|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:22:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:22:18 |
|
Автор: СергейС Краснодар (85.175.17.---)
Дата: 16-07-09 02:07
Имеется Прогресс4 с мотором Мерк55СиПро. Мотор румпельный, без электростартера, переделан под дистанцию.
В процессе эксплуатации возникли некоторые вопросы:
1. Т.к. мотор не оборудован выпрямителем регулятором, а лодку хочется снабдить электроприборами(фара, помпа, тахометр), вопрос, собственно, куда подсоединять этот самый выпрямитель?
Из-под маховика выходит пучок проводов, из них 2 жёлтых заканчиваются заглушками, т.е. никуда не ведут. Эти провода и есть выход генератора переменного тока? И к ним цеплять выпрямитель, так же с них брать сигнал на тах?
2. Какова мощность генератора, и какой лучше выпрямитель-регулятор туда установить?
Вопрос к Ивану, делает ли он выпрямители-регуляторы на такого типа моторы. Т.к. брал у него регулятор на Ям-25, мне очень понравился.
3. Сколько полюсов на маховике, для настройки таха?
4. И самое главное. Сейчас на моторе стоит винт шаг 14". В основном хождение 2, максимум 3 человека. Так вот на слух - дикий перекрут, где-то начиная 3/4 газа, дальше мотор только ревёт и скорость не набирает. Какой винт посоветуете? Брать 15" или сразу 16"/17"? Всё знаю, что надо подбирать по таху, но бюджет сейчас сильно ограничен и таха в ближайшее не планируется. А вот винт можно взять б/у очень за недорого. Но надо определится какой. Может у кого такой комплект есть или был, и можете что-нить посоветовать?
Спасибо.
з.ы. Лодка не моя, кума. Попросил, за неимением тырнета, спросить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 16-07-09 10:47
СергейС Краснодар писал:
> 1. Т.к. мотор не оборудован выпрямителем регулятором, а лодку
> хочется снабдить электроприборами(фара, помпа, тахометр),
> вопрос, собственно, куда подсоединять этот самый выпрямитель?
> Из-под маховика выходит пучок проводов, из них 2 жёлтых
> заканчиваются заглушками, т.е. никуда не ведут. Эти провода и
> есть выход генератора переменного тока? И к ним цеплять
> выпрямитель, так же с них брать сигнал на тах?
Скорей всего да. Это легко проверить мультиметром.
Если провода не звоняться на массу или другие точки схемы,
и при работе на них присутствует напряжение, то это оно.
Можно также подключить для проверки автомобильную лампочку,
и проверить ее горение на холостых. Только не газовать - сгорит.
> 2. Какова мощность генератора, и какой лучше
> выпрямитель-регулятор туда установить?
> Вопрос к Ивану, делает ли он выпрямители-регуляторы на такого
> типа моторы. Т.к. брал у него регулятор на Ям-25, мне очень понравился.
Я сделал пяток регуляторов повышенной мощности на пробу.
Но проверить на всем многообразии моторов не могу.
Причем сомнительно, что "Мерк-50-55-60" попадет ко мне в руки в обозримом будущем.
Могу продать за 2000 руб, но все последствия только на вашей совести.
Думаю, если аккуратно провести испытания - можно ничего не сжечь,
и в случае непригодности регулятора для этого мотора продать его владельцам
какого-нибудь подходящего "японца".
Аккуратность должна проявляться в начале испытаний регулятора
на малых оборотах мотора с постепенным их повышением и постоянным контролем температуры его радиатора.
На всех режимах от малого до полного температура не должна превышать 100°С.
Если превысит - глушить мотор, продавать регулятор.
Или же, если доступен мультиметр с функцией измерения индуктивности,
нужно измерить индуктивность этой обмотки и ее активное сопротивление,
и мне сообщить. Мерить индуктивность желательно в разных положениях маховика,
и сообщить мне пределы колебания индуктивности.
На основании результатов измерений я смогу достаточно надежно
заключить о пригодности своего регулятора для этого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugene // Saratov (---.san.ru)
Дата: 20-07-09 06:28
А что за винт? Какая модель ?
У этого мерка редукция маленькая (1.64) и 14 шаг должен быть как раз.
16 и 17 - точно будут тяжелые.
Да, и на слух что-то определять - дело не благодарное. Если нет тахометра, то хотябы замерить скорость надо.
Отправка отредактированного (20-07-09 06:29)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (85.175.17.---)
Дата: 20-07-09 06:56
Eugene // Saratov писал:
> А что за винт? Какая модель ?
>
> У этого мерка редукция маленькая (1.64) и 14 шаг должен быть
> как раз.
>
> 16 и 17 - точно будут тяжелые.
>
> Да, и на слух что-то определять - дело не благодарное. Если нет
> тахометра, то хотябы замерить скорость надо.
>
>
> Отправка отредактированного (20-07-09 06:29)
___________________________________________________________________
Модель винта, х.з., тот, что шёл на нём с завода. 16 и 17 тяжёлые. А 15?
Понятно, что на слух определять не дело, но что имеем, то имеем. Скорость, по сегоднешним замерам - 54 км/ч. Два седока+50литров бенза+рыболовный шмурдяк. По GPS. По этому же ГПС видим, что эта скорость достигается на 3/4 газа, дальше только рёв мотора нарастает.
Ивану.
Спасибо за консультацию, Будем пробывать. Наверное закажем ваш регулятор. Постараемся не спалить)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Borg (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 20-07-09 07:09
___1. Т.к. мотор не оборудован выпрямителем регулятором, а лодку хочется снабдить электроприборами(фара, помпа, тахометр), вопрос, собственно, куда подсоединять этот самый выпрямитель?
Из-под маховика выходит пучок проводов, из них 2 жёлтых заканчиваются заглушками, т.е. никуда не ведут. Эти провода и есть выход генератора переменного тока? И к ним цеплять выпрямитель, так же с них брать сигнал на тах?
2. Какова мощность генератора, и какой лучше выпрямитель-регулятор туда установить?____
Дак там диодный мост за 100 рублей нужен! Вот тебе и весь выпрямитель! Провода с заглушками из под маховика и есть переменный выход на лампочку. На японцах у всех 80 ватт выход, так что 80 делим на 12 и получаем 6.7 ампера. Диодный мост на 10 ампер стоит 80р, ставим его перед аккумулятором и получаем постоянку!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Borg (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 20-07-09 07:13
А вот если питание брать сразу с выходов, а не с аккумулятора, то к диодному мосту еще требуется кандер и микросхемка небольшая...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейС Краснодар (85.175.17.---)
Дата: 20-07-09 07:31
Borg писал:
>
> Дак там диодный мост за 100 рублей нужен! Вот тебе и весь
> выпрямитель! Провода с заглушками из под маховика и есть
> переменный выход на лампочку. На японцах у всех 80 ватт выход,
> так что 80 делим на 12 и получаем 6.7 ампера. Диодный мост на
> 10 ампер стоит 80р, ставим его перед аккумулятором и получаем
> постоянку!
____________________________________________________________
Просьба ВНИМАТЕЛЬНО читать посты и впредь глупостей не писать!
Я НЕ СПРАШИВАЛ про выпрямитель, я спрашивал про выпрямитель-регулятор. А это несколько разные вещи. Четыре диода я и сам в состоянии спаять, а вот сделать полноценный регулятор, чтобы на выходе были стабильные 14 вольт и при этом он работал, не грелся и не перегорал, нет. Потому и спрашиваю, причём у знающих людей, а не у теоретиков.
Второе... Не у всех японцев генератор 80 ватт. В частности, у этого мотора - 254. У моторов мощнее, ещё более мощный. Ссылка.
Советую, перед тем, как что-нить написать, ТЩАТЕЛЬНО изучить предмет разговора. Чтоб потом при всех не садится в лужу!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igor_ka (---.opera-mini.net)
Дата: 20-07-09 07:32
Лучше все-таки ставить выпрямитель-регулятор т.к. при плохом контакте с аккумулятором сгорят все приборы, я так думаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-07-09 09:10
Borg писал:
> А вот если питание брать сразу с выходов, а не с аккумулятора,
> то к диодному мосту еще требуется кандер и микросхемка небольшая...
Опять сказка про белого бычка...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|