Автор: Баир (---.stbur.ru)
Дата: 27-07-09 06:57
Добрый день! Хочу поделиться перед уважаемыми форумчанами впечатлением от использования катера Томь-605. Сразу скажу, что выбор катера был обусловлен суровыми условиями Байкала. Шторма здесь, с высотой волны до 3 метров не редкость, подготовленных мест для стоянки мало. Поэтому главным условием была возможность заходить в мелкие горные реки для пережидания непогоды. Выбор пал на водомет и 6 чел. пассажиров (Томь-605). Возле нашей турбазы "Тэнгэри" (с. Сухая)таких мест всего два, река Сухая и Ст. Энхалук. Катер покупался исключительно для коммерческого использования - прогулка по морю на 15 км. (Это скалы и охотничьи зимовья, плюс омуль на "рожне", рыбалка и т.д.) время экскурсии примерно 3 часа, из них моточасов 1. По одной ходки в день получается. В выходные по две. Туристам трудно объяснить про переменчивость Байкала, поэтому рейды происходят почти каждый день. За месяц эксплуатации катер показал себя очень хорошо, ни одного отказа не было. Но, хотелось бы поделиться замечаниями, надеюсь производители (Юргакатер.ру) меня услышат.
1. Замена масла. До картера и его пробки не дотянуться в принципе, производитель рекомендует наддувать давление через отверстие сапуна, а в отверстие для щупа уровня засунуть трубку 8-9 мм. Не проще ли давать в комплекте штатного инструмента некое приспособление? В результате 3-х часовых бдений удалось из старой телеантенны извлечь трубку 24 см и одеть на нее медицинский желудочный катетер 8 мм. Обмотав все это дело изолентой, вы получите утечку воздуха через крышку маслозаливной горловины, потом, зажав горловину тряпкой, засовывая трубку компрессора в отверстие сапуна попытайтесь засунуть антенну в отверстие щупа (тоже с изолентой). В конце концов вы поменяете масло.
2. Хорошо окрашенная поверхность катера очень скользкая - наверное, оклеить "жидкими гвоздями" и ковролином - трудная задача для производителя. Учитывая, что народ ходит через "нос" катера.
3. А как заходить в катер, если все сидения из кожзама и мягкие? Пришлось делать одну сидушку из вагонки .
4. Почему нет заявленного трапа на носу? Это "улучшения" о которых производитель молчит ?
5. Расход топлива УАЗовский (что и следовало ожидать)
Теперь о хорошем
1. Не страшны мели и шивера (стоимость хорошего винта на 100 сильный мотор 15 т.р.)
2. Прочность днища поражает (4 мм.) Удалось выброситься на берег без последствий.
3. Хорошая курсовая устойчивость ( при таких обводах!)
4. А вообще, мне эта машинка нравится!
Удачи! Баир.
3. Мощности мотора хватает для глиссирований даже с перегрузом.
|
|
