|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:21:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:21:45 |
|
Автор: Serg-Fisher (213.128.18.---)
Дата: 25-06-10 22:48
После замены гребного вала и шестерни прямого привода проводил ходовые испытания. Завел мотор на холостых оборотах. Включил переднюю передачу. Плавный набор оборотов до 2000. Начались рывки в приводе редуктора. Сбросил газ. Попробовал настроить тягу переключения передач. Рывки при наборе оборотов повторялись. Испытания приостановил....
Итог при разборке редуктора в гараже. На шестерне задней передачи выбито два зуба... Что произошло? В чем причина? Может кто сталкивался с подобной проблемой подскажите!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg-Fisher (213.128.18.---)
Дата: 25-06-10 23:49
В редукторе все вымывал, остатков стружки не было. Масло менял...
Еще вопрос. Куда должна смотреть буковка F на муфте переключения передач? На винт или от винта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: radioman (---.chebnet.ru)
Дата: 26-06-10 00:01
Про буковку F не помню. А как регулировали передачу? Там просто кручением муфты не обойдешся. Надо раскручивать,раздвигать тягу и закручивать и проверять зацепление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg-Fisher (213.128.18.---)
Дата: 26-06-10 07:29
В г.Норильске нет ни одной специализированной конторы по ремонту ПЛМ. Получил консультацию у "кустарей", что меняется шестерня и вперед, поехали... Если есть информация по вопросу настройки зацепления шестеренок прошу поделиться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
