|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:57:09 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:57:09 |
|
Автор: водномоторник (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-07-11 08:49
Подскажите, пожалуйста, какие подшипники стоят на прицепе ЛАВ 14 (есть ли качественные и долгоживущие подшипники к этому прицепу)? и долго, сложно ли самому поменять подшипники с двух сторон?
Впрессовывать подшипники придется, или достаточно снять колесо, открутить гайку на оси, и подшипник можно будет спокойно снять и заменить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 04-07-11 15:43
>>от девятины были, регулируемые
Угу, это как "Дин Рид из Бониэма"(С)(фразу эту кто то из наших дворовых пацанов в детстве выдал - всю жизнь помню) :-))) У "девятины", что спереди, что сзади - нерегулируемые двухрядные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 04-07-11 16:09
Самовар писал:
> >>от девятины были, регулируемые
>
> Угу, это как "Дин Рид из Бониэма"(С)(фразу эту кто то из наших
> дворовых пацанов в детстве выдал - всю жизнь помню) :-))) У
> "девятины", что спереди, что сзади - нерегулируемые двухрядные.
ты про регулировочные кольца, устанавливаемые между двумя коническими подшипниками ступицы чтоб не перетянуть саму ступицу, что - нибудь слышал? или так, позвездеть зашел?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водномоторник (91.205.180.---)
Дата: 04-07-11 16:16
Я правильно понял, в ступице прицепа стоит один подшипник от девятки/восьмерки, и менять не составит труда. Не будет необходимости покупать съемник, чтобы снять ступицу с вала?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санька(С-Пб,Купчино) (---.yota.ru)
Дата: 04-07-11 16:31
Водномоторник писал:
> Я правильно понял, в ступице прицепа стоит один подшипник от
> девятки/восьмерки, и менять не составит труда. Не будет
> необходимости покупать съемник, чтобы снять ступицу с вала?
снимать и ставить - нужен съемник! можно конечно и кувалдометром снять-поставить, но ненадолго получиться.... съемник копеешный трёх захватный. в идеале так
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Р (188.123.241.---)
Дата: 04-07-11 16:40
Вот тут с картинками - vaz-autos.ru/2109/3_36.htm
Подшипник, насколько помню задний (он меньше переднего), гайку ступицы простым воротком не открутить, готовь трубу и затягивать тоже с помощью оной... Да - шайб регулировочных там нет ни каких..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (SKLADBASM)
Дата: 04-07-11 19:07
Санька(С-Пб,Купчино)
Умник, учи матчасть. Двухрядные подшипники ( а на семействе 08-09 именно такие и стоят) не регулируются и накаких втулок и шайб там и в помине нет, гайка тянется насмерть. Прежде чем что то советовать, надо предмет знать. В классике, на передних ступицах два конусных роликовых, но и там нет упорных втулок, а натяг регулируется ступичной гайкой.
ЗЫ Санька(С-Пб,Купчино) не слушай, сьемник (он же и пресс) для ступичных двухрядных подшипников представляет из себя набор толстых шайб стальной стакан и мощный болт с гайкой. Без такого приспособления даже не подходи - изуродуешься морально и физически, это как бывший автослесарь говорю. Никакие трехзахватные не справятся. Если внутреннее кольцо осталось на цапфе - сгонять зубилом, надрезАть болгаркой, ну и по обстоятельствам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (195.239.243.---)
Дата: 04-07-11 21:08
1. Самовар прав. У переднеприводных жигулей оба подшипника двухрядные. шариковые тянущиеся с моментом - передние 22-25 кг на метр, задние кажись около 15 кг, забыл.
2. Передние у классики конусные роликовые с натягом от гайки и под шплинт.
3. Самовар не прав, возможность смены подшипников от 08 медели зависит от точности изготовления деталей, ржавчины, размера кувалдометра и степени обречённости владельца :-))) Хороший слесарь виртуозно владеет ударом, заменяющего винтовой пресс. Правда новички чаще всего уродуют все детали кувалдометром :-)) Так что лучше съёмник, и кстати будет быстрее нежели кувалдометром. Кстати. Купив машину в 50 тыс, сменив подшипник и продав в 300 тыс, я его не трогал, хотя менял кувалдой под присмотром опытного слесаря и его инструментом, он мне давал специально мягкий стальной молоток. Тогда съемники были в новинку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 04-07-11 21:40
Про трубу подтверждаю, готовь двухметровую, и тисочки "реальные", чтоб ступицу зажать. Это самая трудная работа, остальное семечки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 04-07-11 21:42
Да чуть не забыл, проверь наличие смазки в закрытом подшипнике, я поменяв в апреле, левый опять менять буду, "засвистел", поленился крышечку открыть и смазки набить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МПВ (---.khotkovo.net)
Дата: 04-07-11 21:46
Кроме трубы, я еще два воротка загнул, пришлось титановым побеждать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (SKLADBASM)
Дата: 04-07-11 23:19
Энди Крым В-30 Москва
Добавлю еще четвертый пункт :-)
4. Есть еще один выход, если ступица целиком восьмёрочная ( а это скорее всего так и есть), то можно купить её уже в сборе с подшипником. Выйдет не дороже чем покупать подшипник и сьемник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|