|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:28:38 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:28:38 |
|
Автор: НямЪ (---.xdsl.primorye.ru)
Дата: 11-07-25 21:37
А это из нашего городка , мне глубоко непонятно зачем так петлять рассой когда внешнему блоку было бы гораздо уютнее под крышей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.gigalink.su)
Дата: 11-07-25 21:39
А что, болгаркой вырез в пружине под вал не сделать было? не обязательно так вытягивать
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (176.59.174.---)
Дата: 12-07-25 01:25
НямЪ писал:
> А это из нашего городка , мне глубоко непонятно зачем так петлять рассой когда
> внешнему блоку было бы гораздо уютнее под крышей
Это чтобы до него не дотянулись шаловливые ручки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.211.---)
Дата: 12-07-25 07:40
Rokaton писал:
> Баян конечно...
Поправка хотя бы на температурные коэффициенты - это, конечно же, другое...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 12-07-25 15:20
Дмитрий555555 писал:
> Баян. Но шедевр:)
Вот так у китайцев "как обычно". Тратит деньги на производство, упаковку, хранение, реализацию. А оформление лица своего товара из бесплатного онлайн переводчика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (5.180.241.---)
Дата: 12-07-25 18:24
Rokaton писал:
> Баян конечно...
Им надо всё подробно, ибо генетическая предрасположенность к тупизму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.mtsnet.ru)
Дата: 12-07-25 18:27
GenRen писал:
>
> Им надо всё подробно, ибо генетическая предрасположенность к тупизму.
х
ты настоящий патриот.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kvasnik (---.san.ru)
Дата: 12-07-25 22:16
deniss Р80-48АА писал:
> Не, тырнетные не интересно, "с форума" или личные фото интереснее(личные это те
> что увидел и сфоткал)
Так устроит?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (79.174.33.---)
Дата: 14-07-25 01:32
На фото не 124, что то более позднее типа 210 или 211.
Хотя общий сюжет по подвеске у МБ сохраняется обрастая потихоньку инновациями.
У МБ W124 4 matic в пружине передней подвески была петля между витками - в ней работала ось привода никогда не касаясь пружины.
Однако как по мне - конструкция весьма замороченная - требующая тонких расчетов и материалов с известными свойствами.
То чего в нынешней РФ добиться пожалуй невозможно.
Был в пользовании такой автомобиль, купленный б/у но проблем не приносил от слова совсем.
Помимо акпп там еще была раздатка чисто на гидромеханике которая управляла подачей момента на перед , ну и на закуску редуктор переднего моста в поддоне двигателя оси привода торчат из боковин поддона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-07-25 04:08
Няму :
На решение инженеров МБ ( что в топикстарте - пропуск полуоси переднего привода сквозь пружину передней подвески) - НИ ОДНОЙ рекламации.
Другой базар - мало кто такое умеет повторить .даже сейчас, спустя сорок лет с начала серийного выпуска модели...
У знакомца был 124 сарай фирматик... Во тачила - мечта путешественника. ( не ездившего в уазобуханке :-))
При этом он на трассе оставался полноценным мерседесом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.233.---)
Дата: 14-07-25 10:28
федот68( Калуга) писал:
> Няму :
> На решение инженеров МБ ( что в топикстарте - пропуск полуоси переднего привода
> сквозь пружину передней подвески) - НИ ОДНОЙ рекламации.
А сколько у них других решений, на которые тонны мата у ремонтников?))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 14-07-25 13:03
Мерседес - пожалуй самая приятная в ремонте марка автомобиля.
Особенно в плане доступности болтогаек. И пролаза руками
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.233.---)
Дата: 14-07-25 14:00
федот68( Калуга) писал:
> Мерседес - пожалуй самая приятная в ремонте марка автомобиля.
> Особенно в плане доступности болтогаек. И пролаза руками
Купил я как-то Мерседес и поехал к пацанам что-то ремонтировать.. А они до этого только японцев видели.
КАЖДЫЙ узел мерседеса обосрали, потому что у япошек - проще, понятнее и следовательно надежнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.112.---)
Дата: 14-07-25 14:37
Как-то лет 10 назад, а может больше, один сосед по стоянке "Родник" купил подержанный "Мерседес".
И очень этим гордился. Рассказывал, как он в 90-е работал у одного кавказца,
и тот заставлял полировать его "Мерседес", да ещё и прикрикивал: "Аккуратнее, это тебе не Тойота сраная!"
И вот этот сосед рассказывал, как он смолчал в такой ситуации, но сам подумал
"я-то ещё "Мерседес" куплю, а ты как был чуркой, так и останешься!"
И таки купил, но по факту несколько лет так на нём и не ездил, никак не мог что-то там починить.
Я давно свалил с "Родника", а он, как говорят оставшиеся на "Роднике" товарищи,
так там на "Мерсе" и не появился.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (85.249.24.---)
Дата: 14-07-25 14:55
сколько знаю бывших владельцев меринов - каждый при покупке вот прям лопался от гордости, но затем через год-другой продав машину на вопрос, а чего опять мерседес не взял? отвечал, да чтоб еще хоть раз я на него сел! но есть один, тот прям фанат, только мерседесы, меняет раз в 2-3 года, но марке верен. по ведроверам такая же картина, одно время человек 7 на них ездило, а потом остались 2, но марке не изменяют уже лет 10...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: slava.dobr (37.29.88.---)
Дата: 14-07-25 15:16
Ну от гордости не страдал, но устрица была очень хороша, и почти новая, трёх летняя джиэль 5.5 л, забрал у друга, радовала и огорчала три года..
Больше не возьму, нет смысла, попробывал, и на том спасибо)...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.79.---)
Дата: 14-07-25 17:30
Опять спор о вкусе устриц, частью с тем - кто их не пробовал.
Чем мощнее двигатель МБ тем дороже эксплуатация - этот принцип работает у всех производителей.
Ибо купив за дорого кататься бесплатно не получится.
P.S чтобы грамотно судить об МБ, неплохо бы купить его новым с отсутствием предыдущих наездников богвесть как его эксплуатирующих его до этого счастливого момента. И хорошо помня, что за желанием МБ захватить весь сегмент автомобильного рынка - стоит банальное желание денег и удешевления производтва.
То есть вечных авто а ля W124 более не будет, а точно просчитанная стоимость владения с годами будет только расти.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.9.126.---)
Дата: 14-07-25 17:40
noa3 писал:
> Опять спор о вкусе устриц, частью с тем - кто их не пробовал.
>
> Чем мощнее двигатель МБ тем дороже эксплуатация - этот принцип работает у всех
> производителей.
>
> Ибо купив за дорого кататься бесплатно не получится.
Какие устрицы?
Причем тут ценник на запчасти??
Речь про продуманность удобства замены " расходных узлов" ( типа приводных ремней, водяной помпы и прочих всяких ступиц )
На той же Мазде 323 иль 3 - попробуй сними стартер или генератор с мотора...
Или впускной коллектор отстегивать ннада, или выхлопную трубу.
Это про " продуманность" японских инженегров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.79.---)
Дата: 14-07-25 17:44
Федот - мазда растущая местами из жестянки лиззи(форда) не в приоритете, есть масса иных японских автомобилей трудоемкость обслуживания которых растет к заоблачным величинам.
Так что спич ни о чем ибо " любишь кататься люби и саночки возить".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.233.---)
Дата: 15-07-25 10:43
федот68( Калуга) писал:
> Речь про продуманность удобства замены " расходных узлов" ( типа приводных
> ремней, водяной помпы и прочих всяких ступиц )
> На той же Мазде 323 иль 3 - попробуй сними стартер или генератор с мотора...
> Или впускной коллектор отстегивать ннада, или выхлопную трубу.
> Это про " продуманность" японских инженегров.
Периодичность замены цепи ГРМ на М272 упала до 60-80 ткм. Чтобы ее заменить, надо снять мотор и скинуть коробку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 15-07-25 19:33
федот68( Калуга) писал:
> Речь про продуманность удобства замены " расходных узлов" ( типа приводных
> ремней, водяной помпы и прочих всяких ступиц )
> На той же Мазде 323 иль 3 - попробуй сними стартер или генератор с мотора...
> Или впускной коллектор отстегивать ннада, или выхлопную трубу.
> Это про " продуманность" японских инженегров.
Ты опять делаешь далеко идущие выводы по единичному случаю своей совы, привычно натягивая её на остальные глобусы мира.
К тому же случай - обильно сдобренный своей криворукостью.
Ибо вот только что я снимал гену с матрёшки...
И не сказал бы, что там что-то особенное. И никаким коллектором там и не пахнет
Ну да - не ВАЗ 2110 с 8кл движком, где гена и стартер отлетают по щелчку пальцев. Но и далеко не Ягуар, где для демонтажа гены мануал предписывает вытащить движок...
Мерседесы тоже ничем особенным, в плане легкодоступности, мне не запомнились. Ну... если только не говорить про какой-нить S600 82-го года. Но тогда практически у всех под капотом было пусто...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (178.176.75.---)
Дата: 15-07-25 21:55
НямЪ - "Периодичность замены цепи ГРМ на М272 упала до 60-80 ткм. Чтобы ее заменить, надо снять мотор и скинуть коробку" - это шутка или решил подпрыгивать на старости лет?
Зачем на Vобразной шестерке снимать двигатель и акпп? Что бы денег с клиента списать побльше и оправдать собственное неумение?
Посмотри внимательно на фото - это передняя часть 272 двигателя, там достаточно раскидать морду и доступ обеспечен, а некоторые кто уже закусил собакой - меняют цепь морду не разбирая.
Что совсем не оправдывает криворучие иных и неумение.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (85.249.21.---)
Дата: 16-07-25 01:48
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Речь про продуманность удобства замены " расходных узлов" ( типа приводных
> > ремней, водяной помпы и прочих всяких ступиц )
> > На той же Мазде 323 иль 3 - попробуй сними стартер или генератор с мотора...
> > Или впускной коллектор отстегивать ннада, или выхлопную трубу.
> > Это про " продуманность" японских инженегров.
>
> Ты опять делаешь далеко идущие выводы по единичному случаю своей совы, привычно
> натягивая её на остальные глобусы мира.
> К тому же случай - обильно сдобренный своей криворукостью.
> Ибо вот только что я снимал гену с матрёшки...
> И не сказал бы, что там что-то особенное. И никаким коллектором там и не пахнет
> Ну да - не ВАЗ 2110 с 8кл движком, где гена и стартер отлетают по щелчку
> пальцев. Но и далеко не Ягуар, где для демонтажа гены мануал предписывает
> вытащить движок...
>
> Мерседесы тоже ничем особенным, в плане легкодоступности, мне не запомнились.
> Ну... если только не говорить про какой-нить S600 82-го года. Но тогда
> практически у всех под капотом было пусто...
Ты почти угадал.
123 и 124 кузов с рядной шестёркой. (3,2 литра)
Просто бальзам на душу автомеханика.
.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (188.170.85.---)
Дата: 16-07-25 02:40
Ага....!!! Вот вы и спалились ... мерс можно брать... только мне все знакомые говорят, -"будешь жить на авторазборках, приёмках, авито, не мерс для тебя, а ты для мерса" хотя тоже говорят, что если ты в МТЗ 82.1 хотел дизель от газ3309 е2 впихнуть... то это п....здец.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-25 04:24
deniss Р80-48АА писал:
> Ага....!!! Вот вы и спалились ... мерс можно брать... только мне все знакомые
> говорят, -"будешь жить на авторазборках, приёмках, авито, не мерс для тебя, а
> ты для мерса" хотя тоже говорят, что если ты в МТЗ 82.1 хотел дизель от газ3309
> е2 впихнуть... то это п....здец.
Херню твои говорят.
По железу 245 - и в Африке 245 мотор. А отличаются они только топливной аппаратурой ( 3309/ Валдай от трактора Беларусь)
Мерс ныне брать проблемно.
Ибо правильные - по выслуге лет / ресурса..
Редко уже живыми будут.
И, хотя МБ заявляет о техподдержке авто своего производства независимо от года выпуска... ( могут из архива достать чертежи/техусловия и по ним, иль лучше изготовить любую новую деталь на любой мерседес , независимо от года выпуска.. Незабесплатно, еспно)
Но.
Эта фича третий год недоступна ( без ВПН) на территории России Российским гражданам...
Ну а после 124 кузова...
" программируемое старение" - и мерседес постигло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-25 05:12
John Zaitsev писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> > Речь про продуманность удобства замены " расходных узлов" ( типа приводных
> > ремней, водяной помпы и прочих всяких ступиц )
> > На той же Мазде 323 иль 3 - попробуй сними стартер или генератор с мотора...
> > Или впускной коллектор отстегивать ннада, или выхлопную трубу.
> > Это про " продуманность" японских инженегров.
>
> Ты опять делаешь далеко идущие выводы по единичному случаю своей совы, привычно
> натягивая её на остальные глобусы мира.
> К тому же случай - обильно сдобренный своей криворукостью.
> Ибо вот только что я снимал гену с матрёшки...
> И не сказал бы, что там что-то особенное. И никаким коллектором там и не пахнет
> Ну да - не ВАЗ 2110 с 8кл движком, где гена и стартер отлетают по щелчку
> пальцев. Но и далеко не Ягуар, где для демонтажа гены мануал предписывает
> вытащить движок...
>
> Мерседесы тоже ничем особенным, в плане легкодоступности, мне не запомнились.
> Ну... если только не говорить про какой-нить S600 82-го года. Но тогда
> практически у всех под капотом было пусто...
Морковкин..
Базар не про " открути и сними с посадочного места".
А про - " выними старый и вними новий"...
На 323 Мазде с инжекторным мотором (1,5 иль 1,6 литра шестнадцатиклоп) такое без демонтажа либо впускного коллектора, либо выхлопной трубы ( либо моторного агрегата в сборе с авто) - нереально..
. и это на " своём" чиста маздином моторе ( на чпокусы и вольвы он не ставился)
Самое западло - с АКПП ( есичо токома эвакуатор и в сервис... Западлее только рено и прочие ЛГБТ..)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 16-07-25 05:29
Ну вот... Въипал - и Остапа понесло - подгоревший зад остужать...
Я тебе, Федди, по части снятых и отремонтенных генераторов уже говорил... Ты про заборы лучше пиши - больше на правду похоже...
И я выше указал - какое авто меня реально напрягло по части снять-поставить гену.
Сейчас, правда, через одну требуют снимать колесо и подкрылок. Это, а также опущенная из-за этого полуось сильно облегчает выемку гены. Не так давно мем форумный ковырял - как раз пришлось так делать, хоть гена и спереди. Зато узнал - куда фашисты спрятали сигнал... Вот нолик искать его будет...
А тебе, знахарь, могу только сказать, что вместе с моделью марки указывается ещё и год. А неуказание конкретно модели мотора множит твои пафосные потуги на ноль. Ведь руки, заточенные под топор - вряд ли смогут путно даже гайку завернуть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-25 05:41
Тебе ещё и ффсе букаффки индекса модели авто, да отдельно мотора указать?
И вин номер?? ( хотя во многих случаях даже вин номер - дохлому припарки, сам должен знать)
Старые добрые немцы - удобны и " интуитивнопонятны" в разборке.
Старые добрые французы - иногда поражают вычурностью технических решений.
Ну а производные - плоды эволюции..
Сними стартер на ВАЗ 2101 1975 года выпуска..
И на ВАЗ 21213 .. Пусть 2014 года..
Много ласковых слов ....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Clever (85.93.60.---)
Дата: 16-07-25 05:46
федот68( Калуга) писал:
>Старые добрые немцы - удобны и " интуитивнопонятны" в разборке.
это точно-знаю мужика который постоянно чинит свой опель астру. как я не приеду в гараж-он ее чинит. 2 раза просил меня помочь тормоза прокачивали я на педаль жал а второй раз спрашивал как ему мотор починить-я сказал что не в курсе. встает вопрос-неужели может опель постоянно ломаться настолько что его надо непрерывно чинить? или мужик просто мазохост и долбойоб?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-25 06:24
Clever писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >Старые добрые немцы - удобны и " интуитивнопонятны" в разборке.
>
> это точно-знаю мужика который постоянно чинит свой опель астру. как я не приеду
> в гараж-он ее чинит. 2 раза просил меня помочь тормоза прокачивали я на педаль
> жал а второй раз спрашивал как ему мотор починить-я сказал что не в курсе.
> встает вопрос-неужели может опель постоянно ломаться настолько что его надо
> непрерывно чинить? или мужик просто мазохост и долбойоб?
Этому просто давно пора на иголки...
А вот бухлобус :-))
Вчерась вставил новое водительское сиденье ! На сей раз с древнего праворукого ниссана, похоже) - у бухлобуса очень много ограничений геометрических ротинмталляции сиденья водятла...
Опять полетел :-)) ( перед тем стояло лет семь от Ануса- шевиЛанос, да раздавил я его своей жопой и разломал вдрова спинным отделом жирового слоя..)
Чахлик невмэручЫй.
Патамушта " конструктор Лего" по поределению.
Ещё не полениться задний мост поменять ( уже собранный и отрепетированный в подвале третий год ждёт свой черёд..) да пока " просто нещадно загудел". Рассыпаться не собирается старый. Лениво..
Сегодня даже не стал ставить " летний" вентилятор ( 11 вместо - 6 лопастей)
В +34°С за бортом - выше 90 на табле температуры мотора не видал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 16-07-25 06:33
Так то , коль по теме топикстарта..
Снято в пробке на М2, меж Подольском и Серпуховом.
ГЕЙ фильтр
ЗЕР для воды...
Прям реклама от/ для Грефа.
Который главный ... идор всея Руси. .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-07-25 19:52
федот68( Калуга) писал:
> Тебе ещё и ффсе букаффки индекса модели авто, да отдельно мотора указать?
Вы с ноликом в двуличности шоль соревнуетесь?
Ведь когда речь заходит за твою ненаглядную Гранту (или ужаз) - ты все циферки в обозначении модели мотора подробно обсосёшь - чем эти моторы отличаются и как это выглядит.
А Мазда 323, оказывается, может просто Маздой 323 - со сферическим мотором под капотом...
На Логане 1,6 гена находится спереди. У 1,4 - сзади.
Щас вот в очереди толкается FF2... Все - что мне попадались - были с верхним передним расположением гены. А этот - с передним нижним. А это, на первый взгляд - уже геморрой. Поэтому и толкается...
> Сними стартер на ВАЗ 2101 1975 года выпуска..
> И на ВАЗ 21213 .. Пусть 2014 года..
Вот именно... А всего лишь циферки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 16-07-25 20:38
А что... гена, который должен стоять на движке - может находиться в багажнике?
Хотя на самом деле может. Неработающий...
Но если типа технарь не может понять, что речь идёт о расположении на движке, то что это за технарь?...
А. Вспомнил. Меняльщик блоков питания...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 16-07-25 20:43
Тама у одного и того-же мотора вариантов компоновки навесного - дофига: есть ГУР/нет его, компрессор кондея/отсутствие - и ремни разные, и кронштейны, и ролики натяжные и генератор туда-сюда бегает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.baza.net)
Дата: 16-07-25 21:20
John Zaitsev писал:
> А что... гена, который должен стоять на движке - может находиться в багажнике?
> Хотя на самом деле может. Неработающий...
>
Чунга-чанга,ты хоть гугли иногда...чтоб пердеж в лужу потише был
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (178.176.79.---)
Дата: 16-07-25 21:30
ООО господа - на улице лето, водномоторный сезон вовсю, а вы кольями машете.
Пора бы уже и отдыхать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: 66 (176.97.110.---)
Дата: 17-07-25 05:14
Стажёр писал:
> А это задний регистратор
Самое надёжное крепление после синей изоленты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.233.---)
Дата: 17-07-25 11:43
noa3 писал:
>
> Посмотри внимательно на фото - это передняя часть 272 двигателя, там достаточно
> раскидать морду и доступ обеспечен, а некоторые кто уже закусил собакой - меняют
>
Ошибся в цифрах, М271
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (---.vags.ru)
Дата: 17-07-25 15:38
Clever писал:
> федот68( Калуга) писал:
>
> >Старые добрые немцы - удобны и " интуитивнопонятны" в разборке.
>
> это точно-знаю мужика который постоянно чинит свой опель астру. как я не приеду
> в гараж-он ее чинит. 2 раза просил меня помочь тормоза прокачивали я на педаль
> жал а второй раз спрашивал как ему мотор починить-я сказал что не в курсе.
> встает вопрос-неужели может опель постоянно ломаться настолько что его надо
> непрерывно чинить? или мужик просто мазохост и долбойоб?
самая массовая проблема это выдавливание масла по жгуту проводов и вечный джекичан, когда у жены была такая тачка заепся ремонтировать так и продал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.77.---)
Дата: 17-07-25 22:07
НямЪ - не твое это разбираться в двигателях МБ.
271 это рядная четверка у которой цепь спереди и места в моторном отсеке намного больше чем при установленном V6. Замена цепи там в разы проще 276 и если все по регламенту и запчасти оригинал то ходит и не кашляет. Главное говномасло не употреблять.
На будущее запомни у МБ только один распостраненный двигатель у которого цепь сзади ОМ651. Стыдно быть профаном в зрелом возрасте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.152.mosline.ru)
Дата: 18-07-25 05:45
НямЪ писал:
> Говорят мерседес
Более чем уверен что из заднеприводной сделали полноприводную версию.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (77.34.233.---)
Дата: 18-07-25 13:56
noa3 писал:
> НямЪ - не твое это разбираться в двигателях МБ.
>
> 271 это рядная четверка у которой цепь спереди и места в моторном отсеке
> намного больше чем при установленном V6. Замена цепи там в разы проще 276 и
> если все по регламенту и запчасти оригинал то ходит и не кашляет. Главное
> говномасло не употреблять.
>
> На будущее запомни у МБ только один распостраненный двигатель у которого цепь
> сзади ОМ651. Стыдно быть профаном в зрелом возрасте.
ПНХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.152.mosline.ru)
Дата: 18-07-25 14:33
noa3 писал:
> На будущее запомни у МБ только один распостраненный двигатель у которого цепь
> сзади ОМ651. Стыдно быть профаном в зрелом возрасте.
Пошел он года с 2013 вроде на спринтерах.
Допытывался я у дилеров чем он лучше 646го. Шум меньше на 1дб был ответ.
На коммерческих авто это очень важно.))))
Ну и ходит он до замены цепи 150-200т.км.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (81.222.179.---)
Дата: 18-07-25 18:47
АндрейА писал:
> НямЪ писал:
>
> > Говорят мерседес
>
> Более чем уверен что из заднеприводной сделали полноприводную версию.
Именно так.
По крайней мере на 124 и 140 кузовах такое решение применялось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (128.204.79.---)
Дата: 18-07-25 19:03
НямЪ и тебе не хворать, береги требуху. Кто же нас профанацией еще повеселит.
федот68( Калуга) - ты тоже к Няму присоединился? Не было на стосорокеде никогда полного привода. Он появился на W220.
АндрейА - насчет 651 двигателя ты не прав ресурс тот же что и у 646, только конструктивно 651 не ремонтопригоден, кончился - хочешь ездить замена на другой.
Критичен к замене масла,более 10000 км ездить не надо. В серию пошел с 2009 года в европе.
Экономичнее 646 и веселее на дороге. Но наше все это OM642 V6, встречал спринтер с пробегом 1800000 в супермакси базе и еще на кашлял.
Цепь начинает греметь перед кончиной мотора, но для ее замены двигатель можно не снимать. Все сверху делается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.152.mosline.ru)
Дата: 19-07-25 00:24
noa3 писал:
> АндрейА - насчет 651 двигателя ты не прав ресурс тот же что и у 646, только
> конструктивно 651 не ремонтопригоден, кончился - хочешь ездить замена на
> другой.
> Критичен к замене масла,более 10000 км ездить не надо. В серию пошел с 2009 года
> в европе.
>
> Экономичнее 646 и веселее на дороге. Но наше все это OM642 V6, встречал спринтер
> с пробегом 1800000 в супермакси базе и еще на кашлял.
> Цепь начинает греметь перед кончиной мотора, но для ее замены двигатель можно не
> снимать. Все сверху делается.
На спринтерах 651 года с 13 идет, когда рестайл морда появилась.
Ресурс примерно тот же как и 646, я писал про замену цепи.
У меня есть 646 в 906 кузове евро3, 150 сил по птсу, пробовал с 651 с тем же редуктором, едет один в один, даже чуть резвее.Учитывая что мой тяжелее был-стеклопакеты турист кондеи...
642 мне не нужен, карданы с коробками после этих водил менять?))
У нас цепь на 651 только с о снятием коробки меняют,около 100ки стоит.
Не ради спора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (---.39.160.152.mosline.ru)
Дата: 19-07-25 00:49
noa3 писал:
> федот68( Калуга) - ты тоже к Няму присоединился? Не было на стосорокеде никогда
> полного привода. Он появился на W220.
В те времена у товарища, старшего,))) появился не рупь сорок а 144 с 4.2 вроде.
Как же тогда хотелось......но не по рангу было..)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: deniss Р80-48АА (178.178.249.---)
Дата: 25-07-25 19:40
Еugeen, ну всё, можно брать бухаммера. Главная проблема решена. А то что рама гниёт в районе заднего моста, кузов лопается, кпп снимать лебедкой никак.... эыыы.... У меня вопрос почему в норме открутить 10+ болтов, +уронить двиг, для того что бы заменить сцепление? А из за потекшего выжимного, надо разебать полмашины? Выжимной он же цилиндр-нахуа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.59.76.---)
Дата: 25-07-25 19:56
deniss Р80-48АА писал:
> того что бы заменить сцепление? А из за потекшего выжимного, надо разебать
> полмашины? Выжимной он же цилиндр-нахуа?
Это с каких пор этот кошмар у УАЗа?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Длинный (---.vologda.comstar-r.ru)
Дата: 25-07-25 20:08
Это они у Хранцузов углядели? Молодцы, коли так, нечего сказать: - Ну, дык у тех всё через жопу - даже нумерация цилиндров от маховика...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (91.77.161.---)
Дата: 25-07-25 20:25
deniss Р80-48АА писал:
> А из за потекшего выжимного, надо разебать
> полмашины? Выжимной он же цилиндр-нахуа?
Эти вопросы задай Федоту, зачем он так сконструировал машину.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (176.59.76.---)
Дата: 25-07-25 20:32
Длинный писал:
> Это они у Хранцузов углядели?
Во во. Каждый раз меняю, думаю в этот раз надолго, подкидываю новые корзина/диск. След раз буду только этот дебильный подшипник менять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-07-25 03:02
deniss Р80-48АА писал:
> Еugeen, ну всё, можно брать бухаммера. Главная проблема решена. А то что рама
> гниёт в районе заднего моста, кузов лопается, кпп снимать лебедкой никак....
> эыыы.... У меня вопрос почему в норме открутить 10+ болтов, +уронить двиг, для
> того что бы заменить сцепление? А из за потекшего выжимного, надо разебать
> полмашины? Выжимной он же цилиндр-нахуа?
Выжимной вокруг " хобота" КПП..
Живьём пока на ужазе не встречал.
В остальном.
Бухлобус дорабатывается обязательно съёмным задним капотом и частью пола над КПП/рк.
И...
Замена и сцепления, и агрегата ( КПП+рк) становится непринуждённой операцией, легко проводимой в одно лицо.
Это если " к Федоту вопросы по буханке".
А так то..
После ухода от нас Егора Романовича Варченки...
Инженеры перестали котироваться на ОАО УАЗ.
Дефективные минагеры там власть захватили...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-08-25 07:20
GenRen писал:
> а чо ты - заебца.
Особенно - при ремонте КПП на этой хуерге.
Наверняка там для снятия КПП нужно кузов скинуть по регламенту :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-10-25 05:39
Цепной лебедой работать не на весу, а " лёжа"...
То ещё изхуйство..
Правда у мну ващпэ древняя - чиста червячная цепная.
Ссылка.
От примерно такая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
