|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:02:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:02:58 |
|
Автор: Аджет (83.149.48.---)
Дата: 26-02-14 03:51
Началось все с того как заменили топливный насос на двигателе.Двигатель не заводится после длительной остановки(5-6ч).
Выход нашли, но очень не удобный. Выкручиваем одну из трех свечей и после нескольких оборотов мотор запускается. Сразу скажу аккум. полностью заряжен. Мотор Е-ТЕК.Фильтра, свечи в порядке.
Может кто знает решение проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 26-02-14 09:25
Аджет
Извини, но очень не понятный вброс информации.
Мотор 2013 года выпуска, по определению новый, ни когда не слышал, что новые моторы не заводятся, тем более Е-тек, зачем там, что-то и кем то менялось.....
Да, он еще и на гарантии. Поэтому все вопросы должны быть к дилерам, и всякое обслуживание должно выполняться ими же, в полном объеме, вплоть до замены мотора.......
Ну а если по делу, то опиши подробно твою ситуацию, полную аббревиатуру мотора (номер модели по документам), где покупал, как происходил первый запуск мотора, имею ввиду прокачку масла, опиши всё, что сможешь рассказать, коли обратился здесь за помощью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 26-02-14 13:03
Аджет писал:
> Началось все с того как заменили топливный насос на двигателе.
А что с ним случилось то? ;О
И кто заменил?
На свечах имеются метки, вкручивать надо до совпадения меток.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (83.149.48.---)
Дата: 26-02-14 13:26
Вот про метки уже интересно .Насос на двигателе менялся самостоятельно по причине механической поломки пластикового корпуса . Если есть какие то нюансы при его установке сообщите пожалуйста.А то что касаемо дилеров то в поход их с собой не возьмешь,поэтому хотелось бы собрать как можно больше информации по самостоятельному ремонту и обслуживанию мотора.
(походы бывают по 200-300км в одну сторону)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 26-02-14 13:41
Аджет, друг, ты действительно очень скупо дал входную информацию. Ник у тебя тоже скуповат, но судя по цифре 42 ты земляк - кузбассовец. Из какого города сам? Если рядом, то приехал бы... Я конечно, не Batiok, но тоже уже кое-чего петрю в этом моторе.
Для начала ответь на все вопросы которые задал Андрей Batiok, тогда мы вместе найдем причину.
Мои вопросы. Ты на этом моторе уже катался, или только что купил а насос как-то механически сломал? Как накачал топливо в систему после замены насоса?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 14:07
Аджет писал:
> Вот про метки уже интересно .Насос на двигателе менялся самостоятельно по
> причине механической поломки пластикового корпуса .
пластикового корпуса???? ты точно говоришь про насос а не про топливный фильтр?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (83.149.48.---)
Дата: 26-02-14 14:15
Еще к вопросу о дилерах и гарантии. Первым делом наши дилеры , при обращении к ним с такой поломкой ,как двигатель не заводится, берут на анализ бензин и в 99 случаях заключение-бензин не по госту.Отсюда вытекающие последствия - снятие с гарантии.Хотя ты заправлялся тем бензином которым нужно. Можно судится с дилерами или с заправкой, но тогда не останется время на походы
. На самом деле мотор хороший,номер модели сообщу чуть позже. что касаемо прокачки масла при первом запуске, мы полагали ,что это должны были сделать официальные дилеры у которых брался мотор. До замены топливного насоса мотор заводился отлично.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 15:50
Аджет
Валера (Ruwa) скинул схему топливной системы, так вот, тыкни там, про какой насос ты говоришь, там их два. И еще раз поподробней как и где сломался этот насос. А то может быть типа "уронил кувалду". и сам не понял, что еще сломал.
По поводу нашего желания побольше узнать о твоих условиях работы мотора - это не от праздного любопытства, пойми твой мотор - ну это черный ящик для здесь присутствующих. И ты, как минимум, должен немного его охарактеризовать, чтобы правильно выстроить пути решения проблем и сообщить возможные подсказки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 15:55
Кстати, прайд, имеется Service Manual 2007года по трехцилиндровым моторам вашим (выше 60hp), надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 15:56
Да еще, ник "Аджет" связан с корневым словом "джет", можно предположить, что моторчик водометный ? Или это "нетуда"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 16:00
Batiok писал:
> Да еще, ник "Аджет" связан с корневым словом "джет", можно
и е-майл ф профиле на это намекает ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 16:02
Володя с Междуреченска. Насос сломался тот который ломался и у тебя. Скорей всего причина одна от сильного удара мотора о камень при движении по горной речке ,ведь у нас мотор как и у тебя водометный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 16:04
Валер, есть и 2008 г..........Он отличается от 2007 го.
Думаю, что принципиально мотор изменился с 2012 - 2013 г. Хотя это можно и уточнить......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 16:15
Ребята какие вы проницательные все собрались. сразу вычислили что мотор водометный.регион проживания Кузбасс. да действительно мы любим водометную технику потому как на другой по нашим речкам не пройдешь. Занимаемся этой техникой давно наверное столько же сколько и Володя с Междуреченска. Но с Эвинрудом столкнулись недавно поэтому помогите чем можете.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 16:20
ну так в третьем посте задали же вопросы, дайте ответы.
после простоя 5-6 часов в топливном фильтре (деталь номер4 на схеме) - бензин есть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 16:40
Аджет
расскажи, менял только топливный насос высокого давления (на схеме он №7) или вместе (в блоке) с топливным сепаратором (на схеме он №6). Насос - он там в виде бочонка , прицепленного слева к топливосепаратору . Есть предположение, что система не герметична.
Понюхай и определи утечки. Хотя как ты это сейчас сделаешь везде сейчас зима. Что еще сломалось?
Самое главное замененные детали где покупал ? Б\у или новые ?.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 16:40
Извиняюсь ввел в заблуждение на счет насоса . На схеме топливной системы которую прислал Валера (Ruwa) есть две составляющих. Это непосредственно насос 7 и сепаратор 6 они раздельно не продаются поэтому я и написал , что меняли насос.На самом деле появилась трещина в верхней части сепаратора поэтому заменили все в комплекте
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 17:47
Там есть инфа по обновлениям моторчиков Е-тек, произошедших, как выясняется в 2011-2012 годах
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 17:54
target=new>Вот ссылка на 2012 год
там около 3,5 Мба, это по обновлениям за 2012 год
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 19:07
Зап части брал новые. менял комплектом насос+сепар. Наличие бензина в детали 4 не проверяли
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 19:25
Аджет писал:
> Наличие бензина в детали 4 не проверяли
а вот проверьте. фильтр должен быть заполнено до половины, больше есть резон полагать что он загрязнился.
бензин есть - значит деталь 2 качает, можно дальше идти по схеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 19:55
А пофигу какую свечу выкручивать?
Судя по симптомам я бы подумал за обороты стартера. По какой-то причине он не может набрать их и раскрутить до должной частоты вращения. Убираем компрессию на одном цилиндре и стартер справляется. Если он 4 горшка, то вряд ли у него коленвал 90x90x90x90. Скорее всего два средних, а через 180 два крайних.
Второй момент - нет ли там такой фишки как на каких-то мерках. У которых на запуске и малых тупо отключена искра на некоторых цилиндрах. Вы выворачиваете свечу "пускового" цилиндра. Мозги впадают в панику и запускают мотор в аварийном режиме. А свечка на самом деле просто тухлая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 20:05
А! Еще такой момент. Еще подобное поведение бывает, когда в бензомагистрали какой нибудь клапан "завис". В груше например Пока насос работает все зашибись. А когда постоит, то топливо успевает сцедиться в бак.
Тогда тоже логично получается. Убираем компрессию, даем стартеру больше оборотов и тем самым быстрее накачиваем магистраль.
Собственно для таких ситуаций и стоит груша.
Поэтому еще один вопрос - мотор не заводится вообще или если секунд 10 дрочить стартером заводится со всеми свечами на месте?
Я неоднократно встречался с убеждением, что "Иномарка эт` не вихрь. И она обязана заводится за 1/4 секунды всегда". Сначала такие люди смеются надо мной, когда я свой мотор ручником завожу после зимы с 6-го рывка. После прокачки и на подсосе. А летом, когда пытаются завести простоявший три недели на солнце мотор без груши и подсоса, то обычно после третьей четвертьсекундной попытки неистово срут кирпичами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 20:07
А вот мотор.
Замете мотор не заводится после длительной остановки 5-6 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 26-02-14 20:19
Аджет писал:
> а на эвинруде груши в принципе по моему нет.
> Фильр топивный меняли
Хм. А что же тогда свисает из мотора на вашем предыдущем фото? Опухоль яичек бензошланга?;-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 20:37
oleg_sar писал:
> Аджет писал:
>
> > а на эвинруде груши в принципе по моему нет.
> > Фильр топивный меняли
> Хм. А что же тогда свисает из мотора на вашем предыдущем фото? Опухоль яичек
> бензошланга?;-)))
хахаха ;)) ржу ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 20:45
Kira
> А пофигу какую свечу выкручивать?
Судя по симптомам я бы подумал за обороты стартера. По какой-то причине он не может набрать их и раскрутить до должной частоты вращения. Убираем компрессию на одном цилиндре и стартер справляется. Если он 4 горшка, то вряд ли у него коленвал 90x90x90x90. Скорее всего два средних, а через 180 два крайних.
Второй момент - нет ли там такой фишки как на каких-то мерках. У которых на запуске и малых тупо отключена искра на некоторых цилиндрах. Вы выворачиваете свечу "пускового" цилиндра. Мозги впадают в панику и запускают мотор в аварийном режиме. А свечка на самом деле просто тухлая.
Кира там 3 горшка.
По поводу фишки, там её нет, там все банально просто, и мозги там не впадают .......
А вот свечи надо бы проверить.
И по поводу оборотов стартера, думаю, что это может быть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 20:50
А его не надо через комп прописывать,или ошибку какую сбросить?где-то читал что эвин после замены насоса вообще отказался заводиться,дилеры мозг подписали,хотя и не пойму как это связанно,после замены 2 месяца работал и опять они сдохли.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 20:53
Аджет
Посмотри на свои фотографии.......а че мотор то в таком запущенном состоянии ?
Не я не читаю нотации, просто это тоже в один прекрасный момент может сказаться на работе мотора.......
Посмотри на эти стрелки (красные) , это подтекает вода ? Налет какой то серогрязный ?........
По делу, посмотри весь топливный тракт от бензобака до этого топливосепаратора. Очень похоже, что есть негерметичность где-то, и за некоторое время, как ты сказал 5-6 часов, просто бензин частично испаряется. И для того, чтобы его запустить требуется бензин вновь прогнать по топливному тракту и создать некоторое давление. Как сказал Кира это стартеру проще сделать если свеча одна например вывернута.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:00
ttemmich
бензонасос (который высокого давления) это простой моторчик, ну если б аналогию проводить, как на инжекторных жигулях.
Прописывать в мозг его не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:06
Аджет
посмотри на фильтр он совсем пустой (((
Ruwa писал
>...Аджет писал:
> Наличие бензина в детали 4 не проверяли
а вот проверьте. фильтр должен быть заполнено до половины, больше есть резон полагать что он загрязнился.
бензин есть - значит деталь 2 качает, можно дальше идти по схеме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 21:10
Batiok писал:
> ttemmich
> бензонасос (который высокого давления) это простой моторчик, ну если б аналогию
> проводить, как на инжекторных жигулях.
> Прописывать в мозг его не требуется.
Форсунка то тоже просто форсунка,по всем анологиям,однако на эвинах все не как у людей,а мне как без 5минут владельцу интересно)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:19
Ты конечно.....молодец)))
Но форсунка - это действительно другой механизм, это точнее насос-форсунка. Там всё "по взрослому" тарируются все характеристики, и до хрена всяких коэффициентов, которые фактически оцифрованы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 21:27
Кстати. Я так понял, что подача топлива двухступенчатая. Сначала обычный мембранный бензонасос насирает в насос высокого давления. А тот уже давит на форсунки. Если так, то что творится с клапанами первичного бензонасоса? Это стандартный OMCшный насос образца 76-го года. Конструктивно устроен как все наши. За одним моментом. Отстойника там нет. А за круглой крышкой на одном винте резиновая дырявчатая прокладка и сеточка. Во-первых что там с мусором? Во вторых сосните у него клапана ;) Если он в обе стороны дуется, то это косяк и такого быть не должно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 21:27
фильтр, кстати, не такой как у меня...
не хочу показатся банальным, но:
грушей, как выяснили она есть, подкачать.
ключ зажигания при запуске притопить
смотреть где протекает, да хоть бумажной салфеткой подозрительные места обернуть для контроля промокания.
доступ к мотору то имеется? для проверки рекомендаций
или до жидкой воды будет советы советовать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:33
Кира
Насос там действительно "как на вихрях". но типа отстойник там есть, зачаточный......
единственно, что не позволяет думать о клапанах- это возраст моторчика.........он же еще как младенец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 21:34
Ну по идее все форсунки должны быть оттарированы на заводе одинаково,и мозги по результатам опроса датчиков уже подают необходимый сигнал(ms) а сдесь получается что каждая форсунка индивидуальна?не верю,тут скорей защита от дурака,и чтоб официалы денюшку тянули не малую,в машинах тоже некоторые детали надо приписывать,но прописка заключается зачастую в адаптации,и никаких индивидуальных кодов не требует
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 21:45
ttemmich я только что пробежался по разделу "fuel system" service manual.
ПО(комп) используется толькоо при замене форсунок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 21:49
Да много интересного услышал.и почти все элементарно. завтра со склада лодченку переведем в мастерскую и начнем ваши советы претворять в жизнь.Действительно фильтр грубой очистки пустой. Грушу повесили когда возникли проблемы с закачкой топлива, а так мотор идет без груши.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 21:49
Спасибо,это радует,а прокачка систем при первом запуске тоже без компа производиться?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:50
Артем там, если читать официальную инфу, "каждая форсунка имеет свой уникальный код....." и т.д.
При прописывании, каждой форсунке "прилагается" свой цифровой Dat файл. Он не в свободном доступе. Требуется знать как залезть на тот сервер,..... где зарыто то яйцо в которой игла.... на конце которой ......и есть та цифровая информация. Но тут(на мотолодке) уже не однократно все описано, и проделано.
Сущность в этих данных насколько я понял заключается в том, что все форсунки -это гидравлические аппараты, с разными проходными сечениями, они тарированны, т.е. заранее подвергнуты гидравлическим испытаниям с получением числовых характеристик. Если посмотреть на числовые характеристики, то видно каждому импульсу в мсек соответствует количество пропущенного топлива в мм3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 21:55
Пропускная способность форсунок может гулять по разным причинам,и чтоб ещё скомпенсировать в программе обычно прописывается диапазон адаптации в милисикундах,при превышение которого обычно ошибка и аварийный режим
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 26-02-14 21:56
ttemmich писал:
> Ну по идее все форсунки должны быть оттарированы на заводе одинаково,и мозги по
> результатам опроса датчиков уже подают необходимый сигнал(ms) а сдесь получается
> что каждая форсунка индивидуальна?не верю,тут скорей защита от дурака,и чтоб
> официалы денюшку тянули не малую,в машинах тоже некоторые детали надо
> приписывать,но прописка заключается зачастую в адаптации,и никаких
> индивидуальных кодов не требует
Насос-форсунки, к примеру, дизельных двигателей common rail прописываются точно также-код с форсунки в ЭБУ. Код содержит перечень допусков, к которых находится той или иной механический или электрический параметр конкретной форсунки. Строго говоря-двух одинаковых форсунок не бывает:)))
Хотя в большинстве случаев двигатель будет работать и с непрописанными форсунками, другой вопорос-как.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 21:56
Аджет писал:
> Грушу повесили когда возникли проблемы с закачкой топлива, а так мотор идет без груши.
Странный у вас мотор какой то. У меня 2012 года почему и с 22литровм баком шел и с грушей со шлангом.
Вы где его брали??
Вы уверены что он у вас 2013года?
Фото шильдика мотора в студию!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 21:56
Артем писал
>.....Спасибо,это радует,а прокачка систем при первом запуске тоже без компа производиться?
По этому вопросу скажу так, знаю людей которые делали это не имея никаких знаний о наличии какой либо диагностики, буквально по-пацански, под водочку......ждали пока пройдут все пузыри в масляных магистралях.....
Но по хорошему нужна диагностика и комп......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 21:58
А нехера думать. Проверить надо.
Как устроен этот насос я знаю. Камера перед сеткой вертикальная. В силу этого на топливе из грязной канистры сетка засирается на раз-два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 21:58
Еще вопрос как правильно закачивать топливо после того как система находилась полностью пустой.
Еще вопрос какую роль играет насос под номером 2.
Внутри насоса 2 стоит круглое уплотнение которое было порвано как сообщили эксплуататоры данного мотора при принудительной закачке топлива грушей. Затем в связи с тем что все это было в походных условиях данная резиночка была заменена на герметик. может здесь собака зарыта. Извините что сразу не сообщил о насосе 2 . Сам не знал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 22:00
Тут получается все реализовано в несколько ином,менее привычном для меня варианте,ну чтож,значит будет чем заняться)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 22:01
Если дебилы эксплуатанты умудрились что-то порвать в этом бензонасосе грушей они конченые дебилы очень сильные. И его надо бы проверить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 22:04
Олег,с дизелями никогда не связывался,так как всегда было непонятно почему они работают)))теорию знаю,принцип тоже,а вот Почему)))не понимаю)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 22:05
Не совсем. Это не объясняет почему мотор заводится без свечи. И ТС так и не сказал, что бывает если мотор долго дрочить стартером со всеми стоящими свечами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 22:08
Диагностика есть,просто думаю сейчас поехать забрать,или в посмотреть как это дилеры будут делать,а из-за выставки у них это не получается сделать в моём присутствии,до воды ещё далеко конечно,но ручки уже чешутся))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 22:09
Мотор ввели в эксплуатацию в 2013г , а год выпуска конечно ранее. фотку сделал , но на ней не видно года выпуска. если это актуально завтра посмотрю еще раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 22:10
Кира, по сути, мы не знаем и не узнаем кто и как заводит этот мотор, кто и сколько его дрочит.
Возможно жизнь этого мотора как того раба на плантациях, х.з. кто и как над ним измывается.
Теперь и концов не найти.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 22:12
Я рад общению со всеми, кто принял сегодня обсуждение данной темы.Вы очень мне помогли.Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 26-02-14 22:13
Аджет не обязательно год выпуска, достаточно номер модели, там все будет понятно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 22:14
Аджет писал:
> Еще вопрос какую роль играет насос под номером 2.
дык качает топливо из бака че же еще.
> Внутри насоса 2 стоит круглое уплотнение которое было порвано как
вот схема сборки/разборки насоса
Ссылка.
Kira писал:
> порвать в этом бензонасосе грушей они конченые дебилы очень сильные.
они нерельно сильные ;))))))))
только вот Аджет в показаниях путается...
то говорит что грушу поставили когда проблема началась, то "порвали диафрагму" грушей. несходится как то.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-02-14 22:15
Kira писал:
> Не совсем. Это не объясняет почему мотор заводится без свечи. И ТС так и не
> сказал, что бывает если мотор долго дрочить стартером со всеми стоящими свечами.
>
Теоритически обьясняет,аварийный режим,усредненная а значит повышенная подача топлива насосом,мне непонятно только как дальше происходит все,завели бещ свечи,заглушили,поставили на место и он заводится?если так то это банально недостаточно топлива,и надо попытаться покрутить побольше,или свечка ставиться на работающем моторе)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 26-02-14 22:17
Аджет писал:
> Мотор ввели в эксплуатацию в 2013г , а год выпуска конечно ранее. фотку сделал ,
> но на ней не видно года выпуска. если это актуально завтра посмотрю еще раз.
да конечно актуально.... судя по внешнему виду мотора, по отсутствию опций.....
сомнения у меня серьзные что это 2013 год.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (78.41.94.---)
Дата: 26-02-14 22:45
Кira ты своими выражениями всю малину обоср-л, а так было приятно общаться с культурными людьми.В следующий раз когда будешь бросаться выражениями подумай , а ты после этого кто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 23:23
Я [censored], [censored] и еблан и не только когда выражаюсь. И нисколько в этом не сомневаюсь. Но человеческий фактор исключить никак нельзя. И чуть выше ты сам это подтвердил. Теперь за работоспособность бензотракта вообще разговора быть не может. Пока не станет ясно что внутри первичного бензонасоса.
Так ответишь ты на вопрос как себя ведет мотор со всеми ввернутыми свечами? Вопрос тоже касается человеческого фактора. Возможно эксплуатанты хотят странного от мотора который не может бензина зачерпнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 26-02-14 23:38
Ну как сказать. Это в карбе можно продавить клапан. Тут получается система замкнутая. И если в ней нет никакого воздуха, то можно, наверное, что-то и порвать. Хотя по схеме таки сапун в насосе высокого давления есть. И смотрит во впускной коллектор. Только непонятно как этот сапун работает при наличии обратки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 26-02-14 23:47
Batiok писал:
> Дзынь-ь-ь-ь-ь-ь-ь
*сдув пивную пену*
вот теперь самое время ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 27-02-14 05:03
Аджет писал:
> Кira ты своими выражениями всю малину обоср-л, а так было приятно общаться с
> культурными людьми.В следующий раз когда будешь бросаться выражениями подумай ,
> а ты после этого кто.
-----------------
Дык вот! Сейчас и я начну выражаться, потому что ты не соизволил мне позвонить и спросить, почему у тебя мотор после стоянки в пять часов не заводится.
Шура, я тебя узнал, не прячься! Фамилию я твою не буду называть, не бойся. Насос номер 2 с блестящим шурупом посередине действительно надорвали мускулистой кистью при дОбыче бензина ритмичными нажатиями на опухоль яичек бензошланга. Но, после герметизации он прекрасно работал и я практически уверен, дело не в нем. Запомни! Если ты не видишь на Э-90 бензина в топливном фильтре больше чем половину емкости, то завести мотор очень трудно! При герметичной системе бензина в этом прозрачном фильтре должно быть всегда 80-90%. Если через 5 часов его там нет, то с большей долей вероятности он ушел через нижнее уплотнение паросепаратора, похожее на пасек от советского магнитофона "Дайна". Заметить течь не снимая правой пластмассовой боковины мотора сложно.
У меня этот случай произошел и я с ним сосуществовал на герметике пока не поменял деталь. Косвенно на это красными стрелками указал Batiok.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 27-02-14 05:22
Легким движение кисти пера Владимира. мы завершили дигностику мотора.
мне вот одно непонятно, это же какие мускулы надо иметь, чтобы диафрагму насосе номер 2 порвать, ручной прокачкой!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.35.23.---)
Дата: 27-02-14 14:18
Аджет писал:
> Выход нашли, но очень не удобный. Выкручиваем одну из трех свечей и после
> нескольких оборотов мотор запускается. Сразу скажу аккум. полностью заряжен.
> Мотор Е-ТЕК.Фильтра, свечи в порядке.
> Может кто знает решение проблемы.
Несколько раз встречал подобную проблему.
Есть и объяснение.
Что меняется при выкручивании свечки?
Короче, стартеру легче крутить. Больше обороты вращения-больше амплитуды сигналов от датчиков-увереннее работает электроника.Но главное-МЕНЬШЕ просадка напряжения в бортовой электронике-"аккум. полностью заряжен". Проверить элементарно-купить китайский цифровой тестер-вольтметр за 150 рублей и подключить его в любую цепь питания "мозгов" мотора("плюсик" найти можно?). Последовательными замерами напряжения при различных манипуляциях выяснить, что несмотря на "заряженный АКБ", напряжение в бортовой сети падает вольт до 8-9 при работе стартера с вкрученными свечами и до 10-11 с выкрученной свечей.
Ну а дальше еще проще-измерить падение напряжения на клеммах АКБ и на "гайках" мотора, куда прикручены силовые провода при работе стартера при вкрученных свечах.Найденные проблемные места в проводах устранить(например-окисел на контактах, малое сечение,слабая затяжка гаек и т.п.).
Сразу поясню, почему проблема появляется после "стоянки"мотора.Если запускать мотор сразу после остановки-условия для запуска комфортные(везде есть топливо, тепловые зазоры и т.д.), а главное-напряжение на АКБ около 13,5-14 вольт.После некоторой стоянки-напряжение снижается до 12,6-12-8...Этой самой малости и не хватает...
Проверить несложно...И только потом...Углубляться...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аджет (85.26.231.---)
Дата: 27-02-14 14:53
Володя привет. трудно меня не узнать мы столько раз общались с тобой. сегодня лодка будет в теплом боксе. завтра можно все пощупать и потрогать. затем я отвечу на все твои вопросы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 27-02-14 20:43
Я ее мазал герметиком чтобы сезон не пропал. Ездил нормально. Сейчас поменял, но суть ясна - бензин утекал из топливного фильтра, мотор не заводился через некоторое время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 27-02-14 20:53
Мотор не причем. Я подозреваю от чего этот пасек потек. С новья я тоже начал грушей добывать бенз в топливную систему. Но бенз очень неохотно стал появляться в прозрачном топливном фильтре. Но, мы же русские здоровые мужики можем из груши тряпочку сделать... Вот в Кемерово и лопнула мембрана топливного насоса! А в Междуреченске выдавило сальник паросепаратора снизу! Это как предположение не лишенное оснований (грустное ха-ха). А если в Кемерово мужики еще сильнее чем в Междуреченске, то они могли выдавить и то, и это!
Вопрос Аджета, как наполнить топливную систему перед стартом по прежнему висит в воздухе. Все делают вид что знают, но видимо никто точно не знает!
У меня свой метод, (теперь не сила и груша), но выслушаю мнение других.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (83.149.19.---)
Дата: 27-02-14 21:36
Володь, провоцируешь на ведение диалога (в рабочее время !)........)))))))))))
Могу лишь выложить свою версию, как поступить когда закончился бензин и необходимо вновь завести мотор.
Ну завести его можно, это понятно, только после того как вновь заполнить топливопровод (бензином).
Ну первое - есть два возможных варианта действия, отличающихся существующими обстоятельствами:
1.Это когда тебе пох , что там за бортом, какая погода, какая волна и ты спокойно под баночку пива можешь всё наладить.
2.В случае если ты "замерз" гденидь на водохранилище, под хорошей волной, или когда тебя несет ветром на каменистый берег.......
Так вот во втором случае, думаю, что ты однозначно будешь дрочить, как на вихре, ту самую грушу которую все уже увидели на вышевставленном фото. Думаю без вариантов.....
А вот в первом случае есть еще один вариант, а именно: вот там на фото винтик на топливном насосе низкого давления (лифте), он под отвертку, откручивается легко. Так вот подложив тряпочку под насос и открутив винтик (ослабив его) можно легкими "массирующими" движениями мягко надавливая на грушу заполнить топливопровод бензином. В этом случае излишки бензина прольются на тряпку, которую ты потом уберешь. Далее, затянуть этот винтик и как ни в чем не бывало крутануть моторчик.........
Есть еще более продвинутый (изощренный) метод - но он связан с наличием компа, и диагностического софта. Там есть кнопка активации топливного насоса высокого давления, его надо включить и немного погонять.......он сам все прогонит.
Ну второе, я имел случаи (2-3) когда кончался бензин, так вот я применял второй метод (цифра 2)
Погода не позволяла расслабится (((.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 27-02-14 22:01
Batiok писал:
> винтик на топливном насосе низкого давления (лифте), он под отвертку, откручивается легко.
а что фиксирует этот винтик? что при его откручивании бенз веселей качается.
по схеме не очень понятно
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 27-02-14 22:03
Batiok писал:
> Володь, провоцируешь на ведение диалога (в рабочее время !)........)))))))))))
> Могу лишь выложить свою версию, как поступить когда закончился бензин и
> необходимо вновь завести мотор.
> Ну завести его можно, это понятно, только после того как вновь заполнить
> топливопровод (бензином).
> Ну первое - есть два возможных варианта действия, отличающихся существующими
> обстоятельствами:
> 1.Это когда тебе пох , что там за бортом, какая погода, какая волна и ты
> спокойно под баночку пива можешь всё наладить.
> 2.В случае если ты "замерз" гденидь на водохранилище, под хорошей волной, или
> когда тебя несет ветром на каменистый берег.......
> Так вот во втором случае, думаю, что ты однозначно будешь дрочить, как на
> вихре, ту самую грушу которую все уже увидели на вышевставленном фото. Думаю
> без вариантов.....
> А вот в первом случае есть еще один вариант, а именно: вот там на фото винтик на
> топливном насосе низкого давления (лифте), он под отвертку, откручивается легко.
> Так вот подложив тряпочку под насос и открутив винтик (ослабив его) можно
> легкими "массирующими" движениями мягко надавливая на грушу заполнить
> топливопровод бензином. В этом случае излишки бензина прольются на тряпку,
> которую ты потом уберешь. Далее, затянуть этот винтик и как ни в чем не бывало
> крутануть моторчик.........
> Есть еще более продвинутый (изощренный) метод - но он связан с наличием компа, и
> диагностического софта. Там есть кнопка активации топливного насоса высокого
> давления, его надо включить и немного погонять.......он сам все прогонит.
> Ну второе, я имел случаи (2-3) когда кончался бензин, так вот я применял второй
> метод (цифра 2)
> Погода не позволяла расслабится (((.
это все относится у мощным мотора или ко всем? А то тут 30ка на подходе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (83.149.19.---)
Дата: 27-02-14 22:12
Там из под крышки 3 вначале, пойдет воздух из топливопровода, а потом по мере заполнения шланга начнет подтекать бензин (красные стрелки). Собственно, что и требуется для заполнения системы.
По поводу конструкции 30 ки, а какая хрен разница?
Все Е-теки одинаковые.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 27-02-14 22:24
ааа!! затупил, воздух стравливать.. понял понял ;)
Ссылка.
однако на 30ке иная констуркция FUEL LIFT PUMP
правда я смотрю за 2009 год катлог.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (83.149.19.---)
Дата: 27-02-14 22:27
Думаю, что в принципе, это ни чего не меняет.
Найдутся другие "дырочки" для стравливания воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 27-02-14 22:29
mmaks писал:
> А то тут 30ка на подходе....
ну и когда вы уже приобрете то? ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 27-02-14 22:29
Ruwa писал:
> ааа!! затупил, воздух стравливать.. понял понял ;)
>
>
> Ссылка.
>
> однако на 30ке иная констуркция FUEL LIFT PUMP
> правда я смотрю за 2009 год катлог.
уже проще)))),90 страшно выглядит....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 27-02-14 22:41
Batiok (83.149.19.---)
Есть еще более продвинутый (изощренный) метод - но он связан с наличием компа, и диагностического софта. Там есть кнопка активации топливного насоса высокого давления, его надо включить и немного погонять.......он сам все прогонит.
Ну второе, я имел случаи (2-3) когда кончался бензин, так вот я применял второй метод (цифра 2)
============
А почему нам до этого самим доходить надо было? Почему это не написано в инструкции к мотору?
Почему с Эвинруд 75-90 не идет груша? Чтобы русские амбалы не порвали мембрану? Я бы не стал русских владельцев Е-ТЕСов дебилами называть. И вовсе не потому что сам облажался, а потому что техника пре-старта нигде не описана! Удивляюсь, что за тайна! Зовите дилера и он вам запустит. Он что, с другой планеты что ли? Да и не Е-ТЕСи запускаются по такому принципу, давишь грушу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата: 27-02-14 23:16
Позвонил владельцу. Самое гнусное то, что он не обращал внимания на топливный фильтр, когда по утрам не заводился мотор. Не стану его винить, потому что я обращал внимание на это всегда и визуально было трудно трудно определить, он слишком пустой, или слишком полный. Ждал появления мелких пузырьков чтобы идентифицировать состояние наполненности.
Если фильтр наутро пустой, то нечему гореть. Если полный, то тогда нечем поджечь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 28-02-14 02:51
Владимир г. Междуреченск писал:
> Саня, у меня вот эта коричневая резинка текла, нижней крышки паросепаратора.
А по каким причина эта резинка вышла из строя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.opera-mini.net)
Дата: 28-02-14 03:19
Ruwa писал:
> Владимир г. Междуреченск писал:
>
> > Саня, у меня вот эта коричневая резинка текла, нижней крышки паросепаратора.
>
> А по каким причина эта резинка вышла из строя?
----------------
Об этом история умалчивает. Как вариант, я продавил ее грушей в начальной стадии пользования мотором из-за незнания специфики наполнения топливной системы топливом нового мотора и опорожнённых баках уже во время пользования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.opera-mini.net)
Дата: 28-02-14 03:30
Позвонил еще раз в Кемерово, хозяин сказал, что при аналогичном тренинге кистевым эспандером он повредил (выдавил) деталь под номером 6. Выкинул ее, а вместо нее залил герметик. Решил, как и я посмотреть сколько мотор пройдет на расходном баке 24 л и осушил его до конца. Дело было на Енисее. Топливо в систему закачивал, как и вся страна, грушей. Сила есть, ум тоже есть, но результат другой - танец небольшой (полька) с бубном. )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 28-02-14 04:19
Владимир г. Междуреченск писал:
> Позвонил еще раз в Кемерово, хозяин сказал, что при аналогичном тренинге
> кистевым эспандером он повредил (выдавил) деталь под номером 6. Выкинул ее, а
> вместо нее залил герметик. Решил, как и я посмотреть сколько мотор пройдет на
> расходном баке 24 л и осушил его до конца. Дело было на Енисее. Топливо в
> систему закачивал, как и вся страна, грушей. Сила есть, ум тоже есть, но
> результат другой - танец небольшой (полька) с бубном. )
получается грушей качать нельзя,я так понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 28-02-14 06:40
Я-ж теперь буду плохо спать. Так как резинку номер 6 можно выдавить только конскими усилиями и при полной непроходимости магистрали после этого насоса.
Сдается мне, что при заполнении насоса высокого давления надо просто какой-то шланг с него снимать. Либо клапан ослаблять. Закачивать в него топливо грушей пока не ссыкнет. Или покрутить стартером секунд 30. В принципе первичный насос достаточно производительный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 28-02-14 07:33
Sorento писал
>А ведь в инструкции все написано:)))............
К сожалению нихера в инструкции не написано.....
Там "товарищи" из БРП предлагают мастурбировать грушу до состояния пока она не "встанет"...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 28-02-14 07:39
Кира, в принципе ты прав, жизнь показывает, что на самом деле после заполнения (ну или процедуры многократного нажатия груши) шланга бензином, обычно, хватает несколько раз покрутить стартером за несколько заходов и мотор запускается. Шланги при этом снимать не требуется.
Спи спокойно........)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 28-02-14 10:34
Sorento писал:
> А ведь в инструкции все написано:)))
> Терка была ещё до нового года.....
--------
Тёрка была, но в итоге обсуждения "гуся" там не вывели...
В инструкции ВЕЛИКАЯ ТАЙНА запуска (говорить шепотом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата: 28-02-14 11:06
Kira писал:
> Я-ж теперь буду плохо спать. Так как резинку номер 6 можно выдавить только
> конскими усилиями и при полной непроходимости магистрали после этого насоса.
> Сдается мне, что при заполнении насоса высокого давления надо просто какой-то
> шланг с него снимать. Либо клапан ослаблять. Закачивать в него топливо грушей
> пока не ссыкнет. Или покрутить стартером секунд 30. В принципе первичный насос
> достаточно производительный.
-----------------
Ну я и говорю, что мы сильные как кони! И бежим иногда по жизни с надетыми шорами по сторонам глазьев по узкому коридору. Сказано, давить грушу, мы ее и давим! Только она - сволочь, не твердеет. Патамучта в мануале не написано, что надо блестящий винт на корпусе топливного насоса открутить и стравить воздух из системы (Batiok).
Мы же этого не знали! Сейчас знаем! Эвинруд-прайд тут на форуме и помогает снять шоры с глаз, увеличивая обзор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 28-02-14 12:35
mmaks писал:
> получается грушей качать нельзя,я так понимаю?
качай, но без фанатизма. у меня бак заканчивался, заливал бенз с канистры, потом три-четыре качка грушей и поехали снова.
Владимир г. Междуреченск писал:
> . Сказано, давить грушу, мы ее и
> давим! Только она - сволочь, не твердеет. Патамучта в мануале не написано, что
> надо блестящий винт на корпусе топливного насоса открутить и стравить воздух из системы (Batiok).
По памяти - у тебя же тогда вроде с грушей еше проблема была. Клапан незакрывался, от того и качало впере/назад. Нет?
Кстати, а разве при надавливании (утапливании) ключа зажигания в положение ON у нес невключается как-то доп.насос? у меня чего-то жужжит, по крайней мере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 28-02-14 15:34
Валера, я всегда считал, что у ключа зажигания, те два положения, о которых ты говоришь ("утопленный" и "неутопленный" ) нужны лишь для:
1. Положение "утопленный" - штатное положение для того, чтобы при работе мотора использовать аварийную чеку.
2. Положение "неутопленный" - резервное положение, для того чтобы можно было завести мотор в крайнем случае если чека утеряна.
Ну по крайней мере в инструкции по эксплуатации я другого ни чего не читал.
Про жужжит или нежужжит, чот я не слышал чтобы жужжжал, х.з. может я глуховат )).
Про дополнительный насос - ничегонезнаю.((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 15:50
да точно говорю у меня жужжит чето.
сейчас по сервис мануалу пробежался - ненашел ;(
записал в блокнот - установить источник жжужания ;)
По поводу откручивания крышки насоса2 для прокачки воздуха.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 15:53
Вот обвел красненьким
На нососе7 имеется нечто похожее на колпачек, под ним а-ля нипель
По сервис мануалу к нему подклчюается манометр для проверки давления в топливной системе.
Предполгаю что при завоздушивании системы, есть резон попробовать стравить воздух при помощи этого "нипеля"
Как считаешь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 28-02-14 16:00
Ну во-первых это можно попробовать, но в сервис-мануале про него написано, что он используется в случаях когда требуется стравить давление в той части системы топливоподачи где она замкнута (закольцована) , т.е. на участке: насос в.д. - форсунка - сепаратор -насос. Там я понял давление не малое, оно устанавливается перепускным клапаном в сепараторе пара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 16:38
По идее при включении зажигания насос сам должен подкачивать,опять же по аналогии с автомобильными инжекторами,про грушу вообще непонятно,кто пишет что есть,кто сам типа ставил,никакой точной инфы не могу найти,мотор "в живую" увижу только в понедельник,если у кого есть какие вопросы,составьте списочек,помучаю сервисменов)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 28-02-14 16:58
Артем, выше уже выкладывал скрин инструкции по эксплуатации.
Там однозначно требуется наличие груши.
Ссылка.
По поводу насоса, в Е-теках все по другому, не как в жигулях........
Насос при включении зажигания не крутится и не создает давления.
Весь процесс возникает с того момента когда начинается вращение коленчатого вала, когда появляются импульсы ЭДС в статоре генератора, с учетом, что на ЕММ напряжение 55 V.
Такой он Е-тек....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 17:02
ОК.Спасибо.Понял.Постараюсь заснять процесс первого запуска,вдруг найдётся ещё кто такой непонятливый и дотошный как я:-))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 17:19
Batiok писал:
> По поводу насоса, в Е-теках все по другому, не как в жигулях........
Когда занимался машинами,у меня народ бегал от Жигулей как черт от ладана,машина не поддающаяся логике при диагностике,с иномарками проще было,комп воткнул,посмотрел ошибки,текучку,и в 90% уже знаеш что это,ручками конечно потом тоже проверяеш,так как у меня был принцип что клиент платит только за 100%доказанный диагноз,а вот с жигулями всегда были приколы,особенно на январях 5серии,по этому несмотря на мощную диагностику,у меня на них лежали все рабочие запчасти в качестве тестовых))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 28-02-14 17:19
ttemmich писал:
> ОК.Спасибо.Понял.Постараюсь заснять процесс первого запуска,вдруг найдётся ещё
> кто такой непонятливый и дотошный как я:-))))))
я поснимаю,а ты мозг повыносишь,)) у тебя это лучше получится))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 18:23
ttemmich писал:
> ОК.Спасибо.Понял.Постараюсь заснять процесс первого запуска,вдруг найдётся ещё
> кто такой непонятливый и дотошный как я:-))))))
думаю ничего полезного дл нас там не будет.
сервисмен подключит комп и через прогу выполнить прокачку насоса и прокачку масла.
А вот задать вопрос "что делать когда внезапно утром топливный фильтр оказался пуст" было бы интереснее ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 18:31
Канэшна такой вопрос будет задан:-)были мысли создать он-лайн тема в про первый запуск,так как путь мотора кривоват оказался:-) но сейчас вроде утряслось,и заводить его будут прохвесионалы:-)так сказать перестраховочка маленькая:-)
Понятно что ничего интересного для многих гуру эвинруда там не будет,и все вопросы больше для себя и других будущих владельцев,боятся их многие,хоть и ценник в среднем сравнении с остальными более чем гуманный
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 18:39
ну коли прохвесионалы рядом и нормальные отношения с ними, чего бы не воспользоватся такой ситуацией.
глянул еще раз на схему 30ки, ненашел пипки-нипеля. что я на фото выше указал.
спроси у них, через этот нипель завоздушеность то релаьно убрать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 18:46
ОК,как то это же должно быть возможно сделать,комп конечно хорошо и цена по в сравнении с автомобильными сканерами просто смешная,таскать его всегда с собой,да и ещё уметь пользоваться для конечного потребителя не есть гут
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 18:52
ttemmich писал:
> ,таскать его всегда с собой,да и ещё уметь пользоваться для конечного потребителя не есть гут
А что нетак с таскать. У меня к примеру планшет, место много не занимает.
Зато так приятно перед сном с товарищем фильмо посмотреть ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 18:58
Поподробнее про планшет можно?модель,ос,у меня он на андроиде,и входа usb нет,а надо чтоб винда была,думаю какой нить минибук дешевенький взять чтоб там валялся
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 28-02-14 19:11
Ruwa писал:
> ttemmich писал:
>
> > ,таскать его всегда с собой,да и ещё уметь пользоваться для конечного
> потребителя не есть гут
>
> А что нетак с таскать. У меня к примеру планшет, место много не занимает.
> Зато так приятно перед сном с товарищем фильмо посмотреть ;)
любой с виндой подойдет,я так понимаю?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 28-02-14 19:18
Ruwa писал:
> ttemmich писал:
>
> > ,таскать его всегда с собой,да и ещё уметь пользоваться для конечного
> потребителя не есть гут
>
> А что нетак с таскать. У меня к примеру планшет, место много не занимает.
> Зато так приятно перед сном с товарищем фильмо посмотреть ;)
судя по проводу ПО покупалось на е бей у чувака из словакии))))),у меня такой же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата: 28-02-14 19:20
Вот такую технику таскаю с собой в "походы".
Полноценный Wind. 7. + программа диагностики.
Правда юсбишек мало. Всего 3 порта, мне это мало.
Был с обычным "крутящимся" винчем. В итоге винч сдох. Думаю из-за чрезмерных нагрузок при езде на волне.
Сейчас туда вкрячил жесткий винч .
Говорят он более дуракоустойчивый. Х.з. посмотрим.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 19:56
Лодка у меня маленькая,иной раз не знаешь как все "нужное " барахло разместить)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 20:40
ttemmich писал:
> Поподробнее про планшет можно?модель,ос,у меня он на андроиде,и входа usb нет,а
> надо чтоб винда была,думаю какой нить минибук дешевенький взять чтоб там
> валялся
какой то НР, забыл уже.
мне ноут на работе "выдали" за заслуги перед отечетсвом ;)
стоит вин8, порт ЮСБ один.
думаю сейчас можно много моделей нарыть легких небольших.
Провод действительно от чувака из Словении, сразу говорю - если будет висеть на каком нибудь СОМ25 - будут проблемы. Я через это прошел.
Batiok писал:
> Был с обычным "крутящимся" винчем. В итоге винч сдох. Думаю из-за чрезмерных нагрузок при езде на волне.
> Сейчас туда вкрячил жесткий винч .
> Говорят он более дуракоустойчивый. Х.з. посмотрим.
непонял про винты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 28-02-14 20:50
Ruwa писал:
если будет висеть на
> каком нибудь СОМ25 - будут проблемы. Я через это прошел.
>
тест вроде проходит,но не на 25 точно настраивал.Не помню,вроде сом 1,вечером посмотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-02-14 21:08
А обычный пиндосский юзер тоже с компом ходит или во всем виноваты шаловливые русские ручки???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 21:18
mmaks писал:
> Ruwa писал:
>
>
> если будет висеть на
> > каком нибудь СОМ25 - будут проблемы. Я через это прошел.
> >
>
> тест вроде проходит,но не на 25 точно настраивал.Не помню,вроде сом 1,вечером
> посмотрю
трабла выглядит как постоянный разрыв соединения.
в "первый" нотебук втыкали слишком много все различных "свистков" wifi / 3g, полагаю было просто конфиликт прерываний.
в ветке, кажись, "эвинруд часть 3" я делалился мыслями.
Sorento писал:
> А обычный пиндосский юзер тоже с компом ходит или во всем виноваты шаловливые русские ручки???
если у пиндосов такое же отношение сервисников к клиентам, уверен - ходит с нотебуком.
и вобще где Аджет???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 28-02-14 21:22
> Sorento писал:
>
> > А обычный пиндосский юзер тоже с компом ходит или во всем виноваты шаловливые
> русские ручки???
>
> если у пиндосов такое же отношение сервисников к клиентам, уверен - ходит с
> нотебуком.
>
В Пиндосии колесо поменять эвакуатор вызывают,а если мот не заводится,то как минимум 911))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mmaks (---.midiprint.com)
Дата: 28-02-14 21:27
Ruwa писал:
>
>
>
> и вобще где Аджет???
да,предлагаю отложить наш треп не по теме на понедельник,когда заберем мот,замутим тему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 21:53
mmaks писал:
> Ruwa писал:
> > и вобще где Аджет???
>
> да,предлагаю отложить наш треп не по теме на понедельник,когда заберем
> мот,замутим тему.
что за богохульство!!
седня пятница. седня оффтопик по всем темам, везде пиво и попкрон ;)
уже навскидку по схемам видно что твоя 30 отличается от моей 50, у андрей 75, у Владимира 90.
остается надеятся, я глядел каталоги 2009, твой мот будет 2014 и он будет похож по запчастям на наши
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.gprs.mts.ru)
Дата: 28-02-14 22:44
Sorento
>А обычный пиндосский юзер тоже с компом ходит или во всем виноваты шаловливые русские ручки???
Повеселил вопросик))))) прям в тему)))
Если обратиться к форуму Владельцев Е-тек Ссылка. то прослеживается следующая тенденция, там существуют, образно говоря, два крыла "посетителей"
Первые, это типа "капитаны", так вот, такие пацаны ведут себя вальяжно и отправляют всех к ебенифени, т.е. к официалам. Типа нехер лезть куда не следует......
Вторые, ну типа "наших" шустрых, а может быть это и есть "наши", х.з. по никам не понятно))). Так эти норовят всё потрогать и пощупать своими ручками. Не все у них и всегда получается, вот они (типа мы) и напрягают ситуацию на том форуме.....Хотя они также прогрессируют. Растет их число, что показывает реальное повышение образовательного уровня юзеров. Сейчас очень много стало желающих подглядывать в замочную скважину, т.е. залезать с помощью диагностики в электронику мотора. Это и понятно, это в сущности не сложно, при этом там как и у нас дилеры не блещут. Там, так же как у нас, кто во что горазд, и так же офф дилеры "ездят по ушам" доверчивым челам. Однако можно отдать должное и БРПшникам за возможность поиметь диагностику всем желающим . Наверно такая тактика - есть стратегия БРП по продвижению своего продукта на рынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 28-02-14 23:00
кстати даже на этом форуме обсуждение эвинов всегда идет с огоньком, жаль что участников мало.
а на буржуйском форуме ну дай бог какая тема три ветки наберет ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-14 00:54
Да потому что тут либо те кто в теме,(этт я про вас)либо те кто готовиться(этт про себя с брательником))а нас мало,удивляет что никто кабачками не кидается))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата: 01-03-14 01:16
Думаю, во первых нет объективных причин мачить здесь всех нах, а во-вторых для того, чтобы кидаться какашками нужно как минимум понимать чёпочём.
Эт тебе не про ямаху, которую принято считать типа лодкомотором, а всё остальное мотоблоки..... и место их в огороде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата: 01-03-14 01:28
ttemmich писал:
> Да потому что тут либо те кто в теме,(этт я про вас)
ну я то еще молодой евинрудовец,мне 48моточасов всего ;)
Batiok писал:
> Эт тебе не про ямаху, которую принято считать типа лодкомотором
я было сунулся ямаховцем... они про автомикс судачили.
вообщем мне сказали "у тебя иной тип мотора".
видать у ямахи автомикс по типу капельницы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-14 01:30
Так и тут не ямаха,да и навороченная исчо,паламаецца,чо делать то в тесном семейном кругу думать как починять заразу заморскую)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-03-14 01:33
Ruwa писал:
> ну я то еще молодой евинрудовец,мне 48моточасов всего ;)
>
Я за этот сезон меньше откаталь:-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.74.---)
Дата: 03-03-14 21:43
Ruwa писал:
> я было сунулся ямаховцем... они про автомикс судачили.
> вообщем мне сказали "у тебя иной тип мотора".
> видать у ямахи автомикс по типу капельницы.
:-))
Каждому конечно свое, но не каждый на таком навороченном и нежном моторе пошел бы в дальний поход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 03-03-14 22:13
Михаил г.Санкт-Петербург писал
Ruwa писал:
> я было сунулся ямаховцем... они про автомикс судачили.
> вообщем мне сказали "у тебя иной тип мотора".
> видать у ямахи автомикс по типу капельницы.
:-))
>Каждому конечно свое, но не каждый на таком навороченном и >нежном моторе пошел бы в дальний поход.
Ямаха и Неямаха ….
Только Жириновский…..
Хотели как лучше, а получилось как всегда…..
....................................................
Продолжи логический ряд !
(тесты по оценки IQ )
))))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 03-03-14 22:27
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Каждому конечно свое, но не каждый на таком навороченном и нежном моторе пошел
> бы в дальний поход.
на сколько дальний должен быть поход чтобы мой эвинруд матерые капитны признали "с ним можно на далняк ходить"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.89.---)
Дата: 03-03-14 22:36
Ruwa писал:
> на сколько дальний должен быть поход чтобы мой эвинруд матерые капитны признали
> "с ним можно на далняк ходить"?
Ну допустим на 1500 км (750 + 750)
Как ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата: 03-03-14 22:45
хы ;)) не пойдет, по банально причине - заправки.
это у вас там что не поворот деревня с заправкой.
а 300 моточасов без ТО пойдет? ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 04-03-14 00:29
Ruwa писал:
> хы ;)) не пойдет, по банально причине - заправки.
> это у вас там что не поворот деревня с заправкой.
>
> а 300 моточасов без ТО пойдет? ;))
Ладно, не будем тему уводить в сторону и мешать топик-стартеру.
:-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
