|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:35:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:35:05 |
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 22-11-15 01:23
Вспомнил, что кто то писал про ощутимые рывки авто при езде по плохой дороге с прицепом.
В этом сезоне появился опыт езды с одним и тем же прицепом, но на разных машинах.
Разное писали о причинах, но вот я пришел к выводу, что причина только одна:
Соотношение полной массы прицепа с полной массой авто.
Раньше таскал лодку Патриотом. никаких рывков не ощущал ну совсем никаких. По моим подсчетам, общая масса Патрика с полным багажником и людьми была около 2900 кг.
В этом году поехал на Волгу на жениной машинке. Opel Antara, общая масса около 2400 кг. Рывки очень хорошо ощущались.
Вот такие мои выводы. Да, на Опеле фаркоп был первый раз в эксплуатации. Так что износ отпадает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.95.---)
Дата: 22-11-15 01:30
Николай Южный писал:
Да, на Опеле фаркоп был первый раз в эксплуатации. Так что
> износ отпадает.
А само сцепное к нему нормально подошло?Может надо было подрегулировать.По фактическому весу тягачи мало отличаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.yota.ru)
Дата: 22-11-15 01:39
я свою лодку таскаю астрой,что немана,что обь,что теперь прогресс,никаких рывков ни на одной не ощущалось
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 22-11-15 01:50
Стажёр писал:
> может еще развесовка на шар влияет?
Скажу больше - на рывки влияет исключительно развесовка.
А вот как эти рывки чувствуются - зависит от авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 22-11-15 02:15
Я не замерял нагрузку на шар, но не меньше 40 кг. При этом допустимая нагрузка на шар прицепного 75 кг.
Т.е. запас есть, причем немаленький.
прицепное стало на Антару как свое. Словацкого производства. Шар быстросъемный, стандартный 50 мм.
Мне вот так и показалось, что зависит именно от авто. Потому что лодку на прицепе я гружу всегда одинаково. Весь бенз, вода и остальные тяжести в корму за ось прицепа чтобы разгрузить шар.
А вперед всякий легкий шмурдяк.
Общий вес прицепа около 450 или 500 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 22-11-15 02:19
Николай Южный писал:
=Так что износ отпадает.
Не уверен.
Два месяца назад отремонтировал прицеп с заменой замка сцепки на новый, усиленный.
До этого на шаре биение было сильное, давно напрягало. Замку больше 10 лет и он ремонтированный.
С новым вообще отсутствует, с любой загрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 22-11-15 02:24
2900 и 2400 ниАчём, таскаю нивой и др. авто, рывков нет, сбалансируй прицеп, убери люфты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Scarlo (---.metrosg.ru)
Дата: 22-11-15 02:29
Миха66 писал:
> Рывки какие-то... а что это такое?
Я рывками называю вертикальные поддергивания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 22-11-15 02:35
ТС! А что возишь и на чем? Марка прицепа?
У меня идет рывок при торможении. Это сжимается пружина , установленная после сцепного устройства. Она и передает через тягу усилие на тормоза.
Ну, и если рвануть с места, то прицеп догоняет машину и следует такой же рывок, подтормаживающий прицеп.
Вес катера с прицепом , вещами и полностью заправленными баками 1600 кг. Тягачи разные от 2400 до 2800 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Garry (---.178-71-103-198.avangarddsl.ru)
Дата: 22-11-15 02:41
Один и тот же прицеп с катером,но разные тягачи.Один 5000 кг и выаще не чувствуеца рывков,другой 3500 кг-каждая кочечка ощущается.Прицеп с катером 2300 кг.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 22-11-15 03:02
Прицеп Respo V 40. Загрузка РИБ WinBoat 440 со шмурдяком.
Характер рывков такой, как если бы кто за жопу авто назад дергал. Ощущается при езде по плохой дороге.
Сцепное на прицепе в пользовании 3 года, 7 рыбалок по 1400 км каждая. Фигня в общем.
Если бы что не так было со сцепным или с шаром, то должно было бы ощущаться и на Патриоте. А на нем вообще все поуху. Как будто сзади и нет прицепа. Только разгон дОльше.
А на Антаре реально за жопу дергает.
Еще так думаю, что это может быть связано с высотой шара над землей. На Патрике она значительно вЫше, чем на Опеле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.95.---)
Дата: 22-11-15 03:08
Николай Южный писал:
> Прицеп Respo V 40. Загрузка РИБ WinBoat 440 со шмурдяком.
>
> Еще так думаю, что это может быть связано с высотой шара над землей. На Патрике
> она значительно вЫше, чем на Опеле.
Так у тебя прицеп "кверху жопой" едет!?Тогда конечно,его и будет колбасить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igrik (185.3.32.---)
Дата: 22-11-15 03:37
таскал прицепы на многих машинах. всегда были рывки. думал движки слабые! на последней камри 3.5л рывки так же были. и на патфайндере 4л так же они присутствовали так что это наверное так и должно быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горняк (---.opera-mini.net)
Дата: 22-11-15 03:38
В любом случае, для рывка необходим какой никакой свободный ход.Так что дело вряд ли в тягаче..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.inmarsatinfinity.com)
Дата: 22-11-15 03:53
Нет, дышло прицепа практически горизонтально земле если с Опелем.
Если с Патриком, то жопа прицепа малехо вниз.
Про мощность движков. Как раз на Антаре 232 л.с. и ее колбасит, а у Патрика всего то 127 л.с. и ему прицеп поуху.
Такая вот диалектика.
Может рывки действительно идут в вертикальном направлении? Ведь все это на уровне ощущений, а кажется как жопу рвет назад?
Насчет люфта в соединении шар/замок. Там же есть стрелка, которая показывает износ. Если в красной зоне, то меняй.
На моем пока в зеленой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 22-11-15 03:54
Хоть к верху жопой, хоть хоть к низу, при торможении, разгоне при плохой развесовке попу будет нагружать-разгружать, отсюда и рывки.
С норм. развесовкой только хуже тормозится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олежон Астрахань (95.139.94.---)
Дата: 22-11-15 03:57
Пенс - ну как ты вытаскиваешь лодку из воды Матизом?
Я Ларгусом-то не всегда с первого раза выдёргиваю, а ты Матизом?
После дождей так вообще жопинск какой-то с выдёргиванием лодки на мокрый песок - роет Ларгус - гадёныш такие ямы(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 22-11-15 03:59
Николай Южный писал:
> Насчет люфта в соединении шар/замок. Там же есть стрелка, которая показывает
> износ. Если в красной зоне, то меняй.
> На моем пока в зеленой.
Да не шар-замок прицепа , а шар-фаркоп в твоём авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 22-11-15 04:42
Да шар фаркопа на Опеле НОВЫЙ!!!
Я его в этом году только поставил, до этого Патриком лодку таскал.
И вот в первом же выезде на Опеле почуял рывки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: pricep@mail.ru (213.178.38.---)
Дата: 22-11-15 05:30
Попробую ответить в стиле Швейка :
БЫЛ У НАС СЛУЧАЙ , смонтировали вытяжку с улиткой на которой стоял двигатель 1500 об/мин .Вытягивало так ,что аж поддон притягивало и держало . Боялись что рабочего засосет.Потом забарахлило (сгорела одна часть на автомате. Пропала фаза. Но сначала не подумали). Подумали на движок и заменили. Поставили 1000 об/мин(по размеру вроде подошёл). НЕ работает. Нашли причину , заменили автомат. Все заработало .Тянуть перестало.
Мне начали говорить , что вытяжка смонтирована не правильно , нужно переделывать.
Подумали и выругались матом. Раз при 1500 работало , а при 1000 не работает , тогда причём тут система вытяжки. Верните назад 1500 об/мин и все заработает. Заменили движок на 1500 и сосать стало так ,что за рабочего опять страшно стало.
Вот так ,, и опыт, сын ошибок трудных,,(с)
Это я к чему: если на предыдущем комплекте проблем не было, а на новом появились. Значить проблемы в НОВОМ .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 22-11-15 06:02
Было как то два тягача для моего комплекта - Шнива, Санта Фе первый.
Было это единовременно. Шнива ходила лучше. Причина была том, что на Санте фаркоп торчал как дышло от телеги, на Шниве шар был почти вплотную у заднего бампера. Плюс задний свес Шнивы меньше. Точка приложения всех сил относительно заднего моста у Санты была очень далеко. Рычаг получался очень приличный - вот и болтало машину сильнее. Разницу в весе Шнивы и Санты смотреть лень, но сравнение явно не в пользу Шнивы (в смысле - легче она).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хаос (80.237.7.---)
Дата: 22-11-15 06:20
Пару выездов ловил такие рывки и оба раза была перегружена *опа прицепа. Про развесовку правильно писали выше. У меня на "крюк" тягача до 60 кг. разрешено. Вот и гружу, так, чтоб тактильно на "клюве" прицепа килограмм 25-30 было. При такой загрузке нет никаких рывков. Понятно пишу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий Магадан (217.118.64.---)
Дата: 22-11-15 12:48
Попробуйте замерить диаметр старого и нового шара штангенциркулем. У меня при написанном на шаре 50 ,было на 0,5 меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: УрМ@н (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 22-11-15 18:29
Виталий Магадан писал:
> Попробуйте замерить диаметр старого и нового шара штангенциркулем. У меня при
> написанном на шаре 50 ,было на 0,5 меньше.
При зазоре шар-замок будет просто "стучок".У ТС просто не совсем правильная развесовка и за счёт различного положения дышла прицепа относительно тягача меняется вектор силы,начинает подбрасывать зад тягача.Как вариант "лечения"-груз распределять на ось прицепа.Если что,с легковым прицепом накатано тыщ 200.минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.118.228.---)
Дата: 23-11-15 00:11
Николай Южный писал:
> Нет, дышло прицепа практически горизонтально земле если с Опелем.
> Если с Патриком, то жопа прицепа малехо вниз.
Вот в этом все и дело. На Патрике рывок когда колеса прицепа наезжают на препятствие гасит задняя подвеска вниз, а на Опеле получаешь идеальный горизонтальный "рывок" за жопу. Даже не имхо. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Николай Южный (---.navarinoinfinity.com)
Дата: 24-11-15 01:17
Возможно вы и правы.
Собственно я в первом сообщении именно об этом и написал. Рывки есть следствие факторов масса/размер тягача и прицепа.
Может быть, возможно что то скорректировать развесовкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий СамарскийИпсумовод (109.124.197.---)
Дата: 24-11-15 01:32
Различается очень сильно рамник - нерамник. У рамника отвязан прицеп и фаркоп от кабины, а у несущего кузова - как будто прицеп к сиденью водилы прикручен.
По крайней мере на моих Л200 и санта-фешке разница сразу заметна)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|