|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 18:26:01 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 01:26:01 |
|
Автор: Егерь_Саратов (---.san.ru)
Дата: 31-07-10 14:33
Здравствуйте.Хотелось бы услышать дельный совет,может кто сталкивался с такой проблемой.Нептун лохматого года компресия нормальная на мой взгляд.Заводка затруднена,когда заведеш последующие с пол оборота.Работает нормально после появляется перебой отказывает верхний цылиндр работает на нижнем устойчиво с минуту две опять подхватывает верхний и черезминуту все по новой. Зазор выставлен, тлм заменял.конденсатор свечи .Куда еще обратить внимание ? Провода проверены.Может такое быть от карбюратора или от зажигания.?На полном идет на двух без перебоев.Карб не регулировал просто продул и отпустил на полтора оборота винт обогащения. С уважением.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Romul (---.static.vega-ua.net)
Дата: 31-07-10 15:19
Покоробились золотники, нет в картере компрессии (не в цилиндрах, а картере!!!!) или уже износ картера хороший - у нептунов это болезнь с золотниками. Еще как вариант, недостаточно уплотнеение между картерами - износ лабиринтного уплотнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 31-07-10 20:09
Для начала выставить зазор в верхнем прерывателе по максимальной мощности искры (т.е. "по абрису"). Поскольку со временем появляется выработка самих контактов и толкателя, оптимальный зазор "по щупу" может немного отличаться от указанного в инструкции (например, 0,25-0,30мм, а не 0,30-0,40мм).
Не поможет - см. силу магнитов маховика (для зажигания в ВЦ и НЦ "работают" разные пары магнитов). Если причина в слабом магните, на слабом канале (в Вашем случае - канал верхнего цилиндра) заменить ТЛМ на ТЛМ-3, мощность искры на малых оборотах заметно возрастёт, перебои исчезнут. Проверено на опыте.
Плохой запуск "холодного" мотора может быть также связан с засорением системы малого хода карбюратора (например, попала капля воды).
Прилегание и состояние поверхности золотников можно определить наощупь, при снятом карбюраторе, через впускные окна картера. Медленно проворачивая к/вал при вывернутых свечах, можно "прощупать" весь золотник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.volia.net)
Дата: 31-07-10 20:21
Парни-КОНТРОЛЬНАЯ ФРАЗА----лохматого года. Какой люфт по оси и радиальный КВ. Вернеш его к нормальной жизни только после замены коренных подшипников и сальников(у тебя как минимум подсос через верхний сальник, который задубел в камень, к бабке не ходи, все признаки подсоса воздуха, можно проверить без разборки, сняв зажигалку. перевернув конусом КВ вниз и пролив, хотя если радиальный люфт КВ присутствует, то бегом за подшипниками и сальниками, а потом танцы, бубны.........), а потом уже правильная регулировка зажигалки . Работы часа на полтора-два-ну три, благо у Нептуна в этом плане без плясок с бубном, а на счет золотников, то если через карб в обратку не сифонит смесь, то золотники в норме(легко проверить подвижость-прижимание пальцем сняв карбюратор. Дерзай.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|