|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:28:59 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:28:59 |
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 06:17
Первая информация о обновлённых двухтактниках
Suzuki DT-9.9 и Suzuki DT-15, читайте в журнале Катера и Яхты №244.
Полностью, все технические характеристики будут раскрыты после презентации в Санкт-Петербурге.
Вот краткое цитирование статьи:
Впервые в истории, премьера состоится не в США и Западной Европе, а в России - 17-19 июля в Санкт-Петербурге. Это акция Сузуки, о признании важности рынка России для крупного японского производителя.
Редакции журнала, моторы очень понравились. Вес новых моторов 33 кг., что на 5 кг. меньше чем у предыдущей "неубиваемой" версии при сохранении самых больших "кубов" в классе.
Внешне моторы имеет новый колпак и дейдвуд. Появилась новая, более удобная ручка для переноски моторов. Удобный румпель и очень податливый шнур стартера от "сузуковских" четырёхтактников.
Движки заводятся с "пол тыка", уверенно набирают обороты.
Также тестовую группу удивило, что двухтактные моторы, работают непривычно тихо для своего класса, но и самое поразительное, движки не "пахли" топливом на малых оборотах. А это, как известно, основной бич всех двухтакников, используемых для ловли рыбы на дорожку.
Более подробно о новинках, будет рассказано в следующем номере.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (178.67.239.---)
Дата: 21-07-13 06:29
движки не "пахли" топливом на малых оборотах. Свежо предание, но верится с трудом :0-) Про неубиваемость то же похоже на сказку, сервисы завалены Сузуками...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 07:35
slava23 писал:
> Про неубиваемость то же похоже на сказку, сервисы завалены
> Сузуками...
Какими моделями и по каким причинам?
Инфу в студию плиз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (178.67.239.---)
Дата: 21-07-13 07:48
выбор между Yamaha F5AMHS и Suzuki DF 5 S загляните хотя бы в эту соседнюю тему...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 08:32
выбор между Yamaha F5AMHS и Suzuki DF 5 S загляните хотя бы в эту соседнюю тему...
Я эту тему до конца, не читал, но считаю что Suzuki DF-5 на голову выше чем аналогичная Yamaha по всем показателям.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 08:38
Посмотрел, эту тему и что, каждый высказывает своё мнение. Последнее сообщение очень понравилось, по-моему ник. Пузырь67(Весёлый посёлок): человек имеет Вихрь и Джоник-4, а делает заключение по Ямахам и Сузукам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BIW (---.pppoe.irtel.ru)
Дата: 21-07-13 08:55
Если как обещают,то поправили все основные предыдущие недостатки за исключением шмыргалки(чего там в ней неподатливого?)).
Понятно,что вес уменьшен за счет материалов,но вот пойдет ли это на пользу?
А так очень интересно,будем ждать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava23 (178.67.239.---)
Дата: 21-07-13 09:42
человек имеет Вихрь и Джоник-4, а делает заключение по Ямахам и Сузукам.--------------------- Человек этот, к вашему сведению, занимается ремонтом ПЛМ, и к его мнению, как минимум следует прислушаться!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 21-07-13 10:09
Dimakdo писал:
> но и самое поразительное,
> движки не "пахли" топливом на малых оборотах. А это, как
> известно, основной бич всех двухтакников, используемых для
> ловли рыбы на дорожку.
Такое случается при обостренном рините, сам замечал.
> Более подробно о новинках, будет рассказано в следующем номере.
Ждем с нетерпением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 10:55
выбор между Yamaha F5AMHS и Suzuki DF 5 S загляните хотя бы в эту соседнюю тему...
Так вот, хоть и не по теме о новых девайсов от Suzuki, но продолжим.
У моего знакомого есть много разных лодок и моторов так как он и его отец заядлые водомоторники.
И надувасы разные были (под Yamaha и Suzuki) и РИБ есть + Suzuki DТ-30, Buster-Lx + Suzuki DF-90 и Пластик + Suzuki DF-175.
Мой приятель больше тяготеет к марке Suzuki. Но вот когда в 2010 году вышла Yamaha F6CS он не удержался и купил её.
Может конечно это "плагиат", но для пользы дела и для объективной оценки указанных марок, я нарушу "авторские права".
Вот его высказывания на одном форуме:
Сегодня что-то меня подтолкнуло купить сей прекрасный моторчик и изменить своей любимой марке Suzuki. Для дальних поездок на рыбалку, чтобы не таскать с собой прицеп и лодку, выбор пал на это чудо. Главная его особенность, что можно его перевозить в любом положении.
Провёл испытания, работает моторчик очень тихо, вибрация практически не чувствуется, заводится с пол оборота. Из минусов, только почему-то контролька охлаждения мотора внизу идёт, и надо специально подлазить и смотреть на неё, да и бак выносной я так и не смог купить, его нет и не было в наличии у дилеров.
И вот заключение:
Сегодня делал моторчику первое Т.О. у официалов (замена масла в двигателе и в редукторе) и все процедуры происходили в моём присутствии и выяснились некоторые нюансы....
1. По поводу не протекания масла - полная ерунда, на нижней крышке было много подтёков,хотя я особо не злоупотреблял режимами перевозки его в машине.
2. Рядом стоял Suzuki DF-6, раскрутили редуктор Yamaha F6CS и для сравнения в Suzuki DF-6. У Yamaha F6CS он оказался тоненьким и игрушечным.
3. Вибрация на малых у Yamaha F6CS гораздо выше чем у Suzuki DF-6 из-за того, что нет продуманного румпельного амортизатора.
4. Почему-то, контрольное окно спрятали под колпаком у Yamaha F6CS , у того же Suzuki DF-6 колпак снимать не нужно.
Из плюсов
1. Легче запускается на холодную.
2. Полностью металлический корпус и за счёт этого + 2 кг. веса.
3. Меньше расход,хотя из-за того, что это просто разогнанная 5-ка.
Вот в принципе и всё.
Вывод: Yamaha конечно рулит, но не всегда и не во всём. А рекламный ход с" не" вытечкой масла из картера, конечно на 5++ , и это не в коем случае не "+" производителю.
Вот объективные сравнения реального пользователя, а не "теоретика".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 21-07-13 11:26
Dimakdo писал:
> Так вот, хоть и не по теме о новых девайсов от Suzuki, но
> продолжим.
Что продолжим? Нахуа этот килограмм текста о друзьях и их родителях?
Скажи, почему новые Сузуки DT9,9A/DT15A не пахнут и почему тихо работают. Есть мысли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 11:43
Нахуа этот килограмм текста о друзьях и их родителях?
Скажи, почему новые Сузуки DT9,9A/DT15A не пахнут и почему тихо работают. Есть мысли?
Меня "зацепили", я ответил, сравнивая 5-ки и 6-ки от Ямы и Сузы.
Я привёл пример реальный, а не теоретический. Тут хоть родители, друзья, дяди и тёти, годятся все, их опыт, чтобы народ видел реальную и правильную картину. А то получается "идолопоклонение", одно г..но, а другое хорошее, смотря на "лейбл" из МузМотоПрома.
Лично я, к марке Yamaha, отношусь с уважением, но надо объективно и реально смотреть на вещи.
У меня была Yamaha-70 2 Т. и от неё остались только хорошие и положительные эмоции.
А почему не пахнут, пока с технической точки зрения ИНФЫ не было.
Я думаю у Вас, как у дилера из Владивостока, если я не ошибаюсь, информация будет впереди нашей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 21-07-13 11:59
Dimakdo писал:
> Я думаю у Вас, как у дилера из Владивостока, если я не
> ошибаюсь, информация будет впереди нашей.
Это вряд ли, моторов во Владивостоке нет. Я специально куплю КИЯ #244, чтобы посмотреть на эти новинки вживую. Владивосток, понимаете, не Санкт-Петербург, таких тестов у нас с роду никто не делал.
Но. Сегодня внес посильный вклад в развитие движения любителей отдыха на воде под мотором на Дальнем Востоке. Пусть это случилось не во Владивостоке (как хотелось бы), а в Хабаровске - здесь недалеко. Получилось неплохо.
А уходить от обсуждения конкретной модели к марке в целом - тупик, грабли. Ежели только троллей покормить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.215.---)
Дата: 21-07-13 12:05
VL писал:
> Скажи, почему новые Сузуки DT9,9A/DT15A не пахнут и почему
> тихо работают. Есть мысли?
У меня есть мысль.
Может быть, поправили конструкцию гидрозатвора, и на холостых мотор преимущественно пердит под воду, а из дырок только вода сикает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.pppoe.vtelecom.ru)
Дата: 21-07-13 12:17
Иван писал:
> У меня есть мысль.
> Может быть, поправили конструкцию гидрозатвора, и на холостых
> мотор преимущественно пердит под воду, а из дырок только вода
> сикает?
Логично, правда при этом на выпуске будет избыток давления.
Но. Ежели так, почему тестовую группу это "поразило"? Могли бы отметить новый конструктив менее эмоционально.
Может, просто масло забыли добавить? Такое уже было однажды с Сузуки Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.215.---)
Дата: 21-07-13 12:26
VL писал:
> Может, просто масло забыли добавить?
> Такое уже было однажды с Сузуки Ссылка.
Британские журнализды, с них станется ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.120.---)
Дата: 21-07-13 14:03
slava23 писал:
> движки не "пахли" топливом на малых оборотах.
> Свежо предание, но верится с трудом
> :0-) Про неубиваемость то же похоже на сказку, сервисы завалены
> Сузуками...
Был в сервисе Сузуки 3 дня назад,покупал запчасти,завалов не видел,наверно потому что неисправности плевые.и устраняются быстро При выпуске новых моделей,это нормальная практика .,период адаптации.,и не надо пугать народ.У Поршей клинят коробки на 2 ой день,и никто не говорит ,что Каен г.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 21-07-13 15:27
А уходить от обсуждения конкретной модели к марке в целом - тупик, грабли. Ежели только троллей покормить..
А кто куда уходит?
Я обыкновенный читатель КиЯ, к тесту отношения не имею, а писать свои догадки, как-то не хочется.
Пусть расшифруют технические характеристики и тогда будем обсуждать более конкретно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.215.---)
Дата: 21-07-13 22:45
VL писал:
>
> Ушел искать журнал
А чё его искать, он электронно выложен на сайте "КиЯ".
Я подписан, надоело заваливать дом бумагой.
Там не статья, а краткий анонс, информации ноль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arbuzz (---.stat.vpn.vladlink.net)
Дата: 22-07-13 01:21
Да информации в статье ноль .подробный анонс мотора будет в следующем номере.а следующий номер выйдет только в сентября.
Я так думаю до этого времени мотор уже будет в штуке и вы Вилен его уже протестите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.83.238.62.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-07-13 02:41
arbuzz писал:
> Я так думаю до этого времени мотор уже будет в штуке и вы Вилен
> его уже протестите.
Все может быть. Если тестировать буду я, то тебе позвоню, если ты не против поучаствовать в шоу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arbuzz (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 22-07-13 10:04
VL писал
>>Все может быть. Если тестировать буду я, то тебе позвоню, если ты не против поучаствовать в шоу.
Вилен ещё раз привет.
Обязательно звони.С большим удовольствием поучаствую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 22-07-13 14:03
Хоть фото какие то есть,а то журнал к нам видать через Беренгов пролив везут,долго.
Для 15 лс 5 кг это вес,тем более что такие моторы в России многие любят таскать на руках.Видать специально для нас постарались,хотя считалось что модернизировать двухтактники закончили в 90 годах.
Может и в ямахе потрудятся,что бы как сельва 30 кг весила.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.219.---)
Дата: 22-07-13 22:14
Андрей_матайский писал:
> Для 15 лс 5 кг это вес,тем более что такие моторы в России многие любят таскать на руках.
> Видать специально для нас постарались,хотя считалось что модернизировать двухтактники закончили в 90 годах.
Не только для России, но именно с подачи наших официальных дистрибюторов,
прислушавшихся к отзывам российских пользователей.
Узнал из беседы с одним из первых лиц "1000 размеров".
> Может и в ямахе потрудятся,что бы как сельва 30 кг весила.
К сожалению, российские представители "Ямахи" не прониклись идеей всемерного снижения веса переносных моторов.
Хотя там есть на чем сэкономить: колпак и поддон охренительно тяжелые.
У меня постепенно вызревает мысль сделать самодельные из углепластика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: coralsea (95.154.82.---)
Дата: 23-07-13 02:53
Для Ямахи российский рынок не приоритет, как я понимаю.
Суза со своими авто была вынуждена с того же рынка США уйти...
С моторами у них также конкуренция в лице Ямахи и не только..
Поэтому Африка, другие,континенты+Россия..
Неньги надо где-то зарабатывать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 23-07-13 06:29
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Всё это пиар.В экспл. никаких отличий не будет, кроме веса.В
> карбовом 2Т ничего нельзя улучшить уже лет 100))))
>
Кардинальных улучшений не добиться, но можно улучшить надёжность и уменьшить вес.
Если это будет - есть шанс завоевать сердца и кошельки российских водномоторников.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.243.73.94.ip.orionnet.ru)
Дата: 23-07-13 06:33
мотор стал легче на 5 кг, работать стал тише немного, силовой блок остался прежним - 284 см3, редктор и винты те же, появилась очень удобная ручка для переноски а-ля мерк15, убрали пластик с дейдвуда, мотор стало удобно носить на плече. колпак визуально меньше старого процентов на 20%.
но самое прикольное в этом моторе - 9,9 переделывается в 15 за 20 минут и 200-300 рублей денег хромым и плоховидящим техническим идиотом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.219.---)
Дата: 23-07-13 06:57
Еще немаловажно - водозабор перенесен из-под АКП на стойку редуктора.
Раньше водозабор завоздушивался при поимке мусора, при новой конструкции - не завоздушивается и не перекрывается,
что проверено эксплуатацией моторов моделей DF-9.9A и DF-20A(-15A).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.122.---)
Дата: 23-07-13 07:14
Водозабор - больше вопрос религии)))Хотя по моим наблюдениям, при залезании например в тресту моторы с забором на АКП ведут себя намного лучше.А все остальное...могу взять Н23, напидорить, заправить смесью 1:120 - вонять не будет, на тест хватит.Несведущие люди будут в ахуе и бросятся покупать)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.219.---)
Дата: 23-07-13 07:23
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Водозабор - больше вопрос религии)))
Это вопрос удачи, ибо расчетам незасоряемость и незавоздушиваемость неподдается.
На старой "Сузуки-DT15" водозабор был неудачный.
Перенесли - получилось хорошо.
> Хотя по моим наблюдениям, при залезании например в тресту моторы с забором на АКП ведут себя намного лучше.
Если эти наблюдения относятся к "Вихрям" и "Ветеркам", то да, справедливо.
Примеры крайне неудачных водозаборов: "Суза-15" (под АКП), "Сельва-15" (на дейдвуде).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BigAndrey (---.vectis.ru)
Дата: 23-07-13 07:24
Dimakdo писал:
> > Впервые в истории, премьера состоится не в США и Западной
> Европе, а в России - 17-19 июля в Санкт-Петербурге. Это акция
> Сузуки, о признании важности рынка России для крупного
> японского производителя.
>
Это потому, что 2х тактники вкзде уже запрещены, поэтому Россия и Самали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.219.---)
Дата: 23-07-13 07:28
BigAndrey писал:
> Это потому, что 2х тактники вкзде уже запрещены, поэтому Россия и Самали.
Отчего же, 2Т запрещено продавать только в США и Западной Европе.
Что интересно, однополые браки разрешены тоже только в некоторых штатах США и некоторых европейских странах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 23-07-13 07:33
BigAndrey писал:
> Это потому, что 2х тактники вкзде уже запрещены, поэтому Россия и Самали.
--- Петрович, это ты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 23-07-13 15:53
А все остальное...могу взять Н23, напидорить, заправить смесью 1:120 - вонять не будет, на тест хватит.
Нептун-23, это Шведский - Electrolux - 60-ых годов, поэтому и взят был за основу "нашего" Нептуна. Шведы в то время были лидерами в этой сфере. У них в то время, было много хороших марок. Поэтому Нептун, был самым лучшим нашим "девайсом" времён 70-80 годов. Поэтому, давайте "пенсионера" не трогать, пусть почивает на тех наших, хороших, советских лаврах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (STAS)
Дата: 23-07-13 16:49
Dimakdo писал:
> Нептун-23, это Шведский - Electrolux - 60-ых годов, поэтому и
> взят был за основу "нашего" Нептуна.
Вот спасибо, а мы-то и не знали))))).Дело как раз в том, что если взять характеристики Нептуна, то они будут не хуже современных 2Т ПЛМ.А если взять лучшие шведские образцы, то все современные им проигрывают.И где тут движение вперёд?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bowling (188.17.86.---)
Дата: 23-07-13 17:18
Владимир А. писал:
> но самое прикольное в этом моторе - 9,9 переделывается в 15 за
> 20 минут и 200-300 рублей денег хромым и плоховидящим
> техническим идиотом.
++++++++++++++++++++++++=
Откуда дровишки?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 23-07-13 20:28
Всем привет из Петербурга.
На презентации был, на моторе катался. Спешу довести свежайшую информацию с пылу с жару так сказать ))
Мотор Suzuki 15 NEW - великолепен.
Реально тихий, мне есть с чем сравнить. На Сузуки 2012 года провёл с приятелем не одну рыбалку, так он просто - бесшумный.
Так тихо из-за глушителя выхлопе и новых шестерён в редукторе, вместо прямозубых - поставили косозубые.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 23-07-13 20:46
vlad bagrov писал:
> Так тихо из-за глушителя выхлопе и новых шестерён в редукторе,
> вместо прямозубых - поставили косозубые.
Хм... Они и раньше были косозубые, ты с "Сельвой" не попутал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: coralsea (95.154.82.---)
Дата: 24-07-13 00:01
По водозабору...
У меня он под АКП.
Когда цепляешь траву ногой, винт перерубить ее всю не может, трава "обхватывает" ногу и может "прилипнуть" к водозабору на стойке редуктора. Я видел мотор 40л.с. который приказал долго жить как раз по этой причине..Промухали, что струя не идет и мотору пришла хана....
Всё это относится не к маленькому пучку травы, как вы понимаете...
И удача или не удача не в водозаборе , а в мозгах...прежде всего..
На воде всякое может случиться...На катерах в море..на холодильники плавающие налетают-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 24-07-13 00:10
Понятно, что размер имеет значение, и огромный полиэтиленовый пакет способен убить мотор с любым водозабором.
Но вот пример из жизни: шли мы с Максом Аралиным на Аскольд двумя лодками,
у него DT-15 c водозабором под АКП, у меня - DF20A с водозабором на дейдвуде.
Травы плавает дохренищщи.
Он каждые 5 минут останавливался, чтобы снять траву, потому что вода из контрольки пропадает,
а я снимал траву раз в час, и то потому лишь, что скорость сильно падала, а водичка из дырочки писать не переставала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 24-07-13 00:16
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Всё это пиар.В экспл. никаких отличий не будет, кроме веса.В
> карбовом 2Т ничего нельзя улучшить уже лет 100))))
>
Да, ладно. Есть еще где покопаться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 24-07-13 00:18
vlad bagrov писал:
> Мне презентацию на компе показали...так что не попутал )
Вилен!
Сделай одолжение, спроси у ваших механиков, какие шестерни у старых "пятнашек" - прямозубые или косозубые, и отпиши здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.123.---)
Дата: 24-07-13 00:42
Иван, не парься - шестерни косозубые, недавно менял комплект на С15 1999 г.р.
А Влада Багрова я знаю лично, для него подобные ляпы в порядке вещей, статьи его в местном журнале невозможно читать без содрогания))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 24-07-13 05:40
vlad bagrov писал:
> Всем привет из Петербурга.
>
> На презентации был, на моторе катался. Спешу довести свежайшую
> информацию с пылу с жару так сказать ))
>
> Мотор Suzuki 15 NEW - великолепен.
>
> Реально тихий, мне есть с чем сравнить. На Сузуки 2012 года
> провёл с приятелем не одну рыбалку, так он просто - бесшумный.
>
> Так тихо из-за глушителя выхлопе и новых шестерён в редукторе,
> вместо прямозубых - поставили косозубые.
И где же можно купить это чудо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 24-07-13 05:56
BigAndrey писал:
> Dimakdo писал:
>
> > > Впервые в истории, премьера состоится не в США и Западной
> > Европе, а в России - 17-19 июля в Санкт-Петербурге. Это акция
> > Сузуки, о признании важности рынка России для крупного
> > японского производителя.
> >
>
> Это потому, что 2х тактники вкзде уже запрещены, поэтому Россия
> и Самали.
я бы Камаз запретил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.121.---)
Дата: 24-07-13 06:08
Дмитрий555555 писал:
> vlad bagrov писал:
>
> > Всем привет из Петербурга.
> .
>
> И где же можно купить это чудо?
По данным от св. людей на конвеере будет только осенью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 24-07-13 21:17
Для Дмитрий 555555.
В России 150 официальных дилеров Suzuki от Калинграда до Сибири. Всех перечислять ? ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 24-07-13 21:23
Иван писал:
> vlad bagrov писал:
> Хм... Они и раньше были косозубые, ты с "Сельвой" не попутал?
Уточню в ближайшее время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 24-07-13 21:56
vlad bagrov писал:
> Для Дмитрий 555555.
>
> В России 150 официальных дилеров Suzuki от Калинграда до
> Сибири. Всех перечислять ? ))
есть в наличии?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ShimanoLive (Vlg) (---.233.188-104.ertelecom.ru)
Дата: 25-07-13 04:46
Вернулся шеф с презентации и вот что говорит. Тестить не тестил т.к. погодка для теста хреновая была, ветер, волна.
1. Дизайн - обратно в 90-е, угловато как то
2. Вес реально чувствуется, все таки 33 против старых 38,5.
3. Шум поменьше, была какая то доработка по выхлопу.
4. У многих главный вопрос, куда дели 5,5 кг. - уменьшен размер маховика и переработан коленвал, это основные части которые протерпели глобальные изменения.
5. Старт серийного выпуска - Август 2013, будем ждать первую партию в Сентябре - Октябре.
6. И еще один главный вопрос для многих Россиян, как его переделать в 15. Ответ есть, очень просто. Но я точно не знаю, будет ли сейчас корректно об этом говорить, пока мотора в серии нету и презентация была для официальных диллеров, может могу выдать коммерческую тайну, поэту пока промолчу на этот счет.
7. И еще один приятная новость для любителей Suzuki - ведется разработка новых моделей 4-х тактных 25-30 л.с. с рядным, может даже быть 3-х цилиндровым (но это не точно) мотором с тримом в базе.
8. И по поводу нового водозабора. Новый забор уже стоял на DT 9.9 выпуска 12.2012, которые приходили весной сего года, я еще удивился что на DT поставили редуктор с DF 9,9-20A. И тут кстати есть небольшая засада с винтами, винты на DT и на DF отличаются длиной втулки, и при установке винта например Rivera на DF нужно самому городить шайбу толщиной примерно 15-20 мм.
9. Ручка для переноски теперь складная, как на Мерке-9,9/15
10. Система откидки мотора будет как у DF A
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 25-07-13 19:58
ShimanoLive (Vlg) писал:
> 3. Шум поменьше, была какая то доработка по выхлопу.
Это очень мягко сказано поменьше. Просто тихий. Изменился тембр, стал мягкий. Даже когда газ на полную бархатистый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 26-07-13 20:44
Dim_pnz писал:
> Про цену вопроса никто не в курсе?
Покупателям останется пара лишних рубликов чтоб обмыть покупку ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-07-13 03:45
На первый взгляд хороший получился мотор. Основная фича, актуальная для России - простая переделка из 9.9 в 15, есть. Косяк с охлаждением устранен. Ямахе теперь придется посторониться на российском рынке моторов в сегменте 9.9 л.с. Жалко, что у нас в Архангельске Сузуки вообще никак. Ни дилера, ни моторов в наличии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 27-07-13 04:20
ShimanoLive (Vlg) писал:
> 6. И еще один главный вопрос для многих Россиян, как его
> переделать в 15. Ответ есть, очень просто. Но я точно не знаю,
> будет ли сейчас корректно об этом говорить
:-)
Слишком застенчивый молодой человек пришел к врачу-венерологу
и говорит:
- Вы знаете, доктор, один мой знакомый наверное заболел
венерической болезнью.
Доктор:
- Хорошо, молодой человек, спускайте штаны и показывайте
своего знакомого
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 27-07-13 08:30
Витька писал:
> На первый взгляд хороший получился мотор. Основная фича,
> актуальная для России - простая переделка из 9.9 в 15, есть.
> Косяк с охлаждением устранен. Ямахе теперь придется
> посторониться на российском рынке моторов в сегменте 9.9 л.с.
> Жалко, что у нас в Архангельске Сузуки вообще никак. Ни дилера,
> ни моторов в наличии.
Ну зачем же посторонится. Может потеснится...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 27-07-13 08:37
>>Ну зачем же посторонится. Может потеснится...
Да, так правильнее. В любом случае, чем больше хороших моторов, тем лучше для нас - юзеров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zaza (---.broadband.progtech.ru)
Дата: 27-07-13 08:41
9,9 DT - в эксплуатации с 2000 года, переделан в 15-шку, валяется по холодным гаражам, масло в ноге всего раза 4 меняли и свечи 3 комплекта, постоянный троллинг. Не буду киздить -но пара тысяч моточасов есть. Неубиваемый мотор!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 27-07-13 08:54
Витька писал:
> Да, так правильнее. В любом случае, чем больше хороших моторов,
> тем лучше для нас - юзеров.
Мы - водномоторники. С точки зрения летнего отдыха - элита.
Юзер более применительно к айпаду, например :-)
Всем удачи на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сан&Саныч (---.126.18.84.in-addr.arpa)
Дата: 27-07-13 09:33
Звучит конечно красиво - элита. Но мне кажется что водномоторники больные люди. Ну какому нормальному человеку придет в голову приехать за 1500км, проболтаться 2 дня на воде поймать при этом на уху, и чувствовать себя счастливым. Но красиво жить не запретишь....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 27-07-13 20:01
VL писал:
почему
> тихо работают. Есть мысли?
К примеру появились вот такие развязки между блоком и поддоном.
Снизу, между блоком и поддоном установлена резиновая прокладка. Видно её уголок на верхнем фото под свечой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 28-07-13 22:02
Сегодня проверял мотор перед полноценным тестом.
Забыл дома французское масло, которому только и доверяю.... и под рукой оказался квиксильвер. Пропорцию можно посчитать по фото.
Не пахнет при таком замесе "американская вонючка".
Независимый и опытнейший Борис из artmarin, сразу обратил внимание на тихий звук при работе и удобную развесовку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.219.---)
Дата: 28-07-13 22:14
Румпель слишком длинный.
Предвижу проблемы с запихиванием в сумки для перевозки в автомобилях, и с собственно самой перевозкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 29-07-13 01:26
VL писал:
> arbuzz писал:
>
> > Я так думаю до этого времени мотор уже будет в штуке и вы
> Вилен
> > его уже протестите.
Моторы (образцы) есть, оба. Нет погоды и настроения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 29-07-13 03:35
Иван писал:
> Румпель слишком длинный.
> Предвижу проблемы с запихиванием в сумки для перевозки в
> автомобилях, и с собственно самой перевозкой.
Румпель заменят на нормальный, который будет складываться по человечески т.е уберут его отклонение влево. Не надо будет делать дырки в сумках )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (85.26.241.---)
Дата: 29-07-13 11:15
Меня раньше волновал вопрос ,почему у сузуки нет мотора 8 сил.Так сказать народный мотор?
Из японцев они самые дешевые в мелком классе .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 29-07-13 12:02
Андрей_матайский писал:
> Меня раньше волновал вопрос ,почему у сузуки нет мотора 8
> сил.Так сказать народный мотор?
Ссылка.
> Из японцев они самые дешевые в мелком классе .
Не могу понять фразу. Шестерка или пятерка - это не мелкий класс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.83.238.51.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 30-07-13 03:23
vlad bagrov писал:
> VL писал:
>
> почему
> > тихо работают. Есть мысли?
>
> К примеру появились вот такие развязки между блоком и
> поддоном.
>
> Снизу, между блоком и поддоном установлена резиновая прокладка.
> Видно её уголок на верхнем фото под свечой.
Эти элементы не влияют на уровень шума. Демпферы по бокам блока цилиндров сделаны для того, чтобы не повредить поддон при перевозке мотора на боку, ибо он в этой модели сделан из пластика. Резиновая прокладка между БЦ и поддоном нужна для демпфирования момента затяжки болтов, соединяющих дейдвуд, поддон и мотоголовку. Т.е. Причина появления этих элементов - снижение веса, но не шума.
Конструктивно шум снизили, изменив систему выхлопа - именно так, как предполагал Иван.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.217.---)
Дата: 30-07-13 04:13
Андрей_матайский писал:
> Я имел в виду двухтактную сузуки 8 сил.
Была когда-то.
Потом сузукеры хотели было вообще завязать с двухтактниками, в связи с гонениями на основных рынках (США и Европа).
Спасибо, хоть что-то оставили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 30-07-13 06:45
VL писал:
> VL писал:
>
> > arbuzz писал:
> >
> > > Я так думаю до этого времени мотор уже будет в штуке и вы
> > Вилен
> > > его уже протестите.
>
>
> Моторы (образцы) есть, оба. Нет погоды и настроения.
Продайте тестовый мотор мне. Я его на риб 350 поставлю. Отчетность выложу на сайт. Правда, пользоваться смогу не чаще одного раза в неделю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 30-07-13 06:48
>
> Продайте тестовый мотор мне. Я его на риб 350 поставлю.
> Отчетность выложу на сайт. Правда, пользоваться смогу не чаще
> одного раза в неделю.
Те что придут осенью будут намного интереснее. И румпель прямой и усилие поворота по человечески будет регулироваться, а не болтом на дейдвуде.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (82.162.151.---)
Дата: 30-07-13 07:16
vlad bagrov писал:
>
> Те что придут осенью будут намного интереснее. И румпель прямой
> и усилие поворота по человечески будет регулироваться, а не
> болтом на дейдвуде.
ну тогда с обменом (возвратом).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arbuzz (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 30-07-13 12:45
VL писал:
>>> Моторы (образцы) есть, оба. Нет погоды и настроения.
Погоды не будет походу всю неделю и следующую наверное тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 30-07-13 15:18
arbuzz писал:
> Погоды не будет походу всю неделю и следующую наверное тоже.
Нет причин для спешки
Впереди два летних месяца, будет время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 30-07-13 15:44
Дмитрий555555 писал:
> Продайте тестовый мотор мне. Я его на риб 350 поставлю.
> Отчетность выложу на сайт. Правда, пользоваться смогу не чаще
> одного раза в неделю.
Дима, а какого рода отчетность?
Сказать, какой он бесшумный, легкий и удобный - так vlad bagrov уже сказал. Механизм tilt-trim давно обкатан на четырехтактниках. Ручка - она и на Мерке ручка. В остальном это старый проверенный мотор.
Образцы нужны для подготовки презентации дилерам и розничной сети компании. Всему свое время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 30-07-13 23:56
VL писал:
> Дмитрий555555 писал:
>
>
> > Продайте тестовый мотор мне. Я его на риб 350 поставлю.
> > Отчетность выложу на сайт. Правда, пользоваться смогу не
> чаще
> > одного раза в неделю.
>
> Дима, а какого рода отчетность?
> Сказать, какой он бесшумный, легкий и удобный - так vlad bagrov
> уже сказал. Механизм tilt-trim давно обкатан на
> четырехтактниках. Ручка - она и на Мерке ручка. В остальном
> это старый проверенный мотор.
> Образцы нужны для подготовки презентации дилерам и розничной
> сети компании. Всему свое время.
Дело хозяйское. Просто не хотелось покупать карбюратор от 15-ки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 31-07-13 01:44
Дмитрий555555 писал:
> Просто не хотелось покупать карбюратор от
> 15-ки.
Не пойму тебя. Если не трудно, разверни пожалуйста...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 31-07-13 03:40
VL писал:
> Дмитрий555555 писал:
>
> > Просто не хотелось покупать карбюратор от
> > 15-ки.
>
> Не пойму тебя. Если не трудно, разверни пожалуйста...
В старой модели ДТ9,9 для апгрейда в 15 нужно менять карбюратор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 05-08-13 09:31
Dimakdo писал:
> Посмотрел, эту тему и что, каждый высказывает своё мнение.
> Последнее сообщение очень понравилось, по-моему ник.
> Пузырь67(Весёлый посёлок): человек имеет Вихрь и Джоник-4, а
> делает заключение по Ямахам и Сузукам.
Ну ты уже сам понял что облажался? 8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 05-08-13 09:39
АндрейА писал:
> Лучше бы они передаточное другое сделали, более скоростное.
Зачем?
2.08:1 самое то для всяких кондомо-антикризисных посудин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (95.161.250.---)
Дата: 05-08-13 18:51
Иван писал:
> АндрейА писал:
>
> > Лучше бы они передаточное другое сделали, более скоростное.
>
> Зачем?
> 2.08:1 самое то для всяких кондомо-антикризисных посудин.
Золотые слова.
Прежде чем махнуть на сто вёрст от Петербурга. Решил погонять мотор в яхт-клубе "Ленинградец".
Под рукой оказалась вот такая посудина из фанеры (12 мм) и стеклопластика весом под 300 кг, длиной около 4,5 . шириной 1,8, с килеватостью 17 градусов. Так вот мотор почти вытащил на глиссирующий режим это неубиваемое изделие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: newbob (---.spbmts.ru)
Дата: 11-08-13 21:35
Спасибо, Влад, но мою многоопытность ты явно переоцениваешь. По мотору: действительно неожиданно тихий, легче- но разницу в три кг.трудно почувствовать. И если честно, то мне по барабану как сузукеры всего этого добились.:) Уверенный запуск,впрочем как у всех японцев. Вобщем хороший мотор с очень неплохой родословной. Хотя мне трудно судить, ведь у меня есть только Стрела да Джоник 3.5......:) :)
Мы готовим к выпуску Артмарин305 полный аналог Мастера 305 наших украинских партнеров, и хотим предложить тесты и совместные продажи(лодка+мотор). Думаю юзерам такой подход будет интересен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.tiera.org)
Дата: 13-08-13 18:41
newbob писал:
разницу в три
> кг.трудно почувствовать.
Не три, а цельНЫх 5.5 - это большая разница как говорят в Одессе :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrieff (91.204.150.---)
Дата: 16-08-13 07:11
Здравствуйте. Хочу спросить у знающих людей - когда и где этот мотор можно купить (9.9 AS). Я так понял, их еще нет в продаже. Кто располагает информацией - поделитесь. Планирую в сентябре купить себе новый мотор 9.9. По бюджету 70000 рублей - предел. Старую Сузуки как-то не хочется брать по причине 38 кг. А вот от 33 кг я бы не отказался. Нынешний Джонсон 9.9 весит 34 кг, так по мне он в самый раз.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.tiera.org)
Дата: 16-08-13 18:57
dmitrieff писал:
> Здравствуйте. Хочу спросить у знающих людей - когда и где этот
> мотор можно купить (9.9 AS). Я так понял, их еще нет в продаже.
> Кто располагает информацией - поделитесь. Планирую в сентябре
> купить себе новый мотор 9.9. По бюджету 70000 рублей - предел.
> Старую Сузуки как-то не хочется брать по причине 38 кг. А вот
> от 33 кг я бы не отказался. Нынешний Джонсон 9.9 весит 34 кг,
> так по мне он в самый раз.
> Спасибо.
Скорее всего будет в продаже в ноябре.
Этой суммы для покупки 9,9 хватит на 99 % ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-08-13 19:20
При розничной цене в 70тр это серьезная заявка на победу.
Единственный эргономический недостаток это ручка включения хода сбоку на колпаке. У Ямахи спереди удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей_матайский (37.29.88.---)
Дата: 16-08-13 23:37
Многие забывают и про дополнительные расходы.До магазина еще надо добраться,масла,свечи,дополнительный винт .Так что приходится еще потрашить карманы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 17-08-13 03:15
Всетки намекнули бы переделка из 9.9 в 15 на новой модели осуществляется без затрат? (без замены карба как на Ямахе???)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Трофимыч (188.17.174.---)
Дата: 17-08-13 18:09
А на кой, чуть было не спросил член-с, на ямахе карб менять??? Эта манипуляция там никчему
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petrakov (---.ip.ntv-tv.ru)
Дата: 17-08-13 18:40
ant107 писал:
> Всетки намекнули бы переделка из 9.9 в 15 на новой модели
> осуществляется без затрат? (без замены карба как на Ямахе???)
На ямахе как раз без замены карба. А вот на сузуки предыдущем надо было карб менять :)
Для того чтобы понять чем именно различаются 9,9 и 15 надо сравнивать по схеме парт номера деталей.
Пока нет схем - вопрос останется открытым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 18-08-13 03:39
Я то и написал "без замены карба как на Ямахе" имея ввиду что на ней не надо его менять а всего лишь поколдавать с лепестками и ограничителем!
А спросил т.к. являюсь потенциальным покупателем да еще и цена в 70 рупей заманчива. (а купить 9.9 и потом и карб от 15 докупать как на старых моделях желания нет он денег нормально стоит!!!!)
Если моторы хоть и тестовые уже появились у дилеров то на кой хрен это скрывать? это наоборот создаст рекламу и привлечет покупателей!
Или они хотят предлагать услугу как было с Ямахой доплати 5тыс. рублей и "МЫ" раздушим его до 15ки., тупо сняв карб и отогнув ограничитель.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 18-08-13 04:42
ant107 писал:
> Или они хотят предлагать услугу как было с Ямахой доплати
> 5тыс. рублей и "МЫ" раздушим его до 15ки., тупо сняв карб и
> отогнув ограничитель.
Надеюсь такой дикости не будет, но и рассчитывать, что наши дилеры будут продавать деталь купленную за 200 руб с профитом 10% наверное тоже не стоит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrieff (---.95-54-106-79.avangarddsl.ru)
Дата: 18-08-13 10:08
В пятницу написал письмо официальному дилеру Сузуки в СПб (Автополе Кудрово). Они слыхивать про новые моторы не слыхивали, сказали, что, мол что-то перепутал. Тогда я им статейку отправил на Катера и яхты. Со мной связался рукодовитель и сообщил, что про новые моторы впервые узнали от меня и что в закупке их нет даже на весну (во всяком случае пока что). Очень странно, что официалы не знают о новых моторах - по идее, они обо всем должны первыми узнавать. В субботу заехал по пути в Икею в Автополе Кудрово. Зашел посмотреть моторчики - разведать обстановку. Значит, несмотря на то что в пятницу сообщил им "новость", продавцы опять начали меня убеждать, что я что-то путаю и это 4-тактный мотор. О новой 2=тактке они ничего не слышали. Я присматриваю моторчик 9.9 просто - посмотрел Сузуки. Ну что сказать? Эргономика мотора значительно уступает моему Джонсону 9.9 1997 года. Даже немного удивился этому. Но закрепился в выборе - буду брать Сузуки. Понравился он мне. Взял бы старый, но смущают 38 кг (против 33 новый). Смысла нет брать мотор, если за эти же деньги осенью появятся обновленная и, что для меня важно, облегченная серия. Если бы скидку сделали - продали тысяч за 60 старую модель, взял бы не раздумывая. А так, по идее, новый мотор, вроде, нужен, бюджет - 70000 рублей, на ямаху не хватает - на Сузуки тютелька в тютельку. И новинку анонсировали, а ведь никак не взять.
vlad bagrov , спасибо за ответ. А если он в ноябре появится - где? У официалов? Подскажите местечко где моторы можно брать?
спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.tiera.org)
Дата: 18-08-13 19:45
dmitrieff писал:
> В пятницу написал письмо официальному дилеру Сузуки в СПб
> (Автополе Кудрово). Они слыхивать про новые моторы не
> слыхивали, сказали, что, мол что-то перепутал.
> Если бы скидку сделали - продали тысяч за 60 старую модель,
> взял бы не раздумывая.
> vlad bagrov , спасибо за ответ. А если он в ноябре появится -
> где? У официалов? Подскажите местечко где моторы можно брать?
> спасибо.
- Светочка, а кого ты рисуешь ? Бога. Так ведь никто не знает как он выглядит ?! СЧАС узнают...
Старую модель брать не надо... до нового сезона осталось всего ничего ))
Уже писал где-то выше от Калининграда до Сибири 150 шт только официальных дилеров.
Всё, кончились мои приключения в автосервисе )), через недельку начну тестировать на разных лодках.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Димон29 (---.pools.atnet.ru)
Дата: 18-08-13 20:03
Витька писал:
> Жалко, что у нас в Архангельске Сузуки вообще никак. Ни дилера,
> ни моторов в наличии.
----------------------------------------------------------
У вас же "Барс"- офф.дилеры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.83.238.6.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 18-08-13 21:29
vlad bagrov писал:
> Старую модель брать не надо... до нового сезона осталось всего
> ничего ))
Это, надеюсь, рекомендации не от Бога? )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-08-13 09:11
Иван писал:
> АндрейА писал:
>
> > Лучше бы они передаточное другое сделали, более скоростное.
>
> Зачем?
> 2.08:1 самое то для всяких кондомо-антикризисных посудин.
С таким обьемом был бы мотор для гоНсЩиков.8-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 19-08-13 09:19
arbuzz писал:
> Вилен ещё раз привет.
> Обязательно звони.С большим удовольствием поучаствую.
Звоню. Не отвечаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 20-08-13 16:18
vlad bagrov писал:
> Всем привет из Петербурга.
>
> На презентации был, на моторе катался. Спешу довести свежайшую
> информацию с пылу с жару так сказать ))
>
> Мотор Suzuki 15 NEW - великолепен.
>
> Реально тихий, мне есть с чем сравнить. На Сузуки 2012 года
> провёл с приятелем не одну рыбалку, так он просто - бесшумный.
---------------
Всем привет из Владивостока :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 20-08-13 21:56
serg_planet писал:
> Старичок побасистее будет однако чуток....А паровозит что так
> !?? на обкаточной смеси ещё!?
Бензин жирный, по литру масла на бак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.243.73.94.ip.orionnet.ru)
Дата: 21-08-13 03:06
Дмитрий555555 писал:
> Конечно же, самый волнующее видео будет о том, как 9,9
> "превращается" в 15-ку.
ничего там волнующего не будет, скорее нудно.
выкрутиьт и выбросить болт ограничителя хода газульки румпеля, открутить карб, поменять лепестки, прикрутить карб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 21-08-13 04:24
Владимир А. писал:
> ничего там волнующего не будет, скорее нудно.
Совершенно верно, нудно.
А вот устроить заезд на одинаковых лодках - другое дело :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 23-08-13 06:54
Винты на моторах серии "А" имеют более мощную втулку.
При установке старых винтов на новые моторы нужна будет шайба 57633-9390.
При установке новых винтов на старые моторы, штатную шайбу устанавливать не нужно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-08-13 23:39
Шайбу!! Шайбу!!!Шайбу!!!!!
(может не мощную а длинную??? или она в D больше?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-08-13 09:21
VL писал:
> А вот устроить заезд на одинаковых лодках - другое дело :)
Только не забыть потом моторы местами махнуть, а то---одинаковых лодок не бывает. Да и накачать по разному можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 24-08-13 09:49
АндрейА писал:
> Только не забыть потом моторы местами махнуть, а
> то---одинаковых лодок не бывает. Да и накачать по разному
> можно.
Согласен, для чистоты эксперимента нужно перекидывать моторы, даже для одинаковых лодок.
Относительно давления в баллонах могу сказать, что для РИБов это не играет значительной роли: на скорости свыше 40 км/ч лодка глиссирует на жестком основании, едва касаясь баллонами воды (загрузка 1-2 человека)
На пробных заездах мотор 15 сил при загрузке вдвоем неспеша обходил мотор 9.9 сил с одним седоком, что неудивительно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-08-13 12:22
VL писал:
> Согласен, для чистоты эксперимента нужно перекидывать моторы,
> даже для одинаковых лодок.
> Относительно давления в баллонах могу сказать, что для РИБов
> это не играет значительной роли: на скорости свыше 40 км/ч
> лодка глиссирует на жестком основании, едва касаясь баллонами
> воды (загрузка 1-2 человека)
> На пробных заездах мотор 15 сил при загрузке вдвоем неспеша
> обходил мотор 9.9 сил с одним седоком, что неудивительно.
Касание воды сдутым и нормально набитым баллоном приводит к разным результатам. Знаем, у самого РИП. 8-) Да и дырки могут разные стоять, на одном РиБе подкладки под мотор могут быть.
Менять полюбому надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 2NKE1DdF (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 26-08-13 19:55
Не прояснилась ситуация, когда 9.9 появится в рознице дилерской? Может быть, уже заказы принимают?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dimakdo (---.dyn.broadband.iskratelecom.ru)
Дата: 12-09-13 13:50
В журнале Катера и Яхты №245 (5) дано описание новшеств на указанных моторах.
Всей работой руководил лично господин Тирадо, технический руководитель Suzuki Marine.
Россия признана мировым лидером по потреблению двухтактных моторов, и лидером по потреблению подвесных двигателей Suzuki.
Вот основное: уменьшен вес редуктора, вес маховика (минус 1,7 кг.), коленчатого вала, изменены шестерни редуктора (теперь они кривозубые) и изменена конструкция глушителя потока выхлопных газов.
Отличие DT-9.9 от DT-15 всего лишь в изгибе лепесткового клапана. Переделка DT-9.9 в DT-15 занимает не более трёх минут и по стоимости 200 руб. (примерно 6$). Правда переделка актуальна для России, так как моторы мощностью до 10 л.с. в РФ не требуют регистрации.
Производиться двухтактники будут в Тайланде и от 40 л.с. в Японии (четырёх от 25 л.с. в Японии).
Suzuki Marine, в скором времени планирует начать работу над новыми двухтактниками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 12-09-13 22:44
С 6 по 12 сентября два новых мотора Сузуки эксплуатировались на разъездных лодках на водномоторном саммите во Владивостоке.
Отказов в работе или каких-либо отклонений от нормы замечено не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 13-09-13 03:58
Трофимыч писал:
> Вилен, а куда этот дядька с чемоданами поехал? :)
Этот дядька - Palex, автор многих душевных песен о нашем общем увлечении лодками, моторами и рыбалкой.
Поехал он в Кетай :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.yota.ru)
Дата: 17-09-13 06:43
VL писал:
> С 6 по 12 сентября два новых мотора Сузуки эксплуатировались на
> разъездных лодках на водномоторном саммите во Владивостоке.
> Отказов в работе или каких-либо отклонений от нормы замечено
> не было.
Принимал непосредственное участие в данном событии.Выходил в море на новой модели 6-7 раз.Очень понравилась новая ручка для переноски,ну и 5 кг разницы в весе реально облегчают жизнь спине . В остальном та же пятнашка что и была....А да - еще теперь , чтобы установить режим движения по мелководью, не нужно перегибаться через транец и дотягиваться до упорного рычага,одновременно с этим приподнимая мотор. Это немного удобнее. По звуку ,честно говоря, особой разницы не ощутил.
В общем хороший мотор получился. Мне понравился!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 17-09-13 09:19
Чтобы из 9,9 получить 15 делай так:
1) Снимаем ручной стартер - 3 болта.
Под ним спрятан особый винтик, который мы полностью выкручиваем.
2) Снимаем пластмассовую коробочку, она же воздухозаборник, она же глушитель, она же...
3) Снимаем вторую часть глушителя( 2 болта) , вместе с ней снимется и карбюратор
4) Отцепляем тягу "газа"(опережение зажигания) и фильтр отстойник
5) Снимаем крышку "условно коллектора", к которой крепился карбюратор.
6) Фото с клапанами забыл щёлкнуть, но тут собираются люди бывалые и не такое видавшие.
7) Вот клапанные группы 9,9 и 15
Ограничители хода лепестков стоят примерно 200 руб за 2 шт, но судя по всему тиски и сильные пальцы тоже сгодятся.
Делов на 15 минут с разговорами ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: K_Konstantin (62.105.20.---)
Дата: 17-09-13 10:42
Красава! Влад, а фалорумпель сохранили? Или уже складывается хоть как то?
Пластмассовый кожух с поддона я на моторе прежней генерации сразу снял. Совершенно не нужная часть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.TiERA.org)
Дата: 17-09-13 13:46
K_Konstantin писал:
> а фалорумпель сохранили? Или уже складывается
> хоть как то?
У меня нехорошее предчувствие ,что в сезоне 14 года именно такой и будет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 21-09-13 10:17
> Ограничители хода лепестков стоят примерно 200 руб за 2 шт,
> но судя по всему тиски и сильные пальцы тоже сгодятся.
А расстояния отгиба ограничителей модно померить и озвучить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витька (---.pppoe.atknet.ru)
Дата: 21-09-13 12:20
Вот ускоглазые инженеры, нафига было городить разные ограничители - это же добраться нужно, чтобы поменять их. Конечно, ничего сложного, но решение с каким-нибудь легкосъемным ограничителем в приводе газа было бы изящнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.tiera.org)
Дата: 21-09-13 12:54
lionbob писал:
> А расстояния отгиба ограничителей модно померить и озвучить?
Пожалуйста:
Это отгиб 9,9
А это 15
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vlad bagrov (---.broadband.spb.tiera.org)
Дата: 21-09-13 12:55
Витька писал:
> Конечно, ничего сложного, но решение с каким-нибудь
> легкосъемным ограничителем в приводе газа было бы изящнее.
Ещё проще заказать фирменную наклейку 9,9 ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dmitrieff (91.204.150.---)
Дата: 23-09-13 10:21
Есть желание купить такой моторчик. Но, говорят, все равно шумноваты сузуки.
У меня джонсон ни разу не шумный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (195.122.252.---)
Дата: 23-09-13 14:34
dmitrieff писал:
> Есть желание купить такой моторчик. Но, говорят, все равно
> шумноваты сузуки. У меня джонсон ни разу не шумный.
Зато Сузу таскать будет в кайф.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.154.72.---)
Дата: 09-10-13 21:15
DT9.9AS 72000 руб.
DT15AS 73000 руб.
Цены на моторы с сайта компании Стингрей ( оф. дистриб)
На pусфишинге есть вброс по датам начала продаж
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.216.---)
Дата: 09-10-13 21:50
dmitrieff писал:
> Дык Джоник мой 34 кг.
А ты на паспорт читая, а сам его взвесь. Скорей всего неприятно удивишься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg_planet (46.47.215.---)
Дата: 27-10-13 20:07
Smoke on the Water писал:
>В Питере вроде появились в продаже (увидел на авито).
пока в салонах вроде ещё нет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.42.---)
Дата: 28-10-13 07:39
Первому, запостившему здесь картинку мотора в магазине, с ценником, я готов выразить благодарность в виде спасиба, или ста рублей.
Сохраню ее в архив
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smoke on the Water (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-10-13 15:18
К сожалению без ценника, видимо так торопились разместить на авито, что и забыли, хотя цена ни для кого уже не секрет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 29-10-13 07:13
Smoke on the Water писал:
> К сожалению без ценника, видимо так торопились разместить на
> авито, что и забыли, хотя цена ни для кого уже не секрет.
Спасиба :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 29-10-13 07:14
А про мультирумпель что скажете?
Удобная штука или нет смысла переплачивать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BiM-42 (---.opera-mini.net)
Дата: 29-10-13 09:16
Я на мультирумпеле не ездил никогда, подскажите на мерке и сузуки они одинаковые или нет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 29-10-13 09:50
VL писал:
> А про мультирумпель что скажете?
> Удобная штука или нет смысла переплачивать?
да. При использовании удлинителя, вообще песня. Правда, переделка под дистанцию усложняется. Точнее, экономически не выгодна. Правда все вышесказанное относится к Мерку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeyB (---.linknv.ru)
Дата: 29-10-13 10:13
мультирумпель сузы отличается от мультирумпеля мерка
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.249.---)
Дата: 29-10-13 10:51
VL писал:
> А про мультирумпель что скажете?
> Удобная штука или нет смысла переплачивать?
Не сомневаюсь, что для гондольерства это здОрово.
Но мне очень не нравится политика производства только румпельной версии и только "дистанционной", без румпеля.
В этом плане легко оснащаемые ДУ румпельные "Ямахи" неизмеримо удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.225.---)
Дата: 29-10-13 12:24
BiM-42 писал:
> Я на мультирумпеле не ездил никогда, подскажите на мерке и
> сузуки они одинаковые или нет?
Газулька и реверс на Сузуке разнесены, на Мерке вроде нет.
Взять пощупать Мерк негде, хотя надо бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.249.---)
Дата: 29-10-13 12:29
SergeyB писал:
> у ямы только 30 такая
Отчего же, к "пятнахе" ДУ цепляется лишь самую малость сложнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.225.---)
Дата: 29-10-13 12:37
Иван писал:
> Но мне очень не нравится политика производства только
> румпельной версии и только "дистанционной", без румпеля.
С месяц назад по просьбе сервисцентра я делал фото нового мотора со струбциной под ДУ.
Переделать румпельный мотор несложно: замена струбцин - пустяковая операция. Ручка для переноски, правда, идет в расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.225.---)
Дата: 29-10-13 12:58
Владимир А. писал:
> VL,
>
> Вилен, а как он туда попал?
Это отдельная и весьма интересная история.
Летом этого года на страницах одного популярного рыболовного портала активно обсуждались новые модели Сузуки: ожидаемая цена, вес, легкость переделки 9 в 15, преимущества и недостатки модели в целом.
Где-то на двадцать первой странице бурной дискуссии было заявлено, что мультирумпельные модели ограниченной серии первыми попадут в Новосибирск, а ребята во Владике "получат свое дерево"(стандартный румпель - прим.)
Где Владик и где Новосиб? И кто ближе к Японии, господа? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курт (---.59.117.87.donpac.ru)
Дата: 29-10-13 14:36
Приятель взял инжекторную пятнашку доволен как слон тоже думаю, но двадцатку…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 00:12
VL писал:
> С месяц назад по просьбе сервисцентра я делал фото нового
> мотора со струбциной под ДУ.
> Переделать румпельный мотор несложно: замена струбцин -
> пустяковая операция. Ручка для переноски, правда, идет в
> расход.
Собсно вот, если кому интересно.
Снимается с мотора струбцина
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 00:25
Приобретается и устанавливается другая (две половины), под трубку ДУ.
Удобная ручка для переноски вываливается из этой схемы за ненадобностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 30-10-13 00:34
VL писал:
> Приобретается и устанавливается другая (две половины), под трубку ДУ.
> Удобная ручка для переноски вываливается из этой схемы за ненадобностью.
Б...дь, пиндец! "Страшно далеки они от (русского - прим. И.Г. ) народа" ©
Да нах... эта трубка не упала! Вместе с рулевым говноредуктором и тянитолкайным тросом!
Нужна дырочка в поддоне и возможность несложно примандить и вывести через эту дырочку валик с рычажком для управления "газом"!
И всё...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 00:43
Иван писал:
> Да нах... эта трубка не упала! Вместе с рулевым говноредуктором
> и тянитолкайным тросом!
> Нужна дырочка в поддоне и возможность несложно примандить и
> вывести через эту дырочку валик с рычажком для управления
> "газом"!
Иван, а куда ж девать импортные нержавеющие пушпульные тросы и замечательные корейские редукторы с обратной связью, коих вагон и маленькая тележка? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 01:02
Владимир А. писал:
> все равно не понял про мультирумпель, - это серийная модель?
Не совсем. Но ведь ничто не мешало три с половиной месяца обсуждать, а кому и испытывать тестовые моторы.
Владимир, мне, в свою очередь, интересен ваш ответ на вопросы под фотографией.
И сколько бы вы за это доплатили? (только честно)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 30-10-13 01:03
VL писал:
> Иван, а куда ж девать импортные нержавеющие пушпульные тросы и
> замечательные корейские редукторы с обратной связью, коих вагон и маленькая тележка? :)
Использовать с более мощными моторами, которые нет смысла перебрасывать с "деревяшки" на "кондом" и обратно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 01:10
Иван писал:
> Использовать с более мощными моторами, которые нет смысла
> перебрасывать с "деревяшки" на "кондом" и обратно.
С "деревяшки" на "кондом" - подмена общего частным :))
Иван Георгич, тебе знакома лодка на фото?
Мне кажется, штуртросы там были бы не совсем удобны
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.253.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата: 30-10-13 01:16
Вилен, никогда не понимал поклонников мультирумпеля, но с другой стороны - сколько людей, столько мнений.
в качестве опции кому-то наверняка будет интересно, но не думаю что массово. разумная цена как опции - десятка, но подозреваю что будет сильно дороже.
и самое главное - на фото румпель в транспортном положении? он дальше за колпак откидывается? если нет, то как то очень спорно, по моему.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 30-10-13 01:20
VL писал:
> С "деревяшки" на "кондом" - подмена общего частным :))
Всего лишь наглядная иллюстрация, не более.
> Иван Георгич, тебе знакома лодка на фото?
> Мне кажется, штуртросы там были бы не совсем удобны
Да, это так.
Но проблема решается с легкостью применением внешнего держателя троса.
А безгеморройное подключение "газа" - задача куда как более актуальная.
Так что же с этим?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 02:07
Владимир А. писал:
> в качестве опции кому-то наверняка будет интересно, но не думаю
> что массово. разумная цена как опции - десятка, но подозреваю
> что будет сильно дороже.
В этом соль. Технически это совсем не сложно не совсем сложно, ведь подвес и остнастка практически полностью взята от DF8/9.9S
Думаю не ошибусь, если выскажу предположение, что продажи этих моторов сильно не дотягивают до желаемых, особенно в сравнении с более простыми и понятными аналогами.
Давайте накинем к уже известной цене мотора вашу десятку.
83т.р. Скажу сразу, тюнинг одного - двух моторов выйдет значительно дороже, но это будет плата за эксклюзив. Я бы открыл такое ателье, живя в Москве, но здесь это совершенно лишено смысла.
83 т.р. - это сегодняшняя стоимость аналогичной Ямахи. Продажи моторов - это бизнес в первую очередь, а хорошие маркетологи обычно знакомы с термином "брендовое позиционирование".
Мультирумпель - совершенно не явное преимущество (в отличие от веса например), которое, однако, легко размоет вполне явное ценовое преимущество Сузуки в сегменте портативников.
Изложил несколько сумбурно, но, надеюсь, понятно. Впрочем, я фотограф - не продажник, так что делайте скидку :)
> и самое главное - на фото румпель в транспортном положении? он
> дальше за колпак откидывается? если нет, то как то очень
> спорно, по моему.
Откидывается, примерно в положение СЗ, максимальная высота над капотом ~ 12 см.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 02:09
Иван писал:
> Так что же с этим?
ХЗ. я тоже спрашивал :)
Скоро узнаем
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.253.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата: 30-10-13 02:29
VL писал:
> В этом соль. Технически это совсем не сложно не совсем
> сложно, ведь подвес и остнастка практически полностью взята от
> DF8/9.9S
> Думаю не ошибусь, если выскажу предположение, что продажи этих
> моторов сильно не дотягивают до желаемых, особенно в сравнении
> с более простыми и понятными аналогами.
> Давайте накинем к уже известной цене мотора вашу десятку.
> 83т.р. Скажу сразу, тюнинг одного - двух моторов выйдет
> значительно дороже, но это будет плата за эксклюзив. Я бы
> открыл такое ателье, живя в Москве, но здесь это совершенно
> лишено смысла.
> 83 т.р. - это сегодняшняя стоимость аналогичной Ямахи. Продажи
> моторов - это бизнес в первую очередь, а хорошие маркетологи
> обычно знакомы с термином "брендовое позиционирование".
> Мультирумпель - совершенно не явное преимущество (в
> отличие от веса например), которое, однако, легко размоет
> вполне явное ценовое преимущество Сузуки в сегменте
> портативников.
> Изложил несколько сумбурно, но, надеюсь, понятно. Впрочем, я
> фотограф - не продажник, так что делайте скидку :)
полностью согласен - вес, цена, легкость переделки из 9,9 в 15 при прежней неубиваемости предшественника. остальное от лукавого.
на ту же дистанцию пятнашку ставят ну очень немногие - зачем тогда подавляющему большинству пользователей платить за ненужные ему опции в базовой комплектации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Престарелый пенс Митяй (213.87.241.---)
Дата: 30-10-13 03:01
////на ту же дистанцию пятнашку ставят ну очень немногие
Но они есть. Было бы это просто - их было бы больше.
///// - зачем тогда подавляющему большинству пользователей платить за ненужные ему опции в базовой комплектации?
Я считаю, база должна быть СКОНСТРУИРОВАНА так, чтобы киты для трансформации разлетались как горячие пирожки. И, в идеале получалось 2 поста управления - и румпель и ДУ, а не "или". Я попробовал это на ДФ15 - рыбачить в одного паталогически удобно. Но что касается привода газа - мать его киска, пришлось тросом C2 крутить румпель :)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.253.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата: 30-10-13 03:13
Престарелый пенс Митяй писал:
> Я считаю, база должна быть СКОНСТРУИРОВАНА так, чтобы киты для трансформации разлетались как горячие пирожки. И, в идеале получалось 2 поста управления
согласен, киты обязаны быть - и на ду, и мультирумпель, и вертикальный взлет. но на этот мотор именно в виде китов, а не в базе. и желательно подешевле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.205.---)
Дата: 30-10-13 03:28
Владимир А. писал:
> на ту же дистанцию пятнашку ставят ну очень немногие - зачем
> тогда подавляющему большинству пользователей платить за
> ненужные ему опции в базовой комплектации?
А и не надо платить.
До сих пор так и было - наборы для подключения продавались отдельно,
но в моторах были предусмотрены отверстия в поддоне и места для установки рычажков и держателей.
О стоимости отверстий и площадок, я думаю, всерьез говорить не стОит.
А в новых "пятнашках" ничерта этого не предусмотрено.
А надо, чтоб было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир А. (---.253.33.171.ip.orionnet.ru)
Дата: 30-10-13 03:53
Иван писал:
> А в новых "пятнашках" ничерта этого не предусмотрено.
> А надо, чтоб было.
если нет отливок и посадочных мест, значит получается, что и сами киты не предусмотрены?
это конечно плохо, тут спору нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (92.50.199.---)
Дата: 30-10-13 04:21
Владимир А. писал:
> если нет отливок и посадочных мест, значит получается, что и
> сами киты не предусмотрены?
>
> это конечно плохо, тут спору нет.
Рано еще пить боржоми :) С китами как-нибудь разберемся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sergvp (77.66.182.---)
Дата: 30-10-13 07:57
Ручка переноски -похожа на мерковскую, а вот механизм откидывания мотора какой? Кто щупал - подскажите.
Есть ли как у мерка ступеньчатое изменение угла наклона?
Или только 2 (опущен-поднят) или 3 позиции (опущен- мелководный- поднят)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.33.---)
Дата: 30-10-13 19:23
sergvp писал:
> Ручка переноски -похожа на мерковскую, а вот механизм
> откидывания мотора какой? Кто щупал - подскажите.
> Есть ли как у мерка ступеньчатое изменение угла наклона?
> Или только 2 (опущен-поднят) или 3 позиции (опущен-
> мелководный- поднят)
На Сузуке 4 положения.
Рабочее, два режима мелкой воды, откидка. Подробные фотографии есть на suzuki.ru
Если на Мерке откидка мотора производится румпелем, то здесь такого нет. Но, черт побери, расскажите наконец, как это устроено на Мерке...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:12
Сегодня совершенно случайно узнал, что новые моторы уже появились на прилавках в славном городе Владивостоке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:17
Меня совершенно не удивило наличие бака на 25л и топливного шланга с грушей.
Интересно было содержимое мешочка с комплектацией. Итак:
Инструкция, прокладка под башку, две свечи, две прокладки масляного болта, крыльчатка помпы, тюбик водостойкой смазки, набор ключей.
Уголок крепления румпеля с болтами, само собой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:23
Собсно мой интерес был вживую увидеть серийную модель и найти десять отличий от тестовой.
Отличий нет, друзья :)
На фото новый мотор рядом со "старым"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:26
Подкапотное пространство.
Обратите внимание, как элегантно проброшены бронепровода с высоковольтной катушки на моторах новой серии!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:31
Маховик используется в машинах, имеющих неравномерное поступление или использование энергии, накапливая энергию, когда поступление энергии выше чем расход, и отдавая её, когда потребление превышает поступление энергии (с) Википедия.
Совершенно понятно, что легкому подвесному мотору массивный маховик нужен так же, как собаке пятая нога.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 05:37
Несмотря на протесты сотрудников магазина, под свою ответственность, молотком и зубилом я демонтировал кожух маховика на обоих моторах.
Естественно, сделал это только ради вас, форумные критики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.229.---)
Дата: 25-11-13 07:05
VL писал:
> Несмотря на протесты сотрудников магазина, под свою
> ответственность, молотком и зубилом я демонтировал кожух
> маховика на обоих моторах.
> Естественно, сделал это только ради вас, форумные критики.
Я откровенно огорчен отсутствием в базе генераторной катушки освещения.
Это напрямую бьет по моим доходам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 25-11-13 07:31
Иван писал:
> Я откровенно огорчен отсутствием в базе генераторной катушки
> освещения.
> Это напрямую бьет по моим доходам.
Я же откровенно огорчен тем, что факт отсутствия генераторной катушки известен немногим, как выяснилось.
Однако, это важный момент при покупке нового мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист. (---.112.relinfo.ru)
Дата: 25-11-13 09:50
сказать честно - ни разу на Волге и реках поменьше не встречал мотор с подключенной генераторной катушкой. Речь идет ессно о мелкашках до 15 сил и в основном стоявших на пвх. Это при том, что лодок и моторов такого класса вокруг большинство.
Вопрос: сколько стоит новый 9.9?????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.36.---)
Дата: 25-11-13 10:40
Спортист. писал:
> сказать честно - ни разу на Волге и реках поменьше не встречал
> мотор с подключенной генераторной катушкой. Речь идет ессно о
> мелкашках до 15 сил и в основном стоявших на пвх. Это при том,
> что лодок и моторов такого класса вокруг большинство.
Все верно - большинство и у нас используют мотор исключительно как движитель.
> Вопрос: сколько стоит новый 9.9?????
Цены есть на suzuki.ru
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.243.---)
Дата: 25-11-13 11:41
Спортист. писал:
> сказать честно - ни разу на Волге и реках поменьше не встречал
> мотор с подключенной генераторной катушкой. Речь идет ессно о
> мелкашках до 15 сил и в основном стоявших на пвх. Это при том,
> что лодок и моторов такого класса вокруг большинство.
Тем не менее, страна у нас большая - желающих извлечь из мотора электричество
достаточно для того, чтобы в сезон мне работать с полным напряжением сил
и продавать всё, что удается сделать.
И двухтактные "Сузуки-9.9/15" занимали нехилую долю в общем "зоопарке".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.36.---)
Дата: 25-11-13 12:04
Иван писал:
> Тем не менее, страна у нас большая - желающих извлечь из мотора
> электричество
> достаточно для того, чтобы в сезон мне работать с полным
> напряжением сил
> и продавать всё, что удается сделать.
>
> И двухтактные "Сузуки-9.9/15" занимали нехилую долю в общем
> "зоопарке".
Логично заказать катушки освещения и продавать кит-наборы для монтажа с пошаговой инструкцией по снятию маховика и подключению электрики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.243.---)
Дата: 25-11-13 12:10
VL писал:
> Логично заказать катушки освещения и продавать кит-наборы для
> монтажа с пошаговой инструкцией по снятию маховика и
> подключению электрики.
Подозреваю, что заказывать надо сейчас, а сейчас денег нет.
Деньги будут весной, но подозреваю, что заказывать будет поздно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 25-11-13 12:37
Иван писал:
> VL писал:
>
> > Логично заказать катушки освещения и продавать кит-наборы для
> > монтажа с пошаговой инструкцией по снятию маховика и
> > подключению электрики.
>
> Подозреваю, что заказывать надо сейчас, а сейчас денег нет.
> Деньги будут весной, но подозреваю, что заказывать будет
> поздно.
возьми крэдит
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (87.226.144.---)
Дата: 23-12-13 12:32
alex kolomna писал:
> Подскажите порядок моих действий чтобы у меня появился генератор на таком
> двигателе.
Приобрести генераторную катушку 32200-93910-000
Снять маховик и поставить ее на место, прикрутив двумя болтами
Поставить маховик на место
Если нужен источник постоянного тока, необходимо приобрести выпрямитель-регулятор у Ивана Гусакова
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Саша Ростов (П 2 + Suz30) (85.26.184.---)
Дата: 23-12-13 18:00
Доброго времени суток. Смотрю с 9,9/15 в комплекте ЗИПа и прокладка идет и крыльчатка, а к 30-ке должно быть? Там где я покупал коробку без меня открыли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bvf47 (212.74.196.---)
Дата: 23-12-13 21:04
Всем доброго дня!
Сбылась "мечта идиота", в пятницу взял новую Сузу-9,9. Уже посмотрел, что там надо открутить и выкинуть, чтобы увеличить ход румпеля. Вес, конечно же, порадовал. А комплектация немного озадачила. Вместо двух прокладочек масляного болта лежит одна гаечка х10. Куда ее приткнуть, что ей прикручивать - HELP!!! И еще один момент: струбцина, крепящая дрыгатель к транцу где и чем фиксируется? Сейчас она прижата к ноге и переключатель Lock - Unlock никакого впечатления на нее не производит. Извиняйте, если вопрос дилетантский, но я и есть дилетант пока. Прошу сильно не пинать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.33.---)
Дата: 23-12-13 21:44
bvf47 писал:
> Всем доброго дня!
> Сбылась "мечта идиота", в пятницу взял новую Сузу-9,9. Уже посмотрел, что там
> надо открутить и выкинуть, чтобы увеличить ход румпеля. Вес, конечно же,
> порадовал. А комплектация немного озадачила. Вместо двух прокладочек масляного
> болта лежит одна гаечка х10. Куда ее приткнуть, что ей прикручивать - HELP!!! И
> еще один момент: струбцина, крепящая дрыгатель к транцу где и чем фиксируется?
> Сейчас она прижата к ноге и переключатель Lock - Unlock никакого впечатления на
> нее не производит. Извиняйте, если вопрос дилетантский, но я и есть дилетант
> пока. Прошу сильно не пинать.
Приветствуется фото комплектации для анализа.
Чтобы отделить дрыгатель от струбцины, нужно некоторое усилие при поднятом наверх переключателе. Лучше навесить мотор на подобие транца для упора, сейчас у вас механизм "залочен".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.33.---)
Дата: 23-12-13 21:45
alex kolomna писал:
> Выпрямитель-регулятор Ивана Гусакова - это ВРНЛ-1 ?
К сожалению, я в них два по пять, советовать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (109.110.33.---)
Дата: 23-12-13 21:48
Саша Ростов (П 2 + Suz30) писал:
> Доброго времени суток. Смотрю с 9,9/15 в комплекте ЗИПа и прокладка идет и
> крыльчатка, а к 30-ке должно быть? Там где я покупал коробку без меня
> открыли....
Комплектация может отличаться от версий мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bvf47 (212.74.196.---)
Дата: 23-12-13 23:47
VL писал:
> Приветствуется фото комплектации для анализа.
>
> Чтобы отделить дрыгатель от струбцины, нужно некоторое усилие при поднятом
> наверх переключателе. Лучше навесить мотор на подобие транца для упора, сейчас
> у вас механизм "залочен".
Спасибо! Именно так я и подумал. Фото сделаю при первой же оказии, а то у нас уже -30, бегать туда-сюда особого желания нет. :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bvf47 (212.74.196.---)
Дата: 25-12-13 21:25
Вот что у меня в комплекте, не считая сервисной книжки и гроссбуха на 10 языках. Кто скажет, для чего там гаечка? Уже голову сломал и лысину протёр, ума дать не могу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bvf47 (212.74.196.---)
Дата: 26-12-13 21:09
Ну так ругаться низя, вот и изворачиваемся, как можем! :-)) Жаль, смайликов нет,
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
