|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:22:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:22:36 |
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 05-01-26 23:10
Чувствую или ощущаю что мощность пропадает понемногу, присмотрелся и масло погнал. При этом уровень в картер нормальный, а вот нижнюю заливную в редуктор наверно-оттуда аж льётся, бензом вроде не пахнет, откуда там лишнее масло взялось?
МитричЪ наверняка эти моторы ковырял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 05-01-26 23:38
vertolet писал:
> А что за мотор?
Вроде 165 кубов. 4т.
Пишут MTD Snow Thorx Snow 55
165 SHC
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 00:17
Rokaton писал:
> А где там редуктор? И от куда куда погнал масло? Я ни чего не понял.
Да весь в масле мотор. Скоростях то переключается, значит коробка должна быть, а в коробке масло.)))
6 передач вперёд и две назад...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 00:19
МитричЪ писал:
> Этой серии один разобрал. Пришёл к выводу, что капиталить смысла нету.
А китайский аналог?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.spbmts.ru)
Дата: 06-01-26 00:25
Rokaton писал:
> А где там редуктор? И от куда куда погнал масло? Я ни чего не понял.
Если не ошибаюсь, по аналогии с двигателем Tecumseh, на MTD привод на ротор после понижение через коленвал, а на шнек после редуктора. Был такой, менял на Китай, надо было немного переделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.138.62.0)
Дата: 06-01-26 00:42
АндрейА писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Этой серии один разобрал. Пришёл к выводу, что капиталить смысла нету.
>
> А китайский аналог?
Наверняка есть. Смотри по диаметру и типу вала. Крепежные размеры должны быть стандартные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 00:59
МитричЪ писал:
> АндрейА писал:
>
> > МитричЪ писал:
> >
> > > Этой серии один разобрал. Пришёл к выводу, что капиталить смысла нету.
> >
> > А китайский аналог?
>
> Наверняка есть. Смотри по диаметру и типу вала. Крепежные размеры должны быть
> стандартные.
Можно и не найти. Если есть фото привода, интересно было бы посмотреть. Всего три приводных ремня? Крепление одинаковое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 01:11
Да покурил немного инет, в общем болячка у них, без в масло уходит если дополнительный кран не ставить. Писта движку наверняка, хотя и работал но наверняка все подзадрало. ((( аналоги есть и Зонгшен и Лонджин... Но непонятно сколько они стоят и есть ли смысл...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 01:11
vertolet писал:
> Rokaton писал:
>
> > А где там редуктор? И от куда куда погнал масло? Я ни чего не понял.
> Если не ошибаюсь, по аналогии с двигателем Tecumseh, на MTD привод на ротор
> после понижение через коленвал, а на шнек после редуктора. Был такой, менял на
> Китай, надо было немного переделать.
Сам себя поправлю, а то предадут анафеме. С приводами завтра доложу, буду на даче. А так пришлось повозиться с переделкой. Лучше аналог поискать, Я исходил из цены на новый мотор(6,5 тыр.), шкиф с переделкой (1тыр), остальное сам. Но если бы пришлось бы менять шатун, то меньше 10 тыр не нашел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 01:12
Rokaton писал:
> Тогда тут мои полномочия все. Мой без редактора. Может сапун замерз?
То есть одна скорость и все?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 01:29
Всё, вроде вспомнил. Шкив после редуцирования в моторе идёт на колеса, а с каленвала идёт на вал роторами через угловой редуктор на шнек. Но это не точно. Как сказал, завтра посмотрю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 01:37
Честно говоря я в него и не лазил, бензин залил, масло посмотрел и все. Домой только приехал, снега навалилось, рукой дёрнул и вперёд. По мотору почувствовал что "тужит". Пригляделся мотор в подтеках масла....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 01:50
vertolet писал:
> Следующий этап кулак ✊ дружбы, через повышение максимальных оборотов.
Да тоже думаю что ему писта, но увидеть это интересно. Поменять масло и продолжить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.202.---)
Дата: 06-01-26 02:00
АндрейА писал:
> Rokaton писал:
>
> > А где там редуктор? И от куда куда погнал масло? Я ни чего не понял.
>
> Да весь в масле мотор. Скоростях то переключается, значит коробка должна быть, а
> в коробке масло.)))
> 6 передач вперёд и две назад...
На СУ нет коробки, там фрикцион.
Из двигателя выходит хвостовик с КВ.
На этом хвостовике сидят два шкива. Один на колеса, второй на выброс снега.
С того шкива который на колеса, через ремень идёт кр. момент на диск фрикциона (ведущий диск) , с диска передаётся на кольцо фрикциона (ведомый диск) . Если грубо, то кольцо бегает по тарелке. Чем дальше кольцо фрикциона от центра тарелки, тем больше скорость. Если кольцо уйдёт в другую сторону относительно центра тарелки фрикциона, то это задняя скорость.
На выброс снега чистая механика. Через шкив и ремень момент идет на крыльчатку и через редуктор на лопасти.
PS
Проверить сальник КВ. Если заливная, сливная пробки и щуп не травят, то скорее всего сальник КВ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.138.62.0)
Дата: 06-01-26 02:08
Можно и добить движок. Масло только налей чтоб разу не сдох. Лончины по моему мнению самые качественные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 02:22
Елена, Мурманск. писал:
> АндрейА писал:
>
> > Rokaton писал:
> >
> > > А где там редуктор? И от куда куда погнал масло? Я ни чего не понял.
> >
> > Да весь в масле мотор. Скоростях то переключается, значит коробка должна быть,
> а
> > в коробке масло.)))
> > 6 передач вперёд и две назад...
>
Понял. Лен. Там щуп сверху, и ниже есть ещё одна пробка, думаю что это контрольная. Так когда её отвернулся то из под неё и полилось. Думаю что бенз там разбавил масло, поэтому и тужить он начал.
На щупе масло по уровню, завтра смотреть буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 02:22
МитричЪ писал:
> Можно и добить движок. Масло только налей чтоб разу не сдох. Лончины по моему
> мнению самые качественные.
Лончины лучше Зонгшенов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 02:23
Елена, Мурманск. писал:
>
> На СУ нет коробки, там фрикцион.
> Из двигателя выходит хвостовик с КВ.
> На этом хвостовике сидят два шкива. Один на колеса, второй на выброс снега.
> С того шкива который на колеса, через ремень идёт кр. момент на диск фрикциона
> (ведущий диск) , с диска передаётся на кольцо фрикциона (ведомый диск) . Если
> грубо, то кольцо бегает по тарелке. Чем дальше кольцо фрикциона от центра
> тарелки, тем больше скорость. Если кольцо уйдёт в другую сторону относительно
> центра тарелки фрикциона, то это задняя скорость.
> На выброс снега чистая механика. Через шкив и ремень момент идет на крыльчатку
> и через редуктор на лопасти.
>
> PS
> Проверить сальник КВ. Если заливная, сливная пробки и щуп не травят, то скорее
> всего сальник КВ.
Елена такая система, как описала ты есть на простых сн.уборщиках, типа хутер и т п.. Если взять мтд, то с моторами Tecumseh, дополнительно, через понижающую шестерню в "редукторе" выходит вал, на нем шкив передает вращение на диск, потом через кольцо фрикциона дальше на колеса.а с каленвала шкив, двухручейковый в моем случае, передает вращение на горизонтальный вал ротора и шнека, прямиком. На колеса обороты понижены " редуктором, в корпусе мотора. На ярдмане, ( по ссылке) видно, они в разной плоскости
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 02:30
Если менять придется мотор, только подбором подходящего диаметра посадки шкива не обойтись. Но все конечно зависит от конструкции, ( при наличии дополнительной шестерни внутри картера мотора).без переделки шкива и схемы привода, опять же, не обойтись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 02:32
vertolet писал:
> ше на колеса.а с каленвала шкив, двухручейковый в
> моем случае, передает вращение на горизонтальный вал ротора и шнека, прямиком.
> На колеса обороты понижены " редуктором, в корпусе мотора. На ярдмане, ( по
> ссылке) видно, они в разной плоскости
Так а скоростях то 6 вперёд и две назад через что делятся?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 02:58
АндрейА писал:
>
> Так а скоростях то 6 вперёд и две назад через что делятся?)))
Да там участвует диск и кольцо с фрикционом. Диск приводится в действие мотором, через ремень с натяжителем, к нему прижато кольцо с фрикционом на валу, который передает вращение на колеса, бывает через шестерню, бывает через цепь. Кольцо двигается относительно центра влево или вправо. Чем дальше от центра тем выше обороты на кольце. От стороны перемещения зависит вперёд или назад. На гребенке рычага передач вообще можно свои передачи изобразить, в пределах сектора конечно, проделав новые "щели" для рычага. Но всю эту механику уже описала Елена.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 03:33
vertolet писал:
> Если менять придется мотор, только подбором подходящего диаметра посадки шкива
> не обойтись. Но все конечно зависит от конструкции, ( при наличии дополнительной
> шестерни внутри картера мотора).без переделки шкива и схемы привода, опять же,
> не обойтись.
Завтра может время будет залезть и отфотать.
Задний мне и не нужен в принципе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rokaton (176.59.203.---)
Дата: 06-01-26 03:37
АндрейА писал:
> Rokaton писал:
>
> > Тогда тут мои полномочия все. Мой без редактора. Может сапун замерз?
>
> То есть одна скорость и все?
5 вперед и 4 назад. И все без редуктора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rokaton (176.59.203.---)
Дата: 06-01-26 03:42
Контролька это заливная пластмассовая пробка. Как я понял ты сливную открутил, она прямо под ней.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий340 (---.dynamic.nn.ertelecom.ru)
Дата: 06-01-26 03:53
Покупал мотор на авито в прошлом году за 30 тыс. новый. Разбирать старый не стал - запчастей, сказали, не найти..
У меня с электрострартером. М61-Е.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.202.---)
Дата: 06-01-26 03:54
АндрейА писал:
Лен. Там щуп сверху, и ниже есть ещё одна пробка, думаю что это
> контрольная. Так когда её отвернулся то из под неё и полилось. Думаю что бенз
> там разбавил масло, поэтому и тужить он начал.
> На щупе масло по уровню, завтра смотреть буду.
Обычно, щуп он и есть заливная пробка.
Ниже щупа пробка это сливная.
После запуска мотора , не забывать открыть подсос.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.202.---)
Дата: 06-01-26 04:04
vertolet писал:
. Если взять мтд, то с моторами Tecumseh, дополнительно, через понижающую
> шестерню в "редукторе" выходит вал, на нем шкив передает вращение на диск, потом
> через кольцо фрикциона дальше на колеса.а с каленвала шкив, двухручейковый в
> моем случае, передает вращение на горизонтальный вал ротора и шнека, прямиком.
> На колеса обороты понижены " редуктором, в корпусе мотора. На ярдмане, ( по
> ссылке) видно, они в разной плоскости
Это у всех СУ такая система, просто нет смысла описывать все шкивы и шестерни. Принцип работы передвижения и выброса снега одинаковый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 04:09
Елена, Мурманск. писал:
> vertolet писал:
> . Если взять мтд, то с моторами Tecumseh, дополнительно, через понижающую
> > шестерню в "редукторе" выходит вал, на нем шкив передает вращение на диск,
> потом
> > через кольцо фрикциона дальше на колеса.а с каленвала шкив, двухручейковый в
> > моем случае, передает вращение на горизонтальный вал ротора и шнека, прямиком.
> > На колеса обороты понижены " редуктором, в корпусе мотора. На ярдмане, ( по
> > ссылке) видно, они в разной плоскости
>
> Это у всех СУ такая система, просто нет смысла описывать все шкивы и шестерни.
> Принцип работы передвижения и выброса снега одинаковый.
Не смею возражать даме.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 04:12
Только добавлю, что два клиновых ремня на ротор с шнеками плюс один ремень на колеса лучше, чем два ремня на ротор с шнеками на колёса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.138.62.0)
Дата: 06-01-26 04:24
АндрейА писал:
> Лончины лучше Зонгшенов?
Эт мое мнение. Лончин, потом Лифан - Зонгшен далее все остальное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 04:37
МитричЪ писал:
> АндрейА писал:
>
> > Лончины лучше Зонгшенов?
>
> Эт мое мнение. Лончин, потом Лифан - Зонгшен далее все остальное.
Понял и принял, спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 04:42
Елена, Мурманск. писал:
>
> После запуска мотора , не забывать открыть подсос.
Если не приоткрыть он глохнет.
По заливным завтра гляну-визуально от нижней пробки канал уходить сильно вниз, вряд ли это сливая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 04:44
vertolet писал:
> Если менять придется мотор, только подбором подходящего диаметра посадки шкива
> не обойтись. Но все конечно зависит от конструкции, ( при наличии дополнительной
> шестерни внутри картера мотора).без переделки шкива и схемы привода, опять же,
> не обойтись.
Если можно чуть подробнее что придётся колхозить. Я один мотор скидываю, замерю шкив и посадочные и ставлю вместо него с таким же шкивом. Что колхоз ить надо будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 04:50
АндрейА писал:
> vertolet писал:
>
> > Если менять придется мотор, только подбором подходящего диаметра посадки шкива
> > не обойтись. Но все конечно зависит от конструкции, ( при наличии
> дополнительной
> > шестерни внутри картера мотора).без переделки шкива и схемы привода, опять же,
> > не обойтись.
>
> Если можно чуть подробнее что придётся колхозить. Я один мотор скидываю, замерю
> шкив и посадочные и ставлю вместо него с таким же шкивом. Что колхоз ить надо
> будет?
Надо конструкции посмотреть, может все намного проще, чем было у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 05:35
deniss Р80-48АА писал:
> Я ремонтирую, но работать не будет :-( 100 :-) я стараюсь!!!
Спасибо, очень ценная инфо..)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (91.188.171.---)
Дата: 06-01-26 06:38
Безрукий долюойоб даже снегоуборщик починить не может. А еще позицонирует себя как дальнобой крутецкий. Тюфу ...Жопорук рублевский. Киркоров по тебе скучает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 06:55
zimandr писал:
> Безрукий долюойоб даже снегоуборщик починить не может. А еще позицонирует себя
> как дальнобой крутецкий. Тюфу ...Жопорук рублевский. Киркоров по тебе скучает.
Ты что то попутал? Салага.
Короче ак Зимандра сломали. Я с ним в живую общался. Возможно он с психушку сбежал....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.sampo.ru)
Дата: 06-01-26 07:14
Елена, Мурманск. писал:
> vertolet писал:
>
> > Количество ремней
>
> Два скорее всего.
> Один на колеса, второй на шнек.
Да, если нет понижающего редуктора в корпусе мотора, то два ремня хватит. Тогда подобрать мотор из Китая и радоваться. Если устройство шкивов ещё подойдёт, у амеров было сильно непросто, какой то наборный вариант, да ещё в дюймах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 06-01-26 22:52
В общем все элементарно, нужен мотор по валу 25х80.
Но это рано, про мотор новый))
В общем выросло давление в картере, из за этого перестал работать регулятор который стабилизирует обороты. А вот почему выросло давление я пока не знаю, до вентиляции картера не добрался пока.
Из за этого и масло из под сальник давануло.
П. С.. Возможно вал и короче, я шкивы не снимал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (91.188.171.---)
Дата: 07-01-26 02:10
Андрюха, я понял. Тебя сглазили. Снегоуборщик сломался, котел тоже. Мембранные баки и шкивы тут не при чём. Думай кто сглазил. Ищи недоброжелателей. А то масло у него под сальник давануло. Масло, тем более под сальник, просто так никогда не даванет, а уж тем более мембранный бак просто так не наипнется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 07-01-26 02:20
zimandr писал:
> Андрюха, я понял. Тебя сглазили. Снегоуборщик сломался, котел тоже. Мембранные
> баки и шкивы тут не при чём. Думай кто сглазил. Ищи недоброжелателей. А то
> масло у него под сальник давануло. Масло, тем более под сальник, просто так
> никогда не даванет, а уж тем более мембранный бак просто так не наипнется.
Ясен красен, это я не все пишу, как Дэнис... а
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.spbmts.ru)
Дата: 07-01-26 22:42
АндрейА писал:
> В общем все элементарно, нужен мотор по валу 25х80.
> Но это рано, про мотор новый))
> В общем выросло давление в картере, из за этого перестал работать регулятор
> который стабилизирует обороты. А вот почему выросло давление я пока не знаю, до
> вентиляции картера не добрался пока.
> Из за этого и масло из под сальник давануло.
> П. С.. Возможно вал и короче, я шкивы не снимал.
Хорошо, что конструкция проще, напрасно я панику навёл, мотор любой воткнуть и забыть. В моем случае сложнее, видимо от комплектации зависит. Мне пришлось выдумывать и переделать по своему. Желаю удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 07-01-26 23:19
Да скорее всего с мотором нормально все. Сегодня не подходил, грех.
Думаю что сапун замёрз просто, но разобрал всю навеску-не проверишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.146.---)
Дата: 07-01-26 23:52
АндрейА писал:
> Да скорее всего с мотором нормально все. Сегодня не подходил, грех.
> Думаю что сапун замёрз просто, но разобрал всю навеску-не проверишь.
И после этого ты обижаешься на Зимандра?
Снегоуборщик такая штука-он работает в облаке снега и там много чего обмерзает-бывает заведешь, а он сразу на макситальные обороты и ни на что не реагирует-обмерзли тяги..
У снегоуборщика все неисправности от обмерзания.
Писал несколько раз-накидываем сверху картоную коробку с под продуктов-не забыв сделать отверстие по выхлоп-и все проблемы ИСЧЕЗАЮТ.
Но бля неказисто-проше раскидать лолснегоуборщика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 07-01-26 23:57
Алексей1 писал:
>
> И после этого ты обижаешься на Зимандра?
>
> Снегоуборщик такая штука-он работает в облаке снега и там много чего
>
Да лет 10 работал и ничего не обмерзало, покурил форумы-у меня сноу вариант движка, для зимы то есть. И ещё не факт что от замерзшего сапуна это, хотя надеюсь что от него.
И на Зимандра мне не за что обижаться, никогда я себя дальнобоем не позиционирование. По России по остался с буровыми, теперь автобусная тема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.146.---)
Дата: 08-01-26 03:06
АндрейА писал:
> ..-у меня сноу вариант
> движка, для зимы то есть. И ещё не факт что от замерзшего сапуна это, хотя
> надеюсь что от него.
>
>
У меня тоже зимний вариант двигателя. Мороз, ветер, снежная пыль . И при стечени обстоятельств минут через 20 может начать пропадать мощность(обледенение карбюратора). Решил эту проблему нахлобучиванием на двигатель картоной коробки .
Только что кончил чистить . Завтра фото двигателя скину.
Коробка-нету там ни коробки, ни скоростей. Есть планка, с несколькими прорезями . Прорезей на той планке можно напилить 20 вперед и 10 назад. Но это будут не скорости, а ПРОРЕЗИ, фиксируюшие рычаг вариатора
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.spbmts.ru)
Дата: 08-01-26 04:56
Алексей1 писал:
> Коробка-нету там ни коробки, ни скоростей. Есть планка, с несколькими прорезями
> . Прорезей на той планке можно напилить 20 вперед и 10 назад. Но это будут не
> скорости, а ПРОРЕЗИ, фиксируюшие рычаг вариатора
Нихера там не вариатор, там автомат или DSG.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (94.25.169.---)
Дата: 08-01-26 05:38
Алексей1 писал:
>
> У меня тоже зимний вариант двигателя. Мороз, ветер, снежная пыль . И при
> стечени обстоятельств минут через 20 может начать пропадать мощность(обледенение
> карбюратора). Решил эту проблему нахлобучиванием на двигатель картоной коробки
На MTD 740 ни разу ничего не обмерзало, даже в мороз, даже когда ветер. Ему пох.
Морда лица быстрее обмерзнет чем этот зверь.
Еслиб не проблемы некоторые с трансмиссией я и новый бы не брал.
Через недельку вот хочу трансмиссию раскидать, цепи подобрать, может еще и поработает в нормальном качестве.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (91.188.171.---)
Дата: 08-01-26 05:57
А коробка какая лучше? Айсин или цанрадфабрик? Какую в Ашане искать? У какой плотность картона выше? У немецкой или у японской? И каким маслом её намазать чтоб влагопроницаемость была ниже? Ямалюб или Кастрол? 2т или 4т?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 08-01-26 17:40
Алексей1 писал:
> АндрейА писал:
>
> > ..-у меня сноу вариант
> > движка, для зимы то есть. И ещё не факт что от замерзшего сапуна это, хотя
> > надеюсь что от него.
> >
> >
>
> У меня тоже зимний вариант двигателя. Мороз, ветер, снежная пыль . И при
> стечени обстоятельств минут через 20 может начать пропадать мощность(обледенение
> карбюратора). Решил эту проблему нахлобучиванием на двигатель картоной коробки
> .
>
У тебя, Патриот а у меня МТД, И по часу чистил и ветер в разные стороны был-ничего не обмерзало ни разу. И никакие тяги не примерзали. Сегодня замерю компрессию и будет яснее уже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 08-01-26 17:48
АндрейА писал:
..
> У тебя, Патриот а у меня МТД, И по часу чистил и ветер в разные стороны
> был-ничего не обмерзало ни разу. И никакие тяги не примерзали. Сегодня замерю
> компрессию и будет яснее уже.
не надо заноситься-у меня три снегоуборщика( два на ходу) , первый тоже МТД, год примерно 2008, вроде Венгрия, двигатель Текумсед.
ВСЕ они обмерзают.
До *ящика* держал в гараже и на даче по электрическому фену. Чуствую что работает не так-сую фен в область карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 08-01-26 18:01
Да я не заношусь. За 9 если быть точным лет ни разу не обмерзало, это не показатель? Чищу регулярно около 2х соток. Стоял под навесом всегда... Никаких фенов.
Какого года он так и не знаю точно)))
Я и сейчас уверен что давление в блоке это не от замерзшей вентиляции, кольца или поршень....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.69.---)
Дата: 08-01-26 18:44
Гм… Про коробку интересно. У меня Чемпион гусеничный - на движке снег и так тает. Что не растаяло, я потом веником обметаю после работы.Движек Лончин, насколько помню. Ничего пока не обмерзало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 08-01-26 19:25
dimon62 писал:
> насколько помню. Ничего пока не обмерзало.
А я помни как у меня на Ниве обмерзло-Красноярск, район Емельяново, иду по трассе и все тухлее и тухлее. Встал. Постоял 5 минут и далее поехал как ни в чем небывало. Потом разобрался что впускную гофру не переткнул на зиму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (92.36.69.---)
Дата: 08-01-26 19:42
Алексей1 писал:
> А я помни как у меня на Ниве обмерзло-Красноярск, район Емельяново, иду по
> трассе и все тухлее и тухлее. Встал. Постоял 5 минут и далее поехал как ни в чем
> небывало. Потом разобрался что впускную гофру не переткнул на зиму.
На старых карбюраторных машинах был предусмотрен забор воздуха от выпускного коллектора .В сильные морозы хорошо помогало. На снегоуборщиках это должно быть по умолчанию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.147.---)
Дата: 08-01-26 20:28
dimon62 писал:
... На снегоуборщиках это должно быть
> по умолчанию.
на снегоуборщиках в 66% ставится *двигатель общего назначения* и в 33, если не в 25% сцециальные двигатели -с *зимним пакетом*
Но буровим. Не хотим принять вводные, к примеру -20, снег сухой , и вы идете в сплошном облаке снежной пыли, потому как ветер в лицо , или вкругаля. И по другому никак не получается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.main.synterra.ru)
Дата: 08-01-26 21:08
Ну да, против ветра чистить- потом сам как снеговик и аппарат весь в снегу. Моему это правда работать не мешает, т.к. движек накрыт таким кожухом.Под ним и глушитель и забор воздуха на карб. Ничего не обмерзает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 08-01-26 21:08
Алексей1 писал:
> dimon62 писал:
>
> ... На снегоуборщиках это должно быть
> > по умолчанию.
>
>
> на снегоуборщиках в 66% ставится *двигатель общего назначения* и в 33, если не в
> 25% сцециальные двигатели -с *зимним пакетом*
>
> Но буровим. Не хотим принять вводные, к примеру -20, снег сухой , и вы идете в
> сплошном облаке снежной пыли, потому как ветер в лицо , или вкругаля. И по
> другому никак не получается.
Да моторы то вполне обычные на снежики ставится, только обвес разный. Фильтров воздушных не стоит на них и вентиляция картера по другому выведена, ну и кожуцами все эти приводы плотно прикрыть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 08-01-26 21:12
dimon62 писал:
> Ну да, против ветра чистить- потом сам как снеговик и аппарат весь в снегу.
> Моему это правда работать не мешает, т.к. движек накрыт таким кожухом.Под ним и
> глушитель и забор воздуха на карб. Ничего не обмерзает.
Димон, привет. Вот мой МТД снаружи точно как твой выглядит. Только у меня подохлее немного и на колёсах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (---.main.synterra.ru)
Дата: 08-01-26 21:16
АндрейА писал:
>
> Димон, привет. Вот мой МТД снаружи точно как твой выглядит. Только у меня
> подохлее немного и на колёсах.
Привет. У меня участок большой и я по две недели дома не бываю, а за это время может насыпать снега по самые ……. ,поэтому только гусеничный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.spbmts.ru)
Дата: 08-01-26 21:39
Конечно коробка сверху не помешает, говорю вполне серьезно, но если можно обойтись без нее, то зачем что то выдумывать? Поставил самый дешёвый мотор, фильтр выкинул, работает нормально. На мой взгляд надо следить за тем, чтобы снегу не навалило на цилиндр, резко остынет и конец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.c-228.msp.sberbank-tele.com)
Дата: 08-01-26 21:54
На работе кладовщик генератор накрыл коробкой, чтоб ему теплее было. Потом весело тушили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 08-01-26 22:15
Заработало. Компрессия ок. Бак изнутри ржаветь начал(((
2013года он. И колесо спускать начало, наверно тоже ржавь(((
С регулятором оборотов не могу разобраться, я бы ему оборотов прибавил немного, что то он припездывает-при небольшой нагрузкое не всегда на максимум выходит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vertolet (---.spbmts.ru)
Дата: 08-01-26 22:50
МитричЪ писал:
> На работе кладовщик генератор накрыл коробкой, чтоб ему теплее было. Потом
> весело тушили.
Значит помешала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-26 18:20
АндрейА писал:
> Заработало. Компрессия ок. Бак изнутри ржаветь начал(((
> 2013года он. И колесо спускать начало, наверно тоже ржавь(((
> С регулятором оборотов не могу разобраться, я бы ему оборотов прибавил немного,
> что то он припездывает-при небольшой нагрузкое не всегда на максимум выходит.
Ну чо там? Сделал?
Я ща в два снегоуборщика чистил. Ну хоть немного откопаться.
Снега чуть ли не по йайца)))
И опять сыпать начал
Там кто то в соседней теме говорил что снега не будет. Сглазили)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 09-01-26 18:48
Моторогубитель писал:
>
> Ну чо там? Сделал?
> Я ща в два снегоуборщика чистил. Ну хоть немного откопаться.
> Снега чуть ли не по йайца)))
> И опять сыпать начал
>
>
> Там кто то в соседней теме говорил что снега не будет. Сглазили)))
Да, сделал. Без кожухов пока, не накинул но ничего не мёрзнет.
Прошёл два прохода до гаража. Сейчас смысл то чистить? Завтра надо, когда снег прекратится.
Вот бак изнутри ржаветь начал, думаю что делать, может в пескоструй его или новый купить. Но бак как и у тебя, хитрый. Масло щуп через него проходит.
Или почистить и забить?
Оригинал трёшку стоит, ещё раз засрется и закажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-26 19:41
АндрейА писал:
> Сейчас смысл то чистить? Завтра надо, когда снег
> прекратится.
Не, мне надо было с утра почистить:))
Ну во первых чтоб хоть как то выехать можно было
А во вторых, снег падает, значит заборы становятся ниже, а ведь вокруг одни враги:)) ну совсем не хочется чтоб моя псарня пошла проверить условия содержания бездомных собак:))
> Вот бак изнутри ржаветь начал, думаю что делать, может в пескоструй его или
> новый купить. Но бак как и у тебя, хитрый. Масло щуп через него проходит.
> Или почистить и забить?
> Оригинал трёшку стоит, ещё раз засрется и закажу.
Не, у нас разные модели моторов и ссно разные баки. У меня бак пластиковый, а маслощуп на передней стенке двигла ниже бака.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Моторогубитель (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-26 20:14
Ну еще можно при большом желании колхоз с баком устроить.
Растворителя ядреного туда налить и промыть если там есть внутри покрытие лаком. Может отъест лак старый.
Потом ортофосфорную, промыть и забахать внутрь пару тройку слоев 2К автолака разведенного пожиже.
Да и нужные ингридиенты у тебя в гараже наверно есть
Хотя за трешку овчина не сильно и стоит выделки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 09-01-26 20:54
Моторогубитель писал:
> Да и нужные ингридиенты у тебя в гараже наверно есть
> Хотя за трешку овчина не сильно и стоит выделки.
Именно так, есть чем заняться не за трёшку... Прав как всегда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 10-01-26 20:34
Докладываю, два бака сжёг, полет нормальный. Причина поломки - - поставил те так как всегда, уклон вентиляции был в сторону коробки воздухопритока, вот и подмерз. Заодно карб и бак обслужил, там тоже шмурдяк был.
В след раз буду звать Зимандра с молитвой от сглаза....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-26 07:42
Подскажите в какую сторону смотреть.
Движок должен держать одинаковые обороты в холостом режиме и под нагрузкой. Так и было до сих пор. Сегодня начал дурить, работает-работает, вдруг начинают расти обороты, на холостых прям до звона. Выключаю, минут пять постоит, опять нормально работает минут 10-15, и всё по новой.
Движок Хонда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (37.17.122.---)
Дата: 11-01-26 14:28
Наверное для начала надо почистить от снега мотор.
Возможно прихватило тяги которые на карб и слетела пружина.
Ослаб болт и провернуло рычаг вала регулятора оборотов.
В "зимних" защита тяг стоит от снега.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 11-01-26 17:54
Или коробку как Алексей писал на мотор. Но если провернуло то надо на место ставить шток рычаг. На разных моделях по разному это делается, в одних по часовой в других против.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.54.---)
Дата: 11-01-26 23:21
Александр Иваново писал:
> Подскажите в какую сторону смотреть.
Александр, как уже выше написали, нужно в первую очередь посмотреть центробежный механизм регулировки оборотов. Тонкую длинную тягу, идущую от двигателя к карбюратору и пружинки на ней. Возможно что-то соскочило или раскрутилось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 12-01-26 00:30
Вот такой германско(??? как заявлено в названии )китаец. "Сангарден STG-55"
Ломалось-чинилось почти всё, за исключением самого движка - сначала удачно словив камешек с кулак померла бронзовая шестерня привода шнека (разорвало по шпонпазу, заменена). Следом на пойманном кирпиче - Чугунный шкив привода ротора лопнул на 3 части, благополучно заменен на стальной, этот не лопнет. В нем сделана резьба под установку съёмника, без съёмника демонтаж шкива для замены или смазки подшипника ротора становится проблемой...
На шнек приварены зубья, иначе отказывался брать заледеневший снег. Выброшен нафиг прутковый рассекатель из лотка выброса снега...
Далее по п*** пошёл подшипник вала (Подшипник 480204 (UC 204)) - заменен.
Ремень привода хода HTD-750-5M - меняется где-то раз в 3 сезона.
Фрикционное кольцо привода колёс - тоже заменено. (при некоторой прямизне рук можно использовать резиновый каток от снегохода "Буран")
Колёса: надоела постоянная подкачка, заливка герметика длительных результатов не дала, пузырит по всей поверхности шины - установлены камеры, проблема ушла
Гребёнка "переключения скоростей" - паз прорезан "до упора, чтоб увеличить скорость.
Ну и сделан фиксатор рычага привода шнека - чтоб освободить руку. Вроде всё за 9 лет...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.54.---)
Дата: 12-01-26 03:17
Жнец писал:
> Александр, как уже выше написали, нужно в первую очередь посмотреть центробежный механизм регулировки оборотов. Тонкую длинную тягу, идущую от двигателя к карбюратору и пружинки на ней. Возможно что-то соскочило или раскрутилось.
Или, что более верояно, на тяге и пружине автоподгозовки налипает снег и пружина работает не корректно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жнец (95.221.54.---)
Дата: 12-01-26 03:32
Александр, еще момент - фильтр воздушный вытащи. Он не нужен зимой, а на нём тоже может снег намерзнуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иваново (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-01-26 04:00
Денис, спасибо, всё посмотрю. Тоже на снег налипший грешу, высота была метр, да ещё это был отвал от трактора. ХНД справился, но захандрил))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.37.mosline.ru)
Дата: 12-01-26 04:29
Длинный писал:
> Вот
> Гребёнка "переключения скоростей" - паз прорезан "до упора, чтоб увеличить
> скорость.
> Ну и сделан фиксатор рычага привода шнека - чтоб освободить руку. Вроде всё за 9
> лет...
Про паз-тоже была мысль посмотреть есть там куда резать? Мне задней не хватает скорости, без нагрузки он обороты не развивает, вот и думал или курок поставить или посмотреть есть ли ещё куда двинуть-прорезать.
Фиксатор у меня кусок Пнд 50ой.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Московский (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 12-01-26 11:02
АндрейА писал:
> МитричЪ писал:
>
> > Можно и добить движок. Масло только налей чтоб разу не сдох. Лончины по
> моему
> > мнению самые качественные.
>
> Лончины лучше Зонгшенов?
Оба качественные, но по моей статистике Лончины чуть лучше. Лифан ещё хороший. Разбирал и те и те. Имею все три марки в пользовании.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.145.---)
Дата: 12-01-26 21:13
Александр Иваново писал:
> Денис, спасибо, всё посмотрю. Тоже на снег налипший грешу, высота была метр, да
> ещё это был отвал от трактора. ХНД справился, но захандрил))
не надо никуда смотреть! надо к ....м разобрать, собрать, перепутать все пружинки и еще неделю трахаться.
Все косяки уровня- через некоторое время глохнет, черный дым, при заводке уходит в максимальные обороты - все это от обледенения . Буть аппарат с трижды *зимним комплектом*
Советовал накинуть коробку. Но ....ть, народу не нужны легкие пути, ему надо разобрать ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (178.163.157.---)
Дата: 12-01-26 23:02
А наверное надо было бы чтобы производитель придумал свою коробку.
Что то подобное вот как одна из моделей Патриота. Где то видел в инете.
А так да, снег под бензобак и тросом газа происходят чудеса. Возможно и фильтр.
От внешних факторов и Хонда GX сломается. Под серией GX и другие бренды есть, к примеру - Штенли, Скипер.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.145.---)
Дата: 12-01-26 23:46
Ighor Volkov писал:
>... производитель придумал свою коробку.
> ... Возможно и фильтр.
> ...
Вы наверно не в теме различных моделей снегоуборщиков.
Начнем с фильтра.
У меня была модель снегоуборщика с * рядовым двигателем*, который при работе в пургу глох примерно минут через 20-30.
Пурга условно-небольшой ветерок, но местные особености вынуждают бросать против ветра.
..ура... я понял Фишку!.. сниму забивающийся снегом фильтр!...
Снял фильтр-ничего не изменилось-обмерзает гдето в карбюраторе-согласно законов Бернули.
Зимний двигатель. На нем кожуха, сплошные, не видно никаких тяг-они спрятаны гдето внутри.
Ставишь нормально отработавший снегоуборщик в контейнер, выкатываещшь через день, заводишь, от заводится с полтыка и как бешеный ревет на максимальных оборотах.
Чтото отогрелось, протекло и прихватило.
Или минут сорок работаешь, чистишь снег, потом он начинеть потихоньку чахнуть , сперва незаметно, потом сильнее, потом чихая и кашляя еле ползет домой.
Тут вспоминаешь по коробку, с которой чистил прошлый сезон, нахлобучиваешь и до кончца сезоне чистишь в ней....
При том что если мороз не жесткий, ветра нет или он правильного направления, то двигатель будет работать без проблем.... Сезон, два или пять-как повезет.
Соседу выше меня не повезло-ночью дунуло так, что он на Шниве 100 метров от дома до *главного проезда* бился 15 минут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (178.163.157.---)
Дата: 13-01-26 01:22
Понятно о чем ты.
От " рядового двигателя" все эти "зимние и спортивные" понятие условное.
Напишем так. Но производитель все же пытается как то оптимизировать работу моторов в тяжёлых условиях. Уверенным запуском и работой в мороз и спортивный на высоких оборотах. Все со своими плюсами и минусами.
Я тоже могу сослаться на знакомого и у него нет проблем с зимним двигателем.
Наверное все дело в условиях хранения которые он создал. Выдержал Улли.
Но все же капот уборщику нужен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей1 (176.59.145.---)
Дата: 13-01-26 01:40
Ighor Volkov писал:
..
> От " рядового двигателя" все эти "зимние и спортивные" понятие условное.
>..
В начале сезона ( на данный момент ассортимент уже беден) зайди в крупный центр где продается минимум 10 моделей снегоуборщиков и глянь на цены-снегоуборщик с *зимним* двигателем будет тыщ на 10 дороже.
Так что это не *условное понятие* а вполне конкретное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ighor Volkov (178.163.157.---)
Дата: 13-01-26 02:04
Так да, согласен. Я написал выше, что под условным понятием. И это конечно отражается на стоимости. В старых темах я ссылался на описание к двигателю.
Но тема не удалась и сейчас об этом уже не интересно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
