|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:30:50 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:30:50 |
|
Автор: Камиль Зарипов (188.225.51.---)
Дата: 30-09-26 00:12
Нужен совет по дизельгенерптору 48-53 кВт. Для коммерческого использования. Пока пал выбор AGG AW69 с мотором Weichai. Может у кого есть опыт других моделей подскажите.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (176.15.130.---)
Дата: 30-09-26 00:48
Приходилось работать сваркой на объекте, который был запитан от генератора с мотором ЯМЗ-238.
Еще подъёмный кран от него же питался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-26 18:20
Опыта таких нет. У нас начиная от сотки. Общая рекомендация. Брать старый без электроники. Выход из строя любого датчика тормозит процесс. Время диагностики, получения запчастей и последующего ремонта убьёт всю коммерцию. Бывало и пол года стояли гены без запчастей. Самый частый отказ по топливу. Смена фильтров не панацея, дрянь гадит в баке, потом со стенок отлипает и гонит по трубопроводу. Нужен постоянный механик, запас нормального масла, антифриза и несколько комплектов фильтров. Генераторная часть ломается крайне редко. Летит всё навесное двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 30-09-26 18:52
Есть опыт с дизелями дейц и кубота
Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их плюс.
Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе в кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (194.186.236.---)
Дата: 30-09-26 23:54
Моторогубитель писал:
> Есть опыт с дизелями дейц и кубота
> Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их
> плюс.
> Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от
> использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может
> оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе в
> кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
Проще его сунуть в утеплённый контейнер, а в контейнер обогреватель на 1-2 кВт.
Кста! Очень помогает если надо обслужить на морозе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бродяга Московский (80.79.67.---)
Дата: 01-10-26 00:05
Я на Севере делал обогреватель след образом, брал испаритель от пром холодильника, две трубки шли через оребрение, в трубки устанавливал два сухих тэна на 220В 1,5 или 2кВт каждый и подключал тены последовательно, соответственно тэны до красна не грелись и их можно было смело ставить под поддон, если попадало масло, то оно не загоралось, тепла такого калорифера вполне хватало заводить двигатель когда на улице было -45-55 гр. больше в гараже отопителей не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-10-26 02:41
Энди Крым писал:
> Моторогубитель писал:
>
> > Есть опыт с дизелями дейц и кубота
> > Никаких проблем, они тупо железные, и я б сказал даже архаичные. И в этом их
> > плюс.
> > Отдельная тема топливо. И не только его чистота, но и зависимость от
> > использования генератора. Если есть минимальная вероятность что в баке может
> > оказаться что топливо не по сезону при установке генератора на свежем воздухе
> в
> > кожухе, то надо сразу колхозить подогрев бака, трубопроводов, фильтра.
>
> Проще его сунуть в утеплённый контейнер, а в контейнер обогреватель на 1-2 кВт.
> Кста! Очень помогает если надо обслужить на морозе.
При стоимости термостабильных пленочных матов контейнер будет сильно дороже.
Но тут как обычно, каждый сам себе режиссер. И предпочтения у всех разные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-10-26 13:30
Мотор ЯМЗ 238 в стационарном исполнении - это 120-160 кобыльих сил ( 236 " судовой" ващпэ 90 л. с заявлен)
С учетом КПД гены - вряд ли больше 60 кВт " на-гора" выдаст весь агрегат.
Ну а по надёжности и ремонтопригодности этот мамонт кому хошь фору может дать.
С учетом доступности запчастей - гораздо поинтереснее Дойца иль Куботы будет.
Поскромничал :-))
Ссылка.
Заявлен 60 кВт( 75 пиковая нагрузка)
Под нагрузкой в 50 кВт будет работать вечно :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: silaev (128.204.77.---)
Дата: 01-10-26 20:59
А сколько он сожрет топлива, окупится любая Кубота и Дойц вместе взятые. И по надежности рядом не стоял с Куботой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.217.---)
Дата: 02-10-26 04:21
федот68( Калуга) писал:
> Мотор ЯМЗ 238 в стационарном исполнении - это 120-160 кобыльих сил ( 236 "
> судовой" ващпэ 90 л. с заявлен)
> С учетом КПД гены - вряд ли больше 60 кВт " на-гора" выдаст весь агрегат.
> Ну а по надёжности и ремонтопригодности этот мамонт кому хошь фору может дать.
> С учетом доступности запчастей - гораздо поинтереснее Дойца иль Куботы будет.
>
> Поскромничал :-))
> Ссылка.
> Заявлен 60 кВт( 75 пиковая нагрузка)
> Под нагрузкой в 50 кВт будет работать вечно :-))
Я сейчас на объекте, ремонтирую 75-ти киловатный агрегат. Он на базе отдыха с 2013 года, наработка 1000 часов. Ломалась только всякая навесная фигня. Ну он резервный, работает когда свет отключают. Но 100А при 380 выдаёт стабильно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.192.---)
Дата: 13-10-26 01:28
Так, я всё сделал, покопался и в ПСМ 60КВТ, ошибся выше, 75 КВТ это на дизеле мощность, электроагрегат 60КВТ три фазы 400в. Там удачный ММЗ 246.4, не сопливый даже и не дымит. Поколупался ещё с ТСС 250КВТ эл. мощности, там шестицилиндровый Doosan, и ещё MDisel китаец на 30 квт, 4 цилиндра турбодизелёк на 60 лошадей. Все турбонадувные, но у меня вопрос к инженерам. Что, трудно захлопку по воздуху с электроприводом сделать? А если он в разнос пойдёт? Он же скачком электричества может успеть всё угробить! То же и по оборотам. Все три механически ТНВД винтами выставлено на 1560об/мин. Я понимаю, что проще=лучше, но трудно чтоле сделать электропривод и на холостых запускать и останавливать? Ну не полезно дизелю сразу на номинальные обороты выходить. Главное 3 мин охлаждения, а он на полных оборотах шпарит. Можно нормально сделать? Или уже заместо инженеров дизайнеры?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.210.---)
Дата: 13-10-26 05:34
.. а не надо гену на нагрузку пускать, сам себе безобразник - темно/снял нагрузку/ запустился/ нагружайся. .. что здесь сложного? Вот мнения, что "винтики не фига не надежней электроники" сверните трубочкой и .... медленно.. уверенно .. резким движением оставьте при себе.. на полочку положи :))) В реальной борьбе все просто было, есть и усложнять не надо... не надо усложнять...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-10-26 06:01
Буратино писал:
> Так, я всё сделал, покопался и в ПСМ 60КВТ, ошибся выше, 75 КВТ это на дизеле
> мощность, электроагрегат 60КВТ три фазы 400в. Там удачный ММЗ 246.4, не сопливый
> даже и не дымит. Поколупался ещё с ТСС 250КВТ эл. мощности, там шестицилиндровый
> Doosan, и ещё MDisel китаец на 30 квт, 4 цилиндра турбодизелёк на 60 лошадей.
> Все турбонадувные, но у меня вопрос к инженерам. Что, трудно захлопку по воздуху
> с электроприводом сделать? А если он в разнос пойдёт? Он же скачком
> электричества может успеть всё угробить! То же и по оборотам. Все три
> механически ТНВД винтами выставлено на 1560об/мин. Я понимаю, что проще=лучше,
> но трудно чтоле сделать электропривод и на холостых запускать и останавливать?
> Ну не полезно дизелю сразу на номинальные обороты выходить. Главное 3 мин
> охлаждения, а он на полных оборотах шпарит. Можно нормально сделать? Или уже
> заместо инженеров дизайнеры?
Дизигнеры уже давно заместо инженеров,:-((
Ну и шестигоршковый ммз 246 удачным мотором назвать...
Это само по себе изхуйство.
И еще раз.
ЯМЗ -236 в судовом варианте ( одном " из") имеет номинальную мощность в 90 л. с.
Ресурс мотора при этом - реально " стремится к бесконечности")
По степени живучести/ надёжности это семейство моторов , выпускаемое массово уже 60 лет ( массовый выпуск- с 1965 года) относится к числу эталонных моторов мирового дизелепрома.
ММЗ 240/245 - тож неплохо( четыре горшка)
А вот их шестицилиндровое " продолжение"- дюже капризным получилось... :-((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.192.---)
Дата: 13-10-26 06:10
petr-Kenig писал:
> .. а не надо гену на нагрузку пускать, сам себе безобразник - темно/снял
> нагрузку/ запустился/ нагружайся. .. что здесь сложного? Вот мнения, что
> "винтики не фига не надежней электроники" сверните трубочкой и .... медленно..
> уверенно .. резким движением оставьте при себе.. на полочку положи :))) В
> реальной борьбе все просто было, есть и усложнять не надо... не надо
> усложнять...
Попробуй как-нибудь трезвым на форум зайти.
Для трезвых ещё раз поясню, что ДВС-у вредно сразу в полный газ стартовать и останавливаться с полного газа. Лучше сделать это с ХХ, как это делает любой тракторист.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.192.---)
Дата: 13-10-26 06:11
федот68( Калуга) писал:
> Ну и шестигоршковый ммз 246 удачным мотором назвать...
Ммз 246 четырёхцилиндровый
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.210.---)
Дата: 13-10-26 06:19
..так об том и речь. Зачем приплетать манагеров и проч.... ну есть это. У всех и Что. Зачем .. зло было и будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.210.---)
Дата: 13-10-26 06:21
Нет. АСУ в полный рост, а то, но... когда по жесткому - все уходим аналогом... вот не знаю почему :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.192.---)
Дата: 13-10-26 06:34
petr-Kenig писал:
> Нет. АСУ в полный рост, а то, но... когда по жесткому - все уходим аналогом...
> вот не знаю почему :)))
Когда протрезвеешь, прочитай. Я сделал на базе простого асинхронника 4квт и 9 л.с. бензинового двига генератор на конденсаторном возбуждении. Пока он на ручном запуске, в работе с 2015 года, то есть уже 11 лет в строю. Обслуживаю исправно. Но я его запускаю, на холостых грею, когда уже горячий даю нагрузку. Точно так же нагрузку снимаю, даю работать на холостых, пока не остынет и глушу. Так соседи за это время уже пятый бензогенератор ушатывают, там то двиг, то электроагрегат, а то и то и другое разваливается. Потому, что эта автоматическая хрень не умеет беречь ресурс)).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.210.---)
Дата: 13-10-26 06:50
У тебя проблемы с алкоголем? Зачем иначе ты навязчиво вешаешь ярлыки?
Сам уперся в автоматику, сам сдаешь назад....
Последний пост читаем - все как у нас. Мало того, этим годом реанимировали свою гену... успешно.. это нормально - не повод выпендриваться. Нам.
А вам - наезжать. Утомляете, батенька...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (185.113.210.---)
Дата: 13-10-26 07:02
..ты напрашиваешься в бан, хотя в целом, вроде бы и не плох.. а че то нето.. и это далеко не первый раз. Год. Сам оглянись...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (93.181.192.---)
Дата: 13-10-26 07:34
в бан напрашивается чел, который мысли в слова складывать не хочет, наплевав на других, которым якобы пишет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|