|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 14:37:12 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 21:37:12 |
|
Автор: Lado_SPb (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 25-05-10 06:34
Доброго времени суток, форумчане!
Долго самоистязался муками выбора (мукался между Silver Hawk 540 HT и Trophy 1802) и наконец купил (очень незадорого) Silver hawk 520 DC + Honda 90. Лодка 2001г. (финский подданый), моторчег 2006 г.в., сначала морщил мозг "а не слишком ли все это старое???", но т.к. забрал все енто хозяйство по цене казана с иномотором, сомненья прочь!
Итак, к делу.
1. По относительно гладкой воде НЛ канала удалось разогнать набор с 2мя пассажирами (100+80), полным баком и дэцлэм вещей до 65 км/ч. Обороты - 5600, трим - 2/3 вверх "по приборам :-)".
Вопрос 1.- это нормально? или стоит "поиграться" винтами. Т.к. к установленному (номер на нем 48 77346А45 19Р) в комплект хоцца добавить еще 1 из нержи, прошу совета - есть ли смысл городить огород или оставить все как есть?
2. Удивил датчик эхолота (прибор Lowrance 335). Временное залипание (веселое помаргивание величиной глубины) при наборе скорости удалось вылечить регулировкой датчика по высоте, а вот глюки типа показания глубины в канале 40м (в реале 3м) как лечить я не знаю. После "внематочного" осмотра датчика заметил на корпусе небольшую трещинку.
Вопрос 2. - можно ли отделаться ремонтом или нуно менять датчик?
3. В первый же выезд попали в небольшое приключение - оборвали тросик вкл. "газ-реверс". Ессно, обрыв случился в положении "малый назад" и внес некую панику в коллектив, т.к. заглушенный мотор напрочь отказался заводиться. После вынужденного кратковременного сплава (3*тьфу, в сторону берега) мы взяли себя в руки и включив под колпаком нейтраль, затем "вперед" отправились к месту сброса. Из этого конфуза сразу 2 вопроса:
Вопрос 3. - длина тросов включения "вперед-нейтраль-назад" и "газ-тормоз :)" 11футов (маркировка С2 FT11 B47C), вседствии чего троса идут на излом в месте "входа" в ПЛМ. Можно как-нить избавиться от этого перегиба? Может быть купить троса покороче?
Вопрос 4. - докатка. Думаю про 4 л.с., 4 такта (чтобы не регистрировать и чтоб худо бедно двигала набор), что можете посовеовать из производителей (приемущество Хонде, т.к. маршевый такой же, но готов и изменить...)
Вопрос 4.1. - как правильнее повесить докатку при наличии транцевых плит? Мне на ум приходит только установка откидывающегося доп.транца, но вот какой и как - х.з.
Есть еще вопрос с региональной привязкой - порекомендуйте, кому из мастерофф в Питере лучше привезти комплект на предмет обследования и диагностики ПЛМ (чтоб потом не было мучительно больно на прострорах ЛО/Онего) и устранения косяков по электрике?
Заранее благодарю за советы,
С ув., Владимир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-109-235.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-05-10 14:49
Докатку регистрировать придется по любому, независимо от мощности.
Троса г/р наоборот ставить бОльшим размером, чтобы была "петля".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег_Питер (---.178-66-109-235.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 25-05-10 15:34
Нууу, это классическая петля :-))
У меня, кстати, на П-2 с Я- 30 тоже такие были :-))
Конечно об одном и том же. Подозреваю, что у автора при повороте двигателя натянуты именно струной :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 15:42
А винтик то, у тебя мерковский. Номер мерка. Не думал, что они подходят... Артеееемм Ау.... :))))
Датчик попробуй замазать эпоксидкой, главное чтобы не было пузырей, а то, взяли мы как то с товарищем два пузыря....
По хонде, к сожалению спецов в городе нет. Я не нашел.Официалы умеют только масло менять, да и то в докатках.
По длине тросов, позвони в сильвер с вопросом, лодка такая то, подскажите длину тросов.
на 540ом идут 15футов.
Скорость хорошая, больше не пойдет ИМХО. да и нах надо :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 15:46
Федор, а какая связь между гиравлической рулежкой и тросами газ/реверс? :))) А вот у реальных пасаноф, усе скомкано в элегантную колбасень и упихнуто в совецкую говно гофру! До сих пор руки заживают.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 16:14
а как же! Чистота залог здоровья...
Так пора завязывать, а то опять всю тему заоптимаксим, зафлудим, и плавно скатимся на сиськи...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.spbmts.ru)
Дата: 25-05-10 16:39
Други, Спасибо!
По винту вопрос снят - этот чуть коцоный (лодку до меня юзали на ФЗ), но если со скоростью все Ок, запасной винт подождет. По каналу передвигался на 4500-4700 оборотов, скорость около 50, больше не нужно.
По датчику от Лоранса - вроде настроен заменить, но терзают сомнения - "вдруг, дело не в бобине?" А на ЮБЛО дюже опасно ходить только по навигатору, да еще без докатки. В воскресенье (когда мотор отказался заводиться) уже представил, как весело тяну на веревке катерок от Дубно до НЛ вдоль берега канала... Одно радует - вода щас очень высокая, свою стоянку на Птинове даже не признал сразу.
По тросам - 11 футовый выходит как на фото Феди (бустер "М"?) из дальнего манжета, затем по кругу лежит в рецессе и приходит к мотору слева (если смотреть сзади). Если переложить штурвал "макс влево", то троса втают "на излом". Пока думаю взять на 1 фут поменьше и пару, оставшийся целый брошу в рундук про запас. По уму канешна все енто запрятать в гофру, но что это даст кроме эстетизма пока не понял.
С диагностикой хонды расстроили, т.к. сам в этом не бум-бум, посмотрел масло - вроде светлое и прозрачное, уровень в норме (max), сепаратор заменен недавно, выкрутил свечу - вроде ОК. Что еще глянуть самостоятельно? В сервис хотел оттащить, чтобы убедиться в годе выпуска и кол-ве моточасов, да послушать спецов на что обратить внимание и т.д.
С электрикой то можете кого-нить присоветовать (лодка пока в городе, на севере)? Нужно посмотреть - привод транцевой плиты - на одной жужжит только "вверх", да проводку к носовому огню (не горит, сволочь). Если ничего не придумается, погоню в автосервис, не думаю, что есть принипиальная разница (кроме цен, канешна :)))
P.S. Совсем забыл. Якорь - какой лучше прикупить для такого набора. А то мой от надувастика (6 кг?) только ладожский песочек расчесывает, хотя в камнях вроде держит...
Заранее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg-YO (89.169.87.---)
Дата: 25-05-10 17:35
Lado_SPb писал:
> сначала морщил мозг "а не слишком ли все
> это старое???"
Нормально, у меня такой же комплект 2001г. (и мотор тоже), ходит и не жужжит, ресурсу конца-края не видать.
> 1. По относительно гладкой воде НЛ канала удалось разогнать
> набор с 2мя пассажирами (100+80), полным баком и дэцлэм вещей
> до 65 км/ч. Обороты - 5600, трим - 2/3 вверх "по приборам :-)".
> Вопрос 1.- это нормально? или стоит "поиграться" винтами.
У меня больше 60-ти ни разу не получилось разогнать (на новом 17-том винте), а когда он стал не новым, то 56-57 макс. Правда у меня хардтоп с будкой - лишний вес и парусность.
> к установленному (номер на нем 48 77346А45 19Р) в комплект
> хоцца добавить еще 1 из нержи, прошу совета - есть ли смысл
> городить огород или оставить все как есть?
Для Ладоги нержа наверное стремно, у меня товарищ в Подмосковье на алюминиевом винте камень поймал, перо, редуктор
подварили, ось, винт на замену. А в Ладоге я слышал камней много.
> глюки типа показания глубины в канале 40м (в реале 3м) как
> лечить я не знаю.
Если это клюки на скорости, то это нормально.
После "внематочного" осмотра датчика заметил
> на корпусе небольшую трещинку.
> Вопрос 2. - можно ли отделаться ремонтом или нуно менять
> датчик?
>
ИМХО, сначала попробовать залить эпоксидкой, если не поможет, то менять.
> Вопрос 4.1. - как правильнее повесить докатку при наличии
> транцевых плит? Мне на ум приходит только установка
> откидывающегося доп.транца, но вот какой и как - х.з.
Откидывающиеся - г..., докатка будет на них болтаться и дребезжать. У меня тоже стоят транцевые плиты, но докатку никогда не вешал. Когда повесишь отпиши, интересно как влезет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.cl.metrocom.ru)
Дата: 25-05-10 17:53
Олег, приветствую.
В ладоге камней до дури - это точно. Нерж хотел прикупить для выездов на Онего - но вроде отговорили уже. Про датчик понял - попробую вылечить.
Докатку думаю ставить как то так (правда это шарк 5.80)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 18:12
Стандартный выносной сильверовский транец с платформой.
У меня на WA точно такой же. уж больно удобно его как свим платформочку использовать, да и мало ли чего с мотором, с неё удобнее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 18:31
С фонариком иди по наростающей, первое-откой его и проверь лампочку. Второе предохранитель. И уже потом проводку.
Плита. 2 варианта 1 это косяк в кнопке, пожно перекинуть провода с другой плиты и проверить, если кнопки непричем, тогда кумекать над самим цилиндром. Либо моторчик либо еще чего то. ХЗ на сколько она ремонтопригодна. А одну штуку, хер где купишь. Комплект в районе 20-30. Спрошу у своих электриков, есть один нормальный парень, может сможет глянуть, но не обещаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 18:40
Вот дали телефончик. Человек занимается всяким электроулучшайзингом лодок, сам электрик. 89117140530 Андрей, скажи что от Фазика(кликуха нашего электрика, он поймет)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lambo (---.124.dsl.westcall.net)
Дата: 25-05-10 20:13
Криблябубле такой не подойдет! И не надо пытаться свинтить его у меня на ходу!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 26-05-10 02:13
Вот бы еще АКСа попытать на предмет пошива ходового тента... Где-то читал его советы, но сейчас уже и не вспомню где именно. У него же тоже кажись хок (или фокс?).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Lado_SPb (---.spbmts.ru)
Дата: 26-05-10 16:56
Стоит сие 8 300 (ежели на производстве ставить сразу), ежели ставить на готовый катер - около 10-11тыр. На мой это не подойдет вообще, т.к. "размером не вышел :)))", да и придется делать в пластике технологический люк и через него пробовать добраться до транца (аллюфибр, мать его!), сильверовские спецы за такое браться не хотят (может и правильно, т.к в случае чего отвечать им). Думаю, на ривер подобное вкрячить можно (если из кокпита удается подобраться к транцу без проблем).
Мне присоветовали откидной транец, да и то с установкой на болты (анкеры?) из "метизов", которые после затяжки расширяются внутри.
Второй вариант самый простой - купить докату с ногой "L" и в случе чего опускать ногу на транцевую плиту. Порно, канечно, но все же лучше, чем грести черпаком.
Вызрел тут еще один вопрос - страховка. Предварительно посчитал каско в РГС (который "платит всегда"), получилось 1.8% с франшизой 4тыр. Покрывает риски кража, кража мотора, кража доп. оборудования, ущерб в результате эксплуатации (епс ногой об камень) и ущерб в процессе транпорировки (вдруг кто въедет на мурманке сзади в ПЛМ). То, что РГС на самом деле платит хреново в курсе (решаемо), а вот ставка 1.8% много это или мало?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
