Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 19:16:02 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 02:16:02 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:23


Этот мотор был первым в моей жизни, отец подарил на 12-и летие. В мое 25-и летие он умер - не выдержав 10-и часового марафона с перерывами на дозаправку. Пробило прокладки и погнало воду в цилиндр. Прошло 11 лет и я решил что пора. Было заменено 4 прокладки. Одна между головой и коллектором и три между коллектором и ногой. Три потому что это этакой бутерброд паранит-алюминий-паранит, алллюминия нету - вырезал из жести. Далее прикрепляю ряд фото.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:25


Все делалось в домашних условиях - буквально голыми руками.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:25


Под колпаком.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:26


Карб от дехи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:27


Вид с зади.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:27


Винт.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: buss (---.178-70-184-57.avangarddsl.ru)
Дата:   13-04-13 19:30

В гараже, в старом шкафу, в коробке из под обуви 4 ый год лежит комплектная голова от него (без бака вроде бы, уже и подзабыл, но была живая). Запасной карб + винт. Если это интересно на запчасти и с этим нет спешки, то в личку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 19:32


Шильда. Фотка не очень - лучше не получается. Но если присмотреться - то можно разглядеть цену 190 рублей, год производства 1987(7), серийный номер и сокровенную надпись Сделано в СССР. Эх жду сезона, не смотря на то что имеется более серьезная техника - первая покатуха будет на этой крохе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата:   13-04-13 20:55

Ты почто, грешник, корпус золотника коллектором обозвал?)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   13-04-13 21:02

это коллектор, с боку карб и подача топлива в камеру сгорания и через эту же деталь выход отработанного в ногу, специально нашел документы и посмотрел в спецификации - коллектор, производителю оно виднее

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата:   13-04-13 21:12

Не поленился, достал с полки книжку, эта деталь называется "газоприёмник".Скан выложить?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: mono44 (---.telecom.by)
Дата:   13-04-13 22:13

Напомните, плиз, помпа там вихревая?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.nwgsm.ru)
Дата:   14-04-13 03:52

Центробежная.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: mono44 (---.telecom.by)
Дата:   14-04-13 05:32

А точно, вспоснил, пластиковая крыльчатка, спасибо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: skitskit (85.26.164.---)
Дата:   14-04-13 06:04

А где кнопка стоп? Глушить затыкая "хайло" карба не по феншую...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Sergei35 (---.vologda.ru)
Дата:   14-04-13 06:19

skitskit писал:

> А где кнопка стоп? Глушить затыкая "хайло" карба не по
> феншую...
В торце рукоятки управления .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: skitskit (85.26.234.---)
Дата:   14-04-13 07:46

Я знаю ,где она находится... Но у автора туда проводов нет.....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Спортист. (---.3.dialup.mari-el.ru)
Дата:   14-04-13 14:40

Салют - это самый угребищный совкомотор. Проще восстановить 3 Ветерка, чем вылечить от врожденных болезней один экземпляр Салюта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата:   14-04-13 15:23

---вылечить от врожденных болезней---

точнее будет ПОБЕДИТЬ...


топикстартеру-немного рацух по сему зверьку Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   14-04-13 17:54


пардон - газоприемник, кнопка стоп - коротила в дождь

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Толяныч (---.187.17-104.xdsl.ab.ru)
Дата:   14-04-13 18:02

buss@mail.ru писал:

> В гараже, в старом шкафу, в коробке из под обуви 4 ый год лежит
> комплектная голова от него (без бака вроде бы, уже и подзабыл,
> но была живая). Запасной карб + винт. Если это интересно на
> запчасти и с этим нет спешки, то в личку.

****** Помогаю безвозмездно молодым ребятам - рыбакам в восстановлении Салюта 1968 года . Знаю . что они не имеют карбюратора . , по памяти К-60 .. Если не жалко , дам им Ваш . адрес , пересыл оплатят .. Туго у них с денежкой , к сожалению ..С уважением

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (5.140.107.---)
Дата:   08-05-13 05:00

Здравствуйте всем. На форуме приобрел "добрый лом" плм Салют. Разбор и ревизия показывает, что вполне ремонтнопригоден. Имею опыт восстановления и ремонта двигателей авто, но ни разу не занимался ПЛМ. Посоветуйте, уважаемые знатоки, на что садят паронитовые прокладки самого ДВС?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Спортист. (---.112.relinfo.ru)
Дата:   08-05-13 06:44

Владимир, по-доброму советую - выбрось от него голову. Ибо наличие опыта в восстановлении этого урода не особо поможет. Все многочисленные придуманные доработки - как мертвому припарка, надежным этот двигатель не станет никогда.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   08-05-13 07:19

Голову от тримерра поставить и про гемморой под названием "головная боль " забыть на всегда!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (5.140.107.---)
Дата:   08-05-13 08:09

Да, в принципе, так же думаю, тем более, что триммер имеется. Но руки уж больно чешутся. Купил запчастей на него по сумме еще одного тримма... Попробую... Как говорят, покрасить и выбросить. А вдруг заурчит. Во всяком случае, отчитаюсь о проделанном.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Kalyazin (---.novikom.ru)
Дата:   08-05-13 08:28

Аццкий девайс- но работать должен!
Удачи!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Fossa (---.thezone.bg)
Дата:   08-05-13 09:10

Владимир-Т писал:

> ...
> Но руки уж больно чешутся.
> ...

Начинаем с этого.

Ссылка.

Просто наберите в "поиск" салют.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: igoral (109.169.243.---)
Дата:   08-05-13 10:08

Если не фанат салюта, а просто нужна двухсилка. А что, китайченок за 12-15 тыс не вариант?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.19.97.---)
Дата:   09-05-13 05:11

До полуночи читал форум касаемо Салюта - аж страшно стало... С точки зрения моториста-механика, это клоп в три болта, а столько жути нагоняет, чем, в принципе подхлестывает к нему интерес.
Купить кетаеза, не проблема. Вот не будь всего этого кетаяхлама, сделанного порой из пластилина, даже не вспомнил бы о них.
Наша техника - это философия!!!

Так, мужики, кто на что новые прокладки в двигун ставит? Или просто смазать графитной смазкой? В моем случае ДВС был видимо перебран ранее и все прокладки сидели с краской. Это был дедовский способ, и как правило, садили на краску используя старые прокладки. Как ставят новые? В этом основной вопрос.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: cola (---.41.198.81.dynamic.ufanet.ru)
Дата:   09-05-13 05:56

Ну на герметик вроде сажают ... Тонким слоем с двух сторон ... Что-то я не задумываюсь особо над этим . Что есть под рукой , тем и мажу . Как правило литол или герметик у всех имеется .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   09-05-13 06:06

Какбэ новые прокладки ставить на герметик - моветон.Тока если старые.Прокладки горячих стыков мажут графиткой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.19.97.---)
Дата:   09-05-13 06:28

Вот, спасибо. Выходные убью на сборку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   09-05-13 13:09

высох сальник(манжета) в редукторе и течет масло, где взять 12х28х7 - подскажите ресурс где барыжат этим барахлом

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Длинный (---.nwgsm.ru)
Дата:   09-05-13 14:39

Это сальник трамблера ВАЗ 2108 (2109)
В автозапчастях спросить "ремкомплект трамблера 08". В нём 2 кольца и этот сальник. Цена вопроса 40-60 рублей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   09-05-13 16:22

огромное спасибо за наколку - сам не автомобилист, но теперь знаю чего надо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: skitskit (85.26.164.---)
Дата:   10-05-13 07:57

Спортист писал...... "Салют - это самый угребищный совкомотор. Проще восстановить 3 Ветерка......."

Да ну... Сергей , а ты пробовал заводить Салют на дружбовской зажигалке ? На той у которой к кнопке стоп два провода идет ? Думаю , что нет. Ты продал мне голову Салюта именно с такой зажигой. Заводится на раз, иногда два потяга. (С родным карбом, только заслонку обогатительную ему сделал. ) Вторая башка с карбом к-60 от крота , всегда с первого потяга (полностью перебрал , заменил сальники и кольца. ) А стартер какой "мягкий", а-ля Джонсон 3.5 , не то , что клацанье железом на мелкомоське..... Помпа , как некоторые скажут говно , давайте подрежем Ветровскую крыльчатку и вкрячим , а НЕ НУЖНО ТАК.... Родную крыльчатку правильно поставить нужно и будет помпа вечной. (Ньюанс с установкой крыльчатки-----. Берем новую крыльчатку (или не поуродованную кривенькими ручками) , ставим, опа... не закрывается помпа, т.е не лезет с родными пазами по высоте, что делают кривенькие ручки?! В крыльчатке паз ножиком Ку..як на сквозняк, окей,залезла,работает,воду качает= успокоились. Песок попадает,корпус помпы точит,она ведь у нас теперь контактная, трет пластмассой,да с песочком,по дну помпы(с верху песка нет , он тяжелый с низу находится, а у нас крыльчатка и так по дну помпы скребет)... НИ КОГДА ТАК НЕ ДЕЛАТЬ !!!!!! НУЖНО, подточить не крыльчатку ,а штифт,на который она одевается по высоте(шпенек,что передает вращение от вала крыльчатке,чтобы крыльчатка в помпу помещалась и был зазор и сверху и снизу , ВОТ ТЕПЕРЬ ПОМПА У НАС ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ВИХРЕВАЯ , БЕЗКОНТАКТНАЯ !!!!!!!!!!) Редуктор на "диких" для его мощности подшипниках , сломать , наверное можно ,посредством молотка только , да и то он посопротивляется... Так что, Салют с электронным зажиганием. ,по моему мнению, как раз очень надежный и простой мотор , ломаться нечему. Ну может зажига вылетает? У меня не вылетала, да и в карман положить запасную дружбовскую зажигу не проблема.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (---.20.115.82.permonline.ru)
Дата:   10-05-13 14:51

Сегодня собрал "Клопа". Заменил все прокладки, сальники и подшипники. Магнето родное МБ-1 электронное с однопроводной катушкой 85 года. И что удивляет, от руки дает искру. Будет уросить, перепаяю по схеме с тиристором КУ-202. Компрессия - палец вышибает. Попробовать завести пока возможности не имею - нет карба, завтра попрусь по магазинам и барахолкам в поисках оного или аналога скутерного. Все страхи в переди...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: skitskit (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   10-05-13 16:46

Страхов быть не должно.... Можете и без карба попробовать завести.... В "хайло" ему из шприца и заведется , правда не надолго....

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   11-05-13 08:42

полный отстой - купил ремкомплект и не подошло, сальник в ремкомплекте трамблера 12х26х7 и к салюту нифига не подходит - необходим 12х28х7, сам дурак - штангель надо было брать в магазин а не верить на слово первому встречному и сто раз самому все перепроверить

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.51.211.---)
Дата:   11-05-13 17:17

Я в таких случаях беру штангет и иду на рынок (барахолку) к мужикам которые торгуют всяким железом и запчастями и , как правило, нахожу...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   11-05-13 18:01

В моём Салюте больше 10 лет стоит сальник именно от трамблёра,за ним никуда ехать не надо было,просто этот миллиметр по кругу заполнил силиконом ABRO,чёрного цвета,стоит мёртво,выдрать не повредив сальник не получится,только обезжирить нужно хорошо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Длинный (---.nwgsm.ru)
Дата:   11-05-13 18:09

> полный отстой - купил ремкомплект и не подошло, сальник в
> ремкомплекте трамблера 12х26х7 и к салюту нифига не подходит -
> необходим 12х28х7, сам дурак - штангель надо было брать в магазин
> а не верить на слово первому встречному и сто раз самому все
> перепроверить
Вот про этот миллиметр забыл Вас предупредить, блинн блиннский!!!
Извините дурака!
Я не герметик, а колечко бронзовое в нагретый люминь вставлял.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.74.---)
Дата:   14-05-13 16:35

УРА! Мой "Клоп" сегодня завелся и чуть ли не сполтыка. Карб достал от мопеда "Верховина" времен СССР. Завел без воды, т.с. на воздухе. Секунд пять его песню послушал и вырубил. Для полной сборки не достает крышки помпы (4560-1001). Если есть у кого, выручайте или скиньте чертежик, размеры, знакомые выточат.
Первые впечатления, т.к. ранее с такими казявками не сталкивался, конструкция конечно для детского творчества. Для беспроблемной его работы необходимы три момента: - компрессия, хорошая искра, бесперебойное питание и хорошее охлаждение.
Конечно, рано еще судить о моем экземпляре, но не работать там просто не чему. Про эксплуатацию пока не говорим... может оказаться, что он для этих целей и не подходит. Время покажет.
Особое спасибо форумчанину Пузырю67(веселому поселку) за предоставленный экземпляр из его кучки. Продолжение следует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.91.---)
Дата:   05-06-13 16:10

Сегодня переехал с своим "Клопом" с балкона в гараж, т.к. наконец то надыбал недостающую крышку помпы, все собрал, а гараже есть бочка, в которой весь день провел дальнейшие испытания и себя и двигуна.
Надергался вусмерть... Сволочь заводится с первой закрутки шнура. Работает на малых и при подаче газа - глохнет. Карб К-60, старенький. Регулировочные винты крутил, во всех положениях пробовал. Не выходит, сцуко, на обороты, глохнет и все тут. Завтра попрусь в маг. куплю карб от скутера. С этим возится нету охоты.
Между делом, в гараже, лет 15ть точно, без работы стоит легендарная б.пила "Дружба". Линул в нее стакан. С третьй подергушки завелась... Ревет старуха на всех режимах и оборотах, аж душа радуется. Сила машина, кетай отдыхает, что не скажешь о Салюте...
Достанет, воткну в его сапог бошку от Дружбы...
Если кто сталкивался с таким явлением у к-60, че там может быть, что глохнет при подаче газа? Мож высасывает бенз из поплавковой? При повторном заводе, заводится только после подсоса, когда из-под колпачка подсоса потечет бенз.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   06-06-13 09:16

Сталкивались с такой проблемой. Где-то по рекомендациям то ли завода изготовителя, то ли опытным путем было указано, что ГТЖ надо немного рассверливать, а лучше заточить илу (ненужное мелкое сверло), сделать острые грани и понемногу, увеличивая пропускную способность ГТЖ, добиться оптимального результата. Попробуй прикрыть пальцем впуск карба для того, чтобы обогатить смесь, если обороты набираются, сверлить жиклер однозначно ( у мопедов стоит воздуховильтр, который создает сопротивление воздуху - обогащая смесь, на ПЛМ его нет).
Я заказывал карб от сузуки ран как рекомендовал Alex380 (см. ссылку выше), но с ним оказались проблемы. Кое как нашел инфу, как выставить уровень топлива в этом карбе и за что отвечают в нем разные дырки, завел первый раз только дрелью за гребной вал, от вибрации то ли игла не запиралась, то ли я промахнулся с уровнем, короче Салют либо не заводился, либо бензин при работе тёк изо всех щелей карбюратора. Так что у меня опыт установки скутерного карбюратора отрицательный, валяется он теперь без дела. Может я его просто не умею готовить? :)))))))))
Плюнул, поставил обратно К 60 (покупал в магазине запчастей для мотоблоков). Купил 2 ремкомплекта к карбу только из-за жиклеров, теперь у меня 3 жиклера с чуть-чуть разной пропускной способностью. Итог: заводится хорошо (особенно не в воде:))))))))) холодный любит побольше бензина, иногда шприцем после долгого простоя кубик брызгаю и заводится с первого рывка, без брызганья с третьего. Если после того, как заглушил, прошло минут 5-7, легко заводится, если снова утопить поплавок карба и дать двиглу "вдоволь напиться" (это у меня, у каждого Салюта свой подход к хозяину). Так вышло, что на низких оборотах бензин никак не хотел продавливать запорный клапан К 60 - перепад высоты никакой, давление хрен да маленько. Как пол бака и ниже - мотор глох, пришлось бак на шпильках поднять на 5 см,проблема исчезла.
Да, ещё я выпилил новый золотник, полирнул чугунную плоскость, чтобы он не царапался, немного его повернул, как рекомендовано в книге, стал получше тянуть, надфилем убирал все ступеньки на впуске, поддон и колпак снял нах. В сапоге аккуратно насверлил мелких отверстий 1,5 мм штук 60 на высоте начиная примерно 6 см от прокладки редуктора и вверх не доходя до разъёма ноги сантиметров 10. Шума особо не прибавилось, а заводится на порядок лучше.
Зажигание стоит МБ 1 ещё советских времен, одно в запасе. Как-то увидел в магазине для бензопил зажигание МБ 1 Rezer 100 в красочной упаковке, внешне качество на 5, поставил - замучился дрыгать мотор, искра слабая, кое как завел, снял нах. Поставил советское - завел с пол тыка. Горячий заводится с одного не резкого оборота шнурком.
Изначально я хотел сделать гибрид и искал ногу с редуктором и струбцинами без головы, а подвернулся весь мотор, хозяин говорит, что не мог справиться с зажиганием, а так мотор мало хоженый. Взял, разобрал, действительно не ушатан, выписал с Нарофоминска запчасти, прокладки, пришло не всё, вместо не имеющихся пунктов заказа прислали 3!! лишних поршня ))), Ну да Бог с ними. Все собрал как учили по книжке, голову притер (притирка обязательна после каждого её съёма, иначе в 90% здравствуй вода в цилиндре). Баринов прислал винт. На этом винте прёт лучше, чем на родном, когда сидишь один, вдвоём мотор не набирает нужных оборотов, но это на ПВХ, может на других корпусах получше. Всё же Бариновский винт на этот сезон быв подрезан на 6 мм в диаметре и отшлифован мелкой наждачкой, а то краска там была ну очень с крупными зёрнами и раковинки в литье. При шлифовке винта был замечен слой серого грунта под краской.
В конце хочу сказать, что Салют использую в основном на озёрах, на большой воде не пользовал ни разу, на речках шириной 50-200 м. хожу только ПРОТИВ течения, т.к. что не говори, нет у меня жесткой уверенности в этом моторе, к сожалению. Для спуска по течению беру у другана Sea Pro 2,5, хотя по тяге и скорости Салют превосходит его даже на родном винте. После каждого похода мотор кручу верчу по всякому, чтобы максимально удалить воду, потом переворачиваю на маховик и через выхлопное отверстие загнутой трубкой брызгаю WD 40 в сторону коленвала, чтобы хвостовик не ржавел, может это паранойя :))). Хранится в теплом гараже на стойке.
Удачи в борьбе, когда намучаешься, победишь болячки этого мотора, получишь удовлетворение от сделанного.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   06-06-13 09:34

Забыл сказать, сцальники можно поискать в скутерных запчастных магазинах. Когда приехали сальники из Нарофоминска, они показались мне жесткими, в скутерозапчастном магазине продавец подобрал мне все по нужным размерам, нашлись даже на помпу!!! Поставил - всё работает. Так что поиск сальников на салют - верный путь к братьям нашим младшим - китаясам

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.19.110.---)
Дата:   06-06-13 16:01

Спасибо, kav75. Обзорно, доходчево. Про дрель прикольно, возьму на вооружение.
Купил сегодня карб от б/пилы Урал. Попробую в выходные.
В крышке помпы какой сальник стоит? Мне крышка пришла без сальника. Воткнул туда самопал, - вырубил по размерам из маслостойкой резины.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   06-06-13 17:03

У меня тоже к-60 с малым уровнем в баке пакостил.
Сделал как у ВАЗ 2108,соединил иглу с поплавком,то есть поплавок уходя вниз,иглу выдёргивает,а так она видимо от масла при малом уровне залипает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   06-06-13 17:05

Главная и обязательная переделка это зажигание!!!
От родного электронного оставляем только катушки питания зажигания и датчик. Родную высоковольтную обязательно выбрасываем и ставим от скутера. Коммутатор по простой схемке, обязательно с диодным мостом.
Если ставите сузуковский карб ОБЯЗАТЕЛЬНО рассверливаем жиклер (на моем родной 0,7 рассверлен до 0,8мм). Скутерный карб рассчитан на воздушный фильтр, которого на лодочном моторе нет, в связи с чем разрежение в диффузоре меньше и топливо засасывать будет плохо. При переделке зажигания и установки карбюратора от скутера исправный мотор всегда заводится с первого раза!

Ссылка.
Большая тема, с фотками. Некоторые продублирую

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   06-06-13 17:26


Катушка и коммутатор вынесены из-под маховика

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   06-06-13 17:26


Карбюратор от скутера

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   06-06-13 17:29


Переходник под карбюратор от скутера. Сделано при помощи ножовки, дрели и напильника из 5мм дюраля от старого радиатора автокоммутатора. Крайние отверстия с резьбой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   06-06-13 17:30


Коммутатор до заливки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (85.26.231.---)
Дата:   07-06-13 02:26

Рад бы размеры сальника и фото выложить, но наши служители медицины каким-то волшебным образом занесли в меня сепсис и теперь пытаются его вытравить, заперев меня в здании больницы и по прогнозам ещё минимум месяц будут соревноваться кто кого (((
Карб от сузы Ран..... если память не изменяет, уровень топлива устанавливается на уровне стыка поплавочной камеры и корпуса карба, т.е. по прокладку. пока мотор не заведен, бензин доходит исправно до уровня (хотя карб пришёл с изначально заниженным уровнем, одна треть уровня не набиралась), но стоило завести мотор, то, видать от вибрации, игла чудесным образом переставала выполнять свои запирающие функции и бенз лил ручьём из трубки перелива (((. Как я не танцевал с бубнами и без, победить я его не смог. Делаешь уровень ниже - хрен заведешь, уровень норма - льется. Переходник делал по месту по образцу Alex380, да и карб выписывал, начитавшись форума (не упрёк!!!, почерпнул очень много полезного для себя).
Что ещё сделал полезного... поменял ручку газа на мопедовскую, т.к. родная тонкая и была с замученной резинкой, газ стал легче и короче. Трубку оси струбцин (на которой сидит мотоголова) рассверлил на 8,1 мм, подобрал шпильку М8, две гайки с пластиковым фиксатором на торце, взял тефлоновые шайбы внутренним диаметром равным наружному диаметру этой трубки (спасибо другану токарю), наружным сантиметра 3 (всего 4 тефлоновые шайбы), и чередованием стальных и тефлоновых шайб с каждой стороны сделал такой наборчик, чтобы при поджатии винтов оси мотор не опускался от своего веса из поднятого состояния, что показалось очень удобным. Остановился посреди озера, откинул мотор (вынул редуктор из воды), повернул его карбом вверх - красота, меньше вероятность попадания воды в редуктор, карб не сопливет, а если и есть, то все идет в мотор, кранчик закрываю.

И вопрос ещё к Вам, Alex380. Когда меня выпустят на волю, собираюсь из зажигания МБ 1 Rezer 100 сделать запасное (или основное), перепаяв деталюки. Так как я в электронике полный ноль, могу ли я у Вас проконсультироваться, прислав фото, что выкидывать из него, что оставить. Магазины деталюк рядом, бобинки в китаескутеромагазе чуть дальше.
Заранее спасибо, с уважением, Алексей.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.72.---)
Дата:   07-06-13 09:51

Про переделку зажигания у меня пока в планах, переделаю однозначно, но пока с карбами разбирусь. С родным МБ-1 заводится с первого раза, на холостых шепчет, газ начинаешь набирать - глохнет. Карб., с которым маюсь у меня К60В, ушатанный и иглы в нем нет. Купил от б/пилы Урал и до кучи еще один (неудержался уж очень компактый) от бензотриммера, такой двигун еще на мотосамокате стоит. Кстати посадочное у последнего и диаметр рабочего сопла у него один в один с Салютовским. Завтра убью выходной на эксперементы с этими карбами. Как говорят - купила баба порося...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 10:18

ТО Автор: Владимир-Т
По поводу триммерного карба у Стаса (который Пузырь), я так понял, есть кое какие наработки, стукнись к нему. Там даже целый перечень есть, которые максимально подходят. Где-то на форумах это горячо обсуждалось. Там не всё так просто. Какую-то дырку надо глушить, разница по оборотам... короче много нюансов. Дома у меня все ссылки сохранены, даже инфу с многих форумов в один файл собирал, но...я в больнице. Пошукай темки Карбюратор от триммера на Салют.
А у нас К 60 лежат спокойно, цену не помню, но лежат. В Новосибе в Горском магазине наткнулся на китаезапчасти к их мопэдам и нашим циклам, так там К 60 вообще стоил руб. 400 и ЗиП к нему руб. 60.
Ураловский карб, по-моему, ну совсем не для двух кОнэков.
Китайский К60В работает на 5 -+, интернет магазы типа Мото 18,МотоМир и куча т.п. торгуют почтой этими карбами, НО!!! у меня первый и единственный заказанный пришел без ГТЖ!!!, рем комплект покупал в мотоблочном магазине. Удачи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.72.---)
Дата:   07-06-13 10:27

Понял. Спасибо. Буду лапатить до ночи форум. А в К60В игла есть или нет? В моем убитом ее нет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.72.---)
Дата:   07-06-13 11:01

Поюзал тему "Карб от триммера на Салют". Вот именно такой карбик я и купил, всего за 400р. Под него я понял нужно штатные шпильки убрать и поставить удлиненные. А родные выкручиваются? Как их выдернуть?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата:   07-06-13 11:28

Владимир-Т писал:

> Поюзал тему "Карб от триммера на Салют". Вот именно такой
> карбик я и купил, всего за 400р. Под него я понял нужно штатные
> шпильки убрать и поставить удлиненные. А родные выкручиваются?
> Как их выдернуть?

Выкручиваются стандартным методом для шпилек, при помощи 2-х гаек.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата:   07-06-13 11:34

kav75 писал:

> Карб от сузы Ран..... если память не изменяет, уровень топлива
> устанавливается на уровне стыка поплавочной камеры и корпуса
> карба, т.е. по прокладку. пока мотор не заведен, бензин доходит
> исправно до уровня (хотя карб пришёл с изначально заниженным
> уровнем, одна треть уровня не набиралась), но стоило завести
> мотор, то, видать от вибрации, игла чудесным образом
> переставала выполнять свои запирающие функции и бенз лил ручьём
> из трубки перелива (((. Как я не танцевал с бубнами и без,
> победить я его не смог. Делаешь уровень ниже - хрен заведешь,
> уровень норма - льется. Переходник делал по месту по образцу
> Alex380, да и карб выписывал, начитавшись форума (не упрёк!!!,
> почерпнул очень много полезного для себя).

Похоже просто карб бракованный. Я поставил 2 карба от Сузуки на 2 разных Салюта, уже 2 года все ОК. При этом в самих карбюраторах кроме жиклеров ничего не переделывал и не регулировал. От К60 отказался из-за сильной текучести топлива изо всех щелей, Сузуковский практически не подтекает.

> И вопрос ещё к Вам, Alex380. Когда меня выпустят на волю,
> собираюсь из зажигания МБ 1 Rezer 100 сделать запасное (или
> основное), перепаяв деталюки. Так как я в электронике полный
> ноль, могу ли я у Вас проконсультироваться, прислав фото, что
> выкидывать из него, что оставить. Магазины деталюк рядом,
> бобинки в китаескутеромагазе чуть дальше.
> Заранее спасибо, с уважением, Алексей.

От родного зажигания остается только плата и катушки, остальное не используется. Если катушка питания зажигания с 1 выводам (2-й на массе) ее придется изолировать от платы. Из-под маховика выводятся провода, ставиться внешний коммутатор и катушка от скутера (на моих фотках видно). Там ничего сложного, будет время подробнее распишу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (---.20.125.33.permonline.ru)
Дата:   07-06-13 14:08


Нашел сальники в помпу по наружному размеру и высоте один в один подходят. Наши еще советского производства. От чего, не знаю, армированные. Размер 22х9,0х6,5. Пружинку убрал.
Вопрос: Под крышкой помпы должна быть прокладка или нет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (---.20.125.33.permonline.ru)
Дата:   07-06-13 14:11


Еще фото. Рядом, слева маслосъемный колпачек. Его тоже можно впендюрить в крышку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 14:11

Игла только в поплавковой камере, над ГТЖ её нет. В том-то и засада. Я первый свой жиклёр рассверлил немного больше, чем надо, мотор стал захлебываться. пришлось капелькой олова запаивать отверстие и снова сверлить. Я брал микрометр в магазин и подбирал сверло. У мелких свёрел нарисованный диаметр не совпадал по факту. Если найду размер сверла на форуме, скину ссылку.
Вообще почитай тут: Вместо слова "точка" ставим "." Ссылка.
Короче, задолбался корябать жиклеры, мотор я на полных не насилую, максимально его не выжимаю и решил с не рассверленным жиклёром (у меня их теперь 3) сделать по другому. Мотор не тянет на оборотах выше средних из-за отсутствия сопротивления на всосе воздуха. Нашел я пластиковую пробку от какой-то бутылки, она как раз плотно одевалась на впускное сопло карба сверху, и...
1. просверлил в ней отверстие ближе к верхней части пробки диаметром меньше, чем впуск карба.
2. Не забыл просверлить в пробке внизу дырочку под мелкое отверстие впуска карба.
3. Одел пробку,завел, прогрел, дал газу - не тянет, Мало просверлил.
4. Снимаю пробку, круглым напильником отверстие в крышке дёрнул, шелуху срезал.
5. пункты 3. и 4. повторяются до достижения наилучших результатов.
Кто бы сказал - какие результаты наилучшие. После заезда думаешь - может ещё чуть чуть. Короче, наступает момент, когда отверстие напильником делается немного больше, чем надо, и мотор на макс. оборотах начинает проваливаться. А вторй пробки тоже нет. Кусаем локоть, жадность фраера сгубила, при желании достичь лучшего убили хорошее. НО, мотор работает почти во всём диапазоне, есть шаблон - пробка. Дома ищем вторую целую пробку, площадь отверстия знаем, делаем его чуть меньше, едем на воду, забываем напильник дома, радуемся результату.
ИТОГ:
Получил два мотора в одном. Рассверленный жиклер без пробки - и мотор рвёт на полную, 2 минуты замена жиклера + пробка= мотор работает в чуть более щадящем режиме, т.е. + ресурс, меньше греется.
Я масло лил Ямалюб в железных банках, привезённое из Владика 1 к 33 после обкатки. Теперь масло кончилось - перейду на Шеврон с той же пропорцией + ВСЕ свои бензинопоедатель (ПЛМ, мото, аво) обработаю АФК. Свечи были NGK B4H, теперь с 92 бензином, когда доберусь, немного шлифану головку, и если мотор будет в жаркие дни будет горячим нехорошо работать, буду пробовать свечку NGK B5HS.

Хочу сказать ОГРОМНОЕ СПАСИБО людям, которые выкладывают в форумы свои наработки, делятся с другими, предоставляют именно ПОЛЕЗНУЮ информацию, которая помогает таким как я избежать многих подводных камней, а не занимаются выяснение отношений, говнометанием, не засирают форум. Спасибо тем, к кому можно обратиться и быть уверенным, что получишь нужную информацию, а не фигню. Стараюсь сам таким быть.
Именно на Мотолодке из постов Александра ( Сашок 3 3 ), Alex380, и простите кого та вскидку не вспомнил, подчерпывал всю информацию о полезных доделка-переделках-ремонте-обслуживании мотора Салют,
Александру (язык не поворачивается назвать Сашком) Отдельная благодарность (и не только от меня) за Ветерок.
Это не лесть, это СПАСИБО
Только у меня появлялась мысль о какой-либо доделке моторов, а оказывалось, что до меня кто-то это уже придумал, испытал, доработал, представил на суд публики, надо было только хорошенько поискать.
Моторов у меня: Салют, Вихрь 30, Ветерок 8, Яма 25, лодки ПВХ Нерпа 3 из Иркутска (под Салют), Сибирячка 3,5 (Салют, Ветерок в зависимости от цели и загрузки), Прогресс 4 (Вихрь, Яма). Со всеми совматорами приходилось что-то делать, особенно с Салютом ГЫ ГЫ))). Яма тьфу три раза безпроблемная, НО, Вихрун доставляет больше удовольствия, может из-за того, что каждый его болтик прошел через мои руки, сейчас тоже немного разобран, ждёт меня, а его ждёт новое зажигание от Дмитрия22, подшлифованная головка блока, доработанный карб. Идешь на вихре, сердце радуется, а Яма - надежная, скучная, души нет.
Лежит еще водометная насадка от Кальмара, ждет двигатель какой-нибудь...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 15:06


О, такой же сальничек с пружинкой я взял в китаескутерозапчастном магазине, но поставил пружинкой вниз, не стал её снимать, сезона на два хватит, потом поменяю. ставил на герметик, на герметик ставил и резинку водяной трубки. Водичка бежить даже на холостых, главное чтобы помпа цепанула воду.
Alex380, много почерпнул для себя с форума Ссылка.
Там есть схемка коммутатора под Вашим постом
Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
Дата: 22-06-11 04:21
На неё ориентируюсь. Я правильно понял, на основании МБ-1 остаётся только изолированная от корпуса силовая катушка L1, от которой отводится два провода, а от сигнальной L1 один провод. Коммутатор собирается выносной + китайбобина. Попробую подцепить фото китайской rezer, только там мало что видно. С одним или с двумя выводами там катушка?
Alex 380, Спасибо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   07-06-13 15:57

kav75 писал:

>
> Alex380, много почерпнул для себя с форума
> Ссылка.
> Там есть схемка коммутатора под Вашим постом
> Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
> Дата: 22-06-11 04:21
> На неё ориентируюсь. Я правильно понял, на основании МБ-1
> остаётся только изолированная от корпуса силовая катушка L1, от
> которой отводится два провода, а от сигнальной L1 один провод.
> Коммутатор собирается выносной + китайбобина. Попробую
> подцепить фото китайской rezer, только там мало что видно. С
> одним или с двумя выводами там катушка?
> Alex 380, Спасибо.

Да, на основании только 2 катушки от которых из-под маховика выводятся 3 провода. Какая катушка питания зажигания на фото видно плохо, вроде вывод только 1. Для переделки одновыводной катушки я рассверливал крепежные отверстия, вставлял туда пластиковые кембрики, под крепежные винты с обеих сторон катушки пластиковые шайбы. Для проверки омметром сердечник катушки не должен звонится на плату зажигания. Второй провод соответственно припаивается к сердечнику.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Толяныч (178.187.99.---)
Дата:   07-06-13 16:01

kav75 писал:


> Там есть схемка коммутатора под Вашим постом
> Автор: Alex380 (---.mlfin.com)
> Дата: 22-06-11 04:21
> На неё ориентируюсь.


****** Может просмотрел ..извините ,
Какой у Вас маховик . ??? От контактного зажигания ..старого образца или последних образцов.. ? Все далеко не так просто с зажиганием ... Схем в интернете --как собак нерезанных ... Первый раз наступал на грабли , пока не нашел статью из журнала КиЯ , где указано , что маховики от контактного старых лет никак не дружат с электронными схемами .. Вторые грабли --положение магнитов в маховике .. Спасибо Сергею " Горынычу " за тему по маховикам "Салюта "Ссылка. --популярно просветил В итоге собрал 3 схемы ---искры нет .. Выточил переходник под МБ -1 .. Появилась с ходу . правда подгонки туева хуча .. Но это не искра --пробник в 6 мм не прошивает ..Советовался с форумчанами --такая же песня .. Даже запускать двигатель не стал Пробовал баловаться с катушками из МБ-1 ---пустое .. По совету Стаса перемотал катухи -- Увы .. Попробую еще одну схему .... А Вам желаю удачи .. С уважением

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 16:48

Alex 380, выберусь из больницы, сфотографирую то МБ, которое у меня, жаль это будет не скоро, гемодиализ + сепсис, ити его...
Толяныч, маховик у меня с завода электронный последнего их образца для Салюта 2Э, 89-го или 91-го года выпуска, хоть убей, не помню, но суть не в том, маховики в этих годах одинаковые. У меня магниты вроде бы не конченые, три держат небольшую отвертку, один - отвертку побольше
Мотор достался мне без родного зажигания. Бензопильные пробовал выставлять по моментоскопу, максимально двигал в сторону опережения, но, судя по искре, нужно бы повернуть еще пораньше. Если судить по окружности маховика - мм 4-5. И по работе чувствуется, что как бы поздноватое, чуточку бы вперёд.... Alex380, может я ошибаюсь в измерениях, или при оборотах выше холостого хода момент искрообразования смещается в более раннюю фазу?
Уже твердо решил приобрести стробоскоп.
Просветите кто-нибудь. У меня Салют со стартером на верхнем кожухе, в форумах проскакивали фото, где стартер на шпильках крепится к пластине. Это доработки или другая модель??? Сам подозреваю, что модификация.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Толяныч (---.187.99-6.xdsl.ab.ru)
Дата:   07-06-13 17:05

kav75 писал:


> Толяныч, маховик у меня с завода электронный последнего их
> образца для Салюта 2Э, 89-го или 91-го года выпуска, хоть убей,
> не помню, но суть не в том, маховики в этих годах одинаковые.

****** Тогда все в порядке .. Выздоравливайте ..Остальное все приложится . С уважением

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 17:51

У меня ждет своего часа ещё одна нога от Салюта, но в редукторе конченые ВСЕ подшипники, валы с коррозией, зубья удовлетворительные. Оставил под когда-нибудь будущий гибридик. Валы уже придумал как реанимировать - проточить и напрессовать втулочку. А тут подскажите - латунную или нержавеющую лучше? В редукторе подшипник один не помню номер, с проточкой под стопор на внешней обойме. Такие сейчас есть в продаже???
Если не удастся найти подшипник - струбцинам есть применение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 18:37

Нашел ответы на часть своих вопросов здесь
Ссылка.
подшипник 50202 сейчас можно найти в продаже, с канавкой???

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   07-06-13 18:54

kav75 писал:

>
> Alex380, может я ошибаюсь в измерениях, или при оборотах выше
> холостого хода момент искрообразования смещается в более раннюю
> фазу?

Небольшое автоматическое изменение угла присутствует, на высоких оборотах амплитуда сигнала датчика увеличивается и тиристор раньше открывается.

> Уже твердо решил приобрести стробоскоп.
> Просветите кто-нибудь. У меня Салют со стартером на верхнем
> кожухе, в форумах проскакивали фото, где стартер на шпильках
> крепится к пластине. Это доработки или другая модель??? Сам
> подозреваю, что модификация.

Простой стробоскоп из автомагазина не подойдет, он на мощную искру батарейного зажигания рассчитан. Нужен с отдельным подключением питания, или самодельный на светодиодах.
Металлический кожух со стартером более ранняя версия, видел такой на складном Салюте 1985 года. Позднее стартер стали крепить на шпильках, а колпак из пластика, это удобнее и гремит меньше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   07-06-13 18:58

стробоскоп выбрал этот Ссылка.
Подойдёт?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   07-06-13 19:53


Вот такой старый советский ЛУЧ подойдёт точно,соединяется со свечой через контактную проставку.
Самое главное в нём есть преобразователь 12-400 для питания лампы.
В современных преобразователя нет,во всяком случае я не нашёл,лампа питается от первичной обмотки катушки зажигания машины,то есть для наших целей или конкретно такой с аккумулятором и ярким пятном,которое видно даже днём,либо какой нибудь светодиодный.Современный ЛУЧ-К тоже без преобразователя.
Я по незнанию купил безумно красивый "пистолет",с вольтметром,тахометром,и ещё пятью функциями,но не нашёл куда включить,перебрали штук восемь разных,все пустые.Кстати и лампы в них ноне не стробоскопические,а от фотовспышек.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   08-06-13 02:46

Горыныч писал:


> Я по незнанию купил безумно красивый "пистолет",с
> вольтметром,тахометром,и ещё пятью функциями,но не нашёл куда
> включить,перебрали штук восемь разных,все пустые.Кстати и лампы
> в них ноне не стробоскопические,а от фотовспышек.

Я нашел такой ЛУЧ Ссылка.
СтОит 550 руб + доставка. Без преобразователя, но! Сигнальный провод цепляется к высоковольтному максимально близко к свече. Как раз для подойдет для многих ПЛМ и не только.

В качестве тахометра хочу приобрести БК-08 Ссылка.
По отзывам косячит только на Ветерке.
Кто что скажет о таком наборчике, может кто пользовался? Можно ли использовать БК-08 на одноканальной системе зажигания (схема от Дмитрий22 для МВ1)?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   08-06-13 02:51

Я правильно понял, в стробоскопе Орион СТ-02 прищепка отвечает за лампу стробоскопа, а желтый провод за показания тахометра???

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   08-06-13 03:37

В принципе без разницы куда цепляется высоковольтный провод,без преобразователя он просто не будет работать с ПЛМ,лампе неотчего питаться.
Он и в машинах не во всех работает.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   08-06-13 03:56

Горыныч писал:

> лампе не от чего питаться.
> Он и в машинах не во всех работает.

У меня есть маленький аккумулятор мотоциклетный, для регулировки можно взять на воду, а Прогресс4 у меня вообще имеет свой на 55 АЧ.
Я не придираюсь, а хочу выбрать то, чтобы потом не лежало за ненадобностью. Я так понял, что все стробоскопы работают на заведенном двигателе. Если надо правильно поставить основание при сборке мотора, пользуемся моментоскопом. Где-то тут на форуме прилагалась схемка самодельного строба. Он работает на не заведенном двигателе?
Думал, что нашел.
Александр (Сашок 3 3) писал - Стробоскоп паяем такой:
Ссылка.
Теперь по этой ссылке что-то другое.
ХЕЛП посоветуйте стробоскопчик

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   08-06-13 05:17

Поиск рулит
Ссылка.
Чувствую себя осликом из басни, когда он не смог выбрать самую вкусную кучку сена из двух, да так и помер с голоду. ))))))))
По ходу дела остановлюсь на Орионе СТ-02. Пусть чуть дороже, но появится возможность смотреть сразу обороты ХХ при установке УОЗ. Производитель говорит как бы что на последней модели датчик (прищепка) повышенной чувствительности. + возьму БК-08. К какому-нибудь мотору да подойдет, чую будет стоять на Прогрессе, там аккумулятор постоянно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 13:14


УРА!!! Благодаря поддержки уважаемых, откликнувшихся форумчан в этой теме, мой Клоп (мал да вонюч) сегодня ЗАВЕЛСЯ и на всех режимах и оборотах КРУТИТ зараза. Два месяца труда НЕ ДАРОМ. В полном и переносном смысле.
Отдельное СПСБО форумчанину Веселому поселку (Пузырь67) за подогнанную кучку Салютовского железа, который собстно выставляю в собранном виде на фотах ниже.
Работает с карбом от бензотриммера. Преимущество - обсолютная сухость.
Следующий этап - вечером сажусь паять тиристорный блок на основе МБ-1.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 13:17


Еще

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 13:18


Вот так:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 13:21


Так лучше:

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 13:27

Кстати, обратку думаю через тройник включить в основной бензопровод. Не нужно будет бачок сверлить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   08-06-13 14:20

какой хитрый карбюратор - у меня от дешника стоит, нет никакой иглы вообще, один единственный жиклер и воздушная заслонка - которая открывается от положения газа, недавно запускал в ванной

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (94.50.190.---)
Дата:   08-06-13 17:05

Да в китайском еще проще, один жиклер, заслонка и нет поплавка. Переполнение камеры не допускается за счет отвода бенза в обратку - я так понял. А роль подсоса играет селиконовый отстойник снизу, который перед пуском нужно понажимать, с тем чтобы заполнить камеру. Поэтому, в отличие от наших он практиески всегда сухой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (85.26.231.---)
Дата:   09-06-13 04:58

Владимир-Т писал:

> УРА!!! Благодаря поддержки уважаемых, откликнувшихся форумчан в
> этой теме, мой Клоп (мал да вонюч) сегодня ЗАВЕЛСЯ и на всех
> режимах и оборотах КРУТИТ зараза. Два месяца труда НЕ ДАРОМ. В
> полном и переносном смысле.

Поздравляю!
Теперь ждем отчет после тест драйва на воде. Как тяга, как холостые, средние, максимальные обороты С ВИНТОМ? У меня сначала в бочке работал хорошо, вышел на воду, одел винт - не раскручивается, полез регулировать.
Владимир, Вы писали что купили карбюратор от Урала. Может я отстал от жизни, но на б/п Урал я всё своё детство и юность наблюдал другой карб... И у Урара крепежные отверстия под углом....
Марку карба в студию!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (---.20.125.161.permonline.ru)
Дата:   09-06-13 10:52

kav75, от б/пилы Урал я ставить не стал. Тот что на фото это карб китайский от бензотриммера. С ним и оживил мотор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (37.79.2.---)
Дата:   12-06-13 11:22


Сегодня испытал самопальное тиристорное зажигание по приведенной схеме. Действительно искра сильнее и стабильнее. Заводится уверенно.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (37.79.2.---)
Дата:   12-06-13 11:43


Плата, вид сверху.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (37.79.2.---)
Дата:   12-06-13 11:45


Плата, вид с обратной стороны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   12-06-13 14:53

Владимир!, Собирал зажигание именно на тех элементах, что на Ваших рисунках?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (37.79.2.---)
Дата:   12-06-13 17:05


Да, именно на КУ202Н, т.к. у меня их кучка нашлась. Схема эта с интернета. Я ее и скопировал. Сопротивление из схемы убрал. Резьбу у тиристора срезал за подлецо с гайкой, иначе не влезет по высоте в штатное место. Можно вообще собрать схему отдельным блоком и вывести отдельно.
Сейчас собираю схему предложенную Alex380. Она отличается включением тиристора. (на фото)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (85.26.231.---)
Дата:   12-06-13 17:26

Ясно, а то смотрю на тиристор с резьбой... Я такие только в советское время видел. Хочу как-нибудь тоже спаять схемку по совету Alex380, в связи с чем назрел вопрос к разбирающимся в электронике.
В своей теме Станислав дал хорошую полезную информацию Ссылка.
Можно ли присобачить какой-либо коммутатор от китайцев к Салюту? Не пинайте, если задал глупый вопрос. Вроде бы всё похожее (1 цилиндр, накопительная и сигнальная катушки, 3 провода из под маховика), только вот как на счет полярности магнитов у китайцев и у Салюта? Или это не влияет? Если приладить китаескутерную продукцию (коммутатор в частности) можно к проводам от МБ 1, то нарисуется ещё один вариант решения проблем с зажиганием. Наверное придется сравнивать сопротивление обмоток МБ 1 и тех,на которые рассчитан китайский коммутатор.
Подскажите, кто разбирается.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   12-06-13 18:27

Почти все коммутаторы от скутеров без диодного моста, поэтому большой пользы не будет.
Для Салюта самое оптимальное самодельный коммутатор с диодным мостом, как у Владимира-Т, и бабина от скутера.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   12-06-13 18:58

>>
Да, именно на КУ202Н, т.к. у меня их кучка нашлась. Схема эта с интернета. Я ее и скопировал. Сопротивление из схемы убрал.<<

Сопротивление убрали из каких соображений,рационализация такая?
Любите вёсла?
Там нет ничего лишнего.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (85.26.231.---)
Дата:   13-06-13 02:48

Alex 380,спасибо за консультацию.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата:   13-06-13 03:41

Горыныч писал:

> >>
> Да, именно на КУ202Н, т.к. у меня их кучка нашлась. Схема эта с
> интернета. Я ее и скопировал. Сопротивление из схемы убрал.<<
>
> Сопротивление убрали из каких соображений,рационализация такая?
> Любите вёсла?
> Там нет ничего лишнего.


Для КУ202Н сопротивление действительно лучше оставить, не надежный он.
Я ставлю только буржуйский 151, с ним без резисторов давно и безртказно работает на нескольких моторах. Есть еще 152 тиристор, он вообще не убиваемый, но управляющий ток побольше. В моем посте выше есть фото платы, там всего 4 детали: тиристор, диодный мост, диод и конденсатор. Резистор на управляющем канале прямо в провод впаиваю, чтобы подбирать можно было после заливки основного блока.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата:   13-06-13 03:44

Можно поподробнее о подборке резистора, от чего зависит, что это даёт, какой оптимальный?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (178.47.83.---)
Дата:   13-06-13 05:03

Понял, сегодня воткну резистор в схему с КУ202, а то я по описанию к схеме с 151 его ставить не стал, да из соображений компактности.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата:   13-06-13 07:31


Номинал резистора зависит от состояния магнитов,лучше конечно подбирать по приборам,а если по простому,то при слабом потяге искры быть не должно,она должна появляться при резком рывке,тогда на рабочих оборотах перегрузки управляющего электрода не будет.
У 90% отремонтированных мною электронных блоков,был пробит управляющий переход.
Когда пишут,что у примитивной схемы искра появляется при вращении маховика от руки - это значит не "схема удалась" ,а управляющего напряжения хватает для надёжного открывания тиристора при 200 оборотах,отсюда вытекает только то,что на высоких оборотах,этого напряжения хватит для надёжного пробоя УЭ,вопрос только времени.
Нужно управляющий электрод стабилизировать диодами,я уж не говорю о питании схемы управления от отдельного выпрямителя.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Alex380 (---.gazprombank.ru)
Дата:   13-06-13 08:37

Если ставить тиристоры на 800в типа ВТ151-800, а тем более ВТ152-800, резистор можно не ставить. Искра получается от руки, и надежность на уровне, пробоев замечено не было. Если наши КУ, тогда защита обязательна.
Многие вместо тиристоров ставят симисторы 131 серии и подобные (видел даже в заводском зажигании), а они гораздо капризнее и менее надежны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.64.---)
Дата:   13-06-13 17:56


Сегодня расковырял пресловутый МБ-1, для последущей установки в него схемы на ВТ151. Родная схема в нем на тиристоре MCR 100-8. Может кому интересно будет.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.64.---)
Дата:   13-06-13 17:58


Вид платы с одной стороны.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.18.64.---)
Дата:   13-06-13 17:59


Вид платы с другой стороны. Черненький триодик, это и есть тиристор MCR 100-8. По рисунку платы можно без труда воспроизвести заводскую принципиальную схему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата:   14-06-13 08:42

У нас есть ребята , занимаются ремотом скутеров мотоциклов .
Принесли им как то мертвый салют (а они с водой никак не связаны),
покрутили они его , разобрали , что то на токарном и фрезерном станках по манипулировали.
В общем через неделю выдали мотор который заводится щелчком по колпаку и прет как еврей со склада.
слух прошел , очередь выстроилась.
Что делают не раскрывают , единственное- мне сказали ,что подошли просто к мотору с нетрадиционной стороны.
Еще был один дед который тоже долго с мотором упражнялся и довел его до идеального состояния.Мотор неоднократно тонул , но после подъема заводился как ни в чем не бывало.
А у меня новый салют года 92 - 4 стоит все руки не доходят.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Fossa (---.thezone.bg)
Дата:   14-06-13 09:47

Хвала вам,салюто-манов,за обмен информацией.

baltiec писал:

> У нас есть ребята , занимаются ремотом скутеров мотоциклов .
> Принесли им как то мертвый салют (а они с водой никак не
> связаны),
> В общем через неделю выдали мотор который заводится щелчком по
> колпаку и прет как еврей со склада.
> слух прошел , очередь выстроилась.
> Что делают не раскрывают , единственное- мне сказали ,что
> подошли просто к мотору с нетрадиционной стороны.
> Еще был один дед который тоже долго с мотором упражнялся и
> довел его до идеального состояния.Мотор неоднократно тонул , но
> после подъема заводился как ни в чем не бывало.

Ну, давайте приобщать их здесь!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: baltiec (---.prodfond.spb.ru)
Дата:   14-06-13 10:01

Fossa писал:

> Хвала вам,салюто-манов,за обмен информацией.
>
> baltiec писал:
>

> Ну, давайте приобщать их здесь!
Да нет им водномоторное не интересно, так лишняя копейка .
У них мото.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.bigtelecom.ru)
Дата:   14-06-13 16:10

Салютоводы подскажите!!!! Поставил его как докатку на Нептун-450 на доп транец Предварительно перебрал.Компрессия нормальная, кольца новые,сальники поменяны. Заводится в бочке изумительно что на холодную что на горячую. Разгозовывается отлично. Но когда на воде на лодке (500 кг) испытывал то обороты набирает до пол газа, а далее как упор, не раскручивается. только как скорость около5 км\ч наберёт бывают редкие позывы на раскрутку и то если газом поиграть. Такое впечатление что переливает (рыло карба наполовину прикроеш то ещё хуже) Карб к60в поплавок 16 мм. отрегулирован. Может лодочка тяжеловата для него? Кто с винтом в бочке (в статике) испытывал у всех так? Вобщем куда смотреть?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   15-06-13 13:07

для салюта нет тяжелых лодок это тягловый мотор, как вы умудрились его в бочке с винтом на полный газ раскрутить - всю воду выплюнуть должно, он хоть и 2 силы - но обороты те же, раз не набирает обороты - значит заливает, для полной уверенности закройте топливный кран на ходу, если появится тяга - тогда точно заливает

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.bigtelecom.ru)
Дата:   15-06-13 20:36

Поменял карб. Поставил новый. Теперь заботает только минуту. Потом глохнет. После нажатия утопителя заводится вновь. Развивает обороты Тянет хорошо, но потом опять через 50 секунд глохнет . В чём причина????

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: kav75 (85.26.231.---)
Дата:   16-06-13 08:52

alexslep писал:

> Поменял карб. Поставил новый. Теперь заботает только минуту.
> Потом глохнет. После нажатия утопителя заводится вновь.
> Развивает обороты Тянет хорошо, но потом опять через 50 секунд
> глохнет . В чём причина????


Может поможет...
см. выше

Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 07-06-13 04:03

У меня тоже к-60 с малым уровнем в баке пакостил.
Сделал как у ВАЗ 2108,соединил иглу с поплавком,то есть поплавок уходя вниз,иглу выдёргивает,а так она видимо от масла при малом уровне залипает.

Ещё решение, как я сделал
Автор: kav75 (83.149.48.---)
Дата: 06-06-13 20:16

Так вышло, что на низких оборотах бензин никак не хотел продавливать запорный клапан К 60 - перепад высоты никакой, давление хрен да маленько. Как пол бака и ниже - мотор глох, пришлось бак на шпильках поднять на 5 см,проблема исчезла.

Дерзайте. :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   16-06-13 13:44

"Теперь заботает только минуту. Потом глохнет. После нажатия утопителя заводится вновь. Развивает обороты Тянет хорошо, но потом опять через 50 секунд глохнет." Как глохнет? Просто мотор все тише - тише - тише и глохнет это перелив. Обороты увеличиваются - мотор начинает тянуть как бешенный вдруг резко глохнет это наоборот недолив. Меня только карб от дехи спас - чего я только не пробовал, а родной вообще сразу в топку надо отправлять при покупке до обкатки еще

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.bigtelecom.ru)
Дата:   16-06-13 18:50

А карб от дэхи это карб от веломотора д6?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: amd_amd (---.user.net-stroy.ru)
Дата:   16-06-13 19:52

да

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Asribak (---.bras.rtelekom.net)
Дата:   16-06-13 19:54

>А карб от дэхи это карб от веломотора д6?
Советую поставить такой Ссылка.
Только переходник придется сварить. Лучше и родного, и К60. Конструкция простейшая. Брал здесь Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.149.8.236.misp.ru)
Дата:   17-06-13 06:35

Жесть !!! В новом пекаровском карбе к60в на запорной игле резиновая колечка почти по размеру отверстия в которое игла вставляется. Колечка от бензы немного разбухает и игла в низ не отходит и моторчик только секунд 30 и работает. Припаял к игле проушину, чтоб её поплавок сам вытаскивал (а не под собственным весом) Колечко уплотнительное с другого карба поставлю. Глядиш всё и наладится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.149.9.248.misp.ru)
Дата:   17-06-13 11:40

Подскажите а кто как сливает бензин из карба? А то когда опрокидываеш движок то с него течёт и воняет, или когда снимаеш и в машину (или катер) кладёш его то тоже долго вытекает и воняет. Я вот что думаю : Может штуцер какой в крышку поплавка врезать и открывать его при сливе бенза из карба в какую нибудь ёмкость.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: alexslep (---.bigtelecom.ru)
Дата:   17-06-13 19:30

Вобщем поебил я карбюратор. Он очень чуствителен к уровню. У меня было мало. Поставил милиметров 15. Вроде работает и на больших и на малых довольно долго (минут 15) Попробую с винтом на воде. потом отпишусь.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (90.150.213.---)
Дата:   31-07-13 13:39


Итак, Салют мой работает, но заводится хреново. Хотел видео его работы загрузить, но чет не получается.
Собсно вопрос к специалистам по зажиганию. Купил вот такую бобину с вряченной в нее коммутатором от Сузуки РАН скутера. Хочу использовать в зажигании, подсоединив соответственно к штатной катушке МБ-1. Есть ли у кого опыт использования подобных коммутаторов с бабиной в СЗ маломосек?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.16.71.---)
Дата:   01-08-13 09:10


Ссылка.
Нашел тему на форуме, в которой используется бобина-коммутатор от скутера сузуки. В выходные попробую ее приладить на свой подъопытный Салют.
Р.S. Впечатление, что сам с собой в этой теме разговариваю...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата:   01-08-13 09:21

не боись...не один...в поисках познается истина...

нет того что мы не можем, есть только то что недостаточно хотим...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   01-08-13 18:36

вэтой теме есть фото карба от тримера на салюте.так вот карб стоит непрвилльно.отверстие которое ниже дифузора на тримере ставится к цилиндру.это импульсный канал для закачки топлива.собратной стороны вокруг дифузора стоит резиновое кольцо-это прокладка между карбом и фильтром.долго мучил такой же карб пока не попался вальбро с китайской пилы.да импульсный канал подключатся к штуцеру который надо врезать внизу цилиндра.я себе делал все как писал Пузырь веселый посеок.он шарит о карбам не /хилою

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.16.71.---)
Дата:   02-08-13 05:05

Колебас, спасибо за подсказку, переверну карбик, но странно и так работает, сцуко. Я так понял, что ты от триммеровского карба отказался в пользу Вальбро? И как с ним? Вообще у мну этот Салют скоро золотым будет...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.62.165.109.donpac.ru)
Дата:   03-08-13 06:43

Владимир-Т с вальбро работает как часы заводится так -закрываю заслонку(на вальбро она заводская а вот на тримеровский надо лепить самому)ДЕЛАЮ ДВА ПОТЯГА СО ВТОРОГО ДВИГ ХВАТАЕТ И ГЛОХНЕТ .открываю заслонку на треть и завожу с первого потяга как заработал открываю заслонку полностью.
Владимир-Т у вас заводится плохо из за отсутствия импульсного канала встроенный бензонасос карба не качает петроль.надо соеденить отверстие в карбе которое ниже дифузора с штуцером под цилиндром штуцер придется врезать самому.это все описано у ПУЗЫРЯ в теме карб от тримера на салют поищите там все разложено по полочкам.позже выложу фотки своего салюта

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.62.165.109.donpac.ru)
Дата:   03-08-13 06:48

Ссылка. ссылка на карб от тримера по ПУЗЫРЮ.Владимир внимательно читайте здесь

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   03-08-13 11:19


КАРБ ВАЛЬББРО

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   03-08-13 11:21


НЕ ЛИПНЕТ

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   03-08-13 11:43


СЦУКО НЕ ЛИПНЕТ И все

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (31.162.30.---)
Дата:   03-08-13 18:32

колебас, все понял. Завтра все переделаю и отпишу. Также испробую сузуковскую бабину с встроенным коммутатором.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   03-08-13 18:40

ЖДУ ОТЧЕТА ПРО БАБИНУ САМ СЕЧАС ПАРЮСЬ С ЗАЖИГОЙ .нет меток на маховике а двиг заводится как зажигу ни ставь с потяга

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (37.79.24.---)
Дата:   04-08-13 14:17

Убил день на эксперименты с сузучей бобиной с встроенным коммутатором. Не идет ни фига. Подключал ее непосредственно к родной накопительной катушке от МБ-1 (катуха с одним выводом), та что большая. С ней не идет, видимо параметры не те.
Поставил родное МБ-1 и занялся карбом. Все переставил как описано у Пузыря Веселого, но вывел импульсный канал в впускное сопло. Все также, заводится ХРЕНОВО. Надергался до взблеву.
Снял карбюратор мембранный с бензопилы Дружба 4. (делал переходник). Бензин сосет как зверюга, аж свечу заливает. Заводится тоже ХРЕНОВО. Вывод таков: 1. Слабая искра; 2. Изношен золотник. Другого не вижу.
Наметил следующие шаги (разозлил он меня, все равно добью):
- куплю карбик Вальбро, попробую еще с ним.
- куплю бобину от скутера, но простую без коммутатора.
Если это не поможет, буду врезать клапана, вместо долбанного золотника.
Это же каким конструктором недоучкой надо быть, чтоб такую золотниковую хрень конструктивно впендюрить в двигун... Любому школяру известно-чем меньше трущихся деталей, тем конструкция надежней...
Колебас, я не пойму, зачем тебе еще что то ставить если у тебя заводится с первого потяга?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   04-08-13 17:26

Владимир зажигание стоит наугад.хоччу понять как должно быть.на маховике ни одной метки только на основании катушек.Владимир признаком износа моего золотника были брызги из дифузора.клапана не помогли мот работает с ними хуже.я где то тему начинал с фотками.двиг работал четко но не развивал полной мощности.в общем плюнул и востановил мот как был.еще по карбаам-брать надо для пилы кубиков на45-50.я купил новый именно вальбро аа он на оборотах душится.поставил от китайпилы вальброн и все песня.разобрал сравнил на новом фирме отверстие за сеточкой мелкое дюже на китайском больше.так что имейте ввиду.ю

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (5.140.78.---)
Дата:   04-08-13 18:07

Ок. Значит советуешь с клапанами не заморачиваться. Начну с зажигания. Тиристорное я собрал, но бобинка на нем от МБ-1 осталась, она дохловатая. Поставить надо скутерную, но без встроенного коммутатора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.opera-mini.net)
Дата:   04-08-13 18:26

Владимир а можно подробное фото зажиги а то в схемах плохо разбираюсь.мне проще скопировать видя образец.а то пишут что искра от руки с такой зажигой.и я хочу такую.кстати если у вас свечу заливает то проблема не в карбе и не в золотнике.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.19.242.---)
Дата:   05-08-13 06:07


Ок. Сделаю фото. Вот эту схему скопируй, самая простая и мной испробована. Но бабину ставь скутерную.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: Владимир-Т (188.19.249.---)
Дата:   06-08-13 04:10


Лучше сделать так. Вывести всю схему наружу в отдельный блок (коробочку), если что, легке отладить, поменять детали и т.д. Выпрямительный диодный мост я поставил КЦ 405. Вся схема на рисунке. Делают еще тиристор КУ-202Н вообще съемный, т.е. его вывода не паяют, а ставят разъемы на них. Если сгорит, легко поменять без пайки. Дерзай, эта схема рулит не хило. Можно так сделать любую другую, что есть выше в этой теме. Дерзай и будешь электриком...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Реанимация Салют-ЭС 2 л.с.
Автор: колебас (---.178.86.0)
Дата:   06-08-13 08:22

Владимир спасибо все понял буду пробовать

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Данная тема закрыта по истечении времени неактивности.
    Для продолжения обсуждения откройте новую тему. 


Рейтинг@Mail.ru