|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:52:14 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:52:14 |
|
Автор: Ageev 70 (---.29.125.92.vpn.tomsknet.ru)
Дата: 25-05-10 03:50
И так имеем следующее: Сузуки ДФ 30, три цилиндра в ряд., нога L., винт 12"., лодка Обь-1, в лодке один. Мотор с моря(эксплуатировался в соленой воде). Заводится, работает идеально. Вода с контрольки бъет струей. Термостат срабатывает(проверял и в стакане и на заведеном прогретом моторе снимал патрубок после термостата-вода идет). Даем газу, лодка выходит на глис(газу примерно 1/3) 2-4 минуты такого режима - загорается контролька мотор сбрасывает газ. Останавливаюсь, выключаю передачу(контролька все горит) глушу, самое интересное тут же завожу контролька гаснет. На ощупь двигатель горячий, рука терпит, хоть и с трудом, прим. градусов 60-70(примерно). На улице +5, вода ледяная. Снимал термостат ситуация таже. Что может быть? Крыльчатка - дак с контрольки и после термостата вода идет(единственное может нехватает на ходу, хотя на оборотах производительность помпы должна быть больше). Прошу совета ОБЩЕСТВЕННОСТИ. И это(скомно так) сильно тапками не кидайтеся, водномоторного опыта один сезон, а японец вообще первый(мотор в смысле, хотя машины и мопед что были раньше, что сейчас только Япы ).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sabatyr (---.datasvit.km.ua)
Дата: 25-05-10 04:33
А на ходу как, вода бьёт струёй без изменений. Я к тому, нет ли прорыва газов при нагрузке.. Хотя если "рука терпит" то нормально, а когда заглушил, пар из контрольки идёт?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ageev 70 (---.28.125.92.vpn.tomsknet.ru)
Дата: 25-05-10 11:07
На ходу вода бьет, ощущение есть что несколько поменьше, но разница совсем незначительная. Когда глушу пара нет, вот в этом и вся проблемма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LexxxaDV (---.20091212102531.clnt.kht.ru)
Дата: 25-05-10 13:08
Так может контролька и не на перегрев вовсе срабатывает,а например на давление масла?Уровень масла проверяли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил из саратова (82.114.233.---)
Дата: 25-05-10 14:13
Проверь датчики температуры, там их два- на выхлопном коллекторе и на блоке цилиндров. Проверять нужно по сопротивлению на определённых температурах, методика описана в сервисмануале. Скорее всего лампочка загорается не по предельной температуре, а по приросту температуры за единицу времени, там такое предусмотрено, дополнительно: почистить контакты разъёмов датчика и блока управления, может быть повышенное переходное сопротивление.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ageev 70 (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-10 06:44
Спасибо что откликнулись. Извините что пропал - на работе в ночь. По порядку. Ногу не снимал так-что.... Масло в норме т.е. уровень, свежее. По температурным - попробую почистить клеммы, но все же перегрев кажется присутствует по вторичным признакам как то: белые электроды свечей., двигатель если повторно завести и не дав поработать на холостых 3-5 минут, включить передачу газануть - на слух работает грубее и кажется прослушиваются детонационные звоны. Может карбюраторы беднят смесь? Ну и последнее - таха нет, лампочка да одна на поддоне. А никто не видел в "инете" рисунка, схемы рубашки охлаждения DF30? Есть мойка типа Керхера 6,5-7 кг давит, если дунуть ей через промывочное отверстие? Не позаворачиваю ничего - прокладки какие, помпу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nightvoland (95.67.177.---)
Дата: 28-05-10 16:04
А не может ли это всё происходить из-за напоминания о замене масла. У меня в мануале на ДФ70 написано, что после срабатывания напоминалки о замене масла (каждые 100 часов) если в течение 2 часов не сбросить напоминалку (замена масла по желанию владельца), то она будет гасить обороты двигателя до минимума.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|