|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:41:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:41:15 |
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 21-10-16 19:29
Прошу совета у бывалых или кто в теме.
Ситуация следующая.
Потихонечку сдает моторчик на моем витце.
Пробег около 330 000 км (из них сто с лишним мои)
В общем, машина хорошая, надежная, экономичная, но стала уставать... пропало тягло, увеличился расход топлива, стал подъедать масло. Мотор пока не дымит, масложор небольшой, но под заливной крышкой уже резкая вонь и кокс, т.е. симтомы износа поршневой (масло лью всегда одно и тоже, синь, хорошее)
Этим летом назойливо начала шуметь цепь ГРМ, отчетливо уже слышно бряканье и клацанье, особенно на резком сбросе газа. Вполне возможно, ее до меня вообще никогда не меняли.
Короче, пора планово менять масло и вот я задумался
1. Купить комплект замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжитель)и отдать в сервис для замены.
Оригинал слишком дорого, дешевый китай боязно, а вот комплект O.S.K. стоит около 7000 руб плюс работа получится около 10 000. Поменять масло и ездить дальше.
2. Замена двигателя на контрактный. Стоимость агрегата ~25-30 круб, за замену просят 5-6 круб. Некоторые конторы дают гарантию, но насколько это работает, я не знаю.
И третий вариант, к которому более всего склоняюсь - забить на все и ездить дальше, ибо есть еще срочняк по ходовке и куча прочих нужно.
Засада в том, что замену мотора сейчас мне не вытянуть, а вешать новую цепь с причиндалами на уже уставший мотор как-то не по фэншую.
Основное, что хотелось бы выяснить - сколько можно ездить на такой брякающей цепи и не будет ли кончина внезапной?
В общем, помогите суслику еще немного побегать в колесе сансары, без машины ему никак :)
Другой вопрос, уже в тему замены двигла. Контрактные моторы все под автомат, а у меня механика. Попадалась инфа, что все унифицировано и садится без вопросов, но сами продавцы этого сказать не могут.
Вводные: Тойота Витц 2001 г.в. 4WD, механика (NCP15, 2NZFE)
Сам делать ничего не буду, ибо нет ни гаража, ни инструмента, поэтому если кто может рекомендовать человека или толковый сервис , где делают такие замены "под ключ", включая поиск и оценку контрактного двигла - буду очень признателен за контакты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 21-10-16 19:31
докатывай мот до конца , а в это время собирай бабосики на контрактной
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:32
1. Купить комплект замены цепи ГРМ (цепь, направляющие, натяжитель)и отдать в сервис для замены.
Оригинал слишком дорого, дешевый китай боязно, а вот комплект O.S.K. стоит около 7000 руб плюс работа получится около 10 000. Поменять масло и ездить дальше.
натяжитель механика?
2. Замена двигателя на контрактный. Стоимость агрегата ~25-30 круб, за замену просят 5-6 круб. Некоторые конторы дают гарантию, но насколько это работает, я не знаю.
Сто раз обсуждалось - если для себя чтобы ездить ещё несколько лет - то только капремонт своего мотора.
И третий вариант, к которому более всего склоняюсь - забить на все и ездить дальше, ибо есть еще срочняк по ходовке и куча прочих нужно.
Ну если цепь не перескочит.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:33
Контрактные моторы все под автомат, а у меня механика._____________ мозги разные полюбому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 21-10-16 19:46
Михаил GE писал:
> мозги
> разные полюбому.
Движки продаются с мозгами в большинстве случаев.
Автоматным мозгам нужны сигналы положения селектора АКП, а коробочным - положение педали сцепления. Как мне кажется, это можно устроить при желании, а особенно при знании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arbuzz (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-10-16 19:48
Вилен привет.
Ездей пока так и копи на контрактный мотор.Это наверное самый оптимальный вариант,тем более мотор не дорогой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:48
Автоматным мозгам нужны сигналы положения селектора АКП, а коробочным - положение педали сцепления. Как мне кажется, это можно устроить при желании, а особенно при знании. -----------------------------------не только это, сама программа другая, мозги от механики при включении "D" - мотор глохнуть будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:50
Ёще коленвалы могут отличаться (фланцем под маховик).......короче можно хапнуть ненужных проблем.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arbuzz (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 21-10-16 19:51
а что движки с коробками на витс редкость? в японии то можно найти и заказать через контору которая зап.части возит .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 21-10-16 19:51
Михаил GE писал:
>
>
>
> Сто раз обсуждалось - если для себя чтобы ездить ещё несколько лет - то только
> капремонт своего мотора.
>
Не надо Жигули с тойотой путать.
>
> Ну если цепь не перескочит.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 21-10-16 19:52
VL писал:
> Прошу совета у бывалых или кто в теме.
> Ситуация следующая.
> Потихонечку сдает моторчик на моем витце.
> Пробег около 330 000 км (из них сто с лишним мои)
Поездить до 360 000 км, попутно скопить денег на замену на контрактный мотор. Deadline для подобного мотора - 400 000 км. Капиталить можно, но если делать самому, т.к у большинства ремонтеров руки из зада. Или когда мотор контрактный свыше 50000 руб стоит.
По поводу автомата - мотор ставится с механикой без проблем.
Мы в июне меняли подобный мотор GA13DS. Купили с 50000 пробега. Весь чистенький внутри. Но есть мелкие огрешности:
1. Датчики температуры оказались разными. Казалось, что мотор вскипает.
2. Засохатили эл. цепь на вентиляторы.
3. Датчики пришлось переставлять со старого мотора.
Т.е понадобился визит к электрику и карбюраторщику. Это тоже расходы.
Можно продать авто и купить шушлайку на вырученные деньги. Самый безгемморойный вариант:)) Народ Витцы любит:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 21-10-16 19:53
Этот мотор как раз столько и бегает, до 400 если доживет совсем хорошо. Капиталку там не сделаешь, мотор одноразовый.
Собирай на контрактный.
Попробуй масло погуще залить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:53
Контрактник - гавно - только если на продажу сразу.
Для себя - тогда его полностью надо разбирать - это доп расходы, и цена сравняется с капиталкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: просто Щукарь (37.29.88.---)
Дата: 21-10-16 19:54
Разница в двс с акпп и мкпп это гидротрасформатор,который снимается с коленвала и вместо него устанавливается маховик под козину сцепления.Цепь грм меняется через 100 000 т.км,на панельке лампочка загорается.
На улове есть avtomag,спишись с ним.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:55
контрактник будет в самом лучшем случае с машины 2005 года - 12 лет.
НямЪ , расскажите, что ещё бабушка за булкой ездила только
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил GE (82.140.75.---)
Дата: 21-10-16 19:58
Разница в двс с акпп и мкпп это гидротрасформатор,который снимается с коленвала и вместо него устанавливается маховик под козину сцепления.---------------------------------угу, только у колена под механику есть ещё подшипник опорный, которого при акпп нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.yota.ru)
Дата: 21-10-16 19:59
Михаил GE писал:
> контрактник будет в самом лучшем случае с машины 2005 года - 12 лет.
Это очень хороший год выпуска. Я купил 1992 г.в. :)), т.к мотор был снят в 1996 с производства.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 21-10-16 21:44
Михаил GE писал:
>
> натяжитель механика?
Нет, гидро.
———
> Сто раз обсуждалось - если для себя чтобы ездить ещё несколько лет - то только
> капремонт своего мотора.
Капиталить не буду, не выгодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 21-10-16 21:48
просто Щукарь писал:
> Цепь грм меняется
> через 100 000 т.км,на панельке лампочка загорается.
Не всегда так.
> На улове есть avtomag,спишись с ним.
Ок, благодарствую!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 21-10-16 22:00
Михаил GE писал:
> контрактник будет в самом лучшем случае с машины 2005 года - 12 лет.
Ну, а что поделаешь?
Сегодня по пути на работу умерла катушка в крайнем колодце, пришлось 30 км пилить на трех цилиндрах до Владика.
Взял контрактную с машины возраста 15ти лет — тоже не айс, но разница в цене с новой очень ощутима.
Кста, у них же (магазин Авенир) спросил насчет контрактного двигла на мой кузов — говорят нет ни в наличии, ни в пути, мол старО. Сам двиг то и в более свежей серии тойот есть, но надо знать ньюансы — навесное, крепы, мозги…
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 21-10-16 22:04
arbuzz писал:
> а что движки с коробками на витс редкость? в японии то можно найти и заказать
> через контору которая зап.части возит .
Редкость, Кирилл.
Очень мало
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 21-10-16 22:08
Дмитрий555555 писал:
> Меняли в "Приморавтоматике" Иртышская 23 ,+79147927245. Взяли 8000 руб.
Ок, записал.
Качеством и сроками довольны?
Мне на работе шепнули, мол доожны быть конторы, которые контрактные моторы реализуют с установкой. Ну, типа как в гиперавто — купил запчасть, и тут же они тебе ее поменяли, плюс гарантию дали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: просто Щукарь (85.26.241.---)
Дата: 21-10-16 23:24
VL писал:
> Дмитрий555555 писал:
>
> > Меняли в "Приморавтоматике" Иртышская 23 ,+79147927245. Взяли 8000 руб.
>
> Ок, записал.
> Качеством и сроками довольны?
> Мне на работе шепнули, мол доожны быть конторы, которые контрактные моторы
> реализуют с установкой.
103.7 FM послушай,вроде рекламируют конторку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 22-10-16 00:22
НямЪ писал:
> Ссылка.
>
> Если это правда, то возможности значительно расширяются
Да, Женя, читал на днях.
В принципе, целенаправленно менять двиг на более мощный я не горю, но почему бы и нет…
Только вот объяснять механику, что, мол, смотри — у этого парня получилось, и у тебя получится — как-то не очень.
Одно дело ковырять тачку у себя в гараже и совсем другое — делать чужими руками за деньги. Там широкое поле для кружилова — там не подходит, здесь надо напильником, итд. Я не раз обжигался на гаражных умельцах, которые потом звонят по каждому болтику и плачатся, как все бл..ть сложно и х…ево.
Поэтому нужен человек, который решает проблему за деньги, а не крутит гайки.
У меня пару недель назад вывылилась из фланца труба глушителя, приехал к сварщику, он приварил. Через пару дней снова зарычало, оказалось, когда он варил, выгорело уплотнение или вывалилось, хз. Он видел это, конечно. Взял деньги за шов и все ок. Шов то хороший, не сечет. А что машина теперь орет и под себя дует, это как бы другой вопрос :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 22-10-16 00:28
Я о другом - скорее всего моторы по присоединительным одинаковые, мозги можно свои оставить, а поставить автоматный 1,3 мотор без навесного. Но здесь только практика критерий истины. Давай завтра спрошу товарища, у него фирма такси, есть постоянный механик на аутсорсе, моторы регулярно перекидывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 22-10-16 00:45
НямЪ писал:
> Давай завтра спрошу товарища, у него фирма такси, есть
> постоянный механик на аутсорсе, моторы регулярно перекидывает.
Спроси, если не трудно. Эти моторы наверное самые распространенные у тоеты, по любому должен что-нибудь знать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 22-10-16 10:27
VL писал:
> Дмитрий555555 писал:
>
> > Меняли в "Приморавтоматике" Иртышская 23 ,+79147927245. Взяли 8000 руб.
>
> Ок, записал.
> Качеством и сроками довольны?
Нормально. Но одну подушку пришлось обжимать. Колотиться начала. Срок - два дня.
> Мне на работе шепнули, мол доожны быть конторы, которые контрактные моторы
> реализуют с установкой. Ну, типа как в гиперавто — купил запчасть, и тут же они
> тебе ее поменяли, плюс гарантию дали.
А кто этим из лидеров рынка занимается? Может только "Оверс" на Посадской. Спроси. Винако, Филток, Альянс, тот же Авенир вряд ли предоставляют такую услугу. Надо спрашивать.
Они в основном разбором занимаются:))
В 2008-м мне так собрали машину конструктор на стоянке компании "Тосей". Не обжали патрубок охлаждения в глубине моторного отсека. Пока доехал с Тунгусской до Иртышской чуть не вскипел мотор. Пришлось постоянно доливать ОЖ. Хорошо, что был ноябрь и достаточно прохладно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (185.57.29.---)
Дата: 22-10-16 11:39
Уважаемые форумчане. Вилен обратился с конкретным и важным для него вопросом, а некоторые тут всю тему зафлудили. Попистеть что ли места найти не можете?
PS Вилен если что то мой гараж знаешь где. И с деньгами могу выручить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 22-10-16 18:14
VL писал:
> arbuzz писал:
>
> > а что движки с коробками на витс редкость? в японии то можно найти и заказать
> > через контору которая зап.части возит .
>
> Редкость, Кирилл.
> Очень мало
Сейчас вообще тяжело с деньгами у всех. Берут только то, что востребовано. До последней девальвации присматривались к мотору. Было предложений 10-12. Когда жареный петух в июне клюнул выбирать пришлось из двух предложений.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 22-10-16 19:32
ага , отпилить пружины и удалить глушитель , а потом попытаться включить остатки мозга
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 22-10-16 19:40
не есть такая тема пневмоподвеска- желаемый клиренс меняется, помню субар леон был года 94 сантиметров на 8 пневмоподушками поднимался
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (---.83.238.50.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 22-10-16 21:59
Занялся сегодня машиной, с утра как раз зима о себе напомнила.
У нас, кстати, неплохо так шел снег - не то, что в городе.
По совету отписавшихся, не стал менять цепь, а именно этот вопрос более всего сношал мой мозг. Если двиг накроется по этой причине, то хотя бы крайнего нетрудно будет найти среди советчиков :)
Заменил масло в двигле и в мосту. В коробке, по совету сервисмена, менять не стал - все там неплохо на вкус и цвет. Я ему верю, 7 лет там обслуживаюсь.
А вот в мосту эмульсия - где-то хапнул водички.
Отремонтировал глушитель на Тихой у энерготехникума.. Фланцевое сопряжение перед бочкой пришлось ампутировать полностью, ибо даже после установки кольца было все плохо, газы шли наружу. Зато теперь нормально, в машине непривычно тихо и не воняет :)
1500р.
Заменил в круг свечи зажигания, есть мнение что именно из-за пробитых свечей мрут высоковольтные катушки.
Почистил пенкой ABRO нить расходомера воздуха и воздушную заслонку, кокса там хватало.
Холостые стали ровнее, пропали провалы на разгоне. Даже показалось, что резвее машина поехала )
Купил новый акку (startex, 50 ач, 4000р), старого все равно хватило бы только до первого заморозка.
В гиперавто по утилизации скидка 500 р, если кому интересно.
Осталось заняться ходовкой, там конечно все печально, но тоже поправимо.
Витц - отличная машина, вполне серьезно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (---.au-net.ne.jp)
Дата: 22-10-16 22:03
VL писал:
> В общем, машина хорошая, надежная, экономичная, но стала уставать... пропало
> тягло, увеличился расход топлива, стал подъедать масло. Мотор пока не дымит,
> масложор небольшой, но под заливной крышкой уже резкая вонь и кокс, т.е. симтомы
> износа поршневой (масло лью всегда одно и тоже, синь, хорошее)
> Этим летом назойливо начала шуметь цепь ГРМ, отчетливо уже слышно бряканье
Не паникуй раньше времени. Посмотреть состояние цепи и прочее никогда не поздно. А вот все предыдущие симптомы могут быть вызваны банальным залеганием колец вследствие закоксовки. Из под клапанной крышки дует? Кокс и вонь следствие. Засирание двигателя продуктами разпада масла вызывает маслянное голодание( твоя звенящая цепь). Подорви крышку и посмотри наличие смолы покрывающей детали. Не обольщайся своим мнением про хорошее масло. Там много нюансов. Начни с простого, вполне возможно всё можно вылечить простой настройкой и очисткой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 22-10-16 22:04
Аралин Макс писал:
> Уважаемые форумчане. Вилен обратился с конкретным и важным для него вопросом, а
> некоторые тут всю тему зафлудили. Попистеть что ли места найти не можете?
Макс, на мотолодке просто нет раздела для негров и их проблем :)
> PS Вилен если что то мой гараж знаешь где. И с деньгами могу выручить.
Я слишком дорожу твоей дружбой, чтобы занимать у тебя деньги. Обязательств у меня и без этого хватает.
А вот гараж может пригодиться. Созвонимся, ок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 22-10-16 22:18
Зелёный Кот писал:
> А вот все предыдущие симптомы могут быть вызваны банальным залеганием колец
> вследствие закоксовки. Из под клапанной крышки дует? Кокс и вонь следствие.
Обычно закоксовка - следствие унылой городской езды.
Я же ежедневно жарю мотор по трассе 50 туда - 50 обратно, и всего лишь три светофора на моем пути.
Это самый кайфовый режим для двигла и если масло не говно - то все должно быть ок с коксом.
Завтра погазую с открытой крышкой, гляну. Дыма в выхлопе нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зелёный Кот (---.au-net.ne.jp)
Дата: 22-10-16 22:59
VL писал:
> Это самый кайфовый режим для двигла и если масло не говно - то все должно быть
> ок с коксом.
> Завтра погазую с открытой крышкой, гляну
Газовать не нужно, если дует, то и так увидишь. Смола на клапанной пробке и маслозаливной горловине приглашает поднять клапанную крышку и познать правду. Самое распрекрасное и настоящее масло --там--- может быть непригодно для ---здесь---. Например в силу слабых моющих свойств. Я сталкивался с оригинальными маслами которые или просто угорали или вообще не пачкались отработкой, а кольца ложились. Если это только началось и проблема в этом, то есть шанс обойтись малой кровью.
Не забывай про поганое топливо и изношенный двигатель, который доводит ресурс масла к кончине далеко до регламента и если ты менял по регламенту. то сам себе буратино :)
Благо есть дополнительные присадки позволяющие эти вещи скомпенсировать или исправить, если уже не фатально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 22-10-16 23:23
Зелёный Кот писал:
> Не забывай про поганое топливо и изношенный двигатель, который доводит ресурс
> масла к кончине далеко до регламента и если ты менял по регламенту. то сам себе
> буратино :)
> Благо есть дополнительные присадки позволяющие эти вещи скомпенсировать или
> исправить, если уже не фатально.
Про интенсивный угар масла на изношенном моторе — целиком и полностью. Тут и думать нечего.
Вообще конечно все дело в зазорах и они разные на новом и старом моторе, как ни крути.
Поэтому сегодня вместо обычного 5w30 к зиме залито 10w40 плюс новый акку крутить эту жижу в мороз.
По хорошему, машину на продажу пора и в поиск. Но это по-хорошему, это ж не у дураков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 23-10-16 10:01
С десяткой ошибка. Особенно если ты живешь в районе Артема. 5 самый минимум, ноль лучше. 40 сверху достаточно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 23-10-16 11:11
НямЪ писал:
> С десяткой ошибка. Особенно если ты живешь в районе Артема. 5 самый минимум,
> ноль лучше. 40 сверху достаточно.
Уверен, заведусь в мороз и на десятке, да и ниже 25 не так часто случается, а на пятерке от этого же маслодела у меня всегда бодро заводился, 2nzfe оч. легко стартует, в отличии, например, от эскудова J20A, что был у мну ранее.
Залил как-то в карину шеврон 0w30, так побежало со всех щелей и каждую шестеренку слышно было. Ну нафиг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 23-10-16 11:45
федот68( Калуга) писал:
> Масло синь по САЕ 5х50
> Не, не слышал....
И что? Куча присадок, чтобы удержать эту жижу от раскисания в рабочих температурах. Нафиг.
Широкодиапазонники к тому же дороже. В общем думал я об этом и если хотя бы раз не заведусь, сообщу.
Зы. К тому же у меня короба если че и рельф подходящий :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 23-10-16 11:55
Ну все же я сторонник 5w на зиму. Масляное голодание, повышенный износ ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.93.---)
Дата: 23-10-16 11:56
Ну - экспериментируй.
Деньги - то твои...
Грабли, по которым пляшешь - есть личный, бесценный, опыт.
Надеюсь - сможешь научиться на своих ошибках...
Не всем это дано. Некоторые и на своих ошибках не учатся...
Напомню одно из главных правил эксплуатации техники:
Дешевле ездить на дорогом масле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 23-10-16 12:06
Федот, не любят японки 50 вязкость, каналы тонковаты, на высоких оборотах плохо прокачивается. 20 с новья, 30 после сотни, 40 после 200. Ни разу правило не подводило.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.93.---)
Дата: 23-10-16 12:32
Женя.
Автомоторы - не твоя сильная сторона.
И чепуху не городи.
Прокачиваемость масел важна , особо важна на холодном моторе.
Вот тут- то "десяточка" и сделает Вилену подляну.
Тем более, если это синтетика, то "чисто база". Почти без присадок.
В том числе и моющих.. Наверняка той же марки( и ряда " модельного"), которым уже мотор засрал...
Давай лучше тотоху забьём - дотянет до весны Виленов мотор с холодными пусками без масла, или нет..( я - за второе).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 23-10-16 12:34
Я про холодную вязкость тоже самое писал выше. А вот горячая выше 40 для японских - не полезна.
Ты в курсе какая штатная вязкость этого мотора? 5-20
Угадаешь почему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 23-10-16 12:44
федот68( Калуга) писал:
> Ну - экспериментируй.
> Деньги - то твои...
> Грабли, по которым пляшешь - есть личный, бесценный, опыт.
> Надеюсь - сможешь научиться на своих ошибках...
>
> Не всем это дано. Некоторые и на своих ошибках не учатся...
> Напомню одно из главных правил эксплуатации техники:
> Дешевле ездить на дорогом масле.
Масло, которое залито сейчас — корейская синтетика s-oil весьма высоких допусков по API.
Кошмарить маслом меня не надо,
лучше скажи — что будет, если вовремя не менять цепь грм? Она порвется?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (95.213.218.---)
Дата: 23-10-16 12:54
федот68( Калуга) писал:
> Давай лучше тотоху забьём - дотянет до весны Виленов мотор с холодными пусками
> без масла, или нет..( я - за второе).
Давай с тобой лучше забъем.
Я могу тебе даже видео холодных пусков делать, чтобы не было иллюзий относительно того, можно ли во Владивостоке ездить зимой на «десятке».
Оно даже в допуске по температуре, хотя стандарты, как правило, разрабатываются с запасом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.93.---)
Дата: 23-10-16 13:01
Быстрее перескочит через стертые зубы шестерен.
Точнее- вытягивание цепи уже не может компенсировать натяжитель. Цепь провисает. Оттого и гремит...
В самом критичном случае может через зуб перескочить.
Потом ещё и ещё.
И так не просто до ухудшения работы, а и до встречи клапанов с поршнями.
Но раньше у тебя застучит коленвал.
После серии холодных пусков на масле, не доходящие до подшипников. Даже коренных,ине говоря за шатунные.
Либо греть мотор ПЕРЕД запуском.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (185.57.28.---)
Дата: 23-10-16 13:12
А я за Тойоту ))) дотянет.
У меня как-то застучал привод на королле, я смотреть - а там пыльник рваный в 3 местах и внутренности через него светятся. Ну и стало мне интересно, на сколько же его хватит. Полгода включая лето я на нем ездил, тыс 15-20 точно накатал. В конце он уже стучал при движении по прямой, но сцуко ехал )) а тут целый мотор, а не какая-то там железяка ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 23-10-16 17:57
VL писал:
> По хорошему, машину на продажу пора и в поиск. Но это по-хорошему, это ж не у
> дураков.
Вариант. Продай за 150. Плюс, планируемые 50 на замену мотора. Уже 200 рублей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 23-10-16 18:00
VL писал:
>
> Занялся сегодня машиной, с утра как раз зима о себе напомнила.
> У нас, кстати, неплохо так шел снег - не то, что в городе.
>
> По совету отписавшихся, не стал менять цепь, а именно этот вопрос более всего
> сношал мой мозг. Если двиг накроется по этой причине, то хотя бы крайнего
> нетрудно будет найти среди советчиков :)
А как цепь звенит? При прогреве мотора цокот исчезает? Или стучит постоянно? Или работает как трактор?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 23-10-16 19:10
Дмитрий555555 писал:
> Вариант. Продай за 150. Плюс, планируемые 50 на замену мотора. Уже 200 рублей.
Не вариант, Дима.
Свою машину я знаю, а за 200 те же старички, только с новыми болячками.
Три года назад мне до фунтика полтоса не хватило, думал возьму витца на время, а потом поменяю.
Витц все же маловат для семьи, а в фунте хоть багажник есть.
Но сейчас найти хорошо сохранившегося фунтика труднее, чем три года назад.
Рактис и румион — это уже для состоятельных джентльменов, мне не по карману.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 23-10-16 19:20
Дмитрий555555 писал:
> А как цепь звенит? При прогреве мотора цокот исчезает? Или стучит постоянно? Или
> работает как трактор?
На холодную слышно очень отчетливо — как будто ее через кастрюлю протягивают.
С прогревом тише, но на резком сбросе газа она пытается обогнать шестерни и этот цокот хорошо слышно все время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 23-10-16 19:45
В общем, сегодня еще поменял антифриз и на этом закрыл для себя вопрос. Буду ездить.
Во всяком случае, до следующей замены масла, а там видно будет.
Всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.237.---)
Дата: 23-10-16 21:28
Вилен.
Ещё один тест на моющие свойства масла:
При смене масла в уже пожившем моторе хорошее масло чернеет очень быстро. Буквально через 5 километров пробега максимум ( это если слил старое "досуха", если не совсем - то и быстрее)
А вот хреново моющее - довольно долго остаётся "как новое".
Сразу на "ядрёноотмывающее" масло переходить на моторе, забитым коксом опасно. Может отмыть ,"отвалить" кусками гуано со стенок и позабивать каналы ( и грязеуловители в коленвале, если они есть).
А вот "потихоньку"....
И ещё раз.
Если есть во Владике бензины "с пузырькаме" - ТНК "Пульсар", Лукойл "Экто" или Газпром " G" - попробуй на них покататься.
Что клапана ( и впускные и выпускные) станут как котовы яйца - даж не сомневайся. А "на сдачу" подзакоксившиеся колечки могут откиснуть. ( правда - могут и не откиснуть. )
После пары спаленных баков - заметишь разницу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 23-10-16 22:24
VL писал:
> На холодную слышно очень отчетливо — как будто ее через кастрюлю протягивают.
> С прогревом тише, но на резком сбросе газа она пытается обогнать шестерни и этот
> цокот хорошо слышно все время.
Тогда она долго не проживет. Там лючка инспекционного нет на моторе? Может есть механический натяжитель? Заедь к мотористам, может не все так печально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 23-10-16 23:19
федот68( Калуга) писал:
> Если есть во Владике бензины "с пузырькаме" - ТНК "Пульсар", Лукойл "Экто" или
> Газпром " G" - попробуй на них покататься.
> После пары спаленных баков - заметишь разницу.
Федот, да нет у нас таких бензинов.
Топливо или хреновое, или совсем хреновое, как повезет.
Банка сольвента в бак и понеслась душа в рай ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VL (31.200.232.---)
Дата: 23-10-16 23:26
Дмитрий555555 писал:
> Тогда она долго не проживет. Там лючка инспекционного нет на моторе? Может есть
> механический натяжитель? Заедь к мотористам, может не все так печально.
Был у мотористов. Говно вопрос, говорят, надо менять цепь с натяжителем, вези — поменяем. Ну я другого и не ожидал, конечно :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.237.---)
Дата: 24-10-16 00:24
Есть у меня знакомец ( забор как-то ставили ему, каркасы лестниц в дом и прочее) - работает "инженегром по контролю качества" на ТНК.
Сам льёт только Пульсар. Говорит - какую-то супержижу туда добавляют. 0,8 литра на 100 литров бензина.
А вот что за жижа - не признаётся. А мож и не знает.
Но с-под этой жижи у него в гараже целая стена пустыми 25 литровыми канистрами заставлена...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: просто Щукарь (37.29.88.---)
Дата: 25-10-16 12:28
Дабы не плодить темы.
Двс 2L дизель,после пробега под нагрузкой и остановки двигателя слышно бульканье в расширительном бачке,вот думаю-прокладка или в гбц где то трещина.При длительной езде в подъем поднимается температура ож.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 25-10-16 13:24
Была такая беда на 2L-T, еще предупредил ремонтников чтобы голову опрессовали - нихера поставили новую прокладку и воткнули голову пришлось у других голову менять. Но у меня антифриз выгоняло наружу под нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий555555 (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 25-10-16 13:49
просто Щукарь писал:
> Дабы не плодить темы.
> Двс 2L дизель,после пробега под нагрузкой и остановки двигателя слышно бульканье
> в расширительном бачке,вот думаю-прокладка или в гбц где то трещина.При
> длительной езде в подъем поднимается температура ож.
Думать нечего. Покупай оригинальную прокладку. Головку на шлифовку и обжать головку в соответствии с мануалом двигателя. Я обычно обжимал по диагонали. Через определенный пробег еще раз протянуть. Нужно измерить болты головки штангелем. толщину. Лучше заменить на новые. Если для себя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
