Щелкните здесь для перехода на www.motolodka.ru

Лодки и моторы в вопросах и ответах

Правила общения в форуме

Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта.



 Московское время 10:17:18 
Ваше локальное время
 Владивостокское время 17:17:18 
 Список форумов  |  В начало  |  Новая тема  |  Перейти к теме  |  Поиск  |  Поиск по дате  |  Вход  |  В конец темы   Следующая тема  |  Предыдущая тема 
 Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:35




Кингфишер-730, проект, разработанный Владимирской верфью. Это вторая лодка данного производителя, которую я строю и переоборудую в условиях своей тюнинговой мастерской и в соответствии с собственными представлениями о конечном продукте, а именно, экспедиционном варианте. Первой была Кингфишер-650, изготовленная мной из KIT-набора в качестве сугубо рыболовной. Она же во многом послужила прообразом нынешней KF-730. Изначально я хотел освоить более крупный экспедиционник, но ряд сложившихся обстоятельств не позволил осуществиться моим намерениям и пришлось остановиться на уже проавансированном корпусе.Конечно, идти по пройденному пути не так интересно, да и нужды нет, и тем более, коммерческой составляющей, но любая работа лучше, чем ничего, а интерес, как и аппетит, приходят в процессе. Тем более, что база сама по себе хороша.
Приоритетные задачи, которые я ставлю перед собой сейчас - это обеспечение продолжительного проживания, оптимизация отсеков с т.зр. размещения рундуков и оборудования, возможность принять на борт как можно больше топлива, снижение веса корпуса, упрощение прокладки и обслуживания инженерных сетей. И все это, соблюдая принцип "не навредить" гидродинамическим и конструктивным достоинствам базовой модели, которые я оцениваю очень высоко.
Лодку планирую вооружить спаркой двигателей Сузуки 115, «раздушенных» до 140 сил, для облегчения выхода на глиссирование компенсировать увеличение килеватости формированием гидролыжи, за счет изменения развесовки организовать в выносном транце реальный рундук, соорудить бушпритную площадку с встроенным трапом и скрытым роульсом, улучшить обзорность, оптимизировать планировку кокпита и рубки и по складывающейся у меня традиции развить систему установки тента с помощью интегрированной в крышу рубки выдвижной рамы. В хотелках еще тендер на крыше и стрела для его съема. Да много еще чего.
Но хотеть — не вредно. Результаты буду выкладывать в виде фотоотчета по мере поступления. Итак, поехали:

Нарезанный набор от Владимирской верфи

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:36


Начало.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:36


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:37


Усиления набора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:38


Формирование гидролыжи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:38


Гидролыжа.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:39


Коммуникации.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:40


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:40


Сводим днище.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:41


Установка реданов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:42


Кильгард.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:43


Носовой рым.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:44


Скулу прикрыли полубульбом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:45


Усиление борта.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:45


Расширили выносной транец для повышения плавучести.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:47


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:48


Корпус набран.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:48


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:49


Приспособа для переворота.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:50


То же самое с носа.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:51


Вывесили.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:51


Выдернули стапель.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:52


Переворот.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:52


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:52


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:53


Установка на телегу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:53


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:54


Увеличение бака с 250 до 320л.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:55


Обход шпангоутов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:55


Бак установлен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:56


Сливные шпигаты расширены до диам.70мм.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:57


Формируем дверной проем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:57


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:58


Проем собран.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 06:59


Рубку обнесли.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 07:00


Каркас крыши с проходами под кабели и выдвижную раму тента.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 07:01


Переход кабелей с крыши на перегородку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   03-05-18 07:01

Продолжение следует.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Ян (188.170.75.---)
Дата:   03-05-18 10:11

Александр Борисович!!! Это мощно!! С интересом жду продолжения!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: валерон23 (83.239.96.---)
Дата:   03-05-18 13:03

Слов нет.! одни эмоции! высший пилотаж!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: ded makar (83.149.47.---)
Дата:   03-05-18 17:16

С интересом смотрю тему. Очень жду продолжения. Отличный корабль получится.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Aleksei98  (---.yota.ru)
Дата:   03-05-18 17:24

Очень классно... послежу за темой, и естественно жду продолжения!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   03-05-18 22:06

Саня Большой писал:

>
А можно вопросик: зачем на этой лодке такая большая гидро лыжа?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   04-05-18 01:07

Bor997 писал:

> Саня Большой писал:
>
> >
> А можно вопросик: зачем на этой лодке такая большая гидро лыжа?

А в чем вопросик? Такая большая - это широкая или длинная? На этой лодке - это какая характеристика лодки?
Из непродолжительного опыта эксплуатации Кингфишер-650 под 175-сильной Сузукой у меня сложилось мнение, что гидролыжа принесет пользу, тем более, что в новом проекте килеватость увеличивается с 18 до 21 гр. Решил изготовить. Однозначных рекомендаций к применению по геометрии как лыжи, так и реданов и их взаимозависимости с гидродинамическими характеристиками корпуса я не нашел. Консультации с людьми, имеющими практический опыт, ограничивались познанием этого конкретного опыта. У меня таковой также имеется, ходил на двух лодках с гидролыжами, причем обе были шириной около трехсот мм на транце, несмотря на разницу в длине корпусов (6.5 и 4.2).Эмоции были только положительные. Наиболее близкой по водоизмещению и энерговооруженности из этих двух к KF-730 был NSP-635. Размеры его лыжи и взял в качестве отправных. Как то так. Если есть другие соображения, с интересом выслушаю, хотя метаться - поздняк, разве что восстановить киль.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата:   04-05-18 01:18

Хорошо, очень хорошо!
Ждем продолжения.
***
Восстановить киль? А куда деваться? -))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-05-18 01:41

Саня Большой писал:

> Bor997 писал:
>
> > Саня Большой писал:
> >
> > >
> > А можно вопросик: зачем на этой лодке такая большая гидро лыжа?
>
> А в чем вопросик? Такая большая - это широкая или длинная? На этой лодке - это
> какая характеристика лодки?
> Из непродолжительного опыта эксплуатации Кингфишер-650 под 175-сильной Сузукой у
> меня сложилось мнение, что гидролыжа принесет пользу, тем более, что в новом
> проекте килеватость увеличивается с 18 до 21 гр. Решил изготовить. Однозначных
> рекомендаций к применению по геометрии как лыжи, так и реданов и их
> взаимозависимости с гидродинамическими характеристиками корпуса я не нашел.
> Консультации с людьми, имеющими практический опыт, ограничивались познанием
> этого конкретного опыта. У меня таковой также имеется, ходил на двух лодках с
> гидролыжами, причем обе были шириной около трехсот мм на транце, несмотря на
> разницу в длине корпусов (6.5 и 4.2).Эмоции были только положительные. Наиболее
> близкой по водоизмещению и энерговооруженности из этих двух к KF-730 был
> NSP-635. Размеры его лыжи и взял в качестве отправных. Как то так. Если есть
> другие соображения, с интересом выслушаю, хотя метаться - поздняк, разве что
> восстановить киль.
Интересно было выслушать мотивацию применения именно такой длины гидро лыжи, спс за развёрнутый ответ.( Сам долго изучал этот вопрос по буржуйским сайтам, пришёл к выводу что больше 1/3 длины по килю амеры не делают и только на чисто промысловых лодках в размере 6-7,5 м, как я понял для возможности нормального глиссирования под тем же мотором с полной загрузкой, он же улов))).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   04-05-18 02:44

Длина лыжи задана ее шириной на срезе и углом "подъема". В моем случае длина 3200мм и угол подъема, по памяти 1гр.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   04-05-18 02:50

А длина лодки по килю какая? И ширина по скуле?Нос 730 при глиссировании отрывает?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   04-05-18 03:07


За длину по килю ничего не скажу, вообще, не понимаю, что это такое. Ширина по скуле - около 2200мм. На фото - аналог, KF-650 с выносным транцем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   04-05-18 03:14

Кингфишер-730 и на Владимирской верфи только начал выпускаться, думаю, на воде еще не был.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   04-05-18 04:20

СПС за ответы. А на фото 650 под каким мотором, 175?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-05-18 04:28

На фото под Сузуки 140.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-05-18 05:44

Саня Большой писал:

> На фото под Сузуки 140.
А под 175 он на редан встаёт?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-05-18 06:24

Bor997 писал:

> Саня Большой писал:
>
> > На фото под Сузуки 140.
> А под 175 он на редан встаёт?

Нет. Лодка не легкая, снаряженная около 2300кг. Максималка на 175-м 64км/ч. И реданы, ИМХО, маловаты - из уголка 30х60. На KF-730 поставил реданы с полкой 80мм.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-05-18 06:32

Саня Большой писал:

> Bor997 писал:
>
> > Саня Большой писал:
> >
> > > На фото под Сузуки 140.
> > А под 175 он на редан встаёт?
>
> Нет. Лодка не легкая, снаряженная около 2300кг. Максималка на 175-м 64км/ч. И
> реданы, ИМХО, маловаты - из уголка 30х60. На KF-730 поставил реданы с полкой
> 80мм.
Моё дилетантское ИМХО, крайний к скуле редан узковато стоит на 730, слишком близко к килю, сил 350 потребуется, что бы он на него встал.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-05-18 06:46

Ну у меня такой задачи и не стоит, приподнять - да, но не более, лодка не гоночная, и я не гонщик.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-05-18 06:51

Саня Большой писал:

> Ну у меня такой задачи и не стоит, приподнять - да, но не более, лодка не
> гоночная, и я не гонщик.
Это просто экономия топлива и меньше скорость глиссирования)))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-05-18 07:30

С экономией топлива все понятно, а вот с уменьшением скорости глиссирования что-то никак не вкурю. Восхождение на редан,сопровождающееся сокращением площади опоры при неизменной необходимой силе поддержания возможно как раз только с ростом гидродинамического напора, т.е. скорости. Как по другому?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-05-18 15:31

Саня Большой писал:

> С экономией топлива все понятно, а вот с уменьшением скорости глиссирования
> что-то никак не вкурю. Восхождение на редан,сопровождающееся сокращением площади
> опоры при неизменной необходимой силе поддержания возможно как раз только с
> ростом гидродинамического напора, т.е. скорости. Как по другому?
Сорьки, не правильно написал в предыдущем посте, чуть позже будет "сваливаться" с глиссера, если корпус "стоит" на редане.( не берите в голову, я дилетант в вопросах гидродинамики, просто есть собственные наблюдения из личного опыта проектирования и постройки одного корпуса примерно схожих с 650 размеров)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 05:22


Есть один момент, который не дает мне покоя. В рыболовном варианте лодки, не предусматривающем продолжительного комфортного проживания. я утопил перегородку в рубку и за этот счет получил большой рабочий кокпит и классные места для рыбаков-соб(утыльников)еседников.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 05:26


В новом экспедиционном варианте размер рубки надо бы увеличить. С другой стороны, мне так нравится компановка "просто хардтоп" без всякой перегородки, во всяком случае, при хорошей погоде. Реально большой объем.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 05:33

И вот мучаюсь: замутить переставляемую перегородку или это дурь? Если б влегкую, то, почему бы нет? Но там куча нюансов по рундукам , уплотнениям, коммуникациям...Сложностей не боюсь, но нужен ли такой трансформер или это блажь? Х.з.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Александр - Мамон (---.213.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата:   06-05-18 05:51

А если перегородку сделать не 100% съемную, а частично? Оставить места с коммуникациями. Я так понимаю, что тентом можно объединить рубку с кокпитом в единое пространство?
Это так - мысли в слух. Интересно наблюдать за процессом превращения железа в конечный продукт. Удачи в работе!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 07:01

Да, тент организует укрытую площадь (кокпит + рубка) порядка 9 кв.м. - у меня кухни с диванчиком, столом и пр. радостями были меньше. И плюс свежий воздух. Жесткая перегородка необходима только для сохранности имущества на стоянке, для отопления осенью достаточно опять же куска ткани на молнии. С другой стороны, вваренная перегородка - это жесткость, надежность.Но и неудобства, связанные с узкой дверью и визуально раздробленным объемом помещений. Вообщем, пока нахожусь в растрепанных чувствах.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: slava.dobr (---.static-customer.samara.ertelecom.ru)
Дата:   06-05-18 14:36

Александр
У нас не Швейцария (Где не запирают- спирают)))
Да и не на юге эксплуатация будет... всё ж пространство жестко разделенное, с благами, необходимость..... думаю.... а что на этих проектах, дверь(или из двух откатных, фиксирующих) по Шире, нельзя реализовать?
Удачи в успешной реализации задумок! Послежу

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 20:44

Дверь из двух откатных половинок реализовать можно, но в той же ширине (скосы крыши определяют размер). Смысл теряется, да и греметь будет. С дверью в этом проекте особо не пофантазируешь: проход задан, высота рубки в кокпите 1.76м, опять же выдающиеся скосы крыши. Утилитарный северный вариант. А хочется иногда воздуха, свежести и солнца.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Евгений___  (178.218.92.---)
Дата:   06-05-18 21:51

дверь-гармошка из трех частей, но предусмотреть жесткую фиксацию чтобы не громыхало в закрытом состоянии

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.75.---)
Дата:   06-05-18 23:21

Три полотна, сложенные вместе, будут иметь толщину около 100мм и торчать они будут в проеме. Громыхание любых откатных и складных дверей устранить сложно, поскольку гремят в основном ролики в направляющих, и люфты там заложены технологически.
И потом, не хочется привносить в экстерьер лодки, достаточно брутальный, вещи , выглядящие несколько легковеснее что-ли, не кондово.
Я имел ввиду возможность установки перегородки в двух местах (или снятия на время) в зависимости от погоды и цели поездки. Но все должно делаться просто, на уровне - вставил-прикрутил.
В конце работы приведу для сравнения фото KF-650. Отличия, конечно, будут, но принципиальное одно - положение жестко установленной перегородки рубки. И тот вариант мне очень нравится, но существенно ограничивает обитаемость в кабине, благо задача устройства внутри, скажем, камбуза, и не ставилась. Покурю еще.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Ob'4 (188.170.73.---)
Дата:   07-05-18 19:59

Скажите пожалуйста, вы аппаратом Аврора скайвэй дуал пульс 350 не варили? Чем вы варите алюминий?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   08-05-18 00:37

Алюминий варим Фрониусами, нержавейку - Kemmpi mastertig. Аппараты уже не первой молодости, но надежные. Других у нас в мастерской не было.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   24-05-18 02:09


Добрый час! Неделю провел в Норвегии, поэтому работа продвинулась не сильно, но все же. Обшили крышу рубки и по максимуму расширили оконные проемы. Стекло собираюсь устанавливать без рамки, на клей сплошняком по периметру.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   24-05-18 02:16


проварили бортовые потопчины и крышу спальника.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   24-05-18 02:18


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   24-05-18 02:22


Выставили все усиления в носу и развели трубы в кормовой перегородке для подсоединения помп и заливной горловины

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: d.j.E (195.9.70.---)
Дата:   24-05-18 02:23

Надо сделать дверь как у гаражей. Наборную из реек, убирающуюся вверх под крышу. В ней большое окно. :)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   24-05-18 02:24


Начали монтаж бушпритной площадки ( хочу притопить роульс и закрепить под ней носовой трап). Пока все.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: lednic606 (---.dynamic.saratov.ertelecom.ru)
Дата:   24-05-18 05:03


Саня Большой писал:

> .... С дверью в этом
> проекте особо не пофантазируешь: проход задан, высота рубки в кокпите 1.76м,
> опять же выдающиеся скосы крыши...

Блин, пришла в голову "шальная" мысль...
А если перегородку "прятать" в подволок рубки, поднимая за "низ" и задвигая под обшивку? По принципу лесенки на картинке, ну и понятно что дверь будет не складная))))
3 части учитывая форму крыши, боковинки не сильно широки и их сделать стационарно и жесткость будет, а центральную(с легкой дверью причем) целикОм убирать под потолок.
МЦ высота конечно измЕнится, но не думаю, что слишком сильно для такого корабля ))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.80.---)
Дата:   24-05-18 06:40

lednic606 писал:

> Блин, пришла в голову "шальная" мысль...
> А если перегородку "прятать" в подволок рубки, поднимая за "низ" и задвигая под
> обшивку? По принципу лесенки на картинке, ну и понятно что дверь будет не
> складная))))
> 3 части учитывая форму крыши, боковинки не сильно широки и их сделать
> стационарно и жесткость будет, а центральную(с легкой дверью причем) целикОм
> убирать под потолок.
Мысль вовсе даже не шальная, а даже часто реализуемая, спасибо. Мне, к примеру, помимо трапов очень нравится аналогичный способ укладывания скамеек и столиков, выезжающих из вертикального пристенного "пенала". Столик в каюте, используемый также как заполнение пространства между рундуками-креслами для организации лежака, я бы, наверно, так и исполнил. Но применять этот принцип для части перегородки я, все-таки, воздержусь (хоть и призадумался). Помимо всяких технических сложностей, как-то: обеспечение герметичности, фиксации и уменьшения высоты проема более существенны для меня два момента. Прелесть компоновки открытый хардтоп для меня состоит, в первую очередь, в возможности использовать рундуки-сидушки,расположенные внутри рубки (т.е. быть укрытым от солнца и дождя) и, тем самым, не загромождать кокпит. Но тогда перегородка должна убираться целиком. Второй значимый момент - это согласованность с общим стилем. Все-таки проект изначально небезликий, со своим выраженным характером. Во всем, что касается внешнего облика стараюсь придерживаться традиций, а то можно получить седло на корове.А так мысль очень хороша. Обожаю кабриолеты, но вот на крузаке как-то не представить.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   24-05-18 13:25

почему наши не делают боковых дверей?
как у финских катеров

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.80.---)
Дата:   24-05-18 14:52


Почему не делают, делают, только в далеко не автогабаритном размере, а это уже товар очень штучный. В продукции для массового потребителя производитель учитывает его желание иметь в рубке обеденный стол, трансформируемый в третье-четвертое спальное место, камбуз и даже гальюн. Отсюда и такое "разнообразие" компоновок. С боковым выходом это не возможно. А обладать Pilothose с тесной рубкой-убежищем за ради более свободного перемещения вдоль бортов - это на редкого в России любителя. Другое дело - для морской рыбалки без продолжительного проживания на лодке и без дам.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: ПлеЯДы (80.89.6.---)
Дата:   24-05-18 15:28

Aquador 25 C

пространство там выверено от и до.
при том, что как раз ваш размер

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.80.---)
Дата:   24-05-18 15:59

Не совсем мой.
Ссылка.
Длиннее на полметра при совершенно зажатом кокпите (около 1м) и шире на 40см (не автогабарит). В этих сантиметрах вся суть. Для размещения необходимого оборудования важна как раз длина свободной стенки рубки, для выхода к борту - ширина. К тому же корпус пластиковый, шпангоуты через 450-600 мм отсутствуют, что дает возможность воткнуть гальюн под рулевую консоль. А так - все выверено, все классно, но не по моим предпочтениям и финансам.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата:   25-05-18 17:26


Так а секционная штора в итоге чем не устраивает. Боковухи внизу можно фиксировать к рундуку петлей, к примеру.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: ФедорЛ (---.tecom.ru)
Дата:   25-05-18 17:30

С удовольствием наблюдаю за темой,работа проделана мощная,очень интересно!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата:   25-05-18 17:40

570-й (530 по корпусу) Кингфишер (Aluforce) нормально так идет.

Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (83.220.236.---)
Дата:   25-05-18 18:07

Андрей Б. писал:

> 570-й (530 по корпусу) Кингфишер (Aluforce) нормально так идет.
>
> Ссылка.
А 200 повесить, вообще полетит))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Андрей Б. (---.fttbee.kis.ru)
Дата:   25-05-18 19:01

Bor997 писал:
> А 200 повесить, вообще полетит))

Идет ровно, без раскачки и вполне управляем на таких скоростях.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   25-05-18 21:38

Андрей Б. писал:

> Так а секционная штора в итоге чем не устраивает.

Как правильно писал slava.dobr:
Александр
У нас не Швейцария (Где не запирают- спирают)))

Только этим, летом, по крайней мере.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   26-05-18 02:18


Основание бушпритной площадки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: d.j.E (195.9.70.---)
Дата:   26-05-18 02:27


Вот так сделать, скосы крыши мешать не будут.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-05-18 06:13

Георгий, без обид! Я без выпендрежа, но лодка - продукт специфический.Здесь, к примеру, швартовые концы вяжут на утки или кнехты, и никак не на мебельные и прочие крючки. Ну не подходит здесь, чисто по стилю изощренная мебельная фурнитура. Если говорить о принципе действия, то непонятно, не загородят ли распахнутые двери борт. Мне кажется, если заниматься трансформацией, то все должно быть проще и кондовей (это не значит, что без "изюма"). Я пока, что этого изюма не вижу, но еще не отчаялся, потому перегородку и не устанавливаю. За интерес к вопросу, спасибо.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   30-05-18 01:49

Хорошая лодка!
Отличная работа!
Александр, кроме этой темы я изучил твой отзыв про предыдущую КF-650 на водкомоторнике. Пара вопросов есть.
Подскажи, по опыту, какой реальный сквозной расход? В 0.7л/км 175ка укладывается?
Кингфишер очень нравится качеством, ценой и компоновкой выше ватерлинии... Килеватость в 20+ не нравится решительно. Мне такая не нужна, а автономность пострадает. Отсюда второй вопрос. Не встречал ли аналогичные по надстройке проекты, но с +-12гр на транце (под тяговитые 90-115лс)?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.yota.ru)
Дата:   30-05-18 02:31


Это замеры для 200 Ямахи.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   30-05-18 04:36

Павел KF писал:

> Это замеры для 200 Ямахи.

Спасибо! Это для какой лодки? Для 650й?
Нет ли аналогичной таблички для 580й? С минимальным мотором.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.134.236.178.obtel.pro)
Дата:   30-05-18 04:59

Это для 650 катера с 21 килеватостью на транце.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.73.---)
Дата:   30-05-18 07:34

Обской Кит писал:

> Хорошая лодка!
> Отличная работа!
> Александр, кроме этой темы я изучил твой отзыв про предыдущую КF-650 на
> водкомоторнике. Пара вопросов есть.
> Подскажи, по опыту, какой реальный сквозной расход? В 0.7л/км 175ка
> укладывается?
> Кингфишер очень нравится качеством, ценой и компоновкой выше ватерлинии...
> Килеватость в 20+ не нравится решительно. Мне такая не нужна, а автономность
> пострадает. Отсюда второй вопрос. Не встречал ли аналогичные по надстройке
> проекты, но с +-12гр на транце (под тяговитые 90-115лс)?
Специальных замеров по расходу я не производил, на рыбалке у меня нет длительных переходов (20-30км в один конец), но исходя из приблизительной оценки своих перемещений за обычные три дня ловли и заправленного топлива, с уверенностью могу сказать, что в 0.7 л/км на крейсерском ходу (4000-4200 об/мин) 175-я Суза влезает. Думаю, что таблица, приведенная Павлом, достаточно точна. Чем, тебе кажется, килеватость 20+ ограничивает автономность? Мощнее двигатель, больше жрет? Сам не сторонник излишней килеватости в заданных условиях эксплуатации Но ее увеличение - общая тенденция у российских производителей ( все же по морям ходят). Последняя лодка в размере 6-6.5 м, известная мне, с килеватостью 14гр. была NSP 635, но она была открытая и ее уже сняли с производства. Так что корпусов с рубкой и малой килеватостью из доступных не знаю. KF-580, кстати со слов Павла, валкий в отличие от 650-го, меня это сразу повернуло от него.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   31-05-18 01:24


Чуть доработал кронштейны бушпритной площадки.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   09-06-18 02:13


Проем для роульса, якорной цепи и лючка якорного отсека.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   09-06-18 02:16


Корма с проемами под технические шкафы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   09-06-18 02:19


Кринолины, укороченный рецесс, проемы люков рундука.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   09-06-18 02:20


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   09-06-18 02:22


Сливные штуцера: из выносного транца и из трюма кокпита

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 05:54


Проем под роульс и цепь

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 05:56


Бушпритная площадка в сборе

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 05:57


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 05:58


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:00


Сборка рамок проемов

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:01


Проемы сухих рундуков и технических шкафов в кокпите

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:02


Бортовые рундуки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   20-06-18 06:03

Саня Большой писал:

> укороченный рецесс

Можно поинтересоваться, а зачем он вообще нужен при таком транце?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:04


Нарастили перегородку спального отсека, начали формировать консоли

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:21


Bor997 писал:

> Саня Большой писал:
>
> > укороченный рецесс
>
> Можно поинтересоваться, а зачем он вообще нужен при таком транце?

Необходимость в рецессе обусловлена заданной проектировщиком высотой расположения кринолинов, т.к. должен быть доступ к верхним болтам крепления моторов, и куда-то должен помещаться рулевой гидроцилиндр при их откидывании. На предыдущей лодке я сооружал кринолин сам, уровень его был ниже (одинаков с палубой) и необходимости в рецессе, действительно не было. Но здесь, решив обустроить в выносном транце рундук, я обнижать кринолины не стал, т.к. на малом ходу в предыдущей версии они на волнении омываются водой, что для незаклеенного лючка не зер гуд.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   20-06-18 06:28

Саня Большой писал:

> Bor997 писал:
>
> > Саня Большой писал:
> >
> > > укороченный рецесс
> >
> > Можно поинтересоваться, а зачем он вообще нужен при таком транце?
>
> Необходимость в рецессе обусловлена заданной проектировщиком высотой
> расположения кринолинов, т.к. должен быть доступ к верхним болтам крепления
> моторов, и куда-то должен помещаться рулевой гидроцилиндр при их откидывании. На
> предыдущей лодке я сооружал кринолин сам, уровень его был ниже (одинаков с
> палубой) и необходимости в рецессе, действительно не было. Но здесь, решив
> обустроить в выносном транце рундук, я обнижать кринолины не стал, т.к. на малом
> ходу в предыдущей версии они на волнении омываются водой, что для незаклеенного
> лючка не зер гуд.

Спс за развёрнутый ответ, но что мешало сделать крепёжный транец под моторы повыше?(для цилиндра и верхних болтов не так много высоты нужно) или моторы с L ногой ?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   20-06-18 06:52

Bor997 писал:
>
> Спс за развёрнутый ответ, но что мешало сделать крепёжный транец под моторы
> повыше?(для цилиндра и верхних болтов не так много высоты нужно) или моторы с L
> ногой ?
Будет устанавливаться спарка 115-х Суз с 508мм ногой.
Та "немногая" требуемая высота и заложена проектировщиком в качестве глубины первоначального рецесса. Я лишь обузил его с учетом требуемого пространства для перемещений гидроцилиндра.
Я с большим доверием отношусь к проектной проработке кингфишеров и стараюсь без необходимости не производить глобальных изменений, могущих повлечь ослабление конструкции. Здесь я заменил наклонную полку рецесса кюветой, усилив при этом сам транец дополнительными мощными кницами.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   20-06-18 07:29

Саня Большой писал:

> Bor997 писал:
> >
> > Спс за развёрнутый ответ, но что мешало сделать крепёжный транец под моторы
> > повыше?(для цилиндра и верхних болтов не так много высоты нужно) или моторы с
> L
> > ногой ?
> Будет устанавливаться спарка 115-х Суз с 508мм ногой.
> Та "немногая" требуемая высота и заложена проектировщиком в качестве глубины
> первоначального рецесса. Я лишь обузил его с учетом требуемого пространства для
> перемещений гидроцилиндра.
> Я с большим доверием отношусь к проектной проработке кингфишеров и стараюсь без
> необходимости не производить глобальных изменений, могущих повлечь ослабление
> конструкции. Здесь я заменил наклонную полку рецесса кюветой, усилив при этом
> сам транец дополнительными мощными кницами.

То есть мини рецесс у вас по их проекту? А можно узнать(можно в личку) высоту транца в чистоте(от параллели гидролыжи до верха транца).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   20-06-18 08:04

Глубина рецесса по проекту. Высота транца до гидролыжи (по памяти) около 570мм.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   20-06-18 15:23

Саня Большой писал:

> Глубина рецесса по проекту. Высота транца до гидролыжи (по памяти) около 570мм.
Спс, попробую вам посоветовать, исходя из личного опыта использования гидро лыжи(правда не такой большой как у вас), моторы навесить повыше( или иметь возможность это сделать потом), у меня лифт установлен, правда один мотор, получилось лифт чуть ли не на максимум поднят.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.73.---)
Дата:   20-06-18 15:48

Над возможностью регулировки по высоте сам думаю, пока решения нет. Фирменные лифты ставить не хочется, сильно утяжелит транец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.yota.ru)
Дата:   20-06-18 21:28


Вообще транец у KF730 - 640 мм. под 1 мотор и 510 мм под 2 мотора.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.yota.ru)
Дата:   20-06-18 21:34


Один из первых катеров , спущенных на воду в этом году , своим ходом из Питера дошёл до Саратова !!! А это 2680 км по воде.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   20-06-18 23:45

Павел KF писал:

> Вообще транец у KF730 - 640 мм. под 1 мотор и 510 мм под 2 мотора.

А у него гидро лыжа в стандарте?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.yota.ru)
Дата:   21-06-18 00:19


Нет никаких гидролыж. Просто выносной транец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   21-06-18 00:32

Павел KF писал:

> Нет никаких гидролыж. Просто выносной транец.

Спс за ответ.

Саня Большой писал:

> Над возможностью регулировки по высоте сам думаю, пока решения нет. Фирменные
> лифты ставить не хочется, сильно утяжелит транец.

У меня получилось подъём мотора примерно на величину среза гидро лыжи по линии киля, как бы вам не хватило высоты транца( моторы будут сильно заглублены).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Павел KF (---.yota.ru)
Дата:   21-06-18 00:58


Если ставить 2 мотора , то гидролыжа пофигу .Если один то транцевую доску Саше естественно поднимать придётся .

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   21-06-18 01:02

Павел KF писал:

> Если ставить 2 мотора , то гидролыжа пофигу .Если один то транцевую доску Саше
> естественно поднимать придётся .
Если я вас правильно понял, гидро лыжа влияет только на навеску одного мотора? А если два то не влияет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-06-18 01:55


Рундуки в выносном транце

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-06-18 01:56


Сдвижной люк в крыше рубки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-06-18 01:58


Люк спального отсека

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-07-18 06:53


С транцем-кринолином, вроде, закончил. Бардачки в консолях под масла, воронку и пр. с одного борта, конец Александрова - с другого.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-07-18 06:55


Кнехт, мачта лыжника, вент.канал для вентиляции транцевого рундука.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-07-18 06:56


Носовой трап под бушпритной площадкой.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата:   04-07-18 07:22

Все просто классно.
Саша,а мачта лыжника не мала?
И как выдвигается носовой трап?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-07-18 07:41

Для использования в качестве мачты надо будет вкручивать "катушку" или кольцо. Их высоту определю, когда повешу моторы. Для выдвижения трапа завтра чуть укорочу переднюю полку. Молодца, заметил!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-07-18 07:44

Можно не укорачивать полку, опустить трап за счет проставок, но будут торчать направляющие в вырезы кронштейнов.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Garry (---.nycmny.fios.verizon.net)
Дата:   05-07-18 04:30

Эх,красота!Я свой 650-й так и не достроил,продал корпус энтузиасту...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Алексей Игнатов (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   05-07-18 04:48

Здорово придумано.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:02


Окантовка борта

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:03


Окантовка клюзов

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:03


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:05


Роульс-вкладыш

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:07


Якорь Брюса пришлось изготовить с удлиненным плечом.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:08


Механизмы бушпритной площадки в сборе

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:09


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:09


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:10


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   06-07-18 03:10


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 02:54


Продолжаем. Окантовка крыши

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 02:56


Приступок в проходе рубки перед камбузом с ящиками под АКБ

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 02:57


Переработанная штурманская панель

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 02:58


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 03:01


Начали собирать таргу. Здесь небольшой коммент. Таргу решил установить в корме, и состоять она будет из двух частей. Нижняя приварена к корпусу

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 03:04


А верхняя, П-образная, ставится в двух положенияях: вверх

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   23-08-18 03:06

и на косые грани со стороны двигателей, образуя над ними площадку для перевозки легкого тузика.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Алексей Игнатов (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   25-08-18 20:35

А как подвижная часть тарги крепиться к неподвижной?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   25-08-18 22:58


Крепиться будет по аналогичному принципу только не на фланцах, а на пластинах. Я такой крепеж изготавливаю для кильблоков под гидрики.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   25-08-18 22:58


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   25-08-18 22:59


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Алексей Игнатов (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   25-08-18 23:50

> Крепиться будет по аналогичному принципу только не на фланцах

Понял. Спасибо. А кран балку уже придумали как делать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   26-08-18 01:27

Кран-балка в это варианте не нужна.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Алексей Игнатов (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   26-08-18 02:04

Александр, но все таки до воды метр. Или меньше? Как сбрасывать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   26-08-18 03:14

У меня есть Зодиак-2.8 с фанерными пайолами. Вес 31кг. В одно лицо я его укладывал на крышу машины, думаю, вдвоем положить его на таргу будет не сложно. Тузик с надувным дном еще легче.
Кран-балка вещь хорошая, но в данной ситуации, скорее, из области неудовлетворенного любопытства. Без реальной нужды удовлетворять себя не буду, есть куча других приблуд, которые хотелось бы реализовать. Хотя изначально задумка о кран-балке была, но тогда я хотел тузик перевозить на крыше.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Алексей Игнатов (---.ip.moscow.rt.ru)
Дата:   27-08-18 05:51

Александр, а какой приблизительно вес у тарги получается? На фотографии она выглядит достаточно массивной.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   27-08-18 06:26

По ощущениям бочина весит 4-5кг, верх потянет, наверно кг на 7. Т.е. в совокупности около16-18кг. Примерно столько же весила бы тарга аналогичной конструкции из нерж трубы диам 32х2мм. Но смотрелась бы дохлее, да и реально была бы дохлее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Южанка2 (---.241.239.77.at-home.ru)
Дата:   28-08-18 20:50

Прошу прощения, может за очевидную глупость, но рольставня может быть решила проблему с дверью?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   29-08-18 05:56

Ролльставни упоминались выше. Не проходят по многим соображениям: эстетика, взломостойкость на уровне ткани, гремучесть, сильно занизят проход и так невысокий (1760мм). Да, в общем, и поздновато, уже каркасы мебели расставляю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   30-08-18 04:39


Собраны дверки рундуков и лючков.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   30-08-18 04:41


Изготавливаем выдвижную маркизу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   30-08-18 04:41


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   30-08-18 04:43


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   30-08-18 04:44


Тарга обварена. Готовим крепежные элементы.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Лакировка (---.yota.ru)
Дата:   05-09-18 21:26

Вот это исполнение!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий (Митино_Мск) (---.broadband.corbina.ru)
Дата:   10-09-18 20:06

Высший пилотаж!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   12-09-18 21:44

Александр,
С огромным интересом слежу за твоими темами по постройке шестьсот пятидесятого и семьсот тридцатого. Твоё решение по выдвижному (вместе со стаканами!) тенту - просто восторг!
Жаль, что в те разы, когда мы пересекались у Елены Ивановны (вспомнил и узнал по некоторым твоим фотографиям), я не был ещё так заинтересован этой лодкой и не уделил время тщательному осмотру.
Во многом благодаря им и бросил второй взгляд в сторону Кингфишера. Съездил к Павлу на производство, был впечатлён. Честно говоря, после этих лодок на многие поделки отечественных производителей даже глядеть не хочется.
Жду развития идеи с кормовой таргой. Пока не совсем понятен её функционал. Там будут размещены стаканы, что ли? Как тогда со снастями работать?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   12-09-18 23:59


Спасибо.
Нет, на самой тарге "рабочих" стаканов не будет, поскольку не может быть по определению. Лодка не заточена на троллинговую рыбалку, хотя возможность ловли будет обеспечена - и взаброс, и троллингом, но максимум на 4-6 спиннингов. Стаканы буду устанавливать по бортам в кэнноновских планках.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   13-09-18 00:05


Поскольку выдвижная рама тента будет без рыболовной тарги, хочу ее существенно упростить, оставив только выезжающие из крыши "основания" и сдвижные поперечины с незначительной погибью. То, что было на KF-650 мне самому очень нравилось и работало неплохо, но в изготовлении и металл и тряпка были непростыми, да и вес, с которым сейчас борюсь, также излишен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   13-09-18 00:06


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   13-09-18 00:07


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   13-09-18 00:14

Основания рамы тента своими концами будут крепиться на кормовой тарге. Это первое назначение, вернее, момент для выбора ее месторасположения. Второе - приспособить таргу для перевозки тузика. Третье - давно хочется к чему-нибудь подвесить люлю или трап и расположившись на нем заменить винт или очистить его на воде. На тарге будут также установлены фары рабочего света, антенны и горн. Может пока строю еще чего придумаю, а, может, от чего-то откажусь. Все в процессе.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Kazanets (---.39.247.96.dynamic.kzn.ufanet.ru)
Дата:   13-09-18 00:24

Слов нет. Круто!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   13-09-18 01:00

Александр,
спасибо за ответ. Прояснилось. Просто учитывая регион нашего обитания и специфику водоёмов и рыбалки, мне как-то и в голову не пришло, что лодка может быть не троллинговой.)))
С KF-650 ты уже расстался? (ты говоришь о нём в прошедшем времени)
Кстати, если заказывать у Павла шестьсот пятидесятый (скорее всего с выносным транцем, т. е. семьсот тридцатый по факту), может ли в каком-либо ключе быть выстроено взаимодействие с тобой в части такого же выдвижного тента, как на твоём KF-650?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   13-09-18 01:33

Ты же знаешь ситуацию на Онего: рыбы все меньше, запретов все больше. Уже на судака лицензия требуется. А я не в том возрасте, чтобы шхериться и изворачиваться, да и не только в возрасте дело. Так что мой троллинг существенно сжимается.
KF-650 пока не продал, но буду, себе оставлю новый.
Варианты дополнения KF моими опциями, конечно же, возможны, оговаривай с Пашей. Если нужно о чем-либо более подробно, пиши лучше в личку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Garry (---.sub-174-202-4.myvzw.com)
Дата:   13-09-18 01:59

А 650-й тоже из кит-комплекта варили сами?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   13-09-18 04:41


Да, тоже из кит-набора и тоже с глубоким тюнингом. Подробный рассказ есть на водномоторнике.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   13-09-18 04:41


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Garry (---.nycmny.fios.verizon.net)
Дата:   13-09-18 05:45

Интересно,а кит-набор в заграницу если отправить,таможить надо будет как катер или как металл?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   13-09-18 06:15

Никогда не задумывался. Но если честно все делать, полагаю, что проще вырезать там. Не знаю, как сейчас, но первый корпус был нарезан из импортного алюминия. Тогда, что еще входит в стоимость раскроя, гоняемого через таможню, помимо проектной разработки? Работа раскроечной машины? Не, бог весть, какие деньги. По-моему Альбакор начали собирать где-то в Прибалтике, вряд ли раскрой везут отсюда.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   13-09-18 21:53

Александр,
Согласен с тобой. Раздражает ощущение вот этой своеобразной полузаконности нашей троллинговой рыбалки. Сматывания эти авральные... То есть лицензии, то нет...

Другое дело - в Норге той же). И, кстати KF-650 и 730 вполне для bottom sea fishing тоже подойдут. Я даже со своей Ладоги 2 отлично ловил там.
Не таскал свой катер туда ещё?
В почту напишу, конечно.
Ну а вот этот вопрос лучше во всеуслышание. Вернее несколько).
Интересует твоё мнение:
1. На KF-650 (730) укороченная рубка оправдала себя? Или всё же было бы достаточно увеличения кокпита только за счёт выносного транца, а рубка бы осталась полноценной?
2. Будет ли функционален выдвижной тент с таргой в варианте со стандартной каютой?
3. Лестницеобразные релинги, на которых у тебя крепятся планерные катушки. Не крадут ли они пространство кокпита в части работы со снастями, при подсечке, например, или вываживании?
4. И, это, KF-650 у тебя сейчас какого цвета? Синий и голый, или зелёный и краснодеревый?)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   13-09-18 23:49

Вдогонку:
Дауны, расположенные практически посередине свободных рабочих бортов. С точки зрения работы именно с ними (заряжать и т.д.) наверное, удобны. Не мешает ли их такое расположение вываживанию? И где расположены стаканы, в которые втыкаются даунские спиннинги?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   14-09-18 02:59

Отвечу тезисно, чтоб покороче.
В Норвегию не возил, там хорошие лодки, конкретно предназначенные и вполне достаточные для морской рыбалки (по крайней мере на тех базах, где побывал). Рассматриваю вариант поездок в Териберку, здесь своя лодка более актуальна.
Укороченная рубка не предполагает стационарного камбуза, зато обеспечивает большой кокпит и очень уютные ниши для рыбаков, особенно, если сверху наполовину выдвинут тент. Тут все зависит от приоритетов - рыбалка или многодневные походы и стоянки с проживанием в лодке. Я выбрал рыбалку, но выдвижной наполную тент устраняет практически все недостатки маленькой рубки. Так что он будет актуален и на KF-730, вдвое увеличивается укрытая площадь. Единственный недостаток - высота, поэтому и делаю сейчас выдвижную жесткую маркизу, позволяющую вставать в полный рост.
Лестницеобразные рейлинги - это, в первую очередь, трапы. Мне точно не мешают и очень удобны при качке.
Рыбу я принимаю с кринолина и, ИМХО. для тех, кто начинал с ПВХ вопрос об удобстве вываживания - чисто теоретический. Удобно везде.
Рубка на KF-650 внутри и снаружи покрашена светлосерой краской ZALATONE. Очень понравилась: укрывистая, износостойкая, на удивление, не маркая. Но - дорогая. Борта покрашены простенькой эмалью, собираюсь перекрасить, к тому же в цвет мастера не попали, должен был быть "мокрый асфальт".
Дауны посередине борта для меня привычны. На NSP-635 у меня их было по два на борту. Вываживать точно не мешают, т.к. груза дальше от принимаемой рыбы, а работать, действительно, удобнее. Стаканы - рядом с дауном на рейлинге.
Вроде все.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   14-09-18 23:07

Александр,
Спасибо!
Ждём продолжения постройки 730 го.
Успехов и творческих озарений!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 03:58


Направляющие выдвижной маркизы

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 03:59


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 04:00


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 04:01


Установка маркизы на направляющие рейлинги

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 04:02


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   18-09-18 04:03


Полное выдвижение. Завтра постараюсь дать видео, как оно происходит.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   19-09-18 01:11

Видеокартинка маркизы
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   24-09-18 21:41

Монументально и технологично.
Прям Оптимус Прайм какой-то))).
Каков вес маркизы получился?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   24-09-18 22:45

На маркизу ушло примерно 2кв.м трехмиллиметрового листа АМГ, т.е. весит около 16кг.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   28-09-18 06:19


Бортовые рейлинги кокпита

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   28-09-18 06:20


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   28-09-18 06:24


Радарную стойку и стойку кругового огня для возможности уменьшения габарита изготавливаю опрокидывающимися в открытый люк рубки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.81.---)
Дата:   28-09-18 06:25


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: китабой (185.20.44.---)
Дата:   29-09-18 17:07

красота получается

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 04:53


Радарная стойка расположена за пределами люка на продольных рейлингах крыши

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 04:55


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 04:57


Обоймы с полиэтиленовыми втулками скольжения фиксируются подпружиненными замками. Видео опрокидывания чуть позднее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 04:58


Бортовые и носовые рейлинги

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 04:59


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 05:00


Фасонные фланцы, даже не приклепанные, держат очень хорошо

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 05:01


Бушпритная площадка в обрамлении

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 05:02


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: ded makar (83.149.46.---)
Дата:   04-10-18 07:13

Захожу в тему и любуюсь...
Результатом и прямыми руками.
Молодец.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 07:32

Спасибо! Честно, от последней фотки сам тащусь, такая симметрия.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: borist (83.149.241.---)
Дата:   04-10-18 17:28

Нда... Не представляю, как это можно сделать в одиночку. Просто рук маловато, ещё инженером хорошим надо быть, чтобы грамотно реализовать все эти детали. Вопрос про леерное ограждение и таргу: очень точно всё выгнуто. Как считал и чем гнул?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Bor997 (---.2com.net)
Дата:   04-10-18 18:12

borist писал:

> Нда... Не представляю, как это можно сделать в одиночку. Просто рук маловато,
> ещё инженером хорошим надо быть, чтобы грамотно реализовать все эти детали.

У человека собственное производство))))))))))))))))))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 19:00

borist писал:

> Нда... Не представляю, как это можно сделать в одиночку. Просто рук маловато,
> ещё инженером хорошим надо быть, чтобы грамотно реализовать все эти детали.
> Вопрос про леерное ограждение и таргу: очень точно всё выгнуто. Как считал и чем
> гнул?
Одному - можно, но долго, и надо быть универсалом.
Работы произвожу в своей тюнинговой мастерской, о чем писал в первом посте. Мастерская небольшая, но очень прилично оборудованная. Работаю по катерам лет 14, начав с тюнинга своего первого кабинника Сильвер Шарк. Тогда все делалось на колене, сейчас - другое дело. Руки, как руки. Косяков хватает, главное, чтобы их не было на выходе. Проектирование на компе не освоил, потому многое уточняется по ходу. Вчера только наращивали бочины уже, казалось, законченной маркизы, повторяя профиль крыши рубки, тоже не маленькая работа, зато выглядит гораздо лучше. Маркизу, кстати изготавливали практически без прорисовки, от листа, с гибкой и подрезкой по ходу.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 19:02


Переделанная маркиза

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   04-10-18 19:03

Рейлинги просто изображаю на эскизе. Проставляю углы наклона и габаритные размеры. Иногда закрепляю лист фанеры и рисую в натуральную величину. Детально рассчитывать для разовой работы - очень долго и нецелесообразно. Конечная точность достигается за счет оборудования (трубогибы ERCOLINE), использования шаблонов (например для вальцовки бортовых рейлингов, имеющих погибь переменного радиуса), опыта и накопленных технических приемчиков. Секретов особых не делаю, просто - отдельная тема.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: borist (83.149.241.---)
Дата:   04-10-18 21:59

Круто, молодцы. Слежу с удовольствием, очень интересно. Если бы побольше деталей сего действа...

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   05-10-18 02:10


Крыша полностью собрана

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   05-10-18 02:11


Нижнее положение радарной стойки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   05-10-18 02:12

Видеокартинка
Ссылка.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Водяной (62.183.116.---)
Дата:   06-10-18 06:44

Саня Большой писал:

> Спасибо! Честно, от последней фотки сам тащусь, такая симметрия.

Правый клюз чуток косит. Или ошибаюсь?
И маркизу, я бы обшил пластиком (на алюминиевое основание).
Отличный корабль!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   06-10-18 07:25

Может и косит, но чуть, не вымерял. Маркизу снизу подшить хотелось бы, но будут сложности с обходом направляющих. А в остальном - согласен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   06-10-18 16:14

По идее, клюз косить не должен, он прорезан в исходном раскрое и примыкает своей нижней частью к потопчине. Мы лишь немного подправили его скругления, они почему-то были скособочены.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   17-10-18 06:32


Начал реализацию давней задумки - соорудить выкатной гальюн в кокпите. Гальюн, точнее биотуалет, будет расположен в ящике на силовых механизмах (до 200кг), выезжающим при необходимости из рундука каюты. Если надобности в горшке нет, он остается на берегу, а я получаю резервный рундук и сиденье в кокпите. Пока прорезали проем в перегородке и сформировали рундук в рубке.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   17-10-18 06:35


С другой стороны двери сформировали аналогичную нишу для хранения газового баллона.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   17-10-18 06:35


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   17-10-18 06:38


Попутно смонтировали каркас камбуза, предусматривающий установку газовой плиты, мойки, холодильника и микробуфета.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   17-10-18 06:38


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:19


Изготовление тарги подошло к завершению.
Специфика "объемной тарги" - усиление распорными втулками посадочных мест.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:21


Элементы крепежа тарги на корпусе

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:22


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:24


Элементы крепежа на тарге

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:24


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:25


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:25


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:28


Тарга в нижнем положении (для перевозки тузика или ремонтных работ)

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:28


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:29


С тузиком, в качестве примера

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:30


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:31


Тарга в верхнем положении с элементами каркаса тента

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 05:33


Видео, как все устанавливается, чуть позже.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   18-10-18 05:54

Перебор.
ИМХО. Металлическая маркиза и подобная тарга - уже пребор.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 06:49

Tracker писал:

> Перебор.
> ИМХО. Металлическая маркиза и подобная тарга - уже пребор.

Даже предполагаю, как ты расшифруешь этот перебор.
Не в оправдание, но... Лодку делаю в четком соответствии с перечнем задач, которые я себе надумал. Делаю чисто под себя безо всяких потуг на коммерческую составляющую или возможное тиражирование всего опыта. Конечно,не хочется выглядеть смешным или совсем дилетантом, но уж как есть. И сомнения у меня тоже есть. Но хочется, коль не получилось у меня с 30-футовым размером, попытаться удовлетвориться объемом 25- футовика. Другая возможность, вряд ли, представится. И MUNSONы не дают покоя.
Жизнь покажет. Невостребованную таргу можно сбросить на берегу. Маркизу оставлю точно.
Хоть и расстроился, спасибо за коммент. Всегда интересно твое мнение.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата:   18-10-18 08:08

Я не истина в последней инстанции.

Мне нравилось все. И как был сделан 650й и как делатся 730й. Я вижу , что многие решения обдуманные и сделаны на основе опыта. Все делается качественно, без халтуры. Вообще видно , что с душой все делается. С любовью. С увлечением этим проектом.

Я согласен с необходимостью маркизы. Самому иногда хочется чуть продлить козырек рубки или с борта прикрыться от ветра.

Но зачем металл? На 650 же удачно получилось с тентом. Тент легче, не гремит, в конце концов его можно снять. А металл - я не понимаю.

Тарга - если для надувной лодки без мотора, то в моем понимании для ее хранения есть крыша рубки. Для радара надувнушка радиопрозрачна, а топовый огонь в любом случае будет выше.
Даже такой вариант, не дай Бог, конечно, но если оверкиль, то надувнушка на крыше перевернет катер рубкой вверх. А тарга?
Если для хранения лодки с мотором, то тарга короткая. Да и протереть можно пвх о таргу то? Проще тали и подвесить.

Не понимаю идею с таргой.

Огорчать и обижать совершенно не хочу, тем более , что я ведь всех мыслей то и замыслов не знаю. Могу и ошибаться в силу этого.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   18-10-18 18:08

Для ясности добавлю своих комментариев.
Стационарная маркиза изначально не планировалась, думал исполнить тот же выезжающий из крыши рубки каркас тента,что и на КФ-650. Там половинное выдвижение мне до того понравилось, что, однажды натянув "малый тент", не убирал его совсем. Однако есть два НО. Во-первых, высота "маркизы", в пределах 1740мм. Кокпит в моем 650-м на 600мм длиннее и вполне достаточен, чтобы встать, пройтись под открытым небом, размять ноги. Здесь такая возможность была бы ущемленной, и при моих 192см дискомфорт бы присутствовал. Во-вторых, использование одной и той же рамы для маркизы и тента не очень удобно, т.к. тряпки не стыкуются, приходится полностью их менять (хоть и не долго). И, опять же - недостаточная высота под ходовым тентом, т.е. как-бы в "жилом" помещении.
Поэтому сперва пришло решение изготовить стационарную маркизу, расположенную выше крыши рубки. Естественно из того же АМГ. Затем для облегчения работы со спиннингами, а вдруг захочется?, сделал ее сдвижной. Над материалом маркизы уже и не думал, но убедительной альтернативы не вижу и сейчас. Гремят, в основном, механизмы, независимо от покрытия. Ткань хлопает и истирается. Вес алюминиевой маркизы - 16кг, вес каркаса из нерж. трубы диам.25х1.5 - около 10кг. Обслуживание и долговечность жесткой кровли предпочтительней.
Хранение тузика на крыше (изначально запланированное именно там) стало совсем невозможным. Вопросы были и раньше, связанные с полным покрытием крыши тузиком, его подъемом-снятием, ущербностью люка и трудностью установки чего-либо еще. Оставалось выкинуть тузик из головы или.. Выбрал "или" и сделал то, что сделал. Проштудировал кучу вариантов по размещению тендера. Ты сам когда-то инициировал во мне этот вопрос. Но варианта, убедительного в моих условиях, я не нашел. Проверю, что получится с таргой, а там приму окончательное решение насчет оправданности шлюпочки на "экспедиционнике". Кормовая тарга, в любом случае, упростила конструкцию каркаса тента на необходимой мне высоте и будет обязательно приспособлена для проведения ремонтных работ с винтами. Вчера проверил - мои 155кг держит уверенно.
Мои сомнения касаются, в основном, дисбаланса по весу и внешнему виду - не перегружу ли корму? Но прорисовку делал, над развесовкой работаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:43


Завершили каркасы меблировки. Откидная ниша под откидной столик.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:44


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:46


Аммортизационные стойки под кресла

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:46


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:47


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:48


Уточки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:48


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 06:54


Корпус собран. Пришли моторы - две 115-х Сузы. После примерки в покраску. Но есть куча вопросов по геометрии. Если есть у кого опыт по установке или эксплуатации спарки - поделитесь, буду признателен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Garry (---.sub-174-202-26.myvzw.com)
Дата:   26-10-18 07:30

Не мало будет двух 115?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (---.178-69-32-3.avangarddsl.ru)
Дата:   26-10-18 07:35


Как-то так

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (---.178-69-32-3.avangarddsl.ru)
Дата:   26-10-18 07:46


Схемы из Suzuki Rigging manual 2006 года , моторы тут еще старых модификаций, нужно сравнивать размеры колпаков и размеры моторов. Но принцип , думаю, понятен.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 07:59

Двух 115-х должно хватать, хватает, в принципе одного 175-го.
Дима, спасибо, поизучаю.Не знаю, есть ли ограничения по ширине между осями моторов, геометрия, вроде, задана положением АКП.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 08:04

И фиг.3 заинтересовала. Что это предустановка отклонения от параллельности?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   26-10-18 08:12

Про ширину расстановки чушь порю. Возьму тайм-аут, покурю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Обской Кит (---.bb-nsk.sib.mts.ru)
Дата:   26-10-18 20:24

Саня Большой писал:

> И фиг.3 заинтересовала. Что это предустановка отклонения от параллельности?

Да. Фигуру 3 объясняет фигура 2.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (188.170.74.---)
Дата:   27-10-18 01:50

Да. У спарки есть схождение!
Берем две лазерные указки, прикручиваем изолентой на валы и выставляем тягой схождение, чтобы на расстоянии 20-25 метров меточки сошлись

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (188.170.74.---)
Дата:   27-10-18 01:59


А вот так выглядит сама родная тяга для спарки

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Евгений___  (178.218.92.---)
Дата:   27-10-18 03:17

столько металла, рубка на носу и без отделки еще... как бы не 2 по 200 надо?
крейсер сколько расчетный?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   27-10-18 05:07

Спасибо, для меня это ново. Учитывая точность установки 20-25м, можно, мне кажется, обойтись электронным угломером и подобием треугольников Точку пересечения указок поймать будет не просто. А в чем смысл схождения? Предотвращение рыскливости?
Сегодня мне озвучили в МОТО-сервис стоимость тяги для спарки - 65тыр. Ребята сами в непонятках, а во мне все бунтует - точно, сделаю сам. Собирал же гибкую тягу для докатки.
По поводу достаточности двигателей. Собираемый корпус мало чем будет отличаться по весу от KF-650 с выносным транцем, уже сделанным. Плюсом к весу - увеличенная толщина днищевого листа, минусом - мое более пристальное внимание к весу привносимых в конструкцию элементов. На KF-650 установлен Сузуки-175. Крейсерский ход 3800об.- 40км/ч. Максималка - 64км/ч. Думаю, двух 115-х окажется достаточно, и на уровне одного 200-го.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Garry (---.nycmny.fios.verizon.net)
Дата:   27-10-18 05:39

Эти 115-ки потом можно будет в 140 переделать,если соооовсем грустно будет?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   27-10-18 06:05

Теоретически - да, но, как я понимаю, у дилеров нет официально одобренной производителем методики. Все, что делается, делается неофициалами без гарантий. На днях, как раз, обсуждал с дилером этот момент.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Евгений___  (178.218.92.---)
Дата:   27-10-18 23:48

грустный корабль получается, я ожидал крейсер 50-55, макс 75

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Евгений___  (178.218.92.---)
Дата:   27-10-18 23:51

интересно, а как все внутренности красить (матировать, обезжиривать и тд (или их не надо красить?) и как избавлялись от огромного количества стружки и шлака? перевернуть корабль на стапеле и все пропылесосить?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата:   28-10-18 01:33

Огромного количества мусора нет, достаточно регулярно пылесосить. Красить всю внутрянку не предполагаю, загрунтую сварные швы. По поводу грусти. Думаю, что примерно такие цифры и получатся, но это больше, чем мне необходимо. На наших озерах особо не разгонишься, да и цели такой не возникает.
Часто употребляемая характеристика ходовых качеств лодки "совсем грустно" сама по себе любопытна. За ней, наверно, стоит невозможность зажечь, если вдруг захотелось? Но скорость даже ощущается по разному в разных лодках. Если проводить аналогию с авто, то на субару с двигателем 3.6 я зажег однажды до 225, а на крузаке зажигаю уже со 150. Кингфишер со снаряженной массой 2200 ближе к крузаку, ощущения скорости сходные.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Евгений___  (178.218.92.---)
Дата:   28-10-18 01:45

верно, я как сел в старую лодку при тест-драйве при продаже - вобще не понял - а вышла ли она глиссер вобще.. а по жпс смотрю - уже 50 км едет....

чем обусловлен низкий подьем реданов на самом носу? или не отходить от проекта была задача?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Стажёр (---.178-66-204-100.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   28-10-18 01:48

Саня Большой писал:

Если
> проводить аналогию с авто, то на субару с двигателем 3.6 я зажег однажды до 225,
> а на крузаке зажигаю уже со 150. Кингфишер со снаряженной массой 2200 ближе к
> крузаку, ощущения скорости сходные.

все правильно. на смарте родстере ты зажигаешь уже на 100)))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Григорий (---.sampo.ru)
Дата:   28-10-18 02:05

Стажёр писал:
> все правильно. на смарте родстере ты зажигаешь уже на 100)))
Да, а на старенькой дедушкиной, технически неисправной 6-ке, по дачной полуубитой дороге со 100500 поворотами на км, уже после 80-ти "отжиг" :))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата:   28-10-18 02:29


Саша, 64 км/час , пусть даже 60 км/час- это просто отличная скорость для такой большой "лодки" на наших неспокойных Озерах.
Очень прилично все.
Жду новый сезон, чтобы посмотреть тебя в катере на воде.
Масло поменял, но готов в любую минуту.-))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата:   28-10-18 02:31

Евгений___ писал:

> верно, я как сел в старую лодку при тест-драйве при продаже - вобще не понял -
> а вышла ли она глиссер вобще.. а по жпс смотрю - уже 50 км едет....
>
> чем обусловлен низкий подьем реданов на самом носу? или не отходить от проекта
> была задача?
Реданы выполнены не по проекту, в проекте они находятся в плоскостях, параллельных ДП. Я их загибал в плоскостях, условно параллельных ватерлинии с небольшим подъемом. Можно было и круче поднимать, но где те критерии? В общем, сделал по собственному представлению (почти ощущению). Информации по правильному построению реданов очень мало, поисковики выдают перепечатку одной и той же статьи. Или я не нашел. Не знаю, может, где-то их и рассчитывают, мне кажется верные решения определяются производителями, все-таки, методом проб и ошибок. Но это не мой случай, буду править, если уж совсем попал не в тему.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата:   28-10-18 03:59

Григорьич, я со 2-го по 5-е запланировал рыбалку в Кварцитном. Но уверенности окончательно пока нет, надо чуть переварить транец. Читал, что ты с Димкой собираетесь на Ивинский разлив. Если я к среде все улажу, может, закончим сезон чуть дальше?

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата:   28-10-18 18:59

Саня, я вернулся из Мск.
Отвез туда Глоту хорошую погоду, а с Валдая привез дождь со снегом.
Не очень хорошо все это.-😣
Да, собираюсь.Но я не знаю слипов Плотично.
Ищу любую информацию.
Если не найду, тогда ПВХ, мелкомотор и Волхов?
Леша Балтиец хорошо там ловит , да и сосед по даче неделю назад приехал не с пустыми руками.
Не, ты давай в Кварцитное сам пока.Летом могу и я выйти туда.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Tracker (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата:   28-10-18 19:49


Саня Большой писал:

>
> Сегодня мне озвучили в МОТО-сервис стоимость тяги для спарки - 65тыр. Ребята
> сами в непонятках, а во мне все бунтует - точно, сделаю сам.
>

Да можно и самому

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата:   29-10-18 00:02

Дима, спасибо!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: 100matolog (---.trbo.yandex.net)
Дата:   29-10-18 03:04

Саня Большой писал:

> Теоретически - да, но, как я понимаю, у дилеров нет официально одобренной
> производителем методики. Все, что делается, делается неофициалами без гарантий.
> На днях, как раз, обсуждал с дилером этот момент.
какой-то странный и не совсем КМК компетентный ответ от дилера. По железу корпуса 115 и 140 идентичны во всем. Достаточно посмотреть сервис мануал и сравнить запчасти. Отличия между ними есть в подвеске. На 140 стоит двухштоковый трим. Но при этом сама подвеска на 140 легче, чем на 100 и 115 моторах. Речь про моторы 115А.
Когда я выбирал мотор на свою лодку, то в том числе смотрел и на Сузу 100А с переделкой в 115 или 140.
В Питере официальные дилеры (обращался к двоим) были готовы переделать эти моторы в бОльшую мощность. Естесственно, что официально производителем это не разрешено)))). Тем не менее стоимость перепрошивки мне была озвучена в 15 рублей. И бесплатно при покупке мотора у них. На вопрос гарантии сказали, что они сделают вид, что ничего не знают про это при регулярном обсуживании и чтении сканером. В случае совсем жестких гарантийных обращений, перешьют обратно мозги в исходную прошивку.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.74.---)
Дата:   29-10-18 04:30

Примерно так и было сказано, разве что слово "бесплатно" не звучало. Я не сторонник тюнинга моторов без необходимости, но саму возможность не исключаю.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Данила (Самара) (---.222.130.35-pppoe.ssau.ru)
Дата:   29-10-18 07:21

Саня Большой писал:

> Сегодня мне озвучили в МОТО-сервис стоимость тяги для спарки - 65тыр. Ребята
> сами в непонятках, а во мне все бунтует - точно, сделаю сам.

Было что то подобное в "закромах" из авиации.
Если 2-3 дня вопрос "терпит", постараюсь найти.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Дмитрий Тр Питерский  (178.238.19.---)
Дата:   29-10-18 18:24

Саня Большой (188.170.74.---)
Дата: 28-10-18 03:59

я со 2-го по 5-е запланировал рыбалку в Кварцитном.



У Елены Ивановны будешь? В доме на воде? ;-)
Тоже планирую быть там в эти числа со своим экипажем. Правда на дальней базе. (Онего трофей, по-моему). Буду рад возможности пожать руку и выпить рюмку чая).

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Данила (Самара) (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   31-10-18 01:21


Нашёл

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Данила (Самара) (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   31-10-18 01:24


Верхняя алюминевая

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Данила (Самара) (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата:   31-10-18 01:26


Нижняя титан

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   01-11-18 08:26

Да, принцип тот же. Единственно в оригинальной сузучьей тяге присутствует, вроде, муфта, обеспечивающая свободный поворот вокруг оси. Пока еще не разбирался с этим, доделываем штурманскую консоль под установку машинки. Тоже все непросто, учитывая ее габариты и особенности работы. Вообще консоль изначально узкая, если бы в проекте сразу чуть изменить набор и заложить разновеликие консоли, было бы намного удачнее.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   02-11-18 02:01


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   02-11-18 02:02


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (---.adsl.sta.mcn.ru)
Дата:   02-11-18 02:03


Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Михалыч-Вологда (2.95.146.---)
Дата:   02-11-18 04:53

Красотааа!!!!!

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Глот (185.82.177.---)
Дата:   02-11-18 05:16

Саша, честно говоря я мало интересуюсь такими темами, и практически ни когда не смотрю, но здесь апладирую стоя!!!

Исполнение - высший класс.
Горжусь что давелось сидеть за одним столом, а не с барменом за стойкой :))

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (178.130.40.---)
Дата:   02-11-18 05:43

Спасибо!
Виталя, при следующей встрече попробую удивить тебя и в роли бармена.

Ответить на это сообщение
 
 Re: Кингфишер-730. Фотоотчет о постройке и тюнинге.
Автор: Саня Большой (188.170.82.---)
Дата:   03-11-18 08:18


Добавив модуль установки переключателей, со штурманской консолью закончили

Ответить на это сообщение
 Свернуть  |  Картинки Выкл.   Следующая тема  |  Предыдущая тема 

 Список форумов  |  Нужен логин? Регистрируйтесь здесь 
 Логин пользователя
 Имя для входа (Логин):
 Пароль:
 Запомнить Вас?
(Не рекомендуется, если компьютер общественный):
   
 Забыли ваш пароль?
Введите имя пользователя или e-mail, и новый пароль будет послан на email, указанный в вашем профиле.


Рейтинг@Mail.ru
Rambler's Top100