|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:11:58 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:11:58 |
|
Автор: Фанат (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-05-10 20:27
ВАЗ-2106 с Ловато
1. Воздухозаборник как вы знаете у нее имеет два положения: зимний, подогретый воздух берется от коллектора и летний, расположен навстречу набегающему при движении воздуху. Меняется поворотом крышки воздушного фильтра с заглушкой в нужное положение.
Так вот, в летнем положении при движении накатом глохнет авто (очевидно встречный поток воздуха создает большее давление и это как то влияет на подачу газа), сейчас стоит в зимнем положении, полет нормальный.
Никак это не скажется на движке, расходе и газовом оборудовании?
2. Нужно ли коректировать зажигание при работе двигателя на газу и 92-ом бензе?
3. На карбюратор идет тройничок с регулировочными болтами, типа для регулировки подачи газа в камеры. Один Газелист советует поставить с одним регулировочным болтом, так как проще в эксплуатации - не едет крутанул один и все, с двумя сложнее и не факт эффективнее.
Вообщем вопросы выложил здесь от того, что и пользователи и "спецы" говорят разные вещи. Вообщем есть сомнения в пользе обращения в сервис (был, видел, появились сомнения в профессионализме).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ан60 (---.cable.mart.ru)
Дата: 05-05-10 22:17
1. никак не скажется.зима-лето можно выкинуть, при работе на газе карб. не замерзает. проехал на газе на 04 350 000км.пробеги были по1000км в день зимой и летом. глохнуть от этого не должно,проверь возд. фильтр, газ.об. чувствительно к его чистоте.
хотя у меня было беллоруское.
2. при езде на газе необходимо более раннее зажигание, я ставил так чтобы была легкая детонация на 92. при переходе на бензин(длительно) заправляешся 95 или корректируешь зажигание. клапана также увеличиваешь зазор с 0.15 до 0.16
3.лучше с 2 винтами,2винт можно завернуть до упора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAA (---.volgogradenergo.ru)
Дата: 05-05-10 23:22
Все так и есть, я в свое время, фильтр воздушный менял через 4-5 тыс.км., для регулировки угла опережения- ставил простейший электронный(надевался на бобину снизу) с выведенным регулятором в салоне(оч удобно, не надо каждый раз в трамблер лезть), с двумя винтами лучше- там же две камеры в карбе, у меня второй тоже всегда был закрыт полностью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fossa (---.thezone.bg)
Дата: 09-05-10 01:45
Пусть крышка стоит в зимнем положении,только летом отсоединяй гофр. труба от коллектора и став так что навстречний воздух не бился в трубу и в то же времени двиг. брал холодный воздух.
С двумя винтами лучше.Попытаюсь найти мануал по регулировке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.207.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 10-05-10 04:52
По поводу воздуха согласен с Fossa сними гофру и катайся летом так, по поводу дозатора свои нюансы,если у тебя стоят врезки в карбюраторе то с 2 винтами проще в регулировке,а вообще я бы посоветовал поставить верхний смеситель получишь более стабильные холостые,улучшится динамика,упадет расход за счет лучшего смесеобразования.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.207.c10008-a53.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 10-05-10 04:59
Да и еще важно положение редуктора,может глохнуть при торможении если редуктор стоит перпендикулярно оси автомобиля. Центробежная сила будет воздействовать на диафрагму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|