|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:22:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:22:46 |
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 29-01-07 14:06
а может пользовал? Короче, есть ли в природе печки, которые от 12В работают? Чтоб можно было поставить в салон машины, под ноги например.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.dsi.ru)
Дата: 29-01-07 14:20
Ты смотря о чем? я всяких видел, даже сам делал, в свое время в Волгу (24) вторую печку ставил, самодельную: радиатор с мосвичевской печки + вентилятор с ее-же, чисто в фанерном ящичке, ставилась между передними сидениями- дУла- назад- вниз, В -45 за бортом в салоне - Ташкент.
На УАЗиках сплошь и рядом ставили иномарочные, также между передними сидениями. Некоторые умельцы выводили в салон небольшие маслорадиаторы, но в отличии от тосольной печки их глушить проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 29-01-07 14:24
Василий. Я имел ввиду чисто электрическую, так как городить огород с подачей тосола не хотелось бы - в этом случае можно было бы просто уазовскую печку купить.
Короче, речь скорее о тепловентиляторе идет.
Отправка отредактированного (29-01-07 14:25)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.ats-B25.Vladivostok.gldn.net)
Дата: 29-01-07 15:15
Федорович Владивосток писал:
> На старых японских джипах встречались
Это какой же мощности там были генераторы?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 29-01-07 15:23
Я думаю обычной, в связи с чем... см. вышенаписанное.
Был у знакомого крузак (под вид Виллиса) - там вот такой и стоял, ноги поставить некуда было... Зимой на охоту ехать, просто беда: стекла все обмерзают, а от этой дуйки тепла меньше, чем от собак!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mixa (80.83.226.---)
Дата: 29-01-07 15:54
В автомагах (Владивосток) продаются такие плоды китайской наружности. От 50 до 300 ватт, с шагом 50. Запасной аккумулятор тоже сразу покупать придется ;))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 29-01-07 16:14
Хм... 300 ватт имхо это не выход, у меня полуторакиловатная ветродуйка от 220В толком прогреть салон не может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей23 (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 29-01-07 17:34
На некоторых европейских минивенах, используют такое решение, для задней печки. В Форде Гелакси, например. Очень приятно, машину только завёл, а дует горячим. Какой гена, не знаю, АКБ одна, ~ 80 ампер часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 29-01-07 18:09
Бoцман писал:
> Хм... 300 ватт имхо это не выход, у меня полуторакиловатная
> ветродуйка от 220В толком прогреть салон не может.
Полуторакилловатный нагреватель, при 12 вольтах бортовой сети, потребует от генератора ток в 125 ампер. По опыту бензиновых нагревателей, могу сказать, что для салона нормальная мощность печки это 3 киловатта.
Т.е., если твой генератор, помимо всех имеющихся потребителей, способен выдавать еще и 250 ампер для печки, то почему бы и не воспользоваться электрическим нагревателем.
Я правда таких генераторов не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 29-01-07 21:26
Герасим и Му-Му писал:
> Я правда таких генераторов не встречал.
Я тебя правильно понял, что это бредовая идея?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 29-01-07 21:46
Krok86 писал:
> Есть же вот такие отопители:
Это вообще-то ДВС, и чем городить такой огород за штуку баксов - проще действительно почку от уазика вмастырить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.vntc.ru)
Дата: 29-01-07 22:52
Бoцман писал:
> Я тебя правильно понял, что это бредовая идея?
Вроде как америкосы выпускают тюнинговые генераторы, ампер на 250 точно. Ну типа для всяких электронных приблуд. Чтобы пара ниггеров автомобильной акустикой четыре квартала испепеляла.
Если подобрать нечто подобное, выточить шкив, ремень двойной взять... То с таким генератором, уж смастрячить отопитель салона плевое дело.
Иначе я просто слабо представляю, как это должно работать физически. При наших-то морозах.
Сам вопросы посадки в горячий салон решаю посредством Аиртроника. Один раз штуку баксов потратил, зато много лет потом садишься всегда в теплую машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Витали (213.134.209.---)
Дата: 30-01-07 00:17
Явно со старого "Запорожца" содрали!
В ЗАЗ 965 она еще и движок воздушного охлаждения могла подогревать!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ям (81.195.214.---)
Дата: 30-01-07 17:16
Господа! Ентот Эйртроник обычная автономка, по типу Вебасты и Эбершпрехера( не ругательство).Только какойто новый бренд. Когда работал на фуре, не представлял жизнь без автономки. Ну а електрические, ни разу невидел. Шоб електрическая нормально грела- надо цеплять рога как у тролейбуса к проводам, или на фаркоп дизель электростанцию, киловат на 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.hosts.vtc.ru)
Дата: 30-01-07 17:51
ям писал:
> Господа! Ентот Эйртроник обычная автономка, по типу Вебасты и
> Эбершпрехера( не ругательство)
Это и есть Эбершпрехер. Воздушный называется Аиртроником, жидкостный - Гидроником.
Древнее классическое устройство отопления. На Запорожцах и на всяческих кунгах они родимые и стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (82.162.84.---)
Дата: 30-01-07 17:58
Боц , раньше у прапоров можно было купить прикид танкистов . Там были штаны , куртка и кеды усё на меху . Но еще и с проводами . Подключаешься к бортовой сети - и похх ... какая температура на улице .
Может тебе вояк поспрошать ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 30-01-07 20:19
Эдик, иногда лучче жевать, однако :)
Кстати, почитал тут про инверторы 12->220 полтора киловата на выходе, цепляется прямо к аккумулятору.
Чем плох такой вариант?
Отправка отредактированного (30-01-07 20:26)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-01-07 20:26
Всё одно , идея лучше , чем электронаргеватель к генератору подключать :о))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 30-01-07 23:30
Задачка для школьника...220 разделить на 12,получится примерно 18,печка в 1 кВт при напряжении в 220 вольт "ест" примерно 5 А. Для получения такой мощности от АКБ нужно полученные 5А умножить на те, полученные 18.Результат - около 90 А току ИЗ аккумулятора.Если учесть КПД преобразования 60-80%,АКБ емкостью в 90 А/час "опустится" в "0"меньше чем за час.Если двигатель будет работать(35-40А, зависит от модельки авто),"смерть" АКБ отодвинется на пару часов ( если генератор не кончится раньше)........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 31-01-07 14:31
Юрий Лукич писал:
> Задачка для школьника...220 разделить на 12,получится примерно
> 18,печка в 1 кВт при напряжении в 220 вольт "ест" примерно 5 А.
> Для получения такой мощности от АКБ нужно полученные 5А
> умножить на те, полученные 18.Результат - около 90 А току ИЗ
> аккумулятора.Если учесть КПД преобразования 60-80%,АКБ емкостью
> в 90 А/час "опустится" в "0"меньше чем за час.Если двигатель
> будет работать(35-40А, зависит от модельки авто),"смерть" АКБ
> отодвинется на пару часов ( если генератор не кончится
> раньше)........
Лукич, самое удивительное, что у производителя этих инверторов ни слова, ни духу о смерти АКБ, более того даже не указано, какой емкости она должна быть.
Нашим верю на слово, однако вопрос - почему должен кончиться генератор?
cpetr-Kenig писал:
> С девушками, горячими, ездить надо.... :)
Горячая девушка превратилась в ледышку чере 15 минут поездки.
Кстати, господа Владивостокцы. У вас там конечно зимы фигня полная... Но вдруг кто-то знает о различиях машин с севера и юга Японии. Бытует мнение, что в первых гораздо более тепло.
P.S. Термостат, помпа, радиатор печки - нипричем, заменил уже давно, и бестолку...
Отправка отредактированного (31-01-07 14:36)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 31-01-07 16:02
Бoцман писал:
> Кстати, господа Владивостокцы. У вас там конечно зимы фигня полная...
Не Якутия, конечно, но обычно бывает пара недель, когда -25 с сильным ветром, тогда совсем несладко.
> Но вдруг кто-то знает о различиях машин с севера и
> юга Японии. Бытует мнение, что в первых гораздо более тепло.
> P.S. Термостат, помпа, радиатор печки - нипричем, заменил уже давно, и бестолку...
Боцман, ты в чудеса веришь? Вот и я тоже не верю.
Кроме этих основных деталей вряд-ли что-то еще может влиять на обогрев салона.
Ну разве что теплоизоляция самого салона.
А, ну еще сделай жалюзи на радиатор (жалюзи - слишком громко, просто закрывашку из кожзама),
картонку не ставь - это слишком по-плебейски. Ну, там утеплитель капота.
И все...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федорович Владивосток (---.ru)
Дата: 31-01-07 16:08
Иван писал:
> Боцман, ты в чудеса веришь? Вот и я тоже не верю.
> Кроме этих основных деталей вряд-ли что-то еще может влиять на
> обогрев салона.
Очень хорошо может влиять воздушный пузырь в тубопроводе печки, например... У моего товарища по работе в микроавтобусе такая срань приключилась: грела печка два года нормально, а потом полавтобуса распотрошил, чтобы причину найти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 31-01-07 16:18
Иван писал:
> Боцман, ты в чудеса веришь? Вот и я тоже не верю.
> Кроме этих основных деталей вряд-ли что-то еще может влиять на
> обогрев салона.
> Ну разве что теплоизоляция самого салона.
>
> А, ну еще сделай жалюзи на радиатор (жалюзи - слишком громко,
> просто закрывашку из кожзама),
> картонку не ставь - это слишком по-плебейски. Ну, там
> утеплитель капота.
> И все...
Георгич, если я тебе скажу, что помимо всего тобой вышеперичисленного у меня стоит еще дополнительная электропомпа, которая антифриз гоняет - ты меня куда пошлешь?
Я не знаю, что делать с этой машиной. После -30 в ней жопа полная, температура в салоне 5-6 градусов. До -30 еще сносно, хотя печа не справляется, затягивает лобовое. Уже подумываю о том, чтобы примастрячить доп. печку от УАЗ-а в салон, вот только с этими трубками возни...
> Очень хорошо может влиять воздушный пузырь в тубопроводе печки, например...
Да нет там пузырей никаких.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 31-01-07 16:24
Федорович Владивосток писал:
> Очень хорошо может влиять воздушный пузырь в тубопроводе печки,
> например...
Да, а еще трубопровод печки на старых машинах, бывает, забивается всяким
гамном. Это промывается, но. Иногда при промывании открываются сквозные дыры в печке :-(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 31-01-07 16:25
Бoцман писал:
> Уже подумываю о том, чтобы примастрячить доп. печку от УАЗ-а в салон,
> вот только с этими трубками возни...
А сам мотор нормально прогревается?
Ибо если причина в том, что сам мотор переохлаждается, дополнительная печка от УАЗа не поможет.
Тогда только автономный обогреватель на жидком топливе.
Придется тебе раскошеливаться на килобакс...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nick (---.imb.dvo.ru)
Дата: 31-01-07 17:20
Бoцман писал:
> Да, мотор в поряде.
Тогда все признаки показывают забитость печки. Попробуй промыть, я такие случаи видел, температура движка в норме, а печь не греет,
уровень тосола нормальный. Промывали печки, после этого начинает жарить как надо. Там суть в том, что при забивании печки тосол циркулирует нормально, но уменьшается площадь теплоотдачи.
Отправка отредактированного (31-01-07 17:24)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 31-01-07 19:57
Бoцман писал:
> Лукич, самое удивительное, что у производителя этих инверторов
> ни слова, ни духу о смерти АКБ, более того даже не указано,
> какой емкости она должна быть.
> Нашим верю на слово, однако вопрос - почему должен кончиться
> генератор?
Чудес в электричестве не бывает.Если нужно "взять"от АКБ один кВт мощности, это значит, что АКБ должен "отдать" 100 А току.Генераторы на обычных машинах расчитаны на восполнение энергии , используемой потребителями авто.Обычно это 25-30 А."Пиковые"(кратковременные) нагрузки задействуют энергию АКБ, которая потом , в процессе работы мотора, восполняется генератором.Работа генератора в условиях "потребления" на уровне в 3-4 раза превышающем расчетный -не регламентируется ни одним производителем и является сугубо "хозяйским" делом.Производители инверторов знают о прожорливости "физики" процесса, но зачем им кричать об этом своим покупателям ? И потом, только русским может прийти в голову использовать инвертор не для работы "ноутбука", а для обогрева салона !
> Горячая девушка превратилась в ледышку чере 15 минут поездки.
> Кстати, господа Владивостокцы. У вас там конечно зимы фигня
> полная... Но вдруг кто-то знает о различиях машин с севера и
> юга Японии. Бытует мнение, что в первых гораздо более тепло.
> P.S. Термостат, помпа, радиатор печки - нипричем, заменил уже
> давно, и бестолку...
Был у меня долгое время чудный автомобиль-Дайхатцу Шарада с литровым дизельным мотором.Так вот, по трассе, потребление солярки из бака равнялось 3,5 литрам при скорости движения около "сотки".Только печку на "наружный"воздух включать зимой не получалось - мотор "замерзал"-не хватало солярки греть и двигать одновременно.Но мне об это четко говорил датчик температуры.Если у тебя температура двигателя в норме , а воздух холодный-проверь систему ( может просто тяга открывания "тепла" в печку соскочила)...
О "северных" машинах я только слышал ( давно).На Хоккайдо, иногда бывает до - 12-15 градусов, на сколько эти климатические условия могут повлиять на производителей авто- не знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 31-01-07 22:48
На Газелях - автобусах и Соболях (а еще на Транспортерах) стоят в системе отопления электрические циркуляционные насосы. Не дефицит. Попробуйте врезать такой в шланг подачи антифриза к печке. А если все же решитесь ставить дополнительную печку от Газели или Буханки, то такой насос надо ставить обязательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдик (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 31-01-07 23:24
Характеризуются обычно дополнительным обогревателем низа лобового стекла . Чтобы , значится щетки не примерзали . Больше в них ничего чудесного нет .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ям (81.195.214.---)
Дата: 01-02-07 03:38
Боцман, а может доп.помпа гавкнула?Они вроде не со сквозным проходом жидкости. Может там что то типа клапана, или крыльчатка не дает проходу тосолу. Разбери, посмотри. Чем чертяка не шутит. А на любых оборотах тепло неидет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 01-02-07 14:03
>Если у тебя температура двигателя в норме , а воздух холодный-проверь
>систему ( может просто тяга открывания "тепла" в печку соскочила)
Лазил, смотрел. Все в порядке. Заслонка закрывается-открывается полностью.
>Боцман, а может доп.помпа гавкнула?
Ниче там не гавкнуло. Во-первых это Бош, а не гавно всякое газелевское, а во-вторых - слышно, как моторчик работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 01-02-07 17:36
Бoцман писал:
> Лазил, смотрел. Все в порядке. Заслонка закрывается-открывается
> полностью.
Как же ты внутри увидел открывание заслонки ? Поворот "крантика" не говорит об однозначном открытии заслонки. И вообще, подумай сам - чудес не бывает.Вариантов не много.К печке ( в любой конструкции) должны подходить два "шланга".По одному тепло "подходит", по другому - холодная жидкость идет на нагрев в мотор.Если радиатор печки-горячий и обдувается вентилятором - "тепло"обязано быть.Если температура "отводящего" патрубка заметно меньше температуры "подводящего"(хорошо в этот момент включить вентилятор на макс.) - расход жидкости через печку мал- смотри заслонку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|