|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:35:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:35:26 |
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-10 02:50
Щас только с Волги, выскажу что накипело за выходные. Прошлой осень выкладывал уже отчетик о своих впечатлениях по корпусу обновленной Оби за период эксплуатации с августа по середину декабря. Весной, три недели в гараже устранял выявленные недостатки, полностью перекрашивал, подгонял под себя. Осенью, в шторма выбило три клепки на днище, под тремя разными шпангоутами, думал переклепать, но при ближнем осмотре выяснил, что сами шпангоуты, не совсем повторяют изгиб обводов днища, и соответственно, в таких местах клепки подвержены лишнему и постоянному натяжению, и их вылет, лишь вопрос времени и подхдящего удара об волну. Поэтому не переклепывал, а поставил в выбитых местах винты на эп. шпаклевку. Была мысль, по каждому шпангоуту, в ряду клепок, заменить с шагом через две-три также на винты для надежности, но, блин, лень, да и время поджимало... Вот теперь, в разгар сезона, вынужден снова столкнуться с этим гемором. Два месяца-полет нормальный, но вчера, прилично груженый, пока дошел до любимого острова, прилично потек. Поставил лодку на борт, так и есть, еще две клепки на разных шпангоутах долой. Под рукой оказалась только "холодная сварка", заклеил временно. Сегодня после обеда возвращаясь также далеко не пустым, наплясавшись по катеролодочному расколбасу, потерял еще две клепки. Это при том, что корпуса я всегда берег, и берегу, и никогда не допускаю тупого , ненужного долбления об волну. Когда же мы перестанем удивляться качеству заводской сборки отечественных лодок, особенно недавних лет? С детства переходил почти на всех от. корытах, причем почти на всех из них общая мощность превышала допустимую. Многие из них, некоторые мои ровесники, еще продолжают радовать своих хозяев, и не разу не доставляли паодобных траблов. Здесь же речь идет о практическм новом корпусе, очень конструктивно не плохой лодченки. Теперь так и придется, все на фиг опять разбирать, и уж на этот раз как и планировал ранее высверливать, и через две-три клепки сажать винты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 28-06-10 05:45
Все таки это наверное щас халтурить стали. эксплуатировал два корпуса старой трешки один 87 г.в. другой 88 г.в. до сих пор клепки нареканий не вызывают. конечно волна у нас не та, но бывает иногда довольно приличной. да и лет им всеж уже за 20 с лишком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-06-10 12:22
Александр 13 писал:
> Все таки это наверное щас халтурить стали. эксплуатировал два
> корпуса старой трешки один 87 г.в. другой 88 г.в. до сих пор
> клепки нареканий не вызывают. конечно волна у нас не та, но
> бывает иногда довольно приличной. да и лет им всеж уже за 20 с
> лишком.
\\\ В том то и дело. Качество изготовления ранних советских лодок, вообще, вне времени. Ну эту тему долго можно развивать. Мужики, хочу посоветоваться. Как считаете, правильный ли алгоритм приведения в надлежащее состояние днища корпуса я запланировал? Какие еще возможны варианты? Хочется раз и навсегда закрыть эту проблему. И для себя, и, возможно, для следующего хозяина.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.45.---)
Дата: 28-06-10 13:38
Сенной, привет! Совета не дам, но за компанию поудивляюсь. Как может шпангоут не совпадать, ведь, обводы по сравнению с Обь-3 не менялись, и оборудование на заводе осталось (точнее, оставалось) прежним? ЧуднО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.45.---)
Дата: 28-06-10 13:43
Кстати, можно попробовать (конечно, с учетом конкретных условий) снять напряжение, заклепав через проставку. Ну, а если винтиками, то из нержи, сам знаешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|