|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:33:23 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:33:23 |
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 23-05-14 14:38
Всем доброго.
Имеем тягач Саньё Кайрон 2.0 дизель-автомат.
Лодка корвет 500+мерк 60эфи+60 литров бенза+30 кг барахла в лодке + прицеп шарк 1 резиножгут. На горизонтальной поверхности нагрузка на шар около 60-65 кг. На сцепном максимальная указана 75.
Комплет ранее мною не таскался, пользую с этой весны.
При езеде по прямой идут постоянные сильные рывки на фаркоп.
Ступичные вчера проверил, даже колеса отбалансировал (это на прицепе). От чего такое может быть? При пользовании другого тягоча, рывки теже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 23-05-14 15:03
Это не рывки, это прицеп прыгает и опирается на фаркоп. Уменьши давление на шар до 5-25 кг. Станет дёргать слегка поменьше.
И в качестве совета, хотя бы приколхозь к ризиножгуту амортизаторы, а лучше уходи на рессоры, если поездки дальние. Это по опыту с 2002 года и 3000 км в год минимум.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 23-05-14 15:24
поездки максимум 250 км в одну сторону около 3000 км. в год.
А как подобрать размер амортизатора и прифигачить его к оси?
Т.е в приниципе это нормально? До этого таскал ПВХ 420 и 30 л.с на прицепе - такого замечено не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 23-05-14 15:32
dimon62 писал:
> Проверь люфт сцепное-шар.Возможно надо подрегулировать зажим.
Зазор даёт стучёк, но не рывок.
Птицевод, ИМХО резко превышен вес грузоподъёмности прицепа. На данные в паспорте не смотри, они условны и резко меняются со сработкой ризиножгута. Срочно меняй на рессоры. Корпус раскуячишь и раму прицепа порвёшь. С советом куда припендорить амортизаторы, ну можно трипер лечить по телефону )))) короче шли фоты, но всё же колхозить надо по месту с учётом хода подвески.
На моём пришлось ставить амортизаторы от Опеля Фронтеры. Ну просто в это время других на помойке небыло :-)) Однако друган менял потому что потекли, думал жёстко будет, нифига, в самый раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRif (---.97.12.217.alfabank.ru)
Дата: 23-05-14 18:08
Если есть возможность перемещать ось прицепа относительно рамы, то попробуй развесовку сделать нормальную, чтобы нагрузка на шар была 20-30 кг. Ну и действительно проверь нет ли люфта в соединении прицепа с фаркопом.
Резиножгут нормально работает при достаточно тяжелом катере и ровной дороге. А по нашим дорогам конечно лучше рессоры. Это уже пройденный путь. Был резиножгут, поменяли на рессоры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: privateer-74 (212.59.101.---)
Дата: 23-05-14 18:17
OFF а зачем так извращенно писать? Неужели сложно написать название авто либо латиницей, либо с транскрипцией, как в свидетельстве о регистрации?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 23-05-14 18:33
Не, ну это каким мазохистом надо быть, чтобы сделать нагрузку на фаркоп 60 кг!!! Вам же самому эту хрень поднимать приходится. Как такое в голову приходит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Илья-1000 (---.yta.ru)
Дата: 23-05-14 19:01
Это да. Тут другой прикол.
Наши правила требуют нагрузку на шар не более 40кг.
В паспортах и на табличках отечественнных прицепов тоже пишут 40.
На табличках фаркопов многих иномарок написано 75кг.
На импортном сцепном устройстве выбито 75кг.
При наличии нормального переднего колеса все равно руками не хочется поднимать дышло - проще покрутить ручку.
Думается, тут проблема в перегрузе: 450+120+60+30=660кг, прицеп - на 580кг. Перегруз на 14%, подвеска почти всегда сжата, вот и толкает на неровностях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 23-05-14 19:20
Дмитрий Тихонов писал:
> Не, ну это каким мазохистом надо быть, чтобы сделать нагрузку на фаркоп 60 кг!!!
> Вам же самому эту хрень поднимать приходится. Как такое в голову приходит?
так я приезжаю в гараж, зацепляю, выезжаю.
Обратно приезжаю, кормой назад загоняю и отцепляю.
Не знаю как у остальных, но у Шарков подкатное удачно сделано, не в пример курганским водникам.
- Ось не регулируется, стоит мертво. Из вариантов - только сдвигать лодку назад сантиметров на 30-50.
Рессуоры колхозить - подбирать научным тыком и цплять к текущей оси?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 23-05-14 19:22
privateer-74 писал:
> OFF а зачем так извращенно писать? Неужели сложно написать название авто либо
> латиницей, либо с транскрипцией, как в свидетельстве о регистрации?
Санг Енг Кайрон. - так пойдет??? кайронов больше нету на нашем рынке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий Тихонов (81.200.81.---)
Дата: 23-05-14 19:23
В том и дело, что НЕ БОЛЕЕ 40 (75) кг. Это не значит, что нужно непременно сделать 40 или 75. Себя надо любить:) На всякий случай уточняю: 20 кг - это тоже не более 40:)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 23-05-14 20:07
вечером изучу точки крпления амортов к откидной жгутовой ступице.
Лодку сдвинуть назад - вариант имеющий право на жизнь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 23-05-14 20:59
Имеет конечно.
Рама с рессорами делается съёмной и крепится к прицепу стремянками. Крыло стояло на ризиножгуте так, что при пробое цеплялось за колесо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 23-05-14 21:09
Энди Крым писал:
> Имеет конечно.
> Рама с рессорами делается съёмной и крепится к прицепу стремянками. Крыло стояло
> на ризиножгуте так, что при пробое цеплялось за колесо.
>
Андрей, а как ты обратно лодку загоняешь на так высоко сидящий прицеп ? Мой Лав что с нагрузкой, что без имеет примерно одинаковую высоту. И да, рессоры, аморты (пора уже менять, потекли), но при правильной нагрузке на шар - никаких проблем, даже при езде под 2000 км в один конец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Т40 (92.38.185.---)
Дата: 26-05-14 03:44
ТС - у тебя проблема ТОЛЬКО в том что на шар меганагрузка.
Рывки за жопу - железное тому подтверждение.
Делай нагрузку на шар 10...15 кг и проблема будет решена. Как - смотри сам. Кроме этого, изгибающая нагрузка на дышло значительно меньше, меньше вероятность поломки.
Меня всегда удивляло как далеко к заднему свесу установлены колеса у большей части покупных прицепов, трудно достичь правильной развесовки. И не у всех ось передвигается. У меня прицеп самодельный, положение оси я подбирал с реальной загрузкой лодки, так вот она значительно дальше от зада прицепа, чем у готовых. Развесовка идеальная.
Вопросы рессор и амортизаторов имеют значение при больших пробегах. Да, рессорно-амортизаторная подвеска лучше, особенно на Российских дорогах. Но при твоих пробегах это не существенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.215.---)
Дата: 26-05-14 07:40
Проблема в том, что есть зазор между шаром и запорным устройством (dimon62 уже написал об этом) .
Нагрузка на шар здесь не причём.
У меня иногда бывает (когда рыбу лень перегружать с носа в корму) нагрузка до 80 кг (90 кг) на шар, и стуков нет
Зацепите прицеп,за фаркоп и резко дерните (вверх-вниз) за дышло прицепа (около запорного ус-ва) , 99% что будут стуки.
Запорное (его зажим на шар) регулируется снизу запорного ус-ва, т.е. там есть болт, под шлиц или крест.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛ Ш (---.static-customer.perm.ertelecom.ru)
Дата: 26-05-14 14:47
ТС, проверь как плотно у тебя притянута лодка к носовому упору, если бывает слабина, то прицеп играет и носовым стукает в лодку, отдает в машину
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Птицевод (---.bashkortostan.ru)
Дата: 26-05-14 14:51
Всем большое спасибо за советы и мнения, перепробую всё, - о результатах отпишусь.
Пока промежуточный итог.
Взвешивание с полным баком в корме и якорем в 13 кг. в носовом рундуке (там же стоит трак 45) при выставленном по уровню дышле показало нагрузку 95 кг. на шар )))))
Перенос якоря в корму, + канистра 10 л. бенза, и -запаска с дышла дали 74 на шар.
Сдвинул лодку на 40 см. назад- нагрузка на шар 15 кг.
но так как лодку нормально не притянул на прицепе то она болталась и поэтому положительный эффект оценить не удалось - амплитуда болтанки была сантиметров 5-7.
Елена, - насчет зазора запорного - посомтрю внимательно, - никогда этому внимания не придавал.. Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (94.79.4.---)
Дата: 26-05-14 16:14
Alexander_SH писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Имеет конечно.
> > Рама с рессорами делается съёмной и крепится к прицепу стремянками. Крыло
> стояло
> > на ризиножгуте так, что при пробое цеплялось за колесо.
> >
>
> Андрей, а как ты обратно лодку загоняешь на так высоко сидящий прицеп ? Мой Лав
> что с нагрузкой, что без имеет примерно одинаковую высоту. И да, рессоры, аморты
> (пора уже менять, потекли), но при правильной нагрузке на шар - никаких проблем,
> даже при езде под 2000 км в один конец.
>
Дык ролик сзади и лебёдка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.dynamic.murmansk.dslavangard.ru)
Дата: 26-05-14 18:11
Птицевод писал:
> Елена, - насчет зазора запорного - посомтрю внимательно, - никогда этому
> внимания не придавал.. Спасибо.
не за что.
Просто русский шар чуть меньше чем импортное запорное устр-во, обычно надо поджимать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.koenig.ru)
Дата: 26-05-14 18:33
Прально глаголят - рессор, аморт, отбойники, сцепное.
Купить - не всегда вариант. В нашей деревне, ваще, вот так стало окончательно. Полный самопал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Берт (---.30.219.174.dynamic.ufanet.ru)
Дата: 28-05-14 02:34
Всем привет.
Люди добрые, подскажите, пожалуйста, сколько сантиметров выступает задняя часть качающейся направляющей от рамы у этих прицепов?
Ссылка.
Прицеп для лодок и катеров Respo V59T1 - Полная масса, 1000кг
Прицеп для лодок и катеров Respo V64T1 – Полная масса, 1350кг
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
