|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 19:39:11 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 02:39:11 |
|
Автор: zimandr (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-11-10 07:47
Тот кто в школе физику учил, помогайте. Я в это время на мопеде и лодке катался. Что поставить на приборную панель? Цена одинакова,места для обоих не хватит. Что будет полезнее для осознания состояния АКБ? Мотор Нептун,АКБ 75а.ч. огней ходовых,музыки и т.д. не надо, а вот фару поставлю.
Всем заранее спасибо.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-11-10 08:19
Вот в том то и дело, что особо продвинутые говорят что амперметр однозначно. Вспоминаю старые авто, на всех амперметры стояли....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (95.54.219.---)
Дата: 13-11-10 08:24
Эх,млин.... Что сравниваем то? Старые авто и ПЛМ......
Какой максимальный зарядный ток может выдать генераторная катуха Нептуна???....
На сколько ампер шкала в приборе???....
Что то можно будет увидеть там???
Тянуть силовые провода от мотора к прибору на торпеде и обратно к АКБ.....
И вообще-вольтметр гораздо информативнее амперметра.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 13-11-10 08:53
На лодке - аккумулятор - есть основной ( по времени) источник питания.
Генератор ( моторный) - так себе, " вспомогач".
Вольтметр в этом случае - полнее покажет состояние аккумулятора ( особо - при "хитросхеме" - возможности хоть какой кнопкой отключать при замерах генератор от вольтметра)
В авто условия работы - принципиально другие. Там генератор - " основной". Амперметр в " автослучае" просто кажет - " кто кого кормит". И является скорее индикатором исправности генератора.
При " преимущественноаккумуляторном " питании - вольтметр покажет - когда надо " отсечь с хвоста" лишних потребителей ( музыку, помпу , иль даже ходовые огни)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ksr (---.nwgsm.ru)
Дата: 13-11-10 10:47
zimandr писал:
> Что поставить на приборную панель?
Вольтметр для оперативного контроля напряжения бортовой сети.
>Что будет полезнее для осознания состояния АКБ?
Нагрузочная вилка. При наличии опыта ее заменяет тот же вольтметр и лампа-фара.
Еще можно контролировать напряжение холостого хода после отстоя батареи 8-12 часов, но тут потребуется цифровой вольтметр с точностью не хуже 1% и термометр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (2.94.34.---)
Дата: 13-11-10 14:57
То zimandr :"Продвинутые" тоже на лодках катались :)
То ksr : Самая лучшая нагрузочная вилка - стартер , остальное - так себе - шалабушки .
То федот68( Калуга) : На лодках потребители слаботочнее , чем на авто , но гена всё-равно должен их полностью компенсировать , иначе нах нужен такой гена . Музыка с сумбуфером на полтосе , например , не в счёт - это не штатная ситуация ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 13-11-10 15:13
Амперметр будет показывать заряд даже в том случае,когда бортсеть перегружена,тоесть при любом напряжении на АКБ,просто по тому,что напряжение на генераторе всегда несколько выше,чем на АКБ.И если Г.может выдать всего пару ампер,а у Вас постоянная нагрузка 3 ампера,и АКБ уже провалился намного ниже 12 вольт,и практически разряжен,по амперметру всёравно всё будет "хорошо". Только вольтметр даст истинную картину состояния АКБ.Причём желательно вольтметр тоже проверить,хотя бы сравнить показания с парой разных мультиметров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 13-11-10 15:29
ЗЫ. Вот кстати купил генератор инверторный,ФУБАГ 700 ватт,дык там генератор 13 см в диаметре и 5 см высотой !!! Всё удовольствие 7000 руб.Чёшь с наших моторов с вдвое большим маховиком снимаются какие то паршивые 30-50. ДОКОЛЕ !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (---.gamma-s.ru)
Дата: 13-11-10 16:38
Коротко:
Вольтметр показывает текущий статус бортовой сети. Принципиально интересуют четыре напряжения:
1)Напряжение выше 15 вольт. Мотор, конечно, заведен. Шухер! превышение! либо акку отключен, либо контакт плохой, готовимся менять всю электронику. Полезно поставить отдельную кричалку-сигналку-мигалку.
2)Напряжение 13-14 вольт. Штатная ситуация. Можно предположить, что мотор заведен (это обычно слышно) и идет зарядка Акку.
3) Напряжение 11-12 вольт. Мотор не заведен. Штатная ситуация. Акку кормит бортовую электрику.
4) Напряжение 11-12 вольт. Мотор заведен. Шухер! То ли заряд не идет, то ли бортовая электроника слишком много хавает. Бортовая электрика кормится неизвестно от кого - или от всех понемногу.
5) Напряжение ниже 11 Вольт. Неважно, заведен мотор или нет - но ШУХЕР! Акку явно перегружен потребителями, либо сильно разряжен.
Таким образом, вольтметр показывает, что ситуация нормальная, или что она отличается от нормальной.
Амперметр показывает направление тока аккумулятора и его величину. Направление помогает понять, идет ли заряд или разряд. Величина показывает - сколько потребляет акку на заряд, либо сколько он отдает потребителям.
С точки зрения диагностики неисправности амперметр помогает разобраться в случаях 4 и 5, а в случае 3 - оценить, на сколько хватит акку до подзаряда.
Показанный на ссылке амперметр внушает два сомнения.
1) - где его ставить? Если ставить на панели, то акку должен соединяться с ним толстыми-толстыми проводами, ибо через этот амперметр будет, в том числе, заводиться движок.
2) Шкала на 60 Ампер. Если она логарифмическая, то еще туда-сюда. Если линейная - от такого амперметра толку никакого, он только покажет, что включен стартер. Поясняю - если при 60 Амперах стрелка отклоняется на 60 градусов, то при одном ампере (что уже имеет значение!) она отклонится на практически незаметный 1 градус. Слабый же разряд или заряд вообще не будут заметны.
По хорошему, шкала должна быть разделена в каждую сторону на такие, к примеру, равномерно расположенные деления: 0.1, 1, 3, 5, 60. То есть показывать заметное отклонение при токе 100мА, еще столько же при токе 1А, 3А - это уже больше половины шкалы, 5А - почти в конце, и уж конец шкалы - 60А (или сколько там в пределе). При такой разметке шкалы Амперметр будет информативен по принципу: Идет небольшой разряд, идет заметный разряд, идет значительный разряд, включен стартер. Отклонение в другую сторону покажет - идет значительный или слабый заряд (ну, это уже не важно - главное, что идет).
PS. Резюме. Амперметр логичнее ставить рядом с Акку. Поскольку его задача - помочь в диагностике, постоянный контроль за ним не нужен. Амперметр с линейной шкалой бесполезен при диагностике, либо, как минимум, значительно ее затруднит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 13-11-10 17:01
Вам написали много умного!!!! Но,если Вы задаетесь таким вопросом с электричеством Вы не дружите.Ставьте вольтметр и не забивайте себе голову.Это не в обиду.Просто многие вопросы требуют одного ответа ДА-НЕТ.А принципы Вам описали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (89.163.18.---)
Дата: 13-11-10 17:23
" Что поставить на приборную панель? Цена одинакова,места для обоих не хватит. "
На торпеду я бы ни один из этих двух не поставил. Что толку иметь перед собой два прибора, показания которых не меняются? Их место на электрощитке с выключателями и предохранителями, который может быть где-то в другом доступном месте. А вот на электрощитке я бы поставил и тот и другой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 13-11-10 18:39
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> А в чём проблема - поставить вольтметр от ВАЗ-05? :-)))
>
Красота, понимаешь..)))) Все приборы одинаковой серии, с красивыми стрелочками, лодочные...
"В человеке все должно быть прекрасно" (с) Приборы тоже...)
Короче, всем спасибо, все ясно, будет вольтметр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 13-11-10 19:18
>А в чём проблема - поставить вольтметр от ВАЗ-05? :-)))
Увы ... ставил.....запотевают что мои что фирма....сам проверял....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|