Мой знакомый позвонил час назад, заклинило раздатку, Land Rover Defender 2008г.
на горном серпантине, в Грузии.
Поехал просто путешествовать, Калининград -Грузия.
Он пробовал отсоединил все тяги, и пытался руками разблокировать, не получается.
Двигаться не может, если только накатом вниз на тормозе.
Вопрос к спецам, что нужно сделать по минимуму по времени и усилиям, чтобы джип мог снова двигаться. Инструмент есть.
Снять карданы, раздатка все равно блокирует двигатель?
Придёт Зоо - разжуёт про свои любимые дроверы.
Всё же думаю - с отсоединёнными карданами на нейтралке - на галстуке вполне ехать мона.
Только вот горы....
Очковастенько как-то....
На нейтралке, если только накатом вниз на тормозе.
Если б в России, да днем..............да в своем городе, проблем не было, и эвакуатор и помощь друга, а в чужой стране......
Надо сделать чтобы джип сам ехал, пусть на одном мосту.
Думаю, не будет он лазить крутить гайки в темноте.
И инструмент с собой сомневаюсь, что возит.
Эвакуатор и на ближайшее сто. Утром разберутся.
А там видно будет, может на попутный автовоз и домой.
Вообще если бы была наглухо заклинившая раздатка то авто скорее всего никуда не катилось, только без карданов ехало бы накатом, коллега в прошлом году также встал на паджерике 3 с отказавшим ТНВД, за эвакуатор до сервиса отдал 200 долларов при реальной цене 50 уе, наценка за московские номера.
Валентин Палыч писал:
На нейтралке, если только накатом вниз на тормозе.
Накатом.... А ничего, что коробка наверняка автомат? Судя по хозяину, вряд ли авто на ручке. В свое время знакомый покатался в Австрии по горам накатом, попал на коробку, в то время 7400 дойч марок.
> Думаю, не будет он лазить крутить гайки в темноте.
> И инструмент с собой сомневаюсь, что возит.
> Эвакуатор и на ближайшее сто. Утром разберутся.
> А там видно будет, может на попутный автовоз и домой.
Помнишь ролик как у него прокладку коллектора поменять? В Грузии точно дешевле будет.
Ночью разве что открутить оба кардана.
Поставить на нейтраль кпп и с заведенным мотором - на галстуке.
Кстати. Ручник у дровера - как и у УАЗа - на раздатке.
Тоже не айс. Без кардана заднего- машину не оставишь стоять (тока башмаки под колеса).
Проще ждать до света,если не на буксире.
Мрять, не клинит оно просто так, что значит заклинило?. Дифлок заклинило или что? Если дифлок то снизу можно ключиком на 10 или кувалдой :) выключить всегда.На подъемник надоть, там и в лесу за три часа все разбирается. Сальник тока нужно будет 42 62 на 8 два штуки. И герметик. Или просто проверять каждые 500 км.Скорее всего про. ..но масло. Я недавно сальники менял там все как в тракторе :). По сабжу. Снять карданы. Быстро и просто. Lt230 у него стоит?
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 19-09-15 15:29
GenRen писал:
> s494 писал:
> > вот что помню.
>
> Засада! (
Да ладно Ген, разве тя как профи не резануло сразу 130 тыщ и замена прокладки коллектора?
А ржавый карданчик рулевого.... сразу навеяло о мильонах корпоративных километров пробегах авто..
Такая сляпанная пионерская заказуха.. ))
Для того,чтобы советовать как машинку на ход поставить - надо хоть раз своими руками РК дроверскую собрать/разобрать
У кого есть такой опыт??
Так что коль она заклинила вглушняк - только вскрытие.
Лучше -в сервисе,а не на обочине.
Чтобы тащить аато на буксире -невредно чтобы ВУТ работал.
То есть - с заведенным мотором.
Какие ещё могут быть советы???
> Мрять, не клинит оно просто так, что значит заклинило?. Дифлок заклинило или
> что? Если дифлок то снизу можно ключиком на 10 или кувалдой :) выключить
> всегда.На подъемник надоть, там и в лесу за три часа все разбирается. Сальник
> тока нужно будет 42 62 на 8 два штуки. И герметик. Или просто проверять каждые
> 500 км.Скорее всего про. ..но масло. Я недавно сальники менял там все как в
> тракторе :). По сабжу. Снять карданы. Быстро и просто. Lt230 у него стоит?
======================
Про Lt230 не знаю.
Пока он не выходил на связь, вчера по телефону сказал, что средства на телефоне глубоко в минусе.
Я с утра положил ему 1000р, но пока он молчит, новостей нет.
Отсоединить передний кардан и ползти своим ходом на заднем приводе.
Лендроверовскую раздатку не разбирал никогда, но судя потому откуда у ведра растут ноги - клон старого американца.
Для понимания процесса можно глянуть здесь (Ссылка.)
Далее думаю в тбилиси есть ведро дилер или сервис специализирующийся на этих авто, также в армейских подразделениях грузинской армии присутствуют такие ведра. Можно сунуться к ним - простой народ там отзывчив и помогабелен.
LT230 не клинит сама по себе, очень живучий агрегат. Даже в отсутствие масла очень долго и громко будет выть. Настолько громко и долго, чтобы вменяемый владелец остановился и проверил, в чем дело. Если автомобиль двигается накатом, значит в раздатке зависла нейтраль? С чего он вообще решил, что это раздатка? Нейтраль в КПП и нейтраль в РК - в каком-то положении колеса крутятся?
noa3 писал:
> Отсоединить передний кардан и ползти своим ходом на заднем приводе.
>
> Лендроверовскую раздатку не разбирал никогда, но судя потому откуда у ведра
> растут ноги - клон старого американца.
Судя по тому, откуда у тебя растут руки... я в очередной раз убеждаюсь, что все твои познания в лендроверах исключительно из интернетиков. Когда найдешь старого американца, у которого нижний ряд включается при свободном диффе (если имеется, или без подключения второго моста), тогда еще раз эту хохму про клоны расскажешь.
Грузия страна для нас нисколько не чужая, это раз
Отремонтировать выйдет по деньгам также, а может и дешевле, сервисы есть в каждом мало мальском городке и все говорят по русски, это два.
И три - не надо покупать Ланд/ Range Ровер, покупайте Тойота или Ниссан и не будет вам горя.
> Грузия страна для нас нисколько не чужая, это раз
> Отремонтировать выйдет по деньгам также, а может и дешевле, сервисы есть в
> каждом мало мальском городке и все говорят по русски, это два.
> И три - не надо покупать Ланд/ Range Ровер, покупайте Тойота или Ниссан и не
> будет вам горя.
+1 под каждым словом. Сейчас тут.
Как вариант, кроме тойота/ниссан/митсуДелика вполне подходит крепкий кореец "из предыдущих".
Вчера загонял свой старенький кроссовер хундай по скальной грунтовке на 2170 метров к Гергетис Цминда Самеба...
> И три - не надо покупать Ланд/ Range Ровер, покупайте Тойота или Ниссан и не
> будет вам горя.
Какой тонкий юмор ситуации. Когда у Владимира из Междуреченска на ровном месте разорвало передний редуктор у крузака, местное коммьюнити дистанционно диагностировало и советы давало с общим настроем "ну бывает, случается, дело-то житейское". Я что-то я не припоминаю там сентенций от лендоводов (ну типа меня, Матяжа, Huntercatt'а и др.) "нехер тойоту покупать, купи ленд и езди спокойно". Как только где-то на горизонте у какого-то ленда что-то сломалось...
:))))
oleg_sar писал:
> Как вариант, кроме тойота/ниссан/митсуДелика вполне подходит крепкий кореец "из
> предыдущих".
> Вчера загонял свой старенький кроссовер хундай по скальной грунтовке на 2170
> метров к Гергетис Цминда Самеба...
Вот что пишет:
Въехали в Грузию, километров через 5 решили приподняться на горку чтобы провести рекогносцировку на местности - метров через 500 отрубилась коробка. Жужжит, а не едет...
Сделал пару звонков - на телефоне вмиг стало -2400, заночевали. На след. день накатом работая тормозами и рулем скатился в Россию.
Сейчас мы на сервисе LR во Владикавказе. Хозяин - Алан.
Очень радушный прием в Осетии - мы малость поприфигели даже...
Вскрытие показало - срезало шлицы промежуточного вала (коробка-раздатка). Туда уже лазил кто-то и недовставил вал на место. Вроде как заказали в Москве.
Экипаж жив здоров.
Нива на Эверест выше поднималась!! при чем своим ходом! И спустилась!
Уаз поднимался на Эльбрус, тоже своим ходом! И спустился!
Эти машины были в стоке!
А лендровер поднимали лебедками. при чем там котлета была, со спарками колесами! спустить так и не спустили, так там и валяется!
> ///Эльбрус знаешь?///
>
> Нива на Эверест выше поднималась!! при чем своим ходом! И спустилась!
> Уаз поднимался на Эльбрус, тоже своим ходом! И спустился!
> Эти машины были в стоке!
Про то, как нива Эверест покорила (доехав до базового лагеря на отметке, куда припасы каждый божий день на древних рыдванах тоннами закидывают), это ты кому еще расскажи, понаивнее. Кто твои твои излияния про тормоз наката на прицепе без рыданий готов выслушать. Касательно уазов на Эльбрусе... Их было три, с переделкой по подвеске и колесам, и поднялись они только до высоты 4200 метров, причем ехали по херовой, но дороге. А деф поднялся выше отметки 5600, причем в одну машину и там, где колесная техника вообще не ходила никогда. Вот когда уаз закатят на этут отметку (хоть на руках, хоть на лебедке), тогда еще раз приходи со своей пачкой восклицательных знаков.
Рекорд нивы пытались побить на туарегах, не смогли. это факт.
А про котлету из лендровера промолчим? Про то как ее с помощью лебедок и наматывания тросов на ведущие барабаны затаскивали промолчим? и про то как это все там и бросили:)
А что тебе не понравилось про тормоз наката, напомни.
Если это из той же оперы как "лендровер сам заехал на Эльбрус" то хоть поржем здесь еще раз:)
//"Нива" покорила знаменитый Эверест на отметке 5 км и 200 м, поднявшись своим ходом до горного лагеря в 1998 г. Уже через год была взята новая высота в 5 км 726 м, которая находится в Гималаях на Тибетском плато. Особенно ценны эти рекорды для альпинистов. До этого момента рекорд был на отметке 5 км 642 м на Эльбрусе, который установили англичане. Удалось им это сделать с помощью лебедок и тросов. Только таким образом смог подняться на рекордную высоту хваленый "Ланд Ровер". А "Нива" зафиксировала рекорды без подручных средств./// (с)
///Почему-то мне все равно не хочется в ниву ...странно даже. Может быть потому она стремная по жизни..так сказать..?///
Дело не в ниве, а в лукавстве когда заявляют что лендровер заехал на Эльбрус. Так вот, это вранье. Об том и речь. А не о том какая машина лучше. Читай внимательно, в ниву тебя никто не пересаживает. Может быть сам когда нибудь пересядешь, забыв про спесь и "стремность".
Дешевые понты, дешевле не куда. Это очень характеризует. Дешевок.
Действительно, дело во вранье. "Нива" покорила знаменитый Эверест на отметке 5 км и 200 м, поднявшись своим ходом до горного лагеря в 1998 г. Уже через год была взята новая высота в 5 км 726 м, которая находится в Гималаях на Тибетском плато. Особенно ценны эти рекорды для альпинистов. До этого момента рекорд был на отметке 5 км 642 м на Эльбрусе, который установили англичане. Удалось им это сделать с помощью лебедок и тросов. Только таким образом смог подняться на рекордную высоту хваленый "Ланд Ровер". А "Нива" зафиксировала рекорды без подручных средств. Только конченная дешёвка будет так бесхитростно передергивать факты, тупо умалчивая, что Нива поднялась до горного лагеря на Эвересте, куда туристов возят на древних автобусах, установив в данном месте РЕКОРД ДЛЯ НИВЫ. А лендровер затащили на Эльбрус, куда больше ни одна колесная техника не заползала.
> Вот что пишет:
> Въехали в Грузию, километров через 5 решили приподняться на горку чтобы провести
> рекогносцировку ....
> ... лазил кто-то и недовставил вал на место. Вроде как заказали в Москве.
> Экипаж жив здоров.
========
Ну и хорошо что причину точно определили.
Это уже 90% проблем!
Удачи им.
> Таки.
> "Заклинила РК СОВСЕМ"
> и провернулись шлицы промвала - это две не просто разницы.
> Это - две противоположности.
>
> Кстати - легко лечится на дороге.
> Проволочкой подходящей .
===============================
Согласен, разница большая.
Когда он звонил, голос был сильно искаженный, я еле различал слова.
"заклинило раздатку", я так понял по телефону
Проволочкой подходящей, это как?
а то мало ли что......
Звонил Валера.
Настроение бодрое.
Завтра, автобусом, придут запчасти.
Им, в автосервисе, выделили отдельный бокс, там и живут, есть свет, стол, стулья, ночуют в джипе, сделано шикарное спальное место 1.8х1.4, как вторая полка на уровне стекол.
Вино дешевое, на крыше закреплены велосипеды, они надежнее джипа, и на ходу.
Время ожидания запчастей проводят с пользой в свое удовольствие. Днем +28 градусов.
Сегодня на велосипедах проехали 65км, до ущелье где погиб Сергей Бодров (кино "Брат")
Сегодня годовщина ровно 13 лет.
Уточнил, этот вал не внутри коробки, а снаружи, типа шруса, идет от коробки до раздатки.
Он вставляется до шелчка, стопорное кольцо должно попасть в паз, и вот это вал вставили не до конца, он вылез, и в зацеплении осталось треть шлицов, в горах их слизало.
Клоун Zoo - жаль несмешной, впрочем с крановщика немного возьмёшь. Да и юмор соответсвующий.
Научись наконец пользоваться гуглом / яндексом или что там у вас крановщиков в почёте -хотя не важно на поисковый запрос история создания дефендера - найдёшь однозначный ответ - корни его в Виллисе. Т.е тупо содрано твоими друзьями фетишистами из соединённого королевства. А у родоначальника в том числе и твоей тупиковой ветви автоэволюции уже давненько целый комплект разнообразных РК в том числе и фуллтаймовских, которые копировал и клонировал весь автомобильный мир, что не меняет их близкого конструктива за разным функционалом.
Раз ты так хорошо умеешь пользоваться гуглом/яндексом, значит вместо сплошного потока околоавтомобильного бред мы сейчас получим конкретику - модель американской раздатки, аналога LT230. Нет - очередной твой слив очевиден.
Мне уже даже интересно стало, с таким уровнем технической подготовки, ты каким боком к сервису коммерц-меринов относишься? Скрепки менеджерам на столах по утрам в органайзеры рассыпаешь? Карандаши затачиваешь в офисе?
Лэндроверные тролли. Спиннингист ты не прав .Нива это как Джимни. Везде проедет, но стремная. Кому то нравятся хаммеры, кому то нивы. Мне лично ровер. Хаммер тоже стремный, цена не причем
Noa, ну ведь неважно в сущности :)ровер или крузер. ..у меня вот товарищ вернулся из поездки в якутию на ровере. 6000 км. 2000 без дорог. Один он не сломался :) крузер, сафарь, у всех что-то ломалось .Не показатель. Дороги там такие, что пацаны генераторы мыли по два раза в день от грязи :)
> Эх ты. Зоо. Зоо, я не передергивал, только ссылки привел, и цитаты, от себя даже
> ничего не писал...
> Врать ты Зоо стал, раньше таким не был((
Ну, мантру "соврал-слил" (при полном отсутствии материально-технических знаний) я от тебя не первый раз слышу. Могу только констатировать, что зато ты как был балаболом, так и остался. Постоянство - признак мастерства, да?
Вот где веселье)) Зоо, скажи, если при торможении чувствуется что прицеп оборудованный тормозом наката "осаживает" тягач, значит у тягача без этого прицепа тормозной путь будет больше? Это следует из твоих перлов))
Спененгист34 - из моих перлов следует, что у тягача с прицепом с тормозом наката тормозной путь будет меньше чем у тягача с прицепом БЕЗ тормоза наката, или у единичного двухосного транспортного средства того же веса, что и сцепка тягача и прицепа с тормозами. А из твоих безнадёжных излияний и виляний жопой по мокрому следует, что в вопросе ты полный ноль. Доступно излагаю, спинангист54?
Zoo - по происхождению ведра я тебя умыл - как бы ты не кривлялся а корни растут из Виллисе. .Теперь по РК была у jeep NP242 - фуллтайм вот её я и приживлял в давние времена на первый TJ году эдак в 96. Все было красиво однако каких либо весомых для меня улучшений по сравнению парттаймом родной 231 - не заметил.
Я, как владелец лодочного прицепа с тормозом наката, могу сказать, что прицеп с таким тормозом не может осаживать тягач за счет своего замедления. Только за счет давления на фаркоп, которое делает более эффективным торможение колесами задней оси.
Сначала я тоже думал, что прицеп притормаживает тягач, такое ощущение сильнее на гололеде. Но потом понял в чем фокус - сначала тормозит только тягач, водитель ощущает замедление, которое может создать только тормозная система тягача, при этом замедляемая масса равна массе тягача+прицепа. Затем включаются тормоза прицепа, так как масса автопоезда не изменилась, а торможение производится не 4-мя, а 6-ю колесами, то замедление увеличивается, и именно это дополнительное замедление ощущается водителем, как "кто-то схватил за жопу".
Прицеп же не может "тянуть ха жопу" тягач за счет тормоз наката.
Да и цепной привод откуда-то... Но это все фигня! Главное что один вал входит, а два выходют, значит можно кукарекать, что в основе LT230 лежит конструктив от виллиса! Жжошь, Олег, жжошь напалмом. :)))
Ломаются абсолютно все машины, даже самые именитые, и абсолютного лидера в этой номинации нет))).Однако сочетание ника "Zoo" и Лендровера очень сильно подрывает репутацию последнему, по крайней мере на этом форуме.
> из моих перлов следует, что у тягача с прицепом с тормозом наката
> тормозной путь будет меньше чем у тягача
> единичного двухосного транспортного средства того же веса, что и сцепка тягача и
> прицепа с тормозами.
Бред бабушки на лавочке.
Просто по определению бред.
Ибо прицеп с накатным тормозом лишь слегка притормаживает, используя для включения своего тормоза энергию торможения тягача.
да. это безусловно лучше. чем прицеп без тормозов.
но - только и всего.
Мешать сюда тормоза прицепа, приводимые от тормозной системы тягача ( пневмо или гидро - как на тягачах на базе ГАЗ51 были) - нельзя.
там ( если всё правильно отрегулировано) - именно тормоз прицепной тележки слегка опережает по времени включения тормоз тягача.= сцепка тормозит "врастяжу", а не "вскладочку".
> Я, как владелец лодочного прицепа с тормозом наката...
Саш, ты почитай сперва ту тему, на которую я ссылку дал. Все, что ты сейчас сказал, там описано простым и понятным языком. Потом будешь судить, кто прав, а кто нет.
Если вес прицепа забить чугунными чушками внутрь тоёты ( лучше - положить на пол, прикрутить наглухо, убрав сиденья) - то легко.
На крышу ? - перевернётся НАХ.
Ну ты в принципе понял о чем речь. Теперь тебе осталось только доказать, что торможение одного и того же веса двумя и четырьмя осями равнозначны. Как только тебе это удастся, можешь подавать заявку на нобелевку. Ну или шантажировать на большие деньги алко-кобер и кнотт, что опубликуешь свои исследования, и их продажи тормозных механизмов для прицепов упадут в ноль.
> у тягача с прицепом с тормозом наката
> тормозной путь будет меньше чем у
> единичного двухосного транспортного средства того же веса, что и сцепка тягача и
> прицепа с тормозами.
С этим соглашусь без всяких оговорок.
> Мешать сюда тормоза прицепа, приводимые от тормозной системы тягача ( пневмо или
> гидро - как на тягачах на базе ГАЗ51 были) - нельзя.
> там ( если всё правильно отрегулировано) - именно тормоз прицепной тележки
> слегка опережает по времени включения тормоз тягача.= сцепка тормозит
> "врастяжу", а не "вскладочку".
Бред бабушки на лавочке. Просто по определению бред. Потому что тормозно усилие на прицепе ВСЕГДА меньше такового на осях тягача. Если прицеп тормозит раньше и сильнее тягача, то это приводит к складыванию прицепа при торможении.
Zoo - самое страшное в человеке чванство. Ты так и не смог признать что деф отпочковался от виллиса - хотя это факт. Как и то что агрегаты изначально клоны виллиса, а что уж они там надорабатывали и наизменяли - сути не меняет. Вот скажи мне мил человек зачем пониженная в раздатке без блокировки межосевого, где ее применить то кроме подъема на гору с помощью троса. И почему все остальные, походу они чего то не понимают в жизни, эту опцию обошли стороной? Обычно пониженная с заблокированным межосевым это последний вариант перед использованием лебедки. Или это самая востребованная опция на дефе, кроме как шоб було.
P.S на ренглере всю жизнь включал партайм зимой и ездил - продавая с пробегом в 200 и более т.км проблем с раздаткой не было - так зачем все эти чудеса тем более с чахлым мотором. Кстати япы с 242 срисовали свой супер селект это тебе так для справки. Ну и раз у тебя умищще так и прет - расскажи чем лучше РК с шестернями лучше РК с цепью?
От главного ушли.
Получается, что у дровера промкардан - на ШРУСах ?
Как на "новой" Ниве ?
Вот и ответ.
В движении - да. приятно.
Но кончается ШРУС ( в отличии от крестовины) - сразу и насовсем.
А на крестовине с высыпавшимися иголками подшипников - ехать можно. Пусть с грохотом, но - можно.
Кстати. у Нивы пониженный ряд включался без блокирования дифференциала( как на однорычаговой РК- не знаю)
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 21-09-15 18:42
У каравана на видео могут быть эллектрические тормоза. Плюс может стоять система стабилизации КАРАВАНА. И еще много чего вкусного и жутко интересного, как одновременно и прекрасного.
Принцип действия одного из видов электропривода - магнит. Ссылка. Ссылка.
Опции каравана на видео :) слюни текут ручьем. ХОчУУУУУУ!!!! Ссылка.
федот68( Калуга) - нынче полно автомобилей у которых карданные валы на ШРУЗ или на триподах. У ШРУЗА ресурс больше, а главное хода подвески он не ограничивает как классическая крестовина.
А чо такое ШРУЗ ?
Шарнир Равных Угловых Зкороздей ???
Базар не про приятность работы, а про надёжность во время "кончины".
Даже трипод - и тот лопается НАХ без предупреждения.
А в случае промкардана- предупреждения в виде щелчков ( как шрусы щёлкаютв повороте) - не будет. :-((
> От главного ушли.
> Получается, что у дровера промкардан - на ШРУСах ?
> Как на "новой" Ниве ?
> Вот и ответ.
> В движении - да. приятно.
> Но кончается ШРУС ( в отличии от крестовины) - сразу и насовсем.
> А на крестовине с высыпавшимися иголками подшипников - ехать можно. Пусть с
> грохотом, но - можно.
Все что ты нагородил, теперь можешь спокойно забыть. Нет там никаких шрусов, там промежуточный вал для стыковки КПП R380 и РК LT230. На вторичный вал коробки надевается, в раздатку суётся (потому что эта РК ставилась на все ленды с 1986 года, и КПП разые были, это просто согласующий переходник). Раздатка прямо к коробке пристыкована. Все карданы на шарнирах Гука (если тебе это интересно). А, нет в переднем мосту в кулаках ШРУСы, это да. До эпичных американских крестовин (предмет жёсткого дроча noa3) как-то не доросли.
> Кстати. у Нивы пониженный ряд включался без блокирования дифференциала( как на
> однорычаговой РК- не знаю)
Точно так же: верхний ряд-нейтраль-нижний ряд, из любого положения вбок - блокировка диффа. Кстати, копия лендовской схемы.
noa3 писал:
> Вот скажи мне мил человек зачем пониженная в раздатке без блокировки межосевого
...
> расскажи чем лучше РК с
> шестернями лучше РК с цепью?
Такого эталонного дурака просвещать - только портить.
РК с конусным межосевым дифом ( определяется просто - валы переднего и заднего моста - на одной оси) -ПОХна гитаре или на цепи.
С планетарным дифом ( несимметричным) - как правило - на гитаре ( РК авто "Урал" к примеру)
При правильно подобранной цепи - цепь проще и дольше служит. И меньше шумит в работе ( что - определяюще при выборе привода)( не как на годзилло/соболевой РК)
Zoo - как обычно сливаешься когда сказать нечего. Поправили и ладно, со шрузами - зарапортовался.
По мне так крестовины на кардане ходят не меньше ШРУсов, но последние мягче работают. В переднем мосту крестовины по максимуму 80 т.км а шрусы далеко за сотку уходят и самое главное при износе так не кусают в повороте как крестовины.
P.S Zoo ты вместо своих умняков - штампуй везде ведро - нумеро уно, а то что с производства его снимают ибо никому не нужен так это от скудоумия.
Про "сильнее тягача" - согласный.
А вот на любой фуре - СНАЧАЛА тележка прицепа начинает притормаживать. а только потом - тягач.
Приходилось вытаскивать фуру, на которой водятел начал мотором тормозить.... - сбросил резко газ вместо либо резкого нажатия на оный, либо - на тормоз....
Вес тягача - около 7 тонн. пустого хвоста - 11.
Сложило и выкинуло с дороги( сухой асфальт), пробив боковое ограждение из бетонных блоков. Чудом жив остался....
> У каравана на видео могут быть эллектрические тормоза. Плюс может стоять система
> стабилизации КАРАВАНА. И еще много чего вкусного и жутко интересного, как
> одновременно и прекрасного.
Нет, Сергей, в случае на видео именно механические тормоза стояли. А стабилизация прицепа относится скорее к машине, а не к прицепу - функция Trailer Stability Assist на многих марках есть (на Тойоте нету, правда :P)
> Мля, это уже клиника...
> Зоо, у тебя срочно надо права забирать, ты реально на дороге опасен!
> На, изучи, это для начинающих, потом еще добавлю:
> Ссылка.
Ааахереть! Вот это мне кладезь знаний накатили! Вот это я теперь развернусь с таким опытом!
> Про "сильнее тягача" - согласный.
> А вот на любой фуре - СНАЧАЛА тележка прицепа начинает притормаживать. а только
> потом - тягач.
А если я тебе скажу,что совсем наоборот?Федь,не звизди про то ,о чем имеешь смутное представление.И даже на твоей супербуханке,первым берет ПЕРЕДОК.
Zoo ты как обычно профанулся - tsc на тоете есть в диапазоне от хайлакса до тундры. Блок абс бош как и датчик поперечных ускорений присутствует. Но ты пой - радуй всех своей песней.
Я прямо даже стесняюсь спросить - а ты ВСЕ свои знания про прицепы в этом месте почерпнул? Это исчерпывающий перечень твоих источников? А то вспоминая твой уровень спора :
Originally posted by Zoo_36: что чем больше тормозящих колес у состава, тем тормозной путь короче
Изначально написано Спиннингист34: Это твое самое главное заблуждение. При одинаковом весе автопоезда и тягача отдельно, тормозной путь будет короче у автопоезда.
у меня создается впечатление, что у тебя дислексия и шизофрения одновременно, и ты все свои аргументы тупо у голосов в голове берешь...
Автор: Сергей Михейкин (---.penza.com.ru)
Дата: 21-09-15 19:54
>Нет, Сергей, в случае на видео именно механические тормоза стояли.
Как ты это определил?
>А стабилизация прицепа относится скорее к машине, а не к прицепу
Именно к прицепу. Подтормаживаются отдельно колеса той или иной стороны. Почитай по ссылке.
ALKO ‘ ESC' - Electronic Stability Control is now offered on the vans in new production, this is a great new option that adds stability on the van in travel by sensing any out of the ordinary instability and correcting via current to brakes indivually on the van to compensate.
Zoo - пукан трещит??? Так лови читай начнем с хайлакса - ну а дальше даже у крановщика хватит ума чтоб найти другие полезные ссылки
(Ссылка.)
– Безопасность
– антиблокировочная система (ABS)
– система распределения тормозного усилия (EBD)
– усилитель экстренного торможения (BAS)
– система курсовой устойчивости (VSC)
– система помощи при подъеме по склону (HAC)
– система стабилизации прицепа (TSC) - внимание читай по буквам, а то треснет)))
– Активная антипробуксовочная система (A-TRC)
Это на случай если образования не хватит найти самому)))
Trailer-Sway Control (TSC)[2]
Stability is crucial to towing and Land Cruiser has you covered. It features a
technology called Trailer-Sway Control (TSC), which helps counteract vehicle
yaw caused by trailer oscillation, helping keep you in command at all times.
Это если как обычно прочитать не сможешь ну или не найдешь, то 5 ая страница.))))
P.S учу крановщиков пользоваться интернетом - дорого, телефон в подниковой.
