Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 13:34:31 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 20:34:31 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   10-08-13 18:25



Как и обещал отчитываюсь по ремонту своего е-тес -60.Напомню :двигатель отказывался набирать обороты, комп не показал ошибок. Случай единичный, но тем не менее факт - накрылся датчик нейтральной передачи и пошла команда на комп. Так что отделался легким испугом. Фото датчика прилагаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   10-08-13 18:27


Вот разъем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   10-08-13 19:02

Т-4
Удачи.
А как определили? как вышли на него?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   10-08-13 20:02

Сделали диагностику через комп. в полном обьеме, но безрезультатно. Мастер приехал опытный и досканально проверил все системы и узлы, начали естественно с форсунок , у меня уже новые стояли, но он их снял и поставил старые, родные, ну и далее по полной программе, т.е. система питания, электрика и т.д., на это ушло три часа, все оборудование у него было с собой. При проверке очередного разьема
у него закралось какое-то сомнение, проверил на заведеном и вот оно счастье. Ну вот как бы так, пока похожу без этого датчика, по тому как привезут только через две недели, а в субботу уже открытие охоты. Пока не знаю сам датчик крякнул или разъем, короче отключили его и движок замолотил как часики во всех режимах. Теперь вот чешу репу куда пристроить новые форсунки и два комплекта новых свечей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (217.118.79.---)
Дата:   11-08-13 07:12

Привет! 1 к-т свечей себе точно оставь, пригодиться. форсунки я бы тоже оставил-их менять при наличии ПО 30 мин. Ну если есть жгучее желание продать форсы-подскажи цену:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   11-08-13 09:39

Ну ладно, уговорил, пусть пока полежат, уж больно не хочется заморачиваться с отправкой, не верю я нашим перевозчикам, может кто из наших Питерских возьмет. Ценик реальный, т.е. 300 долларов за штуку. На моторе они простояли не более 10-ти часов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (217.118.79.---)
Дата:   11-08-13 10:42

ценник норм. ну тогда удачи в продаже!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   12-08-13 11:51

T-4
Написал в личку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   12-08-13 14:07

Batiok
Я временно пользуюсь компом внука,(мой в ремонте),а тут все по другому. Подскажи как войти в личку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   12-08-13 15:34

T-4 писал:

>
> Как и обещал отчитываюсь по ремонту своего е-тес -60.Напомню
> :двигатель отказывался набирать обороты, комп не показал
> ошибок. Случай единичный, но тем не менее факт - накрылся
> датчик нейтральной передачи и пошла команда на комп. Так что
> отделался легким испугом. Фото датчика прилагаю.
---------------

Попробую предположить нехитрую вещь. Вот где у тебя на фото указательный палец, ты не пробовал отсоединить наконечник троса приходящий от машинки газ-реверс и далее принудительно (пальцем) включить рычаг датчика нейтрали? Это надо сделать когда мотор работает на холостых оборотах. Если обороты возрастут как положено, а не задушатся на 1700, то дело в банальной разрегулировке наконечника троса.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   12-08-13 17:51

Спасибо конечно, но я уже разобрался. Дело в том, что датчик это простой микрик и в нем запал этот самый шарик, ну тот на который давит рычажок. Так что только замена микрика.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   14-08-13 03:20

Спрошу здесь: есть ли смысл заправлять мотор 98 бензином? До сих пор заправлял 95. Что ждать от 98?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата:   14-08-13 04:29

Пробовал, ездил, ни чего хорошего и плохого не заметил.
Только одно- безсмысленное увеличение эксплуатационных расходов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   15-08-13 02:56

Может кто еще подскажет: где найти коды ошибок е-тек?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   15-08-13 05:25

вот здесь немножко расшифровывались коды, а так же было обсуждение, где достать.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.235.---)
Дата:   15-08-13 05:45


Есть несколько мест где можно увидеть расшифровку ошибок и действия по устранению причин.
Наиболее доступным мне видится расшифровка в нижней части окна в директории FAULTS.
Вот например перечень диагностируемых ошибок.
Выбираешь (активируешь) например 58 ошибку, внизу (помечено галочкой) выходит информация, что за ошибка и что нужно делать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   15-08-13 09:42

Наиболее полная (самая полная) информация о перечне ошибок выложена в мануале. Там весь перечень, все ссылки на индикацию светодиодов в моторе, наименование ошибок, насколько они серьезные, что нужно делать после их обнаружения, как реагирует на них ЕММ, ну и конечно как долго они действуют.
Любопытный момент: у меня два варианта мануала для трехцилиндровиков, 2007г. и 2008 г, так вот таблица с перечнем этих ошибок изменилась от 2007 к 2008 году. Добавились ошибки 101, 102, 103 характеризующие наличие короткого замыкания в цепи зажигания. Я так понимаю отражаюжие выход из строя катушки зажигания 1, 2, 3 цилиндра, и ошибка 117 - Low Oil, появляющаяся в момент диагностирования недостаточного уровня масла в баке.
К сожалению нет более свежего мануала, может там еще чего добавили)))
Могу констатировать БРПишники не дремлят, как это может показаться с первого раза. Радует. )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   27-08-13 18:54

Batiok

Привет Андрей, скинь пожалуйсто каталожный номер датчика нейтрали, того который у меня крякнул. В Финке без номера заказ не принимают.
Ну и если не влом, то и мануал заодно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата:   28-08-13 06:58

Т-4
Приветствую Сергей!
Вот ссылка на каталог БРП
Ссылка.
Там найдешь номер запчасти, сделаешь переходы по разделам:
Evinrude-EN, - далее выбираешь год изготовления, например 2012 г., -далее 60 л.с., далее марку мотора E60 DPLINC, далее раздел Sensors,
там поз.14 , это и есть твой ахеренный датчик контроля включения хода.
Каталожный номер его 0586780 называется SWITCH, neutral
Так что заказывай.
Все остальное в личку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата:   28-08-13 07:01


Вот забыл приложить фотку
Тут поз. 14 и есть этот датчик.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   28-08-13 07:48


Приму посильное участие.

Андрей правильно указал. В доказательство этого можно посмотреть там же но в разделе - THROTTLE & SHIFT LINKAGE под номером 34. Каталожный номер детали такой же на моём скрин-шоте, внизу.
Убедись только сам что эта деталь именно к твоей 60-ке используя каталог, так как я наугад взял Э-60 2012 года.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: batiok (---.gprs.mts.ru)
Дата:   28-08-13 16:24

Тут как то, ну по необходимости, наводил справки в отношении некоторых запчастей, так вот несмотря на разные каталожные номера, детали по своей сути не меняются год от года. Обращался за разъяснением на форум владельцев, а там Owner сы все как один вкручивают, что мол все это происки маркетанов. Аналогичную инфу несут и продaваны с Boats.neta (переписывался). Пытался сам сопоставить факты, похоже многое сходится. Ещё показалось, что за разнообразием каталожных номеров скрываются разные но СВОИ (по сути откатные) производители БРП. Может в этом я и не прав.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   28-08-13 19:22


Используя этот же каталог, узнал что инжектор в сборе для E-Tec начиная с 2012 года имеет новый каталожный номер 5008886, которого нигде в легком доступе нет. На более ранние года можно их купить на том же boats и довольно дёшево. Хотел бы иметь один в запасе, но там так и написано - 5008886 FUEL INJECTOR Assembly. New P/N for AA Model year. Новый номер для моделей AA.
А у меня модель именно AA. Написал на американский форум, модератор, не мудрствуя лукаво, посоветовал обратиться к местному дилеру. Хороший совет!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-08-13 19:40

Я к стати на Owners задал вопрос, в чем принципиальное отличие моделей 2013 года от ранее производимых.
Вразумительного ответа не получил Ссылка.
Вот такой ответ:
>There is no 2013 model year or any other model years after 2012. Evinrude went the way of the rest of the marine industry and only make model changes, not annual changes.
Every time there is a new color, new decal, change in programming or a different part, they have to designate it with a new model number. You may notice that the letters in the word INTRODUCES are not used in the new designations to minimize confusion of the model number.

Но и на этом ИМ спасибо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   28-08-13 20:06

Batiok

Вроде неплохо знаю англ. язык, слова в этом абзаце все знаю, закинул в Яндекс перевод, но всё равно общего смысла не уловил...
Что они хотели этим сказать? Что в модель неизменна и ставят только новые буквы в соответствии в каждому году? Но инжектор то у меня с новым номером. Может, он другой, лучше чем те с прошлых лет которые имели некоторые проблемы?

Перевод:
>Нет 2013 модельного года или любая другая модель лет после 2012 года. Evinrude пошла по пути остальной морской индустрии, и только внести изменения модели, а не ежегодные изменения.
Каждый раз, когда появляется новый цвет, новый этикета, изменения в программировании или другой детали, они должны назначить новый номер модели. Вы можете заметить, что буквы в слове ВВОДИТ не используются в новых указаний, чтобы избежать недоразумений модельного ряда.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-08-13 20:20

По поводу инжекторов Володь, я там же задавал вопросы по поводу инжекторов 5008826 и 5008886. Они ставятся на эти моторы в 2013 году. Хотел поиметь какой то более менее понятный ответ, ну что бы разъяснили, что мне пригодится на трехцилиндровик, так вот что ответили:
e-tec injectors are all the same, from 25 up to 300 HP
__________________
kind Regards
Ferdi

my site Ссылка.
Evinrude E-TEC 200HO, model 2008

Опять же не все понятно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   29-08-13 01:24

Владимир г. Междуреченск писал:

> А у меня модель именно AA.
в 2013 году брал?
Мне дилер в начале тоже грил - давай модель АА поставим тебе?
Я в инете ничего толком ненашел "что ж там нового" и слезно попросил дать мне модель IN.

> Что они хотели этим сказать
что теперь начинаю новый модельный ряд, наклеют новую этикетку и будет модель АА1, как я понял.

А вот по поводу новых каталожных номеров, мыслей нет ;(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   29-08-13 02:40

Batiok писал:

> e-tec injectors are all the same, from 25 up to 300 HP
> __________________
> kind Regards
> Ferdi
>
> my site Ссылка.
> Evinrude E-TEC 200HO, model 2008
>
> Опять же не все понятно.
-----------------------------------

Этот Ferdi может, не в теме! Так, от балды написал что они все одинаковые. Он в BRP не работает, судя по сайту. Мотор у меня конца 2012 года, прямо на чекухе написано. На инжекторах так и написано 5008886, то есть новый номер. Проводя аналогию с автозапчастями, если номер чуть отличается у визуально одинаковых деталей, то присмотревшись повнимательней к ним замечаешь, что мелкие различия все же есть. Поэтому не хочу брать в запас легкодоступный инжектор старого типа (до 2012 года), переживаю что не подойдёт, если что...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   29-08-13 03:26

Так я хотел сказать в 2013 году идут 2 инжектора 5008826 и 5008886.
"Старые" инжекторы 5007147 (до 2013 года).
При этом меня с Boats.neta убеждали, что 5008826 так же встанет на мой мотор.
Хер знает.(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   29-08-13 06:52

Всем большое спасибо, датчик заказал в Финке, получу, поставлю - отпишусь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-08-13 19:55

Изучая тему отличий моторов 2013 года набрел вот на эту любопытную информацию: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   31-08-13 02:47


Так и есть! Изменения пошли с мая 2012 года в идентификации моторов. Отныне крайние буквы не будут обозначать год, а лишь комплектацию моторов. Мой мотор уже попадает под новые правила, так как произведен в конце 2012 года, не помню, надо посмотреть. На шильде так и указано 11/2012. А пользуясь каталогом BRP надо выбирать теперь модель АА отныне, а не год. А года, наверно в каталоге теперь у них представлены не будут.
Хорошая заграничная форумная беседа, но она тоже не ответила на мой вопрос о покупке инжектора (в запас).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: batiok (---.gprs.mts.ru)
Дата:   31-08-13 08:41

Давай разбираться )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 08:44

У тебя на шильде год и месяц выпуска написан?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 09:10


Вот табличка мотора. Андрей, у тебя так же, месяц и год внизу приписан? Ниже у меня лента "Fisher" - не обращай внимание!))) Это от теннисной ракетки, наклеил чтобы любознательные вес мотора не видели. Модификация мотора ААА.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 09:36


Проверил все P/N инжекторов моделей ААА начиная от 25 E-Tec Все разные номера и все они есть в закромах boats. Но, сцуко, именно на 75-90 E-Tec нет! P/N по каталогу 5008886. Но, странное дело, пошёл, посмотрел на моторе - там на лейблах к инжекторам написано P/N 5008913. Давай разбираться. Так чему всё же верить, каталогу, или лейблу? Кстати, номера 5008913 на boats тоже нет.
На фото не видно, но, поверь мне!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 09:50


Ага! Вот, что-то нашел за гроши...
Теперь сомневаюсь, почему в каталоге - 5008886, а на лейбле - 5008913...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 09:55

Ооо! Да их там с херову гору!!! Радует, их (новые инжекторы) начали выкладывать в свободный доступ потихоньку.

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-08-13 10:24

Вот моя переписка с модератором на американском форуме. Ник мой ессно - Vladimir.
Все их ответы - предположения в виде версий.


Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   01-09-13 11:02

Batiok, ты где?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-09-13 22:01

Чёт вроде был не далеко....... Но за городом. Сраный МТС ну ни как не хотел меня соединять с цивилизацией. Только наберу на смартф ченидь, так сразу сбрасывает.Фотки так вообще не грузились. Плюнул. И больше не пытался связаться.
Не понятно, ведь середина России(((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-09-13 22:07

Вот попробовал проанализировать BRP Part Catalogs, представляю некоторые выжимки информации по инжекторам. Рассматривал начиная с 2007 года. Не стал лезть глубже.
2007 год
На рядных двигателях(40-90 лыс.) применяются инжекторы 5006220
На V-образниках применяются инжекторы 5007042/ 5007043 (Четные-правая сторона, нечетные левая сторона) Надо же, они отличаются, но думаю только алюминиевым колпаком с надписью E-tec, и очень похоже из-за того, что имеют топливоподачу только в верхнюю зону колпака инжектора.
2008 год
Переломный. Есть информация
Ссылка.
согласно которой E-tec ки получили новые инжекторы. Вот о чем пишут:
Improved fuel injectors are used in selected models. The "ball-in-plunger" refers to some internal changes in the injector design which added or modified some check valves. In addition to the mechanical internal changes, the new injectors also have more coefficients. There are 33 coefficients associated with a BIP injector. The BIP injector can be visually recognized by its shape. The BIP injector shape is more oval; the older injectors are round. The word "E-TEC" is cast into the top of the housing.>
Что в переводе означает (косой гугловский перевод):
< Мяч в PLUNGER ТОПЛИВНЫХ ФОРСУНОК
Улучшенные топливные инжекторы используются в некоторых моделях. «Шарик-в-поршень» относится к некоторым внутренним изменений в конструкцию инжектора, который добавлены или изменены некоторые обратные клапаны. В дополнение к механической внутренние изменения, новые инжекторы также имеют более коэффициентов. Есть 33 коэффициентов, связанных с BIP инжектора. BIP инжектор можно визуально узнать по его форме. Форма BIP инжектор более овальной; старше инжекторы раунда. Слово «E-TEC" будет брошена в верхней части корпуса.>
Инжекторы получили новые каталожные номера:
На рядных двигателях(40-90 лыс.) начали применятся инжекторы 5007147
На V-образниках стали применятся инжекторы 5007586/ 5007585 (прав/ лев).
2009-2011 год
Застой. В конструкции инжекторов рядных моделей, судя по каталожным номерам ни хера ничего не меняется. Правда, справедливости ради, можно констатировать, что появились новые 25-30 лыс. модели, у которых появилась своя форсунка. По крайней мере, внешне несколько отличающаяся от других представителей рядного дивизиона.
На V-образниках появились новые инжекторы 5007764/ 5007765 (прав/ лев).

2012 год
В стане двухцилиндровиков 40-60 лыс. прорыв. Появился новый каталожный номер форсунки 5008826.
Трехцилиндровики оснащаются своей старой форсункой конструкции 2008 года 5007147.
V-образники- застой.
2013 год
Представители 25-30 лыс, 40-60 лыс, V-60 не удосужились засветиться.
Трехцилиндровики приобрели новую 5008886 форсунку. Что там в «мешке» ?
Вот теперь и думаю, что нам нового может рассказать БРП?
Похоже ничего! Все пока покрыто тайной.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-09-13 22:25

Владимир писал
>Теперь сомневаюсь, почему в каталоге - 5008886, а на лейбле - 5008913...

Я тут полазил на Ебэе, посмотрел у себя, на самом деле каталожные номера форсунок нихде не просматриваются. На лейбле действительно написаны какие то другие номера. При этом их обнаружить поиском не удается. Что бы это значило? Наводит на мысль, что существует "гражданка" и "оборонка".
Я тут пытался с Boats.net-ом разговаривать, что то как глухой телефон.(((
Пытался всё выяснить, чем же можно объяснить наличие огромного числа непонятных номеров. Вот выдержка из письма:
Some reasons may include, but not limited to, improvements to original part, packaging, and location of manufacture. Again I sincerely apologize for any confusion.

Regards,
John

Customer Service
Boats.net
Ни чего нового.(((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-09-13 22:30

Да, я тут еще решил спросить у товарищей, отправил письмецо evinrude.consumers@brp.com
Теперь будем ждать, чо эти ответят.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   02-09-13 01:43

А V-образные, это какие движки?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   02-09-13 03:13

Это такие толстые ))).
У которых цилиндры в разные стороны торчат)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   02-09-13 03:40

К стати Володь заметь в 2013 году БРП предлагает 90 сильные моторы с индексом AF объемом 1,7 литров с V образным блоком развалом 60 градусов.
Этакий монстр)))
Это тебе попробовать на Z !

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   02-09-13 07:35

Batiok писал:

> Это такие толстые ))).
> У которых цилиндры в разные стороны торчат)))
ааа!! понял понял ;))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (217.118.79.---)
Дата:   02-09-13 15:09

уточню:) - у BRP появился V-образный e-tec 90 л.с.? оч. интересно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   02-09-13 15:53

Откуда узнал? Что-то на их сайте про новый мотор не пишут...
А что V-образность хорошего даст и так неплохому мотору?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   02-09-13 15:59

Batiok писал:

> К стати Володь заметь в 2013 году БРП предлагает 90 сильные
> моторы с индексом AF объемом 1,7 литров с V образным блоком
> развалом 60 градусов.
> Этакий монстр)))
> Это тебе попробовать на Z !
--------------

Ха, а друзья заказали два Э-90 простых! Отстали от моды, по-умолчанию... А тут новый Э-90. Не слышал про него.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   02-09-13 16:10

Андрей, пользуйся лучше вот этим переводчиком. Он гораздо культурнее переводит!

Ссылка.

Сравни:
Улучшенные топливные инжекторы используются в некоторых моделях. "Шар-в-поршень" ссылается на некоторые внутренние изменения в инжектор дизайна, которые добавлены или изменены некоторые обратные клапаны. В дополнение к механическим внутренние изменения, новые инжекторы также есть еще коэффициенты. Есть 33 коэффициентов, связанных с ОМБ инжектор. BIP форсунки могут быть визуально опознать по форме. BIP инжектор более овальной формы; старые форсунки имеют круглую форму. Слово "E-TEC" будет брошена в верхней части корпуса.>

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   02-09-13 16:29

Володь!
Я уже как только не перевожу!!!
И яндексом и гугалом, и вот еще хороший переводчик
Ссылка.
он мне чот очень нравится, все "расскажет" и "посоветует" )))))
А вообще я английский "в школе" не учил, всё как то не судьба, всё какие то немецкие, итальянские........Давно было(((.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   02-09-13 16:33

Про V-образник, ну очень мне нравится, особенно как урчит на малом ходу....... и не важно какая там ямаха)))))) под колпаком!......
Вот по тихоньку созреваю на V- Etec.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   02-09-13 20:36


Вот такой моторчик V-4, судя по маркировке Е 90 Н.О.
А вот что про него в пендосии говорят:
Ссылка.

А вот его брат близнец:
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   03-09-13 02:46

Ребя, а чем обусловлена емкость аккумулятора для наших моторов (например на 60-ку - не менее 70 а/ч.)? Мотор спокойно крутится 35 а/ч. Погорят приборы? Или что еще?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   03-09-13 03:47

у меня на 50лошадок акум на 55 стоит.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   03-09-13 06:37

Ruwa, и нет проблем ведь?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (217.118.79.---)
Дата:   03-09-13 06:39

Владимир г. Междуреченск писал:

> Откуда узнал? Что-то на их сайте про новый мотор не пишут...
> А что V-образность хорошего даст и так неплохому мотору?


Вот он Ссылка.

а свиду не такой и башковитый, как обычно бывают V образники.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (217.118.79.---)
Дата:   03-09-13 06:44

у меня на 90 л.с. акб 75 а.ч. вроде все норм. мотор реально радует, тяга чумовая. чуть позже результаты краш-тестов. думаю не всякий редутор такое бы пережил...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   03-09-13 09:27

Smit писал:

> Ruwa, и нет проблем ведь?
никаких.
эхолот, магнитола, сотовый на подзарядке (как GPS) - всегда включены, как правило.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 12:43

У меня от Ямахи 40VEOS, далее от Ямаха 70, теперь на Эвинруд 90 работает один и тот же аккум 60 а/час. Заводит хорошо, что думать, не знаю. Положено около 100 а/час. Видимо, это для тех кто в море ходит далеко от береговой линии. Опять же, шнурок-заводилка есть, если что.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 13:35


Изучил я статью про новый Э90 НО и пришел к выводу, что это задушенный Э 115. Посмотрите на фото, внешне они не отличаются кроме надписе на капотах.
Вот Э 115

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 13:37


А вот новый Э 90 НО.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 13:45

С весом они подлукавили в пресс-релизе, типа, на 9 lbs : 2,2 = 4 кг меньше весит чем аналогичный Мерк 90. А Мерк 90 2 т весит 136 кг. Если они имели ввиду Мерк 90 Оптимакс, то он весит 170 кг. И если они не соврали, то исходя из логики, новый Э 90 НО доллжен весить 166 кг.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   03-09-13 13:50

Мотор для тяжелых лодок, не более.
Там где больше нельзя, а меньше не тянет....
p.s.Ямаха 80-90-100, Мерк 80-90-100-115 един в одном.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 14:26

Скорей всего, для тяжёлых лодок. Вот это словосочетание никак не могу перевести - Evinrude E-TEC Pontoon Series outboards.
Наверно, "понтон" серия и означает - тяжёлые лодки...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (5.35.57.---)
Дата:   03-09-13 14:47

Серия для пантонных лодок получается. А они крупные и тяжелые.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   03-09-13 14:50

Понтоны это отдельная категория плавательных средств
Ссылка.
Очень распространены в пендосии. Они от них тащатся))))
Вот бы нам их проблемы))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   03-09-13 14:54

Они на них отдыхают, живут........
Как ни странно, они их используют и в качестве воднолыжных буксировщиков )))))))))
Не понять ((( чё им ещё не хватает ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   03-09-13 14:59

Володь! переходи нах на ПОНТОНЫ)))))))

Представь себе горную речку........V-4 Эвинруд E90 H.O. с мелководной "турбонасадкой" ........и в довесок ......пАнтон.)))))
Класная тема для отчета)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   03-09-13 15:13

Носится один такой в районе Кимр по Волге.
Из далека - ужаленный в одно место.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   03-09-13 15:39

Только в этом году в нашем регионе в горных реках перевернулось 4 Крыма, 2 с улитками, два со стационарным водометом. На стационаре один погиб, второй чудом спасся. Улиточники болтало в порогах, стационары камнем шли на дно. Один уже с весны на дне лежит. Три россомахи или ка-хема в соседнем регионе не взяли порог, у двух лодок результаты плачевные. Со мной на М. Абакане был жесткий корпус. Ремонта на пол месяца со снятием подшивы и немалым вложением денег. Но главное, в одной ситуации им помог фарт, они на спуске налетели на огромный камень центром лодки и балансируя на нем, ровненько свалились в пенную яму. Если это произошло не центром лодки, они были бы в яме. А там как карта ляжет, не смотря на то что мой экипаж на надувнухе их страховал.
Горные реки не терпят легкомыслия! А гуливанные понтоны там для счетов с жизнью! Я понимаю, что ты пошутил, но хочется иногда сказать владельцам "черствых" лодок, что на экстримально горных реках им не место!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   03-09-13 18:32

Получил ответ от evinrude.consumers@brp.com,

точнее от Evinrude, Warranty переправили туда. Ответ принципиально следующий,
>Информация, содержащаяся в вашей электронной почте было направлено в Международное BRP для разрешения через соответствующий региональный офис.
Благодарим Вас за обращение BRP Evinrude позволяет возможность рассмотреть ваш запрос и ответ.
С уважением,


Dear Mr.
The information contained in your e-mail has been forwarded to BRP International for resolution through the appropriate regional office.
Thank you for contacting BRP Evinrude allowing the opportunity to review your inquiry and reply.
Sincerely,
Jami
After Sales Contact Center
BRP US Inc.

Чот опять не о чем (((

Похоже отписались, или может и вправду передали "нашим".
Но думаю, что из этого ни чего ни хера не получиться.
Ладно, будем дальше думать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   03-09-13 18:40

Не сдается "наш" гордый мальчиш-кибальчиш, не выдаст он тайну проклятым буржуинам............
песня

Любая техническая информация касающаяся любой конструкции будь то мотор или лодочный мотор может рассматриваться как "для служебного пользования" и конечно подпадает под защиту авторских прав, поэтому, похоже, нам всем не судьба что либо конкретное узнать про строение и конструкцию все тех же инжекторов.
Ну если только самому покапаться в железе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   04-09-13 01:51

К "нашим" я даже не пойду спрашивать!
Они переслали письмо в наш региональный BRP. В какой именно? В Росан, или в твой город по месту жительства?
Напиши им еще раз, спроси конкретно, в какой региональный центр BRP они перенаправили письмо? В какой город? А я позвоню их подойопываю с этим вопросом.
Это информация не для "служебного пользования". Конструкцию нового инжектора мне знать не обязательно. Почему P/N в каталоге не совпадает с номером на чекухе?
Вот, я заготовил письмо, просто переправь им.

Thanks for the reply. But you did not answer in any regional center BRP you have forwarded my letter, in which city? Preferably I know their email address and phone number and the name of the responsible Manager. With best regards, Andrey Batiok.

Литературный перевод:
Вы, господа, мозга не ипите, а конкретно в какой город отправили, адрес, телефон, имя ответственного лица?
С наилучшими пожеланиями, Андрей Батёк.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата:   04-09-13 05:23

Вот и у нас понтоны появились: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   04-09-13 14:42

Batiok писал:

> Не сдается "наш" гордый мальчиш-кибальчиш, не выдаст он тайну
> проклятым буржуинам............
> песня
>
> Любая техническая информация касающаяся любой конструкции будь
> то мотор или лодочный мотор может рассматриваться как "для
> служебного пользования" и конечно подпадает под защиту
> авторских прав, поэтому, похоже, нам всем не судьба что либо
> конкретное узнать про строение и конструкцию все тех же
> инжекторов.
> Ну если только самому покапаться в железе.
------------

А мне кажется, это не отписка, а банальная некомпетенция. Он может кофе пил, чем то полезным занят был, а тут ты со своим письмом с непростым вопросом. Бац, его и на Росан переслал...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:12

Тут выяснилась еще одна вещь.
Оказывается не только форсунки существуют в двух "параллельных мирах".
Есть еще и "двойные стандарты БРП". (((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:14


Вот такой документ.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:16


А вот существует его другая версия.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:18

И что тут такого?
К стати оба документа прилагались к одному и тому же мотору.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:20


Дальше смотрим интересную картинку.
Сосредоточим внимание на обведенной информации.
Это написано в первом руководстве.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:21


Смотрим дальше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 15:24

А теперь ВНИМАНИЕ!
Вопрос!
(Играет музыкальное сопровождение и выносится "черный ящик")
Типа что находится в этом ящике))))).

Ну а если серьёзно, чё это за херь такая?
Как это правильно понимать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 16:25

Почему такая разная информация о необходимом октановом числе топлива рекомендованного БРП для одного и того же мотора?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   04-09-13 16:28

Может это как то связано с Российским рынком?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (5.35.57.---)
Дата:   04-09-13 19:17

Скорее всего связано с методикой исчисления. Их ОЧ 87 это наше ОЧ 93. Далее по качеству уже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   05-09-13 07:10

Xander (5.35.57.---)
Дата: 05-09-13 06:17

Скорее всего связано с методикой исчисления. Их ОЧ 87 это наше ОЧ 93. Далее по качеству уже.
================

Да, я тоже где-то читал, что их 87-й бенз равен нашему девяноста какому-то. Просто, первая инструкция для США, а вторая для России.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-09-13 08:18

Вот что пишут наши коллеги из авто:Ссылка.

Но РОН роном, ...........
>........Просто, первая инструкция для США, а вторая для России.

И что? "У них" 92-й, а "у нас" 95 нужен? Т.е. они заранее закладывают в инструкцию "недееспособность" нашего бензина?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-09-13 18:44

Пришел ответ, которого я ждал относительно возможной применимости на моем двигателе форсунок предложенных Boats .net.
Проблема определилась когда Boats .net сообщил об отсутствии штатных для моего мотора форсунок с P/N 5007147 и предложил купить P/N 5008826.
Тогда я не очень поверил им ввиду их явной заинтересованности в продаже своего товара. Хотя они настаивали на «законности» предложенной замены.
Ни чего не оставалось как добывать информацию из первых рук.
Так вот ответ пришел от Г-на Tibor Toth
After Sales Representative - Central & Eastern Europe, Russia & CIS
BRP Central and Eastern Europe, s.r.o.
(к стати из Праги, Чех.республик)
который благодушно поведал :
>Ваш вопрос был направлен в офис BRP Центральной и Восточной Европы. Я проверил истории номера деталей топливных форсунок для вашего двигателя Evinrude E75DSLSC / 05231587. Я хотел бы подтвердить, что оригинальный номер детали топливной форсунки, P/N 5007147 был заменен на последних P/N 5008826.
Далее он также подтвердил, что
> Существуют постоянные усилия производителя по постоянному усовершенствованию применяемых деталей и унификации моделей производства последних лет со старыми моделями.
Сообщил, что
> Это нормально, что P/N инжекторов меняется по истечении одного-двух лет.
Так же напомнил, что
> Я хотел бы сообщить вам, что для установки нового впрыска топлива двигателя требуется подключение к двигателю управления модуля evinrude диагностические программы. Пропустить этот важный этап процедуры могут повлиять на ходовые качества вашего двигателя или поздно проблемы или повреждения, вызванные неправильной сгорания в цилиндре с установленной нового инжектора. Каждой форсунки-это уникальное произведение с калиброванными характеристики расхода топлива, поэтому специальный инжектор коэффициент карта должна быть запрограммирована так, чтобы модуль двигателя.
>Если вам понадобится информация о Evinrude дилеров в России, или у вас возникли другие вопросы, касающиеся BRP продукта, свяжитесь с BRP дистрибьютор в России компании " РОСАН MOTORSPORTS. Контактные телефоны вы можете найти на сайте Ссылка..

Теперь анализируя полученную из разных источников информацию я очень осторожно могу предположить, что мнение, неоднократно высказываемое на различных форумах близких к BRP, а именно все инжекторы для E-tec имеют принципиально одну и туже конструкцию позволяющую осуществить их унификацию при установке на различные моторы, имеет реальное подтверждение.
Понятно, что происходит и эволюционное развитие в конструкции инжектора, но оно в принципе ни кому не мешает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   05-09-13 19:16

Андрей, ты выложи его письмо на английском языке, а то перевод очень приблизительный.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   05-09-13 19:21

То есть, в последнем абзаце Г-дин Tibor Toth имел ввиду, что форсунку с новым партс-номером при замене надо прописать через ПО, так?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-09-13 19:27

Володь конечно, это уже не раз обсуждалось на этом форуме, разговор идет со времен Афонасия (Бубафони) - уважаемого родоначальника темы по Етек.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-09-13 19:43

А вообще там целая матьперемать процедура. Вот сейчас её изучаю.((((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-09-13 19:44

Зачем? Объясню позже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 05:24

Владимир г. Междуреченск писал:

> То есть, в последнем абзаце Г-дин Tibor Toth имел ввиду, что
> форсунку с новым партс-номером при замене надо прописать через
> ПО, так?
именно так!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 07:50


От нечего делать исследую мотор. Выкрутил свечи, проверил. Снял инжектор. Кемеровчане рассказали, что после поездки в Тыву мотор захандрил. Эксплуатировали они мотор без всяких дополнительных фильтров. По приезду домой на речке сняли все три инжектора сразу. Один чел подвысунул их наружу, второй чел крутнул стартер. Один инжектор засорился, или закоксовался хз, в общем топливо брызгало только из двух. Они брызнули пшикалкой, что на скрин-шоте, подождали 5 минут, протёрли, еще раз пшикнули на три раза и топливо пошло.
Так что, делюсь чужим опытом.
Сейчас ездят с сепаратором.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 07:59

а в диагностическом ПО как то можно заметить что один из инжекторов, ну как бы, подзасорился?

сепаратор непоставил еще, заправляюсь на одной и той же заправке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 08:09


Топливные грубые трубки вынимаются из корпуса инжектора с приличным натягом, но всё же силой пальцев. Я так думаю, что их надо вынуть когда еще инжектор к мотору прикручен. Если их не вынуть, то состояние инжектора трудно будет посмотреть в бразовавшуюся щель. Либо надо буде откручивать все три сразу и все три отгибать на этих шлангах наружу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 08:13

Ruwa писал:

> а в диагностическом ПО как то можно заметить что один из
> инжекторов, ну как бы, подзасорился?
>
> сепаратор непоставил еще, заправляюсь на одной и той же
> заправке.
==================

Валера, поставь немедленно сепаратор, не дескритидируй прайд возможным засорением инжекторов!
Это уже вроде как не обсуждается. Хотя, есть еще один "смельчак" - Batiok.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 08:25


Инжектор в какой-то копоти. Протёр чистой тряпкой. Отверстия для выхода топливной пыли даже под лупой не разглядел.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 08:43

Готов выложить целую кучу всевозможных знаний по обозначенной тематике.
Млять работа.
Мне еще "везёт" на компьютеры. Мало того что потух мой основной с ПО. (Слава богу работает стационарный домашний). Так сегодня умер рабочий комп. Х.з. чо сним. Может блок питания((((((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 08:47

Ruwa писал:
>...............а в диагностическом ПО как то можно заметить что один из инжекторов, ну как бы, подзасорился?
Да, для этого существует диагностический тест. Он вполне наглядно информирует "юзера" о проблеме.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 08:55

Володь, "смельчак" сдал свои позиции.
Но сразу оговорюсь, не благодаря своему опыту.
События развивались следующим образом.
Моторчик отработал навигации 2009, 2010, 2011, 2012 года. "Несанкционированных" деяний со его стороны не замечено. Я уже выкладывал фотк,у на которой разрезанный топливный фильтр который отработал 3 навигации. Где то есть, щас пороюсь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:01


Вот нашел.
Так вот на фотке наглядно продемонстрирован фильтр в разрезе. По моему мнению вполне "красноречиво" показывает что заливаемый бензин, ну, как бы сказать......., ну не самый тифозный.
Оговорюсь после бака перед мотором ставил и ежегодно менял доп. фильтр от машины "Жигули". Самый примитивный за 15 копеек.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:07

Бак в лодке алюминиевый объемом 40 л. Доступ к заливочной горловине и соответсвенно доступ для визуального осмотра заливаемой жидкости очень легкий. Бак можно легко достать и осмотреть на предмет наличия осадка.
Думаю это тоже не маловажный фактор для поддержания чистоты и порядка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 09:07

Владимир г. Междуреченск писал:

> Валера, поставь немедленно сепаратор, не дескритидируй прайд
> возможным засорением инжекторов!
> Это уже вроде как не обсуждается. Хотя, есть еще один
> "смельчак" - Batiok.
Поставлю... на следующий год. В середине октября уже надо думать о подъемы лодки с воды, а это всего 4 выходных.


Batiok писал:

> Да, для этого существует диагностический тест. Он вполне
> наглядно информирует "юзера" о проблеме.
а можно по подробнее и с картинками? ;)
и на какие числа/значения обращать внимание?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:11

Можно и с картинками, но не сейчас,............... писал, что ноут находится в отпуске (без сохранения содержания).)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 09:17

ну да.
ладно, записав в черный блокнотик, пункт меню динамический тест!!
надо будет еще в статическом показания тахометра проверить ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 09:23


Сходил в магазин, Мотюля не нашел, купил Hi Gear Синтетическая формула самый дорогой. Пшикнул три раза, протёр. Блестит инжектор как котовые яйца! И теперь без лупы видно откуда топливо идёт - маленький кружок в центре.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:32


Продолжу.
В виду того, что моторчик в 2013 году повесил на вот эту лодочку, а там как известно стоит 80 л. пластиковый подсланевый стационарный бак, все же смекнул, что не надо испытывать судьбу. Там с внутренней компоновкой не все так хорошо как на Козе2М, там все по другому и соответсвенно, заглянуть в бак не удастся. Ну и топливо находиться в зоне недосягаемости.
Так вот навигацию 2013 года катаю с фильтром отстойником с ячейкой 10 мкм, правда без стеклянного колпака, с одноразовым сменным картриджем. Чот фотки под рукой нет.(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:47

Едем дальше.
В настоящее время "с головой" углубился в тему инжекторов.
Кроме "официальной" переписки с "соответствующими" организациями разговаривал с парнями из нашего представительства БРП - дилеров "РОСАНА" - "ДианаСпорт". Разговор шел о статистических данных по эксплуатации инжекторов Е-тек.
По их сведениям одной из основных причин отказов инжекторов, конечно после говнобензина, является "неправильное" хранение мотора. Что имеется ввиду ?
В соответствии с инструкцией по эксплуатации мотор перед консервацией должен пройти определённую процедуру по стабилизации топлива в системах и трубопроводах мотора.
Получается что за время бездействия топливо окисляется, с ним происходят необратимые изменения приводящие к образованию шняги, в том числе и в инжекторах. По их информации частые обращения "юзеров" происходят именно в первой половине лета после зимнего отстоя.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 09:56


Я не склоняюсь к мнению, что меня умышленно "обрабатывали" и разводили на всякие там промывки и отвары.
Обьясню почему.
Начитавшись "умных книг" я несколько лет назад силой и уловками кое- как заставил (или уговорил) их привезти к нам в город вот такие продукты Нi -технологии. Которые, к стати, не стоят у них "на полке".

Каждый должен принимать решения сам.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 09:59

Batiok писал:

> В соответствии с инструкцией по эксплуатации мотор перед
> консервацией должен пройти определённую процедуру по
> стабилизации топлива в системах и трубопроводах мотора.
> Получается что за время бездействия топливо окисляется, с ним
> происходят необратимые изменения приводящие к образованию
> шняги, в том числе и в инжекторах.
О как.... надо будет еще пшикалку у официалов покупать переконсервацией.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:02

Ruwa
Это не пшикалка. Это -ОТВАР ))))))))))
Шутка.
Его льют в бензин. Причем рекомендуют типа "пить" регулярно. (((
Х.з.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:06

К стати о промывках.
Думаю, что помогают.......но не от всех болезней.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 10:13

Batiok писал:


> Его льют в бензин. Причем рекомендуют типа "пить" регулярно.
и насколько отвер этот регулярно надо лить?
ну типа по моточасам или там по литражу?
да, и сколько стоит эта адская смесь?

чето я запутался... мы про Очиститель или Стабилизатор сейчас говорим?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:15

Ruwa
Мы говорим о гигиене.)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   06-09-13 10:19

- что делать с иети?
- надо чаще мыть
(с) ДМБ

сколько лить стабилизатора при зимней консервации?
сколько в бенз добавлять очистителя?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 10:22

Batiok писал:

> Я не склоняюсь к мнению, что меня умышленно "обрабатывали" и
> разводили на всякие там промывки и отвары.
> Обьясню почему.
> Начитавшись "умных книг" я несколько лет назад силой и уловками
> кое- как заставил (или уговорил) их привезти к нам в город
> вот такие продукты Нi -технологии. Которые, к стати, не стоят
> у них "на полке".
>
> Каждый должен принимать решения сам.
====================
Я уже принял решение. Мне цена без разницы, я буду лить, мотор будет пить!
Где мне это достать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 10:24

Эстет ты, Batiok, у тебя даже собака под цвет лодки и мотора!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:25

Эти нанопродукты как два брата-близнеца.
Но каждый "творит чудеса" по своему.
Все описано в инструкции по эксплуатации. Ну, наверно, не стоит повторятся.
Единственное скажу, что расход 2+4 одно деление на 20 литров топлива в режиме эксплуатации, одно деление на 10 литров в режиме хранения топлива. Их там, сейчас не помню, по- моему, 16.
Который второй -расход сейчас не помню, но если будет интересно на вых. посмотрю.
Повторюсь каждый решает сам.
Основная аудитория юзеров не склонна доверять заморскому чуду.
Я как "наивный простак".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:31


Я уже писал, что эта бадяга не спасает от другого зла.
Вот умершая форсунка.
По причине обрыва цепи соленоида.
Ошибка 51, или 52, или 53 и т.д. по номеру цилиндра, диагностируемая с помощью ПО.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:35


А вот, что показывает изучение влияния применения промывок на состояние чистоты инжектора.
Видно на сколько чиста сетка. Мотор- пробег 301 моточас.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:37


Взгляд внутрь под колпак инжектора. Тоже чисто.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:48

Владимир писал:
> ...Сходил в магазин, Мотюля не нашел, купил Hi Gear Синтетическая формула самый дорогой. Пшикнул три раза, протёр. Блестит инжектор как котовые яйца! ..........

И как часто можно применять этот метод?))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 10:56


Этот налет на торце инжектора не мешает его нормальной работе.
Если залезть, так там вся камера сгорания и поршня все покрыто этой сажей. Для этого, я где то читал, существуют другие методы (другие добавки) для удаления этой сажи. Эти промывки тут точно не помогут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 11:12

Владимир г. Междуреченск
> .....Где мне это достать?

Дело в том, что купить ЭТО можно либо самому, гденидь в инете, либо "заставлять" дилера выполнять свою работу.
Я столкнулся с тем, что им нах. не нужна эта дополнительняя головная боль. Не всё и не везде продается.
К стати цена видна на этикетках,то что слева 550, то что справа 660. Было в прошлом году. Сейчас не знаю. У меня старые запасы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   06-09-13 11:19

Андрей, так это фотографии инжектора с твоего мотора?
Если с твоего, то как ты инжектор разобрал. Просто, для информации.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 14:47


Разборка форсунки.
Вот резьба х.з. какая (американская), но наш доморощенный болт М6 вставляется и фиксируется.
За него потихонечку, можно с помощью типа шиномонтажки приподнять . Вся требуха держится исключительно на уплотнительных кольцах.
Вот и всё. Думаю сделано так специально для "прощеного" доступа к сетчатому фильтру.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:05


Вот пришел домой.
Ждал другого сообщения, ждал плату для ноутбука. Специально доплатил за доставку. Интернет магазин- E-bay. Однако Boats.net сработал тётче. В итоге уложились в 3 недели. Думаю, что не плохой результат.
Сработала чётче и Почта России, хотя.........

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:17

Все случилось на рыбалке в середине августа (шел окунь).
С товарищем собрались переместится подальше к другому рыбному месту. Моторчик завелся как всегда, но толкать лодку стал не как обычно. Не тянул и ощущалась вибрация. Мелькнула мысль либо свечи, либо форса.
На этом активная фаза рыбалки закончилась. ((((((((
Домой двигались не быстро, мотор не развивал больше 2000 и лодка не хотела глисировать.
На утро, вооружившись компом, стало сразу понятно. Ошибка 52. Fuel injector circuit #2 OPEN
Лодочка вместе с моторчиком весело оказались на трейлере.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:26


В спокойной обстановке в тихом месте за городом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:30


Моторчик остался о двух форсунках.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:37


Третья легла на стол для всеобщего обозрения.
Омметр показывал в начальный момент чето около195 ом, далее показания пропадали, констатируя безисходность положения.
При этом на рабочей форсунке сопротивление катушки должно быть 2-3 ом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:51


Однако, время неумолимо летит. И сегодня пришла вот такая коробочка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:53


А в ней еще, ......еще

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:55


Ну прямь матрешка какая то.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 15:58

Вот теперь сижу и думаю, что я теперь с этим "имуществом" делать буду. Без ноута.
Ждал, что запчасти для компа придут быстрее форсунки.
Да ладно, мелочи всё это........
У "соседа" опять возьму погонять.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   06-09-13 15:59


О! кстати, а для чего вот эта штука (красным обвел)?
Дилер скороговоркой что-то говорил, а я забыл.
Но ключ подходящий зачем то купил, значит важная штука ;))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:05

Это банальный термостат.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:08

Ну как важная штука?
Бывает выходит из строя. А так.....
Мож где для соленой воды, да это актуально, но для нас -не знаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   06-09-13 16:12

термостат? а зачем доступ нему?
я помнится, спросил "надо ли свечной ключ", ну по старой традиции выработанной Вихрем, когда батя возил с собой пол мотора ;)

Дилер мне сказал что свечи вобще трогать ненадо, что что в случае чего ставят их по риске.

Показал пипки на черной штуке ниже фильтра ;) типа воздух из магистрали травить, как я понял.
И про эту фигню чего то говорил что открутить...... а вот нафига и для чего непомню ;(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:18

Ну я думаю, что он имел ввиду возможный отказ термостата, из-за плавающего мусора, судя по публикуемой информации. Всякая грязь, песок, и т.д. возможно нарушают условия его нормальной работы.
Ведь он работает строго до 2000 об/мин, а далее он открывается полностью. И наоборот попадание мусора заставит его остаться в открытом положении, что повлечет за собой переохлаждение двигла при низких оборотах, и при прогреве после запуска.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   06-09-13 16:26

точно!! он чето говорил что выгребание....
я так понимаю что эта проблема весьма нечаста?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:30

Ну я так думаю все зависит от обстоятельств. От юзера и от места его дислокации (водный мусор, песок, трава и т.д.)
Ну мене еще не приходилось туда лезть.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Slav_ok (---.faust.net.ua)
Дата:   06-09-13 16:32

причину почему "ушла" форсунка не выявил?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:38

Ну как сказать выявил или не выявил, от чего происходит обрыв проводов внутри катушки ?
Думаю что связано это с какими то дефектами изготовления.
Бензин, его качество, на провода не влияет.
А так у меня есть желание вскрыть ее болгарочкой, ну посмотреть в "глаза" ей.
Но сделаю это тогда когда опять окажусь на воде.
Может в эти выхи.
Жизнь покажет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   06-09-13 16:43

Андрей привет.Форсунку можешь ставить пока без прописки, работать будет, просто расход немного изменится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:48

Как я уже писал выше наиболее частые отказы форсунок (в принципе) возникают от применяемого топлива и нарушения условий хранения мотора. В этом случае они работают, но очень некорректно, с перебоями.
Полный отказ возникает по причине обрыва контура цепи , как в моем случае, или его коротком замыкании (есть ветка где эта проблема была у Андрея Амур 115)
Симптомы одинаковые. Мотор вибрирует, обороты не набирает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 16:51

Т-4 Сергей !
Да не, как то стремно в полумере.
Я по жизни максималист - или Всё или Ничего.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   06-09-13 17:04

Ну это дело хозяйское, у меня работали без проблем. Да ,а не пора ли четвертую часть открыть, чет грузится хреново.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 17:11

Нуууу, до ветки Владимира - далеко)))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   06-09-13 19:09

А я ещё подумал, выкрутив свечи, нахрена на них чёрные рИски? Оказывается их закручивать надо по науке. Научите, пожалуйста, как правильно...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 19:45

Володь
Принцип простой - факел от инжектора должен попадать в зазор между электродами. Как в открытый рот.
Допускаются некоторые незначительные отклонения от этого идеального положения в ту или иную сторону.
Ну то есть боковой электрод не должен заслонять собой проникновение факела в зазор свечи.
Ну не знаю понятно объяснил или нет?
Попробую найти гдето видеоролик с этой хренью.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 20:15

Вот нашел, только не ссылку а название видика в ютюбе.
Наберешь в ютюбе: Evinrude E-TEC Spark Plug Index and Install How to появляется первый ролик, там толстый чел долго говорит......
Там же есть второй аналогичный ролик :Spark Plug Indexing for Evinrude E-TEC Outboards

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   06-09-13 20:21

Владимир г. Междуреченск

Так можно и без ролика, на движке, на краю свечного гнезда выбиты точки, вот на них и должен смотреть разрыв электрода.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   06-09-13 20:25

Да нормально объяснил. То есть, "открытый рот" должен быть при закрученной свече быть повёрнут в сторону места, откуда идёт впрыск от инжектора. А боковой электрод должен смотреть в сторону топливного фильтра "made in Russia", так?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-09-13 20:40

Типа ДА)))
Можно слегка её не довернуть или слегка перекрутить.
Допускается до 90 градусов от этого направления.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 21:54


На следующий день вооружившись ноутом от «соседа» и посылочкой от Boats.net оперативненько выдвинулись месту стоянки. 25 км от города, однако.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 21:56


Пришлось повторно снять старую форсунку

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 21:57


Внешне форсунки, старая и новая, ни чем не отличаются.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 21:58


Правда есть маленькое отличие - на старой форсунке есть видимая гравировка, расположенная на торце инжектора.
Заметен кольцевой след – место расположения клапана впрыска топлива.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 21:59


На новой форсунке гравировки не видно

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:00


Захотелось посмотреть на отличия внутри. Однако ни чего нового не увидел.
Лишь бросилась в глаза одна еле заметная деталь – уплотнительное кольцо, которое черного цвета, на новой форсунке имеет не презентабельный вид.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:01


Кольцо на старой форсунке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:02


Кольцо на новой форсунке. Дефект литья.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:03


Кольцо на новой форсунке. Грубый облой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:04


Пришлось применить старое кольцо на новой форсунке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:05



Особое требование к равномерности затягивания крепежных болтов форсунки.
Она сразу встает с перекосом. Равномерность подтягивания можно отследить по равномерности уменьшения зазора по верхнему крепежному болту и по нижнему болту.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:06


Как и положено окончательная затяжка с помощью динамометрического ключа.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:07


Затянутая форсунка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:08


Всё. Полный комплект.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:09


Подключение ПО и прописка нового инжектора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:10


Ну как тут не запустить двигатель?
Гудит ……и душу радует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:11


Всё. Хорошая работа!
Теперь можно и отдышаться.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:12


Смеркается. Завтра на воду.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:12


Утренний привоз.
Слип.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:13


Всё стало на свои места.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   08-09-13 22:14


И телега тоже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   09-09-13 05:18

охлаждение зачетно придумано ;))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   09-09-13 07:15

Batiok

На новой форсунке гравировки не видно.
Кольцо на новой форсунке. Дефект литья.
Она сразу встает с перекосом.
=====================

Суки, китайщину прислали!
Шутка... хи-хи-хи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 09:10


Мож и впрямь всё -кетай. Но вряд ли. Слишком уж "космоческие" допуски и посадки на металлических деталях.
А по поводу резинок, так там точно пресс-формы для резинок по дешовке в поднебесной изготавливали.(((((((
С перекосом форсунка не встаёт (не точно сообщил общественности), а в начальный момент примыкает. Причиной тому вот это трубчатое кольцо ( по красной стрелке) видно, что оно в сечении имеет правильную окружность. По мере сближения она осаживается и создает дополнительную центровку, и не допускает радиальное биение форсунки в корпусе при работе. На старой (работающей) форсунке кольцо уже имеет в сечении не трубу а эллипс, видно по синей стрелке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   09-09-13 11:48

Очень познавательно, спасибо за старания!
Форсунка выписанная тобой по каталогу BRP нормально подошла несмотря что на ярлыках двух других непонятные P/N не совпадающие с каталогом?

Позвонил в соседний город хозяину Э-90 2011 года и спросил, что у него на ярлыках написано? У него - P/N 5007433. Всё равно не пойму, зачем они на ярлыках форсунок пишут другие номера, если нормально ставятся те, которые присланы по каталогу.
Ты моё письмо по сепараторам получил?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 13:31


Мои штатные форсунки (оставшиеся две родные) имеют на ярлыках P\N 5007433, что в "переводе" на нормальный язык означает P\N 5001747 (это номер по тому самому каталогу БРП) Их ставили в плоть до 2012 года. Писал уже выше.
Новая, установленная, третья - P\N 5008475, что на нормальном языке осначает 5008826 Х.З. что! Полный беспредел.(((((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 13:35

Мне теперь даже уже и не кажется, а я почти согласился со мнением бытующем на форумах, что все эти форсунки без проблем устанавливаются на все моты. И пох. какой там номер.
У меня новая форса встала без замечаний.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 13:38

НА ЗАМЕТКУ ЮЗЕРУ.
Немного любопытных фактов.
Стоимость комплекса работ, включающий заказ и доставку форсунки до «места» выполняемого официальным дилером BRP в нашем городе, для меня, была озвучена - 24 тыр.
Но в связи с тем, что я являюсь как бы их «Клиентом» мне благодушно сделали «скидку», в итоге - 22 тыр. за форсу.
На вопрос, что будет стоить установка и прописка на мотор? Ответили -5 рублей деревянных.
Ну а если моя установка, а Ваша прописка? – ответ:….. все равно 5 рублей ! ))))))))))
При этом надувались щёки и обозначался ох…енный объем «неподъёмных» работ.
Срок исполнения «желаний» - минимум 3 недели, раньше не обещали (покупка-доставка).
Наименьшая стоимость на вторичном рынке, где я смог найти, и чтобы было «сегодня» ну или как крайняя мера «завтра», мне была обозначена 400 баков. И ни цента меньше.
А вот, фактические данные.
Стоимость на Boats.nete (есно новой) - 313,89 бак с учетом доставки до моей двери.
Срок доставки посылки – не полных 3 недели.
И всё!
Вот ведь как бывает.)))
Итог – справились сами.
НИНАДАНАМВАШЕГО !))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   09-09-13 14:18

А там при прописке смартфон зачем-то нужен? Ты использовал его?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   09-09-13 14:33

Batiok писал:

> НА ЗАМЕТКУ ЮЗЕРУ.
> При этом надувались щёки и обозначался ох…енный объем
> «неподъёмных» работ.
мда... весьма полезная инфа.
видимо они привыкли к монополизму в сфере обладания мега-шнурком.

у меня жуе мысля была, на лодочной станции может подиагностить эвинурдовцев, цену шнурка отбить да на бенз подзаработать ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 16:11


Вот документик имеющий особую ценность, я к нему ещё возвращусь немного позже.
Лист №1 Здесь перечень всех возможных применяемых форсунок в настоящее время. Перечень соответствует BRP Parts Catalog.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-09-13 16:23

Появилась необходимость продолжить.
Теперь хочется немного качнуть тему и остановиться на другом аспекте. Хотелось бы проинформировать общественность о шагах позволяющих убедительно и бесповоротно зафиксировать принадлежность нового инжектора старому мотору.
Думаю, с практической точки зрения это лучше воспроизвести здесь
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   09-09-13 16:50

Batiok писал:

> Вот документик имеющий особую ценность, я к нему ещё
> возвращусь немного позже.
блин! тебе в театре выступать надо... умеешь держать паузу.
интригу нагнетать...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   09-09-13 17:37

Андрей. еще пару устраненных самостоятельно неисправностей и твой максимализм улетит сам собой (без обид). Это в инструкции все накручено, а на самом деле обычный мотор, только супер надежен и с мозгами. Да и вот еще, если к цене форсунки прилепить цену катушки, корпуса и наконечник - то сколько это будет стоить на вражьем сайте? Это мне на будущее, потому как собираюсь взять второй мотор внучку, но правда чуть послабже, а под свой наверное возьму катерок побольше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   10-09-13 06:29

Собратья... подскажи "молодому" какой комплект инструмента нужен для снятия/установки инжектора?

А то у меня сейчас только свечной, для термостата да гайки на аккамуляторе крутить имеется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   10-09-13 17:03

Ruwa
Сама "голова" инжектора крепится 2 мя болтами с шестигранником, ключ наш подходит на 14 (торцевая головка).
Там правда есть еще необходимость иметь маленькую торцевую головку не помню (дюймовый стандарт) примерно с нашим 8 совпадает но наш не подходит. Для съема пластины крепления фитингов топливоподачи.
И еще один дюймовый ключ для съема катушек зажигания. Примерно на 11.
В выхи могу посмотреть точные номера головок
Ну самое главное - болты крепления форсунки нужно тянуть в определенном порядке и динамометрическим ключом. Иначе либо раздавишь кольцо трубчатое внутри форсунки, либо ее (форсунку) вообще не дотянешь.

Ну а в полевых условиях- пассатижи))))))))))))))) Шутка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   11-09-13 03:54

Batiok писал:

> В выхи могу посмотреть точные номера головок
был бы признателен.
так на всякий случай пусть лежит инструмент.
тьфу-тьфу-тьфу а если и не пригодится, это даже к лучшему ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   11-09-13 10:58


Сегодня увидел в одной из трубок маслоподачи воздушная пробка 1 см длиной. Возможно ли кратковременное масляное голодание соответствующего цилиндра? Как ее удалить? Предполагаю что методом консервации, но не уверен. Кто знает что-нибудь по этому поводу? На фото в среднем шланге.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   11-09-13 15:09

Забей и не циклись, как пришло так и уйдет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.233.---)
Дата:   11-09-13 15:12

Володь,
я как то уже писал в другой теме про пузыри.
Могу лишь поделиться личным опытом.
Ну первое, ЕММ такие пузыри не включает в число критических. И ни как их не диагностирует с записью каких либо ошибок в работе системы смазки. По этому можно очень осторожно предположить, что это не смертельно. Ну если они не превращаются в непрерывный "паровоз".
Появление этих пробок не связано с тем, как ты как то писал, - с подсосом воздуха.
Это бы было слишком банально и БРП в легкую мог справиться с этой проблемой, однако эта проблема так или иначе присутствует в моторах Е-тек и по сей день. Причем я обратил внимание, что маслонасосы постоянно модернизируются однако по прежнему пузыри в моторах появляются.
Это наводит на мысль, что это или несущественный недостаток и на него БРП закрывают глаза, или это настолько глубинная проблема и с ней они ни чего не могут поделать. Я склоняюсь к первой мысли.
Добавлю, я экпериментировал в свое время и заполнял бак маслом до крышки, тоже думал,что подсос воздуха, ан нет, это не давало эффекта.
Дальше, эти пузыри появляются в основном на частичных режимах, когда имеет место слабая циркуляция масла, хотя здесь неправильно применять слово циркуляция. По моим наблюдениям при малых импульсах подачи масла пузырьки от вибрации сливаются в один большой пузырь как на фото выше. При увеличении числа оборотов и увеличивается поток, и как правило пузырей нет. Или они достаточно разрозненные и значительно меньше в размерах.
Еще один аспект, по информации дилеров разные маслянные магистрали имеют разный статус по важности в системе смазки. Одни отвечают за подачу масла к подшипникам коленвала, другие за подачу смазки в цилиндры, третьи стоят на рециркуляции из застойных зон. Насколько я понял (ну или мне проехались по ушам) вот эти трубки имеют статус ниже чем три трубы с другой стороны. Хотя я за достоверность информации не отвечаю. Эти трубки осуществляют подачу масла к подшипникам коленвала.
Для общего сведения у меня на моте заметно выделяются пузыри при 3000-3200 об мин и в жаркую погоду, если двигаться достаточно долго. Их совсем нет от 4000 об мин и выше и осенью в холодную погоду на любых режимах.
Ну по этой причине (и не только) я на всякий случай заботясь о здоровье своего коня предпочитаю движение в режиме 3800- 4500 об мин.
Удалить эти пузыри прокачкой масла можно, но только на некоторое время, потом они вновь появятся.
Все, что написал это мои мысли, вообще можно не парится по этому поводу. Еще ни один мотор Е-тек не сдох от маслянного голодания. Чот я не слыхал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   11-09-13 15:48

блин.... надо тоже поглядеть..
может у меня пузыри, а я незнаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   11-09-13 15:58

Ребята, есть хорошая Русская поговорка :" не ...бет - не лезь". ну чего же боле? Зачем устраивать себе головняк? Но читать все равно интересно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   11-09-13 16:12

Поднял на уши пол Европы - трус билять! Позвонил Викингу-540 в Москву, Иванычу 59 в Пермь. Иваныч то же самое примерно сказал только другими словами. Ну да, три трубки идут на блок цилиндров справа, входные штуцеры видны, там все чистенько, а три другие идут вдоль маслобачка куда- то за блок ЕММ, по-видимому на смазку подшипников коленвала. Все люди как люди, ездят без фильтров заправляясь смесью соляры воды и бенза (Бубафоня), а я аж ДВА сепаратора врезал последовательно, один Тайвань, за ним BRP. Стыдно, не могу...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   11-09-13 17:32

А в итоге придешь к тому же, что и я ... повторяться не буду. Удачи!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   11-09-13 17:41

К чему приду, не понял?
Насчёт труса я пошутил! Я ничего небоюсь, иду всегда напролом и своей дорогой. К советам прислушиваюсь...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   11-09-13 18:24

Ну тогда повторюсь: не .бет - не лезь, Советы давать не люблю, не благодарное это дело,(это лишь поговорка) практическую рекомендацию - пожалуйсто :пузыри в трубках наблюдаю периодически, но вычислять когда они появляются и влияют ли на работу движка пока не было ни времени, ни желания, ни необходимости.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   11-09-13 18:35

Это не опаска для меня (пузыри), это любознательное общение с заинтересованными людьми! И причем, далеко не глупыми. Очень интересно! С каждым постом узнаю все больше и больше. А кому не интересно, ну и ладно... Это не осуждается, люди все разные.
Тут еще тренинг важен. Чем больше ты интересуешься тонкостями своего мотора, тем гораздо больше шансов в случае неисправности помочь себе или товарищу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   11-09-13 19:08

Владимир г. Междуреченск
цитата : Очень интересно!

А скоро будет еще интересней, через недельку подвезут умершую полташку, вот там поковыряемся и скорее всего понадобится Ваша с Андреем помощь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   16-09-13 05:12

To Ruwa:
Вот отследил размеры ключей (торцевые головки) для осуществления переустановки форсунки. Перечень деталей для демонтажа и номера ключей:
1. Пластмассовые кожухи на дейдвуде:
дюймовый № 5/16 подходит наш (метрический) № 8
2. Маслобак: применяются два разных размера
№ 7/16 подходит наш (метрический) №11
№ 3/8 подходит №10
3. Катушки зажигания:
№ 7/16 подходит №11
4. Форсунка:
№ 9/16 подходит №14 (динамометрический ключ)
5. Пластина крепления топливных фитингов:
№ 5/16 метрический №8

Да и всякий случай свечной №16 длинная голова.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   16-09-13 05:58

Скажите добрые господа, какое реально соотношение бензин:масло в крейсерских режимах вы наблюдаете? Владеете личной статистикой?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   16-09-13 06:48

Batiok писал:

> To Ruwa:
> Вот отследил размеры ключей (торцевые головки) для
> осуществления переустановки форсунки.
Спасибо!!!


СергейЛ писал:

> Скажите добрые господа, какое реально соотношение бензин:масло
> в крейсерских режимах вы наблюдаете? Владеете личной
> статистикой?
Скажу по своему расходу. МОтор был запрограммирован на XD30, а заливал я xd100. Плюс новый мотор
за 20м.ч. израсходовал одну канистру 3.8л масла.
сейчас уже конец сезона, сколько моточасов незнаю (компа нет под рукой), но вторая канистра наполовину.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   16-09-13 07:29

Ruwa писал:


> за 20м.ч. израсходовал одну канистру 3.8л масла.


Я не могу перевести мч в израсходованный бензин и мощность мотора.
Плз, укажите бензин и масло, ну, и мощность(а как же).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   16-09-13 07:40

СергейЛ писал:

> Я не могу перевести мч в израсходованный бензин и мощность
> мотора.
> Плз, укажите бензин и масло, ну, и мощность(а как же).
мотор эвинруд 50 лошадок.
сколько бензина 95го сжег неизвестно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   16-09-13 08:09

Ну, если взять данные о крейсере четырех тактных моторов - 8-9 литров. Получится 1:47. Если учесть, что в моточасах не только крейсер- то получится хуже (лучше?) типа 1:40.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   16-09-13 09:05


СергейЛ писал:
>...........какое реально соотношение бензин:масло в крейсерских режимах вы наблюдаете? Владеете личной статистикой?

Ну вряд ли кто либо представит корректную статистику по расходу масла. Да и что даст эта статистика в принципе? Какие выводы можно будет сделать, даже если эта статистика будет опубликована?
Во- первых моторы у всех разные, я имею ввиду мощность.
Во- вторых каждый использует свой профиль нагрузки, зависящий еще и от лодки, и загрузки.
Например у меня средние режимы движения ассоциируются с оборотами 3800-4000 об/мин, у Владимира Междуреченск на его водометном моторе - это наверно далеко за 4500.
Как известно расход масла на Е-теках напрямую зависит от частоты вращения к.вала, а также от нагрузки которая определяется степенью открытия дроссельной заслонки. На приведенной картинке степень открытия дроссельной заслонки указана в % (обведена синей линией).
При этом расход масла определяется частотой срабатывания маслонасоса - Oil Freq (Hz) и длительностью импульса в мсек - Oil PW (ms). На картинке помечены зелёными галочками.
Так вот чем жестче профиль использования мотора тем выше нагрузка, а значит и расход масла.
Сергей фактические значения расходов масла можно определить только проведя определенную "лабораторную работу" на нескольких лодко-моторах -это все достаточно затратно.
Да забыл совсем на Е-теках существуют три разных настройки на применяемое масло. Т.е. три вида возможного расхода. Масла XD30, XD50, XD100. Самый "экономичный" расход получается при настойках на XD100.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   16-09-13 09:13

ой!! это же скрин с моего мотора ;))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   16-09-13 09:36

Ruwa
Каюсь)))))))))
Не указал источник.
Соседняя ветка про Эвинруд ПО (автор Ruwa)
Вот сижу .......Побираюсь)))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   16-09-13 09:43

да я как бы не против "авторского права" ;)))))

вообщем СергейЛ , через 2-3 недели буду навигацию заканчивать.
предполагаю что литров 6-7 у меня масла уйдет за этот сезон.
Да и то что первую часть сезона мотор был запрограммирован на повышенное пожирание масла.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (5.35.57.---)
Дата:   16-09-13 09:50

Ruwa писал:

> Batiok писал:
>
> > To Ruwa:
> > Вот отследил размеры ключей (торцевые головки) для
> > осуществления переустановки форсунки.
> Спасибо!!!
>
>
> СергейЛ писал:
>
> > Скажите добрые господа, какое реально соотношение
> бензин:масло
> > в крейсерских режимах вы наблюдаете? Владеете личной
> > статистикой?
> Скажу по своему расходу. МОтор был запрограммирован на XD30, а
> заливал я xd100. Плюс новый мотор
> за 20м.ч. израсходовал одну канистру 3.8л масла.
> сейчас уже конец сезона, сколько моточасов незнаю (компа нет
> под рукой), но вторая канистра наполовину.

Грустно как-то.
У меня Тохатсу 70 CEPTOL автомиксовый за 20 м.ч. кушал около 4-х литров масла. Крейсерские обороты были от 4000 до 4500. Довольно стабильно ходил именно на крейсерских оборотах, изредка на максимальных, никакого троллинга.
Я думаю на XD-100 ситуация будет получше, но не сильно. Стоимость масла заоблачная, доступ к покупке тоже.
Меня останавливает от приобретения E-Tec и Optimax только расход масла. Учитывая мой сезонный пробег в 100-130 м.ч. никакие автоматические консервации и более редкое ТО не окупят разницу. И это при 90 лс. А что получится на моторах в 150-175 лс даже и подумать страшно. И самое интересное что Евинруды еще и дороже тех же сузук и меркуриев что 4т, что оптимаксов.
Единственное, сердце тянет к этим моторам, а вот кошелек (читай жаба) против)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   16-09-13 10:11

Xander
Не всё так плохо!
Нельзя не имея четкого представления судить о трудностях.((((
Думаю, правильно было бы отслеживать сезонные эксплуатационные затраты в рублях.
Что я имею ввиду?
Например мои расходы по маслу - 1,5 канистры.(3.8 л х 1,5)
Это в рублях 1,5 х 3000руб/канистра = 4500 деревянных. Это много или мало?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (5.35.57.---)
Дата:   16-09-13 10:36

Batiok писал:

> Xander
> Не всё так плохо!
> Нельзя не имея четкого представления судить о трудностях.((((
> Думаю, правильно было бы отслеживать сезонные
> эксплуатационные затраты в рублях.
> Что я имею ввиду?
> Например мои расходы по маслу - 1,5 канистры.(3.8 л х 1,5)
> Это в рублях 1,5 х 3000руб/канистра = 4500 деревянных. Это
> много или мало?

Так вот в рублях то я и прикидываю. Просто если пробеги небольшие сезонные, то да, однозначно интереснее и безгиморней, но вот я в этом сезоне спалил уже полторы тысячи литров бензина и только подошел ко второму ТО. Полторы тысячи литров при теоретическом соотношении 1:100 это 15 литров масла, т.е. почти 4 канистры х 3000 - 12000 р. А ТО мне обойдется в худшем случае в 4000 р. Масло 1850 + фильтр 400 или 600 р, не помню уже. В ноге менять и там и там надо. К дилерам на ТО не вожу, делаю сам. Сложного там, для человека хоть немного знакомого с техникой, ничего нет. У дилеров покупаю расходники и ставлю штампики.
Это я говорю про мой текущий мот С90А. Хотел купить Эвин, но цена на 35 косарей дороже за как ни крути 2Т в котором деталей меньше на 30% (об этом говорит реклама Эвинруда и настаивает на том, что это выгодней, чего по первоначальным капиталовложениям я не заметил). Все эти раскладки я для себя на бумаге сделал, до покупки. И потом по поводу сервиса. Распространенные суза, ямы и мерки отремонтируют в московском регионе "у любого столба", а вот с сервисом БРП я сталкивался по наземной технике, больше не хочется, вернее за такие деньги я на это не согласен.

ПС В конце того сезона заехал я как-то в Адмирал. Стоит там E-Tec 225 или 250 лс. Черный такой красавец. Смотрю на ценник... глаза полезли на лоб... 280 тр!!! Новый! Но 2008 года. Спрашиваю продавца что и как и почему же такая цена? Далее ответ меня убил: Да нах этот мотор никому не нужен, продается с 2008 года и никто не покупает!
Далее меня посетила мысль сменить комплект на побольше под этот мот, но мозг включился вовремя)))
Может он дефективный какой-то был, но следов эксплуатации не было, менеджер меня уверял, что с ним все в порядке и он абсолютно новый!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   16-09-13 10:43

Xander писал:

> Грустно как-то.
> У меня Тохатсу 70 CEPTOL автомиксовый за 20 м.ч. кушал около
> 4-х литров масла. Крейсерские обороты были от 4000 до 4500.
> Довольно стабильно ходил именно на крейсерских оборотах,
> изредка на максимальных, никакого троллинга.
> Я думаю на XD-100 ситуация будет получше, но не сильно.

Я еще раз повторю! С начала навигации у меня мотор был настроен на XD30, то бишь примерно в два раза больше масла кушал!!!

Скоро прийдет шнурок, сделаю новые замеры по моточасам и скажу уже более менее точно, сколько я потратил XD100.
Мега точно не выйдет, потмоу как делился на воде маслом с собратом эвинрудовцем.

И гонял я от крейсера в 4000 оборотов, до максималки в 5400.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   16-09-13 12:16

Xander писал:

И самое интересное что Евинруды еще
> и дороже тех же сузук и меркуриев что 4т, что оптимаксов.
> Единственное, сердце тянет к этим моторам, а вот кошелек (читай
> жаба) против)))
===========

Молодец, честно и по-мужски!!!
Не то что некоторые - да вот он часто ломается...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   16-09-13 20:13

Владимир г. Междуреченск писал:


> Молодец, честно и по-мужски!!!
> Не то что некоторые - да вот он часто ломается...

Владимир +100, как здесь принято выражаться и пора бы успокоиться всем у кого его нет , но" хочется и колитца". Да ломается, но гораздо реже однокласников других фирм и поломки в основном связаны с некачественным обвесом, но никак не механические.
Я свой мочалю ,что называется "и в хвост и в гриву" (охотники по водоплавующей меня поймут) и даже намека на какие-то изменения в работе нет, просто класная рабочая лошадь, да и Вы Владимир я вижу вставляете ему" под хвост" как надо.

По существу вопроса по расходу масла : по началу частенько открывал капот и заглядывал на уровень в бачке, даже начал сомневаться работает ли вообще у меня подача масла, пришлось проделать небольшой эксперемент, т.е. слил масло почти до нуля, оставил грамм 200, в бачке это выглядело примерно до последнего, нижнего расширения бачка ну и надавил на всю тапку, блин, с пол часа гнал на полном и вдруг резкое падение оборотов и страшные перебои в работе движка, где-то до 1200(на слух) , не более, сбросил газ, прошел немного на холостых, при этом мотор работал ровно, заглушил, открываю капот - уровень упал чуть больше чем на сантиметр, далее долил масла, завел и опять все в порядке, т.е. количество оставшегося масла,после срабатывания отсечки, вполне хватило бы на очень большое расстояние, правда идти бы пришлось на малых оборотах. Тахометр подключен не был (при монтаже мотора наступил на фишку и сламал, но сечас уже поставил новую) но на моторе, пока не долил масла, горел нижний светодиод.
Ребята, какие бы вы таблицы не выладывали, ну не получается у меня расход масла даже 1 : 100, т.е масла уходит гораздо меньше этой пропорции.Точных замеров расхода масла в этом сезоне я не делал (ну кроме вышеозвученного теста). может есть у кого?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   16-09-13 20:39

Владимир г. Междуреченск

Очень понравился твой тест по расходу топлива, может и по маслу чего-нибудь придумаешь?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   17-09-13 09:25

Специально для Т-4 и других интересующихся расходом масла XD-100.
Старательно и внимательно провел анализ. Подробности в моей теме.

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   17-09-13 10:16

Спасибо, сезон еще не закончил, попробую повторить твой тест, правда у меня таких длинных переходов нет, но мотор молотит почти весь световой день с небольшими перерывами на "перекус с допингом". Да и моторчик у меня послабже, ладно, поживем увидим.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   17-09-13 14:17

T-4 писал:

> но мотор молотит почти весь световой день с небольшими перерывами на "перекус с допингом".
Любопытства ради - а что за занятие такое? что мотор весь день в работе..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   17-09-13 20:55

Вдоль южного побережья Онеги идет канал, ну типа ладожского, в него впадает несколько речек и примыкают небольшие озера. Избушка у меня там. С утра по ним гоняем утку, днем дорожка (если не дует, то выходим в Онегу) , а вечером опять утка. Это в кратце, потому как не по теме.
Консультировался со спецами которые мне оживили движок, по поводу дорожки на Е-ТЕСе, типа вредно или нет, так они утверждают что ему до лампы. а уж у них-то опыта не занимать. Комп. выдал что 80 % наработанного времени мотор работал на малых оборотах, может по этому мне бачка масла на сезон хватает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   19-09-13 14:51


Вот такой вот двухголовый бутыль стабилизатора, мне дилер продал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   19-09-13 14:53


30мл на 9.5литра бензина.
Фраза про пять минту непонятна.
Через пять минут работы движка эта адская смесь по бензопроводам мотора разбежится чтоли?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   19-09-13 15:57

Это то, про что Batiok писал. Перед длительной стоянкой мотора бензин нужно стабилизировать, "подлечить", что ли... Потому что при длительном хранении он разлагается на какие-то фракции повреждая детали инжекторов. Стабилизатор топлива на фото для этого и служит. Перед зимним хранением, я думаю, весь пузырь тратить не надо разводя его на 75 л бензина, а достаточно в практически пустой бак 10-20 л. налить 1-2 унции стабилизатора.
Дать мотору 5 минут поработать, чтобы подлеченый бенз дошёл до деталей инжектора и остановить на хранение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   19-09-13 16:55

Я таким же отваром в первую зиму пользовался для консервации топливной системы. Он распространяется дилерами и практически свободно доступен так как применяется юзерами в основном для наземной техники. Но это - стабилизатор и только.(что просматривается по инструкции)
В инструкции к мотору прописан другой - это 2+4 Fuel Conditioner, его применяют и для консервации, а так же для профилактики всевозможных заболеваний. В инструкции так и написано: можно применять постоянно и пить в любых разумных пределах.......При этом его используют в концентрациях в два раза меньше чем при Storage (хранении). Но дилеры его везут не охотно. Приходится пинать)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   19-09-13 17:00

Batiok писал:

> В инструкции к мотору прописан другой - это 2+4 Fuel
> Conditioner, его применяют и для консервации
Так и думал что обманули черти ;((

Ну а этот то пойдет для консервации?
А больше пять минут можно гонять? Типа залил сколько надо, прокатился с ветером разгоняю шугу и на прицеп ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   19-09-13 17:05

Да нееее, не обманули черти))))))
Просто это универсальный препарат.
И годится судя по инструкции сзади (на этикетке) только для хранения. Ну для консервации. Гоняй себенихочу))))0)))) Пока не выпьешь до дна.
В общем то какая хрен разница, что принимать за воротник?))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   19-09-13 17:45

то бишь пять минут это минимальное время для расхождение раствора по "венам"?
а сколько гонять будешь в смеси бензино-стабилизаторной до фени?

все равно позвоню дилеру завтра "че за фигня, где мой 2+4!?".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   19-09-13 17:52

ГОнять будешь до........
Ну ты же эту ацкуюсмесь не выльешь в воду? Весной спокойно её пропустишь и не заметишь.
Про пять минут, хер знает может и достаточно!
Но я на этот счет чёйто сильно щипетильный, я "на последок" обычно этак покатаюсь малёха, ну а потом на покой.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   20-09-13 15:30


Сегодня был по делам в Новокузнецке. Заехал в салон BRP, попросил кондиционер топлива 2+4, консультант посмотрел на меня так, как будто я попросил его достать звезду с неба... В BRP-ишных глазках мелькало: "и-и-и, откуда ты, такой умный взялся, дядя?" Не дожидаясь ответа, я мысленно выпалил ему в лицо рифму: "От верблюда, биля!" И пока он не очухался, я нагрузил его неслабыми (уже) знаниями по Evinrud-ам, полученными тут, на мотолодке.
Чувак в предмете разбирался слабо, но почему-то точно в конце раговора определил, что я являюсь обладателем 90-сильного мотора.
В общем, Валера, я купил такую же бутылочку как и ты, но обидно что на моей Evinrude и Jonson не написано... И стоит моя бутылочка в два раза меньше, чем твоя. Переживаю, что фуфел подсунули. Утешает, что салон BRP весь блестящий и уставлен дорогими снегоходами, вездеходами.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   20-09-13 15:39


Не унывай я тоже пользовался вот такой........ и на ней не написано, что это для Эвинрудов.
(Мотор до сих пор работает)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   20-09-13 15:40


На обратной стороне только по фински написано.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   20-09-13 15:48

О! У Batiok уже с другой наклейкой. Почему-то у вас смородинового цвета, а у меня лимонного? Наверно, мой пропал уже? Его уже самого стабилизировать надо!
Консультант говорит, что за три года впервые такой вопрос слышит...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   20-09-13 15:50

Владимир г. Междуреченск писал:

> В общем, Валера, я купил такую же бутылочку как и ты, но обидно
> что на моей Evinrude и Jonson не написано... И стоит моя
> бутылочка в два раза меньше, чем твоя.
ЭЭэээ..... Владимир, я вроде не говоррил цену свой бутылочки..... 500р отдал, однако!

Загрузил дилера седня. "2+4" ненашли, ах так!! что значит "5 minute before storage"?...
через часа три перезвонил "после пяти минут раствор разойдется по системе...." ;)

Я верно понял что вот та емкость сверху в 10 литров бенза надо наливать два раза?

Рыбка на твоем флаконе красиво нарисована!! ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   20-09-13 16:13


Бумажку сзади оторвал, а там "гармошка" на почти всех языках кроме нашего. Но мы же в школе хорошо учились, правильно?
Состав, как я понял, в базовом масле это - дистиляты гидроочищеных тяжёлых парафинов DMSO, менее 3%.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   21-09-13 02:23

Batiok писал:

> Да нееее, не обманули черти))))))
> Просто это универсальный препарат.
> И годится судя по инструкции сзади (на этикетке) только для
> хранения. Ну для консервации. Гоняй себенихочу))))0)))) Пока не
> выпьешь до дна.
> В общем то какая хрен разница, что принимать за воротник?))))
--------------

Хорошо, что мы купили хотя бы этот стабилизатор. Я думаю так. Надо после каждой поездки минут за 15 до подъезда на лодочную станцию влить 30 г стабилизатора в остатки своего бенза, примерно чтоб было литров 10. Потому что иногда бывает что недели две-три не заводишь мотор. А разлагающийся бензин своё чёрное дело делает, особенно 95-й. Вон, посмотрите в соседней теме аналогичная проблема с Суз-140, после зимнего хранения 4 форсы под замену. Мне кажется что перед зимней консервацией надо перейти на 92 бенз (разлагающихся присадок нет), ну и естественно оросить систему унцией стабилизатора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   21-09-13 02:35

Ruwa писал:

> Я верно понял что вот та емкость сверху в 10 литров бенза надо
> наливать два раза?
>
> Рыбка на твоем флаконе красиво нарисована!! ;)
----------

Почему два, то? Написано 30 мл. Передозировка - тоже нехорошо!
Рыбка красавица! Дерево рядом с ней еще красивше... Только на ночь на него не смотри, приснится!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   21-09-13 03:10

Владимир г. Междуреченск писал:

> Почему два, то? Написано 30 мл. Передозировка - тоже нехорошо!
ну так посомтри внимательно, н малой емкости риски
1/4 и 1/2 я так понимаю - это четверть и половина унции (30мг)
блин надо в стаканчик перелить в начале.

Я сейчас до конца сезона буду перед входом в затон, где станция лодочная, вливать раствор. Как раз минут пять идти неспешо до стоянки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата:   21-09-13 06:37

Есть вопрос к гуру по Етекам - залежалась канистра масла (года 3), была открыта, но фактически полная. Возможно ли его использование, или ну его нафиг? Мотор Етес - но снегоходная 600-ка, масло в черной канистре. Естественно куплено и свежее масло)) - но выкинуть старое жаба не позволяет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: batiok (---.gprs.mts.ru)
Дата:   21-09-13 07:24

Обычно срок хранения масла 5 лет с момента изготовления о чем пишут на этикетке на канистре, в твоем случае так же посмотри , что написано.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: mmg (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата:   21-09-13 07:29

batiok писал:

> Обычно срок хранения масла 5 лет с момента изготовления о чем
> пишут на этикетке на канистре, в твоем случае так же посмотри ,
> что написано.

Осталось найти дату изготовления)), нифига не нашел - закодирована как-то.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   22-09-13 07:30

Кстати, насчет масла.
На Боатс оно почти дармовое. Попробовал оформить Checkout по доставке 4-х галонов в Россию через USPS Priority mail, дык Боатс не послал меня нафик, нарисовал сумму за доставку 48$ всего то. Что, получается можно, что ли? Кто-нибудь масло какое-нибудь возил этим методом?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   22-09-13 07:31


Рисунок не вставил. Вопрос тот же.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: mmg (89.232.118.---)
Дата:   22-09-13 08:24

Знаю, что с Кабеласа народ притаскивал масло - возможно, и тут прокатит?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (85.26.224.---)
Дата:   22-09-13 12:00

mmg писал:

> Есть вопрос к гуру по Етекам - залежалась канистра масла (года
> 3), была открыта, но фактически полная. Возможно ли его
> использование, или ну его нафиг? Мотор Етес - но снегоходная
> 600-ка, масло в черной канистре. Естественно куплено и свежее
> масло)) - но выкинуть старое жаба не позволяет.

Я так делал.была старая открытая канистра,стояла пару лет.катал на этом масле в текущем сезоне, все ок. Не агитирую поступать аналогично,выбор за Вами

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   22-09-13 15:38

я сейчас заливаю масло 4х летнее, так уж вышло что выбора небыло.
в загашнике одного магазина нашлось пара флаконов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: El Mariachi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   23-09-13 07:13

Ребята, а у меня вопрос к юзерам Эвинруда.
Запаха масла нет при различных режимах: при медленном движении в водоизмещайке, в частности? Ну и на глиссе тоже интересует. Какое масло используете?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-09-13 08:30

запаха нет, хотя дымок за мотор бывает вьется.
масло XD100

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: El Mariachi (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   23-09-13 08:53

Ruwa писал:

> запаха нет, хотя дымок за мотор бывает вьется.
> масло XD100
Опыт владения другими 2Т и 4Т был?
Я без подколок, просто вопрос с чем сравнивать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (87.228.34.---)
Дата:   23-09-13 09:23

Я катался на Эвинрудах 40, 50 и 225 сил, не своих. На 225 медленно не премещались, запаха соответственно никакого. На 40 и 50 катались: на скорости никакого запаха тоже, на холостых, просто на нейтрали с включенным мотором если ветерок попутный запах есть, но он вообще не похож ни на 2Т, ни на 4Т. При этом не сильнее запаха от 4Т мотора. Короче можно не запариваться на эту тему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.164.---)
Дата:   23-09-13 09:34

Ruwa
переключайся на настройки XD-100/
На них мотор вообще не дымит. (Ну как 4Тактный)

El Mariachi
По поводу воняет или нет, могу предположить что основными составляющими этой вони является продукты сгорания бензина с антидетонационными и т.д. добавками, т.е. все зависит от качества самого бензина. И уже во вторую очередь -продукты сгорания масла.
У меня на малом ходу особенно если ветер в корму, то воняет, зараза(((( но славо богу не дымит)))
Я вообще очень негативно отношусь к всяческому дискомфорту, поэтому всегда обращаю внимание на вонь и шум.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-09-13 09:49

El Mariachi писал:

> Опыт владения другими 2Т и 4Т был?
> Я без подколок, просто вопрос с чем сравнивать.
Вихрь 30, много лет тому назад.
Сравнить могу с Сузой40 2Т у товарища, вот у него запах имеется.

Batiok писал:

> Ruwa
> переключайся на настройки XD-100/
> На них мотор вообще не дымит. (Ну как 4Тактный)
с июля переключен на сотое масло.
я же написал - вьется дымок!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-09-13 09:52

вот здесь видно как на xd30 когда мотор был запрограммирован дымит


шас меньше, да и погода прохладная у нас. вот и видно его, я так думаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.164.---)
Дата:   23-09-13 09:58

В холодную погоду, это скорее всего мотор не дымит а парит, это водяной пар.
Парит обсолютно любой мотор (ДВС) - закон сгорания. И чем холоднее тем заметнее явление.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-09-13 10:08

ну так и я про тоже..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.opera-mini.net)
Дата:   22-10-13 11:47


Вот так вот показывает ПО на "законсервированный" мотор.
правда 16 цельсия он врет гад.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.opera-mini.net)
Дата:   22-10-13 11:48


Мой "любимый" код ошибки.
Хоть датчик температуры на приборную панель ставь.

Здесь вот температура правильная +1.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-10-13 16:32

Привет Валера!
Вот посмотрел твои картинки. Глюченая софтина как ни крути........
Смотри, время формирования данных 47:36:08. Показания расходятся. RPM 1060 и тут же RPM 433, мало того еще и по второй картинке SyS V = 36 вольт - караул! (должно быть 55 +-) Да и аккум судя по второй картинке совсем сддох - 10V :)))))
Даже если предположить, что эти показания были сформированы в момент автоматического выключения мотора после прохождения самоконсервации, все равно показания не стыкуются.
"Проклятые братья славяне"........))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.opera-mini.net)
Дата:   22-10-13 16:48

Привет!! ;)
Софтина глючная факт!!
потому как на скриншотах время одно а на отчете - разница в 8 секунд.

меня кстати тоже заинтересовала 58 ошибка - почему всегда падает бортовое напряжение и напряжение аккума!!!

Да вот чего. а че она мне про 433 оборотов то орет что "недогрев"
может у меня на самом деле термостат почистить надо?
а то два-три раза я меляки греб хорошо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.opera-mini.net)
Дата:   22-10-13 16:50


Бубофаня помнится системный блок в мотору притаскивал.
Сейчас это можно сделать с планшета ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-10-13 17:21

Ну по одной картинке судить сложно, я бы дублировал спорные замеры. И не принимал бы во внимание "косые" показания.
Код 58 ни как не связан с бортовым напряжением и напряжением аккума.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   22-10-13 17:37

Batiok писал:

> Ну по одной картинке судить сложно, я бы дублировал спорные
> замеры. И не принимал бы во внимание "косые" показания.
> Код 58 ни как не связан с бортовым напряжением и напряжением
> аккума.
перепроверить сложно, вход в ангар у меня ограничен.
но то что на 58 ошбике падает напряжение бортовой сети, по моему уже второй сриншот у меня.

начнем фантазирвоать - что это может быть?
58 ошбика то это не только непрогретый движок, как я понимаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-10-13 17:52

Можно и по фантазировать......
Но Код 58 касается только температуры двигла......на ходу......
Сожалею, что лодочка в ангаре.....(((
А я еще не тороплюсь........
По поводу бортовой сети - лучше пользоваться не отчетами а прямым доступом к Diagnostics\ Monitor или Diagnostics\ Faults там все наглядно, да и сохранить все это можно нажатием клавиши.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   22-10-13 22:48

Почему Эвинруд не поставляет с новыми моторами подкачивающую грушу? Столкнулся по первым холодам с таким неудобством. Примерно 2 недели никуда не ездил и чтобы запустить мотор потребовалась подкачка. Груша врезана китайская, качает плохо, дубовая, подтравливает... Жал этот "эспандер" долго и упорно, фильтр в моторе русский и прозрачный не наполняется. Начал помогать стартером, кое-как накачал. Если каждый день заводишь мотор, то этот "танец" исполнять не надо. Как быть? Посмотрел, к примеру, на Сузуки 300 в каталоге груша своя есть. А у Эвинрудов в каталогах груш нет. Может, она нафик не нужна? Что BRP имеет ввиду недокладывая эту деталь в комплект?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   23-10-13 01:18

Batiok писал:

> По поводу бортовой сети - лучше пользоваться не отчетами а
> прямым доступом к Diagnostics\ Monitor или Diagnostics\ Faults
> там все наглядно, да и сохранить все это можно нажатием
> клавиши.
надо сфот обновить 5.1 сейчас версия.
вот смотри мой скришот последний.
В списке ошибок время last - 47:28, а в описании ошибки 47:36.

На улице было в районе нуля, движок грел минут десять, неужели этого времени мало на прогрев до 50 градусов??

Владимир г. Междуреченск писал:
> Почему Эвинруд не поставляет с новыми моторами подкачивающую грушу?
у меня шел в комплекте бак и шланг с грушей!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   23-10-13 01:24


Владимир г. Междуреченск писал:

> фильтр в моторе русский и прозрачный не наполняется.
Кстати, как думаете фильтр нормальный у меня?
А то мне кажется темноватый какой то.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 08:04


Валера, ну вот сравни с моим. Достала эта груша... Поменял сейчас китайскую на китайскую. Не могу все равно фильтр накачать топливом, до половины даже не доходит. Груша вроде качает, а таердой не становится. Я же знаю, что фильтр должен быть почи полный. Оригинальная груша не скоро придет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-10-13 08:15

Почаще заводи:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата:   23-10-13 08:15

Володь,
да нормальная у тебя груша......... нех давить, а то раздавишь.....))))))))
Там грушу достаточно накачать то состояния "твердой" и всё.
Фильтр НЕ должен быть заполнен до конца, заполненный фильтр свидетельствует о том, что он весь засрался, и не дееспособен (((( его пора менять.
У тебя просто чистый фильтр, и чистый бензин в этом тракте, радуйся))
По поводу дополнительной подкачки после "воздержания" - есть такое дело........ и нет тут ни какой катастрофы.......Два раза нажал и поехал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-10-13 08:34

Владимир г. Междуреченск писал:

> Валера, ну вот сравни с моим.
ну это..... ну показал бы засратый фильтр я бы понял тогда ;))

короче нормальный фильтр у меня. делаю я вывод.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 09:46


Наконец то разобрался в ситуации!
В том то и дело что груша не становится твёрдой! Виной тому воздушная пробка в топливном насосе. То же самое получается когда бензин в баке кончается и весь выедается из системы и чтобы вновь его закачать, надо продавить воздушную пробку. Короче, на фото в правом нижнем углу бензонасос в виде лодочки, у него на хребтине блестящий винт под отвёртку с шершавыми боковинками чтобы можно было рукой открутить. Только я его открутил, как оттуда воздух чИхнул! Далее я грушу подкачал, остатки воздуха вылетели, винт закрутил, и... груша стала работать по настоящему, сочно качая топливо. Наполнила фильтр на 3/4 и стала твёрдой.
В начале лета я думал что решил эту проблему с помощью ниппеля рядом с фильтром. Но оказывается что полурешил. Винт видимо для этого и предназначен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-10-13 09:52

Опыт- сын ошибок трудных.....
Если что поправте.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:00

Batiok писал:

> Володь,
> да нормальная у тебя груша......... нех давить, а то
> раздавишь.....))))))))
=========

Дык, один кемеровчанин на Э-90 жал, жал грушу и... порвал мембрану этого топливного насоса...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:03

Sorento писал:

> Опыт- сын ошибок трудных.....
> Если что поправте.....
===============

Компашка у нас неплохая нарисовалась тут. Каждый по чуть-чуть своего принесёт в тему и обучение быстро происходит!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   23-10-13 10:04


Владимир г. Междуреченск писал:

> Короче, на фото в правом нижнем углу бензонасос в виде лодочки,
а разве вот эта фиговинта, красным обвел, не для тех же целей служит? там вроде как тоже нипель какой то, дилер говорил.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   23-10-13 10:06

>.............Дык, один кемеровчанин на Э-90 жал, жал грушу и.................

Вот так и рождаются байки.......(не мотоциклы). ))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   23-10-13 10:20

Владимир писал
>............В том то и дело что груша не становится твёрдой! Виной тому воздушная пробка в топливном насосе.......

Не согласен. Воздушная пробка в конце бензотракта не может являться причиной не работы груши. Пробка - это следствие.
Думаю, что как вариант у тебя большое сопротивление на всасывании топлива перед грушей. И, возможно, где-то подсасывает воздух. Причиной этому могут быть либо длинная линия трубопроводов, либо топливный (ые) фильтры либо какие-либо дополнительные местные гидравлические сопротивления перед грушей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:51


Хорошо, Андрей, посмотри, возможно я не правильно схему подкачки топлива расположил.
Топливо находится в баке под консолью, шланг 3 метра белый входит в первый сепаратор (внутри лодки), далее из сепаратора выходит шланг с грушей. Второй конец груши входит во второй сепаратор. И из второго сепаратора белый шланг идет в мотор.
Груша находится между двух сепараторов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:55

Вот, видео только что снял. Час назад накачал фильтр топливом, сейчас пустой! Куда топливо уходи, ёлки-моталки?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-10-13 10:55

Вован , а стрелки для кого???

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:56

Обновил пост, а то не то видео вставил.
Видео подкачки.

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 10:58

Sorento писал:

> Вован , а стрелки для кого???
==============

.........и хули, что у меня не по стрелкам? Всё чётко.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-10-13 11:01

Который с наружи.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 11:12

Sorento писал:

> Который с наружи.....
==============

Говори свои подозрения, что молчишь?
Что там снаружи? По стрелке вошёл шланг от груши и по стрелке вышел в мотор. Не пойму тебя...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   23-10-13 11:23

На внутреннем вход с одной выход с другой стороны, а внешнем по другому. Может это создает проблему....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.234.---)
Дата:   23-10-13 11:46

Если наружный фильтр - это последний фильтр в топливоподаче, то по стрелкам всё правильно.
Но другой вопрос, нах так всего много? ((( Да и шланг 3 м нах?
Это ведь, на самом деле, доп. гидравлические потери.
Тут другой вопрос, как груша ведет себя после нажатия, долго восстанавливается или нет?
Или, при нажатии, там внутри пузыри? И долго приходится их там "катать" ?
Собственно ответ на эти вопросы прояснит картину.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:11


Не хотел говорить, но "шило в мешке не утаить..."
Еще приехал с Малого Абакана и подумал, что на 4+ съездил. Практически ничего не сломал. А пригляделся - нет, дела есть!
Лопнули боковины пластмассовые мотора. Догадываюсь от чего. На мотор когда он был на трейлере я напялил старую палатку и стянул жесткими кабеласовскими резинками. Стянул очень крепко и зафиксировал к транцевым плитам. Податливость у мотора в дороге хоть минимальная, но есть. Вот пластмасса и не выдержала. Крепления тоже сломаны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:13


Очень неприятно.(((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:15


У паросепаратора отломлено верхнее "ухо" крепления. Видимо по этой же причине. Боковины лопнули и поддавили на паросепаратор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:21


Ну и собственно главное! Глазастый мой сборщик Лёша заметил в глубине течь. Нашлась причина утечки топлива из русского фильтра. Сняли треснутую боковину. Топливо уходит через уплотнение в нижней крышке паросепаратора в виде тонкого резинового колечка, похожего как на банке из под варенья.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:25


Пытался наспех спасти ситуацию, напялил к этому колечку дополнительное от японского сепаратора, чтобы служило как прокладка, но крышка его выдавила наружу.
Какие будут мнения? Может всё на герметик?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:32

Batiok писал:

> Если наружный фильтр - это последний фильтр в топливоподаче, то
> по стрелкам всё правильно.
> Но другой вопрос, нах так всего много? ((( Да и шланг 3 м нах?
> Это ведь, на самом деле, доп. гидравлические потери.
> Тут другой вопрос, как груша ведет себя после нажатия, долго
> восстанавливается или нет?
> Или, при нажатии, там внутри пузыри? И долго приходится их там
> "катать" ?
> Собственно ответ на эти вопросы прояснит картину.
===================================

Андрей, в ОАЭ инженер BRP американец, на полном серьёзе сказал мне поставить два сепаратора. Надо верить людям, тем более профи!
Три метра шланга - это фигня, не стОит внимания, тем более что на пути к мотору я упразднил все коннекторы, фитинги и провёл шланг по инструкции, сечение не менее 9 мм.
Ну и как бы все ништяк работало! Сомнения у меня лишь по расположению груши. Куда надо было, до, или после сепараторов?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   23-10-13 12:34

> Тут другой вопрос, как груша ведет себя после нажатия, долго
> восстанавливается или нет?
> Или, при нажатии, там внутри пузыри? И долго приходится их там
> "катать" ?
======

Да, так и есть!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   23-10-13 14:32

Владимир г. Междуреченск писал:

> Почему Эвинруд не поставляет с новыми моторами подкачивающую
> грушу? Столкнулся по первым холодам с таким неудобством.
> Примерно 2 недели никуда не ездил и чтобы запустить мотор
> потребовалась подкачка. Груша врезана китайская, качает плохо,
> дубовая, подтравливает... Жал этот "эспандер" долго и упорно,
> фильтр в моторе русский и прозрачный не наполняется. Начал
> помогать стартером, кое-как накачал. Если каждый день заводишь
> мотор, то этот "танец" исполнять не надо. Как быть? Посмотрел,
> к примеру, на Сузуки 300 в каталоге груша своя есть. А у
> Эвинрудов в каталогах груш нет. Может, она нафик не нужна? Что
> BRP имеет ввиду недокладывая эту деталь в комплект?

Это странно, так как бензонасос сам подкачивает бензин перед пуском. У меня месяц катер на воде без дела стоял, до этого бывало по 2 недели - заводится всегда с пол-тычка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (83.149.49.---)
Дата:   23-10-13 23:01

Владимир г. Междуреченск писал:

> Не хотел говорить, но "шило в мешке не утаить..."
> Еще приехал с Малого Абакана и подумал, что на 4+ съездил.
> Практически ничего не сломал. А пригляделся - нет, дела есть!
> Лопнули боковины пластмассовые мотора. Догадываюсь от чего. На
> мотор когда он был на трейлере я напялил старую палатку и
> стянул жесткими кабеласовскими резинками. Стянул очень крепко и
> зафиксировал к транцевым плитам. Податливость у мотора в дороге
> хоть минимальная, но есть. Вот пластмасса и не выдержала.
> Крепления тоже сломаны.

Досадно конечно,сочувствую
Это болезнь е теков,по крайней мере 90тиков. У меня тоже самое. Причем эти ушки и закладные на кожухах в т.ч. трескаются на раз при чуть более плотном затягивании болтов крепления. Меня об этом предупреждал сервисмен BRP.
Так что коллеги будьте осторожны при снятии-монтаже боковых кожухов и фиксации мотора при транспортировке

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   24-10-13 00:21

Володя, а штутцера сепараторов тоже должны быть 9 мм? У меня вроде как порядка 7-ми.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   24-10-13 01:49

Иваныч 59

Да все тоже самое. Всё лето груши не касался! Осенью заметил фильтр верхний пустой. Теперь ясно куда бенз уходил. Более того мне удалось на М. Абакан сейчас съездить с этой неисправностью, просто бенз подтравливал через колечко. По утрам заводился прекрасно. Видео в моей теме.

Smit

Про штуцеры не уверен, что 9 мм. Их хрен где найдёшь такие, все по 7 мм. Я предполагаю, что такого диаметра должен быть лишь топливопровод. Косвенно это доказывает оригинальный BRP сепаратор, который у меня внутри лодки, там около 7 мм штуцеры. Ну и обороты у меня водомётные как у всех - 5000.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   24-10-13 02:20

Не как у всех (((. У меня 4800. Дайте еще 200)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   24-10-13 18:42

Evinrude Обновлен веб-сайт. Все новые двигатели перечислены.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   24-10-13 18:49

Володь вот такой красавец под улитку!
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   24-10-13 18:54

Появился новый цвет Graphite наряду с White и Blue
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   24-10-13 19:57

Афонасию на заметку
Ссылка.
Мультитопливная 30 тридцатка.
Самый раз для говнобензина.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Виталий Магадан (---.maglan.net)
Дата:   25-10-13 04:09

Batiok! Посмотрел по ссылке мультитопливную 55. ,там две фотки -на одной винт, а на второй что? Неужто такой водомет? Кто подскажет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   25-10-13 04:38

Ну да. Осевой водомет. Ну как в стационарах. Ну или почти как))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Виталий Магадан (---.maglan.net)
Дата:   25-10-13 06:27

А кто нибудь из здесь присутствующих его эксплуатировал?Какая потеря на выходе? Владимир Междуреченск ,что думаешь по этому поводу? У нас таких точно нет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   25-10-13 15:56


Не эксплуатировал, но видно же, что не для камня эта "базука".
Что-то много потерь в этом году в Междуреченске на водометах с жесткими корпусами.((( Опять человек погиб, теперь на Белой Усе, удар об камень.
Камень он бьёт все что встречается на его пути. Этот водомет не для нас и не для вас, это скорее для спецопераций в Сайгоне по камышовым мелям и песчаной отмели.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   25-10-13 16:14

Короче, игрушка.........))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата:   26-10-13 02:04

Batiok писал:

> Афонасию на заметку
> Ссылка.
> Мультитопливная 30 тридцатка.
> Самый раз для говнобензина.

И самый раз для Крыма. Интересно сколько стоит в рублях? Про дизельное топливо что то не пишут они, америкосы. Бензин, керосин и авиационное топливо совершенно другие виды топлива в отличии от солярки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Виталий Магадан (---.maglan.net)
Дата:   26-10-13 04:41


bubafonja! А 55 для Крыма ,по-моему ,интересней будет, Вес ,правда 113(да плюс водомут еще).,но побежит повеселее,да и вытащит на глисс поболе. А расход ,думаю,будет приблизительно соответствовать 30тридцатке(ну вы понимаете-если загрузить ,к примеру ,в Крым 500-600,то на 30 давить будешь на полную и не факт ,что водомет вытащит. А на 55 будешь спокойно "пилить" в пол газа.) Про дизель тоже ничего не вычитал.(а было бы прикольно). Если знаешь ,вверх по Колыме ,на Столбах у Беззубца был древний Эвинруд мультитопопливный,отходил с его слов больше 10 лет на всякой "шняге" и все тип топ! На фотке он(мотор)чуть чуть попал в кадр.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: bubafonja (91.185.252.---)
Дата:   26-10-13 10:56


Уже обсуждал я в прошлом году с форумчанами этот мотор, мультитопливный 55. Чуть-чуть не купил его, весь форум хором отговорили. Где то тема должна быть, выбор мотора для водомёта. Но про 30-ку мультитопливную я имею ввиду, винтовой вариант для Крыма, как раз бы по всем параметрам подошёл.
Был я когда то в Сеймчане на мотолодке. Почти 1000 км. вверх по реке и обратно столько же на Крыме под двумя пятнашками Сузуки. Вот верховья Колымы. В планах когда нибудь ещё сьездить до Сеймчана или выше, уже с фотиком и последующим отчётом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (83.149.49.---)
Дата:   26-10-13 11:22

Кто нибудь подключал етек к навигатору,имеющего поддержку nmea2000,например гармин 521с или подобный?отражаются параметры работ двигателя,насколько удобно?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   26-10-13 22:57

Batiok писал:

> Володь вот такой красавец под улитку!
> Ссылка.
----------------

Ну да, красавец с сумасшедшим объёмом 1700 см! Вес на 20 кг тяжелей моего. Молодцы американцы, нашли обходной путь для тех кому, к примеру, 90 л/с по факту мало, а больше вешать ГИМС не дает. Вот и создан этот "волк в овечьей шкуре!"

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   27-10-13 08:12

Владимир, как раз для тебя, ты ведь прицепы таскаешь:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   27-10-13 14:04

Так, когда я лодку на вОду спускаю, я её от прицепа отсоединяю...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   27-10-13 14:11

Аааа, не понял юмора! Ты про тот случай когда я Солар 400 с Ямаха 25 буксировал против течения? Ну да, потешный случай! Рыбаки бросали удочки и провожали сцепку с открытым ртом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата:   27-10-13 14:16

Про то самое:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 15:21


Последние деньки сезона 2013 г.
Вот накануне решил совместить приятное с полезным, и помимо активного отдыха провести серию всяких замеров. Набрать кое какие статистические данные и , чтобы в условиях зимнего "воздержания" проанализировать их в спокойной обстановке.
Погодка удалась.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 15:23


Не смотря на явное отсутствие солнышка температура, однако, в нашем регионе сейчас приятная.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 15:26


Дорога предстояла не самая короткая. Но по такой погоде поездка - в сладость. Душа радуется.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 15:47


Моторчик шепчет........ Не гоню........ Бензина - с небольшим запасом. Но на запланированный путь явно хватает.
Ввиду отсутствия перегрузки с работой легко справляется винт (в моем случае легковой) 13.25 х17 (от БРП)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   27-10-13 15:53

abcdef писал:

> Кто нибудь подключал етек к навигатору,имеющего поддержку
> nmea2000,например гармин 521с или подобный?отражаются параметры
> работ двигателя,насколько удобно?

Насколько удобно - зависит от функций самого картплоттера
- того, что он способен отображать. Мотор выводит в сеть следующие данные:
- обороты
- моточасы
- нагрузка на двигатель в %
- напряжение батареи
- напряжение, выдаваемое генератором (магнето)
- температура двигателя
- атмосферное давление
- положение трима (для моторов от 115 л.с.)
- коды ошибок
- самое главное - моментальный расход топлива (fuel flow), который при наличии GPS данных будет показывать относительный расход топлива (л/час, л/км и т.п.). Картплоттеры Lowrance это показывают точно, т.е. Эвинруд с ними тесно сотрудничает. Гармин достоверно покажет обороты и напряжение в сети, по остальному - смотреть инструкцию к Гармину.
Я в этом году купил фирменный прибор i-command, Лоурансовского же производства, подключил к нему GPS антенну и фирменный же модуль памяти, получив тем самым полный аналог бортового компьютера в автомобиле, который показывает не только моментальный и относитеый расход, но даже и остаток топлива в баке и пробег на оставшемся количестве топлива (путем математического расчета). Вот немного освобожусь - напишу полный отчет с фото и инструкцией по установке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   27-10-13 15:56


Кстати, моторчики наши в этом году претерпели лёгкий "рестайлинг" - в виде новых наклеек на колпаке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 16:02

Андрей привет, посмотри чуть выше, уже обсуждалось.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   27-10-13 16:09


А форсированные моторы H.O. от 150 л.с. стали дополнительно красить в новый "графитовый" цвет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 16:13

К стати приборчик, что на моей последней выше фотке Fuel 2100 Navman тоже имеет функции по мгновенному расходу в л/ч, расход топлива за текущий период, расход топлива за сезон, остаток топлива в баке. Его единственный недостаток - это проходной датчик расхода топлива монтируемый в топливопровод. Но судя по полученным мной замерам с использованием ПО, довольно точный.
На фото 10,2 л/час.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: abcdef (85.26.224.---)
Дата:   27-10-13 16:16

Иваныч59,где покупали I-command, во сколько обошлось?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 17:25

Возвращаясь к теме "хотелки по замерам", было желание оценить какова доля "экологичных" режимов с использованием послойного (стратифицированного) сгорания, т.е. оценить на каких оборотах происходит "переключение" с послойного сгорания на объемное.
Эксперимент оказался не из легких.
Сложность заключалась в том, что, как оказалось, переключение происходит настолько скачкообразно, что невозможно четко отловить и записать с помощью ПО (4.6) этот момент.
Пришлось потрудится. Сложность еще заключается в том что происходит это не всегда на одних и тех же оборотах. Есть незначительные но отклонения.
Но все же удалось запечатлеть как зеленая строчка перекрашивается в красную..........

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 17:25


На скриншоте обозначена зеленая надпись Stratifield Mode что по-русски означает послойное сгорание. Обороты двигателя составляют 1987 об/мин.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 17:26


Вот он момент с надписью Homogenous Mode указывающий что моторчик с экологичного режима "съехал" на банальный объемный режим сгорания топлива. Удалось "поймать" его на тех же оборотах - 1987 об/мин.(но в другое время) Это в данном случае и есть точка "переключения" режимов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   27-10-13 17:48

Какие выводы можно из этого сделать?
Ну наверно самое первое, это то что "экологичные" режимы - это всего лишь маленькая доля ограниченная 1987 об/мин. (справедливости ради подчеркну, что всё это для моего двигла - I 3 ) Возможно для других I 2, V -образников этот момент переключения отличается от этих значений. Но суть остается.
Можно с уверенностью сказать, что для троллинговых режимов, когда двигатель действительно сильно "гасит" природу такой двигатель Е-тек действительно может позаботится об окружающей среде.
Это большой + (для рыбаков).
Тем более, если посмотреть диаграммы профилей среднестатистических моторов (Е-тек), ведь такие режимы во временном цикле составляют значительную долю, доходящую до 35% и более.
Ну если смотреть в общем, на обычные режимы движения, то Е-тек ничем (ИМХО) не отличается с точки зрения процессов горения топливовоздушной смеси от "обычных" впрысковых 2х тактников.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   28-10-13 03:15

Ивaныч 59 писал:

> Я в этом году купил фирменный прибор i-command, Лоурансовского
> же производства,
> ....
> Вот немного освобожусь - напишу полный отчет с фото и инструкцией по установке.
Заинтересован установкой и-коммандера!!
*мечтательно* может с годовой премии приобрету...
у него диаметр, как я понял, идентичный штатному тахометру, так ведь?

Жду отчет!


Batiok писал:

> Какие выводы можно из этого сделать?
первый вывод делаю я что твой движок на ~2000 оборотах жрет значительно больше моего!! у меня на 1914об - 0.54g/hr!
переключение в режимы сгорания у меня так же в районе 2000 оборотов происходит.

> ведь такие режимы во временном цикле составляют значительную долю, доходящую до 35% и более
ПО графику оборотов своего движка вижу что у меня 22.4% так что можно рассуждать об экономии ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-10-13 17:10

Продолжаю тему "хотелки по замерам"
Было много разговоров по поводу расходов масла моторами Е-тек.
Много написано, что используя синтетическое масло XD-100 эти моторчики значительно поубавили свой аппетит (по смазке). Так же используя специальные настройки на соответствующее масло его расход можно снизить (исходя из рекламных данных) в 2 раза по сравнению с обычными 2т моторами. Но ни где не давалась какая либо информация о существующих расходах в зависимости от режимов эксплуатации мотора. Не понятно какова все таки динамика опустошения маслобака. На зарубежных форумах мелькала информация о том, что на режимах близких к своему максимуму (а для разных моторов это всяк больше 5000 об/мин) моторчики защищаются от возможного маслянного голодания и начинают "подъедать" лишнюю порцию. Вот задался целью снять показания со своего I 3 Е-тека.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-10-13 17:10


Вот представляю некоторую информацию.
Вполне наглядная.
Для оценки расхода масла использовал показатель Oil Frequency (обвел синей линией) характеризующий частоту пульсов в маслонасосе. Другого показателя к сожалению нет. Правда есть еще один показатель Oil Pulse Width свидетельствующий о ширине импульса маслонасоса в милисек. Но он в затронутом диапазоне оборотов практически неизменен и ни чего нам не дает. Нет ошибся - дает, его условное постоянство позволяет однозначно судить об относительном изменении расхода масла путем показателя Oil Frequency.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-10-13 17:37

Для простоты условные показания расхода масла (в данном случае Oil Frequency) были определены на следующих оборотах КВ.
Показания немного "небьют" от номинально желаемых но все же:
скриншот начинается с 3000 об\мин, далее 3500, 4000, 4500, 5000 и максимально возможные в моем случае для моего лодко-мотора.
Что видно?
Ну первое, используя некие средние обороты КВ, для меня это около 3000 об/мин, которые позволяют вполне себе двигаться со скоростью около 40-45 км/час (типа тошнить) и используя 10 л/час бензина, иметь расход масла соответствующий своему реально минимальному расходу, условно соответствующему 22,2.
По мере увеличения оборотов расход масла может увеличиться так что на максимальной нагрузке его аппетит вырастит почти в 4 раза! (83,2)
А снизив обороты двигла от максимальных всего на 1250 об/мин и двигаясь при при этом на 4000 об/мин можно реально сэкономить масла в 2 раза (47,4).
Вот такие маленькие аналитические выкладки.
Отступление от темы.
Представьте моторчик с напряженным профилем использования , и становится ясно что экономить на масле особо не удастся. (ИМХО)
Хотя........ XD-100 всем нам в помощь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Xander (5.35.68.---)
Дата:   28-10-13 19:27

Всем доброго времени суток!
Кто подскажет, чем отличаются моторы "хай аутпут" H.O. от обычных? Где-то раньше вычитал, что на них нет переключения режима смазки на ХД-100 и все время он работает в режиме обычного масла. Так ли это? Или у меня память дырявая и я что-то попутал?
Или это просто 115-ка с наклейками 90 сил? В спеках вроде бы стоит ХД-100.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   28-10-13 19:41

Мануалы по моторам Н.О. ни чем не отличаются от мануалов по "гражданским" моторам Е-тек. И там и там есть ссылки на использование настоек ЕММ на XD-30, XD-50, XD-100.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 03:22

понимать бы еще какой объем масла впрыскивается в Oil Freq.
так несколько абстрактные значения получается.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 04:07

свел данные в табличку для удобности понимания:

 Лошадки

 2000
масло
oil freq

2000
бензин 
л/час

 3000
масло
oil freq

 3000
бензин
л/час

 4000
масло
oil freq

 4000
бензин
л/час

 5000
масло
oil freq

5000
бензин
л/час

 50

 4.7

 2.05

 16.2

 7.25

 33.7

 11.55

 47.0

 17.78

 75

 12.5

 6.5

 22.2

 10.4

 47.4

 17.7

 67.5

 25.1

 90

        



Ждем данные от 90лошадников и выше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 04:13

Ruwa писал:

> понимать бы еще какой объем масла впрыскивается в Oil Freq.
> так несколько абстрактные значения получается.

Я думаю, что это импульсы в минуту. Потому что не бьется частота и ширина импульса. 82 мсек нельзя подать быстрее, чем 12 раз в секунду.

Ну и слушание аналогичного насоса на Оптимаксе напоминает тук-тук-тук..... а не вжжжжж.....

Замерить один раз расход масла, потом перевести на "туки". Т.е. скольки масла за один "тук".

А таблица хороша. Только непонятно, как получились "круглые" обороты и числа расходов с "туками".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 04:34

СергейЛ писал:

> Я думаю, что это импульсы в минуту.
Да я понимаю что это импульсы...

> Замерить один раз расход масла, потом перевести на "туки".
сложно точно замерять. масланный бак встроен.
даже когда загорится low oil,согластно доке у меня еще есть 5 часов на движение при 2к оборотах.

> А таблица хороша. Только непонятно, как получились "круглые"
> обороты и числа расходов с "туками".
Обороты брал максимально приближенные.. ну типа у меня 1981 оборотов, взял как 2000.
более точных данные нет ;(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 04:34

Значения Oil Frequency, что сведенные Валерой в табличку , соответствуют частоте маслонасоса в Hz, т.е. в герцах, а это как известно раз/сек.
Для справки, значения Oil Frequency на холостом ходу 0,5 Hz. На максимальных оборотах 83,2 Hz. Что в 166,4 раза меньше. Ну и соответственно на столько же меньше и потребление масла.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 04:40

Batiok писал:

> Для справки, значения Oil Frequency на холостом ходу 0,5 Hz.
> На максимальных оборотах 83,2 Hz. Что в 166,4 раза меньше. Ну
> и соответственно на столько же меньше и потребление масла.
"в 166 раз" как то невязется с классическими пропорциями типа 1:50 или 1:100.
я не вижу пока что "логики" в этих значениях.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 04:41

Batiok писал:

> Значения Oil Frequency, что сведенные Валерой в табличку ,
> соответствуют частоте маслонасоса в Hz, т.е. в герцах, а это
> как известно раз/сек.


Ошиблись, с кем не бывает. У тебя в скриншоте уже херцов нет. Да и сам посуди - соленоид с маслом работает с частотой 100 Гц? Будет гудеть как трансформатор. Лучше пока есть возможность послушай, как это наживую звучит.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 04:44

>......... не вижу пока что "логики" в этих значениях.

Валера, ну первое, значение ширины импульса на холостых - примерно 122 мсек (по памяти, к сожалению сейчас нет под рукой скриншотов, выложу сегодня позже).
Второе а кто сказал что на холостых должно быть 1:100 ?
Наверно там значительно более впечатляющие цифры !

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 04:48

Batiok писал:

> Второе а кто сказал что на холостых должно быть 1:100 ?
> Наверно там значительно более впечатляющие цифры !
ну, логично, конечно.
интересно что дилеры могут про эти значения рассказать.
типа: на моторе 75 лошадок, при оборотах 2000 расход масла в пропорции 1:??.

;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 04:50

Batiok писал:

> >......... не вижу пока что "логики" в этих значениях.
>
> Валера, ну первое, значение ширины импульса на холостых -
> примерно 122 мсек (по памяти, к сожалению сейчас нет под рукой
> скриншотов, выложу сегодня позже).
> Второе а кто сказал что на холостых должно быть 1:100 ?
> Наверно там значительно более впечатляющие цифры !

Ширина импульса не имеет значения. Предполагается один ход плунжера за один импульс тока. Сл-но, за один импульс - фиксированное количество масла.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 04:54

СергейЛ, я не ошибаюсь! )))

Ссылка.
Вот мой старый скриншот, взятый с помощь программы ПО 5.4.7
Там все понятно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 04:54

Ruwa писал:


> интересно что дилеры могут про эти значения рассказать.
> типа: на моторе 75 лошадок, при оборотах 2000 расход масла
> в пропорции 1:??.

>
> ;)

При таком приборном комплексе все посчитаете сами, если не поленитесь один раз замерить расход масла на каком-то фиксированном скриншоте.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 04:57

Batiok писал:

> СергейЛ, я не ошибаюсь! )))
>
> Ссылка.
> Вот мой старый скриншот, взятый с помощь программы ПО 5.4.7
> Там все понятно.

Версии программы разные - в новой убрали ошибку. Неужели тяжело послушать щелчки насоса?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 04:58

непонял.....
как именно предполагается неленится?? то бишь - порядок действий какой?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:01

Сергей, к сожалению я сейчас "при делах", и под рукой нет ничего с помощью чего мог бы полемизировать, нет ни скриншотов ни табличек.
Но ширина импульса как раз и дает то время когда происходит истечение масла из маслонасоса, а это в свою очередь влияет на расход масла.
А по поводу того, что может или не может маслонасос качать (дрочить) так на то она и техника от БРП ! )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:02

Снять колпак и послушать как работает насос, при необходимости вооружится стетоскопом.

У меня щелчки слышны невооруженным слухом. Именно так- тук... тук.. тук. Хотя если у Вас не соленоид, а шаговый мотор на насосе, тогда может быть так как ты говоришь - в герцах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:06

Сергей!

Ты Всё перепутал, мотор же не Меркурий, а Эвин..........в Эвине ни чего там нах не Щелкает.........
И программа с которой у меня скриншот, где указаны Hz, это более свежая программа для моторов от 2012 и моложе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:10

Ruwa писал:

> непонял.....
> как именно предполагается неленится?? то бишь - порядок
> действий какой?

Вместо масло бака мерную емкость подключить, или как междуреченский Владимир - мерной доливкой "под крышку".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:11

СергейЛ писал:

> Снять колпак и послушать как работает насос, при необходимости
> вооружится стетоскопом.
Бляха муха, че то ржу ;))
На меня на станции и так смотрят "смотри опять хакер с компом пришел мотор свой исследовать".
а если я еще и докторкую херню для прослушивания надену - подумают что точно $бнулся ;)))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:12

СергейЛ писал:

> Ruwa писал:
>
> > непонял.....
> > как именно предполагается неленится?? то бишь - порядок
> > действий какой?
>
> Вместо масло бака мерную емкость подключить,
я не настолько силен в механике чтобы делать такие действия.
тем паче у меня движок еше 4 года на гарантии.

так что я пас в таких исследованиях.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:15

Валера, давай на следующий год поднапряжемся да и выдадим "на гора" расход е-теков по маслу...........)))
Что скажешь?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:16

Ruwa писал:

> Бляха муха, че то ржу ;))

Че ты ржешь-то?

Вам нужно точно понять, какой тип насоса применен. А потом думать, за что отвечают "Герцы", а за что - ширина импульса. А то так и будете смотреть на красивую табличку с Герцами до второго пришествия.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:17

Блядь я чето опоздал с предложением(((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:19

ничего не скажу..... это чисто академический интерес "какой объем масла пересылается за единицу тука"

практический интерес, я почти что уверен что следующие 50 моточасов я продуй на одной банке масла, затравит на эту банку 3000р.

Так к ссведению: в последние две покатушки (120км не меньше прошел) положил запасную канистру в лодку. в маслянном бачке масла уже не видно.
но low oil так и не загорелось.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:20

Сергей, по поводу методики замеров, там все сложнее чем ты думаешь, там такая херня длинная, да еще и с датчиком уровня масла, ....... его (маслонасос) просто так "голыми руками" не возьмиёш ))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:21

СергейЛ писал:

> Че ты ржешь-то?
> Вам нужно точно понять, какой тип насоса применен.
А сейчас уже гогочу как конь!! ;)))))))))
Уважаю людей которые лучше меня знают что мне надо знать.

по расходу масла - смотри мое предидущее сообщение.
3.8 литра в сезон и похрену на ширину импульса и "туки"

а масло насос у меня такой стоит
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:23

Ruwa писал:

> ничего не скажу..... это чисто академический интерес "какой
> объем масла пересылается за единицу тука"

Ну, не я же проявил академический интерес, а вы вдвоем скриншоты накидали и таблички нарисовали.

Теперь по обычаю - в кусты....

Занялись исследованием - доведите до конца.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:25

Batiok писал:

> Сергей, по поводу методики замеров, там все сложнее чем ты
> думаешь, там такая херня длинная, да еще и с датчиком уровня
> масла, ....... его (маслонасос) просто так "голыми руками" не
> возьмиёш ))))


Чего там сложного - методика имеется у Владимира Междуреченского.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:27

Я думаю так, расход масла можно померить как писал как то Владимир, т.е. заметить начальный уровень, поездить, а потом долить опять до уровня......
Влитый объем и покажет расход масла.
Ну у меня еще есть и приборчик встроеный в панель управления, он реально отслеживает расход бенза, так вот думаю, что для меня будет прикольно замерить расход масла, но это только на следующий год.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:27

так не сезон, батенька!!!
сейчас чисто теоретические измышления остались...
у меня лодка в ангаре "на краю земли" попасть мне туда сложно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 05:29

Batiok писал:

> Влитый объем и покажет расход масла.
большая погрешность вливания......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:34

Валер, а по другому то как ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:36

Там вроде только на больших Эвинах вроде есть функция расхода масла........и её можно проконтролировать

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:36

Вот вы лентяи оба.

Соленоидный у вас насос, как я и думал(да и что думать - зачем БРП более сложный механизм изобретать). И никаких херцов там нет. Размерность частоты работы соленоида - раз в минуту. Hz в скриншоте - ошибка программиста.


Oil Injector
The new oil injector, no oil sensor and low oil sensor are all contained inside the oil tank, on the powerhead. The
Oil injector is a solenoid type pump operated by the EMM

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:42

Серег, ну нету слов......))))
Приятно "пощебетать".......
Особенно "ошибки программиста"........ пендосы пазорные.....

Да, Могу еще и выложить "инструкцию по эксплуатации" программного обеспечения с коментариями и действиями.......
Там все четко, тогда что скажешь ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 05:47

Batiok писал:


> Да, Могу еще и выложить "инструкцию по эксплуатации"
> программного обеспечения с коментариями и действиями.......
> Там все четко, тогда что скажешь ?

Давай.

Пока скажу , что импульс шириной 80мсек подать на соленоид 83 раза в секунду невозможно по определению.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   29-10-13 05:51

А че мы решаем проблемы которые давно решены инженерами БРП ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   29-10-13 06:03

Batiok писал:

> Валер, а по другому то как ?
придумал!!! взвешивать мотор!!!!

*валяюсь под столом корчась от смеха*
;)))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   29-10-13 06:06

Batiok писал:



>А че мы решаем проблемы которые давно решены инженерами БРП ?


А не знаю, чего вас занесло в ширины импульсов и частоту подачи масла?

Вот ты и ответь сам.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   29-10-13 16:43

Если завтра пойдем на маршрут в 200 км, то обещаю, я всё сфотаю и замерю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   29-10-13 17:05

ну расскажи хоть как масло то мерять собрался??
а скриншоты по движку давай! я их сиске..матезирую!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   29-10-13 17:41


Batiok писал:

> Продолжаю тему "хотелки по замерам"
> Было много разговоров по поводу расходов масла моторами Е-тек.
> Много написано, что используя синтетическое масло XD-100 эти
> моторчики значительно поубавили свой аппетит (по смазке). Так
> же используя специальные настройки на соответствующее масло его
> расход можно снизить (исходя из рекламных данных) в 2 раза по
> сравнению с обычными 2т моторами. Но ни где не давалась какая
> либо информация о существующих расходах в зависимости от
> режимов эксплуатации мотора. Не понятно какова все таки
> динамика опустошения маслобака. На зарубежных форумах
> мелькала информация о том, что на режимах близких к своему
> максимуму (а для разных моторов это всяк больше 5000 об/мин)
> моторчики защищаются от возможного маслянного голодания и
> начинают "подъедать" лишнюю порцию. Вот задался целью снять
> показания со своего I 3 Е-тека.
---------------

Ну, да! Моторчики защищаются от масляного голодания. Но не так рьяно как может показаться. Вот практический замер, его выкладывал в своей теме. Дополню, что когда был "масляный жор" при буксировке Солара, обороты в этом походе держал всегда примерно на 800-1000 больше чем в спокойном походе. Но экономии масла существенной не произошло. Так себе, грамм 100 на 200 км дистанции.


Размышления на тему расхода масла.

Сделал два теста на одну и ту же речку. Перед стартом бачок полный. Дистанция примерно 200 км. На фото масло было потрачено до нижней риски, затем дома восполнено из мерной ёмкости опять до полного расходного бачка. В августе долил 1,3 л. В тот поход ездил на повышенных оборотах и буксировал вверх по течению сломанную Ямаха 25 на Солар 400. Сейчас особо никуда не спешил, дистанцию покрыл чуть больше - 203,6 км и масла потратил меньше 1,2 л. То есть в пропорции 1 : 91,6.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   29-10-13 17:53

Мужики, а зачем вам это надо, если ничего не изменить. Все заложено производителем...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   29-10-13 17:58

Ruwa писал:

> ну расскажи хоть как масло то мерять собрался??
> а скриншоты по движку давай! я их сиске..матезирую!!
-----------------
Ну дык стартую с полным баком, а дома из мерного стаканчика долью и узнаю чаво съив...
Уже дождь неделю хyя...чит, посему скрип в шортах не обещаю, хлопотное это занятие в плохую погоду. Возможно законсервирую мотор, через пять дней и до Юга Западной Сибири морозы дойдут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата:   29-10-13 18:20

Подскажите. В чем отличие моторов 150 сил и 200сил, объем один, ход и диаметр тоже. В чем разница?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (---.pppoe.primorye.net.ru)
Дата:   29-10-13 23:38

Владимир г. Междуреченск писал:


> Возможно законсервирую
> мотор,

Ты ближе всех к двигателю получается, проверь как работает маслонасос - изредка постукивает или гудит как трансформатор?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   30-10-13 01:17

Sorento писал:

> Мужики, а зачем вам это надо, если ничего не изменить. Все
> заложено производителем...
конец сезона.. прорабатываем теорию ;)


Владимир г. Междуреченск писал:

> Ну дык стартую с полным баком, а дома из мерного стаканчика
> долью и узнаю чаво съив...
да мы тут в беседе несколько дальше углубились в дреби
- а какая пропорция на хх, какая на 3000?
вот и будем все зиму голову ломать ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (85.26.231.---)
Дата:   30-10-13 02:33

СергейЛ писал:

> Ты ближе всех к двигателю получается, проверь как работает
> маслонасос - изредка постукивает или гудит как трансформатор?
-----------------

Ухо куда, к маслобачку подставлять? Боюсь испачкать в масле. Я вам-спорщикам лучше мини-видео сниму под названием "Oil spray тук-тук with вжжжжж all togather"

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   30-10-13 14:12

Владимир933 писал:

> Подскажите. В чем отличие моторов 150 сил и 200сил, объем
> один, ход и диаметр тоже. В чем разница?

Стандартная практика практически у всех производителей моторов. Фактически один и тот же двигатель с разными настройками блока управления. По сути базовый мотор - 200 л.с., а остальные - дефорсированные версии. В этом же блоке в США продается мотор 135 H.O. - для лодок, у которых ограничена максимальная мощность, но нужен большой крутящий момент.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир933 (---.gprs.mts.ru)
Дата:   30-10-13 14:38

Т.е если перепрошить мозги то можно получить 200 сил вместо 150?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 17:21

Владимир933 писал
>......то можно получить 200 сил вместо 150?.

Всё так, но только одно НО!
Думаю, что вряд ли найдется толковый "прошивщик".
Проще будет купить новые мозги, от 200 лыс......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир933 (---.gprs.mts.ru)
Дата:   30-10-13 17:41

Вопрос, где в Москве можно прошить мозги? Двигатель Е 150 FPL ( FIHT)2002года.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 18:11

Володь, чот посмотрел сейчас, моторчик 150 лыс - 2589 куб. см
200 лыс-3279 куб см. Моторчики 150 и 200 лыс разные.
К стати посмотрел ЕММ на обоих моторах имеют один и тот же каталожный номер 0586724. Поэтому сам смотри прошивать похоже ни чего не надо. Нужно поменять моторы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир933 (---.avk-wellcom.com)
Дата:   30-10-13 19:36

Batiok писал:

> Володь, чот посмотрел сейчас, моторчик 150 лыс - 2589 куб. см
> 200 лыс-3279 куб см. Моторчики 150 и 200 лыс разные.
> К стати посмотрел ЕММ на обоих моторах имеют один и тот же
> каталожный номер 0586724. Поэтому сам смотри прошивать похоже
> ни чего не надо. Нужно поменять моторы.
Ты немного перепутал 3279 куб.см это 225сил, и диаметр поршня больше(150-91:66) 98:76-225 л.с

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:31

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:31

Вот например пистоны 5000813 (правые) и модели моторов на которые они ставятся, аналогично на 5000812 ые.(левые)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:32


А вот какие каталожные номера пистонов на 200 лыс. Они совсем другие, не такие как на 135,150,175 лыс.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:32

А вот перечень моторов на которые ставятся эти пистоны.
Здесь моторов 150 лыс не просматривается.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:38


Вот скриншот из операторс-гид на моторы V60° - одна линейка на 135,150,175 лыс

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   30-10-13 20:39


Вот скриншот на моторы V90°

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир933 (---.gprs.mts.ru)
Дата:   31-10-13 07:42

Batiok писал:

> А вот перечень моторов на которые ставятся эти пистоны.
> Здесь моторов 150 лыс не просматривается.
Похоже да... , но 175 это не 150, в чем тут разница?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   31-10-13 07:45

Ну давай копать, будем посмотреть))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:20

Обещаное видео работы маслонасоса.
Профессура, навострили ушки!

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:30


Сделал скриншоты работы маслонасоса на холостых, 2000, 3000, 4000, 5000 оборотов. В соседней колонке в моей модификации программы указан расход топлива в л/час. Спрашивается, за каким хреном я проделывал измерения по расходу топлива с молочной бутылкой на разных оборотах. Занимательно, но мои измерения с бутылкой очень близки к программному измерению инженеров BRP.
На холостых расход топлива 0,5 л/час примерно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:33


2000 оборотов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:34


3000 оборотов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:38

Кстати, у меня режим работы мотора меняется примерно на 3000-х тысячах оборотов с "Stratified" на "Homogeneous".

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:40


4000 оборотов. Шикарные обороты для глиссирования когда уже груз на месте сбросил и катаешься в отдыхательном режиме. Расход в 17 л/час - смехотворный для такой мощности мотора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 08:46


"Полная тапка", 5000 оборотов. Не забываем, что у меня водомёт...
Валера, аккуратность твоя в архивировании не знает границ. Действуй!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:26


Владимир933

Вот посмотрел, и что увидел,
ну первое, пистоны и объем цилиндров у 150 лыс и 175 лыс одинаковые.
второе, ЕММ у обоих моторов одинаковые.
Чем тогда они отличаются?
Смотрим, оказывается мощность 150 лыс получена при 5000 об/мин
а мощность 175 лыс получена при 5500.
Вот собственно и ответ, - разная степень форсировки. Для подтверждения этой догадки смотрим каталожные номера блоков цилиндров.
Действительно 150 лыс имеет блок с №5000822
175 лыс имеет блок №5001965 Ну то есть на самом деле разные.
Думаю, что там продувочные и выходные окна имеют отличия по геометрии, позволяющие раскрутить этот мот до 175 лыс

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 09:30

Владимир г. Междуреченск писал:

> "Полная тапка", 5000 оборотов. Не забываем, что у меня
> водомёт...
> Валера, аккуратность твоя в архивировании не знает границ.
> Действуй!
Есть!! У тебя же 90 лошадок было.
А что водомет как то не так может обороты/расход давать?

 Лошадки

 2000
масло
oil freq

2000
бензин 
л/час

 3000
масло
oil freq

 3000
бензин
л/час

 4000
масло
oil freq

 4000
бензин
л/час

 5000
масло
oil freq

5000
бензин
л/час

 50

 4.7

 2.05

 16.2

 7.25

 33.7

 11.55

 47.0

 17.78

 75

 12.5

 6.5

 22.2

 10.4

 47.4

 17.7

 67.5

 25.1

 90

 7.6

 2.95

 16.7

 7.68

 34.5

 17.0

 80

 30.6



Андрей (Batiok) что то твой двигатель как то выбивается из общей картинки до 4000 оборотов!! что по "тукам" масла, что и по бензину.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:33

Владимир (Междуреченск) посмотрел твое видео.
Ни хера не услышал ни какой звук от маслонасоса.
Ни в твоем видео, ни на своем моторе. Иль я совсем плохой стал((((
По моему там все звуки издает либо сам мотор, либо еще гудит (или типа того) насос высокого давления на системе питания. Есть звуки от трансмиссии.
Маслонасос или совсем молчит, или он совсем "притаился")))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:35

Валер ты не все учел.
Я тут много че увидел в Володиных скриншотах.
Млять опять работа не дает спокойно общаться.
Буду писать........

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:39

Володь (Междуреченск) посмотри, у тебя на 5000 оборотах TPS Position всего 85,5 %.
Что это говорит, а то, что тебе стоило бы поправить трос управления дроссельной заслонкой, у тебя не на "полную катушку" все раскручено.
Есть резервы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 09:41

Batiok писал:

> Валер ты не все учел.
> Я тут много че увидел в Володиных скриншотах.
ну я как бы в табличку - табличные данные переносил.
Oil PW у Владимира "шире" в частности.

Сам на работе сижу, дергаюсь туда-суда...
Ты давай обстоятельно пиши.



Владимир г. Междуреченск писал:

> Кстати, у меня режим работы мотора меняется примерно на 3000-х
> тысячах оборотов с "Stratified" на "Homogeneous".
Интересно - а это как то регулируется софтом....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:47

Дальше смотрим, обороты 3000 и 4000
Смотрим различия Е75 и Е90 - TPS Position
3000
Е75 29,1%
Е90 26,1%

4000
Е75 40,6%
Е90 36,8%

Что это значит? Это значит что водометный движитель на этих режимах гидродинамически более легкий, чем винтовой движитель.
Возможно это следствие того, что КПД водомета несколько ниже винта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 09:57

По поводу Homo и Strati
Есть предположение, что Володин мотор более совершенен чем мой,
не прикалываюсь,
на самом деле мой 2008 год
Володин - ААА - не хер с маслом))
Думаю что челы из БРП вполне могли улучшить электронную часть мотора имея ввиду обеспечения его более высокими показателями по экологичности и топливной эффективности.
Ну то есть отодвинуть режимы переключения со Strati на Homo в более высокие обороты.
Валер по поводу возможности влияния с помощью Софта на эти "состояния души" мотора думаю, что тут как всегда всё "схвачено" БРП шниками , типа нехер лезть тутда всем кому не положено.
Они ведь так всегда кичатся своими достижениями в защите природы....
Но у меня все же есть желание покапаться в этом вопросе, мож чего найду......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 10:00

А в целом моторчик Е75, его показатели, вполне коррелируют с возможностями Е90.
Так,что Валер, не кати бочку на маю корову))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 10:32

Batiok писал:

> По поводу Homo и Strati
> Есть предположение, что Володин мотор более совершенен чем мой,
>
> не прикалываюсь,
> на самом деле мой 2008 год
> Володин - ААА - не хер с маслом))
Почему ААА??? они же с весны 2013 пошли, разве Владмимир на этом моторе не гонял в прошлым летом?
У меня весенний мотор но еще IN, потому как дилер не смог мне сказать в чем разница...

да и не качу я бочку, я факт излагаю ;)
тем паче что ты на 3000 оборотах идешь так как я на 4500 ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   31-10-13 10:37

Да,вот что думаю, в выхи собираюсь на "прогулку" , так вот сделаю еще один блок замеров но с другим винтом, есть тут у меня более легкий 15 дюймовый. Будет интересно посмотреть разницу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 10:45

Batiok писал:

> Да,вот что думаю, в выхи собираюсь на "прогулку" , так вот
> сделаю еще один блок замеров но с другим винтом, есть тут у
> меня более легкий 15 дюймовый. Будет интересно посмотреть
> разницу.
завидую..... а у меня все, навигация окончена.

кстати интересно если одно и тоже значение TPS выставить с другим винтом оборроты изменятся??

Текушие замеры на каком винте у тебя?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   31-10-13 10:54

Конечно изменятся: на более легком винте возрастут, а на более тяжелом упадут.
У меня БРП 13,25 х17 (штатный в комплекте смотором),
есть еще Легковой 13,5 х15 (Солас Амита 3)
Показатели , что в скриншоте получены со штатным винтом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 11:23

у меня штатный 17ый выше 5000 оборотов вообще не крутил...
сейчас 15ыый стоит.
вот думаю какой бы винт опоставить, вроде по логике 14 шаг напрашивается.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   31-10-13 11:46

Валер вот перечень оптимальных оборотов для оценки подходимости винта
Ссылка.
Если твой мот укладывается в рекомендованные параметры то твой винт наиболее оптимальный.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   31-10-13 11:56

ПО говорит что у меня пик был на 5569.
по тахометру (ошбика -70об) я вижу что у меня 5400 обороты.
так что три четыре сотни надо поднять.

вот думаю толи шаг уменьшать
толи стальной ставить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   31-10-13 12:18

У меня мотор действительно E90DSLAAA.
AAA пошли с весны 1912 года, у меня мотор ноябрьский.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   31-10-13 12:47

Владимир г. Междуреченск писал:

> У меня мотор действительно E90DSLAAA.
> AAA пошли с весны 1912 года, у меня мотор ноябрьский.
Где такое ретро взял:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.232.---)
Дата:   31-10-13 12:58

Ruwa
>........вот думаю толи шаг уменьшать
толи стальной ставить.

Ну я так тебе скажу, все зависит от того, что хочешь получить в итоге.
Если тебе нужна самая высокая скорость, то тебе нужно скрупулезно подбирать винт, если нужна тяговитость и динамика при определенной большой загрузке лодки то тогда можно и уменьшить шаг.
Хотя мне лично не очень нравится когда моторчик слишком легко везет, но это лично мои ощущения.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   31-10-13 13:27

Владимир г. Междуреченск писал:

> AAA пошли с весны 1912 года, у меня мотор ноябрьский.
Непонимаю.... IN - это 12 года.
В этом же году они сделали новую нумерацию?


Batiok писал:

> Ну я так тебе скажу, все зависит от того, что хочешь получить
> в итоге.
лодка у меня по умолчанию не скоростная, но пару тройку км/ч хотелось бы добавить, чтобы с товарищами идти веселее.

да и паспортные 50НР, согластно мануала, достигаются при 5750 оборотах.

Увеличить обороты - уменьшить шаг винта.
Вот и думаю может быть стальной винт даст мне обороты и, взаимоисключающее, увеличение скорости.
Винт без интерцепторов брать. какой нибудь New Saturn, к примеру.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   31-10-13 14:52

Все же думаю , что ни кто тебе тут ни чего дельного не посоветует.
Ввиду своеобразности этой темы. Ну еслиб на какой нибудь "прогресс" от массового производства, так там навалом у народа всякого опыта.
Пока сам не ткнешся не узнаешь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   31-10-13 15:27

да я и не ищу готового решения...
так, брожу по инету, слухи собираю в голове запоминаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата:   01-11-13 04:02

Не надо подымать значимость, винт на Эвинруд подбирается также как и на все......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата:   01-11-13 05:28

>СергейЛ, видео тук-тука выложил в теме про Эвин. Что скажешь?

Не слышу ничего сверх работы, собственно, мотора.

У меня при прокачке масляной системы с надетым колпаком отчетливо слышно, как стучит маслонасос в места водителя. И во время работы на хх со снятым колпаком слышно редкое срабатывание насоса с таким же но одиночным - тук. Добавляешь газу частота туков увеличивается. Сейчас записать не могу, все законсервировано и на берегу.

Возможно, что ваш насос либо очень редко срабатывает, либо масло гасит полностью звук.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   01-11-13 12:10

Sorento писал:

> Не надо подымать значимость
заявка супер! где я писал что винт для эвина чем то отличается от иных? а то что в этой теме спросил, дык сюда "петросяны от форума" меньше заходят.

СергейЛ писал:

> Возможно, что ваш насос либо очень редко срабатывает, либо масло гасит полностью звук.
возможно Oil freq это не частота впрыска масла, а частота опроса датчика отвечающего за это.
как идея?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-11-13 15:53

Валер вот достоверно разобрался.
Вот информация из первоисточника:
Oil Frequency:
Describes how often the oil injector is operating to provide proper lubrication to the outboard motor. The number, in pulses per minute, will vary depending upon engine RPM and throttle position...
Что примерно, используя, автоматический перевод означает:
масла Частота:
Описывает, как часто масло инжектор работает, чтобы обеспечить надлежащую смазку для подвесного мотора. Количество, в импульсах в минуту, будет варьироваться в зависимости от числа оборотов двигателя и положения дроссельной заслонки ...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   01-11-13 16:57

значит все таки впрыск...
как говорит СергейЛ "почему же он не гудит как трансорматор!"

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   01-11-13 17:30

Я раньше особо не прислушивался, ухо к баку не прикладывал, но внимательно в в общем рассматривал работу отдельных частей, и чтобы маслонасос гудел или чмокал, такого не помню.
На днях пойду еще раз прислушаюсь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:17


В выхи ходил,....... последние деньки…..

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:18


Но погода опять преподнесла сюрприз – задуло, не так чтобы уж, но не разгонишься, порой гнало волну около метра.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:19


Перед поездкой не удержался. Решил всё- таки замерить расход масла.
Для замеров использовал проверенную временем медодику «вливания».

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:19


За исходный уровень решил принять уровень масла - по срезу горлышка. Так надежней , и ошибиться практически не возможно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:20


На пути встречались места с относительной спокойной водой, где можно было «втопить» и порезвиться.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:21


Однако, в основном …… крадучись

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:22


За весь путь пройдено около 145 км.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:22


Показания расхода топлива 53,7 л

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:23


Средние значения оборотов коленвала «на вскидку» были в районе 2500-3500 об /мин.
Хотя и стабильными назвать их было нельзя. Скорее это напоминало «городской цикл» на авто.
Порой в голову лезла навязчивая мысль ущербности от отсутствия педали газа. Так часто приходилось манипулировать рукояткой……. «поймав» ровную поверхность между волнами.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:24


Однако , что получилось…..
Используя для точности медицинский шприц …. Даже не ловко от таких действий, ну изгалялся как мог )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   05-11-13 17:25

Итог 21+1/4 шприц, что есть в переводе на простой язык - 0,425 л масла.
При расходе бензина 53,7 л получим среднее значение расхода масла 1: 126
ПС
Данные по расходу топлива – 36,8 л/100 км.

Вот такие результаты.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   06-11-13 01:47

Batiok писал:

> На пути встречались места с относительной спокойной водой, где
> можно было «втопить» и порезвиться.
фото, какой-то авангард ;)))

> При расходе бензина 53,7 л получим среднее значение расхода масла 1: 126
за сим можно считать что замеры масла закончены!


у тебя бенз то меряется с мотора датчик по nmea200? или отдельная "мерялка" стоит?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   06-11-13 08:52

Да нее, этот приборчик не относится к NMEA ( www.nmea.org/content/404/404.asp )
Но выполняет свою функцию исправненько.
Я как то уже писал, он может показывать, мгновенный расход топлива, расход топлива за поездку, расход топлива за навигацию, остаток топлива в баке. А что, нужно еще для полного счастья ?)))))
Приборчик цифровой, достаточно точный, подлежит колибровке.
На мой взгляд его единственный недостаток - наличие проточного датчика врезаемого в топливопровод.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   06-11-13 12:36

и-коммандер хочу!!!
Ивaныч 59 обещал отчет выложить по устройству, да все не выложит никак.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 17:41


Не дает покоя мне тот факт, что на Володином моторчике режим Stratifield Mode ("экологичный" режим послойного смесеобразования) доходит аж до 3000 об/мин.
Вот задался целью разгадать сию загадку.
Ну не на самом же деле у него мотор от Hi-Tec. )))
Сам писал выше:
>.......на самом деле мой 2008 год
Володин - ААА - не хер с маслом))
Напомню скриншот от Владимира.
На всякий случай сделал отметки на степени открытия дроссельной заслонке (TPS Position 26,1 %) режим

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 17:51


Решил сегодня "попытать счастья" , еще раз провести некоторые замеры, но теперь с более легким винтом.
Вот мои старые замеры с винтом от БРП 13,25 х 17
Здесь видно, что режим послойного смесеобразования "выключался"
примерно в зоне 2000 об/мин. Оставаясь "зеленым" при 1987 об/мин.
Но на всякий случай обратил внимание на показания открытия дросселя TPS=27,1 %

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 18:05

Сегодня поставил более легкий винт от Солас 13,5 х 15.
Вот что получилось.
Как выяснилось в данном случае обороты так же как и у Володи поднялись для зеленого режима Stratifield Mode почти до 3000 об/ мин
Сравнивая степень открытия дросселя, как оказалось, что это и является основным фактором влияющим на "зеленость" моторчика, а не число оборотов коленвала, а как раз степень открытия дросселя.
В данном случае как выясняется границей для обоих моторов 75 и 90 лыс является степень открытия дросселя 27 %.
Налегая на рукоятку газа мы переключаем Stratifield Mode на Homogenous Mode именно на этой границе.
Теперь стало понятно и в этом вопросе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 18:09


Вот скриншот чот не приклеился

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 18:13


Открывая дроссель более 27% "загорается" красный Homogenous Mode и моторчик из "Гринписовского" превращается в обычный 2т мотор. Правда со сспрыском )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   09-11-13 18:31

Буду знать, что импеллер водомета по открытию дросселя является аналогом грузового гребного винта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 18:40


Володь это все справедливо только для частичного дросселя.
Думаю, что на максимуме твой водомет нихера не легче моего штатного винта. Мои максимальные со штатным винтом примерно 5250,

А вот грузовой сегодня грузовой раскрутил до 5716.
И топлива слил 31 л/час, бывает и так ((((
Нах такой грузовой..........((((((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   09-11-13 18:48

TPS у меня на максималке в 5000 оборотов 85,5% расход 30 л/ч.
Короче, чем легче винт (импеллер), тем больше жрет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   09-11-13 19:09

Володь я уже обратил внимание, что у тебя TPS не 100 %.
Это у тебя полная гашетка или еще могёшь?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   10-11-13 03:35

Batiok писал:

> А вот грузовой сегодня грузовой раскрутил до 5716.
> И топлива слил 31 л/час, бывает и так ((((
> Нах такой грузовой..........((((((
я верно понимаю что чем меньше шаг винта, тем выше граница обычного сгорания?
у меня текущий 15шаг

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   10-11-13 06:08

Валер, я бы так сказал, что "переключение" на моторах i-3 возникает где то при 27% открытия дросселя.
А сколько это будет оборотов, 1800 или 3000 -это уже будет зависеть от движителя. Ну чем он легче тем соответственно и раскручиваться будет больше.
Можно предположить, что момент переключения как то будет зависеть и от лодки. Какова будет она легка на подъём.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   10-11-13 06:41

как все сложно и запутанно в этом мире.
;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.165.---)
Дата:   10-11-13 07:48

Не унывай)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   10-11-13 09:00

еще 7 месяцев без жидкой воды ;)
хотя у нас за выходные весь снег в городе растаял и дождик шел.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.233.---)
Дата:   10-11-13 09:06

Самое время изучать матчасть)))
Интернета ведь так много........

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   10-11-13 09:15

от матчасти голова пухнет уже.
только практика, только харкор ;))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   10-11-13 14:18

Batiok писал:

> Сегодня поставил более легкий винт от Солас 13,5 х 15.
> Вот что получилось.
> Как выяснилось в данном случае обороты так же как и у Володи
> поднялись для зеленого режима Stratifield Mode почти до 3000
> об/ мин
> Сравнивая степень открытия дросселя, как оказалось, что это и
> является основным фактором влияющим на "зеленость" моторчика,
> а не число оборотов коленвала, а как раз степень открытия
> дросселя.
> В данном случае как выясняется границей для обоих моторов 75 и
> 90 лыс является степень открытия дросселя 27 %.
> Налегая на рукоятку газа мы переключаем Stratifield Mode на
> Homogenous Mode именно на этой границе.
> Теперь стало понятно и в этом вопросе.

Солас, кстати, очень хороший винт для Е-теков, по форме лопастей неотличим от оригинала. Хожу на 13,5х15 4-лопастном 2 сезона. Глиссер держит уже с 3000 об/мин для моего 550-кг катера. Думаю, для тебя как раз будет оптимально, т.к. катер легче. Глядишь, и на глиссере можно будет в Stratified mode идти, экономия должна быть отличной.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   10-11-13 14:27

Андрей, ни чего не имею против Соласа, но для моей посудины, я почувствовал, что некоторая легкость этого винта не идет на пользу экономичности.
Я тут сделал несколько замеров учитывая скорость, пройденные километры и расход по обоим винтам как нибудь сведу в табличку.
К стати Солас в отличие от штатных БРП не имеет интерцепторов. Поэтому (в том числе и по этому) он гидродинамически легче.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   10-11-13 14:33


Да и по максимальной скорости на 13,5 х15 Соласе я смог раскочегарить свою посудину лишь до 64 км/ч при 5720 об/мин
При этом на штатном 13,25 х17 при "щадящих" 5250 об/мин добился значительно лучших результатов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   10-11-13 14:53

Ивaныч 59 писал:

> Солас, кстати, очень хороший винт для Е-теков, по форме
> лопастей неотличим от оригинала. Хожу на 13,5х15 4-лопастном 2
> сезона. Глиссер держит уже с 3000 об/мин для моего 550-кг
> катера.
а что за винт?
4 лопасти, как я понимаю, скорости недобавят но тяга будет лучше.
вес лодочки моей 360кг.
хожу либо при 2000 в водоизмещяйке, при 4000 переходный режим на 5000 уже что-то на глисс похоже.
на 3000 у меня нос в "полу кобре".
Сейчас родной эвинрудовский винт на 15ом шаге.
вроде как ничего и расходи и макс.скорость нормально, но хочется экономичнее и быстрее ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   10-11-13 15:36

Ruwa писал:

> Ивaныч 59 писал:
>
> > Солас, кстати, очень хороший винт для Е-теков, по форме
> > лопастей неотличим от оригинала. Хожу на 13,5х15 4-лопастном
> 2
> > сезона. Глиссер держит уже с 3000 об/мин для моего 550-кг
> > катера.
> а что за винт?
> 4 лопасти, как я понимаю, скорости недобавят но тяга будет
> лучше.
> вес лодочки моей 360кг.
> хожу либо при 2000 в водоизмещяйке, при 4000 переходный режим
> на 5000 уже что-то на глисс похоже.
> на 3000 у меня нос в "полу кобре".
> Сейчас родной эвинрудовский винт на 15ом шаге.
> вроде как ничего и расходи и макс.скорость нормально, но
> хочется экономичнее и быстрее ;)

Скорости 4 лопасти не добавят, но добавят тягу и уменьшат минимальную скорость глиссирования. Т.е. с 4-лопастным, например, 13 шага на этих оборотах ты будешь уже на глиссере. Что касается экономичности - то на крейсерской скорости 4-лопастные винты считаются более экономичными, а вот на оборотах, близких к максимальным, 4 лопасти создают бОльшеее сопротивление и там 3 лопасти выиграют. Впрочем, у тебя своя фишка - катер с "переходными" обводами, тут выкладки могут быть другими.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   11-11-13 01:03

Ивaныч 59 писал:


> Впрочем, у тебя своя
> фишка - катер с "переходными" обводами, тут выкладки могут быть
> другими.
Вот понимать бы еще - какие это выкладки...

Расскажи про и-коммандер то?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   11-11-13 08:07

Batiok писал:

> Володь я уже обратил внимание, что у тебя TPS не 100 %.
> Это у тебя полная гашетка или еще могёшь?
==============

Это максимальные обороты. Водомётный вариант на Е-ТЕС-ах со штатным импеллером больше не выдаёт. Я, конечно, ставлю иногда в особых экстремальных случаях тюнинговый импеллер компании Вулдридж Аляскан, то получаю на 200 оборотов больше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   11-11-13 08:34

Володь проследи за моими словами,
я писал не об оборотах, а о степени открытия дросселя.
Максимальные обороты это немножко другое понятие чем максимальный дроссель.
Так вот у тебя не полностью открывается дроссельная заслонка.
Вариантов 2
Или нечетко отрегулированны троса
Или у тебя нечетко установлена тяга (е (под копотом мотора) в который упирается сегмент (копир) к которому крепится трос газа.
Это можно определить если за эту тягу потянуть рукой то можно почувствовать есть ли еще свободный ход у дросселя.
У меня есть небольшой ход.
Но у тебя чувствуется больше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   11-11-13 09:00

Положение дросселя у меня максимальное.
Видео.

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   11-11-13 09:06

Регулировать некуда, всё на максимуме. Ограничитель рычага не даст додавить на тягу газа. А пальцем да, можно еще чуть-чуть подгазануть, резерв есть. Только мне его не надо... И так всё чётко!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   11-11-13 09:07

Володь благодарю за столь "скоропостижное видео" )))))))))))))))
Я с тобой согласен, что это предел.
Но тут факт - косяк БРП шников - "Не дають мотору переть!"
Я, к стати, именно так и сделал намотал изолентой доп. объём вот на той втулочке.)
Стремно всё это))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   11-11-13 10:52

Владимир г. Междуреченск писал:

> Положение дросселя у меня максимальное.
> Видео.
> Ссылка.
Владимир, ты можешь создать уникальные видео-уроки по эвинам!!


Batiok писал:

> Я, к стати, именно так и сделал намотал изолентой доп. объём
> вот на той втулочке.)
Блин. У меня техника хранится "допуск получать надо" мне уже интересно как это у меня пашет.
Потому как по ПО у меня 99% открытия.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   11-11-13 12:12


Ruwa писал:

> Ивaныч 59 писал:
>
>
> > Впрочем, у тебя своя
> > фишка - катер с "переходными" обводами, тут выкладки могут
> быть
> > другими.
> Вот понимать бы еще - какие это выкладки...
>
> Расскажи про и-коммандер то?

Расскажу обязательно, просто времени свободного не хватает. На этой неделе постараюсь выложить. Кстати, еще прошлой зимой регистрировался на официальном форуме поддержки Е-Теков: Ссылка.
Через пару месяцев заботливые америкосы прислали почтой наклеечку типа "Гордый владелец Эвинруда". Подсаживают, понимаешь, на свою продукцию, маркетинг блин. Вроде и мелочь, а приятно.

p.s. Володина тема про водомет, по моему, побила рекорд мотолодки по числу постов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   11-11-13 12:57

Ивaныч 59 писал:

> наклеечку типа "Гордый владелец Эвинруда".
ООО мне тоже такую надо ;))
ушел регистрироватся!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   13-11-13 16:30

Только что поговорил с Евгением Бродягиным и принял решение, что картплоттер мне совершенно не нужен. На глубинах 0,5-1,5 м он покажет дулю вместо рыбы, а карты для республики Хакасия нет видимо даже в самой Хакасии. Одни стрелки и направления. Ладно, будем ездить по зарубкам на деревьях!
Мысли и желания устремились на i-commander. Давайте поговорим о нём. Первый вопрос. А, оно надо это вообще?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.gprs.mts.ru)
Дата:   13-11-13 17:06

Почитай:Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   13-11-13 17:48

Владимир г. Междуреченск
>............ А, оно надо это вообще?

Ну наверно кому то надо....... иначе б и не было сего "приспособления"...
Ну это как например у тебя - IPhone (ай-фон), а у меня простой !@#$%^вэй (HUAWEI) И ведь мне этого достаточно.......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   14-11-13 02:23

Владимир г. Междуреченск писал:

> Мысли и желания устремились на i-commander. Давайте поговорим о
> нём. Первый вопрос. А, оно надо это вообще?
мне интересно видеть расход топлива.
не ездить же постояно с подключенным компом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Smit (---.kbhmb.ru)
Дата:   14-11-13 02:59

Я поставил топливный комп. FARIA (Брал толи на моремане толи на баджере). Вроде все показывает справедливо. Но я бы с удовольствием поставил командера (деньги вроде аналогичные, но фунционал ширше). Остановило незнание английского и и более высокая сложность подключения. Когда будут первопроходцы с отчетами - я с вами!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   14-11-13 06:09

Sorento выложил инструкцию на русском языке. Живо интересуется темой, видимо, к нам примкнёт в компанию. Тремя постами выше.
Да-аа, функционал широкий!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   14-11-13 12:52

Товарищи, тему про коммандера замучивать сюда же (постов больно много) или лучше отдельную создать?
Штука коммандер хорошая, вот только чтобы полноценный функционал иметь придется чуть меньше 25 килорублей выложить, поскольку к прибору нужно докупать аксессуары: GPS антенну, модуль памяти, кабель в мотор и набор штекеров для построения сети NMEA-2000. И это при покупке на Ebay. У официалов один прибор 23000 стОит.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   14-11-13 13:18

Хрен с ним, начну отсюда.
Фирменный цифровой прибор i-command - аналог системы SmartCraft на Меркури. По сути - бортовой компьютер, выдающий различные параметры работы мотора и подсчитывающий расход топлива. Выпускается этот прибор для Эвинруда компанией Lowrance и представляет не что иное, как лоурансовский "мультифункциональный" прибор стандарта NMEA-2000 - Lowrance LMF-400: Ссылка.
"Фирменность" ай-комманда заключается в другой надписи и немного ином оформлении корпуса и собственной прошивке, которая отличается от стандартной логотипом BRP при запуске, наличием окна диагностики, показывающего коды ошибок, и возможностью запускать консервацию с прибора (увы для нас - только для моторов V4 и V6, т.е. от 115 л.с.).Прошивку последней версии 2.3.0. я раздобыл через местного дилера у Росана, так что если кому захочется приобрести "нефирменный" LMF-400 - могу скинуть. Правда для прошивки нужен картплоттер Lowrance HDS.
Прибор подключается к моторам Е-Тек, имеющим поддержку сети NMEA-2000, то есть 2008 года и младше, мощностью от 40 сил и выше. Приборов - 2 типа: 3,5 дюйма (собсно LMF-400) и 2 дюйма (аналог LMF-200): Ссылка.
Маленький прибор отображает одновременно только 1 параметр и нам, наверное, неинтересен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   14-11-13 13:27

Давай лучше в отдельную тему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   14-11-13 13:43

Ок, выложил сюда: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.dynamic.perm.ertelecom.ru)
Дата:   15-11-13 04:30

Сделал небольшое видео по консервации Е-Тека на зиму. Возможно, кому-то пригодится

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   15-11-13 05:27

Хорошее видео.
А то на форуме частенько вопросы были, как и в какой последовательности поднимать/отпускать.

Могучая струя воды льется однако на видео!
У меня значительно скромнее "писает" ;(

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: татарин  (49.15.30.---)
Дата:   15-11-13 16:57


Специально для любителей етеков 2 по 250) наверное следующий возьму е тек для пробы) Даже в Гоа ГИМС любит етек))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: татарин  (49.15.30.---)
Дата:   15-11-13 17:03


Есче

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   15-11-13 17:08

Татарин, а эту "сиротку", что справа от Е-ТЕСа плавает, ГИМС так нещадно наказал, что ли?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: татарин  (49.15.30.---)
Дата:   15-11-13 17:35


Вот сиротка 40 лс по румпелем))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:45


Всё.
Вот присоединился к числу представителей водномоторной братии "включивших" межсезонное воздержание.
В выхи закрыл навигацию 2013 .
Очередной, уже пятый, сезон с моторчиком от БРП.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:46


Первые намеки на первый снег.
Быстро растаял, оставив только мокрое место.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:46


Моторчик радовал душу, мурлыкая за кормой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:46


Однако на большой воде не все так мило и спокойно.
Но это по меркам глубокой осени еще вполне приличная погода.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:47


Пора.
Температура катится вниз.
Даже моторчику тяжело дышится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:50


Однако на другой день дуло, ну как всегда осенью.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:51


Открытая вода...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:52


Большая Волга.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:53


Останутся впечатления до весны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:55


Хорошо, когда всё хорошо заканчивается.
Лодочка готовится к зимней стоянке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:57


Моторчик конечно должен быть снят.
Ну с помощью вот такого приспособления....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 14:59


Отдыхают все. И даже подъёмник одиноко скучает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 15:00


А моторчик тихо приютился в теплом амбаре...
Ему сейчас надо поспать )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   18-11-13 15:06

ну вот и ты закрыл сезон!!
Остается рассматривать фотографии и предаватся воспоминания ;)

да! я вот все партию фото жду...
товарища-собрата в качестве свадебного кортежа по Оби катал.
че там "проф.фотографы" наснимали интересно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 15:12

Валер, люблю экспромт, фотика сейчас серьезного нет, вот думаю, чо приобресть.....
А так всё фоткаю на свой смартфон - ху-я-вэй ( HUAWEI )
Ну ес-но получается простенько, незатейливо......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   18-11-13 15:16

Андрей да я не про качество твоих фоток!!!
Фотографии волн у тебя очень даже атмосферные!!

Я про то что жду партию фоток - где меня со стороны снимали.
В теории должны быть брызги, волны и невеста в развевающейся фате ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 15:19

Ну да, это веселая пора...
Да и невеста......в развивающемся платье)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   18-11-13 15:21

Невеска на берег дисантировалась в резиновых сапогах - зрелище было еще то ;)

Мы с товарищем, капитан второй лодки, ржали ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 15:33

По резиновым сапогам....
Вот в голове пришло , тут недавно купола вешали на соседнюю церквушку (построенную приезжими из средней Азии).
Попов понаехало, и своих и чужих.....
А один через изгородь ....задрав свои рясы ....как пацан...перепрыгнул(типа перешагнул) ....
все куда то торопился.....
Чото вот вспомнилось ...))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   18-11-13 15:48

Batiok писал:

> Чото вот вспомнилось ...))))
действительно, к чему бы ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   18-11-13 16:10

Вот уж и впрямь голова от предвкушения зимы пухнет......)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   19-11-13 16:56

Когда сезон у вас начинается обычно, Андрей?
у нас в первой декаде мая.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   19-11-13 17:24

Валер, новость не из приятных((( сезон у нас открывается не скоро......

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   19-11-13 17:31

Ну если шутки в сторону, то так, обычно лед тает в апреле.
Были года когда можно смело "выплывать" уже в середине апреля.
Правда, в эту пору вода у нас на подъёме и бывает столько срани повсюду плавает, типа смыло с берегов.......и не проедешь(((
Бывает года когда лед тает как у вас до 9 мая. Но это редко....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.yota.ru)
Дата:   21-11-13 08:31

Владимир г. Междуреченск писал:

> Только в этом году в нашем регионе в горных реках перевернулось
> 4 Крыма, 2 с улитками, два со стационарным водометом. На
> стационаре один погиб, второй чудом спасся. Улиточники болтало
> в порогах, стационары камнем шли на дно. Один уже с весны на
> дне лежит. Три россомахи или ка-хема в соседнем регионе не
> взяли порог, у двух лодок результаты плачевные. Со мной на М.
> Абакане был жесткий корпус. Ремонта на пол месяца со снятием
> подшивы и немалым вложением денег. Но главное, в одной ситуации
> им помог фарт, они на спуске налетели на огромный камень
> центром лодки и балансируя на нем, ровненько свалились в пенную
> яму. Если это произошло не центром лодки, они были бы в яме. А
> там как карта ляжет, не смотря на то что мой экипаж на
> надувнухе их страховал.
> Горные реки не терпят легкомыслия! А гуливанные понтоны там для
> счетов с жизнью! Я понимаю, что ты пошутил, но хочется иногда
> сказать владельцам "черствых" лодок, что на экстримально горных
> реках им не место!

Не могу не ответить на это сообщение, потому как среди катеров Ка-Хем таких потерь не было.
И полностью согласен, с тем что Горные реки не терпят легкомыслия!

При должном уровне Ка-Хем справляется и с 5-кой

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (---.77.130.156.rikt.ru)
Дата:   21-11-13 11:36


Дмитрий К писал:

> Не могу не ответить на это сообщение, потому как среди катеров
> Ка-Хем таких потерь не было.
> И полностью согласен, с тем что Горные реки не терпят
> легкомыслия!
>
> При должном уровне Ка-Хем справляется и с 5-кой
>
> Ссылка.
=========

Прекрасно, Дмитрий! Катера что надо!
В Абазе мы восхищались твоим катером около отеля.
Но, думаю что ты не будешь настаивать на том, что они предназначены для всех категорий рек. Я имею ввиду не категорию сложности, а рельеф фарватера. Ка-Хем и предназначен для мощных рек каньонного типа как на твоём видео, где надо побороть струю грубой силой.
Выкладываю это фото в восьмой раз, это заурядная 3-ка. Здесь твой катер не пройдёт!!!
На спор, конечно пройдёшь, но с последующим большим ремонтом. Да и с Малого Абакана ты вернулся "помятый" с мыслями утолщить гидролыжу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.253.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата:   21-11-13 13:39


> Прекрасно, Дмитрий! Катера что надо!
> В Абазе мы восхищались твоим катером около отеля.ш
> Но, думаю что ты не будешь настаивать на том, что они
> предназначены для всех категорий рек. Я имею ввиду не категорию
> сложности, а рельеф фарватера. Ка-Хем и предназначен для мощных
> рек каньонного типа как на твоём видео, где надо побороть струю
> грубой силой.
> Выкладываю это фото в восьмой раз, это заурядная 3-ка. Здесь
> твой катер не пройдёт!!!
> На спор, конечно пройдёшь, но с последующим большим ремонтом.
> Да и с Малого Абакана ты вернулся "помятый" с мыслями утолщить
> гидролыжу.

Владимир, я с тобой полностью согласен, в такую реку я не стану заходить вообще, Не на спор не ради безумной рыбалки. Для такой реки нужна как минимум ПВХ с водомутом.

Да только в этом сообщении упомянуто что Ка-Хем не взял порог, а на твоем фото даже не пороги, а красивая горная речка к которой категория сложности не определяется, за исключением паводковых периодов.
Универсальных же вещей вообще не бывает.

Если же порог не взяла росомаха, тогда можно об этом по подробнее. Где и какой порог.

А что до грубой силы. То ее не всегда достаточно, тут целый ряд факторов работает.


А с Малого Абакана я вернулся на целом катере но мыслью зашить катер пластиком, который как я уже не одно кратно убедился полезен не только на перекатах и шиферах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   21-11-13 16:22

Река М. Енисей, пороги не знаю так как там не был, бывал в верховьях Б. Енисея. По рассказам, выше староверов какой-то могучий, быстрый и глубокий порог по которому староверы ходят на своих лодках в малую воду под мощными винтовыми моторами. Вода в этом году другая совсем и по рассказам, три мощных катера (дальше цитата разказчика -то ли Росомаха, то ли Ка-Хем) штурмовали в лобовину этот порог. Не взяли. Один катер притопили (не утопили), намочили все снаряжение, документы...
На выдумку не похоже. В любом случае, не обижайся "на честь мундира", катера ваши хороши, но тоже не всемогущи...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.yota.ru)
Дата:   22-11-13 04:15

Владимир, этот рассказ о нас, но почему-то не о том как как мы первые за историю реки Каа-Хем взяли Байбальскую пятёрку в лоб.
Да ещё в такую воду как в этом году.

Да проблемы были, потому как не всё решает грубая мощь, Мастерство пилотов! играет первостепенную роль, здесь голова должна работать что бы показать все возможности техники.
А это не в шиверах прыгать и не пролетать по гладким перекатам.
Здесь цена ошибки Жизнь!

Можно долго рассказывать как всё было, но для этого я лучше новую тему создам, что бы слухи по унять.

Вкратце - два первых пилота продемонстрировали своё мастерство и возможности катера, преодолев Байбальскую пятёрку встали у берега выше порога. Третий же просто растерялся, хотя достаточно имеет опыта эксплуатации своего катера, но в шиверах. Преодолев первую ступень, допустил ошибку и далее выбрал не удачное место для парковки, в следствии чего катер уже при подходе к берегу положило мощным течением на бок.
На следующий день, восстановив намоченный LS-3 мы в полном составе на трёх катерах Ка-Хем продолжили, наш путь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.yota.ru)
Дата:   22-11-13 04:18


Так выглядит то что все с удовольствием облизывают.

Всем нравятся чьи либо неудачи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.yota.ru)
Дата:   22-11-13 04:20


Это уже через пару часов того же дня

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Дмитрий К (---.yota.ru)
Дата:   22-11-13 04:22


А это конец следующего дня, пройдя все пороги р. Каа-Хем, в устье р. Кызыл-Хема, все три катера.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Владимир г. Междуреченск (83.149.48.---)
Дата:   22-11-13 06:03


Да, Дима, припиздели люди в рассказе. Видимо, рассказали только то, что хотели увидеть. Про меня тоже болтают. Узнаю потом от посторонних про себя и думаю, как же я выжил?
Бывает, снаряжение изнохратишь, но схватку выигрываю.
Плохо то, что ты скромный... Рассказываешь редко, один раз в 2-3 года, хотя есть что рассказать. Или, боишься что народ тут прессовать тебя за прайс-лист твоей продукции начнёт? Аудитория тут всякая есть, я имею виду материальное благосостояние.
Желаю тебе успеха, я рад что ты преодолел этот порог, без натяжек - это игра со смертью! Всегда уважительно отношусь к речным штурмовикам.
Давно заглядываюсь на Вулдридж Аляскан и Каа-Хем и деньги на них вроде есть, а умом понимаю, что это не моё. Вернее сказать, эти катера не для моих мест проживания. Реки вокруг у нас как на моём фото выше - "два барана разойтись не смогут". Приезжают из Новокузнецка люди владельцы подобных катеров, хлопочут по "палубной авиации", ищут лёгкие ботики с подвесным водомётом. Чтобы подняться по той же Хам-Саре, а из лагеря штурмовать притоки. С изделием твоим знаком наяву. На фото Женькин Каа-Хем 730. Вижу иногда на Томи. Близко лучше не подходить, от волны шампанское из кружек выплескивается. )))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   22-11-13 06:17

Нашел интересный сайт, собирающий с Ебея ссылки на запчасти и аксессуары к Эвинрудам (и прочим моторам) : Ссылка.

И чего там только нет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   22-11-13 06:19

Это из простого, набор из 3-х канистр масла: Ссылка.
Стоимость доставки правда надо запрашивать, должно быть с доставкой примерно 6000 руб.


Владимир, а это что за чудо-юдо: Ссылка.
Похоже на насадку от мультитопливного мотора, выглядит как реактивный двигатель.

А вот какие-то регуляторы впускных или выпускных окон для увеличения мощности мотора в гонках: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   22-11-13 07:17

Ивaныч 59 писал:

> Нашел интересный сайт, собирающий с Ебея ссылки на запчасти и
> аксессуары к Эвинрудам (и прочим моторам) :
> Ссылка.

Спасибо за адресочек!!!!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   22-11-13 08:12

про масло интересно,конечно,но вряд ли его отправят в Россию,хотя.....подождем ответа от продавца,а за ссыль-спасибо))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   22-11-13 09:12

Вот нашел самое дешевое масло, но доставка тоже под вопросом.
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: mmaks (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   22-11-13 09:40

Ивaныч 59 писал:

> Вот нашел самое дешевое масло, но доставка тоже под вопросом.
> Ссылка.

доставка как то не очень

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   22-11-13 09:40

я летом прикидывал покупать три бутылки масла.
с учетом доставке экономия выходила... несущественная.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: max740 (---.gprs.mts.ru)
Дата:   22-12-13 05:23

Коллеги, а у кого нибудь есть распайка диагностического кабеля на USB? А то я только вот это нашел: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   22-12-13 05:45

Оригинальный Эвинрудовский кабель и то, что у тебя по ссылке - сделано под ком-порт, а уже от него - через переходник на USB. При этом обязательна установка драйверов, выше это уже обсуждалось. Прямой кабель на USB заморочились сделать только какие-то инженеры из Словении, я такой кабель покупал, при этом у них какие-то свои хитрые драйверы. Если хочешь заморочиться - логично найти схему переходника ком-юсб - тогда и поймешь что-куда идет - и спаять напрямую (может есть на профильных форумах компьютерщиков-электронщиков).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-12-13 06:47


Вот распайка проводов шнура на USB изготовления Братьев -славян
Здесь видна Микросхема МАХ 232
CSE+1108

Провода: черный GND
Зеленый RX
Белый TX

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-12-13 06:48


Вид с обратной стороны, вид на SILABS
SP 2102
DCL OMO

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (193.178.118.---)
Дата:   22-12-13 06:49


Распайка на разъёме со стороны мотора

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: max740 (---.gprs.mts.ru)
Дата:   22-12-13 17:21

Спасибо, как раз нарисовался трёхшпиньковый разьём, самое время спаять...по результату доложу...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   22-12-13 19:09

max740 писал:

> Спасибо, как раз нарисовался трёхшпиньковый разьём, самое время
> спаять...по результату доложу...
меня тут "запугали" Словацким ЮСб кабелем.
сам был готов перепаивать под СОМ, но все обошлось.
ЮСБшный кабель коротковат для моего комплекта.
Поол метра бы еще длины и можно было удобно на консоль ставить ноут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 20:12

Господа фурманчане! подскажите пож. покупаю Эвин 60-ку серии АА. вот вопрос встал есть ли на нем разъем NMEA2000. потому как выбираю эхолот картплотер. мотор заказал через пару недель придет. не хочется терять время да и сами понимаете весь чешусь (в смысле поюзать хочется). заранее благодарен

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   20-01-14 20:20

Разъем точно есть (идет от 40 л.с.). По подключению эвина к NMEA200 выкладывал тему тут: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 20:38

Ай спасибо добрый человек!!!!))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   20-01-14 20:47

Для построения сети минимум понадобится:
- кабель питания: Ссылка.
- заглушки-коннекторы: Ссылка.
Эти штуки можно брать не обязательно фирменные, а любого производителя. Про запас можно взять сразу комплект: Ссылка.
- фирменный кабель: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 21:56

А еще нельзя узнать какую информацию картплоттер будет давать с движка? там у Вас тока про ай командер написано. спасибо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 21:59

ой спасибо за ссылочки!!!! только не понял какая длинна кабеля. надо 4,5 метра как минимум

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 22:52

Bester480 вот посмотри ссылочку
Ссылка.
там есть пункт про Ай комманд литературу
2010 I-Command Installation Guide
скачай эту инструкцию по установке, не смотри что она 2010 год, там все станет понятно.
Весь кабель набирается из штатных "кусков", к примеру есть промежуточные которые и формируют общую длину - Network Buss Cable - 6 ft. (каталожный номер 764161), есть -Network Buss Cable - 15 ft. ( 764162) и т.д то есть ряд кабелей 1, 6, 15,25 футов. Потребуются еще ряд кабелей. Все эти кабели и размеры можно купить например на Boats.NET
вот ссылка например на 6 футовый кабель Network Buss Cable Ссылка.
Там же можешь купить и все остальное что нужно для NMEA -2000

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.164.---)
Дата:   20-01-14 23:04


Вот еще картинка позволяющая определить номенклатуру и адрес всех каталожных деталей для подключения приборчиков NMEA
Вся информация из BRP-Parts Catalogs

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   21-01-14 01:25

Bester480 писал:

> ой спасибо за ссылочки!!!! только не понял какая длинна кабеля. надо 4,5 метра
> как минимум

Штатный кабель от мотора идет 6 метров, за глаза хватит. Кому не хватит - есть кабели-удлинители с переходником. Все остальное запитывается и подключается под приборкой, большой длины не надо.
Совсем забыл: еще понадобится кабель от картплоттера в сеть с тройником, так что покупай сразу комплект: Ссылка.

Там все есть.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   21-01-14 01:29

Batiok писал:

> Вот еще картинка позволяющая определить номенклатуру и адрес всех каталожных
> деталей для подключения приборчиков NMEA
> Вся информация из BRP-Parts Catalogs

По каталогу BRP смотреть необязательно. Все компоненты сети унифицированы по стандарту. Для Эвинруда их производит Lowrance, но можно брать и Гармин и других производителей. Главное чтобы стандарт был NMEA2000.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (178.207.243.---)
Дата:   21-01-14 04:58

биг зур рахмат!!!)))
в наборе я так понял два тройника а судя по этой схеме нужно три.
Ссылка.
решил взять Элит-7 HDI
и мне еще оч. интересно. когда они подружатся в каких единицах будет инфа отображатся? а то если в пиндосовских то может и проще поставить ай командер?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (178.207.243.---)
Дата:   21-01-14 15:52

и еще не пойму что за красный разъем? или это издержки перевода? много где так написано

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Batiok (85.26.235.---)
Дата:   21-01-14 17:43

Про какой разъём идет речь? Где?
Наверно про красный провод, он подает питание, обычно это (+)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (85.26.232.---)
Дата:   21-01-14 22:06

а Элит-7й никто не подключал по NEMA2000? что-то говорят на другом форуме что эта сеть урезана на нем((((

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.255.92-164.perm.ertelecom.ru)
Дата:   21-01-14 23:24

Bester480 писал:

> а Элит-7й никто не подключал по NEMA2000? что-то говорят на другом форуме что
> эта сеть урезана на нем((((

В Элит-7 сеть NMEA2000 предназначена только для подключения внешней GPS-антенны с целью записи треков (например, у катеров с рубкой). Обороты, расход и пр. он показывать не будет, так что из лоурансов брать только HDS.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.255.92-164.perm.ertelecom.ru)
Дата:   21-01-14 23:37

Bester480 писал:

> и еще не пойму что за красный разъем? или это издержки перевода? много где так
> написано

По цветам я сам не понял - по описанию от черных они ничем не отличаются. Может, поначалу использовали и красный (чтобы отличать от предыдущего поколения NMEA0183 с синими разъемами), но сейчас идет все равно черный: Ссылка.. Когда сам искал - красные только на фотках видел, но не в продаже. Заказывай черный, не прогадаешь. У меня такой же.
Инфа отображается в тех единицах, в которых тебе надо - как настроишь картплоттер. Правда слышал, что в некоторых Лоурансах из США в прошивке заблокированы метрические настройки (по аналогии с геофенсингом). Почитай в темах "посоветуйте картплоттер".
Нужность ай-комманда обсуждали в теме, на которую я давал ссылку. В принципе при наличии картплоттера HDS он не нужен - функционал тот же самый при подключении определенных датчиков. Надо наверное продолжение темы замутить - что куда подключать.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (178.206.140.---)
Дата:   22-01-14 04:45

спасибо ребята огромное!!!! вообще сейчас в стопоре что делать))) HDS брать да еще чтоб система DSI работала и связь с мотором огромное бабло получается почти два косаря еврикоа. можно дешевле но тогда старая модель лорика а у него разрешение экрана неочень и смысл в DSI теряется. вот чешу репу!)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ивaныч 59 (---.perm.ertelecom.ru)
Дата:   22-01-14 14:15

HDS-7 Тач с датчиком структур-сканера обойдется тысяч в 60: Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (83.149.19.---)
Дата:   22-01-14 21:24

про красные разъемы это реально так) на Элите7 воочию смотрел разъем черный а на серии HDS которую рекомендуют лоренсы они красные ( я про разъемы NEMA2000 )

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Bester480 (178.207.145.---)
Дата:   05-02-14 04:55

Доброго времени суток всем!)
Пришла мечта!!! Получил свой моторчик, все чешется теперь опробовать оч. хотся!!! Красивыыыййй!!!!))))
Иваныч 59 Вы темку не замутили про то что куда подключать и какие датчики нужны для контрольных приборов? у меня в комплекте тахометр с четырьмя лампочками ( тест призаводке я так понимаю и аварийные) и триммер. Судя по проводке которая идет в комплекте больше ничего не подключишь((( а хотелось бы и давление и температуру и зарядку и моточасы. Подскажите как что делать? может другая проводка нужна?Спасибо!
Скорее бы сезон!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.te.ru)
Дата:   05-02-14 18:31

Bester480 писал:

> а хотелось бы и давление и температуру и зарядку и моточасы.
тут, полагаю, i-commander нужен.
ну или подключать диагностический нотебук.

> Скорее бы сезон!
и не говори! ;)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   15-02-14 02:45

два часа перечитывал первую часть блокбастера
Ссылка.
чертовски увлекательное чтиво, после сезона владения мотором.

вторая часть, не так драматична
Ссылка.

пора уже четвертую часть заводит, согластно цифре года.
;-)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   15-02-14 03:52

Весна однако скоро:)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Эвинруд-Етек. часть 3
Автор: Ruwa (---.metro86.ru)
Дата:   15-02-14 14:29

до весны 11-12 понедельников осталось.

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru