|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:33:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:33:30 |
|
Автор: андрей37 (2.94.70.---)
Дата: 19-03-14 17:02
ФОЛЬЦВАГЕН Т 5 2005 г.в двигатель 1.9 ахс дизель !
проблема: не тянет на трассе пропадает тяга газгон до 80-85 км и все !заглушишь на ходу заведешь вроде нормально сначала но не на долго на минуту а может меньше и опять пропадает !были трещщины на интэркулере их заварили герметичность вроде тоже нормальная !если кто сталкивался подскажите ! в городе ведет нормально себя!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.108.174.---)
Дата: 19-03-14 17:26
Я бы топливный фильтр глянул и вообще магистраль, может запарафинилась. Были схожие симптомы на тойоте дизельной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.sovintel.ru)
Дата: 19-03-14 17:28
А на диагностику к дилеру или каким-нибудь Васей?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.sovintel.ru)
Дата: 19-03-14 17:53
Там топливный фильтр не посмотришь. Его менять надо вовремя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 19-03-14 17:56
Бывает что если фильтр попадается гавно, менять приходится чаще. Я на своих дизелях ещё всегда врезал сепаратор перед фильтром
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kate_rib (87.228.15.---)
Дата: 20-03-14 00:44
Там фильтр с полведра !!! Стоит около двух килорублей !
Датчик турбины - скорей всего ...
Детали дорогие и нечего по системе тыка подбирать.
К дилерам на диагностику не так и дорого , а чинить уже можно и
своими силами.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.149.8.158.misp.ru)
Дата: 20-03-14 01:13
Диагностика, это хорошо. Но не всегда и не везде качественно ее можно сделать. Даже если дело не в фильтре, он, фильтр, не пропадет, позже используется. Зато основное слабое звено уже будет отсечено и можно искать дальше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (37.29.103.---)
Дата: 20-03-14 18:08
На фордовском 2,2 TD при подобных симптомах пришлось маслосъемные колпачки менять. Проблема ушла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 20-03-14 19:12
Только диагностика. В противном случае бюджет покупки запчастей приблизится к бесконечности. Ищешь людей или сервис по фольксвагенам которые владеют в полном объеме работой с vaspc.
Не доморощенных чудаков купивших компьютер и малопонимающих процесс, а самое главное не имеющих подменного фонда запасных частей.
Как вариант может быть и тнвд и насос форсунки и расходомер.
Вообще говоря неплохо бы начать с замены воздушного фильтра ибо из за степени его загрязненности может пропадать наддув по нагрузкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 21-03-14 00:24
Еще раз - читать ошибки. Если клинит нагнетатель - выкидывает масло в выпуск да и во впуск понемногу - дым из трубы.
В данном случае отключается наддув - это следствие, а причина будет ясна по результатам диагностики.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 21-03-14 01:06
Диагностика это не только чтение ошибок, а еще и параметры работы узлов и агрегатов.
Поправьте меня если ошибаюсь))))))))))
P.S неисправность проявляющаяся спорадически все равно останется в памяти блока управления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 21-03-14 01:42
Глубина диагностики у дилерских устройств "первого эшелона" или их аналогов близкая. Т.е диапазон от давления наддува ,разряжения на впуске, контроля массы воздуха (при наличии расходомера) до отслеживания наполнения цилиндров.
В дизельных авто катализатор как деталь присутствует в основном совместно с сажевым фильтром. Неисправность этой части системы выпуска следствие проблем с топливной аппаратурой.
Что опять же видно с помощью vaspc.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-29-66.avangarddsl.ru)
Дата: 21-03-14 04:35
Было у меня 1,9 БХЦ на джете так вот там тоже разгон бодрый до 90 потом затухание , оказалась проблемма в турбине, "Вася" подключенный на сервисе показал переннадув сказали менять датчик массового расхода воздуха -1,5 рубля меняй сказал Я , поменяли - поехал хер там все повторилось, вернулся оставил машину через день звонят -забирай - а было следующее разобрали и почистили турбину -лапатки полностью не раскрывались и актуатор заедал все почистили и все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kosta58 (---.onego.ru)
Дата: 21-03-14 05:06
То же самое было у знакомого на Пассате 1,9 ТД. Намучился, скинул по дешевке. Купивший занимается ремонтом машин.Так же снял турбину, аккуратно прочистил и все заработало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-03-14 05:27
Нифига не турбина. Там чистить нечего. Расходомер воздуха. Стопудова.... Подьезжаешь к запчастям, просишь на опробирен....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей37 (2.93.89.---)
Дата: 21-03-14 14:22
машину друг взял пару месяцев на зад сначала ехала потом началось черного дыма не наблюдается вообще ! турбина со слов друга крутиться после остановки двигателя значит работает!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 21-03-14 20:44
zimandr - учиться никогда не поздно или маленький экскурс в содержимое нагнетателя: нынче большинство нагнетателей производства - гарретт, ккк или борг уорнер имеют возможность поддержания давления наддува в заданных пределах причем не только и не столько зависимостью от оборотов, а применением механизма управления потоком, выполненного в нескольких вариантах - от байпасных ответвлений с тарельчатыми клапанами до механизма изменения геометрии в любом из случаев управляемых актуатором с электрическим или пневматическим приводом. В случае выхода из строя (подклинивания, разрушения, закоксовывания, неисправности управляющих элементов) сервомеханизма внешне исправный нагнетатель не выдает рабочего давления во всем диапазоне оборотов, что является причиной отключения сервопривода блоком управления и в ряде случаев появления на панели приборов надписи чек энжине (джеки чана). Включение/выключение зажигания переводит эти актуальные ошибки в памяти блока управления в сохраненные до нового проявления неисправности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (37.17.112.---)
Дата: 21-03-14 21:52
У товарища на опеле было такое. Заедал клапан рециркуляции выхлопных газов. Как выглядит не знаю, врать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 22-03-14 04:47
андрей37 ана всегда крутиться онаж круглая, лапатки в ней с изменяемой геометрией т.е если пыль или гарь на них попадет то полностью могут и не раскрыться (но все крутиться при этом), то же и с актуатором на шток попала грязь иль херь какая и опять вроде с виду работает а вроде и нет.
А если турбина клинет то перед этим идет неприятный свист и скрежет - тут все ясно хана........
Вам нужен дизелист-турбинист только хорошего надо искать для диагностики
noa3 все хорошо описал
PS"А земля тоже крутиться"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артист (---.spbmts.ru)
Дата: 22-03-14 07:39
Патрубок с турбины сбрось и прокатись. Труба толстая между мотором и воздушным фильтром . Там скрепка, отверткой подцепи и тащи. В любом удобном месте, вроде 4 сочленения всего. Если в городе тоже не поедет, значит не там ищешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: андрей37 (2.94.188.---)
Дата: 26-03-14 19:03
сьездил ! пол дня мыли аж до психа иди говорит погуляй ! вышли покурить ток заходим он типа уже сделал все ! говорит или турбина или датчик !заеб....... диагностика!приобрели топливный фильтр седня поменяем посмотрим отпишусь! если не поможет попробуем турбину снять посмотреть почистить!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-122-252.avangarddsl.ru)
Дата: 26-03-14 23:24
фильтр не поможет наверняка, Я с него и начинал, сам снять не мог у меня на джете не удобно к ней залазить было-моторный отсек совсем маленький, хотя после этого случая купил чумудан с инструментами на будущее чтоб самому поковырять
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 31-03-14 02:11
Снимать ее не нужно - нужно найти актуатор привода геометрии и посмотреть идет ли он за газом. Т.е один нажимает на педаль газа имитируя разные режимы, а второй смотрит работает ли наддув, двигается ли тяга привода.
Кроме того нужно проверить осевой и радиальный люфты они должны быть минимальными 0.2 -0.5, но даже ощутимо больший люфт не означает неработоспособности нагнетателя.
Так же нужно посмотреть не задевает ли крыльчатка за улитку все это можно проверить с помощью телескопического зеркала и фонаря.
P.S как правило неисправность нагнетателя сопровождается большим ужором масла и дымом из трубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-27-2.avangarddsl.ru)
Дата: 31-03-14 04:54
P.S как правило неисправность нагнетателя сопровождается большим ужором масла и дымом из трубы.
Как показала практика не всегда. У меня не было жора масла и дыма из трубы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-14 21:46
Похожие симптомы были на дизеле, менял датчик надува турбины, но светилась ошибка при этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (---.opera-mini.net)
Дата: 31-03-14 22:32
zimandr писал:
> Меняй расходомер....
Кстати да, ошибку он не показывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.yota.ru)
Дата: 01-04-14 21:52
Расходомер изначально нужно адаптировать не покупая и не меняя ничего. А далее ездовой тест или смотреть параметры на разных оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-124-142.avangarddsl.ru)
Дата: 06-05-14 23:30
Походу тама пришел северный зверек................
Сея тайна останется не открытой..........................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|