|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:55:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:55:10 |
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 16-11-10 02:05
Возникла необходимость восстановить пару вертикальных валов от Москвы-10 . Коррозия в месте верхнего сальника редуктора и выработка одного из валов в месте посадки помп. Полагаю что правильным будет железнение(осталивание) с последующим хромированием и шлифовкой в размер. Просто хромирование скорее всего не пройдет по толщине наносимого слоя. Что-то не удается найти место где можно сделать гальванику. Никто не посоветует что-нибудь подходящее в Москве и близлежащих областях?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санек Чк (---.dynamic-ppp-pool.2mcl.com)
Дата: 16-11-10 06:23
У меня таже прблема.Сегодня заехал в контору где делают напыление на коленвалы насосы и.т д.У меня выработка 0.15мм спец сказал что напылить можно но ходить не будет игольчатый подшипник выгрезит напыление .Думаю точить втулку и подбирать подшипник например№1000802 2шт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyka (95.154.136.---)
Дата: 16-11-10 16:06
Можно обойтись без напыления-простой аргоновой сваркой наварить нужное количество металла в нужное место и отшлифовать.
Раньше гальваника была в Быковском самолёторемонтном заводе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maxiмыч (94.79.38.---)
Дата: 16-11-10 16:31
Andreyka писал:
> Можно обойтись без напыления-простой аргоновой сваркой наварить
> нужное количество металла в нужное место и отшлифовать.
> Раньше гальваника была в Быковском самолёторемонтном заводе.
Сварка не катит. Вал будет убит окончательно.
Можно попробовать обратиться в http://www.mehanika.ru/
Или сделают или что либо посоветуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.239.---)
Дата: 16-11-10 17:15
Эхх! В Калуге установка " осталивания" ( электрохимического нанесения слоя железа) стояла на авторемзаводе. Валы КПП "Икарусов" ей починяли....
Но - " сдохла" в 1988-89 году.Ибо мастер , её настраивавший " сновА" и " в процессе" - перешёл работать в лесники ( с ним мы успешно работали - я у него типа " мелкая насяльника")
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 16-11-10 18:26
Есть доступная технология наварки вала в среде , которая называется ВОДА!
Станок есть в Москве, могу организовать акцию. Нужно набрать пяток валов, меньше не стоит даже заморачиваться, дольше будем проволоку заряжать. Сами они используют в основном сварную. В нашем случае лучше нержавейку. Станок работает с проволокой от 0,8 до 1.6мм. Нагрева вала не происходит - он в воде! Следовательно не ведёт вал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Морис Крым+Тох40 (62.117.67.---)
Дата: 16-11-10 19:02
Моя контора и я сидит на Быковском Авиаремонтном заводе, у них теперь не только гальваники нет, у них вообще ничего нет, одни склады и аренда. Они ко мне бегают детали двигателей аргоном варить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyka (95.154.136.---)
Дата: 16-11-10 21:36
2 Maxiмыч
Сварка не катит. Вал будет убит окончательно.
+++Я конечно слабо представляю,что за вал у "Москва-10",но в любом вале,если он не метр и больше длинной,максимум 4_е шейки,имеющие контакт с подшипниками и манжетами.
Если эти шейки обварить,а потом отшлифовать,то некоторый изгиб вала,можно исправить на призмах.
Единственно,где сварка не пойдёт,это в местах,где шейка находится рядом со шлицами и сам вал калёный,тут действительно в шлицах вал может срезать,точнее не вал,а шлицы.
2 Морис Крым+Тох40
Очень жаль!Всё разваливается! :(
Мы раньше у вас заказы размещали!
"Нестле Жуковский"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 16-11-10 22:24
Наварка плохой вариант, слишком тонкий вал это все же не колено. Осталивание самый простой и эффективный метод, но есть опасение что установку придется делать самому)))). Хотя и нет ни малейшего желания возиться с химреактивами и прочим... Я бы заказал изготовление новых валов, однако при нынешнем состоянии промышленности и это уже не очень реально учитывая шлицы на обоих концах, закалку вала и цементацию поверхности под игольчатый подшипник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyka (95.154.136.---)
Дата: 17-11-10 00:02
Мдя!Если под игольчатый-тогда действительно сварка не пойдёт! :(
Если нетрудно,дайте размер вала и материал,ну и если есть возможность-твёрдость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 17-11-10 00:09
ОК. В выходные измерю . Также постараюсь найти информацию по материалу. Напишу Вам в почту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 17-11-10 01:12
Если вы под сваркой понимаете только штучный электрод, то конечно не пойдёт. Говорю про наварку в воде, такой технологией восстанавливают даже валы турбинок. Правильная наварка нормально подойдет и место под иголки будет нормально жить и под сальник. Наварить можно и нержавейкой и просто сварной чернушкой и 65Г, и режим подобрать под нужную твердость можно. Какая сталь на валу у М10!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (62.5.220.---)
Дата: 17-11-10 02:08
Предлагаемый Вами вариант не исключаю, однако в том случае
если варианты без использования наплавки и наварки окажутся совсем недоступны. Насколько я понимаю наварке должно предшествовать понижение размера до устранения раковин?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-11-10 05:11
Andreyka писал:
> Единственно,где сварка не пойдёт,это в местах,где шейка
> находится рядом со шлицами и сам вал калёный,тут действительно
> в шлицах вал может срезать,точнее не вал,а шлицы.
>
Воть иманна! Мочно загнул, Юрич!!! (с)
( если серьёзно - самое проблемное место при реставрации Моськорессоры - место посадки игольчатого подшипника. А оно аккурат " плавно перетекает" в шлицы пирвода ведущей шестерни переднего хода......)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyka (95.154.136.---)
Дата: 17-11-10 05:50
Ясно! :(
Есть в-принципе ещё способ,но тот ещё гимор. :(
Берём шамотный кирпич,сверлим в нём глухое отверстие на глубину немного большую чем длина хвостовика(что требует закалки).
Крошим в это отверстие чугунную батарею-гармошку.Ацетиленом разогреваем чугун до белого цвета и суём туда хвостовик.
Точную твёрдость после чугунения не помню,да и для разных металлов она разная,но обычную водопроводную полдюймовую трубу сверло из Р18 уже не берёт.
Ещё шейку можно закалить током высокой частоты ЗТВЧ,но если шлицы рядом с шейкой,то ЗТВЧ не подойдёт,закалка берёт дай Бог 1 мм. в глубину,а то и меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Н2 (217.175.148.---)
Дата: 17-11-10 17:23
Нет нужды протачивать дефектное место, нужно только от грязи-ржавчины освободить. За проход наваривается до 0,8мм, можно сделать меньше. Если глубина выработки больше чем 0,8мм придется просто два раза прогнать.
Наварка делается импульсами огромного тока электродом неплавящимся, который в момент импульса осаживает металл как пластилин.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andreyka (95.154.136.---)
Дата: 18-11-10 05:21
2 Grigorii
По восстановлению,я к сожалению ничего предложить не могу.Шлицы мы нарезать не сможем.
Через брата нашёл пару вариантов.
Привезёте вал,желательно с ответными частями-отвезу к исполнителю-озвучу цену.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ladoga2 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-11-10 10:33
Пару месяцев тому на зад занимался такой же проблемой!, если интересно как я ее решить пиши на почту.....
У меня получилось на 5 с +ом
|
|
Ответить на это сообщение
|
|