|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:08:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:08:06 |
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 19-11-12 05:16
Как то в суматохе и нервотрёпке незаметно пролетел юбилей нашего предприятия. В конце октября 1987 года решением председателя райисполкома Кировского района города Казани был зарегистрирован кооператив "Пластик". Как тогда требовалось - при предприятии. В данном случае при Казанском вертолётном заводе.
Как то даже не махнули 200 гр. по этому поводу. Ну да ладно. Махнём по 500 на 50-ти летие.))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SC)
Дата: 19-11-12 07:02
Молодцы!
Искренне желаю, чтобы возможные бури миновали вас,
ибо все еще надеюсь разжиться Д-4 через годик - другой ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 19-11-12 07:49
Да уж-ж-ж... В нынешнее время 25 лет предприятию, это большой срок.
ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.94.170.---)
Дата: 19-11-12 14:37
87 год и до сих пор живы ?
Это - серьёзно.
Владимир - ты Зубр. Не - ЗУБРИЩЕ !!!.
Неужели нынешние сынки- соплюки ментогебешнного "разлива" тебя поколебать могут ???( вспоминая недавние темы про ментонаезды).
Здоровья и процветания!
И безусловно - личного ( в том числе и как молодому отцу)
И - всего "безнадёжного предприятия".
Четверть века - не хрен собачий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 20-11-12 09:00
Иван писал:
> А я аж 4 месяца 1988-го года провел в Казани.
> Знал бы - зашел в гости ;-)
Командировка? Наверное на 7-й завод?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 21-11-12 04:52
Иван писал:
> В КНУЦ электронно-вычислительной техники.
Дааа, а вот их уж и нету. Там сейчас одна аренда. Хотя, кто то пытается на этих площадях сборку ноутов делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 21-11-12 12:52
Ну нет, х-ню делали конкуренты, а мы делали зае-сь.)))))))
Часть третья:
Так вот, производить из стеклолпластика с такими коэффициентами сразу стало бессмысленно. Ну и пришлось вспомнить комсомольские связи. Кооператив я бросил на произвол судьбы (строителям), а сам подался Молодёжный Центр при Кировском райкоме комсомола г. Казани. В рамках этого центра и осуществлял деятельность, отстёгивая на нужды "комсы" 10% выручки. Само собой, только безнальной.
В 1990 году вышел Закон о малых предприятиях. Ну и под него я учредил Малое предприятие "Технический клуб Радуга". В уставе прописал общественную деятельность, тех. творчество и прочую галиматью. В том бардаке очень помогло. Микроавтобус грузопассажирский прикупил. Правда, ремонтировать пришлось. Но какая это удобная штука! И людей и груз возить. С материалами проблем особых не было - в это время уже можно было покупать напрямую у производителей. На ГОСПЛАН народ уже чихал. В 1992 году получил заказ на обтекатели КАМАЗ. И матрицы дали. Убитые. пришлось делать самому новые болваны, менять форму, переделывать. Получилось нормально. Начал отгружать десятками в Челны. Вроде нормально пошло. И тут сгорел моторный завод. И меня кинули. С тех пор я неохотно работаю с заводами и крупными организациями вообще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухарик (109.226.64.---)
Дата: 21-11-12 19:18
Поздравляю с юбилеем! 25 это круто!
Ну и жду четвёртую и последующие части исторического экскурса
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-11-12 19:47
Мда. В Мебелестроении круче тебя только "ДОК-17" и "Фабрика 8-го Марта"( ныне).
Даже "Моон" со своим легендарным Евгением Шаманским - всего лишь твои ровесники/ равновесники.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 22-11-12 05:26
Хотелось бы отметить особо переход из СССР в РФ. В конце 1991 года многие меня спрашивали - а что делать, ежели есть деньги? Всем советовал - немедленно их превратить в товар. Лично у меня особо то денег не было. даже как то пришлось кредит взять в комсомольском банке в этом же году на финансирование очередного перезда с одной аренды на другую. Этот банк и ныне жив, называется правда по другому. И хозяева другие. Предстоящий 92-й год пугал. Не верил я в сказки "реформаторов", что единовременный "отпуск" цен не вызовет инфляцию. Так и случилось. Как понеслась инфляция, работать стало сложно. Основной продукцией стали обтекатели на КАМАЗы. Отгружал в основном в Москву и рядом. 5 - 6 рабочих делали их, мастер был (и не один - обворовывали они меня регулярно), а я раз в неделю, сначала за рулём Жука, затем с 1994 года за рулём Газели мотался в Москву и отгружал по магазинам запчастей и стоянкам. Выгоднее всего было заехать на стоянку и продавать там с борта. Но опасно. Как то заехал на стоянку грузовиков на Ленинградке - она прямо у развязки была - хорошо так продаю, радостный такой. Подкатывает БМВ акула, выходят братва, ну и давай, говорят, выручку сюда. А то мы тебя и так и эдак. АВ мне как то жалко. Хрен, говорю. С какого перепуга. Стоянка не ваша. Они говорят так удивлённо - как это не наша. Я им - а так, она теперь татарская. Забивай, говорю, стрелу - перетрём. оникак то так забуксовали. Ооо, думаю, а ведь действительно на шару залетели. Подкатывает ещё машина, вылезают, смотрю - морда знакомая, казанская. Он на меня так с подозрением смотрит. Так и есть, встречались дома. Сразу все друганами стали. В общем, пронесло. В дальнейшем всегда пользовался этим приёмом - как выяснилось, наши парни почти во всех московских бригадах были. С чеченцами пару раз схлестнулись. Один раз они у меня гады дипломат из закрытой кабины стырили. С деньгами и доками. причём я знал, что сейчас попытаются - колёса шилом прокололи. И всё равно, отвлёкся на 30 сек, когда к шиномонтажу подлетел, а они уже... И никого на дороге нету. Однажды забил по долгу, а нам сказали не ехать на стрелу. кто там вместо нас был - хрен знает, но чехов там положили.
С магазинами тоже непросто было. Брали на реализацию, а пока продаётся - инфляция за месяц всю прибыль нахрен съедала. так что, приходилось еженедельно мотатся. Да и исчезали эти магазины иногда. Вместе с долгами.
Кроме обтекателей освоили комплект пластиковой крыши на УАЗ 469. Согласовали с заводом (даже поставляли немного - крыша им очень понравилась), но больше всех брал в фирму Салгир один еврей. Он там один на всю Москву УАЗики тюнил по полной. Крыша, пороги, арки, панель приборов, кресла, сдвижные форточки, шумоизоляция и дофига другого. По 30 комплектов в месяц я ему отгружал. И закончилось это печально. Этот придурок арендовал помещения на Большевичке, а аренду платил налом в карман. Сменилось руководство и его попёрли, причём не отдали ничего. Ну и я пострадал - должен он был. Ну и тюнинх УАЗиков в Москве кончился. А другого подобного как ни странно не было. Такие вот были времена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 22-11-12 07:56
Часть пятая. Про Газели.
Отдельно о Газелях, заслужили. первую свою Гузелю купил в сентябре 94 года. практически сразу, как начали их более менее продавать. Брал в Нижнем. В фирме, где рулили откровенные братки. Встретили на вокзале, привезли в какую то базу хрен знает где. стоит десяток машин, все недособранные. Одна нашлась в норме (ну, почти). пока оформляли, её доделывали. До Кстово сопроводили - сказали. мол. отморозки ментовские тут шалят. Два года ездил на этой машине. Не подвела ни разу. Наездил 120 т.км. правда, крышку трамблёра, ремни, помпу и до хрена с собой чего возил. Без этой машины хрен бы чего у меня сложилось. Стеклоткань возил из Гусь Хрустального по 2 - 2,5 т. Смолу из Ступино, красители, химию, комплектующие. Ну и легковушки у меня не было. Всё на Газельках. До 2003 года, когда купил Шеви Ниву, через мои руки прошли пять Газелей. И НИ ОДНА НЕ ПОДВЕЛА. Ни разу на вставал я на трассе. правда, обычно музыку не слушал. Слушал машину. Чуть звук поменялся - появился, сразу по приезду лез в мотор, ходовку. Изучил конструкцию на 5+. На этих машинах я ездил до Новосибирска, до Геленджика, до Питера. Москву изучил всю. Особенно, когда реконструировали МКАД, подробно изучил всо ближайшие проезды по дворам, гаражам, перелескам- паркам и т.д. Бывало весело. как то разгрузился, деньги собрал, сырьё в москве загрузил. Утром в 6 00 выхожу из подъезда (оставил у подъезда, где наша братва квартиру имела, что бы утром пораньше уйти, олух), а коробки тю тю. Сняли. Но крепёж аккуратно так рядом с машиной сложили. Я бегом на авторынок, покупаю б/у коробку, залезаю под машину, спиной в лужу, руками и коленками втыкаю коробку, матерясь по чёрному. Снаружи подходит чел. и предлагает мне коробку!!!! Долго я из под машины вылезал - успел, сука, удрать. В Боре (рядом с Нижним) приехал за стёклами к крышам УАЗовским, прямо на стоянке стырили обе запаски из кузова. Поехал в ментовку заяву писать, а они мне в ответ говорят, что если останусь в городе, так и вовсе без машины останусь. Потом на заводе сказали, что на этой стоянке сами менты аж двигатели снимают. Беспредел.
Что интересно - все машины не хотели продаваться. Как начну покупателю показывать - чего нибудь, да захандрит. Когда последнюю свою личную продавал, у меня уже была СКАНИЯ с п/прицепом и длинная бортовая Газель. Послелднюю Газельку продал месяц назад. Дизель Штайр, борт 5 м, двухэтажная погрузка, спальный бокс на крыше. Прощай, родная.((((((
Всего наездил сам на Газелях где то 1,2 млн км. Кроме того, родил целую серию обтекателей, бамперов, спалку. даже хардтоп затеял, но не доделал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тоймин (78.25.86.---)
Дата: 22-11-12 09:46
Что-то настроение Ваше не нравится, Владимир. Оптимизма совсем нет в последнее время.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ягорба (---.vologda.ru)
Дата: 22-11-12 14:16
Это нормально, не на окладе чиновника человек, откуда оптимизм у предпринимателя, только терпение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 23-11-12 05:54
Тоймин писал:
> Что-то настроение Ваше не нравится, Владимир. Оптимизма совсем
> нет в последнее время.
Дык, чему тут радоваться. Хрен пойми откуда взявшийся кризис меня чуть не обнулил. Это при том, что нефть газ как качали, так и качаем. В дикие 90-е такого не было никогда. Хотя тогда нефть стоила копейки. Ну и дикий рост цен в сентябре - ноябре на газ, эл. , смолу и всё прочее. А я так задрать цены не могу.
И родилась тема. Часть шестая. Кризисы.
Самый первый кризис на мой взгляд был в виде изъятия 50 и 100 рублевок совковых. Предел маразма. Пару месяцев народ пребывал в шоке. Даже совсем не богатые граждане испытывали как минимум неудобства. Что бы поменять несколько сотенок из заначки. пришлось стоять пару часов в очереди. Хотя меня это не затронуло - денех не было. Все в товаре. Но вот спрос на два - три месяца как то пропал. народ видать от огорчения потерял покупательскую способность.))
Второй кризис - это уже 1992 год. Все в полном непонимании, что будет, как, куда бежать, что делать. Что это за ваучеры, куда их девать - голова кругом. с полгода сбыт был вялый очень, пришлось искать новую продукцию. Ну и обтекатели КАМАЗ как раз подвернулись. Но было и хорошее. Проще стало покупать сырьё. И появились аукционы по продаже гос. имущества. На первом же я купил УАЗ 469. Думал - сломаный, разворованый. Ан нет. На ходу, в прекрасном состоянии. Отдавать не хотели. Опять братва решала между собой.)))) На УАЗ хватило наших семейных ваучеров РФ и местных РТ. То есть получил на шару.))))) И слепил на нём пластиковую крышу. Вообще, до 94-го был сплошной кризис. Гиперинфляция, добивание предприятий Гайдаровской бандой (НДС 32% - это что то). А ведь этот гад хотел сделать НДС 42%!!!!!! В 95-м, после ухода этой банды вроде стабилизировалось как то. До начала 98-го потихоньку развивались, газелевские обтекатели сделали, ещё с десяток разных деталюшек. А вот с конца 97 и до самого дефолта как то резко стал снижаться спрос. Летом 98-го пришлось даже формовщиков свободных от смены отправлять с Газелькой на трассу - продавать в розницу обтекатели. Как то пофигело значительно. Про дефолт узнал в пути. В Нижнем - вёз товар в Москву и Питер. Зашёл утром в кафешку, пока пил кофей смотрел телик. рядом сидели мужики в костюмчиках - ехали из Тольятти с переговоров. Так они как ужаленные подпрыгнули и полетели обратно в Тольятти.))))) Денех у как обычно не было. Сдал обтекатели, забрал деньги, на обратке заехал в Гусь. Цены там были ещё старые. стою у кассы, нал сдаю, смотрю - по коридору топает с десяток очччень специфических граждан, держащих в руках боооольшие чемоданы. Я так и не понял, скока в десяти больших чемонадах можно поместить рублёв. Заводские сказали. что несколько миллиардов. Скупили ВСЕ остатки стеклоткани на заводе, которых были миллионы метров (пара цехов до потолка была забита рулонами), и на год вперёд весь выпуск.
А вот сразу после дефолта началась сказка - отгрузка удваивалась практически каждый месяц. Кроме того, решился я магазинчик на М 7 поставить. Этот магазинчик мне 10 лет жить помогал, пока не засудили, гады.
Были мои личные кризисы. в основном связанные с изгонянием из арендуемых помещений. сменил 5 мест, пока не купил сегодняшние цеха. Из 5-го места изгоняли жестоко. В 1999 году. В течении суток что б освободил!!!!! Но я в течении часа связался с знакомым - его друг был личным порученцем Шаймиева, и вопрос был решён на год. Но, решил, что это не жизнь. Ну, думаю, вывернусь на изнанку, разорвусь на части, но куплю себе чего нибудь. как раз завод желатиновый распродавали (но никто не хотел покупать). Взял кредит 200 т.р. и купил разгромленные цеха. Весь 2000-й год ремонтировали, переезжали. Как вспомню - ужжжассс. Формовать в цехах начали в октябре, а окна ещё не вставили. Отопление на дровах запустили в конце ноября. "Так закалялась сталь". Но зато своё - не выгонят. Ну, так мне казалось тогда. И всё шло нормально до 2007 года. с лета 2007 как то стал хиреть сбыт. Платежи стали задерживать. В общем, обратил я внимание, что напоминает это дело 98-й год. Но не мог я предвидеть, что будет!!!! и ведь кредиты взял - решил восстановить большой цех. А сбыт не просто уменьшился - он просто исчез. Вообще. только лодки как то понемногу брали. Ну вот Диана 3 вовремя родилась. Может, чуть запоздала. Конец 08 и практически весь жопа немеряных размеров. и понял я, что могу пахать, работать без выходных и отпусков, но придут "специалисты" рулить страной и сольют меня в канализацию. И ничего им за это не будет. Желание пахать сразу радикально уменьшилось. как честному (ну, почти...))) человеку жить среди такого числа жуликов - командиров?
Вот оттого и настроение у меня не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cepый (62.112.112.---)
Дата: 23-11-12 07:32
Спасибо за "экскурс", очень интересно. Горжусь что есть такие люди как Вы и Гаев - которые хоть что то делают для простых людей, которых в жизни интересует не только кредитная авта и отдых в египте. Не было бы Вас так бы и ковыряли старые советские кастрюли или гнилой кизяк с помоек наших более развитых соседей. Вот бы ещё кто нибудь дорос бы хотя бы до Вашего уровня по производству линейки двигателей/движителей...
Да, ну и конечно же ПОЗДРАВЛЯЮ!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ГОГАru3 (178.204.88.---)
Дата: 24-11-12 10:09
SerP писал:
> Поздравляю с юбилеем!
> Очень интересные исторические заметки!
>
Точно ,как сам в 90х побывал ...
Ну и с ДАТОЙ поздравлямс!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 26-11-12 06:21
Часть седьмая. Лодки.
Так как родился я практически на берегу Волги, в лодку я попал впервые когда ещё титьку сосал. Впитал, так сказать, с молоком матери. Прекрасно помню, как ходили одни только деревянные лодки. Длиной 6 - 8 м. По тридцать человек за раз перевозили. Моторы - Стрела, ЛМ. Помню первые Вихри, первые дюральки. Была и у меня дюралька старая - престарая, в 10-м классе и мотор - мозговыедатель, Вихрь 20. Усё это утопло на левобережном фарватере после оверкиля. Как и почему перевернулся - до сих пор не понятно.))))) По этому я упёртый сторонник тримаранов и эйрслотов.
Первую самоделку помогал делать как спец по стеклопластику в 1989 году (тогда я уже был КМС по авиамоделизму). Ну и в дальнейшем регулярно лепил лодки, помогая другим. Но сам пока ничего не затевал. А вот осенью 1998 года ребята поставили на зиму большой гидрик Кавасаки. А арендовал я тогда помещения прямо на беоегу Волги. Припёрлись рыбаки - соседи и уговорили из днища этого гидрика сотворить маленькую лодочку. Ну, перевернул я этот гидрик, долепил бортовые спонсоны пластилином и снял матрицу. Через день сняли первое днище и толпой, без банок, без вёсел, попёрлись кататься. Потом с гидрика же и палубу попользовал. Получилась Диана 1-01. Потом был переезд на купленные площади. Это была почти катастрофа. Два года ничего нового не делали. В 2001 пришли в гости МЧСники, сказали - нам как Д 1-02, но длиннее на метр и борт выше на 10 см. Так появилась Диана 2. В 2003 году задумались - что бы ещё учудить. Ну и пожертвовал я своим эйрслотом, который достался мне в уплату за работу по формовке серии таких лодок. И появилась традиция - в первых числах ноября обкатывать новый корпус.))))))) Вон, на фото. 6 ноября 2003 года. Свеженько так, бодренько.)))))) Ну и далее доделывали палубы, комплектацию палуб, шалабушки всякие.
В 2005 году приехал к нам в гости главный конструктор казанок. Пожалтся - мол совсем шеф замордовал - требует пластиковую палубу и каютку на К5м4. Долго я думал - стоит ли вообще влезать в это дело. Однако, дал себя уговорить. К сожалению. Получилось плохо. каютка то ничего так, но дизайн не очень, днище вообще жопа - нихрена нагрузку не держит, руководство завода сменилось. Пришли вообще конкретные жулики. В общем, затраты на этом проекте я не отбил. Хотя, как ни странно, эту лодку до сих пор пытаются заказывать...
Осенью 2007 года, как заприметил признаки надвигающегося кризиса, задумал малобюджетную лодку в размере К5. Но с улучшеными ходовыми характеристиками. И решил реализовать свою старую идею глобального трансформера. Ну, те обсуждения на форуме многие помнят. Это я общественные слушания организовал, для того, что бы поточнее узнать, что собственно нужно. Идея себя оправдала. и даже как то понравился мне такой процесс. первые лодки получились ужас, какие крепкие, но тяжёленькие. Народ прям расстроился весь.))))) И тут я конечно лишку повёлся на "оптимизацию" конструкции. Но ничего, выводы сделал.
Дальше как то сама родилась Диана 4. Ну, конечно думал о ней не один год. И на форуме обсуждали не раз замену Казанке 2м. Но вот приехали рыбаки с Печоры и соблазнили, гады. Заказали 10 лодок. Впёрся я, хотя и кризис уже вовсю яйца резал. Получился долгострой. Только в этом году вот наконец автокомпановку собрали и обкатали.
Последний изыск - Диана 350. Ну совсем бюджетный проект. И самый ходовой в этом году. Дааа, срезал кризис рынок. Как то уменьшается наиболее востребованный размер. В данный момент решил, что новых лодок придумывать пока не буду. нужно как то более менее оснастить имеющиеся различными надстройками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 30-11-12 05:38
Иван писал:
> Сейчас-то как со сбытом обтекателей/тюнинговых штучек/лодок?
> По пунктам.
Да как то не очень. Хотя, сбыт обтекателей на КАМАЗ заметно подрос за этот год. Практически не успевал делать. Но прибыль на них из за кризиса исчезающе мала. Особенно в дилерских ценах. Это так - работа ради работы. С лодками в этом году хуже, чем в прошлом, позапрошлом и вообще, хуже, чем в 2003 году. Дианы 1 мало брали, суммарно всех не больше 30 шт. А раньше бывало и по 300. Дианы 2-02 пара десятков. И то в основном на пляжные спасалки. Д 3 - 01 полтора десятка, в 2010 полста отгрузил. Вот Диана 350 - это хит. Главный товар года. Полсотни штук точно отдали. Дианы 4-02 (01-й пока не было) пять штук. Правда три с моторами, что очень приятно для бюджета. Ну и полное отсуствие работы с дилерами по лодкам. Но рост заказов на голые корпуса. Корпусов сделали фактически столько же, сколько и лодок. Народ усердно делает сам.
С тракторными кабинами тема как то закрылась в кризис и сейчас как то не тянет восстанавливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SergeiS (---.160.50.84.dyn.estpak.ee)
Дата: 30-11-12 21:54
Матяж Владимир писал:
> Первую самоделку помогал делать как спец по стеклопластику в
> 1989 году (тогда я уже был КМС по авиамоделизму).
А чем занимался, кордовые или свободнолетающие?
Я до сих пор вспоминаю воздушные бои, просто какой-то запредел по эмоциям..пробовали недавно подобное проводить на радиоуправлении но что-то не так, не вставляет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Матяж Владимир (---.telebit.ru)
Дата: 04-12-12 07:03
В авиамоделизме мой вид - F 1 А, свободнолетающие модели планеров. Хотя нет визга моторов, адреналина тоже хватало. Да и физуха требовалась будь здоров, по пашне то пару км бегом. Да так семь раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
