|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:46:25 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:46:25 |
|
Автор: Zelya (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 03:40
Есть свеже перебраный Вихрь30.
Не заводится зараза!
делает слабые попытки, но... не получается.
нижняя свеча мокрая, верхняя сухая. Искра, мух в радиусе полметра убивает. Зажигание вроде как выставлено правильно. При попытке завести топливная смесь активно вылетает из карбюратора наружу.
Что ему нужно? ласки?
И еще вопрос. Сальники на двигателе должны быть внутрь пружинками или наружу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 01-07-10 04:02
А после переборки поршни правильно были установлены ? .
Возможно перепутаны свечные провода , - попробовать поменять их местами .
Сальники , один сверху и два снизу устанавливаются пружинками вниз .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-07-10 04:21
Если разнимался коленвал, проверить также, правильно ли установлены золотниковые шайбы.
Возможно также, маховик посажен "мимо" шпонки, отчего искра просто "не вовремя".
Также - проверить отсутствие подсоса воздуха по прокладкам (разъёмам) двигателя. Бензонасос на место установлен?
Наконец, попробовать просто впрыск бензина за дроссель. Возможно, засорена система малого хода карбюратора или перепутаны местами жиклёры.
Сальники - все 3 пружинками вниз. При установке верхней крышки картера, лучше на конус коленвала надеть спец. оправку, чтобы уступом в месте перехода конуса в цилиндрическую часть вала не завернуло кромку сальника и не слетела пружинка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: All (---.180.94-15.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 01-07-10 04:48
Согласен полностью с Атеистом. Варианта как правило два: либо свечные провода перепутал, либо золотники "криво" установил. Если бы сальник пропускал воду в нижний цилиндр, верхний все равно заводил бы мотор. Я как-то провода на свечи перепутал, заводил долго и упорно матерясь, но движок только иногда фыркал и все. проверил провода-все верно... Хм... опять стал дергать.. так полтора часа... мат стоял на всю Волгу)))))))))))) Потом, поменял провода на всякий случай и... с пол тыка Вихрь зарычал приятным рокотом, наполняя воду бурлящими пузырями выхлопных газов, а мою душу радостью, сравнимой с восторгом первого выхода на воду после долгих зимних морозов...))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 05:38
Ребят, спасибо!
не для себя стараюсь.
все ваши пожелания учтутся. отпишусь о результате :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 08:54
Как раз от проводов он и плевался через карбюратор , фыркал и выслушивал трехэтажный в свою честь ...Не только All имел "счастье" его таким вот образом завести ...
Вопрос а какой маховик и зажигание сейчас установленно ? , - случаем при перборке не могли перепутать маховики .Скажем так маховики зажиганий МБ2 и МБ22 хоть и очень похожи , но должны быть только своими ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Marlin35 (217.118.66.---)
Дата: 01-07-10 14:25
Другого маховика нет, перепутать врядли, а вот зажигание он (хозяин мотора)менял, не знаю на какое, но ведь искра же есть и не слабая, да и прихватывает он, а когда поменяли провода он один раз бабахнул, не слабо причем, и пипец, карб меняли, эффекта нет, как плевался, так и харкается гад, думаем на золотники,хозяин сомневается правильно ли поставил, а раз так, то скорее всего так и есть, хотя проверим все по списку. Он(мотор) уже три года ему мозг выносит, три бубна уже порвал)))))) кто только ему не пробовал его сделать, теперь и я подписался помочь, думаю победим!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 01-07-10 14:50
Причина - искра не вовремя: "маховик мимо шпонки"(Atheist ) или золотники, даже если установлены правильно то слетели при установке пружинные шайбы под ними.(если не заводится после "переборки") Проверить легко сняв карб. И сняв глушитель убедится правильности установки поршней. Но маховик в первую очередь!
И ещё, если при сборке картера кв просажен вниз, не поставили упорное кольцо под нижней щекой, нижний золотник прилегать не будет, а верхний будет зажат.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Marlin35 (217.118.66.---)
Дата: 02-07-10 02:20
Сегодня хозяин его опять перебрал,на счет маховика пока не знаю. золотники стояли не правильно, он их перевернул, по книге, правильно, но эффекта никакого,Плюется,гад, пуще прежнего! На счет пружинных шайб тоже пока не знаю.Если снять карб и глушитель, то как убедится, что поршни стоят правильно? что именно нужно посмотреть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denis_73 (---.qwerty.ru)
Дата: 02-07-10 03:06
Посмотреть на головки поршней на них есть стрелки , стрелки должны указывать в сторону глушителя ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-07-10 04:01
К выхлопным окнам цилиндра должна прилегать абсолютно "глухая" (бекз окон) стенка поршня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-07-10 04:45
Вот блин, мне бы этот "Вихрь" на сутки...
После бы, сцуко, заводился с полтыка и работал столько, сколько люди не живут.
P.S. Прошу прощения у модераторов, если сочтут за флуд.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-10 04:58
Atheist, уважаю.
Но не каждый может своего вихря к тебе притащить :-)
рассказывай, что бы ты сделал в этом (да и в другом то же) двигателе для того, что бы он заводился с полтыка.
У меня тоже Вихрь, и заводится с 0,75-1 тыка.
хочется, конечно, что бы запускался от одной только силы мысли :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: originalkoenig (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-10 05:05
Atheist писал:
> Вот блин, мне бы этот "Вихрь" на сутки...
> После бы, сцуко, заводился с полтыка и работал столько, сколько
> люди не живут.
>
> P.S. Прошу прощения у модераторов, если сочтут за флуд.
Вот бы мне при этом переборе присутствовать, много бы отдал. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 02-07-10 06:07
Zelya писал:
> рассказывай, что бы ты сделал в этом (да и в другом то же)
> двигателе для того, что бы он заводился с полтыка.
> У меня тоже Вихрь, и заводится с 0,75-1 тыка.
> хочется, конечно, что бы запускался от одной только силы мысли
> :-)
При покупке совершенно незнакомого чужого мотора.
Разборка двигла, полная ревизия (в т.ч. состояния коренных опор), новый комплект прокладок обязателен. Выставить "колено" по одинаковому прижатию золотников и осевому люфту "колена" в картере 0,10-0,25мм.
Сальники картера - по ситуации, установка заводская (все 3 - пружинками вниз), ЛИТОЛ при сборке во все опоры (особенно в 60205 верхней опоры) и сальники, особенно между нижними сальниками картера.
ЦПГ - см. "по месту": если компрессия в норме и одинакова на обоих цилиндрах, и зазоры "поршень-цилиндр" в пределах допусков, и зазоры в замках колец до 0,5-0,6мм - оставлю "как есть". Торцы поршневых пальцев заполировать на тонкой наждачке по-любому. В поршнях радиального болтания пальцев быть не должно, ни с одной стороны, но и излишне плотной посадки (следы перегрева) - тоже. Втулки к/вала, если радиальный люфт менее 0,1-0,2мм, но нет проворота - "забить, "не критично, несколько сезонов отходить, там смотреть.
Магдино - живое контактное МВ-1 + маховик с нормальными магнитами + ТЛМ-3 (на всякий случай). 2 сегмента крепления магдино к картеру подогнать по высоте до свободного вращения основания на картере, но без вертикального люфта. ЛИТОЛ между магдино и картером не жалеть.
Зазоры в прерывателях - по максимуму мощности искры, но никак не больше 0,35мм (если контакты идеально заполированы, если нет - можно и 0,30мм). Искра должна быть уверенной и "жирной" при проворачивании маховика "от руки". Момент опережения выставить одинаковым на обоих цилиндрах,зазоры могут при этом отличаться на 0,05мм и даже больше - вновь, таки, "забить" и желательно записать "по факту". Общая коррекция момента зажигания (5,02мм, или 30 градусов, до ВМТ - для В-25 и В-30, в положении румпеля "полный газ") - лучше подгибкой / разворотом поворотного рычага магдино.
Проверить, чтобы шпонка маховика не была "провалена" в паз. Сейчас часто шпонка меньше по высоте на 1мм, чем положено, т.е. практически заполлицо с конусом. Если так и нет нормальной - прокладка из толстой фольги в паз под шпонку спасёт ситуацию.
Гайку маховика затянуть до упора, не забыть о пружинной шайбе между гайкой и маховиком. Для удержания маховика, идеально подходит шнур аварийного запуска: узлом в паз маховика, в канавку и свободный конец привязать к ручке поддона. :) Храповик - обязателен: контрит гайку от самоотворачивания.
Карб промыть, выставить уровень. Игла качества - закрутить до упора, затем отвернуть на 3/4 оборота. Дальнейшая настройка оборотов ХХ - винтом количества (он же ограничитель закрытия дросселя).
Смесь масло:бензин для ббкатанного мотора = 1:20 (т.е. по инструкции). Если масло МС-20, я кладу 1:25 (т.е. 0,8л масла на 20л бензина). На обкатке масла в смеси должно быть больше примерно на 20%.
О ревизии редуктора и помпы не пишу, т.к. это отдельная тема и на запуск не влияет.
P.S. Если после всего этого что-то в работе мотора не так, просто пойти в магазин за литром палёной водки, надёжным крюком в стену, прочной верёвкой и мылом - ибо чудес быть не должно в принципе :)))
P.P.S. От "одной силы мысли" не получтися по-дюбому: на холодном моторе нужно провернуть коленвал хотя бы на 1-2 оборота, чтобы подать смесь из карба в картер, а оттуда - в цилиндр. На только что заглушенном моторе и положении дросселя "самый малый", впрочем, достаточно просто провернуть к/вал с ненулевой скоростью через ВМТ любого цилиндра, т.к. смесь уже присутствует и достаточно просто искры.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Zelya (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-10 06:49
Atheist, я думаю этот пост будет скопирован многими, на будущее.
Спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: All (---.180.94-15.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 02-07-10 16:31
kanzler писал:
> да вы ,батенька,стихоплёт прямо таки....
Да не стихоплет, а романтик))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
