|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 11:23:02 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 18:23:02 |
|
Автор: михаил 75 (---.37.asx.dial.vsi.ru)
Дата: 25-11-09 04:32
Купил два Прибоя +мотоголову в сборе .При разборе выяснилось что у двух мотоголовах критический износ(метал стал слоиться)стальных вкладышей, по которым вращаются иголки шатуна..Кто нибудь сталкивался с подобным и что можно сделать. Самое обидное что один блок обсалютно новый, на стенках цилиндров видна сетка от хона , бронзовые втулки не изношены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 25-11-09 16:44
Михаил привет. А не продашь один комплектный Прибой в коллекцию? Ресурс и состояние особо не волнуют - лишь бы был комплектный и с колпаком?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 25-11-09 23:39
имхо можно несколько расточив отверстия в шатунах под размер игл на шейке коленвала выточить туда втулки, которые зацементировав запрессовать в шатуны. если делать себе, то я бы и в верхние (под поршн пальцы) подобрал спаратор игололк с пальцем, расточил бы отверстия в поршне под новый палец а в верхней головке расточил до стали под размер иголок ( если оставить бронзу - ролики сделают в ней канавки, может придется тоже и вверху втулить сталью) зато будет вечный кривошипный мехарнизм.
свой прибой настолько (для инспекции колена) не разбирал, точный конструктив не знаю. но предлагаемая схема проверена и для такого низконагруженного мота достаточна
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 25-11-09 23:49
По нижнемоу подшипнику да, а по верхнему смысла в замене втулки я не вижу - мотор малооборотистый. Ресурс втулки весьма немаленький - на ИЖах помню они очень долго ходили
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: юрий юрьевич (---.gomel.by)
Дата: 26-11-09 01:57
Спортист, согласен. на совкомоторах всех кроме привета пальцы были на бронзе .Но все равно шатун растачивать внизу, а добавить еще две расточки вверху и расточки поршня, да пару втулок , то можно и головку мм на2,5 подрезать под современные бензы ( не помню степ сжат у прибоя, вроде в районе 6 , а у тогоже нетпуна как помню 9, прибой станет резвее -. а вообще оч хор моторчег. тихий, маловибрирующий, одна беда без реверса. если бы не появились иномарки в свое время, когда переводил вертвал и гребвал у прибоя на шарики и доделав забросил, то сейчас бы дешевый иномарочный редуктор посадил на прибой. был бы отменный легкий мотор
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: михаил 75 (---.54.asx2.dial.vsi.ru)
Дата: 26-11-09 03:07
Сергей , колпака нет ни на одном из двух .Вернее стоит на одном от ветерка .Вот если румпель понадобится обращайтесь .
Юрий Юрьевич,уПрибоя шатуны из алюминия , в нижней головке шатуна стоят разъемные штампованные вкладыши ,примерно 1 мм толщиной.по ним и ходят ролики. Если попробывать сделать из обоймы подипника, то и цеминтация не нужна. Но это врядли доступно покрайне мере для меня.Юрий Юрьевич очень интересно про переделку редуктора на подшипники.Если не трудно напишите поподробнее ( понимаю что делали давно).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|