Приветствую Вас господа водомоторники!
Созрел я для рыболовного катера NorthSilver Pro 520 Fish
Для меня это очень серьезное событие, поэтому подхожу вдумчиво к выбору)
С катером определился, с мотором большой вопрос!
Производитель сейчас предлагает скидку на комплект с моторами Yamaha F70AETL либо Mercury F80EFI.
Максимальный мотор для этой лодки 90 л.с. НО такой мощности есть только моторы Sizuki.
1.Как поступить? Боюсь Яма70 будет слабовата, Мерк80 как то не очень хвалят их! А Сузуки90 выходит значительно дороже! Я всегда был приверженцем Ямах, но сейчас уже голова кипит! Не хотелось бы компромиссов, лодку покупаю надолго! Что думаете?
2.Так же, может кто владеет информацией: вроде на эти лодки сейчас будут ставить изогнутые стекла и пластиковую панель! Когда это будут делать? Сейчас лодки у дилеров еще старого образца! На фото видна разница)
Комплектация Фиш или не Фиш?
Консоли можете заказать с пластиком или выбрать из наличия
металл
По моторам:
1. Яма 70 литровая.
2. Суза 70-90 полторалитровая
3. Мерк 80-100 двух литровый
4. Хонда 90 полтора литра.
Также, стоит уделить редукции выбираемых двигателей. Завод и прокатись ру делали замеры скорости по разными мерками. Посмотрите в инете.
Яма 70 не для этой лодки, она литровая и хороша на лодка 470 например.
Сюда смотри от 1,5 литра моторы. Я за Сузу 90, у меня такой мот, и вообще мне Сузы нравятся. Но если между Ямой 70 и мерком, то я за мерк.
Не соглашусь, 50кмч с 60лс пойдёт практически на максимальных оборотах и будет максимальный расход топлива, оно надо? Литровая яма будет не лучше мерка60. Минимум для фиш корпуса - суза70, оптимально-суза90. Но с учётом цены по акции и переделки мерка80 в 100лс- лучший выбор. Тем более моторы весят примерно одинакого
> Я бы взял 70 ямаху для гражданского использования.
> Сбалансированный комплект с легким мотором.(на 50 кг легче!)
>
> Зачем вешать огромные моторы по 170 кг на 5 метровую лодку шириной 2 метра ?
>
> Чтобы не иметь возможности нормально эксплуатировать корму?
>
> Ходят все равно все в районе 50 км/ч, так она пойдет даже с 60 силами.
На В51 ЛФ, весит Суза 155 кг сухой вес, с маслами минимум 160 кг, плюс я и напарник на корме, рыбачь не хоу. Все отлично, этот вес не критичен для таких габаритов
> А что правда что с надежностью Мерков совсем плохо??
> Mercury F80EFI за хорошую цену отдают вместе с катером!
Mercury F80EFI лучший выбор по соотношению цена/мощность/объём (2,1 литра). "за хорошую цену "
Меркури как бы вроде бы присягнул, что на моторах с 2016 года выпуска переделал их выхлоп и они больше не делают гидроудар при стечении каких то неведомых обстоятельств.
Вес Меркури 80 - 100 - 115 примерно тот же, что Сузуки-90. А объём на поллитра больше.
Расход топлива будет примерно одинаковый на скорости 50 с любым мотором, при условии нормально подобранных винтов.
На 5000-5500 оборотов яма 70 выдаст необходимые 50-55 сил для крейсера в 50, их же мерк 80 выдаст на 4000-4500. И сожрут свои 15-20 литров в час при этом абсолютно одинаково.
Если упростить - жрут не обороты, а выдаваемая мощность на этих оборотах.
Яма будет лучше мерка 60 за счет 2.33 редуктора биг фут(что позволит поставить например ниверсальный 17 спитфайр) и как раз на максималке
> Расход топлива будет примерно одинаковый на скорости 50 с любым мотором, при
> условии нормально подобранных винтов.
>
Откуда вы эти данные берете?
У меня Суза 90 на 4400 дает 50 км в час на В51ЛФ, и показывает расход около 11-12 литров в час.
Сузу 60 если повесить на эту лодку, она разгонит до 50 (если разгонит) на макс оборотах, а это около 30-32 литров в час. Яму эту не знаю, но она литровка, так что расход на максималке будет под 35 литров. 50 км в час достигнет более чем 5000 оборотов, т.е. скорее всего под 20 с лишнем литров кушать будет, да еще постоянная нагрузка на мот, работа на высоких оборотах, зачем?
> На В51 ЛФ, весит Суза 155 кг сухой вес, с маслами минимум 160 кг, плюс я и
> напарник на корме, рыбачь не хоу. Все отлично, этот вес не критичен для таких
> габаритов
Вы с папарником очень непритязательные пользователи
У меня был Northsilver pro 565m (5.2х2.15) с M80 181 кг 3 сезона. Сзади вдвоем заливали воду в рецесс, кринолины касались воды и через шпигаты заливалась вода в салон.
Надо четко понимать зачем нужен мощный мотор (например соревнования и потребность ходить 70 км/ч постоянно.
> Откуда вы эти данные берете?
> У меня Суза 90 на 4400 дает 50 км в час на В51ЛФ, и показывает расход около
> 11-12 литров в час.
> Сузу 60 если повесить на эту лодку, она разгонит до 50 (если разгонит) на макс
> оборотах, а это около 30-32 литров в час.
Я то понятно откуда ) Из приборов. А вы сочиняете.
32 литра в час жрет мой мерк 100ка на оборотах 5500 при этом тащит
1.5 тонны со скоростью 60 км/ч ) Это данные со смарткрафта.
60ка сожрать столько физически не может ) У нее 21 л максимальный расход.
Как в принципе и ваша 90 жрет на 4400 14-15 литров )
Да нормальный мерк мотор, тем более потом в 100 переделаете, на следующую лодку перевесите.
Вопрос что вам надо.
Если любите "нажать", хочется "запаса" то мерк.
Если просто гонять на рыбалку комфортно - то ямы вполне хватит.
Но пулей лодка не будет - максималка будет в районе 60 км/ч.
Путевой расход у вас с любым мотором будет где то 35-40 литров на 100 км.
> Да нормальный мерк мотор, тем более потом в 100 переделаете, на следующую лодку
> перевесите.
> Вопрос что вам надо.
> Если любите "нажать", хочется "запаса" то мерк.
>
> Если просто гонять на рыбалку комфортно - то ямы вполне хватит.
> Но пулей лодка не будет - максималка будет в районе 60 км/ч.
>
> Путевой расход у вас с любым мотором будет где то 35-40 литров на 100 км.
Считаете, что расход будет примерно одинаковый на всех вариантах?? Мощность же сильно отличается на этих моторах и обьем!
klmaxim писал:
> У меня рыбалка на Оби, 2 человека плюс много шмурдяка!
> Цены выходят такие:
> NSP520 + Яма70 = 1 020 000
> NSP520 + Мерк80= 1 059 000
> NSP520+ Сузука90=1 100 000
> Оптимально конечно Мерк80, но качество + долговечность = вопрос?
Аааа, ну тогда я за Сузуки. Думал, что с Меркури-80 дешевле на сотню или больше, чем с Сузуки.
Сузуки-90 _ качество/надёжность - без компромиссов (компромисс - это я про Ваши/мои мысли про Мерк (качество)). Про Ямаху я б даже не думал при таких ценниках (всё ж она 1 литр).
А что по цене на комплект с Хондой получается ?
Расход регулируется ручкой рядом с водителем.
Больше давишь - больше расход. Меньше давишь - меньше расход.
Для движения с одинаковой скоростью на разных моторах(при условии подобранных винтов) мощность будет одинаковая выдаваться, соответственно и расход одинаковый примерно.
Поэтому объем и максимальная мощность двигателя имеют минимальное влияние на расход на крейсерском ходу.
На холостых да(например троллинг), мерк будет жрать заметно больше ямахи.
Мерять расход в литрах в час - это неправильно, в литрах на 100 км - тоже(но просто привычно)
Правильно мерять расход в расстоянии, пройденом на обьеме топлива
(у американцев - миль на галлон, у европейцев - миль на литр).
> Аааа, ну тогда я за Сузуки. Думал, что с Меркури-80 дешевле на сотню или
> больше, чем с Сузуки.
> Сузуки-90 _ качество/надёжность - без компромиссов (компромисс - это я про
> Ваши/мои мысли про Мерк (качество)). Про Ямаху я б даже не думал при таких
> ценниках (всё ж она 1 литр).
> А что по цене на комплект с Хондой получается ?
> У меня рыбалка на Оби, 2 человека плюс много шмурдяка!
>
> Цены выходят такие:
> NSP520 + Яма70 = 1 020 000
> NSP520 + Мерк80= 1 059 000
> NSP520+ Сузука90=1 100 000
>
> Оптимально конечно Мерк80, но качество + долговечность = вопрос?
Так между Мерком и Сузой 40 тыр разница. Я за сузу. У мерка какая редукция, там же есть версия команд траст. Мерк по ТТХ очень интересен, и прокачка в 115 имеет место быть. В сотку проще там мозги надо менять, в 115 с распредвалами, в сумме все очень не дешево, под сотку тыр рублей. Сузу 90 за 15000 можно прошить в 100 сил, имейте в виду.
> Правильно мерять расход в расстоянии, пройденом на обьеме топлива
> (у американцев - миль на галлон, у европейцев - миль на литр).
У европейцев миль давно нету.
Кстати если "перевернуть" л/100 км, то будет "правильный расход" км/литр.
Но на воде удобнее считать в часах. по моему мнению.
Приветствую всех !! Завтра 16.05.2018г. буду ходить на NS520 M под SUZUKI DF90 примерно в с 15.00 и до 19.00 по Клязминскому вдхр.у причала и слипа компании Нью Стар Марин на Дмитровском шоссе.
После 4ех недель рыбалок на Н.Волге и 30 м\ч пробега решил потестить свою лодку под разной загрузкой и разными винтами(три оригинальных и один Солас )Лодка будет в полной боевой загрузке - три тяговых Деки-31 ,стартовый Дека -24 ,Моторгайд 36в на носу (пока его роль будет выполнять лебёдка с якорем ) ,чемоданчики со снастями ,полный бак ,заначка 10 л ,кранцы ,спиннинги ,бухло ,аэратор в носу на 90л. и т.д и т.п ...,ну и пару девчонок ,может быть... :).Целью тестирования обозначил определение правильной развесовки лодки на которую существенное влияние может оказать размещение 3ёх тяговых аккумуляторов .Начну с двумя под рецессом и одним в носовом рундуке под консолями ,а потом подвигаю их по лодке.Будем вдвоем с приятелем и менеджеры из НьюСтар Марин ,но хотелось бы ещё нескольких участников собрать для полной загрузки лодки .
Ежели кому-то захочется поучавствовать ,будем рады приятным собеседникам !
> ДжекВоробей писал:
>
> > по нмеа 2000 ))
> Ага. 11 литров в час на 4400 на DF90 при 50 км/ч
>
> Которая 3.5-4 галлона в час жрет на этих оборотах ) по уверениям производителя.
Примерно 12 литров в час. Примерно то что вы и написали о заявлениях производителей. Нормуль как по мне.
Что на счет НОВЫХ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ? Видел кто нибeдь их уже на NSP520?? Вроде как они по высоте немного ниже...
Как панель пластиковая смотрится??
Фото не нашел
> хотелось бы ещё нескольких участников собрать для полной загрузки лодки .
> Ежели кому-то захочется поучавствовать ,будем рады приятным собеседникам !
Классное предложение !
Спасибо.
Жаль но не могу в будни совсем никак...
Сервис к какому мотору ближе?
Фото полно, замеры на ютубе есть по 80 мерком.
Тема соответствующая есть про NS520, где допустим есть владелец Аркадий, который прошёл путь от 60 мерка до 90 сузы. Также есть много фото разных. Чего ещё нужно?
На ФБ есть производитель, там есть таблица по замерам на 100 мерке.
NS520 -DF90ATL - два мужика ,2 якоря по 10 кг ,35л. топлива ,заначка 10л. ,рыболовные снасти 40-50 кг.,аэратор в носу 90л. полный ,мелочевка разная...
Обороты 4400-4500 (см.ниже )
Скорость 48-49 км\ч.
Расход - 13.6
> То есть 70 литрового бака вам хватает на 300 км?
>
> Путевой расход менее 25 литров на 100 км или свыше 4 км на литре?
>
> Это не примерно то же. Это на треть экономичней чем на 16,5-17 футовых лодках
> показывает этот мотор.
Я не знаю что вы хотите услышать, эхолот по nmea2000 соединен с Сузой 90. Видны обороты и расход. Дальше сами можете делать выводы. Скорость по течке. без течки около 49 км в час выходит на этих оборотах. Движка на обкатке еще, 5 мото часов.
По загрузке, лейвл и около 40 литров воды в нем, 4 АКБ по 120 ам/ч, моторгайд 24 вольта, две тушки весом 170 кг примерно, и рыболовного говна кил на 20, якорб в рундуке на 8 кг еще, эхолот сам 6 кг ))))
> Что на счет НОВЫХ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ? Видел кто нибeдь их уже на NSP520?? Вроде
> как они по высоте немного ниже...
> Как панель пластиковая смотрится??
> Фото не нашел
Видел и щупал ,но по мне ,так кондовые лобовухи в металлической рамке и металлическими консолями окажутся гораздо практичней ,если стекло разобьется ..?
У новых (с изогнутым стеклом) панели пластиковые или металл?
> klmaxim писал:
>
> > Что на счет НОВЫХ ВЕТРОВЫХ СТЕКОЛ? Видел кто нибeдь их уже на NSP520?? Вроде
> > как они по высоте немного ниже...
> > Как панель пластиковая смотрится??
> > Фото не нашел
>
> Видел и щупал ,но по мне ,так кондовые лобовухи в металлической рамке и
> металлическими консолями окажутся гораздо практичней ,если стекло разобьется ..?
ДжекВоробей писал
Норм показатели, зря я в том году гнал, просто лодка на пятке не шла, но по сути
> для такого размера в загрузке рабочейй, это хорошие показатели.
Завтра на Клязминском потестим , а то на рыбалке не хочется время тратить ,не до тестов ,особенно когда такие тушки на офсет с силиконом ,без поводка и на плетёнку диаметром 1,2 поклёвывают :) ! А во время нереста самое время просто покататься ,для дела конечно :) .
Енотаевка - 16.04.2018г.
Вываживали около двух часов ,после чего на точку возвращались на полном ходу 10 минут (около 10 км нас протащил он ,все места свои любимые нам показал ) все ямки 20ти метровые ,штук 5 нам показал :) На третьем подъеме удалось взять его :)
> Хорош трофей, поздравляю. )))
> Ждемс результатов тестирования.
Уверен ,что Морячок ,он же Александр "ХИМКИ " , а так же Нью стар мариновцы ,все отснимут ,смонтируют и покажут односельчанам :) Да и производителям тоже :)
Может быть в будущем и возьму кабинника или что то побольше ..:)
Но лодочку NS520 оставлю , по любому ,так же как оставил пока Зодиак 340 с 15Меркурием..... Уж больно мобильна она и утилитарна ...Извиняйте за ломаннннный ангельский..:) Принял уже ...:)
>> У новых (с изогнутым стеклом) панели пластиковые или металл?
Пластиковые ... но жесткие как метал :)) Достаточно массивны, армированы, усилены и т.п. На выставке и в обзорах все стучат, пытаются гнуть ... "железобетон".
ДжекВоробей писал:
> Я не знаю что вы хотите услышать, эхолот по nmea2000 соединен с Сузой 90. Видны
> обороты и расход. Дальше сами можете делать выводы. Скорость по течке. без течки
> около 49 км в час выходит на этих оборотах. Движка на обкатке еще, 5 мото
> часов.
> По загрузке, лейвл и около 40 литров воды в нем, 4 АКБ по 120 ам/ч, моторгайд 24
> вольта, две тушки весом 170 кг примерно, и рыболовного говна кил на 20, якорб в
> рундуке на 8 кг еще, эхолот сам 6 кг ))))
Меня смущает что согласно данным НМЕА2000 90 сильный мотор на 4400 потребляет бензина как 60 сильный на тех же оборотах и этот расход на треть ниже ,чем в тестах от производителя.
Так же меня смущает что путевой расход 25-30 л на 100 км на крейсерском ходу - это типичный расход лодок около 4.7 метра с 60 силами.
Поэтому я хочу выяснить детали и сделать вывод, что либо вывод на НМЕА2000 в принципе некорректен, либо это какая то проблема этой модели мотора, либо что то еще.
60 сильная суза тоже по нмеа2000 показывала 9-9,5?
Да, я видел данные Аркадия.Вот и хочу разобраться - в чем проблема - в точности протокола или выдачи мозгами мотора данных о расходе на режимах частичных нагрузок.
На полной тапке то протокол показывает 34 литра на 90+ силах, что как раз соответствует действительности.
Ни у одного мотора не может быть почти трехкратной разницы часового расхода на 3/4 и на полном дросселе.
> 60 сильная суза тоже по нмеа2000 показывала 9-9,5?
>
> Да, я видел данные Аркадия.Вот и хочу разобраться - в чем проблема - в точности
> протокола или выдачи мозгами мотора данных о расходе на режимах частичных
> нагрузок.
>
> На полной тапке то протокол показывает 34 литра на 90+ силах, что как раз
> соответствует действительности.
> Ни у одного мотора не может быть почти трехкратной разницы часового расхода на
> 3/4 и на полном дроссел
На Сузе 60АТS (UMS-450 ) отходил 6 сезонов - на 4500-5000расходовал не больше 8-9 литров .
Оттестились сегодня !!
Нагоняли 125км, сожгли по НМЕА--45.3 литра ,на заправке до полного долил 47,6 л . Т.Е. данные с мотора довольно точные.
Теперь я об этой лодке узнал почти ВСЁ !!
Накатали много материала ,но основной итог таков :.
Аккумы решил оставить два под рецессом ,один в носовом рундуке под консоли .
Лучшие винты - Оригинал СУЗУЧИЙ 3-14-19" и Солас Амита 3-13 7\8-19
Показатели одинаковые : максималка -5800-5900 -61+км\ч
крейсер 4500об - 47+км\ч
Старт - за 3.5-4 секунды
Загрузка -22кг свинца и воблеров ,3 акума по 27 кг и один стартовый Дека-24 ,на носу лебедка Трак и якорь20либс(10кг) ,заначка бензина 10л ,полный носовой рундук- кранцы ,фалы ,квоки и т.д ,инструмент 6кг ,запасной якорь 7.5 кг и веревкой 30м и немного по мелочи + два человека 87кг +94кг.=181кг.,Полный бак -80л,два багра ,два весла,пару спиннингов ,чай ,вода и шоколадка ...:) Забыл... и 3 винта по 2.3 кг запасные - ИТОГО -370-380 кг ( полный бак 80л. не считал )
Все самое тяжелое -2 акума ,инструмент и снасти с запасным якорем были под рецессом и в заднем рундуке.
Пока все ,т.к. законспектировали все показатели на полных ,5000,4500,4000,3600 и 3200оборотах для всех четырех винтов. +расход + аккумы двигали то в нос ,то под рецесс ,+ аэратор в нос к самому якорю на 90л полный поставили ...и т.д и т.л.
Все выложим с Александром !!! Спасибо ему огромное .. И видео отсняли с причала...
Пустой, в одно лицо, на этом месте по осени ходил 65+ на этих же двух винтах.
Всем до скорого ! Думаю к Субботе отчет будет ..
В целом - Класная лодка и мотор ,прет как танк:). По хорошему ей соточку 2ух литровую надо...:) Но меньше 90 сузы и 80 мерка никак нельзя на нее ставить !!!!
> ДжекВоробей писал:
>
> > Прошлогодние 69 были веселее, видимо и впрямь сотка нужна для веселья, а для
> > рыбалки и так сойдет. Крейсер хороший. Что важнее максималки. Имхо.
>
> Толя, ну нельзя там сотку. Корпус короткий...
Прошлогодние 69 - так это в Енотаевке . Астрах.обл.,а там течка 4-6 км\ч. А по вдхр. она больше 65 не ходила !
> ДжекВоробей писал:
>
> > Прошлогодние 69 были веселее, видимо и впрямь сотка нужна для веселья, а для
> > рыбалки и так сойдет. Крейсер хороший. Что важнее максималки. Имхо.
>
> Толя, ну нельзя там сотку. Корпус короткий...
Епсь, я только габариты на сайте глянул, оказывается она 490 и ширины там 184. Не, тогда не понимаю, чего она так идет. Посмотрим как друга Волжанка 49ЛФ после обкатки на Сузе 70 пойдет.
> Так же меня смущает что путевой расход 25-30 л на 100 км на крейсерском ходу -
> это типичный расход лодок около 4.7 метра с 60 силами.
Зря смущает.
Кастрюля 5.20 х 2.0 м (Русбот-52) с DF90ATL на транце, при крейсерских 50 км/ч (обороты боюсь приврать, наверное в районе 4500-4600) аккурат 30 литров на сотню и потребляет, и это с очень приличной, походной загрузкой. 15 л/ч при 50 км/ч
Расход не с топливного прибора снят, а получен посредством вычисления пройденного пути и потраченного топлива. На дальних дистанциях, 1000-1500 км. Проверенно многократно, ошибок быть не может. Это "грязный" расход, с учётом подходов/отходов на малых, работы на холостых у причала, регулярных стартов (выход в глиссирование)... Исключив всё это, при равномерном движении на 50 км/ч вряд ли выйдет более 14 л/ч. А убрав походную загрузку (весь скарб на две недели), оставив лишь одного собутыльника и дневной запас жратвы, вряд ли более 13-ти литров/ч получится.
И это не идеальное, а средне-статистическое, сварное днище.
> Поэтому я хочу выяснить детали и сделать вывод, что либо вывод на НМЕА2000 в
> принципе некорректен, либо это какая то проблема этой модели мотора, либо что то
> еще.
Полагаю, последнее. "Что-то ещё". Конкретнее - чёрная кошка в тёмной комнате. Не нужно её искать, её там нет))
Нормально всё там и с NMEA, и с двигателем этой модели никаких проблем нет. 90-я Суза - лучший двигатель в своей мощности. В диапазоне 80-90 сил он объективно лучший, по своему набору потребительских ТТХ. ИМХО есс-но.
А если у кого-то 60 сил на 4.70м слишком много жрёт, то это проблема владельца этих 4.70м с данной шесяткой, и не более того. Скверный корпус (гнутое/криво сваренное днище), через жoпy повешенный ПЛМ, xeр знает какой пропеллер...
Мой выбор на обсуждаемую ТС лодку был бы однозначен: DF90ATL.
> >> Посмотрим как друга Волжанка 49ЛФ после обкатки на Сузе 70 пойдет.
>
> Очень интересно для сравнения и познания, нагрузку бы еще приблизительно такую
> же попробовать : хотя бы 2 чел + кг 200 дополнительно.
Нагрузка как у моей лодки будет, ибо комплектовали ее по моему опыту, а именно 4 АКБ Дека по 27 кг примерно, МГ 24 либра, так же свинца рыболовного много, бак будет на 2/3 полон и пара человек на 170 кг примерно. Я думаю около 62 в максималке пойдет. А если не пойдет, сделаем из нее соточку ))))
> Зря смущает.
> Кастрюля 5.20 х 2.0 м (Русбот-52) с DF90ATL на транце, при крейсерских 50 км/ч
> (обороты боюсь приврать, наверное в районе 4500-4600) аккурат 30 литров на сотню
> и потребляет, и это с очень приличной, походной загрузкой. 15 л/ч при 50 км/ч
Получается, что для такого расхода и скорости, загрузки нужна мощность около 40 л.с. Зачем вешать 90?
> Зря смущает.
> А если у кого-то 60 сил на 4.70м слишком много жрёт, то это проблема владельца
> этих 4.70м с данной шесяткой, и не более того. Скверный корпус (гнутое/криво
> сваренное днище), через жoпy повешенный ПЛМ, xeр знает какой пропеллер...
> Мой выбор на обсуждаемую ТС лодку был бы однозначен: DF90ATL.
Меня смутили данные производителя.
Но я потом разобрался, на сайте сузы фактически лодки шире длиннее и тяжелее.
Здесь речь идет об "узких" 16 футах в итоге и путевой расход действительно 25-30 л на 100 км будет.
А суза, после выхода DF100BTL стала манить меня тоже )
> МитричЪ писал:
>
> > Получается, что для такого расхода и скорости, загрузки нужна мощность около
> 40
> > л.с. Зачем вешать 90?
>
> Мне тоже это было всегда непонятно. Повесить тяжелый, дорогой мотор и ходить в
> полгаза.
>
> Такой же путевой расход будет и с сузой DF60 и с ямой F70.
> Но с сузой будут проблемы с винтами.
>
> Поэтому Я 70 - просто отличный выбор.
А мне не понятно, зачем покупать мотор и насиловать его на макс оборотах, когда можно этого достичь на крейсере более мощного мотора, при этом имея возможность втопить еще и получить бОльшую скорость? При том что есть финансовая возможность.
И еще, вы уверены что эта лодка по 40-вокой на глиста выйдет с 3-4 людьми? И почему все за расход уцепились, те кто покупает такие моторы больше за скоростные показатели думают, а потом уж какой расход в каком режиме.
> А мне не понятно, зачем покупать мотор и насиловать его на макс оборотах, когда
> можно этого достичь на крейсере более мощного мотора, при этом имея возможность
> втопить еще и получить бОльшую скорость? При том что есть финансовая
> возможность.
Все больше и больше раскаиваюсь в собственном долбойебизьме, когда взял 100 л.с., хотя за глаза хватило бы 70.
ПЛМ кстати расчитан на длительную работу на макс. оборотах.
Ну это лирическое отступление от темы.
Какое насилие?
Мотору глубоко п.... на 3500, 4500 или 5500 он работает )
А финансовая возможность обычно небезгранична. И чтобы взять ненужный мощный мотор приходится отказать себе в чем то типа 16 карбона или ультерры. Или там лодки получше.
To МитричЪ
У меня стоит Mercury f80(1.7) раздушеный в 100 на Феникс 600HT
Единственное чем он меня не устраивает - тяжелый зараза, потому и заглядываюсь на сузу.
> Все больше и больше раскаиваюсь в собственном долбойебизьме, когда взял 100
> л.с., хотя за глаза хватило бы 70.
> ПЛМ кстати расчитан на длительную работу на макс. оборотах.
> Ну это лирическое отступление от темы.
Вы видимо не до конца прочли мой пост, по мимо ресурса я сказал и про скорость, вам она не важна, ради бога, другим важна. Мне важна например.
> То ДжекВоробей
>
> Какое насилие?
> Мотору глубоко п.... на 3500, 4500 или 5500 он работает )
>
> А финансовая возможность обычно небезгранична. И чтобы взять ненужный мощный
> мотор приходится отказать себе в чем то типа 16 карбона или ультерры. Или там
> лодки получше.
Вы свою ситуацию описываете? Если кто то в такой же, тогда возможно вы и правы, но если у человека нет нужды в чем то себя обделять покупая мощный мотор, то почему не купить? Я вообще этот бессмысленный разговор.
Топистартер хочет сэкономить, что понятно (только не ясно причин, может просто жаба душит), но тут выкладки под Сузой 90, и они так скажем не огонь, и советовать ему литровую Яму 70 по мне это опрометчиво. Хотя если топистартеру водоизмещайка в боевой загрузке на максималке - предел мечтаний, то вперед )))) Мое имхо, на лодку надо вешеть или максимально допустимый мот или тот что идет перед максимально допустимым. Это мое мнение. Я ни капли не жалею что взял 90 на свою лодку, а не 50,60,70,80.
> ДжекВоробей писал:
>
>
> > Вы видимо не до конца прочли мой пост, по мимо ресурса я сказал и про
> скорость,
> > вам она не важна, ради бога, другим важна. Мне важна например.
>
> Прочитали. Но для скорости нужна немного другая лодка, а не Волжанка.
Смотря какой скорости, меня максималка около 70 в боевой загрузке устраивает. Мне для соревнований достаточно. И то в хорошую погоду, а так крейсер в боевой так же вырисовывается очень хороший. Это уже для повседневных рыбалок.
ДжекВоробей писал:
> Вы свою ситуацию описываете? Если кто то в такой же, тогда возможно вы и правы,
> но если у человека нет нужды в чем то себя обделять покупая мощный мотор, то
> почему не купить? Я вообще этот бессмысленный разговор.
Да и свою и вашу и большинства людей.
Тот у кого она другая не задумываясь берет креста 1850 со 175 верадой 16 карбоном и ультеррой. Не советуясь про экономию.
Остальные кроят. Вы вот на лодке скроили ) Вам так удобней.
ДжекВоробей писал:
> Топистартер хочет сэкономить, что понятно (только не ясно причин, может просто
> жаба душит), но тут выкладки под Сузой 90, и они так скажем не огонь, и
> советовать ему литровую Яму 70 по мне это опрометчиво. Хотя если топистартеру
> водоизмещайка в боевой загрузке на максималке - предел мечтаний, то вперед ))))
> Мое имхо, на лодку надо вешеть или максимально допустимый мот или тот что идет
> перед максимально допустимым. Это мое мнение. Я ни капли не жалею что взял 90 на
> свою лодку, а не 50,60,70,80.
А причем здесь огонь или не огонь? Если все ходят 45-50 )
Я уже не одного человека знаю кто повесив максимальный мотор, признает бессмысленность поступка.
> Смотря какой скорости, меня максималка около 70 в боевой загрузке устраивает.
> Мне для соревнований достаточно. И то в хорошую погоду, а так крейсер в боевой
> так же вырисовывается очень хороший. Это уже для повседневных рыбалок.
Ну так у вас есть потребность на соревнованиях идти "в тапку". А представьте если ее нет?
> МитричЪ писал:
>
> > Получается, что для такого расхода и скорости, загрузки нужна мощность около
> 40
> > л.с. Зачем вешать 90?
>
> Мне тоже это было всегда непонятно. Повесить тяжелый, дорогой мотор и ходить в
> полгаза.
Всё верно. Почти. Действительно, бОльшую часть времени - в пол газа.
Но, когда лодка одна, охота универсальности. Что подразумевает возможность загрузить компанию, и куда-то переместиться, есс-но в глиссировании. Или, ~ 4 человека в лодке и двое на фалах (на вейке/лыжах). И по скорости: иногда, не часто, но требуется. На шлюз опаздываешь, к примеру, вариант: или притопить и успеть, или на пол дня подвиснуть.
...Собрались мы как-то летом 2016-го прохватить малость, на "лонг-уикэнд" так сказать. С частью коллектива забились перед 1-ым шлюзом (Дубна) собраться, другая часть ребят присоединялась в Кимрах, следующая группа в Скнятино, следующая в Калязине нас ждала. И вот уже шлюзование дают, уже все в камере ошвартованы (лодок 6 нас было там), а Дима dm7 опаздывает, долго спал)) Вышел Дима из Конаково, когда мы уже практически в камеру заходили. Вышел, 40 километров ему чапать, ручку положил, валит. Мы уж нарочито медленно заходили, не спеша подвязывались к рымам... Лёня Жираф уж по радио барышню убалтывал как мог, мол очень надо обождать нашего друга... Барышня конечно лояльная была, но не безгранично, дала последние китайские 5 минут... Вот и эти 5 минут закончились, и барышня (диспетчер) говорит, что всё мол, сил больше нет, закрываю ворота, не успел ваш товарищ, потом мол, как-нибудь. И в этот момент Дима на всех парах подлетает, прям на тоненького зашёл.
Вот и вышло, что от Конаково до Дубны 30 минут Дима xeрaчил со скоростью 80 км/ч. А была б у Димы максималка в 70 км/ч - пол дня бы сам с собой бухал, перед закрытыми воротами, подпорченный уик-энд))
march62 писал:
> А причем здесь огонь или не огонь? Если все ходят 45-50 )
> Я уже не одного человека знаю кто повесив максимальный мотор, признает
> бессмысленность поступка.
Да прав ты, чёрт возьми, ясное дело. Одолели вы с Митричем своей правильностью)) Но это ж ведь игрушка, а игрушки с практической точки зрения вообще сложно рассматривать. С практической точки зрения мне лодка вообще не нужна: рыбу я не ловлю, бухаю только. Не будет лодки, буду меньше бухать, а про стоимость содержания уж молчу - вообще бессмысленно))
Так сколько лошадок в итоге оптимально вешать на эту лодку? если не для соревнований, а просто по выходным по волге покататься втроем + лыжника потаскать?
> Еще есть вопрос по мотору Сузуки! Почему вес Сузуки90 больше всех в линейке 160
> кг? Даже больше Сузуки100 157 кг. Ведь мотор по сути один и тот же.
>
> Так же не пойму с параметром ТРАНЕЦ ПЛАВСТРЕДСТВА: 635мм против 508 у всех
> остальных, включая ту же сотку!
Это просто треш какой-то)
Вы лодку в автосалоне заказываете? Почему Вам немогут обьяснить простые вещи?
На лодках могут быть предусмотрены три варианта транца, под S, L и XL ногу мотора. На лодке НорфСильвер транец под L ногу мотора, значит надо смотреть моторы с литерой L.
Мотор Сузуки 70,90 и 100 в одном корпусе, вес будет одинаковый.
Нечего тут возмущаться! Потому что в салонах работают ПЕНЬКИ, мне приходится задавать "глупые" вопросы здесь!
Мне кажется на то он и форум, что бы получать нужную информацию от людей! А если в напряг, листайте дальше...
Vladkof писал:
> Это просто треш какой-то)
> Вы лодку в автосалоне заказываете? Почему Вам немогут обьяснить простые вещи?
> На лодках могут быть предусмотрены три варианта транца, под S, L и XL ногу
> мотора. На лодке НорфСильвер транец под L ногу мотора, значит надо смотреть
> моторы с литерой L.
> Мотор Сузуки 70,90 и 100 в одном корпусе, вес будет одинаковый.
> Да прав ты, чёрт возьми, ясное дело. Одолели вы с Митричем своей правильностью))
> Но это ж ведь игрушка, а игрушки с практической точки зрения вообще сложно
> рассматривать. С практической точки зрения мне лодка вообще не нужна: рыбу я не
> ловлю, бухаю только. Не будет лодки, буду меньше бухать, а про стоимость
> содержания уж молчу - вообще бессмысленно))
Да не правильность это, а задачи и обстоятельства.
У каждого свои.
Но вот про то что лодка не нужна практически - ты крайне не прав. Нет ничего такого что может заменить возможность в хорошую погоду выйти на воду.
А уж удить рыбу, вотерспорттвентибакс или прокатить душевную мулатку - каждому тоже свое.
Если ты помнишь, мне подвернулся 115 новый задешево, но в итоге решил не брать . Сейчас понимаю - все правильно сделал. Не поменяет ничего.
А хороший тик с окантовками(спасибо за совет!) мне эмоций приносит кучу просто при каждом взгляде на катер.
> Так сколько лошадок в итоге оптимально вешать на эту лодку? если не для
> соревнований, а просто по выходным по волге покататься втроем + лыжника
> потаскать?
Ну вот смотрите.
Если повесить Я70 то будет ехать 60 км/ч на максимуме
Если повесить С90 то будет ехать 70 км/ч на максимуме
Естественно хорошо мотор вешать и винт ставить хороший.
Лыжника 90 будет вытаскивать намного бодрее конечно.
Но у вас не будет кучи аккумуляторов, мандулы на носу и чемодана со свинцом.
Собственно от задач надо плясать.
Но если мое мнение, то просто покататься надо брать вульфа 510 с 90 сузой ) Он гораздо приятнее )
> Ну вот смотрите.
>
> Если повесить Я70 то будет ехать 60 км/ч на максимуме
> Если повесить С90 то будет ехать 70 км/ч на максимуме
>
Зайдите в соседнюю ветку, где не фиш версия под Сузой 90 61-62 км в час в максималке дает, от куда вы свои данные взяли?
Купит так человек по вашим прикидкам мотор и огорчится когда дело до воды дойдет.
Аркадий выкладывал и тут оказывается
Показатели одинаковые : максималка -5800-5900 -61+км\ч
Какие 60 под ямой 70? Если только вся при вся голая, но стоит бензина залить, взять кого покататься и водоизмещенка...это все на что можно рассчитывать с таким мотором. Тут минимум Мерк 80, но такой, достаточный чтобы комфортно на рыбалку ходить и покататься если нужно.
С правильно повешенным мотором и хорошим винтом - все поедет.
Какая водоизмещенка? 70 1,5 тонны выведет на глиссер без проблем.
Даже с 60 силами эта лодка выведет на глиссирование паспортную нагрузку.
У меня 3 года был NS PRO 565m, старший брат этого катера. 680 кг(против 480) веса 5.2(против 4.9)х2.15(против1.85) по корпусу
Вот так он ехал
Mercury f80(1.7)
С судоводителем 100кг 120 л баком плюс примерно 30 кг багажа.
Мотор раскрутил 5900 оборотов скорость при этом составила 57-63 км в час
При водоизмещении 1600 кг скорость падала до 55 км/ч
Mercury f80(1.7) cо снятым рестриктором
Судоводитель, 60 кг барахла и литров 50 топлива.
при 6030 оборотов
Лодка идет 68 км/ч (64-72) что меня вполне устраивает.
При водоизмещении 1700 кг скорость падала до 60 км/ч
Нормальная навеска вровень с гидролыжей и оригинальная сталь )
Вообщем моя эпопея подошла к тому, что разница в стоимости катеров с мотором Меркурий80 и Сузука90 составляет 100тр! Сейчас думаю наверно нет смысла переплатить.
Вроде производство Мерка80 - Япония.
> Вообщем моя эпопея подошла к тому, что разница в стоимости катеров с мотором
> Меркурий80 и Сузука90 составляет 100тр! Сейчас думаю наверно нет смысла
> переплатить.
> Вроде производство Мерка80 - Япония.
ПОДДЕРЖУ !Очень достойный вариант !У меня с меркурием просто отношения не сложились :):)
> Аркадий выкладывал и тут оказывается
> Показатели одинаковые : максималка -5800-5900 -61+км\ч
>
> Какие 60 под ямой 70? Если только вся при вся голая, но стоит бензина залить,
> взять кого покататься и водоизмещенка...это все на что можно рассчитывать с
> таким мотором. Тут минимум Мерк 80, но такой, достаточный чтобы комфортно на
> рыбалку ходить и покататься если нужно.
Только от полутора литров и больше моторчики для NS520 !!!
Литровый мотор будет тупить и на старте ,и на крейсере ,и на максималке . Выход на глиссер от 7-8 сек.и больше !!! Пробовал ,Знаю :) !
Всем доброго времени суток! Подскажите что делать? Проблема такая к мерк монитору подключился цифровые датчики двух бензобаков, один бак откалибровал в ручную с добавлением топлива, второй бак калибровать начинаю выдаёт ошибку начать заново, бак прямоугольный ставлю по умолчанию ни чего не меняется поплывок исправин проверял цешкой, пробывал переворачивать ни чего не выходит( двигатель мерк 4-х тактный 60, в чём ошибка может кто сталкивался.
> Всем доброго времени суток! Подскажите что делать? Проблема такая к мерк
> монитору подключился цифровые датчики двух бензобаков, один бак откалибровал в
> ручную с добавлением топлива, второй бак калибровать начинаю выдаёт ошибку
> начать заново, бак прямоугольный ставлю по умолчанию ни чего не меняется
> поплывок исправин проверял цешкой, пробывал переворачивать ни чего не выходит(
> двигатель мерк 4-х тактный 60, в чём ошибка может кто сталкивался.
А лодка NorthSilver Pro 520 Fish тут в Вашей проблеме каким боком ?
Или мотор на данной лодке висит ?
Подводим итоги .: NS-520M +СУЗУКИ DF9oATL/
Старт - за 3.5-4 секунды
Загрузка -22кг свинца и воблеров ,3 акума по 27 кг и один стартовый Дека-24 ,на носу лебедка Трак и якорь20либс(10кг) ,заначка бензина 10л ,полный носовой рундук- кранцы ,фалы ,квоки и т.д ,инструмент 6кг ,запасной якорь 7.5 кг и веревкой 30м и немного по мелочи + два человека 87кг +94кг.=181кг.,Полный бак -80л ,тент ходовой на нержавейке ,два багра ,два весла,пару спиннингов ,чай ,вода и шоколадка ...:) Забыл... и 3 винта по 2.3 кг запасные - ИТОГО УТОЧНЯЮ!!!--- 2 человека +снаряжение и полный бак не менее 420 кг!!!
Все самое тяжелое -2 акума ,инструмент и снасти с запасным якорем были под рецессом и в заднем рундуке.
С полным аэратором в носу 90л.-5600об.-58км\ч; 4500- 46км\ч.
Это считается ХОРОШИЙ результат для такого мотора??
Artemis писал:
> Подводим итоги .: NS-520M +СУЗУКИ DF9oATL/
> Старт - за 3.5-4 секунды
> Загрузка -22кг свинца и воблеров ,3 акума по 27 кг и один стартовый Дека-24 ,на
> носу лебедка Трак и якорь20либс(10кг) ,заначка бензина 10л ,полный носовой
> рундук- кранцы ,фалы ,квоки и т.д ,инструмент 6кг ,запасной якорь 7.5 кг и
> веревкой 30м и немного по мелочи + два человека 87кг +94кг.=181кг.,Полный бак
> -80л ,тент ходовой на нержавейке ,два багра ,два весла,пару спиннингов ,чай
> ,вода и шоколадка ...:) Забыл... и 3 винта по 2.3 кг запасные - ИТОГО
> УТОЧНЯЮ!!!--- 2 человека +снаряжение и полный бак не менее 420 кг!!!
> Все самое тяжелое -2 акума ,инструмент и снасти с запасным якорем были под
> рецессом и в заднем рундуке.
> С полным аэратором в носу 90л.-5600об.-58км\ч; 4500- 46км\ч.
Аркадий, нет винтов на продажу, которые не подошли? Сталь может какая. Моторы то у нас одинаковые, лодки разные, может что тебе не подошло, мне подойдет? )))
Почему 90 лошадей не могут растолкать этот корпус?
Неудачные обводы?
Или еще какие-то факторы?
Под этим мотором ворота от гаража должны летать...
Размер то у него всего 490.
А я смотрел на эту лодку в надежде под мерком шестидесяткой...
Но как понимаю это вообще утопия....
> Не не хороший.
>
> Мотор имеет максимальные обороты 6300
>
> Мы видим 5600-5900 в зависимости от загрузки.
>
> Надо проверять навеску, уменьшать шаг винта и ставить сталь.
>
> Если я не ошибаюсь у сузы есть оригинал 18 шага.
Пробовал 3-14-17 ,получил 6400 ,улучшил старт ,но потерял на 4500 8-10км\ч.,при той же максималке в 60.5км\ч ,так что если 18" или 17" шагом ,то диаметр нужен 14.125" или 14.25" При случае попробую .
А относительно перенавески я уже в соседней теме написал ,что скорее на другой корпус я этот мотор перенавешу :) Потому и моторгайд 36в ставить буду :)
Но это уже в следущих сезонах :) Рыбалкой надо заниматься ...рыбалкой !!
> Аркадий, нет винтов на продажу, которые не подошли? Сталь может какая. Моторы то
> у нас одинаковые, лодки разные, может что тебе не подошло, мне подойдет? )))
Есть винты ,но продавать буду в комплекте с лодкой и мотором :)
Ты пройдись на своей со штатным винтом ,а по результатам увидишь чего не хватает тебе .
У меня стали нет ,и не будет ..не для меня она . Я за 4 рыбалки уже один винт погнул..:)
> Почему 90 лошадей не могут растолкать этот корпус?
> Неудачные обводы?
> Или еще какие-то факторы ?
Я тоже после 6 лет владения UMS-450, при 8 градусах на корме под 60ой Сузукой , от NS-520(490!! ), при 13,5 градусах на корме, ожидал большего. Видимо вес корпуса и обводы его таковы...?
Но прет мощно..:)Не хватает ,признаюсь ,только максималки...ну и пошире бы его чуток...:)
Пока альтернативы не подыскал себе . Видимо осенью поздней задумаюсь,на какой корпус этот мотор пристроить..:) А может и эту лодочку оставлю . Уж больно она мне нравится !! А 70+, да что там 70 ,130+!! буду летать с ней по ДОН-4 и М-6 по 6-8 раз в году.:)
> Ну раз стали не будет и навеску правильную искать не хочется,то нечего и ждать
> хороших показателей от комплекта.
>
> Потому 90 и растолкать не могут.
По осени гонял навеску и вверх и вниз ,здесь все есть по теме этой. Пусть уж кто нибудь еще займется этим . А из за 3-5 км\ч я не готов рыболовный сезон этому посвятить...:) Буду наслаждаться комфортной посадкой на пневмостойках ,мягким ходом по воде и хорошей лобовухой на 60+ км\ч при полной загрузке ...:)
Ежели кто раскроет спортивный секрет этого комплекта ,тогда я с удовольствием этим воспользуюсь :)
Я вот думаю, если бы консоль была смещена ближе к корме, лодка на пятке пошла бы?
Вчера товарищ В49 ЛФ в полной загрузке с МГ 4 АКБ и тремя тушками под 80-90 кг разогнал на Сузе 70 до 62 км в час на штатном винте 17 шага и обороты 6000. Лодки по габаритам с Сильвером схожи.
ЗЫ: Аркадий бери В51ЛФ, там эта суза прям в тему будет )))))))
> По осени гонял навеску и вверх и вниз ,здесь все есть по теме этой. Пусть уж кто
> нибудь еще займется этим . А из за 3-5 км\ч я не готов рыболовный сезон этому
> посвятить...:) Буду наслаждаться комфортной посадкой на пневмостойках ,мягким
> ходом по воде и хорошей лобовухой на 60+ км\ч при полной загрузке ...:)
> Ежели кто раскроет спортивный секрет этого комплекта ,тогда я с удовольствием
> этим воспользуюсь :)
Вот здесь я на 100% согласен, если лодка для рыбалки ,а не рыбалка для лодки, фиг с ними с результатами комплекта.
> Человек играет навеской с алюминиевым трехлопастником. )
>
> Волжанка 49 меньше заметно и больше чем на 100 кг легче. )
>
> 51ЛФ это кондовый вариант для рыбалки ,в сильвере поприятнее конечно.
Волжанка 49 ЛФ:
Толщина днища/бортов, мм 4/3
Длина, м 4,91
Ширина, м 1,84
Высота борта на миделе, м 0,945
Угол килеватости на транце, ° 14
Высота транца, м 0,385/0,52
Мощность двигателя макс., л. с. 70
Вес, кг 415
Грузоподъемность, кг 425
Пассажировместимость, чел. 5
Стационарный топливный бак 55 л
NorthSilver PRO 520 М:
Длина: 490 см
Ширина: 184 см
Вес: 420 кг
Вместимость: 5 человек
Материал корпуса: Алюминий
Рек. двигатель: 50 - 70 л.с.
Длина габаритная: 525 см
Длина по корпусу: 490 см
Килеватность на транце: 13.5º
Килеватость на миделе: 17º
Высота борта на миделе: 86 см
Про какие "много" вы говорите? Вы откуда вообще данные берете?
В который раз замечаю, вы с такой уверенностью данные выдаете, как будто реально в курсе, прям веришь, а потом на ваши слова все меньше реагировать начинаешь, они с потолка берутся похоже. Про Сузу 90 и расход наслушался уже "экспертного" мнения. ;)
> Я вот думаю, если бы консоль была смещена ближе к корме, лодка на пятке пошла
> бы?
> Вчера товарищ В49 ЛФ в полной загрузке с МГ 4 АКБ и тремя тушками под 80-90 кг
> разогнал на Сузе 70 до 62 км в час на штатном винте 17 шага и обороты 6000.
> Лодки по габаритам с Сильвером схожи.
>
> ЗЫ: Аркадий бери В51ЛФ, там эта суза прям в тему будет )))))))
Волжанку не смогу :) Посадка и лобовуха не те :) Да мы стобой уже выясняли этот вопрос :)
Одно могу точно сказать ,что моторы 100-115 я лучше на другой корпус повешу ,но только не на 4,9м . А 90Сузу можно пристроить куда нибудь ,если в 520ом тесно станет ..
Еще пару заездов сделаю до конца нереста .
> Artemis писал:
>
> А 90Сузу можно пристроить куда нибудь ,если в 520ом тесно
> > станет .
>
>
> Альбакор 500, Ох сдается мне выйдет ладная лодка по 90-ник.
Лодочки очень хорошие ,качественные . Пришлось посидеть и потрогать 440 и 470ую . Мне все понравилось . И рундуки ,и эргономика . Но посадка за штурвалом чуть ниже силверовской ,и лобовуха пластиковая... Потому не мой вариант .
Вы можете не реагировать, на мои посты - я не обижусь.
И в вашей реальности дальше будет 11 литров есть ваша сузука и В49 иметь одинаковые параметры с NS Pro 520 fish который 480 кг весит
Против 375 кг у В49Ф например
А еще ведь можно их и рулеткой померить ) Везде.
> To ДжекВоробей
>
> Вы можете не реагировать, на мои посты - я не обижусь.
>
> И в вашей реальности дальше будет 11 литров есть ваша сузука и В49 иметь
> одинаковые параметры с NS Pro 520 fish который 480 кг весит
> Против 375 кг у В49Ф например
> А еще ведь можно их и рулеткой померить ) Везде.
>
>
> Мы же просто общаемся.
У Аркадия не ФИШ комплектация, а мы обсуждаем его показатели.
У В49 ЛФ 415 кг, блин я же выше выложил ТТХ, вы что не читаете?
У Аркадия 520М лодка, у товарища В49 Легенд ФИш . У Аркадия под 90 сузой 61 км в час, у товарища под Сузой 70 62 км в час.
По загрузке писал выше. Лодки имеют одинаковые габаритные показатели. Разница в килеватости, у 520М она переменная 13,5 на транце и 17 на мидле, у В49ЛФ моногидрон если не ошибаюсь 14 градусов.
Мы вроде мотор на NorthSilver Pro 520 Fish выбираем, если я не ошибся.
Остальные обсуждения попутны.
На эту лодку очевидно нужен нормальный стальной винт отрывающий нос(типа лазер 2 от меркури).
Cоответсвенно у нас 4 мотора на выбор от мерка
90 ELPTO
90 Opimax
c Е редуктором
и Laser 2 13х19
80 Fourstroke CT
90 seapro
c D редуктором
и Laser 2 14х19
В данном случае максимальная скорость будет 70 км/ч
Так же я по прежнему считаю что с ямахой 70 без боевой соревновательной нагрузки можно достигнуть 60 км/ч максималки на этой лодке, в том числе и из за развесовки.
> Мы вроде мотор на NorthSilver Pro 520 Fish выбираем, если я не ошибся.
>
> Остальные обсуждения попутны.
>
> На эту лодку очевидно нужен нормальный стальной винт отрывающий нос(типа лазер 2
> от меркури).
>
> Cоответсвенно у нас 4 мотора на выбор от мерка
>
> 90 ELPTO
> 90 Opimax
> c Е редуктором
> и Laser 2 13х19
>
> 80 Fourstroke CT
> 90 seapro
> c D редуктором
> и Laser 2 14х19
>
>
> В данном случае максимальная скорость будет 70 км/ч
>
> Так же я по прежнему считаю что с ямахой 70 без боевой соревновательной нагрузки
> можно достигнуть 60 км/ч максималки на этой лодке, в том числе и из за
> развесовки.
Пока это всё теория ! :) А DF90ATL - это реальные показатели подкрепленные ходовыми испытаниями !
А именно ,на Клязминском вдхр. :
Один человек ,10л заначка ,чемодан 12кг ,якорь с лебедкой на носу и инструмент с запасным якорем...- 6000-6100об ----65км\ч ,4500об - 49км\ч.
И почти с полным фаршем +2 человека -----5800-5900 - 61-62км\ч,
,4500 об.--47-48км\ч.,5000- 53+ км\ч
Вся остальная игра навесками и винтами ,скорее всего приведет к изменениям в пределах 1-2 км\ч . Меня ,как пользователя этой лодки ,интересует скорость на 4500-5000 .Изходя из распечатки с моей бывшей DF60 из 615 часов(36900 мин ) наработки:
-1654 минуты на 6000 + об .
-4904 минуты на 5000-6000 об.
-2752минуты на 4000 -5000 об.
-544 мин на 3000-4000 об.
-844мин. на 2000-4000об
т.е - на максималке я ходил очеь мало...,потому как не комфортно было.4000-5200 было моим любимым диапозоном ,и скорость 50 была вполне достаточна ,хотя топила она 60+
> Мы вроде мотор на NorthSilver Pro 520 Fish выбираем, если я не ошибся.
>
> Остальные обсуждения попутны.
>
Слушай ты комментируешь выводы Аркадия, у него другая лодка.
Ибо я так же комментирую выкладки Аркадия так как на ФИШ вообще ни каких выкладок нет и можно предполагать. И сравниваю выкладки В49ЛФ под сузой 70 с лодкой Аркадия, не ЛФ.
> Слушай ты комментируешь выводы Аркадия, у него другая лодка.
> Ибо я так же комментирую выкладки Аркадия так как на ФИШ вообще ни каких
> выкладок нет и можно предполагать. И сравниваю выкладки В49ЛФ под сузой 70 с
> лодкой Аркадия, не ЛФ.
Человеку надо все же на фиш мотор. А у Аркадия лодка с неправильной развесовкой, она потому и не едет.
Да вроде делали испытания и с 60 и с 80 именно фиш версии.
Есть данные в теме по сильверам. Ну чудес не бывает )
P.S. Я поменял якорный канат на цепь в носовом рундуке. 15 кг веса добавилось.
Минус 3 км/ч как с куста )
В NS 565m когда на ходу мулатка в 50 кг с пассажирского сидения садилась на диван задний + 2 км/ч
>> В NS 565m когда на ходу мулатка в 50 кг с пассажирского сидения садилась на диван задний + 2 км/ч
Я когда с Аркадием гарцевал, тоже ходил в корму ... при этом скорость шла в +1.5 км\ч и только-только тогда появлялись первые признаки дельфинчика, которые в свою очередь легким касанием трима на поджатие устранялись полностью и сразу (наверное, одна пятая\шестая одного деления, совсем немного, одно микронажатие). Т.е. получается, что развесовка сейчас сделана оптимально для двух человек и АКБ в корме 2 шт и 1 шт между консолей. Даже есть желание еще 3-тий АКБ из межконсольного рундука перенести в кормовой рундук (пассажир то останется при этом в кресле за консолью), попробовать. И еще раз заострю внимание : Сузуки навешана на дырки Меркурия 60, до транца не доходит 5-8 мм ... может это тоже имеет значение, как раз то чуть-чуть, которое требуется ... иначе "вся дурь Сузуки90 на полном ходу чуть выворачивает нос лодки вниз и она уходит с почти пятки на 5000 об немного носом вниз на 6000 об " ? А может этой "дури" уже слишком для данного корпуса ? А расстояние от АКП до центра винта у Сузуки и Мерка одно и тоже ? Отснял бы кто лодочку с Сузуки 70 "прям на транце" со стороны ... мои сомнения немного бы рассеялись (и по мощи и по навеске).
И опять же : на моей 470-той нос никуда с Мерком 60 не уходит на полном ходу ... так и остается приподнятым и ... лодка показывает такие же результаты как все одноклассники (60-62 км\ч). Но 470 не есть 520 (490) ... разница 20 см может в корне все изменить, верно ?
Александр ,приветствую. Да попробуем выложить из лодки все аккумы и лишние предметы и пройдемся по всем режимам с 2мя мужичками на борту . Предполагаю ,что разогнать мы ее сможем до 65+ ,ну может быть чуть более. Но в будущем вряд ли в этой лодке будет меньше 330-350 кг груза .Имея более широкую гамму винтов ,чем в прошлом году ,можно расчитывать на +1.5 - 2км\ч к осенним результатам . Чего то я уже уставать начал от этой" максималки" ,уж очень шумной она оказалась..:)) на этом форуме. Я бы лучше крейсер попробовал на 4ех лопастном каком нибудь винте .Может его поднять удастся на 3-5 км\ч ..? .
Максималка не является основным критерием качества изготовления лодки ,на мой взгляд. Есть достаточно много характеристик ,которые следует учитывать при выборе лодки : обитаемое пространство ,эргономичное построение консолей ,остекление (пластик или стекло ) ,высота сидений ,расположение рулевого редуктора ,наличие стеклоочистителей ,мореходность ,курсовая устойчивость,акустический комфорт при волнении и т.д и т.п.
Потому думается мне ,что NS520 и NS470 являются очень достойным продуктом" СИЛВЕРА" .
Где то в 1998-2002 годах я 4.5 года владел автомобилем БМВ-740 ,у которого 2 раза ломалась АКПП. Каждый раз ,отдавая за ремонт по 2-2.5 тыс. баксов,я думал ,что забрав ее из ремонта буду ее продавать ,но после 3-5 км пути прощал ей все её подставы,потому как очень комфортная она была . Аналогичные ощущения испытываю после рыбалки и тестов на своем NS520 ,прощая ему недостающие 3-5 км\ч.максималки при загрузке в 420 кг.
Ежели кто нибудь из диллеров или производителей захочет поэкспериментировать с навеской двигателя на моей лодке ,то добро пожаловать ..:) ,предоставлю ее для тестовых заездов ,но только до окончания периода нереста...:)
Аркадий, ты написал абсолютно в точку ! Поддержу на все 100. Многие вещи в этой жизни - набор компромиссов ... И получить, к примеру, крейсер в 50 км\ч намного ценнее, чем максималку ... на которой ходить будешь процентов 10 только от всего времени. Я за разумное движение, безопасное и прогнозируемое ... чем "с выпученными глазами шарахаться влево\вправо по гладкой вроде поверхности". Время до рыбалки есть ... покатаемся пару раз еще в тестовом режиме :)).
>> Может знает кто, это каленое стекло или уже пластик??
Каленое, ебстественно ... только не дорогой ТейлорМейд, а Галамарин ... подешевле, но очень даже ничего ... для Сузуки 90 вполне пойдет :))
>> или уже пластик??
Сильвер пока не может себе позволить пластик ... если только общая экономическая ситуевина не станет еще хуже, тогда может быть ... но это будет все равно самый прозрачный и выносливый пластик на планете :)))
Сегодня был в салоне, трогал руками все лодки которые там были. Расскажу о впечатлении, которые произвели лодки на меня не искушенного морехода)
Самое яркое впечатление оставил катер NSP 610! ОЧЕНЬ хорошее качество отделки, красивый корпус, дизайн! Никогда бы не подумал, что это НАШ НОВОДЕЛ! Но цена зашкаливает....
Салют конечно топорная кастрюлька...жалкое зрелище!
Волжанки - достойно, но везде чувствуется топорная рука НАШЕГО человека) Швы не ровные, пластиковое ветровое стекло, алюминиевый пол везде, эргономика не продумана. Примерно на 100 тр дешевле Сильвер. Решать потребителю!
NSP 520 - на голову выше указанных конкурентов В ЧАСТИ КАЧЕСТВА МАТЕРИАЛОВ И В ДЕТАЛЯХ! (мореходность не познал еще) Очень приятно удивлен, что в нашей стране, делают такой продукт! Понравилось все!
Определяюсь с количеством осей на прицепе и готовлю деньги)
> Прицеп предлагают вот такой!
> МЗСА 81773G.021
> Я планирую таскать лодку за 700 км в Томскую область.
А ты сознательно хочешь превышать допустимую полную массу?
У этой телеги по паспорту грузоподъёмность 420 кг, ты же планируешь возить 700.
Визуально на телеге 420 и 700 кг отличаются существенно. Не, весов на дороге не много, но сознательно идти на это... Ну, не знаю. Какая там история за превышение грузоподъёмности?
Есть проблема в том, что сейчас производители прицепов максимальную массу указывают 750 кг (думаю все понимают для чего). при весе прицепа 180 кг и при весе массивной конструкции в 300кг - максимальный вес 750!
Наверно эти риски на водителя ложатся
> Есть проблема в том, что сейчас производители прицепов максимальную массу
> указывают 750 кг (думаю все понимают для чего). при весе прицепа 180 кг и при
> весе массивной конструкции в 300кг - максимальный вес 750!
> Наверно эти риски на водителя ложатся
Я умышленно взял МЗСА Ешку одноосную, ,т.к. у нее по паспорту грузоподъемность 540кг. А общая масса моей лодки по судовому билету 575кг..Уже четыре раза в Астраханский край прокатился 1420 в один конец ,все отлично!!
> Я умышленно взял МЗСА Ешку одноосную, ,т.к. у нее по паспорту грузоподъемность
> 540кг. А общая масса моей лодки по судовому билету 575кг..Уже четыре раза в
> Астраханский край прокатился 1420 в один конец ,все отлично!!
> ТС, только не пропадай после покупки. Очень интересны отличия в ходовых 520 и
> 520 фиш под 90 сузой.
Думается ,что они будут не хуже ,а скорее лучше ,т.к. любит эта лодочка кормовую загоузку...и дает +1.-2 км\ч .
А после прогулки с тремя тажиками на борту ,я заметил ,что это на ход лодки не влияет вообще ,за исключением выхода на глисс ,и небольшого увеличения расхода горючки .
> march62 писал:
>
> > ТС, только не пропадай после покупки. Очень интересны отличия в ходовых 520 и
> > 520 фиш под 90 сузой.
> Думается ,что они будут не хуже ,а скорее лучше ,т.к. любит эта лодочка кормовую
> загоузку...и дает +1.-2 км\ч .
> А после прогулки с тремя тажиками на борту ,я заметил ,что это на ход лодки не
> влияет вообще ,за исключением выхода на глисс ,и небольшого увеличения расхода
> горючки .
Я бы вот этот винт попробовал )
Винт гребной Suzuki DF90-140;3x14-1/4x18R стальной Ссылка.
Правда в одного может быть перекрут небольшой.
Автор: Евгений 77 (---.goodline.info)
Дата: 23-05-18 17:30
klmaxim писал:
> Прицеп предлагают вот такой!
> МЗСА 81773G.021
>
> Я планирую таскать лодку за 700 км в Томскую область.
> Нужно ли 2 оси?
> Что лучше ролики или ложементы?
Я так понимаю, что с НСК в сторону Каргаска планируешь ездить?
Ложементы, на мой взгляд предпочтительнее. 2 оси за машиной будут стабильнее, а с 1 лучше управляться руками.
Алюминь в размере 3-14.25 -18" или 17"хочу попробовать,при случае .На сегодняшний день у меня 5 винтов ,три оригинала и два одинаковых Соласа. И все едут хорошо . Отдавать 30-40 тыс . за игрушку "до первого бревна ", да еще и редуктор грохнуть...,жаба давит :) Но ежели кто даст сталь попровать ,то воспользуюсь обязательно .
Совершенно верно! Каргасок и Колпашево!
Определился с прицепом, две оси и ложементы!
>
> Я так понимаю, что с НСК в сторону Каргаска планируешь ездить?
> Ложементы, на мой взгляд предпочтительнее. 2 оси за машиной будут стабильнее, а
> с 1 лучше управляться руками.
> Алюминь в размере 3-14.25 -18" или 17"хочу попробовать,при случае .На
> сегодняшний день у меня 5 винтов ,три оригинала и два одинаковых Соласа. И все
> едут хорошо . Отдавать 30-40 тыс . за игрушку "до первого бревна ", да еще и
> редуктор грохнуть...,жаба давит :) Но ежели кто даст сталь попровать ,то
> воспользуюсь обязательно .
Полностью соглашусь, отдавать 30-40 тыр за то чтобы ВОЗМООООЖНО получить пару км прибавки...ну кому что конечно )))
ЗЫ: А возможно кстати и нет. Знаю случаи когда сталь была не в коня корм, вообще.
> Народ, а что с ТЕНТОМ ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫМ?? Вы его используете при перевозке?
> Мне завод зарядил за тент 28 тр!
> Я считаю не стоит он того!
Я шил на заказ . Из 2ух частей . Крепится к тем же кнопкам ,что и ходовой ,на планшире . Получилось на отлично . Два в одном - транспортировочный + стояночный . На ночь по осени накрывается кокпит,чтобы он сухим оставался ,или в дождь ...Фоток здесь полно моих и видео .Пошили за 3 дня ,т.к. на рыбалочку уезжал .
> klmaxim писал:
>
> > Народ, а что с ТЕНТОМ ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫМ?? Вы его используете при перевозке?
> > Мне завод зарядил за тент 28 тр!
> > Я считаю не стоит он того!
>
> Я шил на заказ . Из 2ух частей . Крепится к тем же кнопкам ,что и ходовой ,на
> планшире . Получилось на отлично . Два в одном - транспортировочный +
> стояночный . На ночь по осени накрывается кокпит,чтобы он сухим оставался ,или в
> дождь ...Фоток здесь полно моих и видео .Пошили за 3 дня ,т.к. на рыбалочку
> уезжал .
> Artemis писал:
>
> > Алюминь в размере 3-14.25 -18" или 17"хочу попробовать,при случае .На
> > сегодняшний день у меня 5 винтов ,три оригинала и два одинаковых Соласа. И
> все
> > едут хорошо . Отдавать 30-40 тыс . за игрушку "до первого бревна ", да еще и
> > редуктор грохнуть...,жаба давит :) Но ежели кто даст сталь попровать ,то
> > воспользуюсь обязательно .
>
> Полностью соглашусь, отдавать 30-40 тыр за то чтобы ВОЗМООООЖНО получить пару км
> прибавки...ну кому что конечно )))
>
> ЗЫ: А возможно кстати и нет. Знаю случаи когда сталь была не в коня корм,
> вообще.
Лучше погнуть алюминий, чем рассадить редуктор со сталью...
> ЗЫ: А возможно кстати и нет. Знаю случаи когда сталь была не в коня корм,
> вообще.
Значит не та сталь. Хорошо когда у тебя комплект распространненный, и можно просто купить, или например мотор меркури, где большой выбор и легко подобрать.
Друзья! Всем спасибо за ответы и советы! Наконец то я дождался свою лодку и сегодня забрал ее!
Давно уже не сталкивался с такой халатной работой менеджеров и продавцов.
Заказал лодку NorthSilver Pro 520 FISH в Новосибирске у местного именитого продавца магазин АКТИВНЫЙ ОТДЫХ!
За доставку катера в Новосиб с меня взяли 90тр!
Перед оплатой обговорили условия: доставка 2 недели, цвет лодки серый (в салоне показали на примере другого катера, что есть серый, «серебристый»)). Так же сразу заказал транспортировочный оригинальный тент.
Как ни сложно догадаться, ни через 2, ни через 3 недели лодка не пришла! С боем привезли через 4 недели и каково было мое удивление «серому» цвету!!! Лодка пришла ТЕМНО-ГРАФИТОВАЯ!😂
Продавцы развели руками, мол завод виноват, это у них «серый»)
Транспортировочный чехол тоже забыли отправить🤦♂
Вообщем, если есть здесь представители завода NorthSilver: позор Вам! Сервиса никакого! При мне менеджер магазина званил Вам и писал, просил сделать фото лодки, которая есть в наличии, что бы ПОКУПАТЕЛЬ мог понять о каком цаете идет речь. НО в ответ полный НОЛЬ информации!
Местные продавцы тоже «хороши»!
Вот так я стал обладателем новенького NorthSilver Pro 520 Fish с мотором Suzuki 90 и прицепом МЗСА(гайки которого протягивал вечерав вслед за заводом)) не того цвета и до сих пор без транспортировочного тента за 1300 тр!🤗
В принципе неплохое сочетание двух серых, светлого и темного ... графит вообще зачет. Поздравляю ! И начинай получать положительные эмоции от владения ! Я после завода МЗСА ложементы снимал и производил устранение забитых болтов ложементов, которые торчали наружу и могли повредить груз, хорошо заметил. Это Россия, детка :)))) Все будет хорошо, даже отлично ! В профильной ветке - больше информации, интересно по Фиш что получится ... таких еще не было :)). Удачи.
На днях хочу сделать фотоотчет про недоработки производителя! Пока только мелочевка, но считаю из этих мелочей, складывается качественный продукт!
В выходные буду тестить на воде)
Приветствую! Да качество обслуживания на заводе НордСильвер полный отстой, без преувеличения, я то же заказал там лодку 520, но в процессе покупки сложилось впечатление что я не покупаю лодку а продаю, в общем отозвал заявку. Хотел как и вы серую, то что вам прислали не очень цветовая гамма, но мотор зачетный, поздравляю.
Друзья, на выходных тестил лодку на воде! В целом впечатления ОТЛИЧНЫЕ!!
Крепкая, качественная, комфортная лодка!
Двигатель Суза 90 великолепно с ней балансирует!
НО есть одно НО!))
Стал замечать, что при выходе на глисс, лодка кренится на левый борт! 2 одинаковых по весу человека, шмурдяка почти нет, пол бака бенза, а при наборе скорости уходит в крен на левый борт!🤷♂
Причем при поднятии двигателя (тримм вверх) крен немного уменьшается.
Что может быть??
Воды в трюме нет, один аккум по центру.
А как Сузука навешана относительно "струбцина мотора - транец" ? Струбцина на транце, выше транца, насколько, как по дыркам ? Ну и на полном ходу посмотреть бы со стороны. Это я к тому. что если лодка, к примеру, "носом роет" ... то и крен будет присутствовать. Но по поводу мощного мотора и большого лопуха ... подмечено верно. При правильном положении лодки (нос приподнят, брызги из-под консоли, не из-под носа самого), трим задействован по полной ... крен практически отсутствует, ну или лечится легкой развесовкой по обстановке. В теме 470\520 есть немного информации по этому поводу.
А какой мощьный мотор? По тех паспорту максимально допустимый мотор 90л.с. Такий и стоит. Вес у него не самый большой в классе.
Илет лодка хорошо, носом не ныряет! Кренится начинает после 3000 оборотов. 7208021 писал:
> А как Сузука навешана относительно "струбцина мотора - транец" ? Струбцина на
> транце, выше транца, насколько, как по дыркам ? Ну и на полном ходу посмотреть
> бы со стороны. Это я к тому. что если лодка, к примеру, "носом роет" ... то и
> крен будет присутствовать. Но по поводу мощного мотора и большого лопуха ...
> подмечено верно. При правильном положении лодки (нос приподнят, брызги из-под
> консоли, не из-под носа самого), трим задействован по полной ... крен
> практически отсутствует, ну или лечится легкой развесовкой по обстановке. В теме
> 470\520 есть немного информации по этому поводу.
В профильной теме по 520 есть много видео по лодке Аркадия,у него тоже Сузука 90. Что я заметил : если трим прижать (старт) и дать приличные обороты (скорость) будет крен на левый борт небольшой, отжать трим или начать это делать - крен сразу проходит. У Сузуки90 лопухи, конечно, приличные по диаметру ... могут и давать такой эффект. Но это спецы должны подсказать, у меня только "наблюдения". Но причину надо искать ...
А навеска мотора какая ? Если ориентироваться по струбцине и транцу ? Ну или уровень надо приложить к АКП ... так точно не поймешь по фото.
Да, еще ... посмотрел видео разгона - что-то не особо заметно, чтобы лодка нос приподнимала, хотя бы немного с учетом прижатого трима на старте.
Т.е. поднят на одну дырку. Аркадий опускал до транцевой доски - поднимал нос! У Сузуки, как выяснилось, нога короче ... посему ее поднимать не надо - к такому выводу пришли тогда на покатушках. Потом Аркадий еще делал попытку поднять вверх - не понравилось, опустил, вернул все в исходное в низ. У него еще осталось мм 8 на опускание, которые уже не убрать по причине просверленных так дырок. В итоге нос у него приподнялся и по моим понятиям лодка пошла вполне хорошо, уж до оборотов 5000-5200 идет с поднятым носом, потом немного приживает нос на "полной гашетке". Похоже у вас можно опустить на самый транец - будет максимальное плечо для поднятия носа (чисто из физики). Прокатись Мерк80 подняли только на одну дырку от транца (но у него нога длиннее), выше - им показалось не здорово. Я, конечно, не спец "супер-пупер", сам начинающий ... но "наблюдения и выводы такие". Перечитайте последнюю часть профильной темы, посмотрите видео (начиная с самого первого по 520), сравните, посмотрите как у вас идет лодка (!!!) или сделайте видео со стороны (по аналогии с нашими). Ну а дальше подумаете и сделаете верное решение. :)) По моим понятиям для скоростного движения, правильного движения, лодка должна идти с минимальной смоченной поверхностью ... это на грани возникновения дельфина, который если что убирается тримом, особенно при кормовой загрузке 1-2 чел. Т.е нос надо поднимать до этого момента, ну плюс-минус ... "игра на грани". Если я не прав - "старшие товарищи поправят" :)).
Ссылки на видео отправил на почту.
По всей видимости, к моему ОРИГИНАЛЬНОМУ ТЕНТУ забыли пришить еще по одному креплению с каждой стороны!!! Напоминаю, что стоимость такого тента порядка 27тр!
У меня в сумке остались 2 лишних ремешка)))
Даже под контролем финов, "наши" не перестают удивлять качеством!
> >> Не могу понять
>
> Как обычный мешок\сумка\вещь-мешок
... веревка за веревку и "горлышко"
> затягивается, затягивается :)) Может так ?
Да. Все верно. Но как то странно видеть на тенте за 27 кило рублей верёвку. У меня протянута лента и с одной стороны пришита маленькая трейлерная стяжка.
За такую сумму он должен быть прошит золотыми нитями и логотип "NorthSilver" должен быть украшен алмазными стразами ... :))) А тут ... веревка от солдатского вещь мешка ... не порядок :))
Автор: Антон Silverboats (---.red-88-1-157.dynamicip.rima-tde.net)
Дата: 13-07-18 08:58
Чехол выглядит на фото как-то не так. Он точно неправильно натянут, но скорее всего не только в этом дело. Сразу как мы увидели это фото с Вами связались наши дилеры, с предложением поменять и разобраться. Вы сказали, что вас всё устраивает, насколько нам известно...
В любом случае прошу вас его нормально натянуть и прислать нам побольше фото, если с ним что-то не так, то мы поменяем конечно.
Выглядеть должен примерно как на фото (не самый удачный пример т.к. слабо натянут, но какой был):
> А мы на кнопках нашему клиенту сделали.
Мне такой вариант тента нравиться.
Особенно удобно на лодочной стоянке использовать будет....
Быстро и функционально....
Чего тут натягивать «правильно»?? Посмотрите, где пришиты петли на вашем варианте и у меня!!
Я ответил дилеру, либо поменяйте, либо пришлите мне петли, я сам пришью их! (Пока разбираюсь с Вашими косяками и лето закончится, а зимой транспортировочный тент меня не сильно волнует)
Дилет ответ так и не дал, сказал, что свяжется с заводом!
А Вы, уважаемый Антон, представитель завода, до сих пор не выполнили свое обещание передо мной по поводу ХОДОВОГО ТЕНТА! ( мы с вами уде месяц как общаемся лично по почте)
Антон Silverboats писал:
> Чехол выглядит на фото как-то не так. Он точно неправильно натянут, но скорее
> всего не только в этом дело. Сразу как мы увидели это фото с Вами связались наши
> дилеры, с предложением поменять и разобраться. Вы сказали, что вас всё
> устраивает, насколько нам известно...
> В любом случае прошу вас его нормально натянуть и прислать нам побольше фото,
> если с ним что-то не так, то мы поменяем конечно.
>
> Выглядеть должен примерно как на фото (не самый удачный пример т.к. слабо
> натянут, но какой был):
Вчера картинки тента с телефона смотрел. Сегодня на большом экране.
БЕДА!!!
Тяни не тяни, пришивай или еще хоть, что делай. Неправильно все это. Кринолины почему не закрываются тентом? Ладно если они алюминиевые но в данной лодке они явно не алюминиевые. Что сними будет если проехать по трассе не одну тысячу км в непогоду?
Согласен!!!
А мне возить за 600 мк в одну сторону! Частично гравийка.
Я специально хотел заказать оригинальный, думал идеальный будет)
LUBITEL писал:
> Вчера картинки тента с телефона смотрел. Сегодня на большом экране.
> БЕДА!!!
> Тяни не тяни, пришивай или еще хоть, что делай. Неправильно все это. Кринолины
> почему не закрываются тентом? Ладно если они алюминиевые но в данной лодке они
> явно не алюминиевые. Что сними будет если проехать по трассе не одну тысячу км в
> непогоду?
>> Вот правильный универсальный, стояночно-транспортировочный тент.
Такой тент должен быть совмещен с ходовым по кнопкам ... у Аркадия так сделан на 520-том, т.е. "комплект всех тентов сразу", сначала ходовой, к нему "пристреливается" транспортировочный по уже существующим крепежам. А если делать отдельно и не привязываясь ни к чему ... по-моему только лямки могут дать универсальность. Или я не прав ?
P.S.
Если только фиш и ходового не будет никогда или боковины не будут крепиться :)) - уточнение, вспомнил что это фиш версия.
Можно, когда все делается "подгоняя под уже имеющееся ", т.е. мастер по месту установки подгоняет один к другому. Хотя ... наверное так и делается обычно ... кнопки на тент устанавливаются при монтаже (?). Но продать такой продукт "готовым", наверное, не получится. У ходового может быть совсем другой крепеж.
Автор: Антон Silverboats (---.red-88-1-157.dynamicip.rima-tde.net)
Дата: 13-07-18 21:33
klmaxim писал:
> Чего тут натягивать «правильно»?? Посмотрите, где пришиты петли на вашем
> варианте и у меня!!
>
> Я ответил дилеру, либо поменяйте, либо пришлите мне петли, я сам пришью их!
> (Пока разбираюсь с Вашими косяками и лето закончится, а зимой транспортировочный
> тент меня не сильно волнует)
> Дилет ответ так и не дал, сказал, что свяжется с заводом!
>
> А Вы, уважаемый Антон, представитель завода, до сих пор не выполнили свое
> обещание передо мной по поводу ХОДОВОГО ТЕНТА! ( мы с вами уде месяц как
> общаемся лично по почте)
>
>
> Антон Silverboats писал:
>
> > Чехол выглядит на фото как-то не так. Он точно неправильно натянут, но скорее
> > всего не только в этом дело. Сразу как мы увидели это фото с Вами связались
> наши
> > дилеры, с предложением поменять и разобраться. Вы сказали, что вас всё
> > устраивает, насколько нам известно...
> > В любом случае прошу вас его нормально натянуть и прислать нам побольше фото,
> > если с ним что-то не так, то мы поменяем конечно.
> >
> > Выглядеть должен примерно как на фото (не самый удачный пример т.к. слабо
> > натянут, но какой был)
Приношу извинения, в начале след. неделе всё решим.
Автор: Mobil
>> Я тоже не могу уловить суть проблемы.
Я не могу получить такой тент по почте и установить\использовать его самостоятельно. С лямками могу.
В условиях сервиса вообще никаких проблем нет ни с чем и никогда. Рукастые и грамотные ребята все сделают по фэншую :))))
>> внедрить систему как на наших лодках серии Fish 570-610-650
Видел, понравилось больше всего ... но нужен спец планширь или его деталь.
У меня на месте кнопок по фото - резиновый планширь ... значит кнопки надо лепить уже куда-то в другое место. И вообще ... "обилие торчаших гвоздиков из корпуса" не является изыском ... но производственной необходимостью может быть :)) Смотрится внешне и на практике - отлично, как "натянутый барабан" (!), у Аркадия на 520-том смотрел и трогал.
Снова приветствую всех водомоторников!
Продолжу делиться впечатлениями о своем катере NS Pro 520 Fish.
Покатав порядка 300 км катер с «фирменным» транспортировочным тентом по нашим дорогам, обнаружил ОЧЕНЬ НЕПРИЯТНЫЕ моменты! «Фирменный» тент в местах швов крепления ремней, так сильно трет о борта, что сдирает краску!!!!
Вот теперь сижу и думаю, что приколхозить к транспортировочному тенту за 28 тр, что бы не протер до дыр!
P/S натягивал вполне разумно, так что подвох в производителе)
> > Антон Silverboats писал:
> Приношу извинения, в начале след. неделе всё решим.
Так же, хочу обратиться к представителю завода NS Антону. Вы не исполнили ни одно свое обещание! С проблемами качества и сервисс завода NS я остался один на один!
А транспортировочный тент, на который Вы забыли пришить крепление, еще протер мне дыры на бортах!!!
