра масла (100ки)
Вот теперь методом математических вычислений можно просчитать сколько это будет экономия...
> Нууу, думаю бухла на этом не съэкономишь, если только пойло какое -(
ох нифигасе себе заявочки!
считаем, дилер мне скидочку дал, итого я брал за 950р.
у меня сейчас 12 литров стоит (4л должен камраду Северному),
12*250 (московских цен) = нехреновое пойло (сургутского ценника).
;)
УПД.
> Стоимость поллитрухи хорошей - ну одна канистра масла (100ки)
дык две бутылки даже выходит !!! ;))
> у кого много масла..)
*проглотив обиду* ;)
зато головняка не будет в сезон ;)
в 13 году помню обзванивал дилеров по области "ест ьмасло?", у Ихтиандров уже собирался брать.
в 14 году Северный выручил канистрой.
Это, что получается мне 4 литра на сезон хватит? Я так-то не сильно езжу на рыбалку могу раз в неделю съездить пусть будет 4 дня за месяц. По началу буду кататься, чтобы обкатать мотор хотя бы 2 часа, а потом рыбачить, если всё будет хорошо
Володя, прежде чем ответить на твой вопрос - "что нужно докупить", сначала необходимо увидеть шильдик двигателя и определится с тем, что же хочет получить будущий пользователь этого мотора.
> WildOne писал:
>
> > Моторное масло XD100 теперь у нашего дилера стоит 1520 руб., где можно
> покупать
> > дешевле и качественное масло?
>
> короче, бери еще пару банок масла у своего дилера.
> у нашего 1600р оно уже стоит.
Возьму 2 литра и будет у меня 6 литров. 2 литра уйдёт на обкатку и на поездки ещё 2 литра останется, а 2 литра на чёрный день
> О, Николай объявился! Так это ты E-TEC30 на дистанцию перестраивал?
> Что надо докупить для этого дела?
Я переделывал летом под чутким руководством Николая 30DR под дистанцию. У меня мотор 13-го года, оказалось проще, чем на более ранних выпусках. Т.к. Снимал румпель, и у меня он не был связан мёртво со злополучным датчиком нейтрали (как у Николая).
Надо докупить несколько разъёмов, они тоже немного будут отличаться для моторов разных годов.
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > О, Николай объявился! Так это ты E-TEC30 на дистанцию перестраивал?
> > Что надо докупить для этого дела?
>
>
> Я переделывал летом под чутким руководством Николая 30DR под дистанцию. ......, и у меня он не был связан мёртво со злополучным датчиком нейтрали (как
> у Николая).
датчик нейтрали легко ампутируется без последствий,в 13 теме все подробно про это.
> Нужен будет один шплинт тоненький (второй есть на моторе) и пара "держателей
> тяг" купить или проще сделать.
Нормально,я на Хонду покупал отдельно,а тут на румпеле -всё включено))
> датчик нейтрали легко ампутируется без последствий,в 13 теме все подробно про это.
Макс, за баталиями 13 части ты не заметил, что без последствий он не ампутируется.
Обороты холостого хода будут выше.
А это может сказаться на работу кулачковой муфты сцепления в редукторе и её преждевременный износ, так как включение передачи будет более жестким и, возможно, сопровождаться ударом, ну как на наших Вихрях.
> mmaks писал
>
> > датчик нейтрали легко ампутируется без последствий,в 13 теме все подробно про
> это.
>
> Макс, за баталиями 13 части ты не заметил, что без последствий он не
> ампутируется.
> Обороты холостого хода будут выше.
> А это может сказаться на работу кулачковой муфты сцепления в редукторе и её
> преждевременный износ, так как включение передачи будет более жестким и,
> возможно, сопровождаться ударом, ну как на наших Вихрях.
Нет Андрей,это только у ваших моторов,от скольких то сил,у нас на 30-ке нет такой фичи.
> Ну если ты считаешь, что это всего "лишь" +50 , тады ладно.
Я не считаю,я все лето пробовал что б было больше при включении реверса,(для тролинга надо было),но фигвам),приходится добавлять газом.Функция увеличения оборотов через прогу-молчит,может не для наших 30-ок? Добавляю,цифры меняются а обороты нет.
> Буду очень ...ждать.)))
Андрей,я как лодку на воду сброшу,я видео подробно сниму,скрины-не то.Но точно говорю,я как мот купил,ты ж мне про режим тролинга объяснял,я сразу пробовал,хрена лысого.Входишь в режим,нажимаешь увеличение,ноль результата.
Доброго вечера-прайд Евина....нужен совет...150 е-тек...из приборов-стоит тахометр-обычный стрелочный с электронным блочком-расход топлива ит.д.и т.п..-к нему разьем от косы мотора,трим-аналоговый-к нему разьем от моторной косы-все как на схемах..подключены вольтметр,топлива указатель-здесь все работает....с мота снята телеметрия и по сетке поключено к лоуренсу ндс8....лорик видит все-за исключением тримма...в чем проблема-? вроде как понимаю-что кругом дублирование информации-но все равно-почему трим не видит лорик?
Кроме обычного жгута, жгут проводов сети NMEA 2000 имеется (подключен), я так понял.
К нему подключен Лоуренс.
Если всё так,
в голову приходит пока что единственное:
при создании сети NMEA 2000 с подключением приборов I-Command, а также всяких картплоттеров есть прямое указание о необходимости провести калибровку датчика трима. Без неё показания будут искаженные или вообще будут отсутствовать.
Такую калибровку можно сделать в программе диагностики ( Ev.Diag ) в разделе Setting / Engine Options / Calibrate Trim Sensor
Привет прайд! Можно я внесу чуток смуты по поводу масла... ) Действительно ли XD-100 по сравнению с другими аналогичными маслами (не xd-30 и 50) имеет какие то выдающиеся смазывающие или иные свойства? Я думаю, что нет, мое мнение, что XD-100 по факту синтетика хорошего качества. Таким образом, возникает следующий вопрос, а возможно ли применение масло иного производителя (при настройках мота на XD-100), но сравнимого качества, которое имеет допуски JASO FD, ISO-L-EGD и смешивание 1:100? Например Ссылка., Ссылка., Ссылка.. Ну и вот Ссылка..
Да я понимаю, что не первый ))), просто инфы очень мало. А так последние 3 дня по этому вопросу думаю ) Кстати XD-100 не имеет допуска NMMA TC-W3... может не сильно экологично? )
> Алексей,
> ты не первый кого осенила такая мысль -)
> Но испытывать на своём моторе я бы не стал.
>
> ПыС
> Очень много об этом говорилось на Ссылка.
На самом деле молька может прокатить, я как-то упустил из виду мотоциклетную программу, ну и ессно нужно смотреть на цену, что выгоднее, так то можно ее лить если в мозга на xd50 поставить
> nikolay16 и sedoy99
>
> Вот шильдик. Седой, а у тебя остался спосок деталей с номерами которые докупал
> для дистанции?
DRSIN похоже 12-го года. Машинку газ-реверс на фото вижу. Ну троса, понятно, ещё нужны С14? Что еще не понял. Мотор с румпелем как я понял, снимать будете? Тах нужен? Я себе ещё зарядку покупал. P/N 5007996. (стартера у меня нет и не было). Ну и несколько разъёмов на алиэкспрессе.
Ваще-то Николай лучше в этом понимает, я так, пока он молчит, на подхвате.
>.................
> Кстати XD-100 не имеет допуска NMMA TC-W3... может не сильно экологично? )
Где то читал, что БРПшники типо кичатся тем, что их 100ка выше чем требования NMMA в отношении масла TC-W3
Поэтому им западло получать такое соответствие.
> Да, к стати, Алексей, у них не только XD-100 имеет синтетическую основу но и
> XD-50, которое сертифицировано на соответствие TC-W3
Я видел список масел, которые сертифицированы поэтому допуску, как раз там 30-ку и 50-ку нашел, а вот сотки, как говорил я ранее не было ) у мерков вроде тоже синтетика (которая вроде премиям плюс) этого допуска не имеет. Вот это маслице мне показалось очень интересным Ссылка.. А еще на этом сайте Ссылка. прочитал, что 100-ку для BRP фирма bel-ray делает.
Владимиру г. Междуреченск:
С тросами разберёшься:
1.газ/реверс - С14 нужной длины(крепление их в моторе изготовить - плёвое дело. На фото Феликса(sedoy99) эти железки есть.
Я в своё время покупал на complectmarine.ru/ .
Конечно, можно и эвинрудовские(P/N не знаю).
2.рулёжка - будет нужен редуктор, трос и кочерга. Редуктор с тросом - понятно, а вот кочергу можно "родную", а можно(я сделал так) изготовить из так называемой универсальной, отрезав всё лишнее и сварив то, что осталось. Диапазон не изменится.
3. Электрика. Тут у тебя будет попроще, нежели у sedoy99, так как есть родная машинка. И ДЛЯ МИНИМУМА достаточно удлинить тот шестипроводной кабель,разъём которого ты держишь в руке на фото. Нужно будет купить на али или ебее так называемый deutchconnector 6pin. Они обычно продаются парами мама-папа. Тебе как раз они оба нужны.
Румпель просто снимется, его разъёмы можно будет не потрошить.
Но на вопросы (нужен ли тах?, нужен ли электрозапуск?, нужна ли кнопка "стоп" на самом двигателе?, будет ли ставится трим? нужна ли на борту 12-ти вольтовая сеть?) всё же ответить нужно заранее.
И, если не сложно, сфотографируй цвета проводов этого разъёма на машинке. Интересно посмотреть.
Николай, подводим некоторый итог.
Что потребуется для переделки румпельного мотора под дистанционное управление?
1. Снять румпель. И на его место можно будет возможным прицеплять кочергу тросового управления (или гидравлики) без всяких проблем.
2. Заблаговременно купить:
- Дистанцию - рулевой трос, рулевую машинку;
- Отдельно троса газа и реверса (в соответствии с нужной длинной)
-Держатели (Retainer Trunnion) 2 шт. для крепления тросов троса газа и троса реверса в зоне крепления на моторе п/н 0351928,
-Remote Control (машинку газ-реверс), зуммер-пищалку (это уже в наличие) ;
3. Заблаговременно купить стартер, если будет нужно дистанционный запуск, провода питания стартера, соленоид, маховик и т.д.
Есть КИТ там всё есть в том числе провода, зарядник и т.д. дохера всего п/н 5008836.
4. Если предусматривается использование бортового аккумулятора, без стартера, ну для питания бортовых приборов, то можно купить отдельно блок-зарядник.
Можно купить тоже КИТом, там есть все для зарядника, в том числе трубки охлаждения, соленоид и т.д.,
правда часть комлектующих пересекается с КИТом от стартера, и они будут не нужны, поэтому можно в россыпь или же КИТом п/н 5007996
5. В случае, если не будет бортового аккумулятора и соответственно бортовой сети , то для проведения диагностики проведению всяких тестов в статическом режиме, в том числе смена масла, замена румпеля на дистанцию, действия с инжекторами, просмотр всяких отчетов диагностики, ошибок и так далее (самостоятельно без привлечения дилеров) потребуется прикупить КИТ для подключения аккумулятора. Либо самому строить (колхозить) дополнительный жгут (из двух проводов) для подключения аккумулятора.
Нужно либо КИТ п/н 587005, либо колхозить самому два провода с колодкой для подключения к разъему Key Switch Connector и подавать от стороннего аккумулятора +12V, на клемму №4 этого разъема(пурпурный провод), и минусовой провод аккумулятора на клемму №3 (черный провод) Key Switch Connector
Нет аккумулятора, нет стартера и зарядки, конечно дохрена это все по деньгам получается, если оригинал брать, особенно сейчас..
Кстати, а кто-нибудь подскажет скока румпель стоит?
На кой хрен тебе этот румпель сдался если есть дистанция? Я вот, как уже говорил, свой снятый мог бы продать, да на всякий случай поберегу, пока гарантия действует.
Ну и, думаю, за доставку из-за бугра врят ли более сотни баксов получится, надо посредника поискать. Тут всякие сайты мелькали, проверь.
Андрей, всё так, но:
1. в случае с Володиным мотором(а это 25-ка) зуммер работать не будет,
так как ЕММ-мы моторов до 30 сил этот сигнал выдавать "не умеют".
2. по той же причине из четырёх лампочек систем-чека на тахометре
работать будет только одна - "низкий уровень масла".
3. кит для внешнего питания ЕММ при диагностике, считаю, покупать
неразумно, так как он работает от своей встроенной батарейки,
которая "не обрадуется" низкому сопротивлению форсунок при их
тесте(они просто щёлкать не будут, не услышишь). Т.е. Владимиру
можно(нужно) рекомендовать заказывать сразу два комплекта
шестипиновых разъёмов.
И,кстати, спрошу здесь - в "барахолке" сейчас продаётся BRP-шная машинка. Это е-тековская? А то я "потроха" родной машинки никогда не
видел. :-(
P.S. А у Владимира на фото к разъёму "кей свич", что торчит из машинки,
подходят ДВА фиолетовых провода. Или мне показалось?
Николай,
спасибо за информацию, честно, был уверен, что малые моторы Е-Тек имеют аналогичную ЕММ по своему функционалу в сравнении со старшими собратьями.
Получается, что нет.
Так, еще раз, на приборе (тахометре с чек-энж ) будет гореть только один светодиод Low Oil или еще один светодиод No Oil ?
Ну по любому, получается, что тахометр можно и не покупать, или по крайней мере купить более скромную модификацию без светодиодов.
Про два фиолетовых провода мне тоже показалось.....
Но может быть он повернут фиолетовым краем, там ведь должен быть фиолетово-красный провод.
Но лучше, чтобы была фотка с другого ракурса.
Почему, у меня он стоит и работает, но у меня 30, хотя они отличаются только блоками емм, и то, это инфа от дилера, а как мне кажется то и блоки одинаковые, прошивки разные.
из него выходит, что моторы 25-30 лыс имеют ЕММ с одним функционалом.
И не разделяются на румпельные или дистанционные.
Написано, что система включает в себя реле низкого уровня масла в маслобаке, предупреждающий звуковой сигнал монтируемый на приборной доске,
ЕММ посылает информацию на приборчик систем-чек и на светодиоды расположенные на ЕММ.
Также написано,
Важно, модели 25-30 имеют только предупреждение о низком уровне масла.
Таким образом ЕММ активирует предупреждающий звуковой сигнал когда масла в баке остается 1/4 от объема.
Все другие предупреждения отображаются на светодиодах ЕММ (в отличие от моторов большей мощности, у которых информация передается на светодиоды расположенные в приборчике систем-чек на приборной панели)
> Вот обратимся к сервис-мануалу
>
>
> href="Ссылка.="
> target="_blank">
> src="Ссылка."
> width="1264" height="940" border="0" title="0077.jpg" alt="0077.jpg"/>
>
>
> из него выходит, что моторы 25-30 лыс имеют ЕММ с одним функционалом.
> И не разделяются на румпельные или дистанционные.
> Написано, что система включает в себя реле низкого уровня масла в маслобаке,
> предупреждающий звуковой сигнал монтируемый на приборной доске,
> ЕММ посылает информацию на приборчик систем-чек и на светодиоды расположенные на
> ЕММ.
> Также написано,
> Важно, модели 25-30 имеют только предупреждение о низком уровне масла.
> Таким образом ЕММ активирует предупреждающий звуковой сигнал когда масла в баке
> остается 1/4 от объема.
> Все другие предупреждения отображаются на светодиодах ЕММ (в отличие от моторов
> большей мощности, у которых информация передается на светодиоды расположенные в
> приборчике систем-чек на приборной панели)
херня какая то,при повороте ключа на тахе все тесты отрабатываются,и на низкий уровень масла и на его отсутствие.Жаль я всегда с полным бачком катался,попробую дождаться какого либо сигнала,или звук или диод.
Ну и в догонку, почему тогда при включении зажигания все лампочки тест проходят, если они не функциональны, сигнал то с емм идёт, и обратная связь получается есть,нужно будет летом попробовать.
Сейчас посмотрел в книжке от мотора, там очень обтекаемой написанной, вроде все расписанно по лампочкам на емм, а потом что для моторов с дистанцией на тахе все будет, однако в описании тоже только про низкий уровень сказанно
Есть предложение, как только получится, ну теперь наверно только летом, попробуйте сделать статический тест, с нажиманием попеременно вот этих кнопок.
Если своответсвующие светодиоды на панели приборов будут подмигивать, то у прибора систем-чек есть полный функционал, не зависимо что там написано в сервис-мануале,
мы уже не раз сталкивались с тем, что сервис-мануал иногда не очень корректно трактует некоторые вещи.
Можно думаю и зимой поморочиться))) моторы то вот они, перед глазами, а вот машинка и тах с проводкой в деревне остались, думаю кто первый из нас поедет, тот и привезет, а то чото ну очень интересно стало)))
Да вот и меня интересует что у вас получится при нажатии на "Low Oil" в "EvDiag". Я себе поставил отдельный светодиод на приборку. Но у меня при нажатии на этот тест прога выдавала ошибку с подписью что-то типа "только для рядных двигунов позднее 2008? чтоли года". Так пока и не разобрался почему не работает этот тест. А тах чётко отрабатывает 2440об.
Вообще странно, низкий то уровень полюбому должен показывать, может не видит он ее?
По оборотам тах тест у нас тоже проходит, однако я калибровал его по тестовым оборотам, однако на ходу он все равно песдит относительно программы
Артем,
не все так просто....
тахометр аналоговый, прога дает цифру.
Кроме того есть расхождения и по цифровому отображению.
Вот например показания диагностической программы (на экране монитора)
а рядом показания цифрового стробоскопа.
Они тоже разнятся.
(Делал пробные замеры прошлым летом)
Опять про масло.
Информация от офф дилера
стоимость литрового (0,95) масла в Тольятти
XD-100 1530 рэ
XD-50 970 рэ
XD-30 785 рэ
Если иметь ввиду (спорно) расход 100ки примерно в 2раза меньше чем 30ки(50ки), то стоимость эксплуатации что на 100ке, что на 30ке выйдет примерно одинаково,
дороже будет только на 50ке примерно на 20%.
Имея ввиду, что качество 100ки (по заявлению БРП) намного выше чем обычной 30ки, то эксплуатация на этой 30ке вообще не имеет смысла.
Вот такие мысли....
Андрей, меня посещали такие мысли, но я посчитал что Эвин 30 с xd100 обходится в 2 раза дешевле по маслу чем я15 туда лил мольку 470 р/л, а если посчитать эксплуатацию при одинаковой скорости то и по бензину тоже дешевле(6,3 против 7,5 ) причём яма стояла на более лёгкой лодке а на тоже корпусе разница была уже 3 литра
Что ещё интересно, для себя вывел что 100 это синтетика,50-полу,30-минерала, ну, так, грубо, в программе переключалка стоит 30/50 и 100, получается расход 50 и 30 будет одинаковый, и 100 в любом случае самое экономичное, особенно учитывая что расход не линейный, и при резком стиле вождения разница будет ощутима.
> Что ещё интересно, для себя вывел что 100 это синтетика,50-полу,30-минерала, ну, так, грубо.....
Ну это и не грубо, это так и есть......
Если обратиться к известным фактам имеющим не очень отдаленную историю, то на карбюраторных моторах Евинруд/Джонсон в том числе и с раздельной маслоподачей (VRO) применялось минеральное масло XD-25 ( Оно, к стати, соответствовало требованиям TC-W3).
Но его впоследствии благополучно заменили на минералку XD-30, наверно это было сделано как определенный маркетинговый ход, хотя возможно это явилось эволюционным вытеснением старого продукта новым, имеющим конкурентное преимущество.
При переходе к новой технологии, которой начиная примерно с 1999 года, явилась Ficht Ram, , потребовался еще более новый продукт, под эти задачи было создано масло XD-50, являющееся по заявлению производителей синтетической смесью (х.з. что это такое, но примерно можно понять).
А вот XD-100 чистая синтетика, и создано специально для технологии Е-Тек (2004 г.), в целях, в том числе снижения ( опять же по заявлению БРП примерно в 2 раза ) эксплуатационного потребления моторного масла.
> Имея ввиду, что качество 100ки (по заявлению БРП) намного выше чем обычной 30ки,
> то эксплуатация на этой 30ке вообще не имеет смысла.
> Вот такие мысли....
меня на таких же умозаключения подсчет на калькулаторе сподвиг.
Ну расход его реально меньше чем 1/50, что касается его крутости и синтетичности, и возможности его замены на нечто другое, то тут не совсем понятно, теоритически конечно пойдёт любая синтетика 2т( не будем сейчас про остальные) но пробовать на себе желания нет, верить на слово кому-то, тоже, лить стороннюю синтетику с переключением на хд50- экономически не выгодно...
Много сейчас разговоров на тему сколько лить масла, в обычный мотор, у меня на яму было в книжке 1/50, некоторые утверждают что льют 1/70 и ничего, только я их все равно не слушал, лил как в книжке, нагара небыло, а экспериментировать не тянуло, как говориться что скупой платит дважды, или кроилово ведёт к попадалову)))
Опять же если обратится к форуму Ссылка.
то там, как и у нас народ сражается по поводу замены XD-100 на Сьерру, в том числе и по настройкам ЕММ.
очень соблазнительно покупать более дешевый продукт, но позволяющий заменить XD-100.
Но это все "там" в Америке, это очень далеко от нашей действительности...
В Москве литр аналога хд30 стоит 540 р, другого не нашёл.но мне при таких раскладах проще мольку лить будет, если уж совсем припрет и негде достать будет.
Опять же смотря какие пробеги, у меня за прошлый сезон ушла грубо канистра, это с обкаткой и несколькими прокачками, при довольно интенсивной по моим меркам эксплуатации, по этому пока, какой-то огромной проблеммы в масле, кроме как не на каждом углу продаётся я не вижу
Обкатка примерно 2 часа.
А дальше, всё будет зависеть где у тебя будет находится рукоятка управления газом.
Если она будет упираться в крайнее положение, то масла съест много, а если где-то посередине, то твоих четырех литров тебе хватит на сезон.
Batiok, 2 часа я знаю читал в книжке которую дали вместе с Эвинрудом при покупке. Я так думаю, что обороты буду держать 5500 об/мин может меньше зависит от скорости на глиссер Прогресс выйдет по любому. Мне интересно какая будет скорость с винтом на 17 буду специально замерять по течению и против течения на оборотах 5500-6000 об/мин., если что на видео постараюсь заснять
mmaks, где такое дешёвое масло ты нашёл? Дашь ссылку?
> WildOne писал:
>
> >
> > mmaks, где такое дешёвое масло ты нашёл? Дашь ссылку?
>
>
> XD-100
Посидел подумал у них 1 литр стоит 1290 у нас стоит 1520 разница будет 230 руб. эта разница уйдёт на доставку через почту и транспортной компании. Конечно могу у них спросить сколько будет стоить доставка почтой и ТК в мой город, если ответят и будет выгодно то можно заказывать, если нет то лучше у своего дилера ещё интерес настоящее масло от БРП?
> Сергей,
> а могу я тебя попросить сделать фотку крупным планом твоего масляного насоса,
> так чтобы было видно трубки системы маслоподачи и насос ?
могу сделать, что это даст надпись расхода?
> Ага, спасибо.
> И еще маленький вопрос:
> Трубки заполнены маслом ? и в баке масло какое, синее ?
да синее там наверно чуть чуть он когда лежал на поддоне я открыл хотел посмотреть и пролил масло не много. Масло цветом как у ямахи для двух тактных. Мне сказали, что это масло XD50 они заливают и тестируют на заводе. Для чего тебе это?
Валера, прямо в 3-х ком. квартире? Чтобы соседи с ума сошли? Только тогда, когда сделаю на лодке транец по прошу народ, чтобы вытащить и поставить его на лодку всё остальное сделаю сам
Я всё равно поеду к ним, чтобы проверили на ошибки и на прокачку масла снова, если что сделаю консервацию. Кстати после консервации запускается как обычно?
> Сергей,
> Давай !
> только, чтобы их видно было .
Только один шланг с фоткал. Второй пузырь он ближе к насосу. Снаружи шланг по середине пузырь, второй внутренний ближе к насосу пузырь Ссылка. что будет, если такие есть пузыри, может прокачается во время работы?
> Batiok писал:
>
> > Сергей,
> > Давай !
> > только, чтобы их видно было .
> Только один шланг с фоткал. Второй пузырь он ближе к насосу. Снаружи шланг по
> середине пузырь, второй внутренний ближе к насосу пузырь
> Ссылка. что будет, если такие есть пузыри, может
> прокачается во время работы?
слишком большой,как то странно,после прокачки и такой баллон))
Всем привет!На выходных был на лодочной,спустил,походил,половил судачка.Выявил следующее:трос отрегулировал,видимо от температуры зазор практически отсутствовал.Я его летом регулировал,все как Андрей писал,видимо сделал слишком мало.По коду 11,все повторилось,как только загорается 3 светодиод на тахометре,я снял крышку капота мотора-горят два нижних светодиода на блоке емм "sensors okay" и" lanyard\stop okay".Еще выявил такую закономерность,пригорящем светодиоде 3,даю газу ,как только моттор запарил(открылся термостат),светодиод гаснет.Поймал себя на мысли,что я перемещался на самом малом ходу не более 1000 об,может поэтому срабатывает код 11.Было большое желание открыть термостат,но показалось чтам залит герметик в место прокладки,побоялся.Пока все.Ссылка.
Вооо, спасибочки, Сергей.
ну тебе просто еще надо прокачать систему, может несколько циклов подряд,
главное все эти пузыри удалить, они уйдут, их надо просто прокачать.
Да, вот еще, если масла у тебя в баке не много, и ты лично сам туда не заливал, то вероятно, дилеры и не качали насос, просто сделали вид что качали...
В моем случае, как помню, купил 4л канистру 100ки и тупо отдал им для заливки, и прокачки.
Потом они прокачанный мотор и полканистры вернули мне взад....
Андрей,
дык мы о каком 3 светодиоде говорим ?
о том который на ЕММ, или про тот который на тахометре Check-Eng ?
Это разные светодиоды и у них разные функции.
Не дает покоя вот этот сбой температуры 3 и 4.
Может, это и есть причина ?
Может тупо нет контакта на датчике температуре или возможно нарушен контакт на "землю".
Андрей сообщи, когда загораются нижние светодиоды на ЕММ , во время работы или нет.
> Вооо, спасибочки, Сергей.
> ну тебе просто еще надо прокачать систему, может несколько циклов подряд,
> главное все эти пузыри удалить, они уйдут, их надо просто прокачать.
> Да, вот еще, если масла у тебя в баке не много, и ты лично сам туда не заливал,
> то вероятно, дилеры и не качали насос, просто сделали вид что качали...
> В моем случае, как помню, купил 4л канистру 100ки и тупо отдал им для заливки,
> и прокачки.
> Потом они прокачанный мотор и полканистры вернули мне взад....
Он стоял у них с ценником на продажу, а не в коробке. Думаю, что они вообще ничего не делали. Я у них потребую как положено прокачать систему и просканировать на ошибки. Если не захотят делать то скажу директору. Он тут как-то спросил про тросы я ему ответил сказал, что им скажет типа пилюлей сделает. Всё равно на масло будут переделывать и пусть при мне это делают, если что потребую находится рядом
Ни если что, а обязательео рядом, почитай как мне первый запуск делали, в прошлых темах, даже при мне пытались всю процедуру насухую провести, бочки у них небыло типа, стойка тоже занята, а уши неподходили, но их не смущало то что вода в мотор не шла, а вот за вторым мы поехали уже подготовленными, со своим компом, стойкой и бочкой.
Да, я помню ты говорил тут, что так отнеслись. Они вообще понимали, что делали? Если на воде то пусть бочку делают это их проблема или со мной на реке пусть едут и делают все программы. Присадки к мотору обязательные должны быть которые написаны в книге? Всегда нужно их покупать и использовать?
Чем понравился стабилизатор...мотор на нем ощутимо уровней работать стал, остатки вылил в машину, и несмотря ни на что, когда канистру вытаскивал в конце сезона, она как стай.бак у меня используется, в не обнаружил с пол стакана воды...
> Чем понравился стабилизатор...мотор на нем ощутимо уровней работать стал,
> остатки вылил в машину, и несмотря ни на что, когда канистру вытаскивал в конце
> сезона, она как стай.бак у меня используется, в не обнаружил с пол стакана
> воды...
Обязательно куплю и потребую, чтобы заказывали товар. Нужно использовать, а то мотор дорогой так, что пусть продают. Скупой платит дважды
Ясен пень пользоваться, но бензин у меня как правило не стоит долго, обычно стараюсь за выходные выкатать бак, да и не вижу необходимости часто ими пользоваться, так, перед запуском, и раз в сезон может быть, для профилактики.
Почему нужно использовать только 95-й бензин? В конце сезона я буду сливать кондицат с фильтра. Как определить без программы сколько намотано мото часов? Говорят по звуку это, когда она наматает 100 м/ч и следующие 200 м/ч?
Я летом случайно на заправке сказал 92, катастрофы не случилось, сожрал как миленький, да вспомнил я об этом, когда чек увидел, и подумал, откуда 92 у меня взялся...
Но больше так не делал)))
> Как определить без программы сколько намотано мото часов?
> Говорят по звуку это, когда она наматает 100 м/ч и следующие 200 м/ч?
каждые 100м.ч. мотор издает три удара склянкой, неопытные пользователи думаю что 3.14зда редуктору и пугаются.
;))
ttemmich писал:
> Я летом случайно на заправке сказал 92, катастрофы не случилось, сожрал как
> миленький, да вспомнил я об этом, когда чек увидел, и подумал, откуда 92 у меня
> взялся...
а мне как то товарищ по запарке притащил две канистры 92го.
одну ему в машину слили, вторую после некоторой беготни тут же на станции продал ;)
Я три года на 92 проездил и ничего, никаких отрицательных последствий не заметил ;) Да и машину свою (тогда СантаФе была) 92 кормил, жаба давила в этот прожорливый бегемот 95 лить.
Сейчас, всвязи с тем, что пересел (к величайшей радости) в Аутбек кормлю и машину и Эвика 95м.
Сказать честно, никакой разницы между 92м и 95м не почуствовал, а вот с предыдущей Сузой30 у меня был обратный эффект, на 95м максимальные обороты упали на сотню, хотя, х.з., может 95й был левый :(
> а я почувствовал разницу в 95ом с разных заправок.
> когда за 5-7м.ч. топливный фильтр потемнел больше чем за 50м.ч. прошлого сезона.
Валер, вот то-то и оно, что левый 95й встречается чаще левого 92го, поэтом у стараюсь заправляться на одних и тех же заправках.
Помню, у меня ещё ГАЗ-3110i была, так раз такого бензинчика налил, что компьютер ох....ел, столько ошибок высыпалось, вплоть до неисправности ДМРВ, что я ...удак и сделал (поменял датчик) а всё в порядок пришло толко когда я эту бадягу скатал и новый бенз залил.
> аналогично, тем более что в сети этих заправок одна стоит на воде.
Везёт же некоторым хорошим людям)))
А я, в столице нашей Родины, как чудак, всё с канистрами бегаю :(
При моём способе заправки, дополнительный кормовой бак, установленный мной - нах не нужен, лучше пару канистр с собой взять.
> Везёт же некоторым хорошим людям)))
> А я, в столице нашей Родины, как чудак, всё с канистрами бегаю :(
я тоже бегаю... потому как заправка от моей станции 8км вниз.
и если я вверх собираюсь, а как правило я туда и хожу делать лишнее 16км как то мало интересно ;)
так что накупил канистр, купил насосик топливный (что Студент в барахолке продает) и неспеша им заливаю бак иногда даже на ходу ;)
> Андрей,
> дык мы о каком 3 светодиоде говорим ?
> о том который на ЕММ, или про тот который на тахометре Check-Eng ?
> Это разные светодиоды и у них разные функции.
3 светодиод который на тахометре.Два нижних светодиода горят на включенном зажигании и не работающем моторе.Как будет на работающем проверю на выходных.Андрей! Я поменял акум и выкинул выключатель массы ,может в этом причина?Вопрос как проверить "массу" ?
Я уже как то писал, попробуй протестировать в статическом тесте, понажимай клавишу
Третий светодиод (CHECK ENG) на приборной доске (в тахометре) должен загораться.
Посмотри что будет в твоем случае.
ПС
Светодиоды на ЕММ у тебя вроде правильно функционируют.
При включении зажига они (3й и 4й) должны гореть.
При запуске, когда начинаешь крутить стартером, должны вспыхнуть все четыре, и по очереди все погаснуть при заведенном моторе (в момент запуска).
Системных ошибок у тебя нет, всё у тебя функционирует, мотор заводится и работает, значит что -то где то не контачит.
У тебя случаем мотор под дождь или что-нибудь такое не попадал ?
Попробуй скинуть колодку 8-пинную с тахометра, и по новой её прицепить.
А еще, в сервис-мануале на 136, 137 странице есть методика проведения тестирования электрических контуров Систем-Чек.
Вот например методика проверки контура Чек-Энж (CHECK-ENG)
Пробуй...
> WildOne писал:
>
> > Почему нужно использовать только 95-й бензин?
>
> А чё у тебя в мануале напмсано?
> В моём:
> "Рекомендуемое топливо: Используйте неэтилированный бензин с октановым числом 90
> RON."
У меня также написано, но они говорят 95-й использовать даже на снегоходах на крышке бака написано 95
> Я уже как то писал, попробуй протестировать в статическом тесте, понажимай
> клавишу
>
>
> href="Ссылка.="
> target="_blank">
> src="Ссылка."
> width="591" height="511" border="0" title="09.jpg" alt="09.jpg"/>
>
>
> Третий светодиод (CHECK ENG) на приборной доске (в тахометре) должен
> загораться.
> Посмотри что будет в твоем случае.
>
> ПС
> Светодиоды на ЕММ у тебя вроде правильно функционируют.
> При включении зажига они (3й и 4й) должны гореть.
> При запуске, когда начинаешь крутить стартером, должны вспыхнуть все четыре, и
> по очереди все погаснуть при заведенном моторе (в момент запуска).Добрый день!Андрей я делал статический тест всех светодиодов,оно все моргали в течении 30 сек,а вот "чек инж" не моргал потому что горел постоянно.
> WildOne писал:
>
> > mmaks, где такое дешёвое масло ты нашёл? Дашь ссылку?
>
> XD-100
Я вот тоже на этой неделе всех наших дилеров объехал. Хотел купить про запас (0вдруг по старым ценам ещё есть) масло для редуктора HPF XR, но ни у кшого нет. Спрашиваю, "А было?-нет, говорят, и не было, льём автомобильное для редукторов".
> чтобы видеть сколько мото часов я накрутил за сезон, а что ты считаешь не
нахрена на приборной панеле счетчик мото часов?
это че, самая архи важная информация
> правильно сделаю? Я лично с Росаном общаюсь по почте
а мне президент Зимбабве писал, денег просил и че?
;))
И это, чеж Росан неподскажет то как счетчик подключить?
ttemmich писал:
> Подключить комп в конце сезона и все увидишь
Сергей походу не ищет легких путей, в страдании ожидания жидкой воды всякая чепуха походу ему мниться ;)
Снятие диагностики в конце сезона занятие приятное и дает почу для размышлений.
Я вот понял что стал быстрее гонять, обороты за 5000 увеличились ;)
А я вот не увидел по этому отчету, что появился новый код 11.
На твоем моторе более 239 моточасов.
Последний раз этот код появлялся во время консервации на 238 часу.
Если не сложно перед тестами замерь мультиметером сопротивление датчика температуры воздуха и датчика температуры двигателя
Это простая процедура, правда нужно иметь мультиметер
Вот здесь на фотке видны эти датчики.
Нужно снять с них колодки и замерить сопротивление на клеммах датчиков.
Правда какая у тебя там погода ?
Температура наверно не высокая?
Ну все равно попробуй замерить.
Есть еще одно пришедшее в голову предположение,
поищи возможно где-то протерся провод, или в лодке или на моторе.
Возможно он тупо где-нибудь коротит. А временами коротыш пропадает.
Ну то есть осмотри всю проводку.
Если ни чего не найдешь то все же сделай тест проводки как то предлагает мануал, я уже давал страничку выше
Вспомнил, что хотел спросить. У меня из-за двух наконечников которые подключаются к мотору не закрывается крышка которую откручиваешь отвёрткой без кабеля всё закрывается как подключаешь и укладываешь на два винта плохо закрывается как сделать, чтобы не мешало и закрыть плотно?
> Всё аккуратно упаковываешь и закрываешь, у всех получается, значит получится и у
> тебя.
Спасибо за поддержку. Постараюсь аккуратно уложить наконечники и закрепить. Всё думаю о масле заказывать стоит или нет? Доставка во сколько обойдётся? Почта России и ТК ЖДЭ оно всё рядом не то, что другие ТК
> WildOne писал:
>
> > Всё думаю о масле заказывать стоит или нет?
>
> Стоит, Серёг ;)
> Даже я, упёртый, прехожу в следующем году на 100ку, только вот Sierra из бачка
> выкатаю и перехожу )))
Если заказывать через интернет нужно подсчитать сколько будет стоить доставка ТК и Почтой России
> Серёг у тебя же есть литровая канистра, весов нету?
К сожалению нету, если только по просить в магазине узнать вес канистры.
Я узнал насчёт масла в Каперанге, что сейчас в наличии масло XD100 только канистра 4 литра, литрушки сегодня только продали и в наличии нету больше, но было их много. Узнал сколько будет стоить доставка ТК ЖДЭ 318 руб. до моего города, до Сургута чуть дешевле не меньше 300 руб. Звонил на телефон бесплатной линии. Всё рассказали и объяснили. Цены на сайте не изменились
Продолжение темы о фильтрации топлива.
На этот раз хотелось бы поговорить о внутренних фильтрах, о наличие которых мы даже не догадываемся ввиду отсутствия описательной части в сервис-мануалах.
Просматривая темы на форуме Владельцев, столкнулся с интересной вещью, ни когда даже не догадывался, что в VST (топливном сепараторе) существует фильтр стоящий в линии обратки топлива изходящей от форсунок.
Тем более сервис-мануал 2008 года по моторам ни чего об этом не извещал.
Отсутствовала любая информация и на ресурсах посвященным запчастям, в первую очередь BRP- Parts Catalog, а также BOATS. Net.
Тем не менее, на более поздних моделях, например начиная с 2011 года этот фильтр стал появляться в схемах,
но опять же, в описательной части ни чего о его техобслуживании не говорилось......
заговор какой то ....
Когда стал разбираться с этой новой для меня информацией, обратился к тому же форуму Владельцев.
И с изумлением сделал открытие, оказывается этот фильтр-невидимка стоит на всех моторах неважно какого года он выпуска, и не зависит количества цилиндров.
Оказывается, что без него система обратного клапана VST вообще длительно работать не сможет.
Стоит ( в моторах 40-90 лыс) этот фильтр в соске в нижней части VST там где подходит шланг обратки.
Вот захотелось посмотреть его состояние.
Тем более моторчик уже отработал более 400 моточасов.
Помню, Владельцы очень часто вспоминали про него с разной интонацией, от выражения досады до похуизма...
Но, сняв шланг рециркуляции....
Как его достать оттуда ?
Оказывается всё просто, ну как в арифметике.
Нужен только шуруп-типо-саморез 3.5 -4 мм.
Но тут самое главное не перестараться в толкании этого шурупа - можно повредить сетку.
Требуется лишь небольшой (легкий) захват резьбовой частью шурупа этого обтюратора фильтра.
Вот этот фильтр.
Сетка вся покрыта копотью.
И откуда чо берется ? – не понятно.
Кто-нибудь может пояснить почему рециркулят из форсунок несет в себе такую гадость?
> Вот туда еще не лазил, но это надо разбирать весь VST,
> пока не решился...
оружейным шомполом от пневматики 4.5мм полагаю будет самое то.
да елы палы - ватной палочкой, пошуровать. если грязь имеется сразу видно будет.
> Бляяяя, ну как же заморочили конструкцию эти БРПшники ....?!
> Хоть бы где-нидь написали, да и включили в плановое ТО !
ну посколькую в сервис мануалах об этом не сказано... может некритично? может там в сепараторе емость для сбора этой грязи имеется и меняется весь комплект.
> оружейным шомполом от пневматики 4.5мм полагаю будет самое то.
Ага....
Только не думай, что там эту дырку я не чистил....
Просто там еще стоит одна хрень, - клапан.
Собственно для его уверенной работы весь этот сарай и придуман.
Не было бы клапана не было бы и фильтра.
А по сему, дальше шомпол не лезит ...)))
>......может некритично?......
Х.з. но оставлять все это засранным чото не айс....
Ждать пока ситуация будет доведена до смены VST, ну её нах.
Слишком всё это дорого, особенно сейчас.
Я узнал вес канистры 1 литр весит 0.880 гр., если канистра залита полностью потому, что я посмотрел другие канистры они были не долиты не много и вес составил 0.870-0.860 гр.
> mmaks писал:
>
> > Без програмы диагностики масло не прокачаешь.
>
> прокачаешь самоконсервацией, но Андрей говорит что через комп лучше, а у меня
> нет намеренья ему не верить.
Валер ,был разговор на эту тему,там параметры впрыска масла разные,при прокачке ,и при консервах..))
так что-нет,но у мота есть свой хозяин,ему решать..))
> Валер ,был разговор на эту тему,там параметры впрыска масла разные,при прокачке
> ,и при консервах..))
> так что-нет,но у мота есть свой хозяин,ему решать..))
Макс да я помню!! помню!! но в условиях "дилер в 400км" думаю вариант самоконсервации прокатит. благо что мотор полюбасу маслом с завода имеет место быть..
> mmaks писал:
>
> > Валер ,был разговор на эту тему,там параметры впрыска масла разные,при
> прокачке
> > ,и при консервах..))
> > так что-нет,но у мота есть свой хозяин,ему решать..))
>
> Макс да я помню!! помню!! но в условиях "дилер в 400км" думаю вариант
> самоконсервации прокатит. благо что мотор полюбасу маслом с завода имеет место
> быть..
Не-а,имет место быть шнур-программа-прайд...я сильно свое мнение изменил по отношению к моторам после покупки эвина.Всё время было на отъе-сь,нептуну другого ненадо было,потом хонда,-прост как зубочистка в потребительском плане-дернул-поехал.Тут как то религия что ли другая...или взрослее стал.Ладно,сопли прекратить!!!)))
>......но в условиях "дилер в 400км" думаю вариант самоконсервации прокатит. благо что мотор полюбасу маслом с завода имеет место быть..
Как бы согласен с таким посылом....
Только если в придачу к новому мотору рядом будет гражданин Ruwa.
А вот если новоиспеченный юзер останется совсем один на едине с собой и своим заморским чудом, то такой маневр не прокатит.
Как там и что натягивать и поднимать (речь о рычаге газа) и в какой момент и в какой последовательности - черт голову сломит.
Не мало случаев когда народ благим матом голосит о помощи...
Ведь, на самом деле, это удел дилеров, или как минимум "старшего брата"
А так моторчик и легко довести до "негарантийного случая"
> значит мои весы врут... я выше написал - полкило веса.
Ставил на продуктовые весы и ставил на свои механические. Нашёл, где они были, подсказали. Померил все канистры 1 пара 1.75 кг., 2 пара 1.73 кг = 3.48 кг 4 литра
> Ruwa писал
>
> >......но в условиях "дилер в 400км" думаю вариант самоконсервации прокатит.
> благо что мотор полюбасу маслом с завода имеет место быть..
>
> Как бы согласен с таким посылом....
> Только если в придачу к новому мотору рядом будет гражданин Ruwa.
Господин гражданин Ruwa приглашаем Вас на запуск мотора эвинруд е тек30.Явка -обязательна....))))))))))))))
> Как там и что натягивать и поднимать (речь о рычаге газа) и в какой момент и в
> какой последовательности - черт голову сломит.
есть такое дело!! но в ФАКе описано вариант запуска, п омоему Андрей твоего пера, по котороу я впервые успешно выполнил эту процедуру.
Так что не так срашен черт как его малюют ;)
mmaks писал:
> Господин гражданин Ruwa приглашаем Вас на запуск мотора эвинруд е тек30.Явка
> -обязательна....))))))))))))))
На рыбалку тоже водку берёте? Если рыба не ловиться значит выпили много водки. Когда же весна придёт хотя бы начало потепления. Начал бы снег в лодку закидывать и чистить лодку от снега. Готовить, ремонтировать, обновлять. Устал сидеть за компом и мечтать. Кто-нибудь заказал масло себе на сезон с сайта "Каперанг"?
> WildOne писал:
>
> > На рыбалку тоже водку берёте?
>
> кто ж на рыбалку без водки то ездит...
Я езжу без водки на рыбалку. Два раза ездили с водкой потом перестали ездить потому, что машину купил всё
Когда-то давно мог выпить бутылку другую пива, последние даже не знаю сколько лет,12 наверно из 34 вообще ничего, водку пробовал пару раз за всю жизнь, непонравилась, невкусная)))
Были у меня проблеммы с позвоночником, так вот после операции была жёсткая диета, нельзя ни в коем случае было вес набирать, я в больничку попал сотню весил, а после всех мучений 65 осталось, вот и жрал овсянку на воде, потом привык))) ну а вотку повторюсь не люблю, не вкусная, другие спиртосодержащие жидкости тоже неприемлю, не люблю контроль над собой терять, если возникнет вопрос как я расслабляюсь, отвечу просто, я и не напрягаюсь)))
> 3. кит для внешнего питания ЕММ при диагностике, считаю, покупать
> неразумно, так как он работает от своей встроенной батарейки,
> которая "не обрадуется" низкому сопротивлению форсунок при их
> тесте(они просто щёлкать не будут, не услышишь). Т.е. Владимиру
> можно(нужно) рекомендовать заказывать сразу два комплекта
> шестипиновых разъёмов.
======================
Перелопатил вашу информацию по Evinrude E25DRSIN.
Андрей рекомендовал КИТ (0587005) для подключению АКБ при диагностировании. Николай против. Вопрос. А если этот КИТ не поставить, то возможно ли тогда диагностирование?
Николай, а зачем брать два 6-ти пиновых разъёма, второй куда пойдёт?
Андрей дал P/N жгута 0176339. Там же в комплекте будет 6-ти пиновый разъём, зачем тогда покупать? Да еще и два комплекта.
sedoy99
Вопрос к тебе. А ты имеешь возможность диагностировать свой мотор с помощью ПО? Перефразирую, ты ставил КИТ для подключения АКБ?
Покупатель мой говорит, что заводить будет шмыргалкой. Но останавливать мотор хочет с ключа.
Еще обязательно требуется 12V получать от работающего мотора, видимо для питания гаджетов. Для этого видимо надо ставить зарядку (5007996), да Андрей?
Переписал все на листок и понял, что заказ не лёгкий...
Знаете и как относитесь к такой присадке "StarTron" для топлива? На сайте "Каперанг" продаётся. Вместо присадки от Эвинруда. Такую присадку использует рыболов спортсмен Скот Р. Мартин у него Эвинруд 250 форсированный и он показывал на видео такую присадку Ссылка. его видео канал на Ютубе Ссылка.
Володь,
попробую ответить на эти твои вопросы.
1. КИТ (0587005) это самый простой и самый дешевый "случай" если тебе нужно тупо диагностировать мотор (ошибки, отчеты) .
Для проведения процедур по инжекторам и т.д. Николай абсолютно прав, что питание от автомобильного аккумулятора позволит быть не зависимым от причуд батарейки типа "крона" в КИТ (0587005).
А если вы (ты и покупатель) рассматриваете питание бортовой сети включая огни, музыку, картплоттеры и т.д. то в этом случае однозначно надо ориентироваться на штатный жгут проводов, КИТ с зарядником, и в придачу автоаккумулятор, ну наверно и приборы контроля(тах, трим если есть)
Если вы все это купите то тогда вам нах не нужны ни какие диагностические КИТы.
Вся диагностика будет проводится в штатном режиме.
Случай когда потребуется Accessory Power Cable Kit, P/N 5008092 - это когда на лодке не будет штатного аккумулятора и не будет бортовой сети, но этот универсальный вариант позволит проводить не только простую диагностику (ошибки, отчеты) но и позволит проводить сервисные работы по переустановке форсунок, статические тесты и т.д.
Николай, просто не покупал КИТ P/N 5008092, он в состоянии был организовать самостоятельно изготовление себе провода для подключения бортового аккума для питания ЕММ в статике.
Но точнее он расскажет сам, в том числе про два 6-пинных разъема.
Могу додумать, как понимаю, два 6-пинных разъема Николай использовал для самостоятельного создания жгута проводов соединяющего мотор и приборы.
2. Жгут P/N жгута 0176339 позволит подключить мотор и штатные приборы, в том числе машинку газ-реверс.
3. Если покупатель будет работать дрыгалкой, но глушить с ключа
то этот случай я уже описал в п.1. п.2
Это будет штатный случай как у нас с тобой, только не будет электрозапуска.
Да, насколько себе понимаю, в этом случае нужно будет прописать Remote вместо Tiller.
4.
>Еще обязательно требуется 12V получать от работающего мотора,
>видимо для питания гаджетов.
>Для этого видимо надо ставить зарядку (5007996),
> да Андрей?
Владимиру из Междуреченска:
Два комплекта шестипиновых разъёмов: один для создания кабеля от мотора до машинки(если не будешь покупать готовый - просто, если будет ТОЛЬКО машинка, то смысла покупать такой "серьёзный" жгут большого нет) - ты ж так и не сказал, что должно быть), а один из разъёмов второго комплекта для подачи питания ЕММ при диагностике.
Кит для подключения АКБ при диагностировании в мотор не устанавливается(стационарно), а лишь вОзится с собой.
"Покупатель мой говорит, что заводить будет шмыргалкой. Но останавливать мотор хочет с ключа" - будет работать.
----------------------------------------------------------------------------------
Стало интересно и, поразбиравшись, предполагаю, что и ЕММ-ы "больших"(от 40 л.с.) моторов из себя не выдают сигнала на зуммер.
А "рождается" он в недрах тахометра(естественно совмещённого с чек-енжем) либо же в отдельном приборе чек-енж.
В связи с этим предложение к mmaks-u, который не захотел ждать весны: будешь проводить эксперименты, о которых говорилось - проделай заодно следующее: скинь фишку с таха, оставив подключенным разъём зуммера в условиях, когда зуммер работает и горит соответствующий светодиод. Если моё предположение верно, то зуммер замолчит.
> Как разовая думаю пойдёт, а в остальном по большому счёту бесполезная вещ
Пользовались? У моего дилера нету присадок по говорю с самим дилером, а не продавцами, если будет ответ отрицательный то буду заказывать в интернете, если положено такой масло использовать в моторе значит и присадки нужно применять от Эвинруд и всё тут
Николай, вот эту фразу не понял:
а один из разъёмов второго комплекта для подачи питания ЕММ при диагностике.
То, что если фирмОвый шнур купить между машинкой и мотором и тогда не надо ничего паять, я понял. Кстати, у меня есть совершенно новый тахометр от Эвинруд 90 и возможно, покупатель захочет его взять. Мне арабы его подарили, а за какие заслуги, я не понял... А вот один из разъёмов второго комплекта для подачи питания ЕММ куда присовокупить я не понял... Что значит, один из? Этот разъём "папа", "мама" и куда он будет коннектиться при диагностике? Что, с чем свяжет?
>5. В случае, если не будет бортового аккумулятора и соответственно бортовой сети ,
>то для проведения диагностики проведению всяких тестов в статическом режиме,
> в том числе смена масла, замена румпеля на дистанцию, действия с инжекторами, просмотр всяких отчетов диагностики,
> ошибок и так далее (самостоятельно без привлечения дилеров) потребуется .................................................
.................................................... либо колхозить самому два провода с колодкой
>для подключения к разъему Key Switch Connector
> и подавать от стороннего аккумулятора +12V, на клемму №4 этого разъема(пурпурный провод),
> и минусовой провод аккумулятора на клемму №3 (черный провод) Key Switch Connector
Это о том, как нужно подавать питание на ЕММ в момент проведения диагностики.
Ну и в добавок "обычный" диагностический шнурок "от ВаниГасперчика" , само собой разумеется, в диагностический порт.
>Знаете и как относитесь к такой присадке "StarTron" для топлива?
>На сайте "Каперанг" продаётся. Вместо присадки от Эвинруда.
>Такую присадку использует рыболов спортсмен Скот Р. Мартин
ttemmich верно сказал.
Сергей, если еще "погуглить" инет, то можно найти еще туеву кучу всяких отваров и белково-витаминных добавок.....
А товарищ СКОТ пусть пьет все это хозяйство от переизбытка чувств на досуге.
Разъёмы продаются парами(комплектами) "мама" и "папа".
Первый комплект подразумевался для шнура мотор-машинка(если не покупать "фирмОвый"). А вот "папу" второго комплекта можно/нужно использовать для подачи питания на ЕММ. Он свяжет ЕММ и внешний аккумулятор. При диагностике он будет включаться в разъём кей-свич
(№7 на приведённой выше Андреем схеме, фишка расположена по правому борту мотора), а два провода из него - на АКБ.
Но, если будут установлены и штатный кабель и блок зарядки АКБ и сама АКБ, то и второй комплект разъёмов тоже не нужен.
По поводу присадок, не пробовал и не буду, это обычный мотор, который работает на бензине и масле, если с маслом ещё можно мириться, и заливать рекомендованное заводом изготовителем, то все остальные примочки нах не нужны, и пользуются ими либо для профилактики, либо в качестве какого либо форс мажора, ну к примеру залил откровенного говна литров 300,или скатать в конце сезона не смог слить нет возможности, тогда накапаем туда стабилизатор, и будем спать относительно спокойно, или после опять же мерзкого паленого бензина захандрил мотор немного, тоже можно закапать очиститель и попробовать промыть систему, есть шанс что разбирать форсунку не придётся( по аналогии проволочек в карб пихать)) мы в машине тоже инжектор не после каждого бака моём, так что надо быть проще)))
Андрей, я лучше от Эвинруд залью присадки. Пусть не постоянно, но хотя бы в конце сезона можно залить в последний бак даже, если останется весной расконсервируем на этом бензине
Влад, я думал почему они не могут выпустить на русском языке. Мы же тоже используем моторы и дилеры есть в России
Это фиксаторы транспортировочные, мы их тоже сначала бросили, а потом я убрал, вдруг куда железяка пригодиться, и она понадобилась в конце сезона, без неё мотор перевезти практически нереально
> ttemmich писал:
>
> >...без неё
> > мотор перевезти практически нереально
>
> Вроде как в инструкции написано перевозить лежа на задней поверхности. Я так и
> делал. Скоба не понадобилась.
Это если мот просто класть,а на стойке-вертится как вошь..,ну как на транце без кочерги.))
Я тросы тоже заказывал. Для АКБ есть ссылка на сайт можете посмотреть Ссылка. Мне тоже интересно по ампер час брать акб на 80 или 75? 650 CCA = 600 EN 800 CCA = 760 EN на обычных авто акб написано в скобках (EN)
> VLAD_B писал:
>
> > какой аккумулятор посоветуете?
>
> Минимальные требования
> батареи
> 640 CCA (800 MCA) или 800 CCA (1000 MCA) ниже 32 ° F (0 ° С)
========
Максим, хня это всё, на постном масле! У меня АКБ украинский, по-моему Westa, около 60 А/час еще Ямаху 40VEOS крутил, потом Ямаху 70ATL, два сезона Эвинруд 90. Причем, завел мотор даже в том ролике, где я по льдам скокал. Покупал его чисто из-за размера. Он в высоту ниже всех. Я его под приборную панель пристроил.
Мне кажется, что если нет желания брать тяжелый и мощный, то можно взять средненький. Заводить верёвкой мы умеем, если что.)))
Да, я тут по осени портативный компрессорный холодильник на 18 л прикупил Waeco и думаю тоже, какой АКБ взять? Подмывает взять гелевый многоамперный, чтобы бензогенератор не возить и мотору хватало. Тему на эту тему в "Разном" создавал. Мнения разделились. Хороший АКБ весит 30 кг, а бензогенератор 15 кг и его запас неиссякаем.
> Вопросик! Троса под него купить не проблема?, или заказывать нужно?
Я летом по 607 р купил в питерском нэт-магазине (комплектмарин, кажется), у них распродажа была. Может ещё есть.
Этими с14 немногие торгуют. В моём Хабаровске никто не продавал.
Винты поищи, может ещё по старым ценам где найдёшь, хотя уже маловероятно. Люминь-13, сталь можно и 14.
> VLAD_B писал:
>
> > Вопросик! Троса под него купить не проблема?, или заказывать нужно?
>
> Я летом по 607 р купил в питерском нэт-магазине (комплектмарин, кажется), у них
> распродажа была. Может ещё есть.
> Этими с14 немногие торгуют. В моём Хабаровске никто не продавал.
>
> Винты поищи, может ещё по старым ценам где найдёшь, хотя уже маловероятно.
> Люминь-13, сталь можно и 14.
получил сегодня двигатель. Поехал к официалам. Так и не смогли они первый пуск сделать))) И Масло перепрошить на XD100))). Спецы йопт!!! резервуара нет, воды нет, ПРОГРАММЫ EV DIAG нет, НИЧЕГО НЕТ. ГОВОРЯТ ЗОВИТЕ НА ПЕРВЫЙ ПУСК В РЕКЕ !!!!!, шарашкина контора!)))
> Поехал к официалам. Так и не смогли они первый пуск сделать)))
>И Масло перепрошить на XD100))). Спецы йопт!!!
>резервуара нет, воды нет, ПРОГРАММЫ EV DIAG нет, НИЧЕГО НЕТ.
> ГОВОРЯТ ЗОВИТЕ НА ПЕРВЫЙ ПУСК В РЕКЕ !!!!!.........
"Пригласите, пригласите, пригласите....даму танцевать...."
/ песня /
А зачем?
Чтобы на него посмотреть ?!
Как они собираются пуск то делать? платонически ?! (((
С использованием танцев, "заряженной воды" и заклинаний от Аланачумака.
Чистой воды продаваны новой формации.
"Спецы" начали руками винт крутить и говорят мне слышите там стук какойто, я говорю это нейтраль не отрегулированная, они, а где регулировать?. Я полез пальцем пошевелил рычаг переключения скоростей и звук ушёл. Короче нихрена они в Ростове не знают. Спрашиваю вы хоть 1 мотор продали, говорят нет в 2014 году ниодного)))
> А вот в Тольятти такого нет.
> У нас вполне себе толковые....
> хотя и не откажутся от лишних....возьмут по полной.
Первый запуск процедура обязательная и абсолютно бесплатная, по этому они и не хотят ее делать просто так, а вместе с навеской мотора, что мне заряд или 10.000 ессно были посланы, ну вы помните, про мотор в ванной)))
> "Спецы" начали руками винт крутить и говорят мне слышите там стук какойто, я
> говорю это нейтраль не отрегулированная, они, а где регулировать?. Я полез
> пальцем пошевелил рычаг переключения скоростей и звук ушёл.
У мну такаяже фигня, ни на что не влияет, отрегулировать так и не смог, причём когда с реверса в нейтраль переключаешь, ничего нет.пол лета парился, потом забил.
Ruwa писал:
>
> поздравляю!!
> будешь сейчас до весны напару с WildOne страдать в ожидании воды ;))
>
Про меня забыл ) я тож страдаю ) мот получил, сейчас лодку жду... ну и жидкой воды)))
Я тоже не удивлюсь, если они мне начнут про воду говорить, что на реке нужно будет это делать тогда скажу пусть посмотрят какой расход топлива у меня или скажу пусть бочку или бак варят для моторов и заливают. У нашего самого первого и старого дилера всё есть склады, СТО даже ёмкость большая для моторов и талька есть. Ничего скажу им про воду с ёмкостью и талькой, если нету тали. Пусть доводят до ума.
Мне уже не терпится мотор установить на лодку не давно снова трогал его. Какие же это мучения
>Первый запуск процедура обязательная и абсолютно бесплатна.....
Дык меня мои дилеры сразу и честно предупредили, что за первый пуск "денех не берут".....
но за все остальное, как сейчас помню (май 2009 год) будет стоить 1200 рэ/час.
Благо я тогда уже смонтировал на свою казанку все самостоятельно, но вот лодку на первый запуск пришлось гнать вместе с навешанной матчастью прямо в их "логово"....
К их чести, у них нашелся и тазик и вода )))
Так что сделали всё как надо....
Вот только на таинство запуска меня не "взяли" (((
Сказали сиди и жди....в зоне отдыха....
Наверно с тех пор вот и не могу успокоиться...-)
Всё узнаю у вас, что, да как там, ...... на первом запуске ! -)
В одной конторе тоже предлагали первый запуск за 2 тыс, и мотивировали что они продавцы а запуск делает сервис центр, и платить им из своего кармана они не хотят изща того что в какой-то книжке это написанно))
Я знаком с шефом BRP салона в Новокузнецке. Он говорит что Эвинруды Росан им в нагрузку навяливает к снежикам и квадрикам. ПО диагностического естественно тоже нет.
Поэтому главный сервисмен в Кемеровской области - это я! Я как бы, неплохо продаю моторы этого бренда в своем регионе. Маркетинг на мне, шнурки, ПО, предзапуск, настройка, навеска, запчасти, ГСМ. В Тольятти, Сургуте тоже есть сервис-центр в лице Андрея и Валеры. В Москве дуплетом всё объяснят, растолкуют. В Магадане крепкий электронщик, который "убрал" мне закольцовочный трос. В Питере вроде есть.
Ну вот и Ростове народился. Давай, Влад, разворачивайся! Кроме тебя некому.
> Про меня забыл ) я тож страдаю ) мот получил, сейчас лодку жду... ну и жидкой воды)))
забыл ;( ты редко отмечаешся.... профиль заполнил бы?
WildOne писал:
> пусть бочку или бак варят для моторов и заливают.
у дилера где я мотор брал, обычный шланг.
сделана большая помывочная с зановесками, тут же подают воду в мотор и гоняют.
ttemmich писал:
> По поводу лампочек на 30 ее, пока тест не сделан, Валер, вроде у тебя ошибка была из-за непрогретого мотора, чек на тахе загорался или нет?
нет, на 58 ошибке лампочка незагоралась.
Batiok писал:
> Вот только на таинство запуска меня не "взяли" (((
я вот тоже хочу на таинство первого ТО попасть, прийдется харизму включать видимо чтоб поучаствовать.
А то свечи вполне хорошие снимут на замену, а я неузнаю на каком цилиндре у меня больше покоцана ;)
Владимир г. Междуреченск писал:
> В Тольятти, Сургуте тоже есть сервис-центр в лице Андрея и Валеры.
второй наш дилер БРП, как бы ест ьу нас договоренности что будут привлекат ьменя на диагностику, да только похоже за 14 год непродали они ни одного мотора.
> Вот только на таинство запуска меня не "взяли" (((
> Сказали сиди и жди....в зоне отдыха....
> Наверно с тех пор вот и не могу успокоиться...-)
> Всё узнаю у вас, что, да как там, ...... на первом запуске ! -)
Я вообще о всей этой тряхому, ой, простите, процедуре ни хера не знал.
Просто повесил на транец, спустил в воду и завёл.
И уже три сезона хоть бы йух по деревне, и масло Sierra
Это, благодаря Прайду я правильным Эвиководом становлюсь, вот масло 100ку купил на следущий сезон, Макс с Тёмычем обещали весной наконец-то шнурок моему Эвику вставить, а пока он девственник)))
К чему я так распалился? Да, к тому что пох эти продаваны, не делают первый пуск - и в рот их чих-пых, самому можно сделать, благо опыта по этому вопросу есть кому поделится.
Друзья, да здравствует наш круг!
P.S. Товарищи (особенно Валерка))), мож накатим по одной, дистанционно, тост уже есть: За вновь обращённого !
Володь, понятно что в 90 % этот первый запуск нах не нужен, и все будет работать, и думаю от пары пузырей в магистрали тоже ничего за такой короткий срок не случиться, просто первый запуск необходимое условие для гарантии, и я его делал только из-за этого, можно сказать чтоб было, так как сомневаюсь что придётся ей воспользоваться.
А по поводу присутствия..ну не знаю, я присутствую везде где мне того хочется, ни одно т.о. в машине без меня не проходило, не хотите пускать? Почему? Опасно? Дайте каску и проведите инструктаж, либо предоставьте мне огороженное место, где я смогу наблюдать что вы делаете,и ещё пометочки в бумажке ставлю, что и как мне делают, в среднем экономия от такого подхода 5-6 тыс.
Я тоже чай налить пошёл, открыл холодильник, так захотелось рюмашку пропустить (бывает такое, требует душа, редко, но требует), поискал....
Водки нет :(
Но нашлась бутылочка Мерло.
Ну Мерло, то конечно, на Мерло не похоже, так бадяга Абхазская, Мурло какое-то, но приятно так по организму разлилось )))
Ладно, завязываю флудить.
Ещё раз, За свежеиспечённого Е-Тековца, ура, товарищи!
Валер, "пиво без водки - деньги на ветер")))
Да, ещё, чуть не забыл, сегодня день снятия блокады Ленинграда (вечная слава защитникам и память погибшим) и день рождения Моцарта.
Не могу остановится, прям прёт)))
Сегодня ещё день рождения моего непосредственного начальника, бля, в день рождения Моцарта, а мой день рождения это день рождения Сольери (на полном серьёзе, проверьте 18 августа))), отравлю ссуку!
да пошутил я пр оводку, на работу завтра.
хотя вчера пиво с бехеревкой употреблял с камрадом водомоторником ;) п оутру как огурец, качественный продукт он приятен для организма.
> Алексей89 писал:
>
> > Про меня забыл ) я тож страдаю ) мот получил, сейчас лодку жду... ну и жидкой
> воды)))
>
> забыл ;( ты редко отмечаешся.... профиль заполнил бы?
>
>
Дык пока тока в основном читаю, писать сильно нечего ( Вот дождусь жидкой воды, там и буду отписываться, может маленький отчетик сделаю. Профиль чутка поправил.
у тебя же есть свой сайт, на котором кстати алерт срабатывает: "Посещение этой страницы может представлять опасность. Страница была замечена в распространении вредоносного программного обеспечения."
клуб... а сколько нас в хмао эвинрудовцев полдюжины то наберется?
ну из тех кто по форумам сидит.
> У меня родилась мысль создать клуб в Югре и ещё создать личный свой форум
> Эвинрудов.
А на хуа? Если для себя любимого-то да,а раскрутить такой ресурс какой ты задумываешь будет не просто.Тут же все уже есть,и открывать другой ресурс для того что б туда вставлять ссылки на этот.?
> у тебя же есть свой сайт, на котором кстати алерт срабатывает:
> "Посещение этой страницы может представлять опасность. Страница была замечена
> в распространении вредоносного программного обеспечения."
>
> клуб... а сколько нас в хмао эвинрудовцев полдюжины то наберется?
> ну из тех кто по форумам сидит.
У меня есть первый и второй. Там просто ошибки выдаёт из-за дизайна. Будет новый, нужно всю информацию туда выложить и всё. Жалко так-то удалять. У нас 3 должно Эвинрудовца, а у вас сколько? Можем и не только окружных пусть и от сюда все туда к нам переходят. Тут мало всего на форуме, а там лучше будет. Пусть другие своё мнение напишут нужен ли нам форум Эвинрудовцев?
mmaks, всё интересно тут общий форум, а там наш будешь. Есть же форум Сноув Мобайл те кто управляет снегоходами
> Господа! кто в курсе, где найти каталожный номер винта на мой E30DRAAB? смотрел
> здесь:
> http://epc.brp.com/Index.aspx?lang=E&s1=3143815f-1027-4760-809d-64c9419f6e66
>
> -вроде нету.
на боатс нет
0778863 пропеллер
> кстати, не в курсе между Салехардом и ХантыМансийском параходы какие нибудь
> ходят?
>
> а то есть мысля родные пенаты (Печора) посетить, а поездом через мск больше трех
> суток чухать ;(
>
> а так на кораблике добрался, сел на поезд в Лабытнангах и через 13 часов на
> месте ;)
Вот пару вариантов Ссылка. Ссылка.
А вот вообще все варианты Ссылка.
> на боатс нет
> 0778863
>
> href="Ссылка.">пропеллер
Понял. Спасибо.
Пытаюсь уже неделю купить проп на свой 30DR-нашел на сайте grebnoivint мой любимый размерчик 10Х13, X-Power 5032109 по "старой", вроде, цене (2890р). На этом сайте кто-то его недавно хвалил. Сделал заказ на сайте, получил счёт. Но закралось сомнение- подойдёт-не подойдет? Рядом на сайте фото таких же и тоже к Эвинам 20-35, но с другими номерами. На родственном westmarine - этот винт значится для Сузуки. Написал письмо в техподдержку-молчат с 22-го. Сегодня уже позвонил, задал вопрос. Человек долго объяснял мне как, оказывается правильно нужно покупать винт: через дилера узнать нужный каталожный номер. И повторил это ТРИ! раза. Потом выразил "фе" БРП/ДЖонсону/Эвинруду, что они наплодили моделей, разорились, слились и т.д., короче всё запутано! Чувствую, как-то через губу человек сомной разговаривает. Короче, оказалось, что это Александр (потом представился), директор Истмарина/Гребного винта и т.д.
Ну, думаю, всё ясно, директору "можно" и пальцы гнуть. А всего -то надо было посмотреть что написано на коробке- к каким двигунам, ну или шлицы посчитать. А было всегда хорошее впечатление от магазина...
> mmaks писал:
>
> > на боатс нет
> > 0778863
> >
> > href="Ссылка.">пропеллер
>
> Понял. Спасибо.
> Пытаюсь уже неделю купить проп на свой 30DR-нашел на сайте grebnoivint мой
> любимый размерчик 10Х13, X-Power 5032109 по "старой", вроде, цене (2890р). На
> этом сайте кто-то его недавно хвалил. Сделал заказ на сайте, получил счёт. Но
> закралось сомнение- подойдёт-не подойдет? Рядом на сайте фото таких же и тоже к
> Эвинам 20-35, но с другими номерами. На родственном westmarine - этот винт
> значится для Сузуки. Написал письмо в техподдержку-молчат с 22-го. Сегодня уже
> позвонил, задал вопрос. Человек долго объяснял мне как, оказывается правильно
> нужно покупать винт: через дилера узнать нужный каталожный номер. И повторил это
> ТРИ! раза. Потом выразил "фе" БРП/ДЖонсону/Эвинруду, что они наплодили моделей,
> разорились, слились и т.д., короче всё запутано! Чувствую, как-то через губу
> человек сомной разговаривает. Короче, оказалось, что это Александр (потом
> представился), директор Истмарина/Гребного винта и т.д.
> Ну, думаю, всё ясно, директору "можно" и пальцы гнуть. А всего -то надо было
> посмотреть что написано на коробке- к каким двигунам, ну или шлицы посчитать. А
> было всегда хорошее впечатление от магазина...
> mmaks писал:
>
> > я себе возьму 4 лопасти солас,позже.
> Тогда жду отчёта! Жаль, что не Прогресс.
на пргресс есть уже провереный винт,проверен на проге 4 с мотором мерк 30.Таскает как бульдозер.12 шаг который.
.
> на пргресс есть уже провереный винт,проверен на проге 4 с мотором мерк
> 30.Таскает как бульдозер.12 шаг который.
так ты спросил какой у него винт? мне такой ннада
> так ты спросил какой у него винт? мне такой ннада
Так я у него и пытался добиться какой винт к чему. На сайте бардак. А он меня всё посылал... к дилеру. За каталожным номером. В принципе я, конечно разобрался. Эти X-Power - копии оригиналов. Наверно и номера у них такие же как у эвиновских. Короче тот 5032109 10Х13, есть в наличае, но кажись для 4-х тактных Эвинов (10 шлицов)
> Так я у него и пытался добиться какой винт к чему. На сайте бардак.
обратись к Арбату, но в барахолке винты продает, может поможет чем.
а вообще подбирать винт не испробовав текущий на воде, немного странно.
незнаю как на 30ах, но дял моего мотора винт идут с заниженным шагом родные. написано 17 шаг а по скорости как 19ый идет.
> обратись к Арбату, но в барахолке винты продает, может поможет чем.
К Арбату обращался за советом летом-сталь выбирал.
>
> а вообще подбирать винт не испробовав текущий на воде, немного странно.
Как это "не пробовал" ещё как пробовал. Вот к примеру для Солас Амита 10Х13 мои записи в табличке. Ещё пробовал родной на 12, сталь Нью Сатурн 13, TP Express13. А вот TP Rascal 13 ещё не пробовал-купил токо в ноябре.
> Как это "не пробовал" ещё как пробовал. Вот к примеру для Солас Амита 10Х13 мои
> записи в табличке. Ещё пробовал родной на 12, сталь Нью Сатурн 13, TP Express13.
> хорошо под 30ой идет, почти как положено Ссылка.
С Express-ом стальным получилось 5600-max- 45.5км/ч.
У меня трима нет. Можно еще штырьком откинуть- 1-2?км/ч добавит. Вот только незачем особо. Я больше на колонку последнюю (км/л) смотрю. Экспресс осенью пришел, не успел подробно оценить.
да,на обяхе.я сам удивился,мотор с тримом первый,и первые выезды только поднимал и опускал им,потом на ходу задрал его и офигел,ну и на расход тоже влияет это соответственно
ну скажем 45-46 пойдет на максималке,этого более чем достаточно для меня,один хрен в основном 40-42 катаюсь,и то,исключительно изза того что у обяхи переходной режим довольно длинный,прог в этом плане намнго интересней
> да,на обяхе.я сам удивился,мотор с тримом первый,и первые выезды только поднимал
> и опускал им,потом на ходу задрал его и офигел,ну и на расход тоже влияет это
> соответственно
скорость стала больше и меньше бензин уходит?
> sedoy99 писал:
> > Вот спасибо! Можно и в "шапку" добавить.
> точно!!
сделано!
WildOne писал:
> скорость стала больше и меньше бензин уходит?
Сергей, ну как при увеличении скорости, читай оборотов, расход бензина то может уменьшится.
Просто раньше ты ходил 45км/ч и считал что это потолок, а оказывается чуть мотор приподняв полтолок можно слегка повысить.
ну так при отжатии мотора тримом увеличиваются обороты и соответственно скорость, в итоге чтоб двигаться с прежней скоростью мы убавляем обороты а с ними и расход
> WildOne писал:
>
> > при этом сапог от лодки при поднят и скорость убавляете, а обороты 5500
> держите?
>
> ёшкинкот!!! ты мне этой фразой мозг сломал ;)))))))))
я понял, что нужно поднять не много мотор, но обороты то какие можно держать? Написано рабочие 5500-6000 об/мин
Хорошо и по винту посмотрим душа не терпится как же я хочу прокатиться и посмотреть мощь 50 лошадей на воде с пропеллером на 17 и оценить разницу ямахи 40 на 14 пропеллер
> тут бы на обычном винту поплавать, а они уже меняют)))
я тут 4х лопастной стальной родной взял.... тяга зверская, баржу могу утащить.
но ожидаемой скорости нет, ползу тридцатник в переходном режиме, волнами дамбы смывает ;)
> ребята есть у кого шифр свечей зажигания на 3-ку?
именно на трёшку?..))
А на наши моты попробуй(тренируйся) )) найти сам,есть же ФАК,проделана нехилая работа некоторыми членами и получленами прайда.)) там дохера информации ,подскажу чуть,сам таким был,и покупка ,и эйфория от приобретения,всё ясно.Но небыло в то время обобщеной и систематизированной инфы,а ща есть,так что дерзай,подскажем если чё)))
я вот завлекаю на всякие разные темы-вопросы-ответы, может чё еще заинтересует -почитает и вопросы отпадут.Мы с Валерой старались,а тут...всё на блюдечке с каёмочкой..)))
> VLAD_B
>
> извини,не поздравил с покупкой и вступлением в Прайд,вот за это и +еще 100 грамм
> мне штрафных а тебе поздравительных )))
> и поздравляю,мот-улёт.!
> ты еще про увеличенный диаметр винта забыл и редукцию 1:2.67
> вообщем пристегивайся при старте ;)))))
Конечно я всё сделаю держаться буду всё буду пробовать как подрывается и поднимать мотор буду с легка, чтобы было видно какая скорость даже через телефон свой по программке измерю скорость
Наконец-то отремонтировал свой нотбук. После сезона не проверял что там в мозгах моего мотора осталось от поездок. Сегодня подключился. И немножко огорчился-4 раза поймал код 58. Перечитал "диссертацию" Андрея в 6-й теме. Немного успокоился. Может это я просто недогрел мотор перед включением передачи. Все записи 58 в последних поездках в октябре, когда вода была холодной. Наверно нет смысла пока лезть в клапан и термостат?
>Присоединенное изображение, 305 Kb
>Наконец-то отремонтировал свой нотбук..........
У тебя девственно чистый мот.
58 код и Engine Speed Profile лишь напоминают о необходимости после запуска немного "покурить", выпить чайку, "оглядеться по сторонам", а лишь потом нажимать на гашетку.
У тебя в отличие от большинства юзеров в скоростном профиле практически нет оборотов ~1000 RpM.
Любишь втопить, как на ямахе -)))
Это и не плохо и не хорошо.
Это просто как есть -)
>... У тебя в отличие от большинства юзеров в скоростном профиле практически нет
> оборотов ~1000 RpM.
> Любишь втопить, как на ямахе -)))
> Это и не плохо и не хорошо.
> Это просто как есть -)
Да как-то не замечал за собой такое. Хотя, наверно "карты не врут", т.е. "EvDiag". Обычно грею несколько минут на ХХ, а потом сразу больше 4000 для уверенного глиста. Надо будет весной оттарировать свой термоприбор-авиационную термопару с указателем. Чтоб видно было эти 40 градусов трезвым и не очень взглядом!
А то "историю" портит.
Вот было дело "прогрел" до 107гр мотор, да "перекрутил" слегка (6200). Это помню, было дело из водорослей выбирался.
>Batiok писал:
>... У тебя в отличие от большинства юзеров в скоростном профиле практически нет
> оборотов ~1000 RpM.
> Любишь втопить, как на ямахе -)))
> Это и не плохо и не хорошо.
> Это просто как есть -)
>
>Да как-то не замечал за собой такое..........
Вот например по моему моту, видно, что люблю "поспать"....
Правда, тут не только мои личные предпочтения сказываются, сказывается и район эксплуатации, естественные природные условия. Частая непогода с ветром и волной.
Хочешь да не разгонишься.
Ну это понятно от переполненных чувств )))
Хотя свечи спокойно выхаживают более чем 200 моточасов.
Вот свечка 200-250 моточасов.
Если не считать, что она "запыленная" то можно смело её втыкать в мотор, и она еще поездит.
Главное условие - контакты (искровой зазор) не должны быть выгоревшими, и иметь требуемый зазор ~0,71 мм.
> А вот свеча с выгоревшим боковым электродом.
> Видна в середине ямка, от эрозии металла.
>
>
>
пока деньги позволяют, можно затариться по максимуму)))
>
> Вот например по моему моту, видно, что люблю "поспать"....
>
> Правда, тут не только мои личные предпочтения сказываются, сказывается и район
> эксплуатации, естественные природные условия. Частая непогода с ветром и
> волной.
тут еще сказывается количество лошадок))) мне вот сколько раз не хотелось на полняке идти а приходилось)))
Ждал "наших" (дилеров) , тянули с заказом, не дождался.......
Плюнул.
Себе совсем недавно купил 3 свечи, вышло по 1080 руб/шт с доставкой.
Уж не знаю много это или мало.
> я вот завлекаю на всякие разные темы-вопросы-ответы, может чё еще заинтересует
> -почитает и вопросы отпадут.Мы с Валерой старались,а тут...всё на блюдечке с
> каёмочкой..)))
>
> Ну да ладно,по 50 грамм коньяку-хлоп..
===========
Всё пытаюсь запомнить, кто из вас двоих бухАет? Вот, напомнил, спасибо! Надо в ФАК-у внести, что Тёма только чай...)
> прислали рекламку.)
>
> Ссылка.
Мне тоже прислали такую рекламу. Красиво смотрится на свой вкус можно установить любой силы движок не меньше 200 л.с. Выбрать расцветку боков и крышки ещё добавить полоски под свой катер
Сколько стоит доставка примерно о Ебея? Всё думаю купить программу она раньше стоило почти 3 косаря сейчас уже больше стала стоить
> mmaks писал:
>
> > я вот завлекаю на всякие разные темы-вопросы-ответы, может чё еще заинтересует
> > -почитает и вопросы отпадут.Мы с Валерой старались,а тут...всё на блюдечке с
> > каёмочкой..)))
> >
> > Ну да ладно,по 50 грамм коньяку-хлоп..
> ===========
> Всё пытаюсь запомнить, кто из вас двоих бухАет? Вот, напомнил, спасибо! Надо в
> ФАК-у внести, что Тёма только чай...)
> Ruwa писал:
>
> >.........а еще у кого какого цвета мотор ;(
>
> Дык, тут всё просто:
> Первый был Артем, второй Макс....
> Первый был белый, второй синий...
> mmaks писал:
>
> > О ,я-синий,или синяк? )))
>
> никто тебя синяком не называл ;)
> это просто я для себя аналогию провел ;)
>
>
> Batiok писал:
>
> > Валера тебя в "синяки" записал ))))))
>
> не лги!! ответ выше! ;)
>
>
> mmaks писал:
>
> > а ты скажи что можешь подъехать посмотреть-проверить.Глянем на ответ.Или
> сразу
> > предоплату попросят?
>
> а че реально можете подъехать? у меня товарищ просто второй год себе на Ритм
> мотор купить не может.
>
> он же там пишет: Осмотр Московская область, Истринский район.
> Цена видиться 100 000 рублей.
> вроде предоплаты непросит, просто уж очень низкая цена!
А е тек ли это?,Сгонять то можно,км 100 примерно будет от меня
Фотки хоть глянуть,может хлам какой..
Это говорит о мощности мотора на сколько он сильный Эвинруд. Валера мне сказал, чтобы я пристегнул ремни потому, что меня подорвёт и у несёт сразу с места лодку вместе со мной
Точно, Валера наметёт воды валом будет и так тот год было много воды очень. Помню раньше было на много меньше воды, а теперь вообще больше. Кстати лёд ниже стал говорили рыбаки и сам лично видел. Наверно китайцы открыли, чтобы вода к нам пришла, а то много лет не было много воды
Продолжаем разговор о VST - Топливных парасепараторах.
Начало разговора в прошлую пятницу ……23го января…
Тогда было про 40-90 лыс.
> ……………………………………..
> …………………………………….
>Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
>Дата: 24-01-15 01:16
>Андрей, ты написал 40-60, получается на 25-30 его нет, или я чевойто не понял?
>
>Автор: Batiok (193.178.118.---)
>Дата: 24-01-15 01:23
>Артем,
>Хи-хи,
>в следующую пятницу .....жди....)))
Однажды, как то прошлым годом, возникла очень интересная тема,
тогда, в руки попал парасепаратор от мотора Эвинруд Е-Тек 30 лыс.
«Интересность» этого события заключалось в том, что помпа этого парасепаратора проявляла явное нежелание обеспечить владельцу мотора безмятежное чувство беззаботного отдыха на лоне природы.
Диагностика мотора выявляла наличие кода 94 - Fuel Pump Circuit Shorted/
По русски – короткое замыкание электрической части этой помпы.
Было бы всё понятно, если бы на этом всё и кончалось, короткое замыкание - есть короткое замыкание, моторчик «замерз» и не работает.
Но.
При этом мотор и заводился и работал, хотя, что-то ему мешало….
Наличие 254 случаев отказа по причине кода 94 из 400 моточасов общей наработки наталкивало на мысль о необходимости изучения этого феномена.
Начало «научно-исследовательской работы» было положено Николаем 16 (г.Казань), ну а затем, подхватив эстафету, и мной, как продолжение.
Общую картину работы парасепаратора можно увидеть вот на этом ролике.
Про VST смотреть, особо внимательно начиная с 2 минут 25 сек……
Итак, для начала требовалось тупо все потихоньку разобрать.
Всё, что можно – снять, всё, что нельзя снять – оставить на месте, ну и по ходу «поизучать», что там да и как….
Вот он VST от Е-Тек о 30 лыс.
Правда на фотке рядом «затесался» еще и топливный фильтр, ну пусть себе маячит.
Еще фотка.
Видна примочка – результат восстановления сломанного патрубка прежним владельцем.
Сделано в принципе крепко, на работоспособность в целом не влияет.
Провода питания бензонасоса отсутствуют, история умалчивает о факте, сей кастрации.
Вот обычный ниппель от автомобильного баллона. Его используют для проведения тестов по изучению давления в топливной магистрали.
Ааааааа, Понятно !
Уже знакомый нам по VST 40-90 лыс. сетчатый фильтр рециркулята топлива из форсунок.
Состояние на уверенные 4-4,5 баллов, в отличие от моего, который продемонстрировал прошлую пятницу, там было на 2+.
Чтобы это значило?
Ну, два варианта:
1. Топливо, которое использовали в моторе, было достаточно качественное.
2. Сетка фильтра (да и сами размеры фильтра) имеет большую ячейку, чем в моторах 40-90 лыс.
Похоже на второе.
Вот Артем ответ на твой вопрос.
О том, есть ли в моторах малой мощности эти фильтры ?
Да, есть !
Как то осталась не замеченной радиаторная трубка водяного теплообменника .
Как я её ни пытался вытащить так и не удалось !
Или приклеена, или вплавлена.
По конструкции эта трубка – гуттаперчевая, подвижная, похожая на сильфон, но с какими-то кольцами,
так и осталось не понятной для меня.
А вот это и есть «виновник торжества».
Это помпа высокого давления.
С зарытыми в недрах кодами 94, происхождение которых предстоит еще разгадать.
Но всё еще впереди….
Я надеюсь.
Андрей,маленькая поправка по обычному нипелю,не совсем он обычный,а бензостойкий,в машинах стоит в топливной рейке,оснащенной клапаном шредера,у меня в наборе для чистки инжекторов такие нипелечки в каждом переходнике стояли,автомобильные,от колес ставил,хватало на 2-3 раза
Так снимается «шапка» с насоса. Там линия подачи топлива (из бензонасоса)
Просто резиновое уплотнение.
Две клеммы плюс-минус.
Да полиамидный хомут фиксации проводов.
Сетка на просвет.
Уже сдеформированная пока доставали......
Мягкая очень сложно её не замять и загнуть.
Но выпрямить можно.
Видно состояние сетки. В зоне всасывающего окна она загрязнена.
Та зона, которая повернута в сторону сохранила достаточную чистоту.
На всякий случай замер сопротивления электрического контура насоса.
Должно быть 2-3 ома.
Здесь явное несоответствие.
По коду 94 ........пока ни чего не понятно.
Но будем продолжать дальше.
Андрей,вопрос маленький вопрос,твой отчет конечно очень полезен и познавателен,но не проще ли было подключить манометр к этому клапаночку,и посмотреть давление,насос гудит скорей всего изза износа шестеренок и втулок,от времени врятли,а вот от недостатка топлива вполне
А вот и причина
расстройства нашего подопечного, зазор по шейке более 0,6 мм на диаметре 2,3 мм, это очень плохой показатель.
Напрашивается мысль о бесхозяйственном отношении к мотору , когда он эксплуатировался с перебоями в топливоподаче. Похоже насос работал в условиях недостаточности смазки и охлаждения. И как следствие износ подшипниковых мест ротора.
Особенно со стороны установки турбинки.
Исключаю фактор некачественных комплектующих, по причине именитости бренда насоса.
Вот собственно и всё.
Берегите свои бензонасосы....)))
Ожидаю резонного вопроса:
"А причем тут этот износ ? "
Да вот, тут всё просто.
При разбитых подшипниках, ротор имеющий пусть маленький но дисбаланс, начинает входить в резонанс.
Это мы уже видели на ролике.
В режиме резонанса, насос требует дополнительные "трудозатраты".
И как следствие, происходит увеличение потребляемого тока....
Дурная ЕММ (ей всё пох ) воспринимает это резкое увеличение тока - как короткое замыкание обмотки ....
Ну а дальше всё понятно....прописывается код 94.
ну вот,я угадал)))не зря у меня сертификат специалиста по топливным системам инжекторных двигателей)))
позволю небольшое уточнение,проворот втулки(мерзкий жужжащий звук) помимо дисбаланса дает еще и нагрев,что тоже нехило повышает сопротивление,что емм и воспринимает за ошибку
Мы то ближе к северу живём вот у нас валом снега. Валера живёт от меня в 300 км Ханты-Мансийск - Сургут его город больше чем наш, а я вообще живу рядом с рекой Иртыш вышел на балкон голову на право повернул вот и Иртыш
> ну вот,я угадал)))не зря у меня сертификат специалиста по топливным системам
> инжекторных двигателей)))
> позволю небольшое уточнение,проворот втулки(мерзкий жужжащий звук) помимо
> дисбаланса дает еще и нагрев,что тоже нехило повышает сопротивление,что емм и
> воспринимает за ошибку
от же хвастун,твоя бамажка тут не причем в данном случае,просто у тебя большой опыт работы с этой херней..)),и это важнее всяких бумажек.
дык и я с вами,это с когда я обычный насос увидел,и сразу все понял,ну почти,звуки на видео убедили меня окончательно, а вот до этого момента сидел и как все хлопал глазами и думал нифига себе херня какая)))
по моему Андрею пора отдельный труд издавать по устройству эвинов))) правда ямаводы будут в шоке от таких видео,а Валера мне в упрек ставил,типа чево ты тут такие картинки показываешь)))
> ttemmich писал:
>
> > и где вы там снег видите...у нас он...ну скажем так его видно....
>
давно ты просто не был в Калязине...
> столько достаточно?
>
> src="Ссылка."
> title="" >
>
> это я сошел с тропы, а кое где и по пояс было ;)
нормально навалило,у нас примерно так же в лесу,на реке поменьше,оттепели тает-мерзнет.Но намерзло примерно сантиметров 40+ лед все около метра.Нормальная зима.
Всем привет, мужики подскажите, видел где-то тему про то как на Evinrude 30 румплеьный, человек ставил дистанцию с описанием!!! Дайте плиз ссылку, неьмогу найти, оч надо!!!
