Блин, их и в Питере есть немного.
Ходят по Неве, и в Петергоф,и в Стрельну,и в Ломоносов.
Идем мы так тихонько со Стасом (Пузырем), любуемся акваторией , набережными ...и тут кто-то из нас обернулся . Наверное Стас, т.к фотоаппарат был у него.
Дали газу и улетели ближе к берегу. Зрелище не для слабонервных, когда приближается такая махина. А она мгновенно легла на брюхо и ушла к пристани у Эрмитажа.
Ух, напугал!
**********
На снимке хорошо виден след от винта.-))
> Григорьевич писал:
> > На снимке хорошо виден след от винта.-))
>
> Я всегда думал, что на Метеоре водомёт, не? Или он на Ракете? %
******************
Не знаю что у этого монстра за движитель, но след в правом углу от моего Дж.115 , когда мы съё..сваливали в сторону .-))
Был пассажиром всего один раз, в 89г. Из Одессы в Севастополь такой курсировал шел около 3 часов, понравилось до безумия.. Воспоминания на всю жизнь..))
Там какой-то танковый дизель или турбина стояла - ресурс низкий и просто кошмарный расход топлива. Внутри от этого был жуткий грохот и вибрация.
Вот от такой не экономичности и сошли эти монстры с наших направлений.
В детстве повезло из Петрозаводска в Кижи на Колхиде прокатиться, восторга "полные штаны" были...)))
Не смотря что регулярно к деду то на Ракете то на Метеоре, (позже Восход появился) мотались.
А впервый год (96) личного пользования лодкой (крым тогда был) зашел в затон под элеватором стоял, мотор как то "не хорошо" работает, полез карбюратор вихря посмотреть, голову подымаю а на меня Ракета.... Чуть за борт не сиганул...
P.S. Заря водомет, а эти винтовые причем винты очень интересные: лопасти саблевидные, кол-во толи 6 толи больше не помню уже...(
> Там какой-то танковый дизель или турбина стояла - ресурс низкий и просто
> кошмарный расход топлива. Внутри от этого был жуткий грохот и вибрация.
> Вот от такой не экономичности и сошли эти монстры с наших направлений.
Странно. У нас во Владивостоке служили верой и правдой десятки лет. У жителей остались очень хорошие воспоминания. В салоне очень комфортные ощущения. Никакого грохота и вибрации. Там к стати стоят самые обычные дизеля. Не понимаю откуда все эти басни про турбины и авиационные движки.
> Вот от такой не экономичности и сошли эти монстры с наших направлений.
Олег, все (ну или какая то часть) эти монстры в Ростове по Дону сейчас рассекают. По крайней мере лет семь-восемь назад я их там видел. Именно наши Астраханские. Параход на котором всё детство в деревню мотался не узнать невозможно. Там почему то выгодно их гонять. Интересно сколько билет сейчас стоит.
И таки да! На Ракете вибрация чуть сильнее ощущалась чем на Восходе. И то если в кормовой части салона сидишь, и то не критично. А самое козырное место было в корме)).
Опередил))))Вот оттуда и все легенды.Рядом со мной, в районе Питера, называемом "Уткина заводь", до сих пор рембаза "крылатых кораблей".А относительно недавно туда ещё и речной пассажирский порт перенесли.В детстве мы там лазали успешно, персонал интерес мальчишек поощрял и относился снисходительно))).Ресурс у этих моторов действительно мал и в конструкции всех крылаток и Зари предусмотрена их быстрая замена.
Я в курсе.Их же на заводе "Звезда" производили и ремонтировали, в Обухово, тоже мой район)))).Я с дядиного сетеподъёмника 3Д6 туда в капремонт возил, на грузовичке под названием Т-1000 "Баркас"))).У нас весь социалистический речфлот ходил на потомках предвоенных дизелей, 3Д6/3Д12 и этих самых М400.И на тепловозах они же стояли.Видимо, было выгоднее унифицировать и ремонтировать.Или мозгов не хватало что-то новое сделать.Кстати, все отечественные дизели скопированы с импортных, своих нет.
У нас Метеоры ещё ходят, народ уже воспринимает их как необычную вещь, а я в детстве на них искатался, был и в рубке и за штурвалом.
Были корабли на подводных крыльях и с водомётом и ГТД, "Буревестник".
На 218, 210, ещё двух, их 4 было на маршруте исходил в детстве Рыбинку до тошноты. Стёкла передние в шторм выдавило, в шторм на СПК прикольно, он пытается на крыло в стать и врезается в волну, удары и перегрузки колоссальные. Ещё топляки и брёвна бывает ловили, тогда многчасовое ползанье на брюхе, или пересадка на другой Метеор посреди моря. Сейчас такого вообще нет, их в шторм не выпускают, последний раз просто ребёнка покатал, чтобы хоть знал, что это такое, с появлением автотранспорта надобность пропала.
> ..
> Дали газу и улетели ближе к берегу. Зрелище не для слабонервных, когда
> приближается такая махина. ...
> Ух, напугал!
....
=========
На Волге тоже раньше, вышел на коренную и вертишь башкой чтоб не попасть под них. Шныряли как маршрутки туда-сюда. Между пароходами носились.
Но Метеоры ходили медленнее Ракет.
Не знаю почему, но когда довёл свои моторы до ума и гонялся с крылатыми, то Метеоры пару раз обгонял, а Ракеты ни разу. Когда спидометр Пито показывал 55, то Метеор уходил, а когда стрелка начинала дёргаться от подхватов воздуха и показывала почти до 60ти - я его делал. ))))
Странно, что "Кометы" никто не упомянул... Или они только на Черном и у нас в Мурманске были? А сейчас пассажирских перевозок по Кольскому заливу нет вообще...:(
Hunter-095, "Комету" на "Вымпеле" по-моему заморозили, когда Крым стал наш, уже прошло несколько лет, давно бы уже достроили, в Крыму в Феодосии судостроительный завод "Море" есть, который как раз делал "Кометы" а заодно лодки "Крым", контракт наверное туда ушёл. Для "Вымпела" это не профильное изделие, он СПК никогда не делал, ему военки накинули, катера.
У нас во Владивостоке долгие годы служили Кометы, а в конце 80-х появились еще Колхиды. Это наверное покрупнее речных метеоров и восходов. Мне кажется что если крылом поймать топляк то вреда крылу не будет вообще никакого, только винты и валы повредить можно. Крыло это массивная стальная конструкция особой прочности. Бревно диаметром до 1 метра для нее не препятствие.
> Странно, что "Кометы" никто не упомянул... Или они только на Черном и у нас в
> Мурманске были? А сейчас пассажирских перевозок по Кольскому заливу нет
> вообще...:(
У нас была флотилия "Комет" и пара "Колхид" с ними.
Дед мой работал на "Комете-38" старпомом. Мне по детству даже удалось порулить ей. Ощущения до сих пор непередаваемые.
> Крыло это массивная стальная конструкция особой
> прочности. Бревно диаметром до 1 метра для нее не препятствие.
Рассказывали мне, что крылья были из нержавеющей стали. Корпус Алюминий или дюраль, уже не припомню. Соединялись через специальные проставки, чтобы не было коррозии.
> Рассказывали мне, что крылья были из нержавеющей стали. Корпус Алюминий или
> дюраль, уже не припомню. Соединялись через специальные проставки, чтобы не было
> коррозии.
Корпус АМг1561. Крылья легированная сталь. Крепление болтовое Прокладка пластикат 57-40.
Скорее всего Комета на бОльшую высоту волны проектировалась.
Ходил один раз в детстве в Находку, по дороге поймали волну от авианосца, нырнули носом, вода сверху лобового на рубку пошла - это все что помню ))) укачался на ней, правда я везде укачиваюсь ))
Последние рейсы Комета у нас делала на Славянку, насколько помню.
>
> Ходил один раз в детстве в Находку, по дороге поймали волну от авианосца,
> нырнули носом, вода сверху лобового на рубку пошла - это все что помню )))
При чем тут авианосец? откуда там волна от него?
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
> Кстати, все отечественные дизели скопированы с импортных, своих нет.
>
>
> Я в курсе))). Нам про это ещё в автошколе рассказывали)).
ЗиЛ-645.
С кого скопирован ??:-))
Ну и прародителей семейства ЯМЗ236/238/240 - не знаю вот лично я...
Макс, в детстве - это восьмидесятые. Хорошо помню все кинулись смотреть авианосец, Минск по моему, который шел во Влад, а когда мы его прошли, влупились в волну. Ессно я решил что волна от него :))
> Hunter-095, "Комету" на "Вымпеле" по-моему заморозили, когда Крым стал наш, уже
> прошло несколько лет, давно бы уже достроили, в Крыму в Феодосии
> судостроительный завод "Море" есть, который как раз делал "Кометы" а заодно
> лодки "Крым", контракт наверное туда ушёл. Для "Вымпела" это не профильное
> изделие, он СПК никогда не делал, ему военки накинули, катера.
Так они должны его только в этом году достроить, если успеют. Может конечно и заморозили ... посмотрим))
Информация от 06.05 2016г. : "Судна на подводных крыльях соединят Самару и Сызрань"
Заместитель директора по эксплуатации Самарского речного пассажирского предприятия Иван Носков в интервью ТРК «Терра» подтвердил планы транспортной компании начать в этом году курсирование судов на подводных крыльях типа «Восход» по маршруту «Самара-Сызрань». Напомним, минувшей зимой на Тольяттинском судоремонтном заводе прошли ремонт два судна на подводных крыльях. Они получили новые корейские двигатели Doosan, вместимость салона стала порядка 65 пассажиров. Расстояния в 120 километров по водной глади от Самары до Сызрани «метеоры» будут преодолевать за 2 часа. Стоимость билетов пока не озвучивается, но, скорее всего, цена будет не менее 400 рублей."
Вызывает сомнение, что при цене на электричку в 170 руб. и аналогичном времени поездки заполняемость судна окупит расходы. Раньше основными пассажирами были командированные, даже с билетами был напряг.
А крутить головой при пересечении фарватера действительно отвыкли, но Волга заметно оживает, так что возможно вернутся и к нам эти красавцы.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 26-05-16 01:33
федот68( Калуга) писал:
> Евгений Астрахань 2 30rus писал:
>
> > Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> >
> > Кстати, все отечественные дизели скопированы с импортных, своих нет.
> >
> >
> > Я в курсе))). Нам про это ещё в автошколе рассказывали)).
>
> ЗиЛ-645.
> С кого скопирован ??:-))
> Ну и прародителей семейства ЯМЗ236/238/240 - не знаю вот лично я...
GMC
У нас в Херсоне такого добра ,тоже было.
Кометы на Одессу ,Метеоры поДнепру вверх - на Запорожье,Каховку и дальше,По месту - Ракеты,Восходы ,колхиды были.Сей час ,только Полесье 5 -1 штука на Голую пристань ходит и то если людей хватает ,а если мало ,то Невкой обходятся.
Да..были времена.Они действительно , 20-30 минут интервал ходили.
А ещё были такие кораблики-водомёты,спереди роубка на шишигину кабину похожа ,а салон за ней и ниже рубки.Чебурашка в народе называли.Чел 40 50 брала.
Да ,волна от него ,просто пипец ,да и от Ракет с кометами тоже ничо так. А ещё у нас был такой Вихрь . Тоже на Одессу ходил .два часа и там У него три двигателя ,ну и три винта соответственно.Он самый большой и быстрый был.
В 1975году в Одессе была выставка- Туризм и отдых в США. Дед мой покойный ,нас туда потащил ,ехали как раз на этом Вихре. По дороге в Днепровском лимане потеряли один винт.Простояли минут сорок пять час.Припхалися водолазы ,нашли и на место поставили.Праздник удался.
Тогда впервые в жизни ,на этой выставке увидел джонсон 115 да и много чего.
> may писал:
>
> > Странно, что "Кометы" никто не упомянул... Или они только на Черном и у нас в
> > Мурманске были? А сейчас пассажирских перевозок по Кольскому заливу нет
> > вообще...:(
>
> У нас была флотилия "Комет" и пара "Колхид" с ними.
> Дед мой работал на "Комете-38" старпомом. Мне по детству даже удалось порулить
> ей. Ощущения до сих пор непередаваемые.
А потом считывают последние слова с черных ящиков "Пап дай порулить" ))
Nikolaech, я не знаю что такое Сызрань, да и Саратов (простят местные), ну не бывал я там, но два часа по реке за 400 рублей с парой банок пива и в солнечный теплый день ...Красота.
У нас из центра города до Петергофа 18 км со всеми изворотами, так билеты стоят 600 руб. А электричка - 90руб, но как сейчас не знаю.
Вот это цена. Зато время в пути у СВП - минуты.
***
Вот Стас про Зарю рассказал, и мне рассказывал, как ранее она по Неве и Каналу ходила.Жуть какая скорость. Все берега в канале размывала. Причалы были дачные....Теперь только сваи торчат.
Стас, где большое фото Зари найти?
-)) Нашел и много.Вот штука какая, сама на берег носом выбрасывалась. И сани Фокса это были.Жуть какой троллейбус.-))
25 го мая в новостях показали ВВ и глава астраханской области , разговор шел о возобновлении судостроения в АО . хз может чтото и начнут строить красавцев с подводми крыльями
> ЗиЛ-645.
> С кого скопирован ??:-))
+++Мерседес ОМ402 1970 г.р.
> Ну и прародителей семейства ЯМЗ236/238/240 - не знаю вот лично я...
+++Камминз 6-215S образца 1957 г.Причём, точно так же, как и в случае с ПЛМ Вихрь, отечественная копия развивала 180 л.с. против 215 у оригинала.
Я всегда знал, что ты чайник и неуч.Ну-ка быстро: в чём отличие моторов УАЗ-450 от 451?
> федот68( Калуга) писал:
>
> > ЗиЛ-645.
> > С кого скопирован ??:-))
> +++Мерседес ОМ402 1970 г.р.
Конвертация в дизель бензомотора ЗиЛ - 130/375 ( модель 1956 года, начало серийного выпуска - 1961, массового - 1964)
копия мотора от 1970 года ???
> > Ну и прародителей семейства ЯМЗ236/238/240 - не знаю вот лично я...
>
Причём, точно так же, как и в случае с ПЛМ
> Вихрь, отечественная копия развивала 180 л.с. против 215 у оригинала.
Не совсем так.
> Я всегда знал, что ты чайник и неуч.Ну-ка быстро: в чём отличие моторов УАЗ-450
> от 451?
Проще назвать , что у них общего :
Валик помпы;
Стартер.
Шестерни ГРМ
Втулки распредвала
"серпы" поддона ( радиусные части уплотнений)
Ну и метизы ( типа шатунных болтов).
Количество ремонтов мотора ГАЗ11- ГАЗ 51 ??( по цилиндрам)
> Конвертация в дизель бензомотора ЗиЛ - 130/375
+++Попал ты, Федечка, очередной раз пальцем в небо))).А если серьёзно, то это длинная и почти детективная история, которая долгие годы не афишировалась и только относительно недавно стала более-менее доступной.В далёком 1970 г, когда ЗиЛ получил задание спроектировать бескапотный грузовик, после ряда неудач был организован испытательный пробег 20-ти закупленных иномарок.В результате испытаний осталось 2: Мерседес 2214 и канадский Интернацонал СОF-220.Так родился ЗиЛ-170, под который решили построить новый завод и назвали КамАЗом.Прототипом КамАЗа послужил канадец, т.к. размеры части деталей его двигателя случайно совпали с двигателем танка Т-64, который незадолго до этого был поставлен на конвейер.Ну а разработку и опытные образцы дизеля на базе Мерседеса зиловцы отложили до лучших времён, которых, впрочем, пришлось ждать не очень долго))).Кстати, некоторые оспаривают эту версию и считают, что прототипом дизельного ЗиЛа послужил Форд LN7000w с двигателем Катерпиллер.Но бразильский Мерседес и Катерпиллер тех лет - тоже близкие родственники.В общем, Агата Кристи отдыхает)))).КамАЗ, кстати, по негласному договору было нельзя продавать за границей 20 лет.
> Количество ремонтов мотора ГАЗ11- ГАЗ 51 ??( по цилиндрам)
+++82,0 (81,88, если быть точным))) - 84,0 через 0,5.
А вообще,кто что думает-возродится пассажирский флот на подводных крыльях? Я помню в прошлом году читал статью в газете "Аргументы Недели" что будут возрождать пассажирские перевозки на СПК.Очень даже обрадовался,но что-то мне подсказвает,что все это останется 6умаге...
По крайней мере во Владивостоке морское прибрежное сообщение практически полностью развалено. 25лет назад работали десятки маршрутов, большинство круглогодично. Внутригородские работали почти что круглосуточно с минимальным интервалом.
Было очень удобно. Так хочется чтоб возродилось. Но к сожалению всю флотилию плавсредств нужно закупать новую, и еще за прошедшие годы потеряны по разным причинам причалы и пирсы. А это огромные средства.
>
> > Количество ремонтов мотора ГАЗ11- ГАЗ 51 ??( по цилиндрам)
> +++82,0 (81,88, если быть точным))) - 84,0 через 0,5.
Мсимо!.
82,5;83,0- 83,5 - это ремонты ГАЗ 52 ( и М 20)
А вот ГАЗ 11 и 51 ( вот до какого года - не скажу, но в каталоге 1958 года - указано было так)
имели СЕМЬ ремонтов :
\82,5;83,0; 84,0; 84,5; 85,0; 85,5.
85, 5 - самолично в руках поршня держал.
Но , поскольку их всего три в магазине было - брать не стал
84,0 я встречал на львовском погрузчике.Больше не видел.Может, они когда-то и были.Как 12 размеров шеек к/в на ЯМЗ-236/238.В теории они были, а на практике никто не делал так.
> По крайней мере во Владивостоке морское прибрежное сообщение практически
> полностью развалено. 25лет назад работали десятки маршрутов, большинство
> круглогодично. Внутригородские работали почти что круглосуточно с минимальным
> интервалом.
> Было очень удобно. Так хочется чтоб возродилось. Но к сожалению всю флотилию
> плавсредств нужно закупать новую, и еще за прошедшие годы потеряны по разным
> причинам причалы и пирсы. А это огромные средства.
Скажу про нас.
Зарю за её волну на Оке запретили ( по крайней мере Серпухов-Калуга)
Были её наследники , но СВП ( там хитро - наполовину глиссер, как заря, наполовину СВП) "Лучи".
Но и их навигацию по Оке года четыре как прекратили.
Нерентабельность ?
Луч в последние годы своей жизни всегда ходил переполненным. ( пассажиров хватает)
Но.... :-((
Ну а "крылаткам" у нас делать нечего - мелковато для них...
> 84,0 я встречал на львовском погрузчике.Больше не видел.Может, они когда-то и
> были.Как 12 размеров шеек к/в на ЯМЗ-236/238.В теории они были, а на практике
> никто не делал так.
А поЗиЛодизелю...
Про то, что толь Уральский какой филиал ЗиЛа, толь Алтайский - сделал партию дизелей чуть ли не тупо поменяв головки на 130 моторах ( как Венгры с Жигулями делали в своё время)слышал байку давно.
У знакомца во дворе - гляжу в куче хлама ОНО . Явно блок 130-го, но с ТНВД и форсунками. ( знакомец интересный - то перевозками владел, теперь три-четыре ДжиСиБишки держит, а в хозяйстве была у него и Татра-815 - "чешский ответ "Урагану", по расходу соляры - точно)
Он мне утверждает, что это "чиста 645".
Свой дизель пытались сделать в Миассе, на базе 375-ого мотора, причём раньше камазовцев.И мотор 740 тоже обкатывали на Урале, пока камский завод строился.Какая-то часть Уралов с экспериментальными дизелями, возможно, в войска и попала.Во всяком случае, я в Камышине на крановом заводе видел останки крана-ракетопогрузчика 8Т210 на базе Урала именно с непонятным двигателем, опознать его никто тогда не мог.
Всё, сбежал на работу))
А кто помнит как назывался СПК похожий на Метеор но с турбинами от самолета, помню по Волге гонял, видел его пару раз когда на теплоходе из Перми до Волгограда отдыхал в году наверное 1972 или около того точно уже и не помню. Ни как не могу вспомнить название.
> А кто помнит как назывался СПК похожий на Метеор но с турбинами от самолета,
> помню по Волге гонял, видел его пару раз когда на теплоходе из Перми до
> Волгограда отдыхал в году наверное 1972 или около того точно уже и не помню. Ни
> как не могу вспомнить название.
Вроде как ( если верить книжке про Алексеева) он был построен в единственном экземпляре.
Шумный очень.
> Ссылка.
>
> Кто там говорил что у СПК крылья отвалятся? Тут "Комета" на полном в риф
> втюхалась и хоть бы хны.
Посмотрел с большим удовольствием. В голове не укладывается как мы могли все это просрать. Сколько теперь труда нужно вложить что бы наверстать потерянное.
У нас в Рыбинске в речном порту стоят "Метеоры",пара штук,говорят разукомплектованные,их все на Авито пытаются продать.Бываю по работе в районе порта,всегда посмотрю в их сторону и честно говоря восхищаюсь-мощные,стремительные и какие-то легкие.Очень жаль,что это все уходит,может так и надо,другие экономические реалии,везде считают деньги,увеличение количества личного автотранспорта и д.т,но в детстве помню любовался,как "Метеоры" и "Ракеты" выходят на крыло,эх....((((((((
Я киноролик этот посмотрел с профессиональной точки зрения. Я инженер-технолог корпусного бюро инженерного центра большого судоремонтного завода. Мы тоже работаем с АМг, очень капризный металл при работе с такими крупными конструкциями. Но в фильме Комету показывают с разных ракурсов и при разном освещении я просто поражаюсь качеству сборки. Шпаций почти не видно, как у самолета.
Это какие ценнейшие коллективы были на заводах, и все распалось. А ведь они должны были воспитать себе смену.
Роман72, пара Метеоров на рейсах ходят, пара стоят на берегу в качестве доноров, пара ушли в Карелию туристов катать, вся судоходная компания давно на продаже, работает в убыток на госсубсидировании. В Рыбинске было по моему 6 Метеоров на моей памяти, а раньше неверное больше 8?, были другие маршруты,Ярославль-Брейтово(остался, был Ярославль-Весьегонск 2 раза в день), Ярославль-Череповец, был вроде Ярославль-Углич.
Сейчас цены вообще не выгодные, вдвоём на машине уже выгоднее до Брейтово, чем на Метеоре.
> А кто помнит как назывался СПК похожий на Метеор но с турбинами от самолета,
> помню по Волге гонял, видел его пару раз когда на теплоходе из Перми до
> Волгограда отдыхал в году наверное 1972 или около того точно уже и не помню. Ни
> как не могу вспомнить название.
Вроде как ( если верить книжке про Алексеева) он был построен в единственном экземпляре.
Шумный очень.
Шумный не шумный, а окна в деревнях при его проходе по Волге разлетались это факт!
Пролистал ветку и вот какой вопрос, у Китйцев ракето-метеоры, купленные у нас рентабельны, бегают, а у нас только в столицах, мож они их на угле гоняют, через газогенератор? Или Игната привлечь, с МАНом?
> Пролистал ветку и вот какой вопрос, у Китйцев ракето-метеоры, купленные у нас
> рентабельны, бегают, а у нас только в столицах, мож они их на угле гоняют, через
> газогенератор?
=====
У них строй какой? У нас тоже тогда бегали.
Назовите капстрану, где крылатые широко распространены.
Юр.
При чём тут капстрана, "соц" страна...
Вспомни дрочево "Конкорд/Ту144".
Оба самолёта - ВПЕРЕДИ ПЛАНЕТЫ ВСЕЙ.
И оба - убыточны до последней гайки.
Вовочка, када нада - на двухместке Су 27 ( иль МиГовской - она помене = поэкономичнее. кста. Снаряжённый Су 27/30 весит бОльше. чем готовый к вылету и тоже полностью гружёный Як-40...) в Сочи и ещё "куда нада" летал.
А мы ему по пацански завидовали ( тебе щаз предложи в Иркутск на "истребке" ебануть - долго думать будешь ?? )
Подсказко :
Если модер ( или САМ !!!!) "на охоте" ( то бишь "при исполнении" ) - то свой ник пишут жирным шрифтом ( модер барахолки - ваще шифруется, хотя человек прекрасный и контактный в обычной жизни)
Ес ли ник не жирный - то...
Притчу про "что позволено Юпитеру - не позволено быку" напомнить ?
Эту фразу гимном разделения "каст" считают многие ( просто неграмотные люди по сути своей)
А вот . что было :
Древне Греческий ( Римский) Бог ( их тогда было много - больше, чем САМ КОНЬ навалял...) Зевс ( он же Юпитер) - "держал шишку" на месте сходняка тех богов - на горе Олимп.
Ну - в натуре - самый главный, прошаренный , умелый и ваще был среди Богов.
Первый Нах среди Равных.
Тогда у Богов была фича - "переодеваться" в личины всяких живностей.
У каждого был свой любимый "прикид" .
Но Зевсу ( он же Юпитер) сия шняга не нравилась.
И он повелел ( как типо главный БОГ) :
На Олимп яаляться ТОЛЬКО в БОЖЬЕМ ( сиречь - "человекоподобном") обличье.
Явившийся иначе - будет подвергнут... ( палками тама, ногой по еблу, и прочие "приятности")
Все боги выслушали очередной указ главшпана.
Покумекали. Приняли сей указ "общаком" ( с этого моменту он стал силой ЗАКОНА БОЖЬЕГО - то бишь "для богов" ) Ратифицировали.
А тут у Зевса ( Юпитера) - новая зазноба...
Баба. шо коленки заходятся от удержу....
Европа ( мать её)
А час и минута очередного сходняка на Олимпе - загодя записаны.
Опиздать - не по понятиям....
Короче.
тырит ЮпитероЗевс бабу ( обернувшись быком)
И !@#$%^ует в том же "пинжаке" на главный сходняк на Олимп...
А тут - от "вратарей" - от ворот поворот.
" Что позволено Юпитеру - не позволено быку!.
Типа - "чувачоГ 0 будь добер - переоденься . Согласно этикету, ебёнть!!!"
И - НЕ БОЛЕЕ ТОГО!!!
Вы можете себе представить . что чуваки, стерегущие вход на Олимп - сраного быка от "центрового" БОГА не могут отличить ???
Но этот Бог, ( мудила) - САМ ТОЛЬКО ЧТО новый УКАЗ издал.
Против именно таких хитрожопых....
А причём - так вот при этом именно.
Что в одних "конкорды" только "вовочек" возят, а в других и "фермеров на свои частные угодья" под Саратовом, полученные от заводов "запростотак". )
OVN,я все понимаю,просто ностальгия легкая пришла..Я когда ребенком был,с отцом очень много ходил на катере по водохранилищу.Заходили в шлюз мы как правило с "Метеором",и именно "серьезным путешествием" я считал выход в Рыбинское море."Метеор"для меня в те годы был почти сакральным символом.))))
> Аралин Макс писал:
>
> > В голове не укладывается как мы могли все это
> > просрать. Сколько теперь труда нужно вложить что бы наверстать потерянное.
>
> Ельцин с Горбачевым не просто пида..ы а враги народа! Как такое сходит с рук?
> НЕ хочу опять про политику..(((
если напрячь память а не тупо смотреть зомбоящик. то сразу вспомнится что разваливаться они начали при Ельцине и Горбачёве. ну а к фуям всё развалилось в "тучные годы". напомнить кто у руля был?
так что действительно не надо про политику если память короткая...
> Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
>
>
> >
> > > Количество ремонтов мотора ГАЗ11- ГАЗ 51 ??( по цилиндрам)
> > +++82,0 (81,88, если быть точным))) - 84,0 через 0,5.
>
> Мсимо!.
> 82,5;83,0- 83,5 - это ремонты ГАЗ 52 ( и М 20)
>
> А вот ГАЗ 11 и 51 ( вот до какого года - не скажу, но в каталоге 1958 года -
> указано было так)
> имели СЕМЬ ремонтов :
> \82,5;83,0; 84,0; 84,5; 85,0; 85,5.
> 85, 5 - самолично в руках поршня держал.
> Но , поскольку их всего три в магазине было - брать не стал
ну а тогда у кого свиснули дизель от танка т-34? единственное что пишут сторонники теории заговора. так это то что основа немецкий авиационный мотор.
> Вообще В2 является компиляцией из Испано-Сюизы и BMW VI.От Испано взята
> конструкция БЦ, от БМВ - КШМ с прицепными шатунами и привод ГРМ.
так с какого момента считать что техника стырена а с какого что самими разработана?
когда подвеску типа макферсон используют никто не бегает и не кричит. что фуки спёрли у форда конструкцию.
Ракете бревно, человек, лодка дюралевая ( как это не странно) пох., а вот обыкновенный сраненький целофановый пакет, сажал на пузо, " на раз", и пру раз это приводтло к поломке вала! К стати крылья, вал, винт были из нержи! Саблевидность лопастей могла привидится, только после литровочки " Сибирской". И ещё вопрос Аралину Максу:- Скажи пожалуйста АМГ, превращается в труху, как дюраль, или нет?
> ещё вопрос Аралину Максу:- Скажи пожалуйста АМГ, превращается в труху, как
> дюраль, или нет?
Амг 5; Амг7; Амг1561 это конструкционные сплавы для эксплуатации в морской воде. В море корродирует все кроме золота потому как морская вода это электролит (35кг соли на тонну воды) Грамотно подобранная протекторная защита замедляет этот процесс. Но в связи с тем,что любой корпус или механизм это сложная цепочка электрических связей разнородных металлов электрокоррозию полностью заглушить не удается. Вот фотка клепаного соединения стального корпуса и рубки из АМГ на большом противолодочном корабле Маршал Шапошников. Этот шов ремонтируют регулярно каждые 3-5 лет, неизбежная плата за легкость и стремительность.
Макс, поправь меня, но по моим сведениям " Ракеты" делались из дюрали, а то что крылья из нержи, довольно крепкой и острой, это стопудово, напоминание об этом 25-ть лет уже на бошке ношу!
Макс, тогда точно дюраль, " Ракета" то клёпанная ! Пришлось принять участие в небольшом ремонте, грунт и " ржавчина" такие же, как и на "Прогрессах", "Мётлах", да и технология ремонта такая же:- заклёпочками, заклёпачками!
> Ссылка.
>
> все разжевано про эти суда, читал с удовольствием, рекомендую
Хорошая ссылка. Получается мы с Валуном правы оба по части материалов корпуса. Я Ракеты в глаза не видел, но хорошо знаю Комету и Колхиду.
Узнал для себя много нового из этой темы.Сколько же разновидностей этих судов было...Я только Ракету и Метеор пацаном помню. Блин,все ж для людей делали в свое время...
Тоже вспоминаю, отец всегда учил: пересекаешь фарватер два раза посмотри в одну сторону, два в другую, на середине еще раз крутани головой, не показался ли Метеор или Ракета, ну и после пересечения оглядись нет ли рядом, так на всякий случай. Да и ни у кого мысли не возникало встать на лещя на судовом ходу, или пилить ровно посередине оного. Сейчас если запустить Метеор от Балаково до Саратова, за рейс точно штук 20 пвх(и не только их) соберет.
