|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:40:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:40:10 |
|
Автор: vladimir07 (---.spider-net.od.ua)
Дата: 02-02-13 13:19
Зима.
Понятно , что под парусом проще.
Атлантика. Африка - Южная Америка. Расстояние меньше 3000км.
Если проложить путь через через острова: Дакар - о Кабо Верде - о Сан Паулу - Бразилия, то самый длинный переход 1700 км.
Задача покорение океана, не стоит. Пересечь океан в спокойное время года с хорошим прогнозом и с минимальным риском.
Плавсредства - две одинаковые надувные лодки с моторами.. Экипаж по одному (или двое).
Если оставить в стороне организационную часть (самую сложною) и обсудить технические параметры комплектов.?
Возможно будет интересно.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Аралин Макс (95.154.76.---)
Дата: 03-02-13 00:17
Теоретически (чисто по километражу) возможно. Лично приходилось пройти по морю 500км полностью автономно. При чем еще осталось почти 25литров топлива. А этого хватит еще на 150 км.
Лодка у меня была маленькая, 3,5метра и 15шка четырехтактная.
Так что если принимать условия для "сферического коня в вакууме" то можно подобрать комплект который по автономности подойдет для такого перехода.
Но океан может иметь на это свое мнение, его поверхность может иметь вид скоростного шоссе, а может превратится в глыбовый свал горного склона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.76.---)
Дата: 03-02-13 00:49
Двойной запас топлива должен быть не больше грузоподъемности лодки, дальше арифметика.
Одна 4-т лошадь вывезет 30 кг на глисс, при этом скушает 300 гр топлива в час, значит хватит ей запаса на 100 часов (это 2-3 ткм). Теоретически миссия выполнима.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-02-13 09:56
Да в чем проблема? Люди и на веслах переплывают. Хотя почитай все-таки про Сеппо Мурайа (1976г). Как удачно проскочил в первый раз... И как даже практически не отошел во второй. И пароходы его так и назывались: "Психопат" и " Психопат-2". Дуракам везет только один раз. Удачи, гасконец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Максим Владивосток (---.ipoe.vladlink.net)
Дата: 03-02-13 10:17
Добавлю. Мои знакомые перегнали б/у "Японца" (без подробностей), безо всяких ТО и т.д. из Владика в Комсомольск. Потом народ на надувном катамаране по тому же маршруту прошел. В 90-ее народ на "неваляшке" с "Моргородка" до Японии дошел. 700км везде. Безумству храбрых поем мы песню...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 03-02-13 11:04
2 мотора *15 сил*0,3 кг/час*100=900 кг топлива глист не получается + лодка+ вес моторов + ездун со снарягой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-02-13 12:55
иванов писал:
>> тут только водоизмещенка и акулы пробуют резину на зуб
На фордаке идут, бабочкой. так не всегда везет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (81.200.10.---)
Дата: 03-02-13 15:44
vladimir07 писал:
> самый длинный переход 1700 км.
>
> Плавсредства - две одинаковые надувные лодки с моторами..
> Экипаж по одному (или двое).
>
> обсудить технические параметры комплектов?
> Возможно будет интересно.
Да, целое дело.
Почему именно "надувные лодки"? РИБы были б куда более к месту. Как минимум дистанционное управление необходимо.
Экипаж в одно лицо - совсем жёстко, необходимо двое. При благоприятной погоде, которая позволит не нарисовать лишних миль, 1700 км - это двое суток безостановочного хода по ген курсу с крейсерской скоростью ~ 37 км/ч. При благоприятной.
Технические параметры - если простая надувнуха, это не главная/обязательная составляющая, то видится РИБ ~ 4.5-5 метра и 50-90 четырёхтактных лошадей. По грузоподъёмности необходимое кол-во топлива взять получается. Но запас (резерв) будет не сильно велик.
Про то, будет ли интересно: сомнительно. Даже скорее нет, а утомительно - эт наверняка. Да и хлопотно очень, а в каком месте тут удовольствие - я чЁ-т не пойму. То ли дело на водоизмещающей, желательно парусной лодочке, хотя даже на ней, на отностительно комфортабелной, я б всё равно переход через Океан рассматривал скорее как необходимость, нежели как приятное путешествие. К примеру - на зиму перегнаться из Средиземки на Карибы. Ибо зимой пользоваться лодкой в Средиземном холодновато, и многие уходят на зиму в "тёплые страны". Так вот идти через Океан вовсе не так романтично, как может показаться на первый взгляд, это работа, и делают её чаще по необходимости. Т.к. куда интереснее ходить между островов, хотя бы через день высаживаясь на красивые песчаные пляжи, заглядывая в местные таверны и т.д...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 04-02-13 11:36
блин, я что неправильно считаю:
90сил*0,3 кг/ час*75 часов= 2025 кг- только топливо.
Где грузоподъемность 5 м риба?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: иванов (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 04-02-13 11:42
Ну или 1700 км скорость 30 средняя (дофига)
50 сил *0,3*60 час=900кг тож на риб 5 метров не лезут
если толко бункеровщик рядом не гнать или промежуточная дозаправка в море (бюджет значительно
увеличится)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.angstrem.ru)
Дата: 04-02-13 11:58
иванов писал:
> только так
Да ну нафиг. ТАК!
Иванов писал:
> блин, я что неправильно считаю:
> 90сил*0,3 кг/ час*75 часов= 2025 кг- только топливо.
> Где грузоподъемность 5 м риба?
Ну ты действительно не совсем верно считаешь.
Я прикидывал так: что-то типа 1.2тонны топлива, 5-ти метровый риб, собственный вес 250 кг, мотор 170 кг, пара человек 160 кг (не каждый), 20 кг снаряжение. Итого 1.8т., девяностый мотор на глиссер поднимет. По началу будет идти тяжело, и действительно при скорости ~ 40 км/ч будет жрать порядка 25кило в час. К концу же маршрута побежит 40 км/ч с расходом не более 13-ти кило в ч., и дажее вероятно менее. Особым ан@низмом с математикой заниматься не охота, и можно принять средний расход при 40 км/ч кг в 20, более не должно быть, скорее 18-19. Берём 20. Итого на 1700 км нужно 850 кг топлива.
Естественно, что это посчитано для идеальных условий, чего ждать от Океана приходится не всегда. В случае же неблагоприятной погоды надёжно подстраховаться действительно не получится, т.к. много топлива в запас не возьмёшь. В моём расчёте его (запаса) всего 350 кг, что ничтожно мало для борьбы с ветром/волной.
Остаётся лишь одно - дожидаться хорошего прогноза и уповать "проскочить" по-быстрому. Имея на каждой из двух лодок спутниковый телефон, морскую радиосвязь (стационарку с приличной антенной), опреснитель, аварийный запас продуктов, картплоттер и запасной картплоттер... и, и, и ни в жисть бы не пошёл... ((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|