|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 08:51:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 15:51:24 |
|
Автор: чиж (88.84.200.---)
Дата: 28-02-10 08:14
мужики подскажите,у меня мотор ветерок 8э 2001г.Купил с рук
перебрал вроде бы всё в норме,заводится со второго третьего
рывка.Но на малых и средних оборотах временами происходит
какоето подергивание т.е. рывки. После работы мотора обнаружил
свеча в одном из цилиндров плохо прокалина. после чего произвёл
замену трансформатора,проверил компресию в норме.Завожу
такае же канитель.Есть небольшой люфт в основание магнето.
Подскажите если не сложно такие могут быть причины,за ответы
заранее благадарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basss (---.hitv.ru)
Дата: 28-02-10 12:20
скорее всего раннее зажигание. у меня на 12-м на холостых такое бывало, лечил изменением формы пластины, управляющей заслонкой карбрюратора. Если засрана свеча нижнего цилиндра, это норма, он охлаждается лучше и в него смесь попадает более богатая, чем в верхний, особенно на холостых. это практически неизлечимо, ну разве что менять контур охлаждения и устанавливать по карбюратору на каждый горшок, но больно уж все это сложно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (DIMA-DOM)
Дата: 01-03-10 04:21
чиж писал:
> мужики подскажите,у меня мотор ветерок 8э 2001г.Купил с рук
Во-первых, Ветерков-8Э в 2001 уже не выпускали, так что мотор этот либо не 8Э, либо не 2001, что более реально.
Во-вторых, если дёргается на средних и малых, то надо искать, где пропадает искра. От свечи до управляющей катушки в зажигании. Если тиристоры стоят типа КУ202*, то вероятно, что один из них подгорел, поэтому искра ослабла. Есть вероятность, что межвитковое замыкание в управляющей обмотке. Нормальное её сопротивление около 55 Ом, 250 витков провода 0,1.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чиж (88.84.212.---)
Дата: 01-03-10 06:34
а,может это быть из за люфта в основании магдино,люфт довольно
приличный.А что на счёт какого года точно незнаю,но по паспорту
куплен в 2001г. в магазине мир лодок,может паспорт левый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 01-03-10 07:03
из за люфта в основании магдино менее всего вероятно, скорее всего тиристор-конденсатор-клеммы на проводах(которые подключаются к ВВ катухам часто не пропаянные,а просто "зажатые"). По хорошему прозвонить катухи, поменять тиристоры на бэтешки, кондеры, пропаять клемники и забыть про проблемы с зажигалкой навсегда. Еще частая проблема-окисление концов жыл ВВ провода (как в катухе так и со стороны свечного колпачка, "загляни", если зеленые, обреж и собери все по человечески и обязательно прозвони свечные колпачки( частенько вход не контачит-плохо контачит с выходом, если выражатся по-народному, что так же очень влияет на "качество" искры).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (DIMA-DOM)
Дата: 02-03-10 01:07
чиж писал:
но по паспорту
> куплен в 2001г. в магазине мир лодок,может паспорт левый.
Ну да, как в том анекдоте:"А там по роже, а не по паспорту бьют!"
Если написано 2001 год и марка "Ветерок-8Э", то 100% левак. С 1987 идут В-8М
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 33 (---.annoyer.volia.net)
Дата: 02-03-10 05:51
Rex то скорее всего не левак, а один из бывших юзеров перекинул струбцыны с номерной лейбой на этот мот......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sma (94.50.169.---)
Дата: 02-03-10 20:04
чиж писал:
Но на малых и средних оборотах временами происходит
какоето подергивание т.е. рывки.
Было тоже самое. Затем совсем встал и не заводился. Оказалось, полетели диоды в одном канале. Сменил диоды и на всякий случай тиристоры в обоих каналах, подобрав одинаковые по известной технологии. Запуск с первого рывка с закрытой воздушной заслонкой и дросселем 50%. После пуска заслонка откр. Дроссель на малый газ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чиж (88.84.200.---)
Дата: 03-03-10 19:49
вчера занимался мотором,попробывал подтянуть болт крепления магдино.Тем самым убрал люфт в основание.Завёлся рывка с
пятого провалы,подёргивания пропали.Теперь буду договариватся
с токарем чтоб втулку запресовал,чтобы люфт убрать.После
чего буду думать как улучшить запуск.Сейчас только со шнура
на холодном с пускача незаводится,если только на горячую.
Гдето прочёл что нужно диоды,тиристоры и кондеи на какие то
другие тогда и пуск легче станет.Кто занимался этим вопросом
или есть какието идеи пишите,заранее благодарю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Варлок (---.ptcomm.ru)
Дата: 03-03-10 20:08
чиж посмотри мою тему ( «реставрация ветерка 8Э») тем же самым занимаюсь сейчас? Что сказать скоро сезон ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 03-03-10 22:16
А зачем тебе схема3 на ветер ?
Я брал схему на этом сайте и катухи от пм12.
Вот катухи :
А вот магнето:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 03-03-10 22:22
Nordik-300 писал:
> А зачем тебе схема3 на ветер ?
> Я брал схему на этом сайте и катухи от пм12.
Какую конкретно схему? Тут голова кругом от них идет уже...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 03-03-10 22:30
Вот ету;
А если у тебя зажигалка электрон. то просто поменять детальки на правильные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Nordik-300 (---.drservice52.ru)
Дата: 03-03-10 22:46
Будут вопросы спрашивай не стесняйся. Удачи!
А я в выходные поеду за КИЛЬКОЙ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Trasser (---.tattelecom.ru)
Дата: 03-03-10 23:38
Зажигание старое контактное. Много чего не хватает, поэтому переделываю по схеме 3.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
