|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:29:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:29:01 |
|
Автор: СлаваК (193.232.92.---)
Дата: 24-07-02 04:37
Полиуретановый клей к-рый классно берет ТЗ и лодочный ПВХ и PVC его плохо цепляет!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (193.232.92.---)
Дата: 24-07-02 22:11
Якобы крутые яйца , согласен. Но на ощупь енти яйца не ПВХшные , а я бы сказал ближе к каучуку...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.mv.ru)
Дата: 25-07-02 00:55
на Баджере есть статья про разницу в яйцах, я понял что хипалоновые - считай прорезиненные яйца, а ПВХашные - это пластмассовые яйца. Какие яйца чем мазать и клеить - в той же статье написано, правда как то общо. Но то что и те и другие яйца можно мазать и клеить, в этом никаких сомнений, были бы яйца...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (193.232.92.---)
Дата: 25-07-02 02:38
А по точнее? С чем едат сегот Баджера и где его сьесть? Эх вот у Васи химкинского узнать-бы! Дык будет молчать как белосусский партизан на допросе....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.mv.ru)
Дата: 25-07-02 19:59
А вот вам и весь хрен до копейки....
Далее полная Цитата
Ремонт надувной лодки. Мнение специалиста
Автор этой статьи - Пол Леммер (Paul Lemmer) из компании Inflatable Boats International известен как один из наиболее опытных специалистов в мире бизнеса надувных лодок с жёстким днищем, более 20 лет проработавший и в сфере производства и сбыта. Ему принадлежит национальный рекорд в гонке вокруг Британии для судов длиной до 50 футов (15 метров), и он является чемпионом Великобритании в классе гоночных надувных лодок с жёстким днищем. Достаточно сказать, что у него "за кормой" многие тысячи миль, пройденных на судах такого типа.
Похоже, что один из наиважнейших вопросов в уходе за лодкой - это "как получше отремонтировать "трубу?" Нет никаких проблем и хватает советчиков в ремонте жесткой части днища, которое изготовлено из стеклопластика или армированной алюминием фанеры. Другое дело - найти толкового специалиста, который грамотно подскажет или сам сделает ремонт надувных труб лодки. В южной Англии таких специалистов всего 5-6 человек, а в центральной части острова - вообще только парочка найдётся. И тем не менее, если случилась неприятность и Вам удалось повредить свою лодку в другом, ещё более удалённом от центра цивилизации месте, там, где не только экспертов, а даже живой души не встретишь, то следует самому сделать временный ремонт лодки и уже после возвращения домой - постоянный, то есть качественный ремонт, суть которого будет состоять в соединении повреждённого участка со всей остальной конструкцией лодки. Предположим, что "трубы" Вашей лодки изготовлены из хипалона (как у большинства лодок, продаваемых в Англии), который представляет собой синтетическую резину.
Подготовка
Следует убедиться, что поверхность сухая и чистая. Обозначить участок, подлежащий ремонту при помощи химического карандаша и изготовить шаблон, соответствующий по форме ремонтируемой области. Обработать весь участок, обведённый химическим карандашом, при помощи мелкой наждачной бумаги так, чтобы поверхность материала стала слегка ворсистой. Если есть возможность, очистите обработанную поверхность от возможных загрязнений растворителем или специальным составом "Bostic 501".
Склеивание
Следует применять только рекомендованные типы клеев - "Bostic 2402", "Bostic 2405", "Dunlop 2000", "Tiptop 2000" или другие специальные клеи, которые, как правило, входят в комплектацию лодки. Когда всё готово, нужно изготовить (смешать) необходимое количество отвердителя (не превышая дозировку!) и нанести тонкий слой на обе склеиваемые поверхности - на заплатку и на область ремонта (следите, чтобы клей не попал за границы заплатки, поскольку при высыхании он оставляет тёмно-коричневые пятна). Спустя 30 минут смешайте свежий клей и повторите весь процесс, нанося тончайший слой клея на обе поверхности и не забывая о том, что клей не должен измазать Вашу лодку! Спустя примерно 10 минут или когда второй слой клея подсохнет "на отлип", наложить заплатку на обозначенное место, предварительно убедившись, что труба лодки уложена на плоской поверхности с тем, чтобы давление на заплатку равномерно распространялось по всей поверхности. При помощи округлого предмета, например, ручкой от большой отвертки, прогладить заплатку по всей приклеиваемой поверхности, особое внимание уделяя краям заплатки. Оставьте лежать в плоском состоянии трубу с заплаткой примерно на час. Потом можно аккуратно придать трубе округлую форму, но не накачивая её до рабочего состояния. Не следует накачивать трубу воздухом до рабочего давления ещё примерно в течение 24 часов. Если капелька клея просочилась за место склейки, то её следует сразу же удалить тёркой. Чем дольше клей будет оставаться на трубе, тем труднее будет его удалить.
Рваное отверстие и расслоение
Если отверстие имеет Т-образную форму и значительную длину, то можно попробовать сначала его заштопать. Дальнейшая склейка проводится так, как это было описано ранее. Следует обязательно найти место расслоения. Затем необходимо тщательно зачистить место расслоения, удалив все следы старого клея так, чтобы обе поверхности были совершенно чисты. Процедура подготовки к склейке двух поверхностей была описана ранее. Затем развести обе склеиваемые поверхности и соединить их только после нанесения двух слоёв клея с промежуточной сушкой и только после того, как второй слой подсохнет. Следует проследить, чтобы обе склеиваемые поверхности лежали на плоском основании. Затем разгладить края склейки.
Другие материалы
Возможно, что у Вас лодка не из хипалона, а из ПХВ или из полиуретана. В таком случае склеивание выполняется иначе. Для начала следует очистить склеиваемые поверхности. Однако, не следует шкурить их. Достаточно обработать склеиваемые поверхности растворителями: для ПХВ - это ацетон, а для полиуретана - специальный состав МЕК. Вообще, состав МЕК годится для обоих типов покрытий, тогда как ацетон можно использовать только в том случае, если подходящего растворителя не найти. Некоторые производители рекомендуют несколько отличные методики по ремонту своих изделий. В этом случае необходимо внимательно ознакомиться с прилагаемой инструкцией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.mv.ru)
Дата: 26-07-02 18:02
«Когда дело труба». Многослойные материалы для изготовления надувных лодок.
Автор этой статьи Ян Шоу (Ian Shaw) технический директор отдела сбыта отделения "Coated Fabrics" компании "Chiorino UK". Работает в промышленности резинотканевых изделий более 25 лет. Принимал участие в разработке и испытаниях тканевых изделий для использования на море, в том числе для надувных лодок с жёстким днищем и непотопляемых спасательных систем.
Хипалон. Сочетания хипалона и неопрена.
И хипалон, и неопрен синтетические резиноподобные материалы, исключительно выпускаемые только предприятиями концерна "Дюпон" (DuPont). У хипалона хорошая и устойчивая репутация высококачественного покрытия для изготовления водонепронициаемых материалов. Неопрен хуже себя ведет как внешнее покрытие изделия, однако его легко склеивать, он прекрасно держит воздух и, что существенно, более дешев. Наиболее часто встречающиеся сочетания слоев в этих материалах:
слой хипалона+слой неопрена+ткань+неопрен; смесь хипалона с неопреном+ткань+смесь хипалона с неопреном; хипалон + ткань + неопрен.
Огромным достоинством хипалона является его устойчивость к ультрафиолету. Это особенно значимо, если Вы отдаётё предпочтение баллонам белого цвета, и менее значимо для труб других цветов. Белые трубы наиболее популярны в регионах с высокой интенсивностью ультрафиолетового излучения, причём белый хипалон действительно в такой обстановке лучший выбор. И даже с хипалоном можно наблюдать медленный процесс желтения труб особенно там, где в целях экономии денег материал труб не склеивался, а вулканизировался. Хотя материалы других цветов также желтеют, эффект этот менее заметен. Основным недостатком труб из хипалона является сравнительно быстрая потеря "товарного" вида из-за меньшей стойкости его к истиранию и из-за того, что грязь хорошо пристаёт к хипалону.
Неопрен
Неопрен заслужил свою славу за несравненную стойкость. Причем, раньше его наносили на тканевую основу из хлопка. Этот материал предшествовал появлению нейлона (ещё в далеком 1941 году). Причина отказа от хлопка состояла в том, что под неопреновым покрытием хлопок разлагался. При этом неопрен сохранялся, как ни в чём не бывало. В начале второй мировой войны был создан нейлон. Почти невозможно найти покрытие, более прочное, чем неопрен. Неопрен бывает вулканизированным и невулканизированным. Вулканизация неопрена производится методом нагрева. Невулканизированный неопрен со временем самовулканизируется.
Хипалон
Покрытие из хипалона отличается большей химической стойкостью, а потому часто используется в изготовлении кровельного покрытия, а также в качестве вторичного изоляционного материала на нефтеналивных танкерах. Хипалон является идеальным покрытием для надувных лодок, обладая превосходной стойкостью к истиранию. Имеется аргумент, который делает хипалон предпочтительнее неопрена. При изготовлении надувных лодок полотна из хипалона соединяются методом холодного склеивания. Хипалон сравнительно дорог. Кроме того, процесс изготовления надувных лодок из хипалона более трудоёмок, чем из термопластиков.
BOSTIK 2402 (Ссылка.)
ОПИСАНИЕ ПРОДУКТА:
Бостик 2402 основан на полихлорпреновом каучуке в органическом растворителе. Он используется вместе с Bostikure D Отвердителем в качестве второго компонента системы холодной вулканизации клея, которая имеет широкий спектр индустриального применения. Он позволяет получить прочный эластичный клеевой шов с хорошим сопротивлением воде, нагреву, влажности и т.д.
ОБЛАСТИ ПРИМЕНЕНИЯ:
Бостик 2402 применяется для склеивания натуральной, полихлорпреновой, нитрильной, бутиловой, гипаловой и полиуретановой резин, твердого ПВХ, дерева, металла, кожи и т.д. Он может использоваться как термостойкий клей для декоративных ламинированых пластиков, и особенно хорошо подходит для герметичных конструкций, как лодки, воздушные шары и т.п.
Бостик 2402 одобрен, совместно с Бостик 9252 Праймер, Министерством Обороны Объединенного Королевства DTD900/4679A для приклеивания антиобледенительных чехлов из синтетической резины на лопасти винтов самолетов и для ремонта летных комбинезонов и спасательного снаряжения, и герметичного оборудования. Для указанных и других соответствующих основных целей применения документом гарантии качества является AFS 1179B, одобренный Министерством Обороны Объединенного Королевства.
ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется применять Бостик 2402 на пластифицированном ПВХ, потому что существует возможность миграции пластификатора.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ДАННЫЕ:
Характеристики до нанесения:
Вид: Полувязкая жидкость
Цвет: Белый (прозрачный).
Запах: Сладкий
Клеящие агенты: Полихлорпреновая резина в растворителе.
Растворитель: Смесь толуена, уайт-спирита, ацетона и бутанона.
Вязкость: Приблизительно 25 Пойзе при 25°С
Сухой остаток: Приблизительно 25% по весу
Плотность: Приблизительно 0,9
Площадь покрытия: Приблизительно 4 м2 с 1 л., но может изменяться в зависимости от типа склеиваемого материала. (2 м2 для законченного шва.)
Очиститель/растворитель:
Используйте Бостик Очиститель/растворитель Т (6104) для очистки металлических поверхностей и Бостик Очиститель/растворитель М501 для других поверхностей.
Используйте Бостик Очиститель/растворитель М501 в качестве разбавителя клея и для удаления капель клея и очистки рабочего инструмента и оборудования.
Огнеопасность:
а. Клей - огнеопасен;
б. Клеевой шов - не огнеопасен.
Точка вспышки: -18°C до -7°С.
Хранение: 9 месяцев при +5-25°C в нераскрытой упаковке. В сухом и защищенном от огня месте.
Характеристики после нанесения
Время жизни:
· Нанесенной смеси - 10-20 минут, в зависимости от типа склеиваемых поверхностей.
· Смеси в закрытой емкости - 6-8 часов. Это время уменьшается в открытой емкости из-за испарения растворителя. Это время становится короче и у старого клея.
Время вулканизации: 48 часов при нормальных условиях, но прочность шва еще увеличивается в течение 7 дней до достижения максимума. Вулканизация может быть ускорена нагреванием, например 2 часа при приблизительно 70°С.
Термостойкость: От -40°С до +90°C, может выдерживать более высокие температуры короткое время.
Стойкость к воде: Хорошая.
Стойкость к маслу, бензину, керосину: Умеренно хорошая
Стойкость к растворителям: Не стоек к эстерам, кетонам, ароматическим и хлорированным гидрокарбонам, которые могут вздувать и размягчать клеевой шов.
Стойкость к кислотам и щелочам: Хорошая. Фактически не поражается 5N серной кислотой и 5N гидрооксидом натрия.
Влагостойкость: Хорошая после выдержки при 100% относительной влажность при 38°С через 14 дней.
Стойкость к старению: Хорошая, но клеевой шов темнеет на свету.
ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ:
1. Склеиваемые поверхности должны быть сухими, чистыми, без смазки. Чтобы быть уверенным, что поверхности правильно подготовлены удалите смазку чистой ветошью, смоченной в Бостик Очистителе/растворителе М501. Затем зачистите поверхности шкуркой и очистите от образовавшейся пыли другой чистой ветошью, смоченной в Бостик Очистителе/растворителе М501. (На металлических поверхностях используйте аналогичную процедуру, только с Бостик Очистителем/растворителем Т (6104).)
Когда склеиваются такие материалы как дерево и декоративные пластики, обычно не требуется обработка шкуркой, но поверхности должны быть сухими, чистыми и не масляными. При необходимости для очистки поверхностей используйте Бостик Очиститель/растворитель М501.
2. Тщательно смешайте клей Бостик 2402 и с Bostikure D Отвердитель предпочтительно в пропорции, поставленной в упаковках или взяв 100 частей клея и 6 частей отвердителя по весу.
3. Нанесите ровным слоем полученную смесь на обе склеиваемые поверхности кистью, валиком или зубчатым шпателем.
4. Дайте клею подсохнуть в течение 5-15 минут, пока он не перестанет прилипать к пальцам при легком касании.
ВНИМАНИЕ! Для достижения максимальной адгезии рекомендуется двукратное нанесение клея тонкими слоями на каждую склеиваемую поверхность. Первый слой должен сохнуть приблизительно 20-30 минут до нанесения второго слоя, который должен подсыхать 5-15 минут.
5. Соедините поверхности, не позволяйте оставаться воздушным пузырькам в клеевом шве. Для этого используйте максимально возможное давление. Шов получает хорошую прочность через несколько минут после склеивания.
Для лучшей адгезии к металлам используйте грунт Бостик 9252 Праймер (см. технические характеристики). Хорошо размешайте грунт и после этого нанесите его с помощью кисти тонким слоем на подготовленную поверхность. Дайте грунту сохнуть по меньшей мере 1 час перед нанесением клея Бостик 2402.
ДОЛЖНЫ БЫТЬ ПРЕДПРИНЯТЫ МЕРЫ, ЧТОБЫ НИ КЛЕЙ БОСТИК 2402, НИ BOSTIKURE D ОТВЕРДИТЕЛЬ, НИ ИХ СМЕСЬ НЕ ЗАГРЯЗНЯЛИСЬ НИ ВОДОЙ НИ ВОДЯНЫМ ПАРОМ, ПОСКОЛЬКУ ЭТО МОЖЕТ ЗНАЧИТЕЛЬНИ СНИЗИТЬ ПРОЧНОСТЬ КЛЕЕВОГО ШВА.
Безопасность: Изделие огнеопасно и опасно. Используйте эффективную вентиляцию, или дыхательный прибор типа A2.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.mv.ru)
Дата: 26-07-02 19:17
Уж коли это похоже на резиновый клей, так не использовать ли резиновый клей? Или 88? или комплекты для ремонта шин с вулканизацией?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СлаваК (193.232.92.---)
Дата: 26-07-02 20:51
ну какой-то 88 из тюбиков брал хорошо, а в литровых железных банках заводского разлива- отстает при нагревании на солнце 8-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей(В) (---.mv.ru)
Дата: 27-07-02 00:07
в инструкции по ремонту лодок на www.badger.ru говорится о том что отверстие 12.5 мм (!!!) заклеивается заплаткой диаметером порядка 60-70 мм. Желаю удачи! А я ухожу в отпуск, времени на интернет навряд ли найду, счастливо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|