|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:04:30 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:04:30 |
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 04-11-12 08:52
Менее года назад менял глушак(бочку). Ставил новый. Сейчас посередине бочки вниз бьет струя выхлопа, варить бессмысленно, только под замену. Прошлая "бочка" так же сдохла дырою вниз. Предполагаю конденсат в выхлопе делает свое дело.
А если после замены специально просверлить в "бочке" пару отверстий диаметром 3-5 мм для слива конденсата, жить дольше будет, или бестолку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.225.---)
Дата: 04-11-12 09:03
Всегда так делаю на большинстве машин, когда хозяин понимает. 3мм достаточно, потихоньку отверстие разржевает :) На волжских глушаках это с завода.
Да и варить не обязательно, когда внизу бочки как у тебя морока, просто сгибаешь лист и хомутами , такими как на радиатор патрубок крепишь только самыми большими и один в другой вставляешь - огромный получается, камазовские от воздушного фильтра подходят.
А можно ещё больше согнутый лист, и по краям под родные хомуты крепления бочки завести.
И без уплотнения не бунит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-11-12 09:03
Я думаю не от конденсата. Просто из фольги делают. Ну и гумном дороги поливают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.225.---)
Дата: 04-11-12 09:05
От конденсата. Зимой пока машину греешь аж сталактит вырастает под глушаком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-11-12 09:07
Угу, конденсат только у Газелей. Так сказать техническая особенность автомобиля. На других автомобилях при прогреве конденсата нету и бочки живут лет по пять-десять..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.9.63.misp.ru)
Дата: 04-11-12 10:30
Конденсат у всех автомобилей присутствует как у отечественных так и у иностранного производства.
А вот запчасти делать из говнометалла могут все производители. Но в основном почему-то делают только наши.
По своему опыту скажу:
Срок службы глушителей, резонаторов у отечественных авто примерно 2-3 года не более.
У иностранного производства 8-10 лет и более.
В выхлопе авто очень много агрессивных химических соединений.
И металл должен использоваться соответствующий.
А сверлить бесполезно. Дольше он служить не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.225.---)
Дата: 04-11-12 10:41
...................Бензиновые двигатели...............Дизели
N2, об.% ......................74—77.....................76—78
O2, об.% ......................0,3—8,0....................2,0—18,0
H2O (пары), об.% ........3,0—5,5...................0,5—4,0
CO2, об.% ....................0,0—16,0.................1,0—10,0
CO*, об.% .....................0,1—5,0 ..................0,01—0,5
Оксиды азота*, об.% ...0,0—0,8....................0,0002—0,5
Углеводороды*, об.%...0,2—3,0....................0,09—0,5
Альдегиды*, об.%.........0,0—0,2....................0,001—0,009
Сажа**, г/м3...................0,0—0,04 .................0,01—1,10
Бензпирен-3,4**, г/м3....10—20·10−6.............10×10−6
А что здесь вредно для металла кроме воды? Ну и нагрева.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.225.---)
Дата: 04-11-12 11:01
3-4мм сверлю. С двух сторон. Смотрю сколько стенка внутрь заходит, +1см. И всё равно газанёшь - сзади водой плюётся -у меня на 406х движках трубы от 405х стоят после бочки, выхлоп назад, а не в сторону.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-11-12 11:07
Час назад менял на своей Ниве глушитель, та же фигня.На Нивах он висит немного с наклоном в правую сторону, именно в этом месте и прогнивает в первую очередь - вода скапливается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (---.149.9.63.misp.ru)
Дата: 04-11-12 12:01
Всего в состав выбросов автомобилей входит более 200 различных химических веществ. Это продукты неполного сгорания в виде оксида углерода, альдегиды, кетоны, углеводороды, в том числе канцерогенные, водород, перекисные соединения, сажа. Продукты термических реакций азота с кислородом, за счет чего образуются оксиды азота. Соединения неорганических веществ, которые входят в состав топлива соединения свинца и других тяжелых металлов, диоксид серы и др,
> Автор: s494
Таблица по выбросам какая-то кастрированная получается.
Сразу прикрутить дуршлаг взамен глушителя чтобы не сверлить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (2.94.225.---)
Дата: 04-11-12 13:14
Чем можешь подкрепить свои выводы?
Не предполагаешь, что тебе могут элементарно не верить?
Около 280, инет выдаёт.
Только для металла это не важно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vikont8 (95.72.28.---)
Дата: 04-11-12 15:00
s494 писал:
> Чем можешь подкрепить свои выводы?
> Только для металла это не важно.
тут глянь: Ссылка.
Ну как так для металла это не важно?
Он на свежем воздухе, без всяких примесей окисляется неплохо.
А конденсат, сера, угольная пыль ускоряют процесс гниения в разы.
Сам глушитель от работающего двигателя нагревается, и конденсат соответственно испаряется. это я к тому что намеренное продырявливание глушителя бессмысленно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.dynamic.mts-nn.ru)
Дата: 05-11-12 11:28
Значит так, докладываю :)
Старый глушак был ампутирован, и осмотрен. Что интересно, трубы, те, что внутри с боковыми дырами под друшлаг целы и в хорошем состоянии, перегородки обе в труху, снизу два прогнивших отверстия, одно практически по центру(поменьше), второе на два пальца от передней стенки глушака(размером с рубль, два + трещины) , получается аккурат между передней стенкой и первой перегородкой. Между второй перегородкой и задней стенкой прогнившей дыры нет.
Воткнули новый. Пока боролись с трещиной на штанах, потом в хомутах секло - заводил машину раз 10-15 на минуту - полторы. Рискнул просверлить 2мм отверстия в тех местах, что прогнили. Из первого(где была дыра поболее) ломанулась вода сразу же, пол стакана точно, может и более, еле успел дрель отдернуть. Со второго(что почти посередине глушака) посочилось, но как завел машину тоже потекло.
Предполагаю, если идти на дальняк, на оборотах, безусловно все вылетает, а вот в городском на коротких дистанциях, да когда много работы на холостых - походу много там конденсата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
